半自动闭塞双方向出站信号机点灯电路图
半自动闭塞与自动站间闭塞ppt课件
第一章 半自动闭塞与 自动站间闭塞
9
主要内容
半自动闭塞概述 64D型继电半自动闭塞 自动站间闭塞
10
半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由 出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭 塞方式。 继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站 间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型 继电半自动闭塞
4ZKJ1
B
1 XZJ FXJ
BSJ
14-0XC50Z3+1μJ0f1/2Ω3/R223VW1 ZKXZJZD1JJ1
33
发车定位
2 KTJ
42
3 FUJ 2 FDJ 6
发车接收器电路
K6Z0
BSA
BSAJ
ZDJ XZJ
61
62
BSA
BSAJ
ZDJ + ZXJ
XZJ
63
接近表示
JF12
KF C3 R3 TCJ - +2 13
20
3、表示设备 表示灯 ①FBD：U、L、H ②JBD：U、L、H 电铃DL 计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)
21
4、继电器
⑴正线继电器 ZXJ
⑵负线继电器 FXJ
⑶正电继电器 ZDJ
⑷负电继电器 FDJ
⑸闭塞继电器 BSJ
⑹复原继电器 FUJ
⑺选择继电器 XZJ
⑻准备开通继电器 ZKJ
须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜
逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所
以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半
自动闭塞进行技术改造。
对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。
信号点灯电路
信号点灯电路一、 进站信号机点灯电路1、平时，LXJ 落下，进站信号机显示红灯，电路图如图中红线所示：电路为：2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------.2正线通过时，LXJ 、ZXJ 和TXJ 均吸起，进站信号机显示一个绿灯，电路图如图中绿线所示：电路为：220156414281822122111262612220XJZ RD DJ LXJ ZX J TXJ LB LXJ RD XJF ---------------3、正线接车时，LXJ 和ZXJ 均吸起，进站信号机显示一个黄灯，电路图为图中蓝色线所示：电路为：2201564142818221232123111262612220XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ UB LXJ RD XJF -----------------4、站线接车时，LXJ 显示两个黄色灯光，首先接通第二个黄灯电路，其电路为图中红色线所示电路为：11132203567172717311126261222022XJZ RD DJ LXJF ZXJ TXJ UB LXJ RD XJF ---------------该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好，之后接通第一黄灯点灯电路，其电路如图中蓝色线所示：电路为：562201414281832122212311122XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ LUXJ UB --------------62612220LXJ RD XJF ---5、建立通过第一个车场到下一个车场去时：由于ZXJ 和LUXJ 励磁吸起，TXJ 都失磁落下，所以接通的是LB 绿灯和2UB 黄灯电路，该点灯电路先接通第二黄灯电路，后接通绿灯电路，其第二黄灯电路为如图中蓝色线所示：电路为：2203567172717211121113111222XJZ RD DJ LXJF ZXJ LUXJ TXJ UB -------------62612220LXJ RD XJF ----该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好，然后接通绿灯点灯电路，其电路为图中蓝色线所示：其电路为：562201414281822123212231322XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ DJ -------------111262612220LB LXJ RD XJF ------6、引导接车：LXJ 失磁落下，而引导信号继电器YXJ 励磁吸起，因此，这时接通的是HB 红灯电路和YBB 月白灯电路，红灯电路为图中红线所示：电路为：2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------.月白灯电路为图中蓝色线所示：其电路为：2203567173717211126261636122202XJZ RD DJ LXJF YXJ YBB YXJ LXJ RD XJF ---------------7、经18#及其以上道岔侧向位置时，进站信号机显示黄闪和黄色灯光，先接通二黄灯电路，后接通黄灯闪光电路。
情境2：信号机点灯电路
LXJ↓→点红灯
（DJ↑检查红灯丝完好）
板书电路
2.正线通过 LXJ↑→ ZXJ↑→ 点绿灯 TXJ↑→ 板书电路 3.正线接车 LXJ↑ → ZXJ↑ → 点黄灯 TXJ↓ → LUXJ↑→
（DJ↑检查绿灯丝完好）
（DJ↑检查黄灯丝完好） 板书电路
4.站线接车
LXJF↑ →
ZXJ↓ → 点2黄灯 （2DJ↑检查2黄灯丝完好）
情境2 信号机点灯电路
作用：控制信号机灯光显示，指挥行车。
要求：
1.信号机点灯电路断线，信号机灭灯；
2.允许灯光灭灯要使信号显示降级（自动改点红灯）；
3.进站和正线出站信号机禁止灯光灭灯时，允许信号不能
开放；
4.采用混线防护措施：
5.采用双灯丝灯泡（12V,25W或15W）。
一、进站信号机点灯电路
1.平时进站信号机显示红色灯光
DSDL又鸣响 车站值班员拉出DSA→DSDL停响 确定那架信号机主丝断丝的方法： （1）若信号关闭状态：那架信号机开放时停止报警，即 说明该信号机的禁止灯主丝断。 （2）若信号开放状态：取消进路，那架信号机关闭时停 止报警，即说明该信号机的允许灯主丝断。
TXJ↓ →
板书电路
LXJ↑ →
ZXJ↓ → 点1黄灯 （DJ↑检查1黄灯丝完好）
2DJ↑场
LXJF↑→
ZXJ↑→ 点2黄灯 （2DJ↑检查2黄灯丝完好）
LUXJ↑→
板书电路
TXJ↓→
LXJ↑ →
ZXJ↑ →
TXJ↓ → 点绿灯 （DJ↑检查绿灯丝完好）
LUXJ↑ →
板书电路
2DJ↑ →
6.开放引导信号
ZXJ↓→点红灯（DJ↑） LXJF↓→ 点白灯（2DJ↑）
自动闭塞改变运行方向电路
运行方向已完成，车站值班员可松开FFA。
但FZD仍亮白灯，表示本站尚未办理发
车进路。当车出发进入出站信号机内方时，
FZD灭灯。
这样，可防止当区间有车时，因一方
单按接车辅助按钮后出现的误动。 若办理辅助改方未能成功改方需再次 办理时，两次办理的时间间隔不得少于 13s。
的通过信号机灭灯。
改变运行方向的任务由改变运行方向电 路完成。
改变运行方向电路的作用是：确定列车
的运行方向，即确定接车站和发车站。
转换区间的发送和接收设备，控制区间
通过信号机的点灯电路。
目前广泛采用四线制改变运行方向电路。
第一节
改变运行方向的办理
一、为改变运行方向所设的按钮和表示灯
为改变运行方向，控制台上对应每一
当发生上述情况时，由于JQJF 的缓吸，使JQJ2F不吸起，进而使 GFJ仍处于落下状态，可防止错误改 变运行方向。
④监督区间第二复示继电器JQJ2F电路 JQJ2F是复示JQJF的动作的。另外， 在辅助改变运行方向时，作为JQJ的反复 示继电器。
在辅助改变运行方向时，FGFJ吸起，JQJ 落下使JQJ2F吸起，其电路如图5-5所示。 在JQJ2F的1-2线圈上并有CJQ1和RJQ1，在它 的3-4线圈上并有CJQ2和RJQ2，构成缓放电路。
图5-5 JQJ2F电路
这样在JQJ2F落下之前，FJ的线圈有瞬间
被JQJ2F的第一组前接点和GFFJ的第二组后
接点所短路。
原因？
加短路线后反电势被短路线所短路，待反 为了防止当区间外线混线时，由于反电势 电势消失后再接通电路，FJ就不会错误动作。 (对于分散设置方式的自动闭塞由区间信号点 的FJ产生)使FJ错误转极造成双向发车的危险。
信号机点灯电路
信号机点灯电路
准备工作：
移频表、兆欧表、安 全帽、安全带、信号 灯泡、5mm套筒、十 字螺丝刀、一字螺丝 刀、钳子、毛刷、 200扳手、开箱拐、 卷尺
信号机点灯电路
变压器一次：将移频表放在交直流档，将移频表的两个 表笔分别搭在点灯变压器I次使用端子上，测得的交流电 压。
信号机点灯电路
变压器二次：将移频表放在交直流档，将移频表的两 个表笔分别搭在点灯变压器II次侧主、共（副、共测 试时需将变压器转换按钮按下使副丝点亮）端子上， 测得的交流电压。
信号机点灯电路
6、作业人员接到室内、外防护员下道避车通知后，应立即 停止作业，下道避车；并将作业机具、材料移出线路，不 得侵限。两线间、道心内、碴肩及道床边坡上严禁放置机 具、材料。三人及以上按规定列队立岗接车。 7、列车经过时，必须执行“邻线来车、本线下道。 8、严格执行作业纪律“七严禁”中有关信号机的规定。 9、室内、外防护员不得擅离岗位，确因工作需要离开时， 应告知作业人员，禁止在此期间上道作业。
TXJ21-22—LBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3—XJF220
信号机点灯电路
信号机点灯电路
正线接车显示一个黄色灯光，点灯公式： XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—
TXJ21-23—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
信号机点灯原理
进站信号机
出站兼调 车信号机
调车信号机
信号机点灯电路
信号机点灯电路
进站信号机显示红色灯光，点灯公式： XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-43—HBⅠ1-Ⅰ3— LXJ63-61—RD3—XJF220
信号点灯电路
信号点灯电路一、 进站信号机点灯电路1、平时,LXJ 落下,进站信号机显示红灯,电路图如图中红线所示:电路为:2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------、2正线通过时,LXJ 、ZXJ 与TXJ 均吸起,进站信号机显示一个绿灯,电路图如图中绿线所示:电路为:220156414281822122111262612220XJZ RD DJ LXJ ZX J TXJ LB LXJ RD XJF ---------------3、正线接车时,LXJ 与ZXJ 均吸起,进站信号机显示一个黄灯,电路图为图中蓝色线所示:电路为:2201564142818221232123111262612220XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ UB LXJ RD XJF -----------------4、站线接车时,LXJ 显示两个黄色灯光,首先接通第二个黄灯电路,其电路为图中红色线所示电路为:11132203567172717311126261222022XJZ RD DJ LXJF ZXJ TXJ UB LXJ RD XJF ---------------该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好,之后接通第一黄灯点灯电路,其电路如图中蓝色线所示:电路为:562201414281832122212311122XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ LUXJ UB --------------62612220LXJ RD XJF ---5、建立通过第一个车场到下一个车场去时:由于ZXJ 与LUXJ 励磁吸起,TXJ 都失磁落下,所以接通的就是LB 绿灯与2UB 黄灯电路,该点灯电路先接通第二黄灯电路,后接通绿灯电路,其第二黄灯电路为如图中蓝色线所示:电路为:2203567172717211121113111222XJZ RD DJ LXJF ZXJ LUXJ TXJ UB -------------62612220LXJ RD XJF ----该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好,然后接通绿灯点灯电路,其电路为图中蓝色线所示:其电路为:562201414281822123212231322XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ DJ -------------111262612220LB LXJ RD XJF ------6、引导接车:LXJ 失磁落下,而引导信号继电器YXJ 励磁吸起,因此,这时接通的就是HB 红灯电路与YBB 月白灯电路,红灯电路为图中红线所示:电路为:2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------、月白灯电路为图中蓝色线所示:其电路为:2203567173717211126261636122202XJZ RD DJ LXJF YXJ YBB YXJ LXJ RD XJF ---------------7、经18#及其以上道岔侧向位置时,进站信号机显示黄闪与黄色灯光,先接通二黄灯电路,后接通黄灯闪光电路。
信号机点灯电路设计
一、进站信号机点灯电路 1ຫໍສະໝຸດ 一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
知识回顾
进站信号机区分是否带预告信号机； 配线表对照组合位置以及按照规律填写； 特殊进站注意特殊连线。
总结
设计完成要对照组合排列图、点灯电路结线图、配线表进行核图 。
教 学 反 思 PART FIVE
谢谢
Thank you!
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信号机点灯电路设计
知识链接
（一）信号机点灯电路有进站信号机点灯电路 出站信号机点灯电路和调车信号机点灯电路3种 （二）每种都有相对固定的定型图。 （三）进站信号机按有无站内供电的预告信号机,可分为两种,但 信号机点灯电路图仍合用一张
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
第四章-基本信号显示的图解与说明
第四章基本信号显示的图解与说明一、进站色灯信号机进站信号机(含接车进路信号机和接发车进路信号机)显示下列信号：(一)进站信号机(四显示自动闭塞区段除外)以下解释适用于半自动闭塞、自动站间闭塞和三显示自动闭塞。
1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，见图4—1。
说明：进直出直，进路上列车信号机均在开放状态，通过车站。
2．一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，见图4—2。
说明：进直出弯。
只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔号(辙叉号)是多大，进站信号机均显示黄灯。
3．两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车，见图4—3。
说明：经辙叉号18号以下道岔的侧向接车，不论次一架信号机开放与否，进站信号机均显示两个黄灯。
4．一个黄色闪光和一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔的侧向位置，见图4——4(a)。
说明：图中带圈道岔是指18号及其以上道岔，显示黄闪、黄时，必须同时满足如下条件：——接车进路开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔；——发车信号机在开放状态；——发车进路上道岔均开通直向位置，或开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔。
图4—4(b)是作对照用的，说明虽经18号及其以上道岔侧向位置，但后一架信号机关闭或经小于18号道岔侧向位置开通进路时，仍应显示两个黄灯。
5．一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—5。
6．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车，见图4—6。
说明：下一架接车进路信号机(或接发车进路信号机)显示一个黄灯，注意下一架正线上的进路信号机应设成接车性质的信号机，如图4—6最下面站场的正线上的进路信号机，尽管无两个黄灯的显示，也要设成接发车进路信号机，因为接发车信号机能区分进路的弯与直。