汽缸盖或汽缸体出现裂纹的修理
气缸磨损修复
N o n g j i y u w e i x i u随着社会的进步，人们的生活水平的不断提高，每个农户的家里已经由原先的体力劳动改成机械化作业。
每家都有几台农用车。
而且有很多人已经掌握了一些汽车基本的维护和维修。
气缸体是发动机的基础件，也就相当于盖楼的地基是一样的，如果地基打得不好会发生坍塌。
如果气缸体的耗损愈限就会引起其它零件的快速损坏。
所以气缸体的技术标准严重影响发动机的性能。
很多初学者，也包括许多的有经验的修车老师傅，往往在检查的过程中对自己的检查结果持怀疑态度，也就是说自己不相信自己。
如果所测得的数据是通过科学的程序得来的，又对数据进行了科学的处理，那么我们有理由相信我们的检测结果是正确的。
下面就气缸的修复介绍如下：一、工量具的准备1、游标卡尺150mm。
2、外径千分尺75-100mm。
3、内经百分表50-160mm。
4、气缸体。
5、盛满煤油的清洗盆。
6、干净的抹布或毛刷。
二、清洁气缸体1、把拆下来的气缸体放在清洁的油盆中进行清洗。
2、用铲刀清洁气缸体的上下表面积炭。
3、用抹布清洁气缸体缸筒的内表面和上、下两个加工表面。
4、用压缩空气的方法吹干净气缸体。
5、气缸体上安装气缸盖螺栓的盲孔的部位要彻底清洁干净油液和污物。
三、注意事项1、工量具不要落地。
2、清洁的煤油不要落地，要保持地面干净。
3、正确使用工量具，不要损坏工件。
四、气缸体的检验原理1、如何选择测量平面？上平面、中平面、下平面三个测量平面分别在什么地方？上平面在上止点；中平面在上、下止点之间；下止点在缸体下表面10mm处，也就是未磨损处。
经过磨损后每个断面由原来的圆形变成椭圆形。
3、如何表征每个平面上的变化？选两个方向上的直径D横和D纵。
二者之差值的一半来表征称之为圆度，用符号○来表示。
4、三个平面的圆度偏差最终用哪一个呢？选择数值最大的那个断面，作为该气缸的圆度误差。
5、为什么是选三个断面呢？选多了，虽然精确些，但精确程度与三个面相差较小，因此没有必要选取太多平面。
气缸体和气缸盖检修
02 知识准备
3.气缸磨损原因分析 发动机工作中，由于活塞在气缸内作往复直线运动，所以 会造成气缸的磨损，如图2-28所示。磨损严重时，会导致 漏气、窜油，使发动机动力性和经济性下降。导致气缸磨 损的原因很多，主要体现在以下方面。 1）腐蚀磨损 2）机械磨损 3）磨料磨损 4）黏着磨损
《汽车发动机机械系统检修》
02 知识准备
2.气缸垫
气缸垫安装在气缸盖与气缸体 之间，保证气缸体与气缸盖的接 合面密封，防止气体、冷却液和 润滑油泄漏。气缸垫多数由金属 与石棉及黏合剂压制而成。它具 有一定的弹性，用以补偿气缸体 和气缸盖平面的平面度误差。气 缸垫的水孔和燃烧室孔周围有镶 边，以防被高温的冷却水或气体 烧坏。
1.气缸盖平面度误差，每50x50mm范围内，铸铁气缸盖不 大于0.02 5mm 2.铝合金气缸盖不大于0.05 mm ;气缸盖长度不大于 600mm 缸盖，铸铁气缸盖不大于0.10mm ,铝合金气缸盖不大 于 0.15 mm0
《汽车发动机机械系统检修》
02 课堂互动
你学会了吗 打开课堂互动，一起
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02 知识准备
一、机体组 发动机机体组由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳等主要部件 组成。其主要功用是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件 的装配基体。另外，还与气缸盖、活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
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二、机体组主要零部件结构 1.气缸体、气缸盖 气缸体上部为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔称为气缸，气缸体 下部包围着曲轴的部分为曲轴箱。 气缸套有干式和湿式两种。 干式气缸套不与冷却水接触，湿式气缸套外表面直接与冷却水接触。
气缸盖裂纹的维修方法
气缸盖裂纹的维修方法
1. 哎呀，你知道吗，要是气缸盖出现裂纹，咱可以先清理干净裂缝周围呀！就像我们打扫房间一样，把那些脏东西都弄掉。
比如说，有台发动机的气缸盖有了裂纹，咱就得把那周围清理得干干净净的。
2. 然后呢，咱可以用焊接的办法呀！这就好比给它打个补丁，把裂纹给补上。
你想想，要是有个裂缝一直不管，那可不行啊！就像衣服破了个洞你不补一样。
3. 嘿，还可以用金属填补剂呢！这东西就像神奇的胶水一样，能把裂纹填上。
比如说一辆车的气缸盖裂了，用金属填补剂就能很好地解决问题。
4. 采用机械加工的方法也不错呀！把有裂纹的地方重新修整一下，简直就像是给它做个美容呢。
就好像脸上有个小瑕疵，经过精心处理就变得光滑啦。
5. 哎呀，别忘了加强气缸盖的冷却呀！这就像人热了要吹吹凉风一样。
要是冷却不好，那可不利于气缸盖的修复啊。
6. 还有呢，定期检查也很重要啊！你不看着点它，怎么能知道修复得好不好呢。
就像你要时不时看看自己的宝贝有没有损坏呀。
7. 对啦，如果条件允许，换个新的气缸盖也是个办法呀！总比一直用着有裂纹的好吧。
这就像穿了双破鞋，还不如直接买双新的呢。
8. 注意使用合适的材料呀！可不能随便找个东西就往上弄。
就好比你不能穿双不合脚的鞋走路呀。
9. 总之，遇到气缸盖裂纹不要慌，办法多得是呢！咱得根据具体情况选择合适的方法，这样才能让发动机重新焕发活力呀！。
实验三、缸体的检修和汽缸套内径的测量
实验三缸体的检修和汽缸套内径的测量一、实验目的及要求（一）会进行缸体和缸盖的平面度检查。
（二）掌握游标卡尺、千分尺、内径量表的使用方法。
（二）能够使用内径量表（量缸表）测量出气缸内径并进行圆度和圆柱度的计算。
三、实验设备及工量具（一）设备汽车发动机1台，（二）工量具常用工具和专业工具各4套；刀形尺或直尺1把，塞尺1把，游标卡尺、千分尺、内径量表（量缸表）各一。
四、试验内容（一）缸体和缸盖的检查与维修；（二）气缸磨损的检查；五、实验操作及步骤1、气缸盖和缸体变形的检修(1)汽缸体与汽缸盖裂纹的检修汽缸体裂纹的检查一般采用水压试验法。
试验时，应用专用的盖板封住汽缸体水道口，用水压机将水压人缸体水道中，要求在0．3～0．4 MPa的压力下保持约5 min，应没有任何渗漏现象。
当镶换汽缸套(于式)时，应在镶好汽缸套后再进行一次水压试验。
汽缸体在焊接修理后，也应进行水压试验。
汽缸体裂纹的修理方法有黏结法、焊接法等几种。
在修理中，应根据裂纹的大小、裂纹的部位、损伤的程度以及技术能力、设备条件等情况，灵活而适当地选择。
汽缸盖出现裂纹一般应予以更换。
(2)汽缸体与汽缸盖变形的检修汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差。
测量时用等于或略大于被测平面全长的刀形样板尺或直尺，沿汽缸体或汽缸盖平面的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量其与平面间的问隙，最大间隙即该平面的平面度误差，如图2—1所示。
汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：全长不超过600mm的气缸体，平面度应不大于0.10mm 。
缸盖一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。
全长大于600mm的气缸体，铸铁气缸体平面度不大于 0.25mm，铝合金气缸体不大于为0.35mm。
图2—１ 汽缸体与汽缸盖平面度检测（三）气缸磨损（圆度、圆柱度）的检查 气缸磨损检验的工艺流程： 1、安装量缸表（1）根据汽缸直径的尺寸，选择合适的接杆装入量缸表的下端。
气缸的修理.
2）变形
汽缸体和汽缸盖变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大及 机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温 下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母, 或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸 体上平面过多;或各汽缸套高出汽缸体平面的数值相差过大;或新汽缸垫 使用一段时间后,未及时再次拧紧汽缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力 不均匀时,也会造成汽缸盖翘曲变形。 ※发动机气缸变形后的主要现象或对发动机性能的影响 不仅使汽缸的密封不良,降低发动机的功率,同时还使零件的 磨损增大,缩短柴油发动机的使用寿命。
量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针 指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当 大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。 若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
１、气缸磨损的测量
圆度:同一横截面上磨损不均 匀性，在同一横截面上不同 方向测得最大与最小直径差 值之半。 圆柱度:沿气缸轴线的轴向截 面上磨损不均匀性，被测气 缸表面任意方向所侧得的最、气缸盖裂纹修复方法 ①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用 0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位 采取不同的修复方法。 ②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用补 修复。 ③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。 ④对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞， 可采用补板法修复。 ⑤发现有一个水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖全部更换。更换时应意 检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。 进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若 不具备修理条件和技术水平，应更换新件。
康明斯柴油机维修注意事项
康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。
在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。
维修中应注意以下事项。
关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。
若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。
气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。
试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。
如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。
B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。
气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。
无法修复时，应更换新缸体。
2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。
气缸套如有裂纹，必须予以更换。
检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。
当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。
如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。
内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。
再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。
如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。
(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修
实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。
二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。
三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。
气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。
1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。
龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。
3、冷却方式有两种：水冷、风冷。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。
4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
发动机气缸盖检修技术要点
发动机气缸盖检修技术要点
发动机气缸盖是发动机的一个重要部件，它起到密封气缸的作用，同时也是连接进气、出气管道的重要部位。
在发动机维修过程中，气缸盖的检修是一个必要的操作。
下面介绍一些发动机气缸盖检修技术要点。
1. 拆卸气缸盖时，应先松开气门盖螺丝和气门杠杆螺丝，并按
照车辆厂家说明书的要求逐步松开气缸盖螺丝。
2. 拆卸气缸盖之前，应先清洗气缸盖及其附件，以便更好地检
查气缸盖的状态并进行维修。
3. 在检查气缸盖时，应注意气缸盖的平整度和密封性。
如果发
现气缸盖表面不平整或出现渗漏现象，就需要进行磨平或更换密封垫。
4. 气门座的检查也是气缸盖检修的一个重要环节。
如果气门座
有裂纹、磨损、变形等情况，就需要更换气门座。
5. 在检查气缸盖时，还需要注意气门的状态。
如果发现气门有
变形、磨损、裂纹等情况，就需要更换气门。
综上所述，发动机气缸盖的检修需要细心、耐心、认真。
在进行检修时，需要注意以上要点，以保证气缸盖的正常工作。
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汽缸盖或汽缸体出现裂纹的修理
汽缸盖或汽缸体出现裂纹时，应根据其位置、损坏程度及设备情况而采用不同的修理方法。
目前常用的修理方法有环氧树脂黏结修复法、焊补修复法、螺钉填补修复法和补板法等。
1．环氧树脂黏结修复法
环氧树脂黏结修复法适合于汽缸体、汽缸盖受力较小的部位，如汽缸体内部裂纹、外部裂纹和汽缸盖外部裂纹等。
柴油机燃烧室附近的裂纹不适用此方法。
2．焊补修复法
焊补修复法适用于汽缸体、汽缸盖受力较大或用其他方法不易操作的部位，冷焊时一般不预热或预热到400℃左右，使用有色金属焊条，按照标准的焊接工艺进行焊补，防止焊接部位出现变形等。
3．螺钉填补修复法
螺钉填补钻孔顺序如图4-6所示。
这种方法适用于裂纹位置受力较小和裂纹较短的平面位置。
其操作方法如下：
(1)在裂纹的两端各钻一个止裂孔，如图4-6所示中的l和2，目的是防止裂纹进一步扩大。
(2)在整个裂纹
上每隔6mm左右用钪
具铳出定位点，然后在
定位点上钻孔，孔的直
径一般为4mm左右，
如图4-6所示中的3、
4、5。
一步扩大。
(2)在整个裂纹上每隔6mm左右用钪具铳出定位点，然后在定位点上钻孔，孔的
直径一般为4mm左右，如图4-6所示中的3、4、5。
(3)用丝锥在1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。
(4)将钣好螺纹的紫铜杆涂以密封胶后拧入螺孔中。
拧紧后切断紫铜杆并使切断处高出裂纹表面1.5mm左右。
(5)在已切断的紫铜杆之间钻出4mm左右的孔并攻出螺纹拧
入紫铜杆后并使其填满裂纹，如图4-6所示中的6、7、8、9。
(6)用小锤轻轻敲击紫铜杆的末端，使其互相压紧并用锉刀修平。
如有必要，也可用锡焊，防止出现渗漏现象。