高填方路基强夯施工方案
高填方路基段强夯施工方案样本
高填方路基段强夯施工方案一、工程概况由我单位承建的XX高速公路XX合同段, 属高填方路基夯实路段的有两段, 里程桩号为LK86＋210～LK86＋235, RK86＋830～RK86＋930, 处理长度共125m, 其各项参数要求如下表所示。
高填方路基夯实设计及数量表序号 1 2起讫桩号分离式路基LK86＋210～LK86＋235 LK86＋830～LK86＋930 小计处理长度( m)25 100 125 强夯层数 4 7强夯平均宽度( m)26～50 30～93强夯平均高度( m)15.6 24.5处理面积( m2)3000 31500 34500 加固深度( m)4 4夯击遍数( 遍)3 3主、副夯单点夯击能( KN.m)夯点间距( m)4 4主、副夯点击数( 数)4 4主夯夯点击数( 数)192 1985 2177 副夯夯点数( 点)183 **** **** 满夯能量( KN.m)1000 1000满夯面积( m2)3000 31500 34500资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。
路基中心线路床底面立 面 图平 面 图主夯点副夯点注:1、图中尺寸以厘米计，其中B为路基宽度。
2、本图适用于高填方路基及基底的强夯处理，地基处理完，每填筑4米再强夯一次。
3、高填路段距基底每隔4.0m强夯一次，主、副夯完成后进行全副满夯。
4、d为夯点间距，夯点击数为4次。
5、当地面坡度陡于1：5时，挖2～4％反坡台阶，台阶长度不小于2.0m。
6、未尽事宜详见相关说明。
重庆高速公路发展有限公司渝东分公司 国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段高速公路B9合同段特殊路基高填方路段（强夯）设计图日期：2007年施工单位：中铁十三局集团四公司二、施工方法简介强夯法是利用起重机械吊起大吨位夯锤(一般不小于8t),起重到很高(6-30m)处自由落下,给地基以强大冲击能量的夯击,使土中出现冲击波和很大应力,迫使土体孔隙压缩,排除孔隙中的气和水,使土粒重新排列,迅速固结,从而提高地基强度降低其压缩性。
路基强夯工程施工(3篇)
第1篇一、工程概述路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，适用于软土地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍路基强夯工程施工的工艺流程及注意事项。
二、施工工艺流程1. 施工准备（1）施工现场清理：对施工场地进行平整、清除杂物，确保施工顺利进行。
（2）施工设备准备：准备好强夯设备，如强夯机、振动锤、液压系统等。
（3）施工材料准备：备足强夯材料，如碎石、砂石、水泥等。
2. 地基处理（1）地质勘察：对地基进行勘察，了解地质条件，为强夯施工提供依据。
（2）基础处理：对地基进行基础处理，如清除软弱层、换填、排水等。
3. 强夯施工（1）夯点布置：根据设计要求，确定夯点位置和数量。
（2）强夯作业：按照夯点布置图，依次进行强夯作业。
（3）施工监控：在强夯过程中，实时监控施工参数，确保施工质量。
4. 施工结束（1）验收：对强夯施工进行验收，确保施工质量符合设计要求。
（2）维护：对强夯地基进行维护，防止地基沉降。
三、施工注意事项1. 施工前，要对施工现场进行仔细勘察，了解地质条件，确保施工方案的科学性。
2. 施工过程中，严格按照施工工艺流程进行操作，确保施工质量。
3. 注意施工安全，确保施工人员的人身安全。
4. 在施工过程中，实时监控施工参数，如夯击次数、夯击能量等，确保施工质量。
5. 强夯施工结束后，要对地基进行沉降观测，了解地基沉降情况，为后续施工提供依据。
6. 强夯施工期间，要注意环境保护，减少施工对周边环境的影响。
7. 施工结束后，要对强夯地基进行养护，确保地基的稳定性和耐久性。
四、总结路基强夯施工是路基工程中常用的一种地基加固方法，具有施工简便、效果显著等优点。
在施工过程中，要严格按照施工工艺流程进行操作，注意施工安全，确保施工质量。
同时，要加强施工过程中的监控，确保施工效果。
通过强夯施工，可以提高地基承载力，减少地基沉降，确保路基的稳定性和耐久性。
高填方路基强夯加固施工方案
高填方路基强夯加固施工方案目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (3)1、施工合同； (3)2、XX大道（XX段）道路工程施工设计图； (3)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)； (3)4、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）。
(3)5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） (3)三、设计技术指标 (3)j、强夯结束后，应普夯一次并碾压； (4)四、施工准备 (4)（一）设备准备 (4)（二）劳动力准备 (4)（三）技术准备 (4)五、施工方案 (5)（一）工艺流程 (5)（二）施工参数确定 (5)（三）施工方法 (6)（四）雨期强夯施工措施 (6)（五）质量控制流程 (7)（六）注意事项 (8)（七）质量验收标准 (10)强夯地基质量检测标准及方法 (10)六、施工质量控制及保证措施 (10)（一）施工质量控制 (10)（二）质量保证措施 (11)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (13)注：①第一遍夯击②第二遍夯击③第三遍夯 (8)一、工程概况本合同段起始桩号为K16+060，终止桩号为K16+725，长0.665km，其主体的施工任务为：XX大道K16+060～K16+725段落中主线路基及桥涵工程，包括外环线GA匝道，GB匝道，GE匝道第四联，GF匝道第一联，外环路高架桥第一、二联及七、八、九联，外环路全部近900m路基填方、全线路面。
合同段内包括的路基段有：G主线K16+080～K16+547.2，外环线K2+108.307～K3+009.325，GA匝道K0+323.309～K0+562.808，GB匝道K0+000～K0+212.68，GI匝道K0+000～K0+901.891，GJ匝道K0+000～K0+901.44。
本工程道路填方采用填石路堤，填方边坡坡比采用1:1.5，每8米设一级，各级边坡间设置2.0米宽护坡道。
高填方路基施工技术方案(强夯)
高填方路基专项施工技术方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTG F10—20062、《公路路基设计规范》JTG D30—20043、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—20084、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—20045、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3标段设计文件》6、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）高速公路标准化实施细则》二、工程概况合同段工程（K42+550-K64+084.566）位于河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3合同段内，是河北省高速公路“五纵六横七线”规划中的重要组成部分，长度为21.535公里。
该地区地形较为复杂，属河流山溪性季节河流，因此造成该地区冲沟纵横交错，深度较深，且雨季时汇水量较大，具有一定的危险性；合同段内共计包含9处高填方路基，大部分为冲沟所处段落。
由于该地区土质多为湿陷性黄土、膨胀岩土，为此设计上采用了强夯及铺设土工格室的处理方案以减少工后沉降。
具体段落及工程数量如下：三、施工准备工作1、人员准备：用作路基填方的材料，按招标文件及监理工程师的要求进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》进行，经监理工程师认可。
4、测量准备：根据设计院所给定的导线点、水准点，我项目经理部测量工程师复测加密，经监理工程师确认无误后，利用其进行路线中桩、边桩的测量放样。
路基直线段每20m一点，曲线段每10m一点。
路基清表前必须首先检测原地面标高，测绘路基横断面，报送监理工程师审核批复。
四、路基施工工艺1、路基填料应满足的要求：（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
（2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术设施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
填方段路基强夯施工方案
填方段路基强夯施工方案一、背景介绍填方段路基强夯施工是指在路基填筑施工中采用强夯的一种建筑技术。
其主要目的是通过强夯作业，提高路基填筑的土质密实度和承载力，确保路基坚实可靠，提高路面使用寿命和安全性。
本文将介绍填方段路基强夯施工方案的相关内容。
二、施工准备在进行填方段路基强夯施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工方案：根据填方段路基的设计要求和现场实际情况，制定合理的施工方案。
•准备设备：包括强夯机、挖掘机、压路机等必要施工设备。
•安排人员：按照施工方案要求，安排合适的施工人员参与作业。
三、施工过程填方段路基强夯施工主要包括以下几个步骤：1. 土方开挖首先，对填方段路基的原始土地进行开挖作业，使土地平整开阔，为后续施工作业提供条件。
2. 土方填筑在开挖完毕后，进行土方填筑作业。
将符合设计要求的填料填入土地中，逐层夯实，确保填方段路基的坚实稳固。
3. 强夯施工接着，利用强夯机对填方段路基进行强夯作业。
强夯机通过自身的重物对土地进行震动夯实，提高土质的密实度和承载力。
4. 环境保护在施工过程中，需注意环境保护，并采取相应的措施，确保施工过程对周围环境的影响降到最低。
四、施工质量控制为确保填方段路基强夯施工的质量，需要进行严格的质量控制：•材料检查：对填料进行检查，确保符合设计要求。
•施工过程监控：对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
•质量验收：完成施工后，进行质量验收，确保填方段路基的质量合格。
五、施工注意事项在填方段路基强夯施工过程中，需注意以下事项：•安全第一：确保施工过程中的安全，做好安全防护工作。
•环保意识：注意环境保护，减少对周围环境的污染。
•施工效率：合理安排施工进度，提高施工效率。
六、总结填方段路基强夯施工是一项重要的工程技术，需要经过科学的施工方案设计和严格的质量控制，才能确保路基的质量和稳定性。
希望本文所述内容能够为填方段路基强夯施工提供一定的参考和帮助。
高填路堤强夯施工方案
高填路提强夯施工方案一、编制依据1、娄衡高速公路路基强夯补强加固施工技术指南。
2、JTG F10/-2006《公路路基施工技术规范》3、娄衡高速公路路基标准化施工指南。
4、湖南省娄底至衡阳高速公路施工图纸。
二、工程概况本合同段起讫桩号为K55+100～K69+200，全长14.101Km。
按高速公路标准设计，全封闭、全立交，双向四车道，路基宽度26m，路面宽22.5m，采用沥青砼路面，计算行车速度为100km/h，桥涵设计荷载为公路-I级、设计洪水频率特大桥1/300，路基和大、中、小桥涵为1/100。
三、施工计划我部对高填路堤强夯施工计划开工日期为2015年8月20日，计划2015年10月20日全部完工。
四、高填路提强夯施工工艺及流程夯击击数：单点夯击3锤（注：当该点的夯沉量小于25cm时，该点的夯击完成；当该点夯沉量大于或等于25cm时，该点再夯击一锤）注：用水平仪检测每个夯击点的沉降量。
加固深度：在94区顶采用一层强夯加固施工，有效加固深度为5.5m。
半填半挖路基：夯击能及落距：同“全填路基”。
强夯施工工艺流程：强夯前路基质量检测（压实度、触探）→强夯夯点放线→强夯→强夯后路基质量检测（压实度、触探、夯沉量）。
强夯法施工机具：起重机械：根据工程所用的夯锤和起重高度来选用起重机的型号；起重力应大于夯锤质量的3～4倍，起重高度一般在10～25m之间。
锚系设备(门架)：由横梁和2个支腿组成，支腿的结构形式有格构式或管式，门架上部横梁中心铰接于吊杆顶部。
脱钩装置：由带拉杆的吊钩和滑轮组成，配上牵引钢丝绳，当夯锤升到规定高度时能自动脱钩。
夯锤：夯锤的选择是根据地质情况、设计要求和强夯能级决定。
夯锤重为120kN，设不少于4个上下贯通通气孔，锤底形状为圆形，底面直径为2m。
推土机：是强夯法必不可少的辅助机械，作为场地整平压实之用。
强夯法施工步骤现场强夯施工按以下步骤进行：(1)清理并平整场地，测量路基在夯击前的路基承载力和压实度。
高填方路基强夯施工方案
临淄区冯官路南延道路工程高填方强夯处理专项施工方案临淄区冯官路南延道路工程项目部2011年4月26日高填方强夯处理专项施工方案一、工程简介张店东部化工园区位于淄博市张店区的东部，距淄博市政府的直线距离为11公里。
园区规划用地北邻胶济铁路，距309国道约2.5公里，南至南沣路，西侧紧邻湖罗路，东至拟建冯官路南延。
拟建南园区冯官路南延与北园区南官路连通形成整个园区“十”字形路网骨架的南北向主干道，位于北园区中部，南园区西侧，是连接南北园区区间交通，园区对外货运交通的重要干道。
冯官路南延道路工程南园区段起讫桩号为k0+600-k3+133.633，全长2533.633m。
断面形式为一块板，路基宽40米，其中行车道宽22.5米，两侧各3米人行道及5.75米绿化带。
本段工程主线总长2.53km，主要工程数量如下：路基强夯25万㎡二、编制依据1、冯官路南延道路工程设计图纸2、《公路工程国内招标文件》范本20033、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20064、《公路工程质量检验评定技术标准》JTG F80/1-20045、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-956、《公路工程标准施工招标文件》2009版7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20088、我单位施工类似工程所积累的相关经验9、我单位现有的技术装备和施工设备能力。
三、投入设备及施工计划：1、投入主要设备：2、检测仪器：3、落距计算：本工程设计夯击能分别为1200KN.M和2000KN.M，落距见下表：4、施工计划：根据总体施工进度规划，保证此分项工程如期完成，具体如下：（1）强夯试验段：2011年5月24日开始强夯试验段（K0+780—K0+870），根据试验段确定强夯参数。
（2）全线范围内软土地基强夯处理在2011年8月前完成。
四、强夯段落概况1、路线北段（0+910—1+120）采石坑内有附近热电企业近两年内弃堆的约10m厚粉煤灰废料。
高能量强夯补强处理高填方路基施工方案
4000kN.m高能量强夯补强处理高填方路基施工方案山西省机械施工公司西北分公司二OO五年九月二日目录一、工程概况二、使用工具三、强夯施工技术方案3.1施工技术参数3.2施工工艺流程3.3施工技术措施3.4施工质量控制标准四、强夯施工安全注意事项一、工程概况该工程为兰州滨河北路银滩大桥至甘农大段Ⅱ标段高填方路基补强处理工程。
施工现场位于农大校园后面滨邻黄河区域，地处黄河一级阶地。
要求加固处理深度7.0m。
路基填压材料为砂石土。
路基补强处理目的为：提高填方路基强度，增强高填方路基的稳定性，确保路基安全使用。
处理方法采用4000kN.m高能级强夯法，处理面积约6000m2。
二、使用机具施工使用的机具有：4000kN.m夯机一套，120HP推土机壹台，水准仪壹台。
选用的4000kN.m夯机由以下部分组成：2.1起重机：为起重量25t的履带式吊车、提升夯锤用。
2.2门架：为高20m的铰接门式支架，作用为增加起重机提升夯锤能力，固定就位夯锤，确保每夯夯击夯位重叠。
2.3自动脱钩器：为定长绳索控制的吊钩，当夯锤提升到规定的落距时，自动脱钩器打开，夯锤自由落下。
2.4夯锤：锤重220kN，夯锤底面直径2.52m，锤底面积5.0m2。
三、强夯施工技术方案3.1施工技术参数3.1.1点夯1）能级为4000kN.m（锤重×落距）；2）夯点正方形布置，夯心距5.0m；3）单点锤击数取n=1.3n。
（n。
—基本锤击数，由单点夯击试验取定）。
4）停夯标准，每夯点最后两击夯沉量平均值：路基部分夯点为≤5cm；绿化带区域夯点为≤7cm。
3.1.2拍夯1）能级为2000kN.m（锤重×落距）；1D（D—夯锤底面积直径）；2）夯点相搭接43）单点锤击数n＝3击。
3.2施工工艺流程1）测放第一遍点夯夯位；2）夯机就位；3）标定点夯落距；4）隔行进行一遍点夯施工；5）一遍夯后夯坑整平；6）测放二遍点夯夯位；7）夯机就位；8）隔行进行二遍点夯施工；9）二遍夯后夯坑整平；10）测放拍夯范围边线；11）标定拍夯落距；12）夯印相互搭接进行拍夯施工。
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高填方路基强夯施工方案
一、前言
在道路建设中，路基的稳定性对于道路的安全性和使用寿命至关重要。
而在实际的路基施工中，高填方路基因其较高的填方高度和施工难度，往往会遇到不少问题。
为保证高填方路基的质量和稳定性，必须采取科学合理的施工方法。
本文将介绍高填方路基强夯施工方案。
二、高填方路基施工前期准备
2.1 填土材料的选用
高填方路基的填土材料应选用土质稳定、抗压强度高、易于固结和增加地基强度的土壤。
同时，在填土材料的选用中应符合地质条件和路基设计沉降要求。
2.2 路基的基本设计要求
高填方路基的设计应根据实际建设需要，采用合理的断面形状、挡土结构和泄水设施，合理降低路堤的影响因素，从而确保路基填筑的良好性能。
2.3 高填方土堆的成形要求
对于高填方路基，土堆的成形应采用分层填筑的方式，以减小土体的沉降，提高路基土的密实度。
同时，当土堆的高度超过一定限度时，应适当进行预压或预荷载试验，加速路基的固结，提高填土的强度。
2.4 基础板的处理
高填方路基的基础板应采用扎实、平整的基础层，具有能够承受地面荷载的能力和良好的水平稳定性。
基础层的处理应
根据路堤高度和材料类型进行处理，以确保高填方路基的稳定性。
三、高填方路基强夯施工方案
3.1 施工工艺
高填方路基的强夯施工顺序应为校平、预夯、填筑，强夯、验收等五个阶段。
3.1.1 校平
施工前应对高填方路基进行一定程度的调整，保持路基表
层的平整度。
此处建议采用机械刮平，避免采用土方辊压或推平等方法。
3.1.2 预夯
为增加高填方路基的密实度，预夯对于填方后夯实有很大
促进作用。
预夯应根据填土材料和路基构造进行合理设置，通常在路堤挂墙和挡土墙后进行。
3.1.3 填筑
填筑时应注意分层填筑，保持填土的稳定性和整体性。
为
了避免土体内部空隙和过分压实，应向路堤两侧依次侧推填土。
3.1.4 强夯
在填筑完成后，进行强夯处理。
强夯施工应采用重型振动
碾压机进行，应遵循施工的覆盖面积、厚度和强夯频次等规定，同时对注浆作业时应在夯实层上进行。
3.1.5 验收
划分施工区域并布置施工绳等验收仪器，对其进行施夯强度、效果和厚度的检查和测试。
3.2 施工注意事项
3.2.1 土方取土：须采取机械取土或人工切割的办法，不
得进行人工淘坑等行为。
3.2.2 土方回填：回填之前，要确定坑内的排水状况，以
便更好地利用回填料充实坑内空隙，从而保证路堤的整体稳定。
3.2.3 土方剪切面的处理：土方剪切面处应平坦，不得有
大坑洞、小壳坑或孔洞等。
3.2.4 土方拱形的设置：在路堤设计中，宜采用合适的路
堤形状，使之呈拱形而增加路堤承载能力。
四、高填方路基施工质量控制
4.1 施工现场安全生产
施工现场应设置安全警示标志和施工警戒线，保证工人的
生命安全，对施工车辆进行限速，并采用相应的工程防护措施。
4.2 施工方案的调整及时性
在实际施工中，应根据施工现场的实际情况及时调整施工
方案，确保施工质量和进度的同时，尽量减小对环境的影响。
五、总结
高填方路基强夯施工方案是一种科学合理的施工方式，可
以很好地保证路堤的整体稳定性和效果。
施工过程中应注意各项施工措施，对施工过程进行全面的质量控制和强化管理，从而有效地提高施工效率和质量。