1-128m跨钢箱系杆拱桥架设施工工艺
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式，其特点是拱顶为刚性结构，通过系杆将拱顶与桥墩固定连接，使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中，将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审：对拱桥的设计方案进行评审，确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作：根据设计方案制作施工图纸，包括拱顶和系杆的布置图纸，以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购：根据拱桥的规模和要求，选择适合的施工设备，并进行采购。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备：根据设计和施工图纸要求，采购并储备所需的施工材料，如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设：在拱顶跨度较大的情况下，需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求，搭设围堰，确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工：根据施工图纸要求，搭建拱顶的模板结构，确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋，保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土：按照施工图纸要求，将预制好的混凝土送入模板中，并通过振捣等方式进行浇筑，确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰：等拱顶的混凝土达到一定强度后，进行抹灰处理，提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模：拱顶的混凝土达到设计强度要求后，拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋：在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞，并配置预埋件。
2.探伤检测：对预埋的系杆进行探伤检测，确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装：将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接，采取预紧措施。
4.拉压试验：对已安装的系杆进行拉压试验，验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定：在系杆的两端进行固定，确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备：准备竣工验收资料，包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
常州西特大桥1-128m提篮拱桥施工
京沪高速铁路常州西特大桥1-128m 提篮拱桥施工中铁大桥局股份有限公司二○○六年八月目录1、工程概况 (1)1.1、概述 (1)1.2、地质情况 (2)1.3、设计简介 (2)1.4、本工程的特点、重点、难点及对策 (4)1.4.1、本工程的特点： (4)1.4.2、本工程的重点、难点及对策 (4)2、总体施工方案 (4)2.1、场地布置 (4)2.1.1、施工便道 (4)2.1.2、生产、生活区设置 (5)2.1.3、临时供水、供电 (5)2.1.4、提篮拱施工临时设施布置 (5)2.2、提篮拱临时设施施工方案 (6)2.2.1、提篮拱预拼平台 (6)2.2.2、龙门吊机及吊机轨道 (6)2.2.3、系梁现浇支架 (6)2.2.4、钢管拱拼装内支架 (6)2.3、提篮拱主体结构施工方案 (8)2.3.1、钻孔桩施工 (9)2.3.2、承台施工 (9)2.3.3、墩台身帽施工 (9)2.3.4、128m提篮拱桥施工 (9)2.4、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (10)2.5、施工防护措施及与交管部门协调的问题 (10)2.5.1、施工防护措施 (10)2.5.2、与交警部门协调的问题 (12)3、施工进度安排 (12)4、主要工程项目施工方法、施工工艺 (12)4.1、施工测量 (12)4.1.1、测量接桩 (12)4.1.2、测量标志保护 (12)4.1.3、施工方法 (12)4.2、钻孔桩施工 (14)4.2.1、场地平整 (15)4.2.2、测设桩位、沉埋钢护筒 (15)4.2.3、泥浆拌制 (15)4.2.4、成孔 (16)4.2.5、钢筋笼制作、安装 (17)4.2.6、混凝土灌注 (18)4.3、承台施工 (19)4.3.1、钢板桩围堰施工及基坑开挖 (19)4.3.2、桩头处理，桩基检测 (20)4.3.3、模板安装 (20)4.3.4、钢筋安装 (20)4.3.5、混凝土灌注 (20)4.3.6、基坑回填 (21)4.3.7、钢板桩围堰拆除 (21)4.4、墩身施工 (21)4.4.1、模板安装 (21)4.4.2、钢筋安装 (22)4.4.3、混凝土灌注 (22)4.5、1-128m提篮拱施工 (22)4.5.1、提篮拱施工流程 (22)4.5.2、系梁施工 (23)4.5.3、钢管拱制造及预拼装 (25)4.5.4、拱脚及端横梁施工 (33)4.5.5、钢管拱安装 (35)4.5.6、钢管拱内混凝土泵送压注 (41)4.5.7、吊杆施工 (47)4.5.8、钢管拱施工监控 (48)5、技术保证措施 (50)5.1、质量保证措施 (51)5.1.1、现浇系梁质量保证措施 (51)5.1.2、下承式钢管混凝土提篮拱施工控制措施 (52)5.2、安全保证措施 (55)6、劳动力组织计划 (55)7、主要施工机械设备、试验质量检测设备表 (59)8、临时用地与施工用电计划 (60)8.1.临时用地计划 (60)8.1.1.临时工程用地原则 (61)8.1.2.临时工程用地计划 (61)8.2.施工用电计划 (61)8.2.1.施工用电的初步安排 (61)8.2.2.施工用电需求计划 (62)。
浅谈1-128 m系杆拱桥拱肋吊装焊接施工
W el di ng T echno l ogy V01．42N o．3M ar．2013全国焊接工程创优经验交流65文章编号：1002一025X(2013)03—0065一04浅谈1—128m系杆拱桥拱肋吊装焊接施工贾晓炯(中铁四局集团第四工程有限公司，安徽合肥230041)摘要：合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥1一128m系杆拱桥上跨包河大道收费站，施工难度大。
为确保施工质量，对1—128m系杆拱桥拱肋施工采用了分节吊装、焊接的工艺方法。
工程建设获得了成功。
其技术可为同类系杆拱桥施工提供借鉴依据。
关键词：系杆拱桥；拱肋；分节吊装；焊接中图分类号：T G47文献标志码：B0工程概况合肥铁路枢纽南环线包河大道特大桥跨越合宁高速公路包河大道收费站．该桥设计为1一128m系杆拱，桥梁跨长128m，矢跨比朋=1：5，拱肋立面矢高25．6m，拱肋采用悬链线形。
拱肋在横桥向内倾9。
．呈提篮式，拱顶处两拱肋中心距8．19m。
拱肋横截面为哑铃形钢管混凝土等截面，截面高度3．4 m，钢管西1200m m，由厚18m m的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16m m厚的钢腹板连接。
每隔一段距离在钢管内设置加劲环，在两腹板间焊接拉筋。
两拱肋间共设5道风撑，其中拱顶处设“米”字形。
其余4道为K形横撑，横撑钢管分别为咖600m m，咖500m m及咖360m m，壁厚均为12m m。
全桥拱肋钢管、腹板等材料均为Q345qD，其他材料为Q235B。
l—128m系杆拱桥桥形如图1所示。
：。
—≥寸t毒}专—≥ot—S{—丢÷一：．圈1l—l勰m系杆拱桥桥形图1拱肋吊装焊接施工1．1拱肋总体施工案根设计资料和现场工况，该桥拱肋采用：工厂内分节制作_+预拼装一运输至拱桥址一二次预拼装(不符合设计时需要调整)_现场分节吊装、焊接、检测一焊接成桥_÷涂装。
全桥钢管拱肋共分为9个分段。
共18个拱肋节段(不含拱脚)。
系杆拱施工方案
系杆拱施工方案1. 引言系杆拱是一种常用的建筑结构形式，广泛应用于桥梁、拱门等建筑工程中。
本文将介绍系杆拱施工的方案，包括施工工序、施工材料和注意事项等。
2. 施工工序系杆拱施工的基本工序包括测量分析、基础施工、固定桥墩、搭设模板、拱肋浇筑、张拉系杆和拆模等。
2.1 测量分析在施工前，需要进行详细的测量分析工作，确定拱的几何尺寸、位置和混凝土浇筑的坡度等参数。
2.2 基础施工在开始施工之前，需要进行拱桥基础的施工工作。
包括挖掘基坑、基坑加固、浇筑混凝土基础等。
2.3 固定桥墩在基础施工完成后，需要固定桥墩。
通过浇筑混凝土将桥墩与基础连接起来，并确保其稳定性。
2.4 搭设模板搭设模板是为了保证拱肋的形状精确。
在桥墩上搭设模板，模板应按照拱的曲线形状进行调整，以便后续拱肋的浇筑。
2.5 拱肋浇筑在模板搭设完成后，可以开始进行拱肋的浇筑工作。
将混凝土倒入模板，待混凝土凝固后，拆除模板。
2.6 张拉系杆拱肋浇筑完成后，需要进行系杆的张拉工作。
根据设计要求，使用专业设备来对系杆进行张拉，以保证拱的稳定性。
当混凝土凝固后，可以拆除模板，让拱的形状展现出来。
在拆模后，需要进行一些修整工作，以确保拱的表面平整。
3. 施工材料系杆拱施工所需的主要材料包括混凝土、系杆、钢筋和模板等。
3.1 混凝土混凝土是系杆拱施工过程中最主要的材料。
选择合适的混凝土配比可以保证施工质量和拱的承载能力。
3.2 系杆系杆是系杆拱的重要组成部分，用于保证拱的稳定性。
系杆需要具备足够的强度和刚度，可以使用钢材或高强度合金材料。
钢筋在拱肋和系杆中起到增强混凝土强度和刚度的作用。
钢筋的选择应符合国家标准和设计要求。
3.4 模板模板用于对拱肋进行浇筑，需要具备足够的强度和稳定性。
模板的材料可以选择木材或金属材料。
4. 注意事项在系杆拱施工过程中，需要注意以下几点：•施工前需要进行详细的测量分析工作，确保施工的准确性。
•施工过程中需确保混凝土浇筑的坡度和浇筑层厚度等参数符合设计要求。
128m系杆拱桥钢管混凝土浇筑施工技术
接， 再 浇筑钢 管 内混凝 土 ， 浇 筑钢 管 内混 凝土 实际是 对
钢管 和其他 结构 杆件 的一个 荷载 和应 力施加过 程 。须 对钢 管进行 强 度验算 。 强度 验算 有两种 不 同 的方 法 ， 应 力番 加 法 和 内 力 叠加 法 ， 这 两种 方法 计 算 的结 果相 差 甚 大 啦 力叠 加
面特 性及 荷载 情况 而分 别 计 算 其应 力 ， 然 后 在 截 面 的
相应 纤 维处叠 加起来 。内力叠 加法则 不考 虑应 力 的累
积 过程 ， 而是 按验算 阶段 的所 有荷 载 和 当前 的截 面 特
作者简介： 李寿福 （ １ ９ ７ ４ 一 ） ， 男， 甘 肃靖 边 人 ， 高级 工 程 师 。
摘要： 介绍了１ ２ ８ ｍ 系杆拱钢 管混凝土 浇筑施 工 方案 ， 通过 应 力叠加 原理计 算 比选制 定混凝 土 浇筑顺序 ，
以 满足 桥 梁 施 工 过 程 及 成桥 后 结 构 内力 及 线 形要 求 。 同 时 ， 阐述 了混 凝 土 浇 筑 质 量 的控 制要 点 。 关 键词 ： １ ２ ８ １ Ｔ Ｉ 系杆 拱 拱 管 内混 凝 土 浇 筑 中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标 识码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ９ ． ０ ４
１ 工 程 概 况
包 西铁路 跨 黄延高 速大桥 中心 里程 Ｄ Ｋ ５ １ ３＋ ８ ９ ０ ， 全长 ３ １ ９ ． ７ ８ ｍ， 孔跨 形式为 １孔 ３ ２ ｍ 简支 Ｔ梁 ＋１孔 １ ２ ８ ｍ 钢管混 凝土 系杆拱 ＋ ２孔 ３ ２ ｍ简 支 Ｔ梁 ＋ ３孔 ２ ４ ｍ 简支 Ｔ梁 。因受桥址 地形 和净 空 限制 ， 其 中跨 黄 延高 速公 路一孔 为 １ ２ ８ ｍ 预应力 混凝 土箱梁 及钢管 混
＊＊线128m系杆现浇拱桥施工方法简介
桩顶分配梁采用 ２工 ４ ａ ５ 型钢组焊成 型 ， 分段制作安装 后再现场连接成整体 ， 同时与钢管立柱顶采用 间断焊缝连接
牢靠。 ２４ 贝雷梁主桁 的拼装 ．
ｌ． 跨度 １８ ， ６１ ｍ， ２ ｍ全长 １２５ 桥下净空高度 １． ５ 拱桥 ３． ｍ。 ２ ４ ｍ。 ５ 采用先梁后拱再组合的施工方案进行施工。该简支拱混凝土 系杆梁设计共划分 ５个施工梁段 ，均采用 支架 现浇法施 工 ，
２１ 预应力系统安装 ＿ ２
允许浇筑封端混凝 土。
２１ 线 形 控 制 ．６
监控 重点有 ： 拱肋预拱 度设置计算 及测量 ； 吊杆 内力及 拱脚位移计算测量 ； 吊杆内力及桥 面标高计算测量 。
施 工控制法 ：施工控制预告一 施工一测 量一识 别一修 正一 预告 的循环过程 。
２１ 拱 肋 混凝 土 泵 送 顶 升 施 工 ．９
３ ｒｍ 精 轧 螺 纹 钢 筋 ， 抗 拉 标 准 强 度 ｆｋ ８０ Ｐ ， ２ ａ ｐ ＝ ３ Ｍ ａ
Ｅ ＝ ０ Ｇ ａ 采用 内径 ５ ｍｍ铁 皮管成孔 ＪＭ一 ２锚具锚 固。 ｐ２０ Ｐ ， ０ Ｌ ３
（） １钢管混凝土的泵送采用 由拱脚向拱顶的“ 续顶升” 连 施工 。 采用一级泵送 一次 到顶 ， 拱顶 弦管 内以隔仓板隔开。 泵
以校 核 。
采用 重力 灌浆 方式 灌注支座 下部及锚栓孔处空 隙 ， 灌浆 过程应从 支座中心部位 向四周进 行 ， 直至钢模与支座底板周 边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止 。
２１ 模板制作及安装 ．０
模板全部采 用木模板 ， 以型钢骨架进行 加固 ， 辅 确保混
合肥南环铁路1—128m系杆拱桥拱肋施工技术
２ 钢 管拱肋的制作与安装
本桥钢 管拱肋 分为 ９个分 段共 １ ８个节 段 （ 不含 拱 脚） ，其 中 ： １ ・ 、 ９ 节 段长 约 ２ ３ ． ６ ｍ； ２ ＇ 、 节段 长约 １ ５ ． １ ｍ；
３ 、 节段长 约 ｌ １ ． ４ ｍ； ４ ． 、 ６ 节段长 约 １ ２ ． １ ｍ， 节 段为合
则， 以拱顶 为对称 中线 ， 在拱肋两 端拱脚处 压注孔 由输 送泵将
混凝 土连续不断地 自下而上压入钢管 拱 内， 且不需振 捣 ， 直至
②拱肋 轴线偏位和标 高测量 。用 全站仪对拱脚 、 １ ． １ ４ 、 １ ＿ ， ／ ２ 、
３ Ｌ ／ ４对应拱肋轴线 上缘 贴反光膜进行 拱肋轴线偏 位和标高测
安
徽
建
筑
２ ０ １ ３年第 ２期（ 总１ ９ ０期 ）
合肥南环铁 路 １ — １ ２ ８ ｍ 系杆 拱桥拱肋施工
Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ａｒ ｃ ｈ Ｒｉ ｂ ｓ ｏ ｆ １ — １ ２ ８ ｍ Ｂｏ ｗ－ Ｓ ｔ ｒ ｉ ｎ ｇ Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
文章编号 ： １ ０ ０ ７ － ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ １ ０ ５ — ０ ３
１ 工 程 概 况
图１ １ — １ ２ ８ ｍ 系杆拱桥桥型图
合肥铁 路枢纽南环线 包河大道特 大桥跨越合 宁高速 公路包河 大道 收费站处设计为 １ － １ ２ ８ ｍ系杆拱 ， 拱 肋理论 跨长 １ ２ ８ ｍ， 矢跨 比 ｆ ／ ｌ ＝ １： ５ ， 拱肋立面矢高 ２ ５ ． ６ ｍ， 拱 肋采
系杆拱桥施工技术
系杆拱桥施工技术1 概述系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将要紧承受压力的拱肋与要紧承受拉力的系杆组合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节约材料与降低对地基的要求的目的。
系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力与简支梁桥对地基习惯能力强的两大特点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨与净高），或者当墩台基础地质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先使用系杆拱桥。
2 系杆拱结构系杆拱桥通常由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等构成。
结构见图1。
拱肋通常为钢筋砼或者钢管拱结构。
系杆通常为型钢或者预应力钢筋砼结构。
吊杆通常为预应力钢筋砼、圆钢或者高强钢丝束。
1 拱肋；2 拱顶；3 拱脚；4 拱轴线；5 拱腹；6 拱背；7 系杆；8 支承节；吊杆； 10 吊杆节点； 11 横梁； 12 桥道梁； 13 支座； 14 横撑；净跨径； 计算跨径； 净矢高； 计算矢高图1 系杆拱结构3 系杆拱桥施工工艺3.1 系杆拱桥常用施工方法系杆拱桥根据拱肋与系杆相对刚度不一致，分为柔性系杆刚性拱（EI拱/EI系＝80～100）、刚性系杆柔性拱（EI拱/EI系<1/80）、刚性系杆刚性拱（EI拱/EI系＝1/80～80）。
关于柔性系杆刚性拱桥，由于系杆只承受拉力，施工时抗弯能力较差，多使用就地现浇法施工；关于刚性系杆柔性拱，由于刚性系杆作为偏心受拉构件，有抵抗拉力与弯矩的能力，可使用就地现浇法施工或者预制装配法施工；关于刚性系杆刚性拱桥，由于系杆与拱肋刚度大，均能承受轴力与弯矩，施工中可使用就地现浇法施工、整体拼装施工或者整体拖拉（顶推）施工。
实际施工中，由于场地与其它条件限制，多种方法可交叉使用。
下面介绍常用的系杆拱桥施工方法：先梁后拱的施工方式，设临时支墩，拖拉架设支架粱，在支架梁上立模现浇系梁，张拉部分预应力索，再在系梁上搭设支架安装并焊接钢管成钢管拱，然后由拱脚向拱顶对称泵送无收缩混凝土形成钢管混凝土拱肋，安装并张拉吊杆，拆除系梁支架，调整好吊杆力，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值，至此，系杆拱桥施工完成；3.2 施工工艺3.2.1 施工工艺框图（见图2）图2 系杆拱桥施工工艺框图3.2.2 临时支墩施工临时支墩在桥孔内设置，拖拉时要承受拖拉的反力、纵横向风载、支架梁上下墩与墩顶移动时的水平荷载及拖拉中产生的冲击力，系杆现浇时要承受系杆的自重及施工荷载，因此要具有足够的强度与刚度。
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1-128m跨钢箱系杆拱桥架设施工工艺
摘要:本文讨论了 1-128m 跨钢箱系杆拱桥架设施工的步骤，概述了拱、桩布置施工、钢箱系杆定位、拱架钢筋等现场施工过程，以及钢箱系杆拱架设施的性能特征。
最后，指出应注意钢箱系杆拱架设施施工中存在的安全隐患。
关键词：1-128m跨度；钢箱系杆拱架；施工安全
正文：
1-128m跨度钢箱系杆拱架设施工是一项复杂的工程建设项目，考虑到施工时间长、施工工期紧、施工任务重、施工风险大，因此，它必须进行精准的设计与施工，否则将存在安全隐患。
施工过程包括拱、桩布置施工、钢箱系杆定位、拱架钢筋安装等步骤。
其中，拱、桩布置施工是拱架构造形式最主要的一部分，承担着支撑、对设施整体力学特征具有决定性作用，影响设施的安全性能，因此应进行严格的现场施工把关。
钢箱系
杆定位时，应进行精准的拉线定位，以确保钢箱系杆拱架设施构件形状正确。
拱架结构在配筋时，应考虑拱周线形状，以确保结构受力安全，并保证施工中用钢量与设计规定一致。
钢箱系杆拱架设施是重要的桥梁施工存在着严格的施工技术要求，在施工安全方面，应注重定位力学性能、钢箱系杆组合分析、钢筋结构容重量、拱周线形状等，以保证钢箱系杆拱架设施的安全性能。
拱架的几何结构形式是施工工艺的重要内容，应根据拱架构造特征及其力学性能特点，精心选择最佳几何结构形式，保证整体的顺利实施。
施工过程中，应优先使用焊接施工方法，有助于提高杆件的结构安全性，以及提高钢箱系杆
拱架设施的使用寿命和耐久性。
此外，施工过程中，还应整体布置设备，避免在施工过程中遗漏，以保证整体质量水平。
钢箱系杆拱架施工工艺中，应注意安全生产。
施工现场要做好职业危害防护，比如劳动者在执行上高处作业时，要佩戴完善的安全带。
施工中应做好消除电击、落物危险等工作，并重视安全技术指导。
总之，1-128m跨度钢箱系杆拱架设施工施工要求严格，施工
过程中应做好风险防范，以保证施工中的安全要求。
由于钢箱系杆拱架设施施工的复杂性，有必要考虑到它在运行稳定性方面的需求。
首先，应保证桩基沉算正确，确保拉线定位准确，否则将影响施工精度，甚至严重影响设施使用寿命及安全性能；其次，应充分考虑各种构造变形情况，合理设计拱、桩布置施工，确保拱架结构线形控制的精度；最后，应考虑拱、桩配筋的强度选择，确保拱、桩在整体受力状态下的稳定性。
此外，施工过程中还应注意以下几点：1.桩基沉算、拉线定位
精度要求高；2.钢箱系杆定位要求准确；3.拱门构造要求合理；
4.拱、桩配筋强度要求合理；
5.安装钢筋要求合理；
6.施工安
全要求高。
综上所述，1-128m跨度钢箱系杆拱架设施工施工是一项复杂
的技术要求，在施工前应进行全面的预设计，施工中应注意安全管理，以确保施工质量及施工安全。
并且，应实施质量管理，遵循国家规定的技术要求，合理运用施工技术，以保证钢箱系杆拱架结构的使用质量。
施工完成后，应进行全面的质量检查，
对施工中所使用的钢材、钢箱系杆拱架结构、拱门构造、拱、桩配筋强度等都要进行详细和精确的检测，以确保钢箱系杆拱架设施的质量。
当然，做好钢箱系杆拱架施工还要注意外部环境因素，如气温变化、极端天气等，都会对施工工艺有一定的影响，应采取一定的施工措施，以保证钢箱系杆拱架设施的安全性和可靠性，保障施工过程中的安全性。
总之，1-128m跨度的钢箱系杆拱架施工工艺的要求很高，必
须注重安全生产，遵循施工规范，恰当考虑外部环境因素，执行质量管理，以确保钢箱系杆拱架设施的安全性及可靠性。
此外，在实施钢箱系杆拱架施工时，我们还应考虑到交通安全问题，确保施工中不影响交通安全，避免交通事故发生。
另外，应特别注意施工现场周围环境安全，特别是在地震或强风雨天气下，应及时采取有效措施，保证施工现场安全。
此外，施工过程中还应加强安全教育，确保工人理解并严格遵守安全操作规范，并在施工中落实安全措施，如使用符合要求的安全防护装备，以确保工人的安全。
总之，1-128m跨度钢箱系杆拱架设施施工工艺要求很高，在
施工前应对设计方案作充分的研究，在施工中应实施安全管理和质量管理，严格按照国家标准施工，同时也应考虑安全管理、外部环境影响等问题，以保证施工安全、质量和可靠性。
在钢箱系杆拱架施工过程中，应注意节约资源和保护环境。
应尽量减少施工材料的使用，以节省施工成本，同时还要提高材料的
利用率，保证施工质量。
另外，在施工过程中，应考虑环境保护，减少施工噪音和污染，保护周围生态环境。
为了保证钢箱系杆拱架施工的质量，必须引入一套严格的质量控制体系，包括材料检验、工艺操作验收、质量随机抽检等内容，以保障钢箱系杆拱架设施的质量达到设计要求。
总之，1-128m跨度的钢箱系杆拱架施工要求高，需要进行严
格的质量控制，同时要注意施工安全、节约资源，保护环境等问题，以保证钢箱系杆拱架施工质量和安全性。
此外，在施工过程中，应定期开展故障检测，及时发现并消除可能导致系杆拱架安全事故的隐患，确保钢箱系杆拱架设施能正常运行，避免因灾害而造成重大损失。
因此，在实施钢箱系杆拱架施工时，应严格按照国家规定执行，并注意施工安全、节约资源、保护环境及定期检测等相关工作，以确保钢箱系杆拱架设施的安全性及可靠性。
为了进一步提高钢箱系杆拱架施工质量，应引入行业标准和质量控制标准，引入先进的施工技术和设备，并建立完备的安全生产管理体系，加强日常巡视和检查，保证施工安全。
另外，要严格遵守职业操守，建立健全现场管理制度，严禁职工凭个人主观意图在施工中豪情落实，以便确保施工质量。
总之，1-128m跨度钢箱系杆拱架设施施工质量要求很高，应
加强安全教育，严格按照国家规定施工，引入先进的施工技术和施工设备，并实施安全生产管理，以保障施工安全，质量及
可靠性。
同时，对于128m跨度的钢箱系杆拱架施工，还要求选用质量上乘的辅材，并注意拉脚筋和支撑结构设计、安装合理，以更有效地抵御极端天气和气象因素，以及确保拱架的牢固与耐久。
此外，还应从施工期间的施工思路出发，尽可能将工程分段施工，以有效减少施工时间，同时注意建筑结构免损害，以便顺利完成施工任务，提高工程质量和效率。
总之，在施工1-128m跨度的钢箱系杆拱架时，应按照国家规定执行，采用高质量的器材及辅料，加强安全生产管理，确保施工安全和质量，从而保证项目的高效完成。