线路保养质量评定标准表
线路保养质量评定标准表7.2.2
申明：
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地铁轨道线路保养质量评定评分标准
地铁轨道线路保养质量评定评分标准 扣 项编单分 扣分条件抽查数量说明 目号位（ 分） 轨超过经常保养轨距、水平、选择线路质量1处4 道允许偏差三角坑连续较差地段检 几检测 100m，轨查，曲线正矢 何超过临时补修向、高低全面全检；曲线正2处41 尺允许偏差查看，重点检矢超限每处扣 寸测 4 分 接头轨面或内全面查看，重错牙大于 3mm 3处4 侧错牙≥ 2mm点检测时扣 41分 钢 轨缝大于构造轨缝在调整轨轨全面查看，重 4轨缝或有连续 3处8缝轨温限制范 点检测 个及以上瞎缝围以内时检
轨端飞边大于全面查看，重查；“未及时” 5处4 2mm点检测是指断缝后已 无缝线路断缝逾一周或插入 未及时进行临短轨后进入锁6时处理或插入全面查看处16 定轨温季节已短轨未及时进一个月 行永久性处理 钢轨接头或焊 缝处轨枕失效， 轨其他处混凝土全面查看，重 7处4 枕枕连续失效，木点检测 枕连续 3 根及以 上失效
使用调高扣每处调高垫板 连续查看，检件，每头超过8超过 2 块或总厚头1 测100 头 3 块或总厚度度超过10mm 超过25mm 连续查看，检 防爬器、支撑缺 9测防爬器 50个2 损或失效 防个支撑 50 个 爬爬行量超过 设20mm 或观测桩 爬行量超过备10缺损不起作用，全面检测Km 16 30mm扣 41 分无缝线路位移 观测桩无记录 联一组扣件的零铁垫板、胶垫 结连续检测100块、件不全，按缺11板，胶垫片，道1 零头个少一个扣件计 件算
道钉浮离或扣 每 板（轨距挡板）连续检测50 12增1 前、后离缝大于头 2% 2mm者，超过 12% 扣件扭矩超出 规定范围或弹 每 条扣件中部前连续检测50 13增1 端下颏离缝大头 1% 于 1mm者超过 12% 接头螺栓缺少、全面查看，抽 缺少扣 2分，14 松动或扭矩不测4个接头扭条1-2 松动扣 1分符规定矩
公路工程质量评定标准表格
公路工程质量评定标准表格 篇一：JTGF801-2004_公路工程质量检验评定标准表格 注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。 ②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 ③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。 ④三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。 注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。 表4.4.2-1 砂垫层实测项目 表4.4.2-2 袋装砂井、塑料排水板实测项目 表4.4.2-3 碎石桩(砂桩)实测项目 表4.4.2-4 粉喷桩实测项目 表4.5.2-1 加筋工程土工合成材料实测项目 表4.5.2-2 隔离工程土工合成材料实测项目 表4.5.2-3 过滤排水工程土工合成材料实测项目 表4.5.2-4 防裂工程土工合成材料实测项目
表5.2.2 管节预制实测项目 表5.3.2 管道基础及管节安装实测项目 表5.4.2 检查(雨水)井砌筑实测项目 表5.5.2 土沟实测项目 表5.6.2 浆砌排水沟实测项目 表5.7.2 盲沟实测项目 篇二：公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004) 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 发布日期：2005-1-12 1总则 1.0.1目的 为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。 1.0.2适用范围 本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验 评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。 本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。 1.0.3与相关规范关系 公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。
地铁轨道线路维修标准
地铁轨道线路维修标准 7.1 轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值 7.1.1 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，按行车速度、线路类别、作业类别确定。 轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为纠正性维修、经常保养、临时补修作业的质量检查标准；经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。超过临时补修管理值的处所，应及时处理。 7.1.2 V≤80㎞/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表规定。 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
距（含加宽值和偏差）不得超过1456㎜。 轨向偏差和高低偏差为10米弦测量的最大矢度值。 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基为长6.25米，但在延长18米距离内 无超过表列的三角坑。
试车线按正线办理。 7.1.3V≤80㎞/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如 下表规定。 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保
养为2㎜，临时补修为3㎜。 试车线按正线办理 7.2 维修验收标准 7.2.1 线路纠正性维修验收采取评分办法，评定标准为附录D的规定，满分为100分，扣除缺陷分后，85~100分为优良，60~84分为合格，60分以下为不合格，不合格线路经整修复验后，在60分以上者，可评定为合格。 7.2.2 道岔纠正性维修验收采取评分办法，评定标准为附录E的规定，满分为100分，扣除缺陷分后，85~100分为优良，60~84分为合格，60分以下为不合格，不合格道岔经整修复验后，在60分以上者，可评定为合格。 7.3 维修验收办法 7.3.1 线路、道岔纠正性维修验收单位，正线1㎞为1个验收评定单位，当月维修不足1㎞的也可验收。试车线、车厂线1股道为1个验收评定单位。道岔1组为1个验收评定单位。验收记录见附录I5和附录I6。 7.3.2 当月纠正性维修完工后，工班或外委承包施工单位应
公路工程质量评定表
公路工程质量评定表 1. 概述 公路工程是基础设施建设中不可或缺的一环，其质量直接关系到公路使用的安全性、舒适性以及寿命。因此，对公路工程的质量进行评定十分必要。公路工程质量评定表是一种用来对公路工程质量进行全面评估的工具。本文将介绍公路工程质量评定表的基本构成、评定标准以及应用场景。 2. 公路工程质量评定表的构成 公路工程质量评定表通常由三部分构成：评定项目、评定等级、评定标准。下面将对其进行详细介绍。 2.1 评定项目 评定项目是公路工程质量评定表中最基本的构成部分。通常情况下，评定项目要覆盖公路工程的各个方面，包括但不限于以下几个方面： •工程设计 •材料选取 •施工过程 •工程验收 •使用效果 评定项目的数量和具体细节可以根据实际情况进行调整，以满足评定的全面性和准确性。 2.2 评定等级 评定等级是公路工程质量评定表中用来衡量公路工程质量的重要标准。评定等级通常分为优、良、合格等级，不同等级对应的质量要求也有所差异。评定等级可以根据使用需要进行扩展或缩减，以满足实际应用的要求。 2.3 评定标准 评定标准是公路工程质量评定表中最为具体和详细的部分。评定标准包括了各个评定项的具体要求和衡量指标，以及不同评定等级对应的具体表现。评定标准的设计需要考虑到实际使用需求和工程特点，可以选择适合的标准进行参考，也可以根据现场实际情况进行适当的修改。
3. 公路工程质量评定表的应用场景 公路工程质量评定表主要应用于以下几个场景： 3.1 工程验收阶段 公路工程质量评定表可以在工程验收阶段应用，用来对工程质量进行评估和鉴定。评定结果可以作为验收合格的依据，也可以为后续工程改进提供参考。 3.2 工程管理和监督 公路工程质量评定表可以在工程管理和监督过程中应用，用来评估施工过程和 结果。通过实时监测和评估，能够及时发现和解决工程质量问题，提高工程质量保障水平和工程管理效率。 3.3 工程质量报告 公路工程质量评定表还可以用于撰写相关工程质量报告，对工程质量进行全面 评价和总结。报告可以为实施工程改进和优化提供有力依据，也可以为后续类似项目的设计和施工提供有益经验。 4. 结论 公路工程质量评定表是公路工程管理和质量保障中必备的工具，它有利于对工 程质量进行全面评估和有效监测，也能够为后续工程改进和优化提供有力支持。通过合理使用公路工程质量评定表，能够有效提高公路工程质量保障水平和管理效率。
架空输电线路施工质量检验及评定范围划分表
架空输电线路施工质量检验及评定范 围划分表 架空输电线路施工质量检验及评定范围划分表 一、引言架空输电线路作为电力系统的重要组成部分，其施工质量直接影响着电力系统的安全稳定运行。为了确保架空输电线路施工质量，需要进行相应的检验和评定。本文将提出架空输电线路施工质量检验及评定的范围划分表，以作为参考。 二、范围划分表架空输电线路施工质量检验及评定范围划分表如下： 1.基础工程 o塔基的混凝土浇筑质量 o塔基的尺寸和位置偏差 o塔基的抗风设计 o塔基的防腐处理 2.杆塔安装 o杆塔的垂直度 o杆塔的水平度 o杆塔的安装位置和偏差 o杆塔的预应力张拉 3.绝缘子串及导线 o绝缘子串的安装质量 o绝缘子串的串距 o绝缘子串的绝缘性能 o导线的张力和垂度 4.地线及接地装置
o地线的安装质量 o地线的接地电阻 o接地装置的可靠性 o接地装置的防腐处理 5.防雷装置 o防雷装置的安装质量 o防雷装置的接地电阻 o防雷装置的防腐处理 o防雷装置的雷电容量 6.路由器及附件 o路由器的安装质量 o路由器的接口连接 o路由器的防腐处理 o路由器的遮阳和防雨措施7.线路绝缘子串 o线路绝缘子串的安装质量 o线路绝缘子串的串距 o线路绝缘子串的绝缘性能 o线路绝缘子串的防腐处理8.绝缘子串及导线 o绝缘子串的安装质量 o绝缘子串的串距 o绝缘子串的绝缘性能 o导线的张力和垂度 9.地线及接地装置 o地线的安装质量
o地线的接地电阻 o接地装置的可靠性 o接地装置的防腐处理 10.防雷装置 o防雷装置的安装质量 o防雷装置的接地电阻 o防雷装置的防腐处理 o防雷装置的雷电容量 11.路由器及附件 o路由器的安装质量 o路由器的接口连接 o路由器的防腐处理 o路由器的遮阳和防雨措施 12.运行试验 o线路的耐压试验 o线路的短路试验 o线路的绝缘电阻试验 o线路的工频耐压试验 三、结论架空输电线路施工质量检验及评定范围划分表的制定，对于确保架空输电线路施工质量的合格性具有重要意义。通过对各项施工工程的质量进行检查和评定，可以及时发现和解决问题，确保架空输电线路的安全可靠运行。同时，本文所提出的范围划分表也可以根据实际情况进行调整和补充，以适应不同类型的架空输电线路施工质量检验及评定需求。
农村公路养护质量检查评定标准
长丰县农村公路养护质量检查评定标准 一、为加强农村公路养护技术管理，掌握农村公路养护质量变化情况，考核养护管理工作实绩，参照交通部《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075—94），结合我县实际，制定本标准，以下简称标准。 二、根据农村公路行政等级的划分，县道及有铺装（沥青、水泥混凝土路面）的农村公路均以优、良、次、差四个等级进行质量评定，其主要指标为“好路率”。 乡道、村道以通车较好、通车一般、通车较差进行质量评定，其主要指标为“参考好路率”。 三、农村公路养护质量要求：保持路面平整，横坡适度，边坡稳定，排水通畅、构造物完好。 好路率计算公式： 好路率=（优等路里程+良等路里程）/评定总里程×100% 优等路：路基坚实，路面平整，边坡稳定，边沟畅通，桥涵等构造物完好，交通安全标志、设施完整，路容整洁，行车顺畅平稳。 良等路：路基坚实，路面平整，边坡、边沟、桥涵构造物维护良好，交通安全标志、设施完整，路容较好，行车平稳。
次等路：路基有缺口，路面有波浪或坑槽，行车颠簸，边沟排水不良，交通安全标志、设施残缺。 差等路：路面有较大坑槽，行车剧烈颠簸，路基有大缺口。 参考好路率的计算公式： 参考好路率=（通车较好里程+通车一般里程）/评定总里程×100% 通车较好：路面平整，搓板较少，行车教舒适。 通车一般：路面差，搓板多，但无坑槽，行车一般。 通车较差：路面坑槽较多，行车颠簸，不舒适。 四、为统一质量等级的评定标准，便于考核，农村公路养护质量的检查与评定，以公里为单位，按路面、路基及其构造物、桥涵、沿线设施四项养护质量内容分别评分。总分值100分，其中路面50分，路基及其构造物30分，桥涵、沿线设施各10分。 根据实地检查结果，在一公里范围内，总分80分以上（含80分，下同），且路面分在40分以上，路基分在12分以上，桥涵、沿线设施均不低于5分的为优等路；总分在70分以上，且路面分在35分以上的为良等路；总分在60分以上的为次等路；总分不足60分的为差等路。 上述优等路的条件中，如有一项达不到要求，即为良等路；良等路两个条件中如有一项达不到要求，即为此等路。
线路质量验评及评定记录表填写说明
线路工程施工记录表格 填写说明 一、总的说明 1根据《110kV—500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168-2002)附录A、B(规范性附录）,线路工程检查记录共2种表格形式，检查及评级记录共22种表格形式。原则上，检查记录不进行质量评定，检查及评级记录须进行质量评定，检查记录、检查及评级记录均须归档移交. 2根据江苏省内线路工程的实际情况，线路工程常用施工记录共18种表格形式，其中：路径复测记录1种，普通基础分坑及开挖检查记录1种，基础记录4种，杆塔记录1种，架线记录6种，接地安装记录1种，OPGW光缆记录4种。具体详见附件1。为便于填写和使用，公司在保证《110kV—500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T5168—2002）附录A、B（规范性附录）表格内容不变的情况下，对部分表格作了适当的修改和补充。本填写说明对该18种施工记录表格的填写作出了具体的规定。 3记录表中填写的桩号为线路杆塔明细表中给定的杆塔桩号。施工时，若运行塔号尚未排定，可先不填,待运行塔号正式排定后再统一填写。记录表中填写的桩号应与杆塔明细表中的杆塔桩号一致。例如：T1、N12等. 4记录表中填写的塔型（杆塔型式)应与线路杆塔明细表中一致. 例如:SDJ14(24）、SZT24(42）等。 5施工、检查日期应分别填写单元工程最后完成施工日期和自检日期,施工、检查日期应填写完整。例如：2004年2月18日 6“施工基面”栏主要填写基础基面处理情况，如基础降低基面500mm，则填写“—500"，如基础基面不需处理，则填写“0”。 7“基础型式”栏分别填写基础配置表中规定的4只基础腿的基础型式。“基础型式" 栏内的A、B、C、D仅说明A、B、C、D4只基础腿的基础型式的具体填写位置，表格填写时,应将A、B、C、D字样去除. 8线路前进方向应以设计文件中明确的线路前进方向为准，并以此分“前、后、左、右”及“送电侧、受电侧”。 例如： A 江北变双泗变 B 江北变双泗变 送电线路前进方向
公路养护质量检查评定标准
公路养护质量检查评定标准 JTJ 075—94 1 总则 1.0.1为加强公路养护技术管理，及时掌握公路养护质量和服务状况，结合公路发展的实际本着科学、简便、实用的原则特制定本标准，作为全国统一的公路养护质量检查评定标准1.0.2本《标准》适用于设有道班养护的一般公路和混合交通的一级、二级汽车专用公路公路可参照本《标准》执行。 1.0.3本《标准》有关路面的规定适用于沥青（包括渣油）路面、水泥混凝土路面和砂石其它类型路面可由各省、市、自治区自行制定检查评定办法，并报交通部备案。 2 公路养护的质量要求 2.0.1保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美路交通环境。 2.0.2根据上述要求，将公路养护质量分为优、良、次、差四个等级。以优、良等路里程评定的养护里程的百分比即“好路率”作为评定养护质量的主要指标。
3 公路养护质量等级的检查与评定 3.0.1公路养护质量的检查与评定，以公里为单位，以里程碑为界，按路面、路基构造物隧道、沿线设施、绿化五项养护质量内容分别评分定等。总分定为100分，其中路面50基构造物20分；桥涵隧道、沿线设施、绿化各10分。 3.0.2根据实地检查评比结果，在1km范围内，总分在90分以上（含90分，以下同），面在45分以上，路基构造物在15分以上，桥涵隧道、沿线设施、绿化均不低于6分的定等路；总分在75分以上，并且路面在38分以上的定为良等路；总分在60分以上的定为次总分不足60分的定为差等路。 上述优等路的四个条件中，如有一条达不到要求，即定为良等路；良等路两个条件中有一条达不到要求即定为次等路。 4 分项计分标准 4.0.1路面：满分50分。为客观反映路面病害程度，并具有可比性，将路面病害归纳为计算和按长度计算两类。 4.0.1.1以面积计算的病害，其每一处的数量，应沿病害待修补边缘丈量，以长乘宽求出并按实际量测的各类病害面积分别乘以其相应的换算系数，换算为折算面积，然后按折算之和占该公里公路理论面积的百分比即病害含量Y1扣分。
无砟轨道线路设备标准、线路质量评定
讲义：无砟轨道线路设备维修标准 1、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 （1）线路静态几何尺寸容许偏差管理值见表1和表2。 200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表1 注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 （2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。 250（不含）～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表2 注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 （2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。 （2）道岔静态几何尺寸容许偏差管理值见表3表4。调节器静态几何尺寸容许偏差管理值见表5和表6。
200～250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值表3 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束； ②导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm；18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。 250（不含）～350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值表4 注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差； ②导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时 补修为3 mm。
200～250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值表5 250（不含）～350km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值表6 （3）轨道静态几何尺寸长弦测量作业验收容许偏差管理值如表7。 长弦测量作业验收容许偏差管理值表7 注：①表中a为扣件节点间距，m。 ②当弦长为48a 时，相距8a 的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于2mm；当弦长为480a 时，相距240a 的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于10mm。
铁路路基状态评定及保养质量评定标准
路基状态评定及保养质量评定 一、路基保养质量评定 1、路基保养是一项经常性的工作，其目的是减缓设备的劣化速度，延长设备的使用寿命，保持设备的经常良好状态。 2、路基保养质量评定按表3.6.2的标准执行。
3、路基保养质量评定由工区进行，排水设备每半年、其他设备每年一次。领工区、工务段按评定周期对路基保养质量进行抽查，领工区抽查数量不少于每个工区2 km，工务段抽查数量不少于每个工区1 km。铁路局(公司)结合春(秋)检、汛期及平时安全检查进行抽查。 4、路基保养的评定以正线(单线、非单线)、站线分别进行，正线按照线路公里标分段、站线按其长度进行。两线间的路基设备按照就近优先原则，归入较近的一条线路进行评定。评定采用扣分的方法，每部分设备保养缺点扣分总和除以该部分设备数量(均取整数，路基本体、排水设备、检查道按维修延长m，防护加固设备按维修m2）即为该部分设备保养质量平均分(取小数点后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格；四部分设备中有一部分失格者，该公里路基保养质量即为失格。 5、保养质量评定后，应填写路基保养质量评定记录表（附件1：1～5表）一式3份，工区存1份，报领工区、工务段各1份。工区对评定标准中单项质量扣10分的项目应立即派员整改达到合格。 二、路基设备状态评定及病害分级 1、对正、站线路基设备基本状态的检查评定和病害分级，是反映路基及附属设备质量和考核路基养护管理工作的重要指标，是安排路基大修、维修计划的主要依据。 工务段应于每年9月份结合秋季设备检查，对管内正线和站线全面评定一次，铁路局具体负责评定工作的组织指导和抽查验收。评定结果要按照“铁路工务管理信息系统”路基秋检软件分线名，按工务段、铁路局进行汇总和分析。铁路局每年10月15日前应将汇总及分析资料报
第三节 线路设备修理标准要点
第三节线路设备修理标准 一、线路设备维修标准 (一)轨道静态几何尺寸允许偏差 《修规》规定：轨道静态几何尺寸允许偏差管理值，按行车速度、线路类别、作业类别划分为大于160 km/h正线、小于等于160～120 km/h正线、小于等于120 km/h正线及到发线、其他站线四级，并分为作业验收、经常保养和临时补修三个标准。 线路维修工作的特点是边运营边维修。一方面轨道几何尺寸处于不断地变化之中，另一方面养护维修作业又需要有一定的周期。故规定：作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。这个标准是要求，凡是进行有关轨道几何尺寸的养护维修作业，在检查和验收时均按作业验收标准办理。 经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。这个标准是要求，在综合维修及其他有关作业以后，在轨道几何尺寸不断变化的条件之下，日常应保持的基本状态。这个标准的管理目标是：使轨道保持较好的技术状态，具有一定的平顺性，并减少轨道几何尺寸变化至需要临时补修的程度。 临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。这个标准的管理目标是：控制轨道几何尺寸误差的变化量，在少量超过临时补修允许误差时，就及时地进行整修，使其与危及行车安全程度保持一距离，防止误差量发展变化过大而接近危及行车安全的程度。日常对超过临时补修允许误差2～3 mm者，应在一周时间内整修好，对超过允许误差较大者，应根据具体情况尽早地进行整修。 线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表6—3。 表6—3线路勒道静态几何尺寸允许偏差管理值 1456mm； ②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值； ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑； ④专用线按其他站线办理。 《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》规定：线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表6-4所示。 表6-4 线路轨道表态几何尺寸允许偏差管理值
铁路线路维修标准
•【法规标题】铁路线路维修规则 •【颁布单位】铁道部 •【发文字号】 •【颁布时间】1989-7—27 •【失效时间】 • •【全文】 铁路线路维修规则 铁道部 铁路线路维修规则 1989年7月27日，铁道部 第一章总则 第1．0．1条线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命. 第1．0．2条线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则.在线路维修工作中,应按线路设备技术状态各种变化的不同程度,相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害,有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益. 第1．0．3条线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度.要采用新技术，提高机械化作业程度,总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作水平。 第1．0．4条本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作,均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者,铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备,在设计文件中应有设备标准和维修要求，并经铁道部(或铁路局）批准。 非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定,并报铁道部备案. 第二章线路维修工作组织 第一节维修工作内容 第2．1．1条铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸,整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。 临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。 第2．1．2条正线线路综合维修周期的年数，由铁路局比照表2．1．2(略）,结合线路大中修周期，根据各线(或按区段）的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况适当规定。 道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定,其中正线、到发线岔的综合维修周期可与线路同步，但最长不宜超过两年。 铁路分局（工务段）应根据路局规定的综合维修周期，结合线路大中修计划和线路设备实际状态，因地制宜地安排综合维修.线路质量较差地段适当缩短周期，薄弱地段可一年进行一遍。当年线路大中修地段可不安排综合维修，但应加强经常保养。 第2．1．3条线路、道岔综合维修基本内容 一、根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。 二、改道、拨道、调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。 三、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。 四、更换、方正和修理轨枕。 五、整调轨缝，整修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行,锁定线路。 六、矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。 七、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 八、整修路肩，疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草. 九、整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。 十、其他预防和整治病害工作。 第2．1．4条线路、道岔经常保养基本内容 一、根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态,成段地整修线路。 二、处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床. 三、更换和修理轨枕. 四、调整轨缝,锁定线路。 五、更换伤损钢轨，整治钢轨病害和接头病害。 六、成段进行扣件和接头螺栓涂油。 七、无缝线路应力放散和断缝焊复. 八、整修防砂、防雪设备和整治冻害。 九、整修道口，疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。 十、季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。 第2．1．5条线路、道岔临时补修的主要内容 一、整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸。