北京高尔夫自动变速箱维修之升挡困难案例分析
北京自动变速箱维修案例
自动变速箱维修案例,变速箱阀体维修,变速箱总成维修北京博睿通达整理大众迈腾自动变速箱维修案例一辆迈腾开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。
这就准备工作，开始施工了。
这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。
分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。
都要全部清洗干净。
除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。
修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。
这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。
开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油装完试车，没有一点冲击，大功告成。
最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。
最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
陆尊自动变速箱维修,陆尊变速箱通病别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。
这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。
这就是变矩器在这个设备上切开，削铁如泥切开了，依次是是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。
自动变速箱故障排除案例
自动变速箱故障案例分析：
1.换档电磁阀
如图：故障可分为：
a．电源线路断路：
保险丝烧断、导线断路
b．电控单元搭铁线断路
c．电控单元损坏（替换法）
d．电磁阀线路
-1与电源短路
-2与地线短路
-3导线断路
e．电磁阀损坏
-1电磁阀与线一起损坏
-2电磁阀单独损坏
故障诊断方法：测电压；测电阻两种。
故障排除顺序：d-1
e-1 2 d-3
1d-2
2e-2
由于直接测电阻的方法会使仪器受到与电源短路的伤害，所以总是把测元件电阻前先测其有无故障性电压，即往往先检查有无与电源发生短路的可能。
以e-1为分界点的原因：
这样就把故障分成两类了，一类是bde另一类是ac 2.离合器压力控制电磁阀。
变速箱升档缓慢(不升挡)原因及维修
变速箱升档缓慢（不升挡）原因及维修变速箱升档缓慢是指：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速箱升入高或超速挡。
变速箱升档缓慢严重吗？变速箱升档缓慢有什么后果？导致变速箱升档缓慢的主要原因：1.调速器卡滞。
2.强制降挡开关短路。
3.电脑或传感器有故障。
4.节气门位置传感器损坏。
5.调速器弹簧预紧力过大。
6.真空式节气门阀推杆调整不当。
7.主油路油压或节气门油压太高。
8.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
9.真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。
10.调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。
自动变速箱一旦出现变速箱升挡缓慢，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。
因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。
变速箱升挡缓慢维修方法：1.电控自动变速器应进行故障诊断。
检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。
采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。
检查强制降档开关是否短路。
2.测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。
采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。
若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。
3.测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。
将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。
此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。
4.如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。
应拆卸阀体检查，必要时更换。
变速箱维修案例
变速箱维修案例
在汽车维修领域，变速箱是一个比较复杂的部件，也是经常出现故障的地方。
今天，我将和大家分享一个关于变速箱维修的案例，希望能对大家有所帮助。
这辆车是一辆10年历史的SUV车型，车主反映在行驶中出现了换挡顿挫、异响和挂挡困难的情况。
首先，我们对车辆进行了全面的检查和测试，确认了变速箱存在问题。
经过仔细检查，我们发现变速箱内部的润滑油已经变质，导致了换挡不顺畅和异响的问题。
同时，变速箱内部的一些零部件也出现了磨损和老化的情况，需要进行更换和维修。
针对这些问题，我们采取了以下的维修措施：
首先，我们对变速箱内部的润滑油进行了更换，选择了符合车辆要求的高品质润滑油，确保了变速箱的正常运转和换挡顺畅。
其次，我们对变速箱内部的一些关键零部件进行了检修和更换，包括离合器、齿轮、轴承等部件，确保了变速箱的可靠性和耐用性。
最后，我们对整个变速箱进行了系统的调试和测试，确保了维修后的变速箱可以正常工作，并且消除了异响和挂挡困难的问题。
经过这些维修措施，车辆的变速箱问题得到了有效的解决，车主也对我们的维修服务表示了满意。
通过这个案例，我们可以得到一些启示：
首先，定期更换变速箱的润滑油是非常重要的，可以有效地减少变速箱的故障发生。
其次，对于变速箱内部的零部件，定期检查和维护也是非常重要的，可以延长
变速箱的使用寿命。
最后，选择专业的维修技师和高品质的零部件也是确保变速箱维修质量的关键。
总之，变速箱作为汽车的重要部件，需要我们给予足够的重视和维护。
希望这
个案例对大家有所启发，也希望大家在日常驾驶中能够更加关注汽车的维护和保养，确保行车安全和舒适。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡的故障可能有多种原因，下面将对一些常见的故障进行分析和排除。
1. 传动油不足或污染：传动油是保证车辆换挡正常的重要因素之一。
如果传动油不足或污染，会影响换挡的顺畅性。
解决方法是检查传动油的液位和质量，如果不足应及时补充，如果污染则需要更换。
2. 离合器故障：换挡困难或不能换挡的另一个常见原因是离合器故障。
可能是离合器片磨损或压盘过松，导致离合器工作不正常。
解决方法是检查离合器片的磨损情况，如有必要则更换。
3. 换挡杆连接松动或磨损：换挡杆与内部变速器的连接部件如果松动或磨损，会导致换挡困难或不能换挡。
解决方法是检查换挡杆连接部件的紧固情况，如有松动应及时拧紧；如果磨损则需要更换相关零件。
5. 变速器内部零件故障：换挡困难或不能换挡的原因可能也来自于变速器内部零件的故障。
例如齿轮磨损、齿轮丝带脱落等。
解决方法是将车辆送到专业的修理厂进行检修和维修。
6. 档位传感器故障：现代车辆通常会配备档位传感器来检测档位的位置，如果传感器故障会导致车辆不能换挡或换挡困难。
解决方法是将车辆送到专业的修理厂检查和更换传感器。
车辆换挡困难或不能换挡的故障原因多种多样，需要根据具体情况进行分析和排除。
建议遇到这种故障时，尽量将车辆送到专业的修理厂进行维修，避免自行尝试修理导致更大的损失。
自动变速器升挡过迟故障树分析模板
自动变速器升挡过迟故障树分析模板
1.自动变速器升挡过迟故障现象
（1）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。
（2）必须采用松油门提前升挡的操作方法才能使自动变速器升入高挡或超速挡。
2.自动变速器升挡过迟故障原因
（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
（2）节气门位置传感器损坏。
（3）调速器卡滞。
（4）调速器弹簧预紧力过大。
（5）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔的密封圈磨损，导致调速器油路泄漏。
（6）真空式节气门阀推杆调整不当。
（7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。
（8）主油路油压或节气门油压太高。
（9）强制降挡开关短路。
（10）电脑或传感器有故障。
3.自动变速器升挡过迟自动变速器升挡过迟故障树图如图。
自动变速器的维修案例
自动变速器的维修案例自动变速器是汽车的重要部件之一，它起到了传递动力和改变车辆速度的作用。
然而，由于其结构复杂、工作环境恶劣以及长期使用等原因，自动变速器可能会出现各种故障。
本文将以维修案例的形式，列举一些自动变速器的常见问题及其解决方法。
1. 换挡困难：有些车辆在换挡时会出现困难，换挡杆操作不灵活，甚至无法进入特定的挡位。
这可能是由于变速器内部零部件的磨损导致的。
解决方法是将变速器进行拆解，检查并更换磨损严重的零部件。
2. 换挡顿挫：有些车辆在变速时会出现顿挫感，换挡时车辆会突然抖动或者顿停。
这可能是由于变速器内部油液不足或者油液质量不好导致的。
解决方法是先检查油液的情况，如有必要，更换新的变速器油液。
3. 变速器漏油：有些车辆在使用一段时间后，会出现变速器漏油的情况。
这可能是由于密封件老化或者损坏导致的。
解决方法是将变速器进行拆解，更换损坏的密封件，并重新安装。
4. 变速器过热：有些车辆在长时间行驶后，会出现变速器过热的情况。
这可能是由于变速器冷却系统故障或者油液不足导致的。
解决方法是检查变速器冷却系统的情况，如有必要，修复或更换故障部件，并确保变速器内的油液充足。
5. 变速器异响：有些车辆在行驶过程中会出现异响，如噪音、咔嗒声等。
这可能是由于变速器内部零部件磨损或者松动导致的。
解决方法是将变速器进行拆解，检查并更换磨损或松动的零部件。
6. 变速器卡挡：有些车辆在行驶中会出现变速器卡挡的情况，即无法正常换挡。
这可能是由于变速器内部零部件卡死或者连接杆断裂导致的。
解决方法是将变速器进行拆解，修复或更换卡死的零部件，并确保连接杆的完整性。
7. 变速器打滑：有些车辆在加速过程中会出现变速器打滑的情况，即车辆加速不起来或者速度无法稳定。
这可能是由于变速器离合器片磨损或者液压系统故障导致的。
解决方法是将变速器进行拆解，更换磨损的离合器片，并修复液压系统。
8. 变速器挡位不准确：有些车辆在换挡时，挡位显示不准确，无法正确显示当前所处的挡位。
自动变速箱维修案例
自动变速箱维修案例自动变速箱是现代汽车上常见的一种传动系统，它能够根据车速和发动机转速自动调整换挡，提供了驾驶的便利和舒适性。
然而，随着车辆的使用，自动变速箱也会出现各种问题，需要进行维修和保养。
在本文中，我们将介绍一个自动变速箱维修的实际案例，希望能为遇到类似问题的车主提供一些参考和帮助。
这辆车是一辆年份较老的SUV，车主在日常使用中发现自动变速箱的换挡变得异常顿挫，同时在行驶中出现异响和抖动的现象。
经过初步的检查和测试，我们发现这辆车的自动变速箱存在以下问题：首先，自动变速箱油液的污染严重，导致换挡不顺畅。
在日常使用中，变速箱油液会因为高温和高压而逐渐老化，如果不及时更换，就会造成油液变质、污染，从而影响到变速箱的正常工作。
因此，我们首先对变速箱进行了油液更换和清洗，确保油液的清洁度和正常运转。
其次，变速箱的离合器片磨损严重，需要更换。
离合器片是自动变速箱中的重要零部件，它负责在换挡时断开和连接发动机和变速箱之间的传动。
长时间的使用会导致离合器片的磨损，进而影响到换挡的顺畅度和稳定性。
因此，我们对离合器片进行了检查，确认磨损严重后及时更换，以恢复变速箱的正常工作状态。
最后，变速箱控制单元出现故障，需要进行重新编程。
变速箱控制单元是自动变速箱的“大脑”，它负责监控和控制变速箱的工作状态，确保换挡的准确性和平稳性。
在这辆车上，由于长时间的使用和环境因素，控制单元出现了一些故障，导致换挡不稳定。
因此，我们对控制单元进行了重新编程，以修复故障并提升换挡的效果。
经过以上的维修和保养，这辆车的自动变速箱问题得到了有效解决，换挡变得更加顺畅，同时异响和抖动的现象也得到了消除。
在维修后，我们还对车辆进行了全面的测试和检查，确保变速箱的工作状态正常，为车主提供了安全可靠的驾驶体验。
综上所述，自动变速箱的维修需要对各个零部件进行全面的检查和维护，包括油液更换、离合器片更换和控制单元的重新编程等。
只有保持良好的维护和保养，才能确保自动变速箱的正常工作和车辆的安全性。
自动变速器不能升挡故障树分析模板
（5）2挡制动器或高挡离合器有故障。
（6）换挡阀有卡滞。
（7）挡位开关有故障。
3.自动变速器不能升挡故障树如图所示。
图4-5自动变速器不能升挡故障树
4.自动变速器不能升挡故障诊断与排除
（1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换挡控制的传感器有：节气门位置传感器、车速传感器。按所显示故障代码查找原因。
（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。
（3）检查车速传感器。如有损坏，应予以调整或更换。
（4）检查挡位开关的信号。如有异常，应予以调整或更
பைடு நூலகம்换。
（5）测量调速器油压。若车速升高后调速器油压应为,或很低，说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器芯如有卡滞，应分解清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器。
（6）用压缩空气检查调速器油路有无泄漏，如有泄漏，应更换密封圈或密封环。
（7）若调蕊器油压正常，应拆卸阀板检查各个换挡阀。换挡阀如有卡滞，可将阀芯取出，用金相砂纸抛光。再清洗后装入。如不能修复，应更换阀板。
（8）若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。
自动变速器不能升挡故障树分析模板
1.自动变速器不能升挡故障现象
（1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡。
（2）行驶中自动变速器可以升入2 挡，但不能升入3 挡或高速挡。
2.自动变速器不能升挡故障原因
（1）节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当。
（2）调速器有故障。
（3）调速器油路严重泄漏。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除车辆换挡困难或不能换挡故障可能有多种原因，下面将从常见故障进行分析并提供排除方法。
1. 老化磨损的离合器片：离合器片在使用一段时间后会磨损，导致离合器片与飞轮之间形成不良接触，使得变速器无法顺利换挡。
解决方法是更换新的离合器片。
2. 离合器调整不当：离合器调整不当会导致离合器工作不正常，从而影响到换挡。
解决方法是进行合适的离合器调整。
3. 油压不足或油液污秽：油压不足或油液污秽会导致换挡阀门无法正常工作，从而使车辆换挡困难或无法换挡。
解决方法是检查并更换或添加足够的变速器油。
4. 变速器故障：变速器内部零部件损坏或堵塞可能会导致换挡困难或不能换挡。
解决方法是将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和修理。
5. 档位选择器故障：档位选择器故障会导致变速器无法正确识别驾驶员的档位选择，从而使得换挡困难或无法换挡。
解决方法是检查并修复或更换档位选择器。
6. 传动轴问题：传动轴存在问题，如松动或断裂，会导致传动不畅，进而导致换挡困难或无法换挡。
解决方法是检查并修理或更换传动轴。
7. 离合器泵或变速器油泵故障：离合器泵或变速器油泵故障会导致油压不足，从而影响到换挡。
解决方法是检查并修理或更换离合器泵或变速器油泵。
8. 排气系统问题：排气系统问题，如排气管的阻塞，会导致排气不畅，进而影响到换挡。
解决方法是检查排气系统并清理或修理。
车辆换挡困难或不能换挡的故障可能有多种原因，有些可以自行处理，如检查离合器、变速器油和排气系统，而有些则需要专业的汽车维修技师进行检查和修理。
及时排除故障，可以确保车辆正常运行，避免进一步损坏。
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一辆2003款高尔夫，搭载了01M自动变速器，行驶里程为50000km，冷车正常，热车升挡延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡；升至3600r/min时，方可升入３挡。
博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达
故障诊断与分析
此车出现该故障后曾被送到服务站检测，因无故障显示，且相关传感器也无异常，被诊断为变速器内部故障。
但车主不太信服此诊断，故到我处进行检查。
接车后对故障现象进行了核实，情况与车主叙述完全吻合。
进行常规检查，其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。
但用V AG1552查看自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升挡故障的现象，笔者分析如下：
1．会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象？随后我们对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。
用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶一段时间后变速器油温就陡升至120℃，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。
2．如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢？可能的原因有：离合器、制动器打滑；箱体内润滑不良；变扭器锁止离合器不能锁止；散热器散热不良等。
因该车在升、降挡期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器制动器打滑。
若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。
若变扭器锁止离合器不能锁止，将会导致油温升高，经检测ＴＣＣ锁止工作表现正常，观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在120℃左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。
若散热器散热不良，将直接导致变速器高温。
为进一步证实，用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。
将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达2h的试车，变速器油温始终保持在96~97℃左右，升降挡时机恢复正常，故障排除。
经询问，车主在一年多前添加了不同牌号的防冻液，使冷却系统遭受腐蚀而产生了大量的离子颗粒，导致散热器堵塞。
故障分析总结
当散热器发生堵塞后，单位时间内的冷却液流量减少，产生散热不良，使流回油底壳的变速器油携带着大量的热量，导致油温迅速升高，控制单元通过油温传感器上获得的电压信号，感知当前油温异常，为达到保护变速器的目的而执行了延迟上挡时机的保护控制模式。
自动变速器保护功能是自动变速器控制单元的一种工作模式，至于什么时机，满足什么条件，执行什么保护，这取决于变速器控制电脑的软件版本。
对该例故障所表现出的热保护功能，
1．带有油温传感器的自动变速器主要是监测变速器低温和高温两种状态，因为在低温时由于变速器油流动性差会影响润滑，所以在控制上延迟升挡时机，尽量使变速器处在低负荷状态下工作，暖车后才进入正常状态以达到保护变速器和发动机的目的。
2．当变速器油温达到设定的高温极限时，变速器也要执行延迟升挡时机的控制，因为如果升为高挡，变扭器因承载扭矩增加，变速器油温也跟着增加，所以对油温的提升又起到了推波助澜的作用，这种后果将会造成变速器因润滑和密封不良而出现故障，故推迟上挡时机，以减少热量的产生。
综合以上两点，变速器油温低时推迟上挡时机可以起到暖机效果，以此来保护变速器和发动机减少磨损。
变速器油温高时推迟上挡时机可以抑制变速器油温升高，达到保护变速器的目的。
专·家·点·评
该故障不难，但是非常典型。
故障排除过程行云流水，非常顺畅；故障分析有理有据，非常到位，的确是一个非常好的案例，值得大家借鉴。
该车曾经在服务站进行过维修，由于没有故障显示，便判定为变速器本身有问题，我们不知道服务站都做了什么检测。
该车到本文手中，根据故障现象进行仔细分析，并基于相关检测数据，一步一步地找到故障根源，虽然都是维修“差别咋就这么大呢！”，归根结底是正确的故障分析和科学合理的故障检测，我们可以看出，在该案例的排除过程中给出了很多有效的检测数据，这是顺利排除故障的根本。
本文最后的故障分析总结也非常到位，对维修人员理解故障的来龙去脉非常有帮助，让读者知其然又知其所以然，建议广大作者在今后写故障案例时均能有个这样的总结和归纳，这对维修人员本身无疑也是一个很大的提高。
该故障的排除，主要得益于拥有有效的检测设备——红外测温仪，可以方便地检测出自动变速器各处的温度变化情况，利用“数据”说明问题，迅速找到故障点。
由此可见必要的维修检测设备在现代车辆的故障诊断中是非常重要的。
前面的服务站正是由于没有这些必要的检测（可能是没有必要的检测工具吧！），才判定自动变速器本身有故障。
试想，如果车主让该服务站解体维修自动变速器，服务站能够将该车的故障排除吗？可以肯定地说，不能！解体发现不了问题，就只有进行更换了。
其实，即使更换一个新的自动变速器总成，该车的故障还是无法解决的。
作为技术人员之间的一种交流和提高，对该故障的排除，我还是要提些不同意见。
根据该车的故障现象，冷车正常、热车异常，故障现象和温度有关，温度变化对自动变速器的影响主要是自动变速器油的粘度。
温度低，自动变速器油的粘度大；温度高，自动变速器油的粘度小。
因此该车的故障前期分析应该考虑自动变速器内部泄压、自动变速器油散热不良和自动变速器油温度传感器信号失准等3个方面的因素，再根据自动变速器油液检查结果排除内部泄漏打滑的情况，主要检查自动变速器油散热不良和自动变速器油温度传感器信号失
该案例的排除过程中，作者采用了方便快捷的红外测温仪，非常好，但是，从检测中发现，作者并没有充分发挥红外测温仪的功能。
第一，只要测量自动变速器油的温度和检测仪读取的自动变速器油温度数据进行对比，即可以判定自动变速器油温度传感器信号没有问题，没有必要再测量自动变速器油温度传感器的参数变化；第二，用红外测温仪检测温度，不能只是检测一处的温度，应全面检测温度发生变化的地方，对检测的温度值进行分析，即可快速地判断出故障。
如果作者第一次就能借助红外测温仪进行全面的温度测量，便可及早发现散热器进出口处的温差较小，从而发现是由于散热不良引起的故障，也就没有必要在进行大量分析和检测之后第二次使用红外测温仪检测时才发现是“散热器进出口温度温差很小了”。
这样故障检测就更加顺畅合理，也就更加省时省力。
这是个人意见仅供参考。