船用有挡无挡锚链型号规格
锚链及链条型式试验大纲
青岛机械制造有限公司锚链形式试验大纲青岛机械制造有限公司锚链型式试验大纲1、产品范围及依据：产品名称型式与级别规格最大规格依据标准锚链AM2、AM3（有档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm电焊锚链GB/T 549-2008 BM2、BM3（无档）φ12.5mm-φ40mm φ40mm2、型式试验项目及技术指标具体见表-1表1序号检验/试验项目检验/试验方法技术要求1 材料检验确认材质单，确认化学成分与力学性能符合要求1、锚链及附件材料符合《船用锚链圆钢》GB/T18669-2002要求2、横档使用与锚链相应牌号材料2 破断载荷试验试验前去除表面氧化物，污物等，在拉力试验机进行，破断需要保压30秒。
在标准规定破断载荷下，链环与其附件不得出现断裂现象3 拉力载荷试验在标准规定拉力载荷下，每节锚链与其附件永久伸长不超过原始长度的5%4 加工质量磁粉探伤检查表面质量超声波探伤检验内部质量1、链环和其附件的表面不得有裂纹、凹陷、毛刺，链环对焊头及被电极夹持部位不应有裂纹、未熔合和密集气孔2、链环对焊头内部不应有气孔、过烧、裂纹、未熔合等缺陷3、附件内部不得有裂纹、夹杂、缩孔等缺陷5 尺寸与公差普通链环量具测量普通链环冠部测的的链环直径dd≤40mm：（-1,+0.05d）40mm＜d≤84mm：（-2,+0.05d）84＜d≤122mm：（-3,+0.05d）d＞122mm：（-4,+0.05d）其他符合标准五环长度拉力载荷卸至10%时，从外端量取五环长度为5p+2d，即22d，允许的制造公差为（0，+2.5）%测量两次（重叠两环）卸扣销量具测量“D ”型连接卸扣及末端卸扣用的销为锥形销 1：50＜锥度＜1：161：50＜肯特卸扣锥度＜1：32公称直径符合 锥形销标准 GB/T117-2000其他符合标准6热处理及力学性能符合标准：GB/T2975、 GB/T228、GB/T229符合本产品标准电焊锚链GB/T 549-2008规定 表-14 锚链的力学性能3、型式试验样品生产及取样原则抽样能够代表或覆盖申请认可的产品，并是以规定的用于产品生产过程的方法和手段制作成的 取样方法与准则如下：每一级别的锚链取最大公称规格的产品进行检验 链结与附件及试样组成见表2表-2序号检验项目名称取样数量 有档锚链无档锚链附件1破断一组试样（相连的3个环）d ≤14mm ：每4个链节长取1个试样，取相连5个环d ≥16mm ：每4个链节取1个试样，相连3个环1个2 拉力 每根链节 逐个3加工质量表面 所有 所有 对焊接头 所有 所有附件内部所有 所有 4尺寸与公差五环长度5个链环 其他尺寸2个链环5力学性能M2/M3 拉伸 1个（取自于母材）冲击1组（取自于母材）另1组（取自于焊缝中心）4、判定准则试验锚链型式试验项目及技术指标-表1所有项目，判定依据此要求，完全符合标准电焊锚链GB/T 549-2008规定完全符合判定合格，否则型式试验不合格4、型式试验样品组成：型式试验取样：取如下产品各一批（每批不多于4个链节）AM2-φ40mm；AM3-φ40mm；BM2-φ40mm；BM3-φ40mm；附件的破断试验取样：各类锚链的末端卸扣：M2-ES40；M3-ES406、报告和结论：外部试验：在本社承认或指定的验证试验机构进行认可试验，有该机构签发正式的试验报告厂内试验：由工厂试验人员进行认可试验，由本社验船师现场见证试验过程型式试验后，有工厂整理和编写试验报告，报告的结论应合理，试验报告由验船师签字确认。
货船锚链知识点总结
货船锚链知识点总结一、锚链的结构货船锚链通常由多根金属环节组成，每根环节称为“链片”，多根链片连接在一起构成锚链。
每个链片的两端通过钢销连接，形成整个锚链的密封结构。
锚链的结构设计既要考虑链片之间的连接牢固，又要满足锚链在水下的抗拉、抗扭和抗压能力。
二、锚链的材料货船锚链的材料通常采用高强度合金钢，以确保在水下环境中具有良好的耐腐蚀和抗拉性能。
常见的合金钢有Mn-Mo合金钢、Cr-Mo合金钢和Cr-Mn-Mo合金钢等。
这些合金钢具有高硬度、高韧性和良好的焊接性能，是货船锚链的理想材料。
三、锚链的规格货船锚链的规格通常由链径、链片长度、链片宽度和链片厚度等参数来确定。
根据不同的船舶吨位和使用环境，锚链的规格也会有所不同。
一般来说，大型货船使用直径较大、长度较长、厚度较大的锚链，以确保对船只的牢固固定。
四、锚链的使用在货船锚泊时，需要将墨西哥沉锚机和锚链投放到水下，然后通过吊索将锚链连接在船体的锚泊设备上，最后调整锚链的张力，确保船只牢固固定在海床上。
此外，在恶劣天气条件下，锚链也可以用来稳定船只的位置，防止船只漂离。
五、锚链的维护货船锚链在长期使用中需要定期进行检查和维护，以确保其在水下环境中的安全和稳定性。
常见的维护措施包括清洗锚链表面的污垢和盐碱沉积，检查链片之间的连接是否牢固，检查锚链表面是否有裂纹和变形等。
此外，在锚链使用完毕后，还要对其进行防腐涂层的处理，以提高其在海水中的耐腐蚀性能。
综上所述，货船锚链作为货船在海上锚泊和操作过程中的重要装备，具有不可替代的作用。
了解锚链的结构、材料、规格、使用和维护等方面的知识，可以帮助船舶工作人员更好地进行货船锚泊操作和维护工作，确保船只和货物的安全。
希望本文的内容能够对相关领域的读者有所帮助。
锚链圆钢规格表
20.7
130
104
60*
22.2
注：带*号者为圆钢直径的补充系列。
(2)牌号和化学成分见表4_124。
表4-124船用锚链圆钢的牌号和化学成分
强度等级
牌号
化学成分(质量分数)(％)
C
Mn
Si
P
S
≤
l
M15
≤O．18
O．40～0.60
≤O．05
O．040
0.040
2
M20Mn
≤O．24
1.10～1.60
(1)尺寸规格见表4_123。
表4一123船用锚链圆钢的尺寸规格
圆钢直径d
／mm
理论质量／(kg／m)
允许偏差／mm
圆钢直径d／mm
理论质量／(kg／m)允许来自差／mm131.04
±0.35
62*
23.7
±0.70
14.5
1.30
64*
25.25
17
1.78
66*
28.86
18
2.00
68*
28.5
O．20～O．55
O．040
O．040
3
M30Mn2
≤O．36
1.30～1.80
O．20～O．55
0.040
0.040
(1)力学性能见表4-125。
表4-125船用锚链圆钢的力学性能
强度
等级
牌号
力学性能
冷弯试验a=试样直径d=弯心直径
试样状态
拉力试验
冲击试验
抗拉强度
ób／MPa
伸长率
δ5(％)
断面收缩率ψ(％)
20
2.47
船用锚与锚链技术参数的估算
天津航海
２１ 年第 １ ００ 期
船用 锚 与锚链 技 术 参数 的估 算
王 亮 于 洋
（ 浙江海洋学院 船舶与建筑工程学院 浙江舟山 ３６０ ） １００
摘 要 ： 依 据有 关规 范和 国木 中的数 据 ， 用最 小二 乘 法拟合 出锚 与锚 链参数 的 函数 关 ｝ 运
系， 包括单锚质量、 锚链直径与舾装数的关暑式， 单锚质量与等质量锚链长度的关 系式， 单锚质 量与锚链 直径 的关 系式等 ， 并对 拟合公 式 的误 差作 了说 明。 关键 词 ： 锚 锚链 舾 装数 估 算 对于新建造的船舶 ， 船上配备的锚与锚链 ， 其技 术参数应根据船舶航行区域、 船舶类 型及其舾装数 的大小 ， 在规范 ｕ所 列 的表 中查 取 。对 于营 运 中 的
Ｎ・
图 １ 单锚质量与舾装数的关 系
研究 中， 如果掌握锚与锚链参数 的函数关系 ， 也有利
于进 行理论分 析 。
Ａ ． ． Ｍ２ ．
—
文献 给出了单锚质量 、 锚链直径与舾装数 的
关系， 但未说 明估 算 误 差 。本 文根 据 关 于 锚 与锚 链 的技术规范 川 和 国标 ｌ ， ３ 运用 最 ｄ －乘 法 拟 合 出相 ］ ｘ＂
Ａ ２级 ： ｒ ＝ １３０ Ｍ ｒ ／ ， ．４ ｄ Ａ Ｍ３级 ： ｍ ＝ １６７ ２ ．３ ｄ・ 恻 式 中 ： ｄ的含义 同前 。 ｍ 和
手船 ， 船舶资料不全 ， 在修船时需要更换部分锚链 的
情况 下 ， 通过锚 的重 量 和锚 链 直 径 来 确定 锚 链 能否 的材质等级 ， 以便订 购锚链 。另 外 ， 在一 些锚泊 安全
．
§
。
Ｏ
船舶锚链末端卸扣规格表
船舶锚链末端卸扣规格表1. 引言本文档旨在描述船舶锚链末端卸扣的规格表。
船舶锚链末端卸扣是船舶锚链系统中的重要组成部分，用于连接锚链和锚，以确保船舶在锚地停泊期间的安全。
2. 规格表序号规格材质工作负载（吨）抗拉强度（吨）适用锚链直径（mm）适用船舶类型1 AK-2钢 5 10 20-24 小型船舶2 BK-4铁10 15 25-30 中型船舶3 CK-6 铝合金15 20 35-40 大型船舶4 DK-8 不锈钢20 25 45-50 超大型船舶3. 规格说明3.1 规格船舶锚链末端卸扣的规格根据其型号进行命名，例如AK-2、BK-4等。
每种规格对应着不同的材质、工作负载、抗拉强度、适用锚链直径和适用船舶类型。
3.2 材质船舶锚链末端卸扣的材质包括钢、铁、铝合金和不锈钢。
不同的材质具有不同的特性和适用范围，以满足不同船舶的需求。
3.3 工作负载工作负载指船舶锚链末端卸扣所能承受的最大重量。
根据船舶的大小和用途，选择适当的工作负载以确保安全性能。
3.4 抗拉强度抗拉强度是船舶锚链末端卸扣所能承受的最大拉力。
合理选择抗拉强度可以确保在恶劣环境下的安全性能。
3.5 适用锚链直径适用锚链直径指船舶锚链末端卸扣能够连接的锚链直径范围。
根据船舶所使用的锚链直径选择相应的规格。
3.6 适用船舶类型适用船舶类型指船舶锚链末端卸扣适用的船舶种类。
根据船舶的大小和用途选择合适的规格以确保安全性能。
4. 使用指南在使用船舶锚链末端卸扣时，需按照以下步骤进行操作：1.根据船舶的大小和用途选择合适的船舶锚链末端卸扣规格。
2.检查船舶锚链末端卸扣的材质、工作负载、抗拉强度、适用锚链直径和适用船舶类型是否符合要求。
3.将船舶锚链末端卸扣连接到锚链的末端，并确保连接牢固可靠。
4.检查连接是否正确，确保船舶锚链末端卸扣能够承受锚链的拉力。
5.在使用过程中，定期检查船舶锚链末端卸扣的状态，如有损坏或磨损，及时更换或修复。
5. 注意事项在使用船舶锚链末端卸扣时，应注意以下事项：1.严禁超过船舶锚链末端卸扣的工作负载和抗拉强度，以免造成危险。
船舶主要参数
1.船舶主要参数本船为双机、双桨、双舵，柴油动力，近海航区，为沿海相关海域及近海航区船舶提供相应服务及救助的供应船，其主要参数如下：船名：舟工6006；ZHOU GONG 6006；船舶类型：供应船；船舶登记号：070310000344；船舶识别号：CN20095041259；船级：中国船级社；船籍港：舟山；登记日期：2010年08月02日；船舶所有人：浙江蛟龙集团有限公司；安放龙骨日期：2009年05月11日；建造完工日期：2010年08月02日；建造地点及厂家：中国浙江舟山，岱山县晨业船舶制造有限公司；总长：67.80米；船长：61.70米；船宽：16.00米；型深：6.30米；设计吃水（夏季满载水线）：5.200米；满载排水量：4196.700吨；空载吃水：2.633米；空载排水量：1850.190吨；参考载货量：1232吨；总吨：2138；净吨：1197；航区：近海；船体材质：钢质；主机型号：G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；G8300ZC31B-1 功率：2206KW，转速：600r/min；生产厂家：宁波中策动力机电集团有限公司；1#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；2#发电机组：1FC6404-4SA42-Z；功率：350.00KW；原动机：Z6170ZLD-10；功率：400.00KW；；应急发电机：MP-H-90-4；功率：90.00KW；原动机：6CTA8.3-GM155；功率：155.00KW；轴带发电机：1FC2561-4SB42；功率：1000.00KW；数量：2；配电屏型式：立式；数量：13应急配电屏型式：立式；数量：2本轮机舱主要设备清单及型号消防救生设备勘验4.电气设备勘验4.1主要电气设备清单及型号4.2通讯导航设备清单及型号。
船用锚的种类
船用锚的种类船用锚是船舶上用于固定船只位置的重要装置。
不同类型的船舶在不同的海洋环境下需要使用不同种类的船用锚。
本文将介绍几种常见的船用锚种类及其特点。
一、舷锚舷锚是一种常见的船用锚，它通常安装在船舷的锚井中。
舷锚的主要特点是结构简单，重量轻，容易操作。
舷锚的锚爪通常为单爪或双爪形状，能够有效地抓住海床，确保船只的稳定。
舷锚适用于较小型的船只，例如小型渔船、游艇等。
二、铁链锚铁链锚是一种常见的船用锚，它由一根或多根铁链组成。
铁链锚的主要特点是结构坚固，抗风能力强。
铁链锚通常用于大型船只，例如商船、油轮等。
铁链锚的铁链可以根据需要调节长度，以适应不同的海底条件。
铁链锚的锚爪形状多样，常见的有铁爪、水下砂筒等。
三、船底锚船底锚是一种安装在船底的船用锚。
船底锚的主要特点是结构牢固，固定能力强。
船底锚通常用于大型船只，例如船舶、邮轮等。
船底锚的锚爪形状多样，常见的有铁爪、水下砂筒等。
船底锚通常使用绳索或链条与船体连接，以确保锚固的可靠性。
四、擎天锚擎天锚是一种特殊的船用锚，它具有巨大的重量和尺寸。
擎天锚通常用于大型船只，例如航空母舰、巨型油轮等。
擎天锚的主要特点是重量大、抗风能力强、固定能力强。
擎天锚通常由多个部分组成，需要使用起重设备进行安装和拆卸。
五、抛锚器抛锚器是一种便携式的船用锚，适用于小型船只或者紧急情况下使用。
抛锚器的主要特点是体积小、重量轻、操作简便。
抛锚器通常由锚爪、锚索和锚绳组成，可以迅速抛锚，确保船只的安全。
六、特殊锚除了以上常见的船用锚种类，还有一些特殊的船用锚，例如自升锚、钻井船锚等。
这些特殊锚根据不同的船舶用途和特殊需求而设计，具有特殊的结构和功能。
总结：船用锚是船舶上用于固定船只位置的重要装置。
不同类型的船舶需要使用不同种类的船用锚。
舷锚适用于较小型的船只，铁链锚适用于大型船只，船底锚用于大型船只的船底固定，擎天锚用于特大型船只，抛锚器适用于小型船只或紧急情况下使用。
此外，还有一些特殊的船用锚，根据船舶用途和特殊需求而设计。
第二节锚链
• 第一节的标记方法 ⅰ、在第一节与第二节之间的连接链环或 (卸扣)前后第一个有档链环的撑挡上绕金 属丝或(白钢环) ⅱ、在两连接链环之间的所有有档链环上 涂白漆、连接链环涂红漆
• 第二节的标记方法 ⅰ、第二节与第三节之间的连接链环或(卸 扣)前后第二个有档链环的撑挡上绕金属 丝或(白钢环) ⅱ、在两连接链环之间的所有有档链环上 涂白漆、连接链环涂红漆
• 其他各节的标记方法 ⅰ：同上标记方法，依次类推至第五节 ⅱ：从第六节开始,重复第一节的做法 • 最后一至两节涂醒目标记，以示警告
加大链环
末端链环
卸扣
末端链环 加大链环
加大链环
转环
接的第一节。 • 组成：介绍各链环（见下图）
• 要求： ⅰ、锚卸扣和末端卸扣横销均朝向锚 ⅱ、 转环的环栓朝向中间链节
（2）末端链节 • 定义：与弃链器连接的最后一节锚链。 • 组成：介绍各链环（见下图）
• 要求：转环的环栓朝向中间链节。
（3）中间链节 • 定义：末端链节和锚端链节之间的所有 链节。 • 组成：介绍各链环（见下图）
• 要求：连接卸扣的园弧应朝向锚。
二、锚链的标记 1、标记的目的 抛、起锚时识别锚链在水中的节数。 2、标记的方法 见图2-1-15
图2-1-15 锚链的标记方法
2、链节（由链环组成） 1）每节标准锚链的长度： 15拓=27.5m 2）组成 （锚链是由锚端链节、中间链节、末端 链节组成） 见图2-1-14
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2750
3850
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3145.04
2398.10
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68
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244.8
850.82
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1192.99
2385.98
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2-3/4
70
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901.60
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3537.80
2697.65
324.90
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32
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115.2
188.42
378.88
265.60
531.20
369.60
739.30
559.65
1-5/16
34
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122.4
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427.72
299.90
599.80
417.30
834.60
671.52
1-7/16
36
216
129.6
238.46
479.52
336.10
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467.80
935.70
707.85
1-1/2
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265.70
534.28
374.40
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1042.50
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294.40
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414.50
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577.60
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58
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208.8
618.98
1244.68
867.91
1735.82
1214.40
2428.80
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662.40
1332.00
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1857.60
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2599.20
1973.29
2-7/16
107
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2150
3010
2150
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4300
126
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1580
2260
3160
2260
3160
4500
ห้องสมุดไป่ตู้133
81
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2410
3380
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1800
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324.58
652.68
457.70
915.30
636.80
1273.60
959.30
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158.4
356.22
716.32
502.70
999.60
698.90
1398.00
1111.25
1-13/16
46
276
165.6
389.34
782.92
548.80
船用有挡锚链参数：
直径
（mm）
拉力试验负荷（KN）
拉断试验负荷（KN）
链条每米重（kg/m）
一级锚链
二级 锚链
三级锚链
一级锚链
二级锚链
三级 锚链
17.5
89
127
179
127
179
256
6
19
105
150
211
150
211
301
7
20.5
123
175
244
175
244
349
9
22
140
200
280
200
77.33
155.49
108.64
217.27
151.70
303.42
229.14
7/8
22
132
79.2
89.06
179.08
125.40
250.90
174.40
349.40
264.49
15/16
24
144
86.4
105.98
213.25
149.90
298.90
207.90
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187.2
497.54
1000.48
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1485.61
2-1/8
54
324
194.4
536.54
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752.33
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2-3/16
56
336
201.6
577.02
1160.32
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1618.18
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763.90
1527.80
1152.07
1-7/8
48
288
172.8
423.94
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2
50
300
180
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2-1/16
52
312
280
401
10
24
167
237
332
237
332
478
12
26
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270
389
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14
28
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321
449
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17
30
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514
368
514
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19
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417
583
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22
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468
655
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25
36
366
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11/16
17.5
105
63
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3/4
19
114
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187.20
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217.68
13/16
20.5
123