承台(系梁)专项施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案
水中深基坑承台及系梁施工方案一、水中深基坑承台施工方案1.承台材料选择：考虑到水中深基坑施工的特殊性，承台的材料需要具备防水性能和耐腐蚀性能。
常用的材料有聚合物混凝土、特种混凝土、玻璃钢等。
选择材料时需要根据具体情况和设计要求进行合理选择。
2.承台施工方法：水中深基坑承台施工可采用沉箱法、沉管法、抛石法等不同的施工方法。
其中，沉箱法是较常用的方法，适用于水位较低的情况下。
施工时先将沉箱下沉至预定深度，然后将沉箱填充，最后置入钢筋和混凝土。
3.承台防水措施：水中深基坑承台施工必须采取严密的防水措施，以防止水渗漏导致承台失稳。
可以采用挡水板、水下浇筑混凝土等方式加强承台的防水性能。
1.系梁布置：系梁的布置应根据基坑的设计和荷载要求确定，一般采用钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。
系梁的间距和深度要符合设计要求，以确保整个基坑结构的稳定性和承载能力。
2.系梁施工工艺：水中深基坑系梁的施工可以采用预制梁和现浇梁的方式。
预制梁适用于较小的基坑和较浅的水位情况下，可以在陆地上进行制作，然后打入基坑。
现浇梁适用于较大的基坑和深水情况下，需采用水下浇筑的方式完成。
3.系梁连接：水中深基坑系梁在连接处需要采用密封材料进行封堵，以防止水渗漏。
可以使用特殊的密封胶条或胶泥进行连接部位的密封处理，确保施工结构的密封性和稳定性。
总结：在水中深基坑承台及系梁施工过程中，施工方案的制定需要充分考虑基坑的特殊情况和水的存在，采取相应的措施来保证施工质量和施工人员的安全。
承台的材料选择、施工方法的确定、防水措施的加强，以及系梁布置和施工工艺等方面的合理设计和施工，都是保证水中深基坑施工质量的重要环节。
通过科学的施工方案和合理的技术措施，可以有效解决水中施工过程中的难题，确保工程安全高效完成。
系梁、承台施工方案(最终)
系梁、承台施工方案(最终)一、前言在桥梁施工中，系梁和承台是至关重要的环节。
系梁负责支撑桥梁上部结构，承台则承载系梁及桥梁上部结构的荷载。
制定合理的施工方案对于保障桥梁的安全和施工的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍系梁、承台的施工方案及注意事项，确保施工过程顺利进行。
二、系梁施工方案1. 材料准备在进行系梁施工前，首先要确保所有所需的材料齐全。
包括系梁的预制板、钢筋、混凝土等材料。
材料的质量和尺寸要符合设计要求，同时按照施工图纸进行分类、编号和存放，以便快速取用。
2. 施工准备在施工现场，要做好场地清理和铺设施工车辆道路，保证施工作业区域畅通。
搭建好安全设施，并配备好必要的施工设备和机械，确保施工过程中的安全和高效。
3. 施工工艺•系梁施工主要包括搭模、安装钢筋、浇筑混凝土等步骤。
在搭模过程中要严格按照设计要求进行，确保模板的稳固和尺寸的准确。
•安装钢筋时，要按照设计图纸和相关规范进行布设，严格控制钢筋的位置和数量，确保系梁的受力性能。
•浇筑混凝土时，要注意控制浇筑的速度和均匀性，减少混凝土的裂缝和缺陷，确保系梁的强度和稳定性。
4. 质量控制在施工过程中，要定期对系梁的质量进行检测和验收。
包括对混凝土的强度、钢筋的位置和连接等进行检查，及时发现和解决问题，确保施工质量符合标准要求。
三、承台施工方案1. 基础处理承台的基础是保证承载能力的关键。
在施工前，要对基础进行充分的处理，包括地基的打桩加固，基础的加固和处理等，确保基础的稳定和牢固。
2. 结构施工承台的结构施工主要包括组装、浇筑和养护等环节。
在组装过程中，要严格按照设计要求进行，保证结构的准确性和稳定性。
3. 质量验收承台的质量验收是施工的关键环节。
在施工完成后，要对承台的结构和质量进行严格的验收，包括对结构的强度、外观和尺寸等进行检测，确保承台的质量达到设计要求。
四、总结通过合理的系梁、承台施工方案的制定和严格的施工管理，可以保证桥梁施工的顺利进行和施工质量的优良。
承台及系梁施工方案
承台及系梁施工方案（一）施工方法开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；根据地质和现场情况，确定基坑降水、开挖坡度尺寸和支护方案，开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。
（二）施工步骤1、基坑降水采用轻型井点降水，井点冲设时下部灌粗砂，上部用粘土夯实，防止漏气，井点冲设位置距基坑上边线1.5m 的距离。
井点布置原则：水中墩：采用双级井点环形布置。
在深度超过5.0m 时，若地质土层出现渗透系数较小的粉土层时，应适当考虑钢板桩对边坡进行支护。
岸上墩台：3M 以下单级单排，3M～5M 深度单级双排，5.0M 以上双级双排。
井点的冲设方法详见“第二节排水工程”所述。
2、基坑开挖基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.33。
开挖时以挖掘机为主，人工辅助修整成形。
根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，并注意开挖时不要损伤桩头钢筋。
当挖掘机开挖至基础底面以上30cm 范围时改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构和碰损桩头。
基坑底及基坑顶四周设置排水沟，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m 左右。
3、桩头处理和桩基检测钻孔桩桩头采用风镐人工凿除，凿除桩头时应沿桩周向桩中、分层将桩头浮浆或不密实的混凝土完全造除，并达到设计要求预留的嵌入承台长度。
当达到设计要求预留的嵌入长度而桩头混凝土仍不密实时，应继续造除桩头。
桩头造除完毕后，所有桩基均采用小应变检测。
4、基底处理基础底面以上30cm 范围时由人工挖除软弱土层，并按设计要求浇筑C10 混凝土封底垫层。
5、模板安装承台模板采用组合钢模拼装，以内撑外支的加固方式，即采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。
模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。
模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。
6、钢筋安装钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。
桥梁承台系梁专项施工方案
桥梁承台系梁专项施工方案一、施工准备技术准备：熟悉施工图纸、规范及技术要求，编制详细的施工组织设计。
人员培训：组织施工人员进行技术培训，确保操作人员掌握相关技术要求和操作规程。
现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质、水文、气象等条件，为施工做好充分准备。
设备准备：根据施工需要，准备相应的施工设备，如挖掘机、混凝土输送泵等。
二、施工步骤承台基础施工：按照设计要求进行承台基础的开挖和排水处理。
系梁钢筋骨架制作：按照施工图纸进行钢筋骨架的制作，确保钢筋型号、数量、间距等符合设计要求。
模板制作与安装：根据承台系梁的形状和尺寸，制作并安装模板，确保模板的稳固和平整。
混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土质量满足规范要求。
拆模与养护：混凝土浇筑完成后，适时拆除模板，并进行养护。
三、物料管理材料采购：按照设计要求采购合格的原材料，如水泥、砂、石、钢筋等。
材料验收：对进场的材料进行严格验收，确保材料质量符合规范要求。
材料储存：合理储存材料，防止受潮、生锈等。
材料使用：按照设计要求和施工计划合理使用材料，避免浪费。
四、浇筑准备检查模板：确保模板的尺寸、平整度和稳定性满足浇筑要求。
检查钢筋：确保钢筋的型号、数量、间距等符合设计要求，无锈蚀、油污等。
检查设备：确保混凝土输送泵等设备运行正常，能够满足浇筑要求。
五、浇筑施工浇筑前准备：对模板进行浇水湿润，确保混凝土与模板的接触良好。
浇筑过程：按照设计要求进行分层浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
振捣处理：在浇筑过程中适时进行振捣处理，排除混凝土中的气泡和水分。
六、质量检查施工过程中应随时进行质量检查，确保施工质量符合规范要求。
浇筑完成后进行质量验收，包括外观检查、尺寸测量、强度检测等。
对于发现的质量问题应及时进行处理和整改。
七、养护与保护混凝土浇筑完成后应进行养护处理，保持混凝土表面的湿润状态。
在养护期间应加强对承台系梁的保护措施，防止外力损伤和污染。
养护期满后应进行质量复查和验收，确保承台系梁的质量符合要求。
桥梁工程承台(系梁)施工方案4
桥梁工程承台（系梁）施工方案3.1基坑开挖施工前先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入水沟，基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底，并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌，尤其是靠便道侧。
开挖后基底人工找平。
基底垫层采用5cm水泥砂浆垫层。
基坑开挖后进行垫层施工，施工时注意以下事项：3.1.1尽快进行垫层施工，以防基底暴露时间过长。
3.1.2垫层施工时，桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测的正确性。
3.2钢筋施工基坑抽水后进行钢筋加工及绑扎，首先将地下桩钢筋予以整理成型，并将钢筋表面的混凝土杂物清除干净。
再按照设计图纸和有关规范要求进行钢筋绑扎。
钢筋均在钢筋厂配料，集中加工成半成品运至各承台附近，按施工图要求人工绑扎成型。
进场钢筋保证表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。
还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。
按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
绑扎顺序：先绑扎底板的钢筋，其次绑扎纵横向结构钢筋，再绑扎侧面钢筋，最后绑扎顶层钢筋。
对于大于或等于25mm的钢筋，现场连接采用滚轧直螺纹连接或双面焊接连接。
3.3预埋钢筋墩台身钢筋在承台（系梁）内的预埋部分，采用点焊在承台（系梁）钢筋上的方法仔细预埋固定（绑扎墩台身钢筋前，要用全站仪放出墩台身的中心，并经监理复核合格后方可绑扎）。
钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录（特别注意墩身钢筋的位置的准确性），并报监理复查，由监理签字确认后方可进行下道工序施工。
3.4模板支立承台（系梁）模板采用大面积钢模板，为防止模板接缝漏浆，采用在模板接缝间夹橡胶皮，然后用螺丝将模板拧紧，并用刀片将外露橡胶皮割掉，以保证模板的平整度。
承台、下系梁施工方案
承台、下系梁施工方案一、施工概述系梁总计38个，承台总计25个。
承台、下系梁混凝土为C35防腐混凝土。
在承台底部铺设一层10cm厚C20高性能防腐蚀混凝土垫层，在该垫层上刷涂防腐涂料后方可浇筑承台结构，在承台四个侧面涂刷两遍防腐涂料，使承台结构包裹在防腐涂料内，保证其与高浓度盐水隔离。
二、施工安排承台、系梁施工按桥梁总体施工安排，并根据桩基施工的先后顺序进行施工。
施工工期从4月1日～5月20日，共计施工时间50天。
三、施工流程基坑开挖→凿除桩头→浇筑砼垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑砼→养生→基坑回填四、施工方法1、施工准备承台、系梁施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可进行承台、系梁的施工。
2、承台、系梁开挖根据现场地质条件，3m深以下基坑开挖采用明挖形式，采用1:1.5的放坡系数，基坑的坑底每侧预留出1 m的工作面。
承台基坑采用挖掘机进行开挖，人工配合，挖至距承台底设计标高约20cm后，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。
3、基坑排水基坑内的工作面需及时排水，在基坑周边设置边沟和集水坑排水。
基坑的排水指派专人负责。
4、凿桩头确定承台底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出承台底设计标高的15cm处。
凿桩头完成后，即进行桩基检测。
合格后方可进行下道工序施工。
5、绑扎钢筋钢筋加工严格按照施工规范、图纸进行，底部钢筋网在越过桩顶处不得截断。
在钢筋与模板之间设置垫块。
预埋墩柱、柱靴、桥台肋板等钢筋，并进行加固，防止浇筑混凝土时跑位。
6、立模板采用木胶板做侧模，模板使用前需要验算。
模板外侧用双排钢管加固（或采用方木与钢管相结合的方式加固），沿模板周圈用钢管作支撑，并在模板之间设拉结钢筋，以保证模板结构体系的稳定。
7、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运送至施工现场，根据现场情况可采用溜槽、吊车加料斗、泵送等方式进行浇筑。
浇筑采用分层浇筑，分层厚度不超过30cm。
采用插入式振捣棒振捣，插入间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏振和过振，且振捣过程中避免碰触模板。
系梁、承台专项施工方案
XXX工程XX中桥2#墩承台施工方案编制：审核：批准：XX有限公司XX项目部XX年XX月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、人员安排与机械配置 (2)四、施工计划工期 (3)五、施工方案及施工工艺 (3)5.1施工准备 (3)5.2系梁、承台施工方法 (4)六、质量控制与检测 (7)6.1、技术保证措施 (7)6.2、质量保证措施 (7)七、质量安全保证措施 (9)7.1.夜间施工措施 (9)7.2雨季施工措施 (10)7.3安全保证措施 (11)八、环境保护及水土保持措施 (12)8.1、环境管理目标 (12)8.2、环境管理措施 (12)8.3、水土保持措施 (12)九、文明施工措施 (13)十、质量、安全、环保体系图 (15)2#墩承台施工方案一、工程概况1、概述“XX工程”（简称：本合同段）线路起点顺接现状天竺山路，起点桩号K0+000，路线往东南方向前行，沿线下穿新324国道、前场四路、鹰厦铁路、厦深铁路、海翔大道、过云溪等，随后进入马銮湾片区顺接东孚南路（与规划孚莲东二路平交），到达终点桩号K2+449.454。
本合同段路线长度为2.449公里。
右幅东瑶中桥位于东瑶村，中心桩号为AK0+064.190，共一联，跨径布置为（21+22+21）m，桥面宽度为17.5m，全桥共70m,2#墩承台为C30砼共66.42m³；系梁为C35砼共3.66m³。
二、编制依据1、引用和参照的施工图纸⑴ XX工程K0+000～K2+449.494《两阶段施工图设计》（第一册至第五册）。
⑵ XX工程《招标文件》。
⑶其它能收集到的有关招标图纸和设计信息。
2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。
3、交通部、福建省交通厅、XX有限公司有关工程建设施工管理的行业规定、要求及实施细则等。
（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T F50-2011）；（4）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995；（5）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；三、人员安排与机械配置主要人员配置表施工负责人：XX工作安排：负责桥梁的现场实施，现场人员的调配和指挥。
承台及系梁施工技术方案
承台及系梁施工技术方案承台及系梁施工技术方案一、项目概况本项目地处城市中心，规划为一座桥梁工程，包括承台及系梁工程。
整个工程的建设目标是在更短的时间内、更高的质量、更低的成本下完成承台及系梁工程，并确保在安全的情况下完成整个工程。
二、技术方案承台工程1. 土方开挖①方案描述指定挖掘机，针对地面进行挖掘，挖掘深度根据设计图纸要求进行。
②进行依据保证平台的稳定和可靠性。
2. 承台基础①方案描述根据工程设计要求进行基础的设定和布置，采用钢筋混凝土浇筑承台，施工前应进行模板的制作，模板应满足规范要求，拆卸时应确保不损坏混凝土表面。
②进行依据为确保工程质量向设计要求看齐，确保施工过程的安全，稳定承台的良性发展。
3. 上部结构①方案描述在进行承台基础的浇筑完毕后，再进行上部结构的布置，先搭设临时梁，再进行系梁的架设。
②进行依据确保上部结构的安全牢固，为进一步完成工程的施工奠定基础。
1. 架梁前准备工作①方案描述在梁体架设前，要进行现场预处理，保证梁底面的平整。
架设前，要认真核对钢梁构件的规格尺寸、位置和安装质量，检查大梁的承载能力和破坏性能，必要时进行修理，保证架子梁的承载能力的统一性和质量的良好性。
②进行依据预处理能够有效地提高工程质量，提高了桥梁工程的安全性和可靠性。
2. 架梁①方案描述架设时需要调整钢梁构件的水平度、垂直度和平直度，保证钢梁构件的质量和梁底面的平直度尽量达到设计要求。
②进行依据调整钢梁构件的水平度、垂直度和平直度，能够有效地提高桥梁工程的通行性，保证桥梁的稳定性和安全性。
3. 变形量控制①方案描述设定钢梁构件的高度偏差和水平偏差，通过调整梁体的位置，调整梁底部的高度和水平。
②进行依据调整钢梁构件的高度偏差和水平偏差，能够有效地提高桥梁工程的质量和通行性，加强桥梁的稳定性和安全性。
三、材料准备1. 模板应采用优质材料制作，拆卸时要注意保护混凝土表面不受损坏。
2. 钢筋应用轧辊制造的钢筋，保证钢的质量良好，结构强度足够大.应采用G50的混凝土，必要时可以加入外加剂进行改良。
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承台（系梁）专项施工方案一、工程概况永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。
桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。
除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。
承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。
在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。
肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。
本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。
本标段共有系梁135道。
本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。
幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95×1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4×2.2×2.0，承台砼标号均为C25。
二、施工前提条件桩系梁及承台的施工先决条件一样，必须在桩头处理后，桩基检测合格后，方能安排施工，否则必须暂缓施工，听候处理。
另外，桩基伸入承台底部10cm，使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体，如若桩头被砍短了，达不到设计标高要求，就必须保持承台顶部标高不动，将承台底标高下移，增加承台的厚度。
三、技术方案（一）施工工艺流程图如下（按陆上承台考虑）：（二）施工放样在施工平台施工完毕及钻机等设备拆离现场后，重新精确测量放样，并对放样点位加以保护或十字线引出，以便在施工过程中，随时进行调整和效正。
（三）基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。
基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。
基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，我部在基坑开挖时采用1：1和1：0.75的坡比对基坑进行分层开挖，视现场情况，如有必要基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。
挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，以免机械开挖扰动基底原状土，造成超挖。
用人工清理，凿除桩头进行检测。
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，或开挖截水沟，以免影响坑壁的稳定。
开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。
基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用6寸以上大口径水泵水泵抽出。
并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。
基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。
针对本合同段承台的工程特点，基坑底部的地质情况属于风化花岗岩，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。
坑底找平夯实，采用10cm厚砂浆垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。
混凝土垫层边缘要伸出承台（系梁）10cm，便于立模。
（四）钢筋制安1、钢筋先在钢筋加工场制作后运至施工现场，按照施工设计图纸及质量要求进行安装和绑扎。
钢筋加工按设计钢种、规格和尺寸形状加工，并按部位加以标识，以方便施工，不致出错。
现场采用绑扎与焊接相结合，加工棚制作钢筋骨架必须采用焊接。
对绑扎和焊接的接头，位置放在结构受力较小处，且相互错开，搭接长度和截面接头数量符合有关规定。
接头采用电弧接焊时，焊缝的长度、宽度、厚度必须满足设计要求。
钢筋绑扎采用0.7mm的铁丝，绑扎要求牢固、无滑移。
钢筋保护层厚度用塑料垫块控制，在箍筋四周均匀楔入塑料垫块，使保护层厚度达到设计要求。
钢筋接头错开，同一截面内，钢筋接头数量不超过钢筋总数的1/2。
钢筋接头采用焊接，单面焊时要求搭接长度≥10d，双面焊时要求搭接长度≥5d。
2、钢筋按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立识别标志。
钢筋在制安过程中避免锈蚀和污染。
钢筋堆置钢筋棚内，堆置时垫高地面30cm以上。
3、钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，进场后及时抽取试样进行力学性能试验。
4、钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋要平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋在使用前进行调直。
5、钢筋焊接前根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工需持合格证上岗。
钢筋焊接单面焊长度不小于10d，双面焊长度不小于5d，焊条型号符合设计和规范要求。
焊缝饱满，无焊渣。
同一截面的钢筋接头数量不超过50%，钢筋接头弯曲正确，焊接后两根钢筋轴线一致。
6、钢筋绑扎时，在牢固的支架上搭设稳固的施工操作平台，铺设长跳板并绑扎牢固，杜绝使用短跳板，以免坠落。
7、伸入承台的台身或台帽钢筋要与承台钢筋一起绑轧形成整体并注意相对位置准确。
（五）模板安装1、钢筋绑扎完毕后，进行模板支立和加固。
模板采用δ=10mm厚钢板专业工厂特制的大块定型钢模。
施工中加强对模板加工过程中的质量检查和加工完成后的试拼(如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等)。
安装模板时，模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以确保砼的外观质量。
模板拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用双面胶粘贴，以保证混凝土表面光滑平整，拼装完成后，模板内侧涂刷同一型号的脱模剂。
模板拼缝平整，无错台，且拼缝严密不漏浆；模板平顺、棱角顺畅，并有足够强度和刚度。
在浇筑砼的过程中，有专人看护模板，防止胀模和漏浆。
耳背墙、挡块和支座垫石模板同台帽模板一同支立、加固，同台帽砼一同进行浇筑，并严格控制垫石顶面高程。
2、模板在工地摆放必须平整，同时要求有防雨淋，防止模板变形，并由专人统一管理。
施工中加强对模板检查，安装模板时，模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm，以确保砼的外观质量。
模板拼接好后，模板与模板拼接处填塞双面胶，安装时注意控制高差，模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。
模板使用前，涂脱模剂，所用脱模剂要同一型号。
保证结构物外露面美观，线条流畅。
（六）混凝土浇筑及养生1、砼由拌和站集中供应，用砼罐车运至施工现场。
砼拌和严格按照施工配合比进行，偏差必须控制在允许范围之内。
在运输过程中，要严格控制运转速率和运行速度，防止砼泌水和离析。
砼采用汽车吊配吊斗入模，模内悬挂漏斗和串筒。
浇筑方式为水平分层、机械振捣、一次浇筑完成，以保证其整体性。
在施工中，严格按图纸规定控制施工中的台帽顶面偏心，并随时用测量仪器对台帽顶位移进行观测、记录，以便随时采取相应的措施校正，确保施工质量及施工安全。
砼用吊车吊砼入模，采用插入式振捣器进行振捣，以砼不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为宜。
在砼浇筑完毕后，顶面初次抹平；待砼收浆完毕，砼初凝之前，再次进行抹面。
严格控制支座垫石顶面标高，在浇筑垫石砼时用精密水准仪进行随时控制测量，确保顶面标高符合设计及规范要求；同时严格控制支座垫石的平整度、光顺度，用水准尺严控平整度；并在收浆后初凝前用压光抹子进行压光处理，确保其光顺度。
初凝后，覆盖洒水养护，经常保持砼表面湿润。
2、混凝土采用带电子计量系统的强制式拌合机拌合，砼运输采用三台砼运输车，浇筑时质检员对拌合砼的和易性、坍落度检测，严格控制坍落度，坍落度控制在7～9cm，以防止表面出现水泡气孔等现象。
浇筑混凝土时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约为30cm，使用ZN-50插入式振捣器振捣。
聚积的浮浆要清除，以保证混凝土的强度。
3、当浇筑的混凝土强度达到2.5Mpa后方拆除模板，如若属于大体积砼，除保证砼的强度外，砼龄期不少于3天，拆除从上至下的顺序进行，拆模时不能使用钢棍敲击模板，以防变形，拆除后的模板在指定地点堆放，堆放要求稳定，模板拆除后立即用土工布缠裹承台或系梁进行养护，养护时间不少于7天。
4、混凝土原材料进场后及时取样送检，经检合格后才可使用。
砼出仓或运送到现场必须经过塌落度试验，不合格的一律不准使用。
混凝土浇筑时连续进行，现场随机抽样做砼试件，作为强度检验指标。
5、做好拆模后砼养生工作，安排专人负责，专人操作。
6、承台的质量检验标准：砼强度符合设计要求，平面允许偏差±30mm。
轴线允许偏差±15mm，顶面高程允许偏差±20mm。
二、雨季施工安排（一）雨季施工工作安排1、雨季施工安排主要有：一是提前准备材料供应，用于工程的钢材、水泥、防水板、附加剂等要有储备量；二是雨季砂、碎石含水量增大，试验室应调整施工配合比，确保混凝土质量。
2、施工期间保持与气象部门建立联系，以取得气象部门的早期天气预报，以便对施工做出合理的安排或调整。
3、成立防汛抗洪领导小组，组建抗洪抢险突击队，同时备齐备足防洪渡汛所需的材料和设备。
4、遇到大雨、大雾、雷击、大风等恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装等作业。
5、雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌和楼设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，必要时对砂石料采取遮盖措施。
6、对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，避免造成施工机械锈蚀损坏和施工材料浪费。
7、雨季进行混凝土及圬工作业要严格执行施工规范，拌合站要有遮雨棚，墩台混凝土施工要设避水棚，在施工中遇雨时进行临时遮盖，避免带雨水作业，必要时对砂石料采取遮盖措施。