JL473发动机装配要点
发动机总成装配方法
发动机总成装配方法
发动机总成装配方法
一、基本原理
发动机总成装配是将一个由多个组件组合而成的发动机部件组
装成一个发动机总成的过程。
组装时需要按照细节设计手册的要求，按照一定的流程以保证总成使用的可靠性和安全性。
二、步骤
1.检查各个部件
首先要检查分装的各个部件是否有缺陷，比如坯体、加工零件的表面是否有裂纹，有没有锈蚀、拆配件有没有变形等。
2.按照细节设计手册组装
按照细节设计手册的要求，组装发动机部件，无论组装步骤多么复杂，都需要按照顺序，一步步有条不紊的进行，确保部件之间没有松动，彼此之间没有漏洞等缺漏。
3.安装附件
从发动机附件中挑选出适宜的，按照细节设计手册的要求安装到发动机上，确保附件能够牢固地固定在发动机上，不致发生拆装，松动等现象。
4.确认质量
完成装配后，需要进行检查，检查安装是否正确，有没有漏洞，附件是否牢固，有没有松动等，确保装配质量达到要求。
三、注意事项
1.装配过程中一定要按照标准流程，不要着急，把每一步都做到完美。
2.使用工具时一定要注意安全，确保不会造成人身伤害和财产损失。
3.一定要保持清洁，不让灰尘等杂物进入到发动机内部，以免影响发动机性能。
装配缸盖的技巧
装配缸盖的技巧装配缸盖是发动机装配的重要环节之一，如果装配不当，会导致严重的后果，如发动机漏气、缸盖损坏等。
因此，装配缸盖时需要注意一些技巧和细节。
首先，在装配缸盖之前，要彻底清洁发动机底部和缸盖的密封面，确保清洁干净，无油污和杂质。
可以使用专用的清洗剂和刷子进行清洁，清洗时要注意不要损坏密封面。
清洗过程应该仔细而彻底，以确保缸盖与发动机底部的紧密接触。
其次，进行装配时需要检查缸盖和发动机底部的密封面是否平整，无明显凹凸和划痕。
如果有异常情况，需要进行修复或更换。
可以使用平直尺和游标卡尺等工具进行测量和判断。
再次，装配缸盖时要选择合适的密封垫片。
密封垫片的选择要根据发动机型号、压缩比、材质等因素综合考虑，确保密封性良好。
同时，密封垫片的安装位置要准确无误，垫片要与缸盖和发动机底部的密封面完全贴合。
可以使用定位销或其他定位装置来确保垫片的正确安装位置。
然后，进行缸盖螺栓的拧紧。
螺栓的拧紧力度要均匀、逐渐增大，以确保缸盖与发动机底部的紧密结合。
一般来说，先按规定的扭矩拧紧螺栓，然后依次逆时针松开，并再次按规定的扭矩拧紧。
在拧紧螺栓的过程中，要特别注意以下几点：1. 不要过紧螺栓，以免造成损坏。
过紧的螺栓可能导致缸盖变形，甚至裂纹，影响密封性能。
2. 不要跳蹦螺栓。
跳蹦指螺栓在拧紧过程中突然脱离，如果发生这种情况，需要重新拆卸缸盖，检查并更换螺栓。
3. 注意螺栓的拧紧方向和顺序。
一般来说，螺栓的拧紧方向应该与缸盖的紧固顺序相反，以均匀分布紧固力。
最后，装配缸盖后还需要进行一次性的紧固力检查。
可以再次按规定的扭矩进行拧紧，以确保螺栓的紧固力度符合要求。
总结起来，装配缸盖的技巧主要包括清洁密封面、检查平整度、选择合适的密封垫片、均匀拧紧螺栓，以及进行一次性的紧固力检查。
只有做好这些细节工作，才能确保缸盖的装配质量，提高发动机的性能和可靠性。
发动机装配流程范文
发动机装配流程范文下面是一个一般的发动机装配流程：1.准备工作：检查所有零部件是否齐全，并核对物料清单。
准备好所需工具和设备，确保工作区域的整洁和安全。
2.进行零部件清洗：将发动机所需的零部件进行清洗，以去除表面的污垢和铁锈。
可以采用溶剂清洗、超声波清洗等方法。
3.进行零部件检验：对已清洗的零部件进行检查，确保其符合技术要求，并没有损坏或磨损。
如果有问题的零部件，需要及时更换或修理。
4.高精度加工：对那些需要高精度加工的零部件进行加工，保证其尺寸和形状的精确度，如曲轴、气缸套等。
5.进行组装：按照发动机设计图纸和装配指导书的要求，将零部件逐一组装到一起。
通常是从底部开始，逐步组装向上。
这个过程中需要注意各个零部件的安装顺序和方式，必要时使用适当的工具和设备。
6.进行需要的调整和校对：在组装过程中，可能需要对零部件进行调整和校对，以确保其符合设计要求。
如调整活塞环的间隙、校对凸轮轴和气门的配合间隙等。
7.安装配件：在主体发动机组装完成后，安装各种配件，如进气管道、排气管道、冷却系统和润滑系统等。
这些配件的安装需要按照设计要求操作，并进行相应的连接和校对。
8.进行测试：完成发动机的组装后，需要进行性能测试和调试。
这包括静音、功率输出、燃油消耗等方面的测试，以确保发动机的正常运行以及满足性能指标。
9.进行空载和负载调试：在完成发动机的测试后，进行空载和负载调试，以检查发动机的工作状态和稳定性。
这里还可以进行进一步的调整和校对。
10.编制装配报告：在完成发动机的调试和测试后，可以编写一份装配报告，记录整个装配过程中的关键步骤和问题及其解决方案。
这对于后续的质量管理和改进非常重要。
需要注意的是，发动机的装配流程可能因不同的发动机型号和制造商而有所不同，装配流程的细节也可能有所差异。
所以，在实际进行发动机装配时，还需要结合具体的制造商技术资料和指导书进行操作，确保装配的正确性和质量。
发动机主要总成件的装配工艺
发动机主要总成件的装配工艺发动机大修时都要进行解体检修，检修后装配是一项重要的工作，下面介绍发动机主要总成件的装配工艺。
1．安装曲轴注意清洁（特别是润滑油道），注意配对记号。
安装时，曲轴主轴承盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片应按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。
轴瓦接合面应高于座孔0.03～0. 05 mm，瓦背和座孔贴合良好。
注意上下瓦片不要装错，以免油孔堵塞。
轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应在轴瓦表面上涂以机油。
定时齿轮和止推轴承装在曲轴上，注意止推轴承的方向（有缺口的一侧朝外）。
将曲轴装在机体上，再装上轴承盖，注意轴承盖的安装记号。
按由中间向两侧的顺序拧紧主轴承螺栓螺母，不要一次上够扭矩，分四次上紧。
第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60％第三次大约紧固到规定力矩的90％第四次紧固到规定力矩。
每紧一道轴承，转动一下曲轴，若有阻滞现象，要及时找出原因。
全部装好后，用手转动曲轴应很轻松，阻力均匀、无阻滞现象。
2．安装凸轮轴安装凸轮轴时，将各道轴承上涂上机油。
凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮进入啮合时，应对正记号。
然后拧紧凸轮轴止推凸缘的固定螺钉，止推凸缘与正时齿轮隔圈的厚度差是限制凸轮轴轴向移动的间隙，应符合技术要求。
3．安装活塞连杆组首先应检查活塞在气缸内的偏斜量。
将没有装活塞环的活塞连杆组装入气缸，按规定扭矩拧紧各道螺栓。
检查连杆小端与活塞座端之间的距离应不小于1 mm。
如偏移，多为气缸中心线偏移所致。
转动曲轴，检查活塞在上、下止点和中间位置时活塞顶在气缸前后方向的间隙，其间隙差值应不大于0. 10 mm，否则应查明偏缸原因，予以排除。
偏缸消除后，将活塞环装入环槽，注意各道环切槽的位置和方向，如有镀铬环应放在第一道环槽内。
环装好后，需彻底清洗，并在环槽内和活塞销上涂一层薄薄的机油。
汽车发动机装配步骤及注意事项
汽车发动机是汽车的心脏，是保证汽车正常运行的重要部件。
在汽车发动机的装配过程中，需要严格按照标准操作流程进行，以确保发动机的性能和可靠性。
本文将介绍汽车发动机的装配步骤及注意事项，以供相关人士参考。
一、准备工作1. 确认零部件齐全：在开始装配汽车发动机之前，要做好准备工作，确认所有的零部件都齐全，避免在装配过程中遇到缺件问题。
2. 清洁工作台及工具：清洁工作台和工具可以避免在装配过程中进入杂质，影响汽车发动机的正常运行。
3. 工具准备：准备好相关的工具，如扳手、扳子、气动扳手、扭力扳手等，以便在装配过程中使用。
二、汽车发动机的装配步骤1. 安装曲轴：将曲轴放入曲轴箱内，注意曲轴的定位和配合间隙。
2. 安装连杆：将连杆与曲轴连接，注意连杆螺母的拧紧力度和顺序。
3. 安装缸体：将活塞环安装在活塞上，再将活塞与曲轴连接，最后将缸盖安装在缸体上。
4. 安装汽缸盖：安装汽缸盖时要确保气门和活塞的配合正常，汽缸盖螺栓的拧紧力度要均匀，以免出现漏气现象。
5. 安装进气系统和排气系统：将进气管和排气管连接到汽缸盖上，确保其密封性能。
6. 安装点火系统和供油系统：安装好点火线圈、火花塞和供油管路，排除系统内的气体和杂质。
7. 安装散热系统：将散热器和水泵安装在发动机上，并连接好冷却水管路。
8. 安装启动系统：安装好启动马达和启动电池，确保发动机能够正常启动。
9. 安装附件系统：如发电机、空调压缩机等附件系统的安装，确保其能够正常运行。
10. 调试试运行：完成发动机的装配后，进行调试试运行，检查发动机的运行状态和性能，确保没有异常情况发生。
三、注意事项1. 注意安全：在装配汽车发动机时，要注意个人安全和装配现场的安全，确保没有发生意外事件。
2. 严格按照工艺流程操作：装配汽车发动机要严格按照工艺流程进行，不得懈怠和马虎。
3. 注意细节问题：在装配过程中，要注意细节问题，如螺栓的拧紧力度、零部件的配合间隙等，确保汽车发动机的性能和可靠性。
发动机的装配工艺
二、发动机装配顺序
5、安转凸轮轴皮带轮(90Nm在再转1/4圈)及曲轴皮带轮（20Nm）， 按规定力矩拧紧。 安装张紧轮 ： 45Nm 安装皮带调整正时，皮带扰度：新皮带2，旧皮带5。 安装进（25Nm）、排气歧管（25Nm），按规定力矩拧紧。 注意：凸轮轴总成按正时记号装入气缸体后，应检查正时齿轮的啮 合间隙：用厚薄规在齿轮圆周方向相隔120°的三点进行测量，间 隙值一般应在0.04～0.30 mm，使用限度为0.40 mm，相隔120°的 齿隙相差不超过0.10mm。在凸轮轴上装上正时链条，以90扭矩拧 紧后再加90度拧紧。装上曲轴正时皮带轮，并用螺栓以20扭矩拧紧， 调整气门间隙并安装气门室罩盖。装上机油滤清器总成。
高尔夫、捷达发动机的装配工艺
一、发动机装配注意事项
1. 装配前的零件必须认真清洗并经过检验和试验，质量必须合格。 2. 装配时，必须在零件配合表面和摩擦表面是涂抹发动机机油，做好预润滑。 3. 不可互换的零件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门灯，应按相应位置和 方向装配，不得装错。 4. 各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙0.03、曲轴轴向间隙 0.07~0.25mm、气门间隙冷态下进气门间隙0.25~0.35mm排气门间隙 0.30~0.35mm等。 5. 发动机上重要的螺栓螺母，如气缸盖螺栓分3步第一步40第二步60第三步
二、发动机装配顺序
2. 安装活塞连杆组件
活塞环安装，相邻活塞环的开口应错开90～180°，并避开活塞销 方向。再在各缸壁涂以清洁的机油。确认活塞环连杆组的顺序和安 装方向后，摆好活塞环开口位置，用抱箍收紧活塞环将活塞连杆组 从上面装入气缸内，装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意 引导连杆大端靠向连杆轴颈。然后确认连杆轴承盖的顺序和安装方 向后，将其套在连杆轴颈上，按规定扭矩30+90°连杆盖螺栓。 注意：气缸活塞间隙0.03，活塞环侧隙为0.02-0.05，极限值为0.15。 活塞环端隙为0.30-0.45，极限值为1.0。连杆弯曲度及扭曲度为 0.04/100。连杆大端侧隙为0.37。
发动机安装
发动机安装1. 准备工作在进行发动机安装之前，确保已经完成以下准备工作：- 确定安装位置：根据车辆的设计和空间要求，确定发动机的安装位置。
- 检查安装工具：确保所有安装所需的工具和设备都准备齐全，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
- 保证工作环境：确保工作区域整洁，避免杂物和障碍物干扰安装过程。
2. 安装过程以下是发动机安装的基本步骤:步骤1: 拆卸旧发动机使用适当的工具和设备，将车辆上的旧发动机拆卸下来。
确保在拆卸过程中谨慎操作，避免对车辆造成任何损坏。
步骤2: 准备新发动机在安装新发动机之前，确保对其进行适当的检查和准备工作。
包括清洁发动机表面、更换必要的零件等。
步骤3: 安装发动机支架和配件根据车辆的设计和发动机的要求，安装发动机支架和其他必要的配件。
确保支架和配件的安装位置正确，并且紧固牢固。
步骤4: 将发动机放置在安装位小心地将新发动机放置在安装位置上。
确保发动机与支架和配件完全对齐。
步骤5: 连接发动机和相关部件根据车辆和发动机的设计，连接发动机与相关管道、电线和其他部件。
确保连接紧密，并且不会出现泄漏或松动。
步骤6: 校准和调整在安装过程结束后，进行发动机的校准和调整。
确保发动机运行平稳，并且没有任何异常噪音或震动。
步骤7: 完成安装最后，进行必要的测试和检查，确保发动机安装无误。
将车辆放回正常使用前，进行一次全面的检查。
3. 安全注意事项在进行发动机安装时，请遵循以下安全注意事项：- 注意个人安全：佩戴适当的个人防护装备，如手套和护目镜，以保护自己免受潜在的伤害。
- 确保车辆稳固：在安装期间，确保车辆处于稳定状态，避免不必要的移动或倾斜。
- 校准仪器正确使用：在进行校准和调整时，确保仪器的正确使用，遵循相关的操作指南。
- 禁止烟火：在安装区域严禁吸烟或使用明火，以避免发生火灾或爆炸。
如有任何疑问或问题，请在安装过程中寻求专业人士的帮助和指导。
请务必在安装过程中遵循相关法律法规和制造商的建议，以确保安全和合规。
发动机装配流程
发动机装配流程
发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
发动机的装配质量直接关系到汽车的性能和安全。
下面将介绍发动机的装配流程。
首先，进行零部件检查和清洗。
在装配发动机之前，需要对所有的零部件进行检查，确保零部件没有损坏或者磨损严重。
同时，对零部件进行清洗，去除表面的污垢和油渍，以保证零部件的清洁度。
接着，进行零部件的组装。
首先是曲轴、连杆和活塞的组装。
将曲轴、连杆和活塞按照一定的顺序进行组装，确保各个部件的配合间隙符合要求。
然后是气缸盖和气缸体的组装，需要注意安装垫片和拧紧螺栓的扭矩。
接下来是凸轮轴和气门的安装，确保气门的间隙和正时链条的正确安装。
然后，进行润滑系统和冷却系统的安装。
安装好发动机的润滑油泵和油路，确保润滑系统的畅通。
同时，安装好冷却水泵和散热器，确保冷却系统的正常工作。
接着，进行点火系统和燃油系统的安装。
安装好点火线圈、火花塞和高压线，确保点火系统的正常工作。
同时，安装好燃油泵、喷油嘴和燃油管路，确保燃油系统的正常供给。
最后，进行整机的调试和试车。
在装配完成后，需要对整机进行调试，检查各个系统的工作情况，确保发动机的正常运转。
然后进行试车，检查发动机的性能和工作状态，确保发动机没有异常声音和漏油现象。
以上就是发动机的装配流程，通过严格按照流程进行装配，可以确保发动机的质量和性能。
希望以上内容对您有所帮助。
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JL473（E12）发动机装配工艺要点
第一章概述
公司新开发的JL473（E12)发动机是长安E系列发动机。
具有高功率、低油耗等特点。
该系列是长安公司全新设计的一款发动机，具有先进的燃烧系统、进排气系统、优良的NVH（静音）性能等,它采用了双顶置凸轮轴（DOHC）、单缸四气门、低张力活塞环、偏置式曲轴、低负载气门弹簧、静音式正时驱动链条、铝包容式薄壁汽缸套等技术，升功率达54kW/L，达到国四排放法规要求。
本机特点：
1、本发动机采用DOHC双顶置凸轮轴、单缸四气门的设计，提高进、排气效率，降低了燃油消耗率，提高了功率；
2、本发动机的正时系统采用了免维护的正时静音链条，正时链条经久耐用，不易出故障，可以做到终生免维护，并能减少噪音；
3、本发动机采用高性能燃烧室及进气道，合理组织气流，提高了充气效率，保证了发动机的动力性能；
4、本发动机采用中空凸轮轴、气门挺柱直驱式气门、低负载气门弹簧三项技术使发动机布置更紧凑,减少发动机的摩擦损失，从而提高发动机的燃油经济性；
5、发动机活塞采用了先进的耐高温铝合金材料，使活塞重量更轻，减少了摩擦损失，活塞环采用优质材料及先进加工工艺，实现活塞组的摩擦损失最小化，有利于提高功率和降低油耗；
6、本发动机缸体采用龙门式结构、全铝构造，减小缸体质量；采用短水套设计，减少发动机燃烧能量损失，提高燃料利用率，减短发动机启动暖机时间，减少发动机排放污染物；
7、本发动机采用偏置式曲轴，其目的在于减小做功行程活塞对气缸的侧向力，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声；
注意：油封、气缸垫、金属及非金属密封垫、不可重复使用。
第二章配件通用性
JL473发动机与DK13发动机都借鉴了铃木公司K系列发动机的技术，配件存在通用现象。
通用部件
第三章发动机装配要点
一、缸盖部分：
本机缸盖采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16V 技术，气门间隙采用气门挺柱调整，缸盖装配的关键部位是气门的调整。
1、气门挺柱更换公式：原挺柱规格（尺寸）+实测间隙-标准间隙=新挺柱规格（尺寸）。
气门挺柱规格打在挺杆内腔。
2、凸轮轴瓦盖拧紧顺序：凸轮轴瓦盖螺栓拧紧时需按照规定顺序进行，防止凸轮轴出现卡滞、断裂等现象。
拧紧顺序：I3-E3-I/E1(第一道轴瓦）-I4-E4-I2-E2-I5-E5
凸轮轴瓦盖螺栓力矩：12N -15N
曲后油封 1个 1335009 曲后油封架 1个 1335010 活塞环 1组 1323010 连杆瓦 1组（8片） 1329006 止推瓦 1组（2片） 1343012 曲轴瓦
1组（10片）
1328007
1 2 3 45 6 7 9 8 10
3、缸盖部位间隙数据：
项目
原厂数据
建议车间数据 备注 气门间隙 进气门 0.16～0.24(mm) 0.15～0.22(mm)
排气门 0.26～0.34(mm) 0.25～0.32(mm) 气门与导管间隙
进气门 0.02～0.047(mm) 0.02～0.05(mm) 排气门
0.045～0.072(mm) 0.05～0.07(mm) 凸轮轴轴颈配合间隙
0.045-0.087(mm)
0.05-0.09(mm)
注意：
1、装配凸轮轴时，必须确保各缸活塞基本处于同一高度。
2、注意区分进、排气凸轮轴，进气凸轮轴后端多一个信号盘。
3、安装凸轮轴时必须在每道轴颈涂抹机油。
4、凸轮轴瓦盖按规定顺序、力矩紧固后需转动凸轮轴试验是否发卡。
5、安装气门弹簧时注意标记端朝上，（标记在气门弹簧大节距端）。
二、缸体部分
本发动机缸体为龙门式结构、全铝构造。
采用曲轴偏置工艺，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声。
活塞环为薄型、低张力工艺设计，能明显减小发动机摩擦损失。
1、活塞与连杆向前标记：
活塞顶部打有向前标记，应与连杆瓦盖上的向前标记方向一致，朝向发动机前侧。
（气门避让坑在进气侧）
连杆瓦盖拧紧力矩：40-45N/M
2、主轴颈轴瓦安装：
主轴颈轴瓦安装时要区分上下瓦片，带有油孔的轴瓦安装在缸体瓦座上。
安装于主轴瓦
盖上
安装于缸体瓦座上
主轴颈瓦盖拧紧力矩：55-60N/M
主轴瓦盖拧紧顺序：主轴瓦盖螺栓应遵循由中间自两侧的顺序拧紧
缸盖螺栓拧紧力矩：70-80N/M
3、活塞环的安装：
活塞环安装时有字标的一侧向上，相邻两道环端口位置应错开180度且必须避开活塞销孔及活塞裙部位置。
4、曲轴位置传感器信号盘的安装： 曲轴位置信号盘位于曲轴前端，使用两个螺栓紧固。
安装时注意信号盘内孔边缘凸起处朝向曲轴前侧。
1 2 5 6 10 9
3 4 8 7
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10
4、缸体部分各部位间隙：
三、正时部分
JI473发动机正时系统采用静音链条传动，液压张紧器依靠机油压力自动调节链条张紧力度，无需维护。
1、正时标记：
曲轴半月键对准缸体上面的正时标记（图1），链条上端两个正时标记分别对准凸轮轴链轮上的两个正时标记（图2），链条下端正时标记与曲轴链轮上的正时标记对准（图3）。
此时，活塞位置是四缸压缩行程上止点位置（四缸进排气门均呈关闭状态）。
图2图
图1
项目
原厂数据 建议车间数据 备注 活塞环端隙
一道气环
0.155-0.275mm 0.16-0.28mm 二道气环 0.28-0.41 0.28-0.40mm 油环刮片
0.25-0.55mm 0.25-0.55mm 主轴瓦间隙 0.02-0.04mm 0.02-0.04mm 连杆瓦间隙 0.02-0.04mm 0.02-0.04mm 曲轴止推间隙 0.16-0.36mm 0.16-0.26mm 连杆大端止推间隙 0.10-0.25mm 0.10-0.25mm 活塞配缸间隙 0.01-0.039mm 0.01-0.04mm 连杆小端孔与活塞销间隙
0.003-0.016mm
0.01-0.03mm
图3
图3 图1
图2
2、前端盖安装要点：
前端盖安装时缸体前端面有两个平面需涂密封胶(下图画圈处）。
链条张紧器安
装完毕后需将张紧器锁销取下方可转动发动机。
（链条安装完毕后，只能以转动曲轴的方
式而非转动凸轮轴的方式旋转发动机）
四、发动机主要数据
项目原厂数据建议车间数据备注
气缸压力1300kpa（300/min）1100-1300kpa各缸之间压差100kpa 机油压力320-500kpa(3000/min)320-500kpa(3000/min)
缸盖螺栓力矩原厂采用转角法70-80n.m
主轴颈瓦盖螺栓力矩原厂采用转角法55-60n.m
连杆瓦盖螺栓力矩原厂采用转角法40-45n.m
机油泵总成螺栓力矩23±2n.m20-25n.m无衬垫，涂密封胶油底壳螺栓力矩10±1n.m9-11n.m无衬垫，涂密封胶气门室盖螺栓力矩10±1n.m9-11n.m
凸轮轴瓦盖螺栓力矩13±1 12-15n.m
动轨螺栓力矩23±220-25n.m
静轨螺栓力矩10±1n.m9-11n.m
链条张紧器螺栓力矩10±1n.m9-11n.m
后油封架螺栓力矩10±1n.m9-11n.m无衬垫，涂密封胶。