广州地铁21-13标测量方案
【VIP专享】监控量测方案(镇龙车辆段)
广州市轨道交通二十一号线 镇龙车辆段
监控量测方案
编制： 审核： 审批：
中国中铁二局镇龙车辆段项目部
2013 年 12 月
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅 六蛔寄.内列察读 、虫生出蚯材 让标容生3根常蚓料 学本教活.了 据见身： 生，师的2、解 问的体巩鸟 总看活形作 用蛔 题线的固类 结雌动态业 手虫 自形练与 本雄学、三： 摸对 学动状习人 节蛔生结4、、收 一人 后物和同类 课虫活构请一蚯集 摸体 回并颜步关 重的动、学、蚓鸟 蚯的 答归色学系 点形教生生让在类 蚓危 问纳。习从 并状学理列学平的害 题线蚯四线人 归、意特出四生面体以形蚓、形类 纳大图点常、五观玻存 表及动的鸟请动文 本小引以见引、察璃现 ，预物身类 3学物明 节有言及的、导巩蚯上状 是防的体之生和历 课什根蚯环怎学固蚓和， 干感主是所列环史 学么据蚓节二样生练引牛鸟 燥染要否以举节揭 到不上适动、区回习导皮类 还的特分分蚯动晓 的同节于物让分答。学纸减 是方征节布蚓物起 一，课穴并学蚯课生上少 湿法。?广的教， 些体所居归在生蚓前回运的 润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原 的4蛔，处目类 习和活环.近在成前题蚯的因 ？了虫以。标就 生体的节身其实端并蚓快及 触解寄上知同 物表内特动体结验和总利的慢我 摸蚯生适识人 学有容点物前构并后结用生一国 蚯蚓在于与类 的什，的端中思端线问活样的 蚓人飞技有 基么引进主的的考?形题环吗十 体生行能着 本特出要几变以动，境？大 节活的1密 方征本“特节化下物.让并为珍 近习会形理切 法。课生征有以问的小学引什稀 腹性态解的 。2课物。什游题主.结生出么鸟 面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类 处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等 ，于些特适。蛔章形殊形征板，这资 是穴疾点于可虫我态结式。书生种料 光居病是寄的们结构，五小物典， 滑生？重生鸟内学构，学、结的型以 还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱 是如原活生结了功颜消固类构线鸟 粗形何因的存构腔能色化练适特形护 糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟 ？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。
广州轨道交通路21号线路基、隧道进口清表技术交底
二、清表后的场地外观应符合下列要求：
1、基地无草皮，树根等杂物，且无积水。
2、原地面基地密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。
3、纵坡符合设计要求。
三、安全措施
施工机械车辆必须有专人指挥，以防伤人伤物，以致引起伤亡和损失。
2)货车载人，应按车辆管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。
3)装载构件和其他货物上路时，宽度左右各不得超出车厢20㎝，高度从地面算起不得超过4m，长度前后共不得超过2m，超出部分不得触电，并应摆放平衡，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。
4)运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，制定具体的安全措施。
4、将路基范围内的树木、灌木丛、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。
5、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。在清除树根时，必须一次性将树根挖掘干净，保证软基处理工程顺利施工。清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水出露处应严格按设计要求处理。清表后应取样，进行地基试验检测。
装载机：
1)操纵手柄应平顺。臂杆下降时，中途不得突然停顿。
2)行驶时，须将铲头和斗柄的油缸活塞杆完全伸出，使铲头、斗柄和动臂靠紧。
推土机
1)用手摇启动时，必须五指并拢。用拉绳启动时，不得将绳缠在手上。
2)推土机使用钢丝绳牵引重物起步时，附近不得有人。
广州地铁基坑及围护结构施工监测方案
广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程项目施工监测方案编制:审核:批准:中铁电气化局集团有限公司广州地铁二十一号线15标项目经理部2014年10月目录1．编制依据 (1)2. 工程概况 (1)2.1 区间概况............................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2 区间工程地质概况 (2)2.3 水文地质概况....................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.4 周围建筑及其管线............................................................................................... 错误!未定义书签。
2.5 风险工程内容....................................................................................................... 错误!未定义书签。
3. 监测组织机构和设备配置 (10)3.1监测组织机构 (10)3.2主要的试验/测量/质检仪器设备表 (11)4．施工监测内容及巡视内容 (11)4.1监测基本项目及要求 (11)4.2施工安全性判别 (15)5.主要监测和巡视技术方案 (16)5.1建筑物沉降监测 (16)5.2 地下管线沉降及差异沉降监测 (19)5.3 道路及地表沉降监测 (20)5.4 围护结构桩顶水平位移监测 (21)5.5 围护结构桩体水平位移监测 (23)5.6 支撑轴力监测 (25)5.7 地下水位观测 (27)5.8 临时立柱垂直位移监测 (28)5.9 施工期间现场监测、巡视作业要求 (28)6. 成果报送要求 (29)7.视频监控系统要求 (29)8.安全质量保证措施 (30)9. 应急预案 (31)9.1 应急领导小组建立 (31)9.2 成立应急队伍 (31)9.3 应急响应 (31)10. 附件 (32)施工监测方案1．编制依据(1) 工程有关勘察设计资料及招标文件；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；(3)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；(4)《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；(5)《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）；(6)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；(7)《工程测量规范》（GB 500026-2007）；(8)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；(9)《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑出版社，2007）；(10)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；(11)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；(12)其他相关国家规范、广州市地方规范及广州地铁工程相关规范、规程。
广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标监测方案
广州市轨道交通十三号线首期工程〔鱼珠至象颈岭段〕【施工四标】土建工程监控量测方案中铁隧道集团广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标工程经理部二零一三年十一月目录一、编制依据和原那么 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程位置及范围 (1)2.2 主要工程内容 (2)2.3 工程设计概况 (3)三、监测目的及意义 (29)四、监测内容 (29)4.1 车站监测工程 (29)4.2 隧道监测工程 (29)4.3 测点布置与埋设 (29)五、监测原理及方法 (29)5.1 沉降监测 (29)5.2 深层水平位移监测 (29)5.3 围护结构顶部水平位移监测 (29)5.4 支撑轴力监测 (29)5.5 地下水位监测 (29)5.6 裂缝监测 (29)5.7 隧道收敛监测 (29)六、控制地面沉降措施 (29)6.1 盾构前方的隆陷控制 (29)6.2 盾构通过时的沉降控制 (29)6.2.1 通过优化掘进参数来控制盾构正面土体的稳定 (29)6.2.2 同步与二次注浆 (30)6.3 固结沉降的控制 (30)6.4 其它措施 (30)七、监测资料的分析、预测及信息反响 (30)八、测试技术要求 (32)九、监测控制基准及重点监控措施 (33)9.1 监测控制基准 (33)9.2 重点监控量测措施 (35)十、监测方案及拟提交成果 (35)监测施工方案 (35)提交成果 (36)十一、监测质量保证体系 (36)监控量测数据的整理、分析与信息反响 (36)质量保证措施 (37)十二、监控量测组织 (39)十三、组织协调及平安文明监测 (39)现场组织协调方案 (39)平安文明监测保证体系 (39)十四、监测管理体系和质量保证措施 (40)精心组织施工 (40)落实保证施工 (40)做好监测点的保护工作 (40)实施跟踪监测 (41)认真整理数据 (41)密切配合工况 (41)严格控制速度 (41)一、编制依据和原那么广州市轨道交通十三号线首期工程〔鱼珠至象颈岭段〕【施工四标】土建工程土建工程招标文件、招标图纸、地质勘察报告和澄清文件。
广州地铁21号线、14号线支线(汇报)
中铁七局西铁工程公司广州地铁承建项目工程汇报材料中铁七局集团西铁工程有限公司二〇一四年十二月目录1.工程概况............................................................ - 1 -1.1广州地铁21号线15标........................................... - 1 -1.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 2 -2.目前工程进展........................................................ - 3 -2.1广州地铁21号线15标........................................... - 3 -2.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 4 -3.停工原因............................................................ - 5 -4.业主对项目部的要求.................................................. - 5 -5.围蔽整改方案........................................................ - 6 -5.1存车线......................................................... - 6 -5.2镇龙车站....................................................... - 6 - 5.场地文明施工方案.................................................... - 6 -5.1存车线......................................................... - 6 -5.2镇龙车站....................................................... - 7 -6.项目部安全文明管理.................................................. - 7 -6.1项目部安全文明管理及责任划分................................... - 7 -6.2分包单位的管理................................................. - 8 -图例：放坡段排桩段矿山法段1.工程概况截止目前我公司在建广州地铁项目2个，总造价75796.56万元，分别为广州地铁21号线15标、广州地铁14号线支线1标，都属中铁七局西铁工程公司在建项目。
广州地铁施工测量技术方案2016.7.15
广州市轨道交通【供电系统】安装工程施工测量技术专项方案编制部门：项目部审核部门：施工管理部批准部门:总工室编制人: 审核人：日期：日期：广州市轨道交通十三号线首期（鱼珠～象颈岭）【供电系统】安装工程西标段项目【施工测量技术专项方案】目录一、工程概况3二、测量依据3三、施工测量的基本要求43.1施测原则43.2准备工作43。
2。
1认真熟悉与审核图纸43。
2.2测量仪器的选用43.3测量的基本要求43。
4观测数据检查及平差前改正53。
4.1观测数据检核53。
4。
2平差前的改正53。
4。
3控制网平差53.4。
4精度评定6四、施工控制测量64.1交接桩制度64。
2交桩点的复测和加密64。
2.1平面控制桩的复测64。
2。
2平面控制桩加密64.2.3高程点加密7五、车站施工过程中测量85。
1建筑主轴线的测设85。
2建筑物定位放线错误!未定义书签。
5.3建筑物施工测量放线错误!未定义书签。
5.4 高层施工测量放线错误!未定义书签。
5。
5管线工程测量放线错误!未定义书签。
六、测量计划错误!未定义书签。
七、主要测量仪器的配置15八、测量精度控制措施15广州市轨道交通四号线南延段（金洲至南沙客运段）【车站设备安装I标】工程【施工测量技术专项方案】九、施工测量质量保证措施16十、施工测量组织管理16一、工程概况工程名称：建设单位：设计单位：监理单位：工程地点：工程范围：十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段呈东西走向，线路长度26.95km。
均为地下线敷设方式；共设置11座车站，其中换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘,夏园站与五号线换乘,新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；平均站间距约2.6km.最大站间距为南岗至温涌站区间，为4001.58,最小站间距为官湖至象颈岭区间，为1524.02m.在官湖站南侧设置车辆段(含控制中心）一座，在夏园站附近、官湖车辆段内各设置一座主变电站。
供电系统采用110/33kV两级电压制的集中供电方式,牵引供电系统采用直流1500V供电。
广州市轨道交通21号线监理规划
监理规划编制：审批：2013年10月28日目录1 工程项目概况 (1)2 监理工作范围 (4)3 监理工作内容 (7)4 监理工作目标 (16)5 监理工作依据 (17)6 项目监理机构的组织形式 (18)7 项目监理机构的人员岗位职责 (21)8 监理工作程序 (26)9 监理工作方法及措施 (50)10 项目重点难点分析及其监控措施 (89)11 监理工作制度 (117)12 工程旁站监理方案 (125)13 监理设施 (127)14 安全文明施工监理 (130)1 工程项目概况1.1 工程名称：广州市轨道交通21号线施工监理9标1.2 工程地点：广州市天河区1.3 工程项目相关组织1.3.1建设单位：广州市地下铁道总公司1.3.2勘察单位：广东有色工程勘察设计院1.3.3 设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司1.3.4质监单位：广州市质量监督站1.3.5安监单位：广州市安全监督站1.3.6监理单位：广东重工建设监理有限公司1.3.7 承包单位：中交隧道工程局有限公司北京建工土木工程有限公司1.4 建设时间：施工三标：开工日期：2013年10月30日竣工日期：2015年12月30日施工四标：开工日期：2012年9月15日竣工日期：2015年12月30日1.5 工程投资总额：（土建投资总额总计：万元）施工三标土建工程投资总额：40871.3574 万元；施工四标土建工程投资总额：35054.7826万元；1.6 工程概况1.6.1黄村站1黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。
车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。
本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。
车站南端、北端均盾构接收。
广州市轨道交通二十一号线工程18标段测量方案(改)讲义
广州市轨道交通二十一号线工程18标段项目经理部（YDK44+509.3～YDK52+304.000）施工测量方案编制：复核：审核：广州市轨道交通二十一号线工程18标段项目经理部2014年6月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 工程概况 (1)2.2.1 朱村站 (1)2.2.2 朱村站～象岭站区间 (2)2.3 工程环境 (2)2.3.1 朱村站 (2)2.3.2 朱象区间 (2)3 施工控制测量 (3)3.1 接桩与复测 (3)3.1.1 接桩 (3)3.1.2 复测 (7)3.2 地面控制测量 (7)3.2.1 地面平面控制测量 (7)3.2.2 地面高程控制测量 (8)3.3 联系测量 (9)3.3.1 竖井定向 (9)3.3.2 高程传递测量 (10)3.4 地下控制测量 (11)3.4.1 地下导线控制测量 (11)3.4.2 地下高程控制测量 (11)3.4.3 明挖段控制测量 (12)4 细部放样测量 (12)4.1 路基施工测量 (12)4.2 盾构施工测量 (12)4.3 地下连续墙施工测量 (13)4.4 基坑开挖施工测量 (13)4.5 车站主体结构施工放样 (14)4.5.1主体结构中线的定位放样 (14)4.5.2 车站柱、梁、侧墙的定位放样 (14)4.5.3 车站预埋件、预留孔洞的定位放样 (14)4.5.4 站台板、轨顶风道及其预留孔洞、预埋件的定位放样 (14)4.6 桥梁下部结构放样 (15)4.6.1 桩基放样 (16)4.6.2 承台放样 (16)4.6.3 墩、台身放样 (17)4.6.4 支座放样 (17)4.7 箱梁放样 (18)4.7.1 支架法放样 (18)4.7.2 悬臂浇筑法放样 (18)5 竣工测量 (19)6 测量复核制度 (19)7 测量人员和仪器设备配置 (19)7.1 测量人员配置 (19)7.2 测量仪器设备配置 (20)8 测量质量的保证措施 (20)9 安全保证措施 (21)1 编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）。
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测量方案编制：审核：审定：广州地铁21-13标项目经理部2013年11月15日目录目录 --------------------------------------------------- 1 1工程概况---------------------------------------------------- 3 2测量依据---------------------------------------------------- 5 2.1地面交桩点----------------------------------------------- 52.2 测量规范 ------------------------------------------------ 53 测量人员及设备---------------------------------------------- 54 测量管理及组织机构------------------------------------------ 55 地面控制网测量----------------------------------------------6 5.1平面控制网测量------------------------------------------- 6 5.1.1 交接桩点情况----------------------------------------- 6 5.1.2 平面网的观测------------------------------------------7 5.1.3 成果处理---------------------------------------------- 7 5.2 高程控制网测量 ------------------------------------------ 7 5.2.1 桩点情况---------------------------------------------- 75.2.2 高程控制网的观测-------------------------------------- 86 区间隧道联系测量 ------------------------------------------ 9 6.1导线定向及传递测量--------------------------------------- 9 6.1.1竖井及盾构始发井 -------------------------------------- 9 6.2 高程趋近及传递测量 ------------------------------------- 12 6.2.1区间隧道高程传递测量 --------------------------------- 12 7地下控制测量----------------------------------------------- 13 7.1地下导线控制测量---------------------------------------- 13 7.1.1 桩点布置要求----------------------------------------- 147.1.2 导线点的测设----------------------------------------- 14 7.1.3成果处理--------------------------------------------- 157.2地下高程控制测量---------------------------------------- 158 盾构测量--------------------------------------------------- 15 8.1 准备工作 ----------------------------------------------- 15 8.2 始发测量 ----------------------------------------------- 16 8.3 盾构激光站的建立 --------------------------------------- 16 8.4 盾构姿态的测量 ----------------------------------------- 168.5 关于管片的测量 ----------------------------------------- 189 矿山隧道施工测量------------------------------------------- 19 10贯通测量-------------------------------------------------- 19 11竣工测量-------------------------------------------------- 20 12测量技术保证措施------------------------------------------ 21 13附表------------------------------------------------------ 21广州地铁21号线金坑站~镇龙南站区间总体测量方案1工程概况本标工程段为金坑站～镇龙南站区间，主要工程包括金坑站～镇龙南站区间（山岭隧道段）（1#竖井兼3#联络通道、1#中间风井兼4#联络通道、2个联络通道）和金坑站～镇龙南站区间（盾构段）（2#中间风井兼8#联络通道、5个联络通道）。
金坑站～镇龙南站区间山岭隧道右线起止里程范围为YDK28+790.000～YDK30+661.020，右线全长1871.020m。
左线起止里程范围为ZDK28+787.466～ZDK30+660.431，左线全长1872.965m。
区间共设置3个联络通道，其中1#联络通道设置在YDK29+300.000处，2#联络通道设置在YDK29+860.000处，1#竖井兼3#联络通道设置在YDK30+327.233处，竖井长11.7米、宽9.7米、井深33.667m。
井身采用锚喷支护结构，井壁厚度为500mm。
由于开挖面积较大，为减少封闭时间，加强竖井整体刚度，中间设置1个连续砼墙，锁口圈及底板为C25钢筋混凝土。
联络通道采用暗挖法施工。
金坑站～镇龙南站区间共设有两个中间风井,其中1#中间风井兼4#联络通道设置在里程YDK30+710.000处（1#中间风井里程为YDK30+661.020～YDK30+716.021），兼设盾构接收井和轨排井，1#中间风井兼盾构始发井采用明挖法施工，围护结构采取0.8m厚地下连续墙支护，第—道支撑采用800×800的混凝土支撑、四角设置两道800×800斜撑，第二～第三道撑采用Φ609，t=14mm的钢管支撑、四角设置3道Φ609，t=14mm的钢管支撑斜撑。
考虑到区间风井要兼设轨排井，风井共设三道环框梁，保证铺轨时的空间要求。
2#中间风井兼8#联络通道设置在里程YDK32+638.999处（2#中间风井里程范围为YDK32+617.991～YDK32+660.000），2#中间风井采用明挖法施工，围护结构采取0.8m 厚地下连续墙支护，第—道支撑采用800×800的混凝土支撑、四角设置两道800×800斜撑，第二～第三道撑采用Φ609，t=14mm的钢管支撑、四角设置3道Φ609，t=14mm 的钢管支撑斜撑。
金坑站～镇龙南站区间盾构段隧道右线起止里程范围为YDK30+716.021～YDK33+973.739，右线全长3257.718m。
左线起止里程范围为ZDK30+715.431～ZDK33+973.491，长链11.809m，左线全长3269.869m。
区间在平面上，左右线各设置7个平面曲线，曲线半径最小为800m。
区间纵断面最大坡度为22‰，最小坡度为5‰，隧道顶覆土厚度为14m～41m。
区间共设置6个联络通道，其中5#联络通道设置在YDK31+030.000处，6#联络通道设置在YDK31+530.000处，7#联络通道设置在YDK32+060.000处，8#联络通道设置在YDK32+638.999处，9#联络通道设置在YDK33+210.000处，10#联络通道设置在YDK33+620.000。
本标段的工程范围及起止里程见下表工程范围及里程表区间平面曲线要素表2测量依据2.1地面交桩点根据设计院交付的GPS控制点、精密导线点、精密水准点。
2.2 测量规范1）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308－20082）《城市测量规范》CJJ8—993）《新建铁路工程测量规范》TB10101-20094）《工程测量规范》GB50026—20075）国家其他测量规范、强制性标准6）广州市地铁公司相关测量强制要求3 测量人员及设备根据合同段的工程特点，我们将配备5名测量人员及各种满足精度并经检定合格的测量仪器，具体见附表：《人员及仪器设备计划表。
》4 测量管理及组织机构为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持三级管理，配备测量经验丰富的工程技术人员和先进精密的测量仪器。
工区测量队进行日常的施工放样，并安排专业人员对测量工作进行检查、复核。
经理部测量队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。
公司测量队负责对导线及水准控制点的复测，并对重要部位的放样进行复测。
测量组织机构图5 地面控制网测量5.1平面控制网测量5.1.1 交接桩点情况本合同段共接到GPS点4个,精密导线点9个，其中GPS01~04，D001~D004，均布设在楼房顶混凝土的专制螺钉，其余均布设在路旁人行道上的混凝土专制螺钉。
经现场踏勘，根据实地情况，考虑到施工放样和检核需要，我们在盾构始发前在始发井增加1个支导线点，与原GPS控制点、精密导线点组成闭合环及附合路线，合而为一整体。
广州地铁21号线金坑站 ~镇龙南站区间平面控制网图5.1.2 平面网的观测精密导线测量的主要技术要求本标段测量将使用的仪器为经检定合格的徕卡全站仪TCR 1202+ 全站仪及配套反射棱镜，标称精度（2”，2mm+2ppm）。
外业按四等网精度施测，水平角方向观测6测回(测角精度不低于2.5”)，往返观测距离，并加入气象、仪器加、乘常数改正(测距精度不低于1/60000或6mm)，天顶距观测一测回。
采用软件进行超限检查。
5.1.3 成果处理平面网的平差以GPS点为已知点，对整个控制网进行严密平差。
数据处理采用南方平差易2005软件进行成果处理。
5.2 高程控制网测量5.2.1 桩点情况本区间段接到共计5个精密水准点：IBM01、IBM02B、IBM03、IBM04B、IBM05。