中国汽车发展史
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汽车概论-中国汽车发展历程
●木炭汽车试制成功。留法归来在开封铁路工作的汤仲明，
1928年他自费购买了废旧汽车汽缸、水箱等物，租借工务段附近农 民的一间破草房开始了艰苦的木炭汽车研制工作。在1931年终于试 制成功木炭汽车。1935年，汤仲明在上海创办生产木炭汽车公司。 木炭汽车时速可达26公里/小时，每公里消耗木炭0.5公斤，加炭一 次可以行驶4小时。在车头侧面装有特制的炉子，象烧开水锅炉， 还带个手摇鼓风机，在火力不足鼓风，只有烧足蒸汽才能开动。木 炭汽车因为燃料易得，原理简单，造价低廉，被广泛使用。
东风CA71型轿车
●东风CA71型轿车。这辆CA71型东风牌小轿车，流线型的车体，
银灰色的车顶，降红色的车身。镀铬的保险杠在阳光下翊翊生辉。 车的设计突出了民族特点，车里的内饰全部用的是我国名贵的织锦， 里边还装上了冷热风。汽车的尾灯采用了宫灯的造型，车头上的标 徽是一条昂首腾越的小银龙。车的发动机是四缸的，最高时速可达 128公里，百公里耗油9到10升。
探索阶段取得的成果
探索阶段取得的成果。这一阶段中国只建一些小型的汽车配
件厂、修理厂和改装厂，曾多次想发展汽车工业，但由于帝国主义 的侵略，均没能成为现实。
二、汽车工业创建成长阶段（1953-1981）
●第一汽车制造厂奠基典礼。1953年6月，中央指示力争3年建
成第一汽车制造厂。同年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车 制造厂建设奠基典礼。 中国第一汽车制造厂第一批建设者们的欢 呼声和锣鼓声震醒了这片黑土荒原。
制造汽车尝试
●木炭汽车抗战立功。1937年抗战爆发，由于石油奇缺，汽车
改装为木炭汽车。完成了抗日战争时期繁重的运输任务，为保障战 时的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献。1949年，由于美国的 “禁运” 汽油供应短缺，广州等一些城市公共汽车改燃木炭，有 的城市一直延续到60年代，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。
1928年他自费购买了废旧汽车汽缸、水箱等物，租借工务段附近农 民的一间破草房开始了艰苦的木炭汽车研制工作。在1931年终于试 制成功木炭汽车。1935年，汤仲明在上海创办生产木炭汽车公司。 木炭汽车时速可达26公里/小时，每公里消耗木炭0.5公斤，加炭一 次可以行驶4小时。在车头侧面装有特制的炉子，象烧开水锅炉， 还带个手摇鼓风机，在火力不足鼓风，只有烧足蒸汽才能开动。木 炭汽车因为燃料易得，原理简单，造价低廉，被广泛使用。
东风CA71型轿车
●东风CA71型轿车。这辆CA71型东风牌小轿车，流线型的车体，
银灰色的车顶，降红色的车身。镀铬的保险杠在阳光下翊翊生辉。 车的设计突出了民族特点，车里的内饰全部用的是我国名贵的织锦， 里边还装上了冷热风。汽车的尾灯采用了宫灯的造型，车头上的标 徽是一条昂首腾越的小银龙。车的发动机是四缸的，最高时速可达 128公里，百公里耗油9到10升。
探索阶段取得的成果
探索阶段取得的成果。这一阶段中国只建一些小型的汽车配
件厂、修理厂和改装厂，曾多次想发展汽车工业，但由于帝国主义 的侵略，均没能成为现实。
二、汽车工业创建成长阶段（1953-1981）
●第一汽车制造厂奠基典礼。1953年6月，中央指示力争3年建
成第一汽车制造厂。同年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车 制造厂建设奠基典礼。 中国第一汽车制造厂第一批建设者们的欢 呼声和锣鼓声震醒了这片黑土荒原。
制造汽车尝试
●木炭汽车抗战立功。1937年抗战爆发，由于石油奇缺，汽车
改装为木炭汽车。完成了抗日战争时期繁重的运输任务，为保障战 时的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献。1949年，由于美国的 “禁运” 汽油供应短缺，广州等一些城市公共汽车改燃木炭，有 的城市一直延续到60年代，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。
中国汽车发展史
Professional believable
1994年3月 金杯汽车股份有限公司与日本丰田汽车公司合作协议签字仪式在沈 阳举行。
Professional believable
1996年6月11日 天津汽车工业(集团)有限公 司与日本丰田汽车公司合资兴建的天津丰 田汽车发动机有限公司开业。 年生产纲领15万台，部分产品出口
1999年9月6日 一汽－大众汽车 有限公司奥迪A6轿车下线
Professional believable
1999年12月15日 上海大众汽车有限公司首辆第三代轿车--帕萨特(PASSAT)下线。
Professional believable
2000年2月22日中国第一款全新概念多功能 RV车（多功能休闲旅行车）--东南富利卡 (Freeca)在东南（福建）汽车工业有限公司 下线，标志着我国商用旅行车进入了一个崭 新的时代。
Professional believable
1931年12月 山西汽车修理厂试制成山西牌1．5吨汽油载货汽车。 1936年1月 湖南机械厂制成衡岳牌25座客车一辆。 黄汉忠自制中华牌3吨载货汽车。
1939年5月买下美国斯图尔特汽车厂全部器材和设备。9月在昆明成立
中央机器厂，第五分厂生产汽车，
12月 中国汽车制造公司在南京举行成立会， 以汤仲明命名的上海仲明机器股份有限公司试制出煤气汽车一辆。 1937年2月 中国汽车制造公司在湖南株洲设立总厂，在上海设立分厂组装汽车。
Professional believable
1958年6月20日 北京第一汽车附件厂 试制成功井冈山牌轿车
6月25日 天津试制成功第一辆轿车，定名为和平牌I型轿车
Professional believable
中国汽车发展史简介
中国汽车发展史简介
x
中国汽车发展史简介
中国汽车发展史可以追溯到20世纪20年代初期，从那时起，汽车的数量和技术在中国有了很大的发展。
20世纪20年代末至30年代初，汽车和汽车零部件的生产、经营和服务开始蓬勃发展，形成了中国汽车工业的前身。
20世纪30年代末至50年代初，中国汽车工业发展了大量汽车厂和技术设备，生产了大量客车、卡车和摩托车，汽车数量在国内有了不断增长。
20世纪50年代末以来，中国汽车工业不断发展，受益于党和政府国家宏观调控，汽车厂家不断增加，汽车技术得到了大幅度改进，汽车行业改革也取得了巨大成功。
自20世纪90年代以来，随着改革开放政策的实施，中国汽车工业进入快速发展阶段，汽车市场以惊人的速度发展，使中国成为世界上汽车生产大国之一。
20世纪90年后以来，随着中国汽车市场的不断壮大，中国汽车工业经历了一个快速发展的时期，汽车质量及技术得到了大幅提升，推出了大量汽车新品，引领了全球汽车行业的发展。
中国汽车发展史留下了无数优秀成果，改变了中国的汽车工业景观，并为未来发展做好了准备。
未来，中国汽车行业将继续保持发展势头，并不断推动中国汽车市场的健康发展。
- 1 -。
中国汽车发展历程
二、新中国的汽车工业
旧中国没有汽车制造业。中国土地上第一 辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔 牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其 所有者为上海富商。
现存于北京的最早 的小客车是1908 年袁世凯奉献给 慈禧太后的。
1中国汽车工业的初创时期（1949-1965） 2.成长阶段（1966～1980年） 3.全面发展阶段（1981～至今）
1956年12月，中国汽车工业公司 决定成立第二汽车制造厂筹备处。由饶 斌、齐抗负责。
1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿 车；1958年先后试制成功CA72型红旗牌高级轿 车。
中国汽车工业的成长时期（1966-1980）
1966年4月，第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。
中国汽车
第二节 中国汽车发展史
一、旧中国的汽车
旧中国没有自己的汽车工业，而是从1901 年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国 造的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从 此中国开始出现汽车。
2000年12月12日，通用汽车公司做出了一个令全球汽 车界，也是一个令无数车迷伤心的决定——奥兹莫比尔 品牌将退出历史的舞台。应该说这样的结局并不出乎意 料，但对于这样一个有着103年辉煌历史、通身充满了 王者风范的汽车品牌来说，这一天来得还是太快了。
车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。但是，轿
车产业的发展并没有因此蓬勃起来，而是由于种种原因被遏制在襁褓之中。从1958年
到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，用原机械部部长何光远
的话来说就是这一段时间的中国汽车工业基本上只能算是“卡车工业时代”。
1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，举行开工典礼大会。9月工 程全面开工。 1971年12月，一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。 1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。
中国汽车发展史
1945年，抗日战争胜利后，中 国的汽车工业开始逐渐恢复。
1948年，国民党政府失败前夕 ，计划将上海的汽车制造厂迁 往*，但最终未能实现。
02
计划经济下的中国汽车发展史 （1949-1978）
中华人民共和国成立初期的汽车发展
解放初期，中国汽车工业基础非常薄弱，只能生产一些简单的载货汽车和客车。
中国汽车品牌正逐步走向国际市场，参与 国际竞争，提升品牌影响力。
中国汽车产业链上下游企业协同发展，形 成产业集群，提高了整体竞争力。
06
中国汽车品牌和车型的发展历 程
中国主要汽车品牌的起源和发展历程
要点一
中国主要汽车品牌的起源
要点二
中国主要汽车品牌的发展历程
中国的汽车品牌最早可以追溯到20世纪50年代，当时 的中国汽车工业刚刚起步，主要有红旗、上海牌等本 土品牌。随着改革开放的深入，中国汽车工业得到了 快速发展，一大批本土汽车品牌如雨后春笋般涌现， 如吉利、长城、比亚迪等。
发展背景
随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，能源短缺和 环境污染问题日益严重，新能源汽车成为了解决这些问题的 重要途径。
中国新能源汽车的政策和发展规划
政策支持
中国政府出台了一系列政策来支持新能源汽车的发展，包括财政补贴、税收优 惠、购车补贴等。
发展规划
中国政府制定了明确的新能源汽车发展规划，包括提高新能源汽车的普及率、 完善充电设施建设、加强电池回收利用等。
中国汽车行业的机遇和未来发展趋势
新能源汽车市场增长
“智能化”和“互联网化 ”趋势
“走出去”战略
产业链协同发展
中国政府对新能源汽车的大力支持和鼓励 ，使得新能源汽车市场迅速增长，为中国 汽车品牌提供了发展机遇。
中国汽车发展史
1956年我国生 产的第一 辆 汽车下线，毛 泽东又亲自为 其命名——解 放
中国第一部轿车
（东风）牌轿车
第一辆凤凰牌轿车
第一辆（红旗）轿车
添加文本
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘， 热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。
这是中国第一部定型的轿车， 而且这一响亮的980 年）
3，全面发展阶段 （1981～2003年）
1、创建阶段 （1953～1965年）
1953年第一汽车 制造厂破土动工， 这是中国有史以来 第一次建设自己的汽车厂
1956年5月第一汽车制造厂试制 成功（东风）牌轿车， 送往北京向党的人大献礼， 这是中国自制的第一部轿车
60-70年代遗憾 新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白， 但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝， 失去了交流提高的机会，是我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界抛在后面。 另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视， 这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
中国汽车发展史
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目录
一、旧中国的汽车 二、新中国的汽车工业
三、现代中国的汽车
一、旧中国的汽车
1901年，一个叫李恩思 的匈牙利人将两辆美国生 产的奥兹莫比尔汽车从香 港运到上海从此中国开始 出现汽车。
第一辆车
袁世凯送给慈禧 的奔驰第二代汽车
二、新中国的汽车工业
1、创建阶段 （1953～1965年）
在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美 具有民族特色，实用性能较好的高级轿车——红旗
关于红旗
1964年红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。
1965年9月19日一辆崭新的 红旗770型三排座样车开进北京， 该车长5.7米，内饰精美， 乘坐十分舒适， 造型也为全世界所称赞， 一亮相就受到领导人的高度赞赏 1959年第一批红旗72型轿车 参加了国庆游行和阅兵， 并成为中央部委领导的公务用车
中国汽车的发展史
中国汽车的发展史一、旧中国的汽车1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。
我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。
这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。
图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。
此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。
袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。
该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。
汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。
慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。
更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。
1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。
1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。
孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。
3.3中国汽车发展史
六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的 轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为 上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成 了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打 的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台， 添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到 稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定， 批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七 千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。 1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。 1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开 始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营 另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术 改进，1987年决定放弃生产上海牌汽车，在相当长 的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为 社会发展做出了贡献。
辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。 辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
我国汽车的产生与发展
●新中国计划经济发展阶段 ★初创时期 一汽试制轿车：1957年5月，一机部正式通知一汽研 一汽试制轿车：1957年 发轿车。 发轿车。 首先研制的是名为“东风”的普及型轿车。1958年 首先研制的是名为“东风”的普及型轿车。1958年5 日试制出第一辆东风CA71型轿车来。 CA71型轿车来 月5日试制出第一辆东风CA71型轿车来。
我国汽车的产生与发展
●新中国计划经济发展阶段 ★初创时期 一汽试制轿车：东风轿车的试制成功， 一汽试制轿车：东风轿车的试制成功，标志着中国迈出 了自制轿车的第一步。 了自制轿车的第一步。 为了解决高级领导干部的交通问题， 为了解决高级领导干部的交通问题，一机部汽车局 要求一汽再研制高级轿车，并定名为“红旗” 要求一汽再研制高级轿车，并定名为“红旗”牌。要求 1959年 月前试制出一批，向国庆十周年献礼。 在1959年9月前试制出一批，向国庆十周年献礼。
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汽车发展史
中国汽车发展史
知识回顾：
世界上第一辆汽车的发明者是谁？汽车 是什么样的？
说说你对我国汽车的认识？
中国汽车工业发展历史
无汽车工业时期 创建阶段（1949～1978年）
成长阶段（1978～2000年）
自主崛起阶段（2000年～ ）
中国汽车发展史
无汽车时代
传说世界上最早的车：指南车。乃黄帝 与蚩尤决战用于指路。
现代的发展——新中国成立初期
1958年2月毛泽东视察一汽，4月份成立由厂长饶斌领导的公关组
和突击队，提出“乘东风，展红旗，造出轿车去见毛主席”的口号。
中国汽车工业发展历史
1958年5月21日一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结 束了中国不能制造轿车的历史。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡 的字帖的“东风”二字；中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集 中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车 的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。
记录里程。
中国汽车发展史
无汽车时代
有据可查的 车的鼻
祖， 是中国的夏禹
时期的奚仲和其子
吉光。
中国汽车发展史
无汽车时代
宋朝，清 明上河图中绘 画的四骡两轮 双辕，有侧板 的骡车。
中国汽车发展史
无汽车时代
其他梦想：诸葛 亮设计的木牛流 马，哪吒的风火 轮等。
近代的探索——国外汽车的进入
19 01 年 ， 匈
中国汽车发展史
无汽车时代
纯机械结构的指南车，传说由指南车三杰发明并改进： 张衡， 78 — 139 ，公元 2 世纪制指南车；马均：生卒不详，公元 235年制指南车；祖冲之，429—500，公元477年制指南车。
中国汽车发展史
无汽车时代
《宋史。舆服志》 中记载的指南车运用了 差动转向原理，书中还 记载了记里鼓车，用于
现代的发展——十一届三中全会后
引进技术和引进资金两结合
1983年第一个合资企业
北京吉普
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1984年上海大众
1990年一汽大众
(桑塔纳、波罗、帕萨特) （捷达、速腾、奥迪、宝来、高尔夫）
其他 北京现代 上海通用 长安福特东风日产 广州本田
现代的发展——全面超越阶段
第三个阶段是自主崛起
民生牌载货汽车
现代的发展——新中国成立初期
1.创建阶段（1949～1978年）
1953 年 7 月 15 日，毛主席亲笔题名的 第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，
现代的发展——新中国成立初期
1956年7月13日第一辆国产解放牌载货汽车于驶下总装配生产线， 仿造苏联吉斯货车，CA10 型 4 吨载货汽车； 从此结束了中国自己 不能制造汽车的历史 。
牙利人李恩时， 引进了两辆奥 兹莫比尔轿车， 给中国带来了 极大的冲击。
近代的探索——国外汽车的进入
1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购 进一辆小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后
近代的探索——自主汽车的萌芽
1920 年，孙 中山在《建国方 略》中提出“发 展自动车工业” 的构想，被视为 中国真正开始发 展汽车工业的起 点。
奇瑞
吉利
比亚迪 长城 等等
总结
中国汽车发展史 1、旧中国时期 2、新中国初期 3、发展完善时期 4、全面超越时期
作业
将下列车辆分类： 木炭车 记里鼓车 红旗 吉利 民生车 北京吉普 解放 上海牌汽车 东风 一汽大众 北京现代 奇瑞 指南车 古代车辆： 旧中国： 新中国初期： 新中国全面发展阶段（改革开放之后）： 自主崛起时期：
第一汽车制造厂试制成功东风牌 轿车，送往北京向党的八大”献 礼。
1958年东风CA71型轿车 车型背景：仿制法国西姆卡 Vedetee 制造商：第一汽车制造厂
现代的发展——新中国成立初期
1958 年 5 月 5 日试制成功 CA71 型”东风牌“轿车， 7 月试制成功 CA72型红旗牌高级轿车；
现代的发展——新中国成立初期
1958 年 9 月上海汽车装配 厂试制成功装用 NJ050 型发动 机的凤凰牌轿车。（北龙南凤）
建立了一汽这样的现代化汽车 生产企业，同时建立了南汽、 上汽、济汽、北汽等制造厂， 形成了五个汽车生产基地。
新中国的汽车工业
2.发展完善阶段（1978～20世纪末）
在改革开放方针指引下，汽车工业进入发展 完善阶段。 为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平， 我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作引 进外国先进技术的发展道路。
到1920年，全国汽车保有量达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天 津有20来家。
近代的探索——自主汽车的萌芽
1931年3月，汤仲明发明的“木炭代
油炉”在郑州改装一台发生炉煤气车， 这是一台纯粹国产的中国车。
近代的探索——自主汽车的萌芽
1928年，东北易帜后，奉天迫击炮厂 生产军火的需求下降，其厂长李宜春 建议发展汽车工业，得到了张学良的 批准，于1931年，在张学良的帮助下， “奉天迫击炮厂”李宜春大量购进美 国汽车配件，进行仿造和装配，于 1931年5月生产了1.8吨75型民生牌货 车，引起相当大的轰动，美国专家前 来考察。遗憾的是，1931年9月18日， 日本侵略中国，日本占领该厂，设备 被拆走。
中国汽车发展史
知识回顾：
世界上第一辆汽车的发明者是谁？汽车 是什么样的？
说说你对我国汽车的认识？
中国汽车工业发展历史
无汽车工业时期 创建阶段（1949～1978年）
成长阶段（1978～2000年）
自主崛起阶段（2000年～ ）
中国汽车发展史
无汽车时代
传说世界上最早的车：指南车。乃黄帝 与蚩尤决战用于指路。
现代的发展——新中国成立初期
1958年2月毛泽东视察一汽，4月份成立由厂长饶斌领导的公关组
和突击队，提出“乘东风，展红旗，造出轿车去见毛主席”的口号。
中国汽车工业发展历史
1958年5月21日一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结 束了中国不能制造轿车的历史。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡 的字帖的“东风”二字；中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集 中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车 的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。
记录里程。
中国汽车发展史
无汽车时代
有据可查的 车的鼻
祖， 是中国的夏禹
时期的奚仲和其子
吉光。
中国汽车发展史
无汽车时代
宋朝，清 明上河图中绘 画的四骡两轮 双辕，有侧板 的骡车。
中国汽车发展史
无汽车时代
其他梦想：诸葛 亮设计的木牛流 马，哪吒的风火 轮等。
近代的探索——国外汽车的进入
19 01 年 ， 匈
中国汽车发展史
无汽车时代
纯机械结构的指南车，传说由指南车三杰发明并改进： 张衡， 78 — 139 ，公元 2 世纪制指南车；马均：生卒不详，公元 235年制指南车；祖冲之，429—500，公元477年制指南车。
中国汽车发展史
无汽车时代
《宋史。舆服志》 中记载的指南车运用了 差动转向原理，书中还 记载了记里鼓车，用于
现代的发展——十一届三中全会后
引进技术和引进资金两结合
1983年第一个合资企业
北京吉普
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1984年上海大众
1990年一汽大众
(桑塔纳、波罗、帕萨特) （捷达、速腾、奥迪、宝来、高尔夫）
其他 北京现代 上海通用 长安福特东风日产 广州本田
现代的发展——全面超越阶段
第三个阶段是自主崛起
民生牌载货汽车
现代的发展——新中国成立初期
1.创建阶段（1949～1978年）
1953 年 7 月 15 日，毛主席亲笔题名的 第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，
现代的发展——新中国成立初期
1956年7月13日第一辆国产解放牌载货汽车于驶下总装配生产线， 仿造苏联吉斯货车，CA10 型 4 吨载货汽车； 从此结束了中国自己 不能制造汽车的历史 。
牙利人李恩时， 引进了两辆奥 兹莫比尔轿车， 给中国带来了 极大的冲击。
近代的探索——国外汽车的进入
1902年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购 进一辆小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后
近代的探索——自主汽车的萌芽
1920 年，孙 中山在《建国方 略》中提出“发 展自动车工业” 的构想，被视为 中国真正开始发 展汽车工业的起 点。
奇瑞
吉利
比亚迪 长城 等等
总结
中国汽车发展史 1、旧中国时期 2、新中国初期 3、发展完善时期 4、全面超越时期
作业
将下列车辆分类： 木炭车 记里鼓车 红旗 吉利 民生车 北京吉普 解放 上海牌汽车 东风 一汽大众 北京现代 奇瑞 指南车 古代车辆： 旧中国： 新中国初期： 新中国全面发展阶段（改革开放之后）： 自主崛起时期：
第一汽车制造厂试制成功东风牌 轿车，送往北京向党的八大”献 礼。
1958年东风CA71型轿车 车型背景：仿制法国西姆卡 Vedetee 制造商：第一汽车制造厂
现代的发展——新中国成立初期
1958 年 5 月 5 日试制成功 CA71 型”东风牌“轿车， 7 月试制成功 CA72型红旗牌高级轿车；
现代的发展——新中国成立初期
1958 年 9 月上海汽车装配 厂试制成功装用 NJ050 型发动 机的凤凰牌轿车。（北龙南凤）
建立了一汽这样的现代化汽车 生产企业，同时建立了南汽、 上汽、济汽、北汽等制造厂， 形成了五个汽车生产基地。
新中国的汽车工业
2.发展完善阶段（1978～20世纪末）
在改革开放方针指引下，汽车工业进入发展 完善阶段。 为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平， 我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作引 进外国先进技术的发展道路。
到1920年，全国汽车保有量达2279辆，上海有汽车维修厂29家，天 津有20来家。
近代的探索——自主汽车的萌芽
1931年3月，汤仲明发明的“木炭代
油炉”在郑州改装一台发生炉煤气车， 这是一台纯粹国产的中国车。
近代的探索——自主汽车的萌芽
1928年，东北易帜后，奉天迫击炮厂 生产军火的需求下降，其厂长李宜春 建议发展汽车工业，得到了张学良的 批准，于1931年，在张学良的帮助下， “奉天迫击炮厂”李宜春大量购进美 国汽车配件，进行仿造和装配，于 1931年5月生产了1.8吨75型民生牌货 车，引起相当大的轰动，美国专家前 来考察。遗憾的是，1931年9月18日， 日本侵略中国，日本占领该厂，设备 被拆走。