人行地下通道监控量测方案
地下综合管廊监控工程方案
地下综合管廊监控工程方案一、项目背景地下综合管廊是为了满足城市基础设施建设和城市管理需要而建设的地下建筑。
它是由生活供水管网、消防供水管网、城市燃气管网、城市电力供应管网、城市通信网络等基础设施技术设施组成，是城市在建设中和运营管理中一项非常重要的基础设施。
地下综合管廊不仅可以有效地整合城市基础设施，降低建设成本，减少占地面积，而且可以减少各种地面工程对城市交通和环境的影响。
然而，地下综合管廊建设和运营管理中还存在着一系列问题，比如：隧道内部温度和湿度监测、火灾监测和报警、污水管网监测等。
在这些问题中，管廊监控系统是一项非常重要的内容。
地下综合管廊监控工程是一项非常大的工程，它需要对地下综合管廊的各个方面进行全方位的监控，以保障地下综合管廊的安全和稳定运行。
二、项目目标地下综合管廊监控工程旨在实现以下目标：1. 实现地下综合管廊的实时监测和远程控制，提高管廊的安全性和可靠性；2. 构建符合地下综合管廊工程要求的监控系统，保障管廊建设和运营管理的需要；3. 提高地下综合管廊的管理效率，减少人工监测成本；4. 加强地下综合管廊的应急管理能力，及时处理各种突发事件。
三、技术方案1. 监控系统架构地下综合管廊监控系统采用分布式架构，由监控中心、控制层和数据采集层组成。
监控中心用于实时监测地下综合管廊的运行状态，控制层用于远程控制地下综合管廊的设备，数据采集层用于采集地下综合管廊的各种数据。
监控系统还包括通信网络、数据库和服务器等设备。
2. 监控系统功能（1）实时监测和数据采集：监控系统可以对地下综合管廊的各种数据进行实时监测和采集，包括温度、湿度、烟雾浓度、氧气浓度、水压、水位、电流等。
（2）故障诊断和报警：监控系统可以对地下综合管廊的设备进行故障诊断，及时发出报警信息，进行故障处理。
（3）远程控制和运行管理：监控系统可以对地下综合管廊的设备进行远程控制，实现设备的开关和调整，对地下综合管廊的运行进行管理。
隧道监控量测实施细则
隧道监控量测实施细则1. 引言隧道是现代城市交通和基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保隧道的安全运营，隧道监控量测工作变得至关重要。
本文档旨在提供隧道监控量测实施的细则，以确保隧道的安全性和可靠性。
2. 监控设备选择在隧道监控量测工作中，需要选择适当的监控设备。
这些设备应具备以下特点：- 具备高清晰度图像采集功能，以便实时观察隧道内的运行情况。
- 能够实时监测隧道内的温度、湿度等环境参数。
- 具备烟雾、火灾等灾害监测功能，能及时发现并报警。
- 具备车辆行驶状态监测功能，如车速、车流量等。
- 具备智能分析功能，能根据监测数据识别异常情况并进行预警。
3. 监控布局设计在隧道监控量测实施过程中，应合理设计监控布局。
以下是一些建议：- 根据隧道长度和形状，确定安装监控设备的位置。
- 针对关键区域，如车辆进入和离开隧道口、隧道内的交叉口等，增加监控设备数量，以便全面监测。
- 注意隧道内的盲区，合理布置监控设备以消除盲点。
- 考虑到监控设备的覆盖范围和角度，确保能够全面观察隧道内的各个区域。
4. 数据采集和分析监控设备的作用不仅仅是实时观察隧道内的情况，还可以采集和分析数据，从而提供更多的管理决策支持。
以下是一些关键的数据采集和分析要点：- 对于环境参数的采集，如温度、湿度等，应进行长期的数据记录和分析，以寻找隧道内的变化趋势。
- 对于车辆行驶状态的监测，应及时记录并分析车速、车流量等数据，以评估隧道的交通流量和道路状况。
- 对于灾害监测的数据，如烟雾、火灾等，应设置相应的报警阈值，并及时发出警报。
5. 报警与处置监控量测工作的重要目标之一是及时发现并处理隧道内可能发生的异常情况。
以下是一些关于报警与处置的建议：- 设置合适的报警阈值，确保只有在真正有异常情况发生时才会触发报警。
- 确定报警信号的接收方，如相关部门或人员，以便他们能够及时采取行动。
- 建立应急处置预案，包括应急联系人、应急电话等信息，以便在异常情况发生时能够快速应对。
地下人行通道 施工方案
目录一、工程概况1二、工程数量1三、编制依据1四、施工进度计划2五、施工准备21.技术准备22.人员配置23.机械设备配置44.材料准备4六、通道施工方案5（一）总体施工方案5（二）施工工艺5（三）施工方法61．基坑开挖62．碎石垫层63．混凝土垫层64．箱涵底板及部分墙身：65．墙身及顶板施工97.箱涵附属（泵房、人行梯道、涵内通道）118.沉降缝填塞119.台背台顶防水及台背回填11七、质量保证措施121、组织保证措施122、技术保证措施123、防止质量通病的措施13八、环境保护措施15九、安全保证措施15十、文明施工17（一）文明施工管理措施17（二）文明施工技术措施18地下人行通道施工方案一、工程概况罗田收费站地下通道供收费广场收费人员进出收费亭使用，共设置3处，分别位于YK23+410（右幅）、LK0+100（左幅）、ZK24+242（左幅）处。
通道采用1-3mX3.2m 闭合框架式结构（箱型通道），通道为供收费广场收费人员进出收费亭使用，故设置下行梯道进出通道，每个岛均设置。
通道排水沟设在人行道板下，YK23+410通道采用自然排水，通过涵管排到边坡，LK0+100及ZK24+242通道在低端设置泵站。
二、工程数量通道主要工程数量见下表三、编制依据（1）合同文件、交通部现行施工技术规范、工程质量检验评定标准、规则、规程。
业主交付的两阶段施工图设计及其它设计文件。
（2）现场踏勘、调查的结果及合同要求的工期要求。
（3）结合项目部现有的施工技术水平、施工机械（具）设备，综合比较后选定施工方案，力求做到管理人员、劳动力及材料供应满足施工方法和进度要求，机械设备匹配合理，努力提高机械化程度，持续加快施工进度。
（4）保证安全、质量、环保、工期的措施切实可行、可靠。
（5）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
（6）罗田收费站施工组织设计。
四、施工进度计划结合总体施工工期和施工节点安排，通道结构物施工计划安排，计划开始、完工时间：2017年1月15日至2017年9月27日。
人行天桥及人行地下通道无障碍设计规程
北京市地方标准DB编号：DB xx/XXX-2010备案号：Jxxxxx-2010人行天桥及人行地下通道无障碍设计规程Specification for design of unobstructed pedestrianoverpass and underpass2010—0x—01发布 2010—0x—01实施北京市规划委员会北京市质量技术监督局联合发布北京市地方标准人行天桥及人行地下通道无障碍设计规程Specification for design of unobstructed pedestrianoverpass and underpass编号：DB**/***-2010备案号：J*****—2010主编部门：北京市市政工程设计研究总院批准部门：北京市规划委员会施行日期：2010年x月1日2010•北京前言本规程依据北京市规划委员会【批准文号】，由北京市建筑设计标准化办公室组织，北京市市政工程设计研究总院编制。
本规程作为中华人民共和国行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）的补充，所涉及的有关无障碍设计内容与以上规范不一致之处，均以本规程为准。
本规程编制过程中，编制组进行了深入的调查研究，认真总结了北京地区大量工程实例。
在遵循我国相关规范的基础上，参考香港及其他地区的设计资料，经反复讨论修改形成。
本规程共分4章，主要技术内容包括：1.总则；2.术语；3.基本要求；4.无障碍设施设计。
本规程由北京市规划委员会、北京市建筑设计标准化办公室负责日常管理，北京市市政工程设计研究总院负责具体解释。
为使本规程更好适应北京市无障碍城市发展建设需要，请在使用过程中，注意积累资料，不断总结经验，将发现的问题和意见，函告北京市市政工程设计研究总院（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼[市政总院大厦]，邮编：100082）并抄北京市建筑设计标准化办公室（地址：北京市西城区南礼士路19号建邦商务会馆三层，邮编：100045），以便修订时参考。
涵洞监测方案
涵洞监测方案一、引言涵洞是交通运输中常见的地下通道结构，用于通过山谷、河流、铁路等障碍物，确保道路或铁路的连通性。
为了确保涵洞的安全和稳定运行，有效的监测方案是必不可少的。
本文将探讨涵洞监测方案的设计与实施。
二、监测目标涵洞监测方案的首要目标是确保涵洞的结构安全，及时发现并解决可能存在的问题。
具体监测目标包括：1. 监测涵洞结构的变形情况，如沉降、倾斜等；2. 监测水位变化，以确保涵洞内的通行条件；3. 监测地下水位和地下水压力，及时掌握地下水状况，防止涵洞水泄漏；4. 监测涵洞入口和出口的道路状况，确保通行安全。
三、监测手段为了实现涵洞监测的目标，可以采用以下手段：1. 测量仪器：使用高精度测量仪器如全站仪、倾斜仪、水尺等，对涵洞结构进行定期测量，记录变形情况和倾斜情况。
2. 压力传感器：在涵洞内外设置压力传感器，测量涵洞内外的水位和地下水压力，实时监测涵洞周边的地下水情况。
3. 自动监测系统：利用传感器、数据采集设备和远程监控系统，建立自动化监测系统。
该系统能够自动采集和传输监测数据，实时预警并发送报警信息。
4. 巡视检查：定期派遣专业人员对涵洞进行巡视检查，发现问题及时处理。
巡视时应注意涵洞出口道路情况，如是否有积水、堆积物等。
四、监测频率为了及时了解涵洞的运行情况，监测频率应根据具体情况进行合理调整。
一般建议进行定期监测，并在以下情况下增加监测频率：1. 极端天气条件：如大雨、暴雪或雷电等天气条件下，涵洞可能承受更大的水压和地质应力，需增加监测频率。
2. 工程施工期间：如在涵洞附近进行挖掘或爆破等工程施工活动，需加强监测频率，确保涵洞的结构安全。
3. 监测数据异常：如监测数据异常波动或突变，应及时调整监测频率，并进行更加详细的检查。
五、监测数据分析与应用监测方案不仅需要采集数据，还需要对数据进行分析和应用。
监测数据分析的目的是：1. 判断涵洞结构是否存在异常变形或倾斜；2. 预测涵洞可能发生的问题，并及时采取相应的措施，防止事故发生；3. 根据监测数据的变化趋势，评估涵洞的健康状态，制定维护和修复计划。
浅埋暗挖隧道施工沉降监控量测
浅埋暗挖隧道施工沉降监控量测王新征;张健【摘要】浅埋暗挖隧道在施工过程中不可避免地对地层产生扰动,以长春火车站站场地下通道的浅埋暗挖法施工为例,通过采取预加固和强支护施工措施,并对通道开挖过程中的沉降进行严密的监测,严格控制沉降值,有效保证了通道施工的安全.从沉降控制基准值的确定、监控量测系统设计、沉降控制措施等方面论述了该隧道施工的关键点.通道的开挖支护设计与施工监测方案对相似工程具有一定的借鉴性.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2012(043)015【总页数】4页(P20-23)【关键词】浅埋暗挖;地表沉降;监控量测;测点布置;隧道施工【作者】王新征;张健【作者单位】南阳师范学院土木建筑工程学院,河南南阳473061;南阳师范学院土木建筑工程学院,河南南阳473061【正文语种】中文【中图分类】U455城市地下隧道的施工方法有明挖、暗挖、盖挖、盾构、沉管等，其中暗挖法修建隧道占地面积小，在施工期间能保证交通的畅通和地下管线的正常使用，对环境影响较小，能较好地实现工程目标要求的经济、社会和环境效益的统一，是目前比较常用的一种施工方法。
浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理，在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后及时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩变形[1］。
浅埋暗挖法强调预支护、及时支护以控制地表沉降，保证下部施工和地面及地下建筑的安全。
“管超前，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”是其精髓[2］。
采用浅埋暗挖法开挖作业时，应根据不同的地质条件及隧道断面，选用不同的开挖方法，但是其总原则是预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段[3－4］。
初期支护封闭成环以后，隧道处于暂时稳定状态，通过监测，确认达到基本稳定状态时，才可进行第二次衬砌和混凝土灌注施工。
1 浅埋暗挖施工的监控量测浅埋暗挖隧道工程是在岩土体内部进行的，无论其埋深大小，隧道的开挖都将不可避免地对周围的地层产生扰动，从而引起地表沉降和变形，地表沉降到一定的程度将影响到周围建筑的安全和正常使用。
人行地下通道监控量测方案
安徽建筑大学——课程设计任务书课程名称：《岩土工程》学生姓名：学号：班级：地质一班指导教师：汪东林目录一、设计资料 (1)二、监控量测目的和意义 (2)三、监控量测内容 (2)四、测试的方法和测试工具 (3)4.1、地质及支护状况观察 (3)1、洞内观察 (3)2、地质描述 (3)4.2、周边位移量测 (3)1、量测原理 (3)2、量测手段 (4)4.3、拱顶下沉量测 (4)1、量测原理 (4)2、量测方法 (4)4.4、地表下沉量测 (4)1、量测原理 (4)2、量测方法 (4)4.5、围岩体内位移量测 (4)1、量测原理 (4)2、量测手段 (4)五、监测断面和监测点的布置 (5)5.1、监测断面的布置 (5)5.2、监测点的布置 (6)六、监测频率的确定 (6)七、各个监测项目的监测控制标准 (7)7.1、地下洞室的变形监测 (7)7.2、工程周围地表的沉降监测 (8)7.3、地表、地表建筑、地下管线和结构物沉降的监测 (9)7.3.1、建筑物变形监测 (9)7.3.2、地下管线的变形监测 (10)八、监测数据分析及处理方法以及监控量测管理。
(11)8.1、监测数据分析及处理方法 (11)8.2、监控量测管理 (12)8.3、信息反馈处理方法 (13)8.3.1、监测反馈的程序 (13)附图： (14)1、监测断面布置图 (14)2、各个监测项目监测点布置图 (15)九、主要参考资料： (16)一、设计资料某地下人行通道在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。
通道主体断面形式为拱顶直墙，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约52米。
结构覆土厚度约为4米。
此通道所处位置地貌单元属南淝河一级阶地，上部第四系覆盖层厚度约19.0m，根据探测报告显示上部覆土1.6～5m为杂填土，结构顶局部含有淤泥质填土，对施工不利，。
结构底部位于粉质粘土中，与下层粉细砂联通，底板以下粉土夹粉细砂中赋存承压水，承压水头3m。
隧道监控测量方案
隧道监控测量方案1. 引言隧道是一个封闭的道路系统，通常位于地下或山脉中，连接两个地点。
由于隧道的特殊性，其监控和测量是非常重要的。
监控隧道可以帮助确保隧道的安全性和可靠性，并提供实时的数据以便进行维护和改进。
本文档提出了一个隧道监控测量方案，旨在提供一种有效的方法来监控和测量隧道的关键参数。
2. 监控设备2.1 摄像头为了实现对隧道的实时监控，我们建议安装摄像头。
摄像头可以用于监测隧道的交通状况和行人活动。
建议在出入口和重要位置安装摄像头以获得最佳监控效果。
摄像头应具备高分辨率和低光照下的良好表现，以确保清晰的图像质量。
2.2 温度传感器温度是隧道内部环境的一个重要参数。
安装温度传感器可以实时监测隧道内的温度变化。
这对于检测火灾或其他温度异常非常有用。
温度传感器应该具有高精度和可靠性，并能够与监控系统实时通信。
2.3 烟雾传感器烟雾是隧道内部可能发生的火灾的一个重要指标。
安装烟雾传感器可以及时检测到隧道内的烟雾，并发出警报。
烟雾传感器应具有高度敏感性和可靠性，以确保在火灾发生之前及时发出警报。
2.4 气体传感器隧道中的气体浓度是另一个需要监控的重要参数。
高浓度的有害气体会对隧道使用者的健康产生危害。
安装气体传感器可以实时监测隧道中气体浓度的变化，并及时采取措施。
气体传感器应具有高灵敏度和稳定性，能够准确地测量各种气体。
3. 数据采集和存储为了实现对隧道的监控和测量，采集和存储数据是至关重要的。
采集传感器数据可以通过有线或无线方式进行。
建议使用无线传感器网络来收集传感器数据，并配备数据收集节点。
数据收集节点可以将采集到的数据传输到中央服务器进行存储和分析。
4. 数据分析和展示隧道监控数据的分析和展示对于及时发现问题和做出决策非常重要。
建议使用数据分析和可视化工具来对采集到的传感器数据进行处理。
通过分析数据，可以识别出潜在的问题和异常，并通过可视化界面向用户呈现。
5. 报警系统隧道监控中的报警系统是一项关键功能。
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岩土工程课程设计学生姓名：赵小凯学号：11201070102班级：11地质一班设计课题：人行地下通道监控量测方案指导教师：汪东林一、设计资料 (2)二、监控量测目的和意义 (4)三、监控量测内容（必测项目和选测项目） (5)3.1 监控量测内容 (5)四、测试的方法和测试工具； (6)1、基坑开挖 (6)2、钢筋工程 (6)2.1、钢筋加工 (6)2.2、钢筋绑扎与安装 (7)五、测点布置原则为： (8)六、地下洞室的变形监测 (8)七、工程周围地表的沉降监测 (10)①建筑物变形监测 (11)②地下管线的变形监测 (12)八、监测频率的确定 (12)九、测数据分析及处理方法及监控量测管理 (13)1、监测数据分析及处理方法 (13)2、监控量测管理 (13)十、参考资料 (14)地下通道施工工艺流程（附图一） (16)十一、材料计划 (17)十二、结构防水工程施工 (19)十三、养护及拆模 (21)十四、结构防水工程施工 (21)一、设计资料题目2：某地下人行通道在道路两侧及路中BRT站台处分别设置出入口。
通道主体断面形式为拱顶直墙，开挖跨度为6.54米，开挖高度5.1米，通道长约52米。
结构覆土厚度约为4米。
此通道所处位置地貌单元属南淝河一级阶地，上部第四系覆盖层厚度约19.0m，根据探测报告显示上部覆土1.6～5m为杂填土，结构顶局部含有淤泥质填土，对施工不利，。
结构底部位于粉质粘土中，与下层粉细砂联通，底板以下粉土夹粉细砂中赋存承压水，承压水头3m。
所处位置及断面设计如图3和图4所示。
出入A图3 地下通道平面图隧道中线二衬初衬图4 地下通道断面设计图二、监控量测目的和意义（1）掌握地下工程施工过程中周围地层、支护结构、地下管线和周边建筑物的动态变化，明确工程施工对地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节，预防工程破坏事故和环境事故的发生（2）通过监测了解支护结构及周边建筑的变形及受力状况，并对其安全稳定性进行品价。
（3）将现场量测结果与预测值相比较，以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。
（4）将量测结果用于优化设计，使设计达到优质安全、经济合理，另外还可将现场监测结果与理论预测值比较，用反分析法导出更接近实际的公式，用于指导其他工程的施工。
三、监控量测内容（必测项目和选测项目）3.1 监控量测内容;四、测试的方法和测试工具；方法：人行地道施工工艺流程（见附图一）主要施工顺序：基坑开挖→垫层施工→涂刷防水层→外贴式止水带安装→底板及侧墙模板钢筋安装→安装止水钢板→变形缝中安装止水带→第一次浇筑底板混凝土→侧墙及顶板模板钢筋安装→施工水平缝处防水处理→第二浇筑侧墙与顶墙混凝土→结构防水层处理。
主要施工技术：1、基坑开挖基坑开挖前的准备工作：放出人行地道基础点，测定基坑高程；按地质水文资料，结合现场情况，明确地下管线的走向，再进行开挖，平均挖深为7m,原设计开挖坡度为1:0.75，防护为在坡面锚挂20*20cm的钢筋网，并在坡面喷射厚度为10cm混凝土作硬化处理。
根据现场实际情况下，WXL15号墩基础位于该地下通道中心位置，基坑开后已将该通道内部土方挖除，边坡已不存在。
另外，为加快工程进度，节约工程投资，并确保基坑内作业安全，根据基坑地质情况与实际情况，通过对基坑边坡稳定性计算后，建设单位、地勘单位、设计单位、监理单位与施工单位现场勘测后共确定，开挖方案变更为：先将基坑顶平均降低1米后，再按为1：1边坡坡率开挖，挖至设计基底高，预埋10cm,人工清理平整。
2、钢筋工程2.1、钢筋加工2.1.1 钢筋应有质保书或试验报告单。
2.1.2 钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验。
使用中发生异常，尚应补充化学成分分析试验。
2.1.3 钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及腐蚀不应使钢筋截面积减少。
2.1.4 对钢筋要加强管理，按级别、规格分别堆放。
要严格遵守“先试验后使用”的原则。
对含碳量较高的脆性钢筋不得使用碰焊、点焊。
2.1.5 钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。
2.2、钢筋绑扎与安装2.2.1 所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。
2.2.2 焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动或变形。
2.2.3 同一根钢筋上在30d、且<500mm的范围内，只准有一个接头。
2.2.4 绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯距处。
2.2.5 钢筋与摸板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。
2.2.6 在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。
监测仪器五、测点布置原则为：（1）观测点类型和数量的确定综合考虑工程地质条件、设计要求、施工特点等因素；（2）为验证设计数据而设的测点尽量布置在设计中的最不利位置和断面，如最大变形处、最大内力处，为及时反馈信息，考虑相同工况下的最先施工部位，以指导施工；（3）观测变形的测点（连续墙水平、垂直位移，建筑物位移等）考虑既能反映监测对象的变形特征，又能便于使用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。
即全面监测、选择最危险断面集中设置多种测点、各种测试结果相互验证，既安全可靠又经济合理。
六、地下洞室的变形监测拱顶下沉监测与底板上隆监测（见图）因本工程属于浅埋的地下工程，冒顶坍塌可能是比较容易发生的破坏性态。
因此，应特别注意拱顶下沉的监测。
（1）监测目的拱顶下沉和底板上隆监测值反映地下工程结构安全和稳定的极其重要的数据，是支护力学形态变化的最直接、最明显的反映。
（2）测点的埋设拱顶沉降与底板上隆测点与地面的沉降测点在一个断面，方便与地面的沉降相对比，拱顶下沉的水准基点可布设在洞内和洞外，但要布设牢固，易于测量。
在施工的整个过程中都要保护测点不被破坏，使监测不间断。
（3）数据的处理同一个测点，拱顶下沉计算式U=Ui-Ui-1，U 为第i次的沉降值。
数据分析与地表沉降的分析一样，采用沉降历时分析。
（4）监测的控制标准拱顶下沉总量不超过30毫米，上隆不超过20毫米。
测七、工程周围地表的沉降监测本通道地处长江中路与飞凤街交叉口，通道下穿长江中路，通道正上方为路面和BRT站台，路面周围有建筑物众多，属于人流高聚地。
（1）设置基点在监测对象的沉降影响范围以外，寻找城市中的永久水准点，或工程施工时使用的临时水准点作为基点，基点要有足够的个数，并要能构成水准控制网，不可选那些在沉降影响范围内的基点，不可选取不能直接观察到监测对象的基点。
要求对基点进行定期的校核，防止出错。
（2）沉降测点的埋设在地表钻孔，然后放入长20-30厘米，直径20-30毫米的园头刚筋，四周用水泥砂浆填实。
（3）测量方法观测方法采用精密水准测量方法。
利用基点和附近水准点联测取得初始高程。
观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不能超过0.3毫米，不在水准路线上的观测点，一个测站不能超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。
首次观测时，对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于1.0毫米，取平均值作为初始值。
（4）沉降值计算在本工程段，长度并不太长，可以尽可能布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求的各点高程。
施工前2，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始工程H0，在施工过程中测出的工程为Hn.则高差△H=Hn-H0即为沉降值。
（5）地表沉降分析对某一断面沉降采用沉降历时分析，做出地表沉降历时曲线。
对地下通道工程来说，地表沉降测点与洞内测点布置在同一断面，以便不同的观测数据相互印证，地表沉降测点沿隧道纵向的间距为10米。
（6）地表沉降基准值根据有关经验和标准设定为30毫米，当达到累计沉降30毫米。
则要加强监控，甚至商讨设计的合理性。
3、地表、地表建筑、地下管线和结构物沉降的监测①、建筑物变形监测建筑物变形监测项目包括沉降监测、水平位移监测、倾斜监测、裂缝监测。
因本工程采用浅埋暗挖法施工，对周围的建筑物影响不可不考虑，为了确保建筑物的安全，应进行建筑物的相关监测。
（1）建筑物沉降监测与地表沉降监测大体一致，只是选点在建筑我的主题承重的柱子或墙上。
另外注意选点要可见，基点要在沉降影响范围外。
（2）建筑物水平位移监测的测点布置、观测方法与地表水平位移的观测大体一样。
、可以用沉降观测点作为水平位移测点。
（3）建筑物的倾斜监测就是对建筑物的倾斜度，倾斜方向和倾斜速率进行测量。
远离在建筑物上找上下两个在一条垂线上的点，然后利用经纬仪观测这条线是否发生倾斜，发生倾斜的方向，速率。
（4）建筑物的裂缝观测主要靠目测巡检，在巡检中发现建筑物出现裂缝，则就要加大观测力度了。
并标记裂缝的位置，大小。
当发现裂缝时，在裂缝出设置两个标志，一个在裂缝最宽处，一个在裂缝的末端，这样裂缝的继续开展和延伸可分别表示出来。
（5）监测标准由于建筑物本身的性质，差异沉降与建筑物长度比不得超过1/600 。
②地下管线的变形监测由于通道地处城市主要交通要道，其周边和通道上方定有大量的地下管线，例如污水管、上水管线、电力管线、共同沟。
如果管线部位不均匀沉降发生的过大，则管线的接头部位后容易就发生了破坏。
（1）管线资料：管线的水平位置，埋深；材质与规格；接头的形式；管线的最大允许位移值，城市管理部门对于地下管线的沉降允许值。
（2）地下管线监测方法有抱箍法、直接测量法。
但一般的管线变形不易测量，所以可以根据沉降观测区地表沉降值和管线与地下工程的相对位置、方位关系、管线材质，建立适当的函数关系，因为地表沉降值相对要好测一点，因此用此法可对管线的变形进行一种较为准确的测量。
（3）注意事项在管线监测中，由于管线允许变形量较小，一般在10-30毫米，故应使用精度较高的仪器和检测法。
（4）数据处理记录每一到两天的变形量，做出图表，当累计的变形量达到或接近允许值时，或变形速率突然变大，要加大监测频率，并及时向施工监测上级部门反映，采取措施，挽回不必要的损失。
（5）监测控制值据经验和标准，定位（1-2）/1000 rad 垂直方向：±20—－40毫米，污水管下沉：20毫米八、监测频率的确定各量测项目通常的观测频度为：在洞室开挖或支护后的半个月内，每天应观测1-2次；半个月到一个月内，或距掌子面推进到观测断面大于2倍洞径的距离后，每2天观测一次；一到三个月，每周测读1-2次；三个月后，每月测读1-3次。
但当出现例如沉降速率突然加大，或总沉降量达到最大允许沉降值后，就必须加大测读的频度，并应立即相上一级反映，以便采取措施，防止出现监测失误导致不可挽回的损失。
九、测数据分析及处理方法及监控量测管理1、监测数据分析及处理方法根据处理方法可以分为统计学方法和确定性方法两类。