什么是汽轮机调节系统的静态特性和动态特性
300MW、600MW热电厂汽轮机调节系统相关知识讲解
汽轮机调节系统的静态特性曲线
调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下 其负荷与转速之间的关系曲线。
调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下 降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端 应较陡。如果中间有水平部分，运行时会引 起负荷的自发摆动或不稳定现象。曲线左端 较陡，主要是使汽轮机容易稳定在一定的转 速下进行发电机的并列和解列，同时在并网 后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组 的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷， 当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较 小，防止汽轮机发生过负荷现象。
汽轮机调节系统的静态特性和动态特性
调节系统的工作特性有两种：即动态 特性和静态特性。在稳定工况下，汽 轮机的功率和转速之间的关系即为调 节系统的静态特性。从一个稳定工况 过渡到另一个稳定工况的过渡过程的 特性叫做调节系统的动态特性，是指 在过渡过程中机组的功率、转速、调 节汽门的开度等参数随时间的变化规 律。
何谓汽轮机调节系统的动态特性试验
调节系统的动态特性是指从一个稳定工况 过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性， 即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门 开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负 荷运行时，突然甩去全负荷是最大的工况变 化，这时汽轮机的功率、转速、调节汽门开 度变化最大。只要这一工况变动时，调节系 统的动态性能指标满足要求，其他工况变动 也就能满足要求，所以动态特性试验是以汽 轮机甩全负荷为试验工况。即甩全负荷试验 就是动态特性试验。
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300MW、600MW
热电厂
汽轮机调节系统
知识讲解
汽轮机调节系统的任务
汽轮机调节系统的基本任务 是：在外界负荷变化时，及 时地调节汽轮机的功率以满 足用户用电量变化的需要， 同时保证汽轮机发电机组的 工作转速在正常允许范围之 内。
汽轮机培训精品讲义：调速系统的静态特性
（iv）由于传动放大机构的迟缓，当转速升到n3，滑块的位移z3克服 了摩擦间隙及滑阀的重叠度，随着z的增大，油动机开始关小， Δm↓。第三象限区，同样为零，通过同步器移动特性线，相当于改变汽 轮机组的转速，当转速与外界电网频率同步时，可以合闸并网，这是同 步器名称的来历。
2、同步器类型
静态特性曲线的平移一般通过移动调速器的特性线（第一类同步 器）或传动放大机构的特性线（第二类同步器）实现，以第二类 为主。通过旋转同步器手轮，使弹簧紧力改变，从而使调速器的 静态特性线平移。
• 带尖峰负荷机组：承担电网负荷的波动，积极参与一次调频，启停及 负荷适应性好。特点：设计工况效率不一定高，但效率曲线较平坦， 负荷变动时转速变化不大。速度变化率取小一点，一般为3～4％。
• 带基本负荷机组：稳定电网负荷频率。特点：功率大，在设计工况下 效率高，在电网频率波动时，负荷变化不大，速度变动率应该大些， 一般为4～6％ 。
2）调节系统对动态特性的影响
I）速度变动率
大动态过程的最高转速及稳定转速
高，动态超调量小；
• 小转速飞升的绝对值小，但动态超调
量大，振荡次数增加，动态稳定性差。 II）油动机时间常数Tm 0.1s～0.3s
Tm大则汽门关闭时间长，动态过程中 的最大转速高，过渡时间长；另一方面 减小油压波动对调节系统摆动影响。 III）迟缓率ε ε延长汽门关闭时间，超调量增大。
n
n0
3、ε对运行的影响：
汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统常见故障及解决方法摘要:随着我国的社会经济的不断提升，广大的人民群众对于日常生活中的各个方面的工作要求越来越高了，尤其是电力输送方面。
在近年来相关的民生新闻以及调查结果来看，电力输送方面的问题开始呈现出一种逐年增长的趋势，其中的主要原因就是汽轮机的调速系统经常会出现一定量的问题，导致电力的生产也出现了消极的反应。
所以说，面对着这种情况，我们必须做出一些相关的解决措施，以保证相关联的共享工作能够顺利的进行下去。
再有，随着社会经济的发展，其中各项工作对于电力的需求一定会是只增不减的。
所以，在接下来的文章中，我们将会对汽轮机调速系统中存在着的常见故障进行详细的分析阐述，并且针对这些问题还会提出一些建设性的解决措施和解决方案。
关键词:汽轮机；调速系统；常见故障；解决方法；研究分析引言随着时间的推移和时代的不断改革创新，我国的广大人民的基本生活水平也得到了非常巨大的提升，但是在这种发展情况之下，我国广大的人民群众对于日常生活中的各种基本需求也有了更加高的要求，其中一项就是对于日常生活中的电力需求。
众所周知，火力发电是目前我国比较主流的一种电力生产方式，而汽轮机则是火力发电结构当中非常重要的一项动力组成，所以在本文中我们将对火力发电中的汽轮机调速系统的常见故障进行一定的阐述，并且针对这些比较常见的故障我们会进行一定的研究分析，试图提出一些建设性的解决方式、方案。
一、目前火力发电中汽轮机调速系统的原理汽轮机是高速旋转的机械，它将热能转换为动能，驱动发电机转动，发电机将动能转换为电能，输送到电网。
汽轮机调节系统有机械、液压和电液等基本类型，均以转速、功率和蒸汽压力作为控制对象汽轮机是高速旋转的机械。
对于不同类型的汽轮机，按照其对象特性和运行方式，配置有不同类型的调节系统。
汽轮机调节系统是以汽轮机转速、发电机功率和可调整抽汽压力为被调量，实施调节与控制，使其按一定规律变化，以满足机组运行要求。
在机组启动过程中调节、控制汽轮机转速;机组并网后调节、控制输出功率;在机组甩负荷时控制转速的飞升。
汽轮机运行值班员技能试卷(第117套)
一、选择题（共 40 题，每题 1.0 分）：【1】安全泄放装置能自动、迅速地泄放压力容器内的介质，以便使压力容器的压力始终保持在（）范围之内。
A．工作压力B．最高允许压力C．设计压力D．安全压力【2】随着某一调节汽门开度的不断增加，其蒸汽的过流速度在有效行程内是（）的。
A．略有变化B．不断增加C．不变D．不断减少【3】电缆着火后无论何种情况都应立即（）。
A．用水扑灭B．通风C．用灭火器灭火D．切断电源【4】为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（）倍。
A．1.5B．1.8C．2D．2.2【5】主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（）%。
A．80B．70C．60D．50【6】火焰烧灼衣服时，伤员应该立即（）。
A．原地不动呼救B．奔跑呼救C．卧倒打滚灭火D．用手拍打灭火【7】干燥凝汽器铜管除垢时，排汽温度以控制在（）℃为宜。
A．40~45B．46~50C．50~54D．55~59【8】凝结水泵电流到零，凝结水压力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是（）。
A．凝结水泵机械部分故障B．凝结水泵汽化C．凝结水泵注入空气D．凝结水泵电源中断【9】汽轮机轴位移保护应在（）投入。
A．全速后B．冲转前；CC．带部分负荷时D．冲转后B．滤油机脱水效果不好C．主油箱油位低D．油温调整不当【11】回热加热系统理论上最佳给水温度相对应的是（）。
A．回热循环热效率最高B．回热循环绝对内效率最高C．电厂煤耗率最低D．电厂热效率最高【12】金属的过热是指因为超温使金属发生不同程度的（）。
A．膨胀B．氧化C．变形D．损坏【13】采用回热循环后，与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（）。
A．汽耗量减少B．热耗率减少C．做功的总焓降增加D．做功不足系数增加【14】降低润滑油黏度最简单易行的办法是（）。
A．提高轴瓦进油温度B．降低轴瓦进油温度C．提高轴瓦进油压力D．降低轴瓦进油压力【15】—个标准大气压（）等于（）。
汽轮机运行技术问答
汽轮机运行技术问答〔关于油系统问题〕1．汽轮机油系统的作用是什么？汽轮机油系统作用如下：〔1〕向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。
〔2〕供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
〔3〕供给各传动机构润滑用油。
根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节〔保护〕油系统两个局部。
2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？它们分别起什么作用？汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成，它们的作用如下：主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。
汽动油泵或高压电动油泵〔调速油泵〕也称辅助油泵。
当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。
也供停机后调节系统静态特性试验时使用。
低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下，供汽轮机润滑油。
注油器也称射油器是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。
油箱用采储油，同时起别离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用。
冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。
高压过压阀〔减压阀〕是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压。
低压过压阀〔平安门〕是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一局部油排到油箱，保证润滑油压力一定。
滤油器装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统。
3.对汽轮机的油系统有哪些根本要求？汽轮机的油系统供油必须平安可靠，为此油系统应满足如下根本要求。
〔1〕设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。
〔2〕系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。
阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。
〔3〕管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰势应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有巩固完整的保温，且外包铁皮。
汽轮机液压调速系统静态试验
汽轮机液压调速系统静态试验摘要:汽轮发电机组的调速系统静态特性试验有静态试验与静止试验两种手段。
关键词:调速系统静态试验静止试验发电厂在汽轮机检修完毕后需要进行调速系统的特性试验,以检验其静态特性是否满足运行要求或与制造厂给出的特性曲线是否吻合。
目前一些现场试验人员对静态试验与静止试验概念的含义认识不清,或干脆将其混为一谈。
因此有必要将这两种试验在概念上加以澄清并正确认识这两种试验所得结果之间的差异。
本文主要介绍了汽轮机系统的静态特性试验。
1、静态实验的两种不同的概念调速系统的静态特性试验分为两种:一种称静态试验,即在汽轮机启动后,在一定的同步器位置下,改变机组转速,在稳态下测量转速、调速器位移(或脉动油压)、油动机行程以及调速系统其它相应参数之间的关系(这一过程又称为空负荷试验),然后再通过带负荷试验测得油动机行程与负荷之间的关系,就可得到调速系统的静态特性线。
另一种称静止试验,是指在不开机的条件下,通过高压辅助油泵供给压力油和脉冲油,用人工模拟一个转速信号,测得各滑阀、油动机与转速信号之间的关系。
在调门的重叠度符合制造厂要求的条件下,可用制造厂提供的蒸汽流量-油动机行程(G-Z)曲线近似代替功率-油动机行程(N-Z)曲线,若不满足条件或要求更高的精度,就必须使用实测的N-Z曲线,从而得出调速系统静态特性线。
1.1 静止试验的特点由于静止试验不用开机,无需等到汽轮机回装完毕和锅炉点火供汽,只需调速系统和供油系统安装完毕即可进行。
一旦发现调速系统存在缺陷可及时重新调整,对于结构比较复杂的部套由于不开机有时还便于架表测量。
如等到正式开机后在静态试验中发现缺陷时就可能需要将机组解体检查,牵涉到机组冷却、拆装保温等一系列问题,延误工期,造成很大损失。
静止试验比静态试验灵活性大,尤其在查找调速系统故障原因时更是必不可少的手段。
因此现场应对这种试验方法充分重视,尽可能利用这种方法全面掌握调速系统的各项特性。
汽轮机技术问答100题
汽轮机技术问答100题汽轮机技术问答100题1、汽轮机凝汽设备主要由哪些设备组成？答：主要有凝汽器、循环水泵、抽气器、凝结水泵等组成。
在汽轮机中工作后的蒸汽进入凝汽器，被循环水泵输入的冷却水所冷却凝结成水，再由凝结水泵抽出，送入轴封加热器，吸取轴封蒸汽放出的热量后送入低压加热器。
为了避免漏入凝汽器内的空气不致越积越多而影响传热效果，降低真空，系统中设有射汽抽气器，及时抽出漏入凝汽器内的空气，以维持凝汽器的真空，轴封加热器将轴封漏汽凝结为水，并送入凝汽器中。
2、汽轮机凝汽设备的任务是什么?答：（1）在汽轮机的排气口建立并保持真空（2）、把在汽轮机中做完功的排气凝结成水，并除去凝结水中的氧气和和其他不凝结气体，回收工质。
3、汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置？答：在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。
排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。
为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装置。
4、凝结水过冷却有什么危害？答：（1）使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系统的锈蚀，降低了设备使用的安全可靠性。
（2）影响发电厂的经济性。
5、为什么循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50℃才能重新向凝汽器供水？答：当循环水中断后，排汽温度将很快升高，凝汽器的拉经、低压缸、铜管均作横向膨胀，此时若通入循环水，铜管首先受到冷却，而低压缸凝汽器的拉筋却得不到冷却，这样铜管收缩，而拉筋不收缩，铜管会有很大的拉应力，这个拉应力能够将铜管的端部胀口拉松，造成凝汽器铜管泄露。
所以，循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50度才能从新向凝汽器供水。
6、轴封加热器的作用是什么？答：用以加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的工作环境。
随轴封漏汽进入的空气量，常用连通管引导射水抽气器扩压管道，靠后者的负压来抽除，或设置专门的排汽风机，从而确保轴封加热器的微真空状态。
什么是汽轮机调节系统的静态特性和动态特性
1.什么是汽轮机调节系统的静态特性和动态特性?答：调节系统的工作特性有两种，即动态特性和静态特性。
在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。
从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过渡过程中机组的功率、转速、调节汽门的开度等参数随时间的变化规律。
2.汽封的作用是什么?轴封的作用是什么?答：为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置----汽封。
根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封(简称轴封)、隔板汽封和围带汽封(通流部分汽封)三类。
轴封是汽封的一种。
汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向外漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。
3.低油压保护装置的作用是什么?答：润滑油油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦。
而且能造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。
低油压保护装置一般具备以下作用：⑴润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。
⑵油压继续下降至某数值时，自动投入辅助油泵(交流、直流油泵)，以提高油压。
⑶辅助油泵起动后，油压仍继续下跌到某一数值应掉闸停机，再低时并停止盘车。
当汽轮机主油泵出口油压过低时，将危及调节及保护系统的工作，一般当该油压低至某一数值时，高压辅助油泵(调速油泵)自起动投入运行，以维持汽轮机的正常运行。
4.直流锅炉有何优缺点?答：直流锅炉与自然循环锅炉相比主要优点是：(1)原则上它可适用于任何压力，但从水动力稳定性考虑，一般在高压以上(更多是超高压以上)才采用。
(2)节省钢材。
它没有汽包、并可采用小直径蒸发管，使钢材消耗量明显下降。
(3)锅炉启、停时间短。
它没有厚壁的汽包，在启、停时，需要加热、冷却的时间短．从而缩短了启、停时间。
(4)制造、运输、安装方便。
(5)受热面布置灵活。
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1.什么是汽轮机调节系统的静态特性和动态特性?
答：调节系统的工作特性有两种，即动态特性和静态特性。
在稳定工况下，汽轮机的功率和转速之间的关系即为调节系统的静态特性。
从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况的过渡过程的特性叫做调节系统的动态特性，是指在过渡过程中机组的功率、转速、调节汽门的开度等参数随时间的变化规律。
2.汽封的作用是什么?轴封的作用是什么?
答：为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置----汽封。
根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封(简称轴封)、隔板汽封和围带汽封(通流部分汽封)三类。
轴封是汽封的一种。
汽轮机轴封的作用是阻止汽缸内的蒸汽向外漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。
3.低油压保护装置的作用是什么?
答：润滑油油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦。
而且能造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。
低油压保护装置一般具备以下作用：
⑴润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。
⑵油压继续下降至某数值时，自动投入辅助油泵(交流、直流油泵)，以提高油压。
⑶辅助油泵起动后，油压仍继续下跌到某一数值应掉闸停机，再低时并停止盘车。
当汽轮机主油泵出口油压过低时，将危及调节及保护系统的工作，一般当该油压低至某一数值时，高压辅助油泵(调速油泵)自起动投入运行，以维持汽轮机的正常运行。
4.直流锅炉有何优缺点?
答：直流锅炉与自然循环锅炉相比主要优点是：
(1)原则上它可适用于任何压力，但从水动力稳定性考虑，一般在高压以上(更多是超高压以上)才采用。
(2)节省钢材。
它没有汽包、并可采用小直径蒸发管，使钢材消耗量明显下降。
(3)锅炉启、停时间短。
它没有厚壁的汽包，在启、停时，需要加热、冷却的时间短．从而缩短了启、停时间。
(4)制造、运输、安装方便。
(5)受热面布置灵活。
工质在管内强制流动．有利于传热及适合炉膛形状而灵活布置。
直流锅炉的缺点及存在的问题是‘
(1)给水品质要求高。
锅水在蒸发受热面要全部蒸发，没有排污，水中若有杂质要沉积于蒸发管内，或随蒸汽带入过热器与汽轮机。
(2)要求有较高的自动调节水平。
直流锅炉运行时，一旦有扰动因素，参数变化比较快，需配备自动化高的控制系统，能维持稳定的运行参数。
(3)自用能量大。
工质在受热面中的流动，全靠给水泵压头，故给水泵的能耗高。
(4)启动操作较复杂．且伴有工质与热量的损失。
(5)水冷壁工作条件较差。
水冷壁出口工质全部汽化或微过热，沸腾换热恶化不可避免，且没有自补偿特性。
必须采取一定措施予以防止。