车身结构及附件拆装ppt课件
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1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
汽车结构与拆装ppt课件
认识转向系
三 相关知识
汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 机械转向系统以驾驶员的膂力作为转向能源，一切传送力的构件都是机械的，主要 由转向支配机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。如今汽车为了使驾驶更加 轻松、矫捷，提高驾驶的平安性，在机械转向系的根底上加设一套转向加力安装构 成了动力转向系统，转向能源兼用驾驶人膂力和发动机〔或电动机〕的动力。
认识转向系
认识转向系
2.2 转向器 转向器是转向系中的降速增矩传动安装，其功用是增大由转向盘传到转向 节的力，并改动力的传动方向。常见的构造方式可以有循环球式、齿轮齿 条式、涡杆曲柄指销式等，其中普通轿车多采用齿轮齿条式转向器。转向 器按传动效率的不同，转向器还可以分为可逆式转向器、极限可逆式转向 器〔1和〕不齿可轮逆齿条式式转转向向器器。
认识转向系
汽车构造与拆装
认识转向系统
认识转向系
学习目的
知识目的： ☆了解转向系的功用、类型及转向实际； ☆掌握机械转向器的构造及任务原理； ☆掌握液压动力转向系的构造及任务原 理； ☆了解电控动力转向系的构造及任务原 理。 才干目的： ☆会分辨各种助力转向系统； ☆能说出各种助力转向系统的异同点和
液压式动力转向安装按其转向控制阀阀芯的运动力式，还可分为滑阀式和 转阀式。
认识转向系
2. 液压动力转向系统的构造和任务原理 2.1 转向支配机构 汽车转向支配机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
认识转向系
〔1〕转向盘 转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴衔接，普通 转向盘上装有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和平安气囊。
认识转向系
一 义务导入
王先生在研讨底盘数据表时对于不同类型的转向助力的区别不是很清楚，请他进展 解释。
【全版】汽车构造与拆装教学课件2推荐PPT
单元1 发动机外围附夹件持拆扁除形或圆形小工
正确选用工具和拆装件步，骤 切断金属丝。不
每组按照要求拆除发得动用机的作相扳关手附或件撬棒。
单元1 发动机外围附件拆除
单元1 发动机外围附件拆除
锤子 学习情境2 汽车发动机拆装与调整
单元1 发动机外围附件拆除
学习情境2 汽车发动机拆装与调整
单元1 发动机外围附件拆除
梅花开口扳手
梅花扳手
《汽车构造与拆装》
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
扳手和起子正Leabharlann 使用《汽车构造与拆装》学习单元2.1 发动机外围附件拆除
汽车拆装工具
扭力扳手
内六角扳手
数字显示
指针显示
《汽车构造与拆装》
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
汽车拆装工具
套筒
《汽车构造与拆装》
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
学习情境2 汽车发动机拆装与调整 单元1 发动机外围附件拆除
《汽车构造与拆装》
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
单元1 发动机外围附件拆除
每组按照要求拆除发动机的相关附件 正确选用工具和拆装步骤 填写任务工单 填写过程评价表
《汽车构造与拆装》
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
学习情境2 汽车发动机拆装与调整
单元1 发动机外围附件拆除
单元1 发动机外围附件拆除
正确选用工具和拆装步骤
学习情境2 汽车发动机拆装与调整
单元1 发动机外围附件拆除
用于夹持卡簧、锁销 等圆形或圆柱形小件。 不得用作扳手或撬棒。
《汽车构造与拆装》
学习单元2.1 发动机外围附件拆除
【全版】汽车构造与拆装教学课件43推荐PPT
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
学习情境4 汽车车身拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 单元3 座椅及其附件拆装 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 学习情境4 汽车车身拆装 手动调节座椅的结构组成 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
学习情境4 汽车车身拆装 单元3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
单元3 座椅及其附件的结构和拆装
▪ 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿 车座椅及其附件的拆装
▪ 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的 方法
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
单元3 座椅及其附件拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 单元3 座椅及其附件拆装 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 单元3 座椅及其附件拆装 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 拓展目的：在拆装中及时发现问题并寻求处理 单元3 座椅及其附件拆装 拓展目的：在拆装中及时发现问题并寻求处理 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
学习情境4 汽车车身拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 单元3 座椅及其附件拆装 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 学习情境4 汽车车身拆装 手动调节座椅的结构组成 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
学习情境4 汽车车身拆装 单元3 座椅及其附件拆装
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
单元3 座椅及其附件的结构和拆装
▪ 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿 车座椅及其附件的拆装
▪ 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的 方法
《汽车构造与拆装》
学习单元4.3 座椅及其附件拆装
单元3 座椅及其附件拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 单元3 座椅及其附件拆装 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 单元3 座椅及其附件拆装 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 任务描述：了解必要的信息，正确选用并使用工具，完成轿车座椅及其附件的拆装 学习情境4 汽车车身拆装 单元3 座椅及其附件的结构和拆装 拓展目的：在拆装中及时发现问题并寻求处理 单元3 座椅及其附件拆装 拓展目的：在拆装中及时发现问题并寻求处理 任务目的：通过拆装，熟练使用工具，掌握更换调整座椅的方法
汽车钣金维修技术第3章-车身结构及主要附件的拆装调整
5、平台式车架 它是把底板从车身中分离出来，与车架焊接成的一 个整体。平台式车架底面平坦，有利于减小空气阻力， 中间通过传动轴的孔道与车架制成一体，有利于提高 车架抗扭及抗弯强度，是一种轿车专用车架。
6、部分车架 它只有车架的前半部分，在其上安装发动机，这部 分车架用橡胶件与车身联接在一起，所以也有把这种 车架的车身叫半承载式车身，是介于承载式与非承载 式车身之间的一种过渡形式，以往一些中级轿车多采 用这一型式。
形式特点
非承载式车身 车身与车架主要利用螺栓通过 弹簧、橡胶垫等减振材料挠 性连接 减振性能好，车架和车身之间 的减振材料能吸收大部分振 动和车架的扭转变形；安全 性好，在汽车碰撞时，坚固 的车架可确保车室内乘员的 安全；可以细化支柱，加大 风窗玻璃面积，改善视野； 工艺简单，车架与车身分开 制造，使整车装配有良好的 工艺性，易于改装和维修 整车质量增加，成本较高，油 耗增大；车身高度提高，使 上下车方便性受影响；生产 制造需要有大型压床和较高 的生产技术保证精度 高级轿车，货车、客车和越野 吉普车
2后围上盖板3后立柱c柱6后围板7行李箱后壁板4行1后窗柱2顶盖内侧板3轮罩4后侧板5后门槛三车身零部件及其他附件?1承载式车身主要零件汇总1散热器支架2轮罩上板3轮罩4前纵梁5前纵梁加强板6前围板7前罩板8前立柱a柱外板9前立柱内板10顶盖11前窗顶板12顶盖横梁13顶盖纵梁外板14顶盖纵梁内板15中柱b柱16中柱加强板17门槛外板18门槛内板19门槛加强板20前地板21前横梁22地板横梁23后翼子板24后立柱c柱板26轮罩板27轮罩内板28后围板29后横梁30后地板31地板构件32边梁33行李箱地板25侧围内衬2车身外覆盖件?车身外覆盖件主要指车身蒙皮部分如发动机罩前后翼子板行李箱盖和车门等其中车顶和后翼子板一般在车身制造时已经通过焊接与车身骨架连成一体其他覆盖件则主要通过螺钉螺栓或铰链与车身连接起来
项目15 车身壳体及车门、车窗的拆装与结构认识PPT
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
视频1. 车身主要零部件的拆装与检测
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汽车构造与原理实训（第4版）
3.发动机舱盖的拆装
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汽车构造与原理实训（第4版）
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汽车构造与原理实训（第4版）
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
4.天窗的拆卸和密闭性检查
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
CXW
汽车构造与原理实训（第4版） 15.1.3 实训考核与评分
1.实训考核题目 1）正确拆装车门组件。 2）正确拆装发动机舱盖。 3）正确拆装汽车天窗。
CXW
汽车构造与原理实训（第4版） 2.实训成绩评定
CXW
汽车构造与原理实训（第4版）
项目15 车身壳体 及车门、车窗的拆装与结构认识
CXW
汽车构造与原理实训（第4版） 15.1.15.1.2 实训方法步骤
1.车身壳体及车门、车窗的结构与认识 2.车门组件的拆装
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汽车构造与原理实训（第4版）
汽车构造与原理实训（第4版）
视频1. 车身主要零部件的拆装与检测
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汽车构造与原理实训（第4版）
3.发动机舱盖的拆装
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汽车构造与原理实训（第4版）
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汽车构造与原理实训（第4版）
4.天窗的拆卸和密闭性检查
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汽车构造与原理实训（第4版）
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汽车构造与原理实训（第4版）
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汽车构造与原理实训（第4版） 15.1.3 实训考核与评分
1.实训考核题目 1）正确拆装车门组件。 2）正确拆装发动机舱盖。 3）正确拆装汽车天窗。
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汽车构造与原理实训（第4版） 2.实训成绩评定
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汽车构造与原理实训（第4版）
项目15 车身壳体 及车门、车窗的拆装与结构认识
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汽车构造与原理实训（第4版） 15.1.15.1.2 实训方法步骤
1.车身壳体及车门、车窗的结构与认识 2.车门组件的拆装
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汽车构造与原理实训（第4版）
车身结构及附件拆装
使中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止 左右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一 车辆倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性， 将外板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时 可起到保护乘员安全的作用。
图1-8 阶梯背式
图1-9 短背式
图1-10 斜背式
3. 按承载方式分
可编辑ppt
图1-11 平背式
9
(五)非承载式轿车结构
非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽 车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架 必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安 装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置， 又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上 人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时， 车架往往是最重要的部位。
梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成 一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承 载作用。
车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小 尺寸的薄板。
2. 车身外装件 3. 车身内装件 4. 车身电气附件
可编辑ppt
8
(四)轿车车身的分类 1. 按整车构成方式 2. 按外形分
前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、 发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、 前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊 接以加强车身的强度。
可编辑ppt
16
图1-24 副车架式前车身结构
可编辑ppt
17
图1-26 发动机罩
可编辑ppt
18
2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构 侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时 可起到保护乘员安全的作用。
图1-8 阶梯背式
图1-9 短背式
图1-10 斜背式
3. 按承载方式分
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图1-11 平背式
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(五)非承载式轿车结构
非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽 车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架 必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安 装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置， 又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上 人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时， 车架往往是最重要的部位。
梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成 一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承 载作用。
车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小 尺寸的薄板。
2. 车身外装件 3. 车身内装件 4. 车身电气附件
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(四)轿车车身的分类 1. 按整车构成方式 2. 按外形分
前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、 发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、 前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊 接以加强车身的强度。
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图1-24 副车架式前车身结构
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图1-26 发动机罩
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构 侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行
《汽车结构与拆装》课件
汽车结构特点
模块化设计：各部分可以独立更换和维修 安全性能：具有防撞、防火、防盗等安全措施 舒适性能：具有良好的乘坐舒适性和驾驶体验 节能环保：采用节能技术和环保材料，降低油耗和排放
汽车拆装基础知识
汽车拆装工具介绍
扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等 紧固件
螺丝刀：用于拆卸和安装螺丝等紧固 件
钳子：用于夹持、剪切、弯曲等操作
车身与电器安装与调试
车身与电器安装步骤
电器安装注意事项
电器调试方法
常见问题及解决方法
汽车维护与保养
汽车日常保养知识
定期更换机 油和滤芯
检查轮胎气 压和磨损情 况
检查刹车系 统是否正常
定期清洗和 更换空气滤 芯
检查冷却液 和制动液是 否充足
检查灯光和 雨刷是否正 常工作
汽车定期保养项目
检查轮胎气压和磨损 情况
发动机拆卸步骤
发动机安装与调试
安装步骤：按 照说明书进行 安装，注意螺 丝的紧固和密
封
检查油路：确 保油路畅通，
无漏油现象
检查电路：确 保电路连接正 确，无短路现
象
调试：启动发 动机，检查怠 速、加速、制 动等性能，确
保正常工作
汽车底盘拆装
底盘基本结构
底盘由传动系统、行驶系统、转向系 统和制动系统组成
汽车车身与电器拆 装
车身与电器基本结构
车身结构：包括车架、车身、车门、车窗等 电器结构：包括发动机、变速箱、空调系统、音响系统等 拆装步骤：包括拆卸、清洗、检查、安装等 注意事项：包括安全、环保、质量等
车身与电器拆卸步骤
● 关闭电源：确保汽车电源关闭，避免触电危险 ● 拆卸车门：使用专用工具拆卸车门，注意保护车门边缘 ● 拆卸座椅：使用专用工具拆卸座椅，注意保护座椅表面 ● 拆卸电器设备：使用专用工具拆卸电器设备，注意保护电器设备表面 ● 拆卸线束：使用专用工具拆卸线束，注意保护线束表面 ● 拆卸车身：使用专用工具拆卸车身，注意保护车身表面 ● 拆卸底盘：使用专用工具拆卸底盘，注意保护底盘表面 ● 拆卸发动机：使用专用工具拆卸发动机，注意保护发动机表面 ● 拆卸变速箱：使用专用工具拆卸变速箱，注意保护变速箱表面 ● 拆卸悬挂系统：使用专用工具拆卸悬挂系统，注意保护悬挂系统表面 ● 拆卸转向系统：使用专用工具拆卸转向系统，注意保护转向系统表面 ● 拆卸制动系统：使用专用工具拆卸制动系统，注意保护制动系统表面 ● 拆卸轮胎：使用专用工具拆卸轮胎，注意保护轮胎表面 ● 拆卸轮毂：使用专用工具拆卸轮毂，注意保护轮毂表面 ● 拆卸车灯：使用专用工具拆卸车灯，注意保护车灯表面 ● 拆卸雨刷：使用专用工具拆卸雨刷，注意保护雨刷表面 ● 拆卸保险杠：使用专用工具拆卸保险杠，注意保护保险杠表面 ● 拆卸后视镜：使用专用工具拆卸后视镜，注意保护后视镜表面 ● 拆卸天窗：使用专用工具拆卸天窗，注意保护天窗表面 ● 拆卸尾门：使用专用工具拆卸尾门，注意保护尾门表面
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承载式车身没有单独的车架，车身结构件与覆盖件都 采用焊接的形式连接在一起，这种设计有助于在发生碰撞 事故时保护车内的成员。
一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是 分级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行李 箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验(50km/h)， 前部压缩30%～40%，而中部仅收缩1%～2%。
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进入20世纪，设计人员日益重视车身设计。这一时期的轿 车车身基本沿用了马车车身结构。
真正确立完整轿车车身概念的应当是1915年生产的福特T 型车
20世纪20年代，由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术 的进步、轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想。
50年代～70年代是轿车车身发展的黄金时期，承载式轿车 车身得到广泛的应用 。
前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、 发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、 前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊 接以加强车身的强度。
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图1-24 副车架式前车身结构
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图1-26 发动机罩
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构 侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行
模块一 车身结构及附件拆装
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项目1.1 轿车车身结构认识
一、项目目的 1. 知道车身的发展与结构类型。 2. 叙述承载式轿车车身和非承载式轿车车身的特点。 3. 知道轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系。 4. 知道现代轿车防碰撞车身结构的特点 二、项目内容 轿车车身结构认识
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三、相关知识
图1-34 FF车辆 前侧下车身
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中部下车身由主车底板侧梁、前车底板下加强梁、车底板 横梁、前车底板所组成。主车底板侧梁使用高强度钢板， 位于乘客舱两侧下端，又称为车门槛板内板。车底板下加 强梁和车底板衡梁使用加强件来增强车底板强度和中部下 车身的刚性。
使中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止 左右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一 车辆倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性， 将外板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时 可起到保护乘员安全的作用。
梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成 一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承 载作用。
车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小 尺寸的薄板。 2. 车身外装件 3. 车身内装件 4. 车身电气附件
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(四)轿车车身的分类 1. 按整车构成方式 2. 按外形分
图1-8 阶梯背式
5—发动机罩；6—机罩铰链；7—盖板；8—前围板
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图1-17 非承载式车身的主车身 1—门槛外板；2—前地板；3—盖板外侧板；4—前围板；5—前柱(A柱)；6—前盖板；7—顶
盖；8—后盖板；9—后翼子板(后侧围板)；10—中部地板；11—车身中柱(B柱)
.
(六)承载式轿车结构 1. 现代承来自式轿车防碰撞功能图1-31 轿车后车身 a) 三箱式轿车车身后部；b) 两箱式轿车车身后部
1—后翼子板；2—窗柱；3—后门槛
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-下车身结构 前下车身是由前侧梁、前横梁、转向机齿轮箱支撑梁
(有的车型没有)等加强梁所构成，以确保足够的强度和刚 性。前侧梁与车底板加强梁及主车底板侧梁相连接，以利 于撞击时能将撞击力分散至车身的各个部位。发动机的支 撑形式不一样，前侧梁的构造有差异。
20世纪80年代以后，轿车车身各分支技术朝着更深入、更 系统的方向发展。
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(二)车身的承载类型 分为非承裁式、半承裁式和承裁式三大类
如图1-5 典型的非承载式车身
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如图1-6 典型的承载式车身
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(三)轿车车身的组成 1. 车身本体
车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板 等车身结构件和车身覆盖件组合而成。
(一)车身的发展 (二)车身的承载类型 (三)轿车车身的组成 (四)轿车车身的分类 (五)非承载式轿车结构 (六)承载式轿车结构
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(一)车身的发展
1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分
别发明的三轮和四轮汽油机汽车。
如图1-1 1886年德国人奔驰发明的三轮汽车 如图1-2 1886年德国人戴姆勒发明的四轮汽车
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图1-18 现代承载式轿车吸能示意图
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构 承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车
身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有 车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽 车受到正向冲击时，也靠前车身来有效地吸收冲击能量。 因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶， 前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的 强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十 分严格。
图1-9 短背式
图1-10 斜背式
3. 按承载方式分
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图1-11 平背式
(五)非承载式轿车结构 非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽
车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架 必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安 装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置， 又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上 人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时， 车架往往是最重要的部位。
车门包含了外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
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图1-28 侧车身结构(新式)
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图1-29 上海桑塔纳车身顶盖 3、4—顶盖；5、6—顶盖加强板；9—支承板；9A—角板；11、15—顶盖内侧框；12A、12—
内侧框延长板；16、17—后横梁；18—前横梁
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图1-30 轿车车门
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-后车身结构
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图1-14 框式车架 1—后横梁；2—后弹簧槽；3—稳定器座；4—传动系支梁； 5、13—扭力箱；6—主横；7—前横梁；8—车架角；9—上操纵臂垫片槽；10—前车架梁； 11—弹簧槽；12—侧梁；14—后悬架横梁；15—后车架侧梁
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图1-16非承载式车身的前车身结构 1—前挡泥板(前翼子板内板)；2—机罩锁；3—散热器支架；4—前翼子板；
一般将汽车分为前、中、后三部分，这三部分刚度是 分级的，中部乘客室刚度最高，前部发动机室、后部行李 箱室，具有较大的韧性。一般汽车正面碰撞试验(50km/h)， 前部压缩30%～40%，而中部仅收缩1%～2%。
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进入20世纪，设计人员日益重视车身设计。这一时期的轿 车车身基本沿用了马车车身结构。
真正确立完整轿车车身概念的应当是1915年生产的福特T 型车
20世纪20年代，由于材料和冶炼、成型、焊接等方面技术 的进步、轿车车身出现了整体式车身结构的设计思想。
50年代～70年代是轿车车身发展的黄金时期，承载式轿车 车身得到广泛的应用 。
前车身主要由翼子板、前侧梁、前围板、散热器支架、 发动机罩和前保险杠等构件组成，这些部件除发动机罩、 前翼子板和保险杠采用螺栓连接以外，其他部件多采用焊 接以加强车身的强度。
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图1-24 副车架式前车身结构
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图1-26 发动机罩
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-侧车身结构 侧车身与前车身和车顶钢板结合而形成乘坐空间。在行
模块一 车身结构及附件拆装
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项目1.1 轿车车身结构认识
一、项目目的 1. 知道车身的发展与结构类型。 2. 叙述承载式轿车车身和非承载式轿车车身的特点。 3. 知道轿车车身的具体结构、构件安装和连接关系。 4. 知道现代轿车防碰撞车身结构的特点 二、项目内容 轿车车身结构认识
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三、相关知识
图1-34 FF车辆 前侧下车身
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中部下车身由主车底板侧梁、前车底板下加强梁、车底板 横梁、前车底板所组成。主车底板侧梁使用高强度钢板， 位于乘客舱两侧下端，又称为车门槛板内板。车底板下加 强梁和车底板衡梁使用加强件来增强车底板强度和中部下 车身的刚性。
使中这些钢板分散来自下车身的负荷到车辆上侧并且防止 左右两侧弯曲。此外，侧车身也提供了车门支撑以及万一 车辆倾覆时，维持乘坐空间的完整性。因此，为增加刚性， 将外板、加强梁和内板组合成一个箱形结构。
轿车顶盖是轮廓尺寸较大的大型覆盖件，其作用不只是 遮风避雨，提高零件的刚性也是至关重要的，轿车翻车时 可起到保护乘员安全的作用。
梁和支柱等车身结构件焊接成框架结构，使车身形成 一整体式结构，具有一定的强度和合适的刚度，起主体承 载作用。
车身覆盖件是指车身上各种具有不同曲面形状及大小 尺寸的薄板。 2. 车身外装件 3. 车身内装件 4. 车身电气附件
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(四)轿车车身的分类 1. 按整车构成方式 2. 按外形分
图1-8 阶梯背式
5—发动机罩；6—机罩铰链；7—盖板；8—前围板
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图1-17 非承载式车身的主车身 1—门槛外板；2—前地板；3—盖板外侧板；4—前围板；5—前柱(A柱)；6—前盖板；7—顶
盖；8—后盖板；9—后翼子板(后侧围板)；10—中部地板；11—车身中柱(B柱)
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(六)承载式轿车结构 1. 现代承来自式轿车防碰撞功能图1-31 轿车后车身 a) 三箱式轿车车身后部；b) 两箱式轿车车身后部
1—后翼子板；2—窗柱；3—后门槛
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-下车身结构 前下车身是由前侧梁、前横梁、转向机齿轮箱支撑梁
(有的车型没有)等加强梁所构成，以确保足够的强度和刚 性。前侧梁与车底板加强梁及主车底板侧梁相连接，以利 于撞击时能将撞击力分散至车身的各个部位。发动机的支 撑形式不一样，前侧梁的构造有差异。
20世纪80年代以后，轿车车身各分支技术朝着更深入、更 系统的方向发展。
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(二)车身的承载类型 分为非承裁式、半承裁式和承裁式三大类
如图1-5 典型的非承载式车身
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如图1-6 典型的承载式车身
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(三)轿车车身的组成 1. 车身本体
车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板 等车身结构件和车身覆盖件组合而成。
(一)车身的发展 (二)车身的承载类型 (三)轿车车身的组成 (四)轿车车身的分类 (五)非承载式轿车结构 (六)承载式轿车结构
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(一)车身的发展
1886年，德国工程师卡尔·奔驰和戈特利勃·戴姆勒分
别发明的三轮和四轮汽油机汽车。
如图1-1 1886年德国人奔驰发明的三轮汽车 如图1-2 1886年德国人戴姆勒发明的四轮汽车
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图1-18 现代承载式轿车吸能示意图
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-前车身结构 承载式车身的车身前部结构形式和刚度非常关键。车
身的前部不仅装有前悬架部件和转向操纵装置，而且装有 车辆的动力系统发动机、变速器、驱动轴等。另外，当汽 车受到正向冲击时，也靠前车身来有效地吸收冲击能量。 因此，车身前部受力相当复杂。要保证车辆的正常行驶， 前部车身在构造上不仅要求合理的布置，也要确保足够的 强度、刚度，对位置准确度和耐久性、可靠性的要求也十 分严格。
图1-9 短背式
图1-10 斜背式
3. 按承载方式分
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图1-11 平背式
(五)非承载式轿车结构 非承载式车身是由坚固的车架作为汽车的底座，车身和汽
车所有的零部件、总成等都安装固定在车架上。所以车架 必须具有足够的强度和刚度，既能保证车辆其他总成的安 装定位要求，在车辆正常行驶时保持其正确的安装位置， 又能保证在发生碰撞事故时承受足够的冲击力，保证车上 人员和主要总成部件的安全。在对这类车身进行修理时， 车架往往是最重要的部位。
车门包含了外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
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图1-28 侧车身结构(新式)
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图1-29 上海桑塔纳车身顶盖 3、4—顶盖；5、6—顶盖加强板；9—支承板；9A—角板；11、15—顶盖内侧框；12A、12—
内侧框延长板；16、17—后横梁；18—前横梁
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图1-30 轿车车门
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2. 前置发动机前轮驱动(FF)轿车车身结构-后车身结构
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图1-14 框式车架 1—后横梁；2—后弹簧槽；3—稳定器座；4—传动系支梁； 5、13—扭力箱；6—主横；7—前横梁；8—车架角；9—上操纵臂垫片槽；10—前车架梁； 11—弹簧槽；12—侧梁；14—后悬架横梁；15—后车架侧梁
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图1-16非承载式车身的前车身结构 1—前挡泥板(前翼子板内板)；2—机罩锁；3—散热器支架；4—前翼子板；