船舶资源管理题库4-1-8
船舶建造生产计划管理
船舶建造生产计划管理船舶建造生产计划管理是指在船舶建造过程中，对生产计划进行有效管理和控制，以确保船舶建造项目的顺利进行和高质量完成。
船舶建造生产计划管理的关键是确保按时交付船舶、控制成本并确保质量。
船舶建造生产计划管理需要考虑以下几个方面：1.编制生产计划：在开始船舶建造项目之前，需要编制一个详细的生产计划。
这个计划应包括项目的整体时间表、各个工作阶段的任务及其时程，以及所需要的资源和人力安排等。
生产计划的编制要充分考虑船体结构、设备安装和系统调试等关键节点，并合理安排工期。
2.任务分配：在船舶建造项目开始之前，需要将任务分配给不同的团队成员和供应商。
任务的分配要根据每个人的能力和经验来合理安排，并确保各个任务之间的协调和衔接。
同时，还要与供应商进行有效的沟通和协调，确保所需的材料和组件能够按时供应。
3.进度控制：在项目的执行过程中，需要根据生产计划对项目进度进行及时的控制。
这包括对每个阶段任务的执行情况进行监控和评估，及时调整生产计划，以确保整个项目能够按时完成。
同时，还要对项目的关键路径和风险进行分析，以便采取相应的措施来避免延误或出现问题。
4.资源管理：在船舶建造项目中，资源的管理非常重要。
这包括人力资源、物资资源和设备资源等。
在资源管理中，需要确保所有资源都能够按时到位，并合理利用，以保证项目的顺利进行和高质量完成。
同时，还要注意资源的分配情况，以防止资源的浪费和短缺。
5.质量控制：在船舶建造过程中，要对质量进行有效的控制。
这包括对材料的检验和选择、施工工艺的控制、工艺流程的记录和监控等。
同时要建立健全的质量管理体系，加强对各个环节的质量把关，以确保船舶的质量符合相关标准和需求。
6.风险管理：船舶建造项目存在一定的风险，如技术风险、市场风险和自然风险等。
在生产计划管理中，应对这些风险进行评估和分析，并采取相应的措施来降低风险的发生。
同时，还要建立应急预案，以应对可能出现的突发事件或问题。
2020年秋季国家开放大学《管理英语4》形考任务(1-8)试题答案解析
国家开放大学最新《管理英语4》形考任务（1-8）试题答案解析形考任务1一、选择填空题（每题10分，共5题）题目1满分10.00未标记标记题目题干— This project is too big for me to finish on time.—________________.选择一项：A. Please do me a favorB. That is a daydreamC. I'll give you a hand反馈正确答案：答案解析：本题考核“提供帮助”的交际用语。
答语A意思是“寻求他人帮助”；答语B 意思为“这是白日做梦”，答语C是“提供帮助”。
根据第一说话人传递的信息，所以答案是C。
题目2满分10.00未标记标记题目题干— We could let some of the staff work from home.________________?— That's a good idea.选择一项：A. Do you have any good ideasB. What do you think of itC. Is there anything else反馈正确答案：答案解析：本题考核“表达意见建议”的交际用语。
A是询问有什么好建议，B是询问对所提建议的看法， C是询问是否还有要说明、补充的。
根据答语，确定这里是询问看法，所以答案是B。
题目3满分10.00未标记标记题目题干It is through enthusiasm and quiet intensity ______ we transform creativity and vision into the technologies.选择一项：A. thatB. /C. which反馈正确答案：译文：通过热情和全心投入，我们将创意和想法转化为技术。
答案解析：此句为强调句It is… that…，所以答案是A。
STCW___11公约___轮机资源管理___部分新题库~~~ 2
船员补差法规试题试题ID 1题干下列选项中，不符合STCW公约马尼拉修正案第VIII 章关于值班的标准中适于值班规定的是______。
A 应考虑海员，特别是负责船舶安全和保安职责的海员，由于疲劳所引发的危险。
B 有关值班安排表应以标准格式制订，使用英语进行记录。
C 在紧急或在其它超常工作情况下不必要保持关于休息时间的要求。
D 应将值班安排表张贴在显而易见处。
答案 B试题ID 2题干根据STCW公约马尼拉修正案，为了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋环境职责的船长、高级海员和其他海员的血液酒精浓度（BAC）不高于______。
A 0.08%B 0.04%C 0.06%D 0.05%答案 D试题ID 3题干根据STCW公约马尼拉修正案，为了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋环境职责的船长、高级海员和其他海员的呼吸中酒精浓度不高于______。
A 0.05mg/lB 0.08mg/lC 0.25mg/lD 0.50mg/l答案 C试题ID 4题干根据STCW公约马尼拉修正案I/9条健康标准要求，符合证书申请人规定的是______。
①年龄不小于18岁；②提供符合要求的身份证明；③符合缔约国制定的健康标准；④健康证书的最长有效期为2年，若海员年龄小于18岁，则最长有效期为1年；A ①②③④B ①②③C ①③④D ②③④答案 D试题ID 5题干根据STCW公约马尼拉修正案第VIII 章关于值班的一般原则,下列说法正确的是______。
①确保依据情况合理地安排值班人员；②制定值班人员理解的有关他们个人的职责、责任和团队职责；③考虑当班人员的资格或健康的局限性。
A ①③B ①②③C ②③D ①②答案 B试题ID 6题干根据STCW公约马尼拉修正案关于防止吸毒和酗酒的规定，说法正确的是______。
①当船员被发现受到吸毒或酗酒的影响时，将不允许其值班或负责安全、防污染和保安值班，直到他们履行其职责的能力不再受到妨碍为止；②主管机关应采取措施防止毒品或酒精削弱值班人员的能力，并制定必要的甄别计划；③公司应明确书面政策，禁止值班人员在值班前4小时内喝酒；④对于因吸毒或酗酒而可能影响安全的船员，可采用劝说、批评等方式使其认识错误，再进行值班工作。
第六章、船舶应急-最新二三副船舶管理题库
第六章、船舶应急（96）第一节、起草应急反应的知识（2）1、对船上应急反应计划的复查，可通过下述哪些方法完成________。
Ⅰ．PSC的操作性检查；Ⅱ．船上平时的演习；Ⅲ．船公司每年的复查；Ⅳ．船舶发生事故后，对计划的完整性、实用性和有效性的复查。
A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～Ⅳ2、下列关于制定《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》的主要目的的叙述不正确的是________。
A．针对某一具体的紧急情况，给船长提供具体的指导B．帮助公司将ISM规则要求转化成行动要求C．帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受D．将有关船上的紧急情况融合一系统中参考答案1~2 DA第二节、船舶应变部署表（21）1、发现有人落水，应鸣放下列哪个警报信号________。
A．警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟B．警铃和汽笛短声，连放一分钟C．警铃和汽笛一长声，连放一分钟D．警铃和汽笛三长声，连放一分钟2、关于船舶应变部署表的内容，下列说法哪项不正确________。
A．有关应变的警报信号的规定B．职务与编号、姓名、艇号的对照一览表C．航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务D．不应指明哪些船上高级船员负责保证维护救生和消防设备3、PSC检查船舶应变部署表的内容时，经常发现的不合格项是________。
Ⅰ．有关弃船的应变信号不正确；Ⅱ．船员姓名与最新的船员名单不符；Ⅲ．应变部署表比较陈旧；Ⅳ．没指明关键人员受伤后的替代人员。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4、关于船员应变任务卡的内容，下列哪项不正确________。
A．标明每一个船员的姓名B．各种应变报警信号C．本人应登艇筏的编号D．本人的在应变部署中的任务5、关于溢油反应部署表的张贴位置，下列叙述哪项不正确________。
A．各船员房间B．驾驶台C．机舱D．主要走廊和其他船员集合的场所6、下列有关《船上油污应急计划》不正确的是________。
机舱资源管理习题(大、长通用)
机舱资源管理习题（轮机长大管轮适用）1.（）不是沟通的特征。
A、主要通过语言和非语言渠道进行。
B、人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流。
C、人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。
这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。
D、人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。
D742132.（）不是沟通应具备的基本条件。
A、沟通必须在两个或两个以上人之间进行。
B、沟通必须有一定的沟通客体，即沟通情况等。
C、沟通必须有传递信息情报的一定手段，如语言、文字等。
D、沟通必须具有一定的沟通方式。
D742143.（）不是人为失误的预防措施。
A、加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则。
B、改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性。
C、培养船员良好的心理素质。
D、强调个人主义，增强情景意识。
D742154.（）是导致操作失败的一种程序上失误。
A、设计失误B、操作失误C、极限失误D、过程失误B742165.（）是培养情景意识的关键。
A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究D742176.（）是培养情景意识的保证。
A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究A742197.（）是培养情景意识的助推器。
A、良好工作态度的形成B、做好轮机管理中特殊情景的预想C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究B742208.（）是情景意识培养的基础。
A、加强轮机管理的关联研究B、良好工作态度的形成C、轮机知识的积累D、重视注意力的分配C742219.（）是情景意识培养的捷径。
A、加强对轮机管理案例的学习研究B、做好轮机管理中特殊情景的预想C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究A7422210.（）是情景意识培养的重要环节。
A、良好工作态度的形成B、轮机知识的积累C、重视注意力的分配D、加强轮机管理的关联研究C7422311.（）是指对所拥有或应当拥有的资源进行组织、协调、控制、改进，以使其正常发挥其效用的过程。
驾驶台资源简答题
1.驾驶台资源管理的主要资源包括？1人力资源（指人员的技能，能力，知识，以及他们的潜力和合作力）2物质资源（指涉及确保船舶正常航行和操作所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等）3信息资源（指涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包括电子海图显示与信息系统、自动识别系统、命令簿、操作手册、使用指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等静态或动态信息）4环境资源（即船舶航行所处的自然或人工背景，包括航道或港口）2.什么是管理？管理的职能？对一个企业的控制和组织等或是其技艺和行为是指导或运用任何事情的方法；计划职能、组织职能、控制职能、指挥职能、协调职能3.什么叫船舶驾驶台资源管理？协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
4.船舶驾驶台资源管理的内容？①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响③阐述情景意识对船舶航行安全的作用④强调船舶通信和人员交流沟通在船舶航行安全中的重要性⑤明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性⑥探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进⑦掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法⑧规范工作执行规章制度和操作规程⑨提高船舶应急处理的技能5.什么叫事故链？由潜在因素形成的失误链通过一定的时间与条件的发展而进入增长期，在特定条件下，当不安全因素发生后，又发展进入了临界期，直至最后的工作差错而导致事故最终发生的过程6.影响船舶航行安全工作的因素？船员因素（责任感和态度，知识和技能，身体和生理状况，心理状态）；船舶因素（结构和设备条件，船舶性能，货物条件）；环境因素（自然状况，航道状况，交通状况）；管理因素（配员不当，协调交流不足，硬件资源管理不善，指挥失败，监督不足，工作安排不合理不能保证纪律的遵守）7.什么叫情境意识？是在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知，是工作态度和思维的产物，也是识别一个过失链并在事故发生前将其破断的能力。
【形考】国开《管理英语(4)》形成性考核1-8答案
【形考】国开《管理英语（4）》形成性考核1-8答案单元自测1一、选择填空题（每题10分，共5题）题目1、— This project is too big for me to finish on time.—________________.A、Please do me a favorB、That is a daydreamC、I'll give you a hand此题正确答案是：C。
题目2、— Is it possible for you to work out the plan tonight?—__________A、I'll do that.B、I think so.C、I'd love to.此题正确答案是：B。
题目3、It is through enthusiasm and quiet intensity ______ we transform creativity and vision into the technologies.A、thatB、/C、which此题正确答案是：A。
题目4、Supervisors should ______ their employees in two-way communication so that understanding takes place.A、enableB、engageC、encourage此题正确答案是：B。
题目5、The demands and requirements placed on the CEO of Sony are different from ______ on the manager of your local Wendy's restaurant.A、theseB、thoseC、which此题正确答案是：B。
题目6二、阅读理解：根据文章内容，判断正误（共50分）。
Who Killed Nokia?Nokia executives attempted to explain its fall from the top of the smartphone pyramid with three factors: 1) that Nokia was technically inferior to Apple, 2) that the company was complacent and 3) that its leaders didn't see the disruptive iPhone coming.It has also been argued that it was none of the above. Nokia lost the smartphone battle because of divergent shared fears among the company's middle and top managers which led to company-wide inertia that left it powerless to respond to Apple's game.Based on the findings of an in-depth investigation and 76 interviews with top and middle managers, engineers and external experts, the researchers discovered a culture of fear due to temperamental leaders and that frightened middle managers were scared of telling the truth.The fear that froze the company came from two places. First, the company's top managers had a terrifying reputation. Some members of Nokia's board and top management were described as “extremely temperamental” and they regularly shouted at people “at the top of their lungs”. It was very difficult to tell them things they didn't want to hear. Secondly, top managers were afraid of the external environment and not meeting their quarterly targets, which also impacted how they treated middle managers.Top managers thus made middle managers afraid of disappointing them. Middle managers were told that they were not ambitious enough to meet top managers' goals.Fearing the reactions of top managers, middle managers remained silent or provided optimistic, filtered information. Thus, middle managers directly lied to top management.Worse, a culture of status inside Nokia made everyone want to hold onto vested power for fear of resources being allocated elsewhere if they delivered bad news or showed that they were not bold or ambitious enough to undertake challenging assignments.Beyond verbal pressure, top managers also applied pressure for faster performance in personnel selection. This led middle managers to over promise and under deliver. One middle manager told us that “you can get resources by promising something earlier, or promising a lot. It's sales work.”While modest fear might be healthy for motivation, abusing it can be like overusing a drug, which risks generating harmful side effects. To reduce this risk, leaders should coordinate with the varied emotions of the staff. Nokia's top managers should have encouraged safe dialogue, internal coordination and feedback to understand the true emotion in the organization.操作提示：正确选T，错误选F。
船舶驾驶台资源管理BRM 的定义与讨论
船舶驾驶台资源管理BRM 的定义与讨论Ship Bridge Resource Management一、船舶驾驶台资源管理BRM的定义Definition of BRM驾驶台资源管理是指一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用资产的控制和组织;或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理。
BRM is the controlling and organization of the available assets of the bridge working environment, by a body of managers, OR Bridge Resource Management is the art or act of managing, or the skilful treatment of the available assets of the bridge working environment, by a body of managers.二、船舶资源管理的定义Definition of SHIP Resource Management1.*It is the controlling and organization of available assets or means of support (是指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织)。
2.*It is the art or action of managing, or the skilful treatment of available assets or means ofsupport by a body of managers(管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为，或娴熟的处理)。
三、船舶管理与船上资源包括以下：Control of A Ship &Resources on Board*船员*船舶*环境*Crew: personnel working on board ship (船员指在船上工作的人员）*Hardware:equipment,instruments, tools,stores,spare parts,etc…（硬件包括设备、仪器、物品、备件等）*Software:standing orders, manuals, guide boo ks, Charts, plans, text books,etc…（软件包括命令薄、手册、指导书、海图、计划、课本等）*Others:time,skills & experience…（其他包括时间、技能与经验等）MANAGERS (管理者)四、船舶管理的四个功能Four Functions of Management--Planning-计划-Organizing-组织-Controlling-控制-Leading (Motivating)- 领导(激励)--Directing and guiding the activities of other team members, stimulating personnel to work together as a team, and providing feedback to team regarding their performance.管理和指导其他组员的行为，激励他们作为一个组在工作中团结协作，并向工作组反馈他们的表现情况五、船舶领导艺术的讨论1.船舶领导艺术的定义Definition of Leadership-- Leadership, those acting as leaders of a particular organization or group.领导是指作为一个具体组织或团体的首领式人物-- It is certainly that as captain or officer on board ship, in some instances you will be required to assume the role of Tactical Leader for a TASK, at which time you will be trying to sort out the results of somebody’s human errors whilst trying not to make any of your own.作为船上的船长或驾驶员,肯定会要求他们担负起一项任务的关键性领导的作用。
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船舶资源管理题库4-
1-8
问题：
[单选]失误链的形成是（Theerrorchainis：）（）
A.A、没有征兆的，故发现失误链很困难；
B.B、是有征兆的，应善于发现；
C.C、出现“不确定性”，不会出现失误链；
D.D、B、C正确。
问题：
[单选]人为失误产生的主要原因不包括：（）
A.由于自己对工作掉以轻心而引起的注意力分散
B.无法抗拒对自然灾害的恐惧
C.C．未能严格遵守实际工作中形成的安全习惯做法
D.注意力不集中和分配不当
问题：
[单选]哪项不是情景意识丧失的征兆（）
A.A．不确定或感知混乱
B.B．对情况适应和环境熟悉
C.C．违背标准操作程序
D.D．指挥或瞭望不当
/ 同城网
问题：
[单选]正确的情景意识来自（）
A.A．全面准确的信息
B.B．健康的身体和良好的心理状态
C.C．渊博的知识和丰富的经验
D.D．以上都对
问题：
[单选]下列哪项不是良好的情境意识的表现（）
A.A．正确地感知船舶条件实际状态与变化趋势的理解力
B.B．能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力
C.C．对事件的表象观察而快速作出判断的能力
D.D．能全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力
问题：
[单选]工作中提高班组成员情景意识的较好方法是：（）
A.A、对工作中出现的问题立即予以指出，并提出严厉批评；
B.B、对工作中出现的问题立即提出批评和提示，并强调该问题的危害性；
C.C、对工作中出现的问题立即提示，并鼓励其将工作做好；
D.D、以上均可。
问题：
[单选]下列有关情景意识说法正确的是：（）
A.A、情景意识好，便能够识别失误链和在事故发生前制止其发生；
B.B、情景意识是天生的，无法从后天的培养中获得；
C.C、情景意识并不表明一个人的工作态度，仅仅表明一个人是否敏感；
D.D、丧失情景意识，并不影响一个人的工作绩效，只要努力，工作依然可以做的很好。