干舷计算书-详细设计
干舷计算书
一、概述:本计算书依据中华人民共和国船舶海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）（以下简称《法规》），对国内航行船舶的有关规定，进行校核计算。
二、船舶主尺度:总长Loa: 57.60m垂线间长Lpp: 53.00 m型宽B: 11.00 m型深D: 4.80 m设计吃水d: 3.60 m三、法规定义尺度:船舶类型A型计算船长L：53.049 m型宽B: 11.00 m计算型深D1: 4.808 m方形系数Cb：0.7377四、最小干舷计算:夏季干舷按下式计算：F=F0+f1+f2+f3其中：F0——基本干舷，mm；f1——方形系数对干舷的修正值，mm；f2——有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正值，mm;f3——非标准舷弧对干舷的修正值，mm。
1 基本干舷：该船为A型船舶，基本干舷计算中的K值按《法规》第3篇附录1查表并插值得：L=53.049 m K=118.03 则F0=K·D1=567mm。
2 方形系数对干舷的修正：Cb=0.7377 f1=0.6·F0·(Cb-0.68)=21mm3 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正：f2=-C(80+4L)=-226mm其中：C=(1+E/L)·E/L=0.776E——封闭上层建筑的总有效长度=27.2m。
4 非标准舷弧面积对干舷的修正：4.1 本船实际舷弧面积aA,aF计算，aA=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×146+3×102+3×0+1×0）/ （16×1000）=1.499aF=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×0+3×0+3×25+1×147）/ （16×1000）=0.7364.2 标准舷弧面积：根据《法规》表2.3.2（4）查表并插值：A=18.468㎡4.3 首楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：首垂线处的首楼的实际高度Hf=2.309m上层建筑标准高度 Ho=1.80mY=Hf- Ho=0.509mSf=Y·Lf/6=0.509×9.2/6=0.780㎡4.4 尾楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：尾垂线处的尾楼的实际高度Ha=1.200m上层建筑标准高度 Ho=1.054mY=Ha- Ho=0.146mSa=Y·La/6=0.146×18/6=0.438㎡4.5 非标准舷弧面积对干舷的修正：f3=500·[(A-a)/L]·(1.5-l/L)=139mm其中：L=53.049m l=27.2 A=18.468㎡a=aA+aF+Sf+Sa=3.453㎡5 夏季干舷计算：F=F0+f1+f2+f3=567+21-226+139=501mm设计夏季干舷：F=4808-3600=1208mm大于《法规》要求值：F=501mm五其他干舷：夏季干舷F(X)=1208mm热带干舷F(R)= F(X)-T/48=1133mm夏季淡水干舷F(Q)= F(X)-△/40Tc=1130mm热带淡水干舷F(RQ)= F(R)-△/40Tc=1055mm。
干舷、吨位、锚泊计算书
系船索：φ 32 丙纶绳 140m× 根，破断负荷 112.8KN。 4 其 他：配 JZ2-H22-4 型 50KN 卧式电动绞缆机 1 台,A315 型双柱带缆桩 15 只，A450 型双柱拖缆桩 2 只，150 型导缆滚轮 4 只，300 型双滚轮导缆钳 2 只，A260 ×170 型导缆孔 13 只， D320×200 型导缆孔 2 只， 型系泊纤维索卷车 2 台。 34
3.2.3 非标准舷弧对干舷的修正值 f3 计算 §2.3.3 l A a f3 500 1.5 L L 20 . 512 30 . 709 17 . 994 = 500 1 .5 107 . 28 mm
72 . 012 72 . 012
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（2）艏楼型容积 v22 v22=
1 6
(10.16+4×7.095+0)×8.725×2.2=123.10 m3
（3）甲板室型容积 v23 v23=8.68×7.5×2.2+5.5×7.5×2.2+4.4×6.0×2.3=294.69 m （4）货舱口型容积 v24 v24=42.0×7.2×1.48=447.10 m3 （5）舱盖板下型容积 V25 v25=(16.94+22.97)×7.5×0.375=112.25 m3 （6）烟囱、天窗型容积 v26 v26=1.63×1.21×4.18=8.24 m3 4 净吨位 NT 估算 §3.3.1 NT = K3·GT =0.56× 1423=796 式中:系数 K3 由表 3.3.1 选取 K3=0.56
式中：标准舷弧面积 A 查表 2.3.2(4)得 A=30.709m2 实际首舷弧面积 a F 实际尾舷弧面积 a A
6.8米 海巡艇《干舷计算书》
设计吃水: d = 0.450
三、最大装载时的最小平均干舷计算
1.最小平均干舷要求值 由4.8.3.2 规定 甲板艇的最小平均干舷应不小于下述二式计算值之中的大者： F = 0.2B F = 0.20 式中: B= m m 2.030 = m 0.406 m 0.406 m m
F = 0.2×2.03
6.8米 海巡艇《干舷计算书》 一、概述
FLS406-101-03JS
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本船干舷根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第10篇第4章第8节的有关要求进行计算。
二、船舶主要参数
艇 宽: B = 2.030 0.986 m m m 船首端处干舷Ff = 船中部处干舷Fm = 船尾端处干舷Fa = 0.536 0.536 0.506 mm mm mm 计算型深: D1 =
2.实际最小平均干舷值 规范要求的最大装载时的最小平均干舷：F= 本船实际最小平均干舷 Fs = （Ff+Fm+Fa）/3 = （0.536+0.536+0.506）/3= 0.526
Байду номын сангаас
本船实际最小平均干舷大于规范要求的最小平均干舷，故满足《规则》要求。
干舷计算书
(3)舷弧对干舷的修正：f2 §4.1.4
查表§4.1.4.1得标准舷弧高度：
B级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
J1级：Ysb=697.5mm Ywb=348.75mm
J1级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(697.5+348.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-229.67mm
J2级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
B级： F实=3300-2000+12=1312mm
J1级： F实=3300-2000+12=1312mm
J2级： F实=3300-2000+12=1312mm
四．结论：
F实 > F规 实际干舷满足规范对内河B、j1、j2级航区的要求。
J2级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
B级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(497.5+248.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-279.67mm
机舱门槛高:250>=250(规范要求值),故不做修正。
货舱围板高:650>=350(规范要求值),故不做修正。
(5)最小干舷的确定：
B级： F=F0+f1+f2+f3=219+0.72+(-306.61)+0=-86.89mm
500吨油船干舷
本船航行于长江中下游，按《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及2008修改通报中A 级航区的要求进行干舷计算。
一、船舶主要尺度总长Loa＝49.80 m 水线长Lwl＝48.75 m垂线间长Lpp＝47.80 m 计算船长L ＝48.75 m型宽 B ＝9.60 m 型深 D ＝3.40 m吃水d＝ 2.65 m 计算型深D1 = 3.408 m首舷弧Ys＝435 mm 尾舷弧Yw ＝425 mm首升高甲板Hs＝400 mm二、干舷计算1. 最小干舷F按《规则》4.1.1 ,船舶最小干舷应不小于按下式计算所得之值：F=F0＋f1+f2+f3mm；式中：F0－船舶的基本干舷，mm;f1－型深对干舷的修正值，mm;f2－舷弧对干舷的修正值，mm;f3－舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正值,mm。
2. 基本干舷F0按《规则》4.1.2,规定,由表F0＝361.25 mm。
3. 型深对干舷的修正值f1按《规则》,本船L/D1＝14.3f1＝60×（3.408-48.75/15）=9.48 mm。
4. 舷弧对干舷的修正值f2按《规则》取首舷弧Ysb=693.75 mm ；尾舷弧Ywb=346.875 mm。
按《规则》f2 =(Ysb+Ywb)/6-（Ys*Ls/L+Yw*Lw/L）/3-（hs*Ls/L+hw*Lw/L）/3=(693.75+346.875)/6-(435*12.425/48.75+346.875*17.205/48.75)/3-(400*5.775/48.75+0)/3 =79.88 mm5. 舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正值f3按《规则》，本船实际舱室及舱棚门槛高度为250 mm，则f3＝0mm6. 修正后的最小干舷为：F＝F0+f1+f2+f3＝450.61 mm三、结论本船实际干舷为758 mm,满足规范的要求。
79.6m货船干舷计算书
一.说 明本船系一般干货船，按2004年《内河船舶法定检验技术规则》对敞口船的要求校核干舷。
二.主要数据航 区： A ，B 级总 长： Loa ＝79.60 M型 宽: B ＝13.80 M两 柱 间 长: Lpp ＝76.77 M型 深: D ＝4.70 M吃 水: A 级 d1＝3.95M吃 水: B 级 d2＝4.05M甲板边板厚度：12mm首舷弧起点到首垂线处距离：Ls ＝21.5 m 艏舷弧：Ys ＝706 mm 尾舷弧起点到尾垂线处距离：Lw ＝22.5 m 艉舷弧：Yw ＝813 mm 计算型深为：D1=D+t/1000=4.712M三.干舷计算1、基本干舷F 。
查表4.1.2.1有：F0A = 650F0B = 5002、型深对干舷的修正f1A 级：L/D1>15，不做干舷修正。
B 级：L/D1>15，不做干舷修正。
3、舷弧对干舷的修正f2查表4.1.4A 级航区标准艏舷弧 YsbA =800 mmA 级航区标准尾舷弧 YwbA =400 mmB 级航区标准艏舷弧 YsbB =600 mmB 级航区标准尾舷弧 YwbB =300 mmYs<Ysb 而Yw>Ywb ，所以：Yw=400 mmA 级：f 2=61(Ysb+Ywb)-31(Ys ×Ls/L+Yw ×Lw/L) =61(800+400)-31(706×21.50/76.30+400×22.50/876.30)=53.77 mmB 级航区舷弧对干舷的修正：B 级： f 2=61(Ysb+Ywb)-31(Ys ×Ls/L+Yw ×Lw/L)=61(600+300)- 31(706×22.50/76.30+813×22.50/76.30) =0.69 mm4、升高甲板对干舷的修正f22本船无升高甲板，5、舱口围板和舱室门槛高度对干舷的修正f3 因为舱口围板高度及舱室门槛高度满足最小规定 所以f3不做修正 f3=06、最小干舷计算：A 级：F=F0A+f1+f22A+f3FA = 650+53.77=703.77mm按4.1.1.1的要求，船舶允许的A 级最小干舷为： FA =703.77mmB 级：F=F0B+f1+f22B+f3FB = 500+0.690=500.69mm按4.1.1.1的要求，船舶允许的B 级最小干舷为： FB =500.69 mm实取：A 级干舷:fA = 750 mm >703.77 mm实取：B 级干舷:fB = 650 mm >500.69 mm干舷计算满足“规则”要求。
干舷计算(2004)
31基本干舷1.11.1.1基本干舷o F 按下式计算：1KD F o = mm式中：K ——系数，按本章1.2、1.3及1.7确定；1D ——计算型深，m 。
1.2 A1.2.1A 型船舶是：(1)为载运散装液体货物而设计的一种船舶；(2)其露天甲板具有高度完整性，货舱仅设有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭；(3)载货的货舱具有较低渗透率。
1.2.2A 型船舶的K 值按本篇附录1查取。
1.3 B1.3.1凡达不到关于A 型船舶各项规定的所有船舶，应被认为是B 型船舶。
1.3.2B 型船舶的K 值按本篇附录2查取。
1.3.3船长超过100m 的任何B 型船舶如满足下列条件，则其K 值可减少，此减少值应不大于某一相应船长在附录1与2表中所列数值之差的60％，这类船称为B －60船舶：(1)对船员的保护措施是足够的； (2)排水装置是足够的；(3)在“位置l”和“位置2”的舱盖符合第2章2.5的规定，且具有足够的强度，并且对其密封装置和紧固装置应特别注意；(4)船舶当按本章1.4装载时，如按本章1.5规定的破损假定而引起任一舱或数舱进水(机器处所除外)，且假定其渗透率为0.7，应按本章1.6规定的合格平衡状态保持漂浮。
1.3.4船长超过100m 的任何B 型船舶如满足下列条件，则其K 值可减少，此减少值可以增大到某一相应船长在附录1与2表中所列数值之差的100％，这类船称为B －100船舶：(1)第2章4.1、4.2、4.4的要求； (2)本章1.3.3的要求；(3)本章1.5的要求(其中1.5.7除外)，但假定在船的全长范围内任一主横舱壁假定受损，从而使前后相邻的两个舱室同时浸水，但此项假定破损不适用于机器处所的限界舱壁。
1.4.1浸水前，船舶装载至夏季载重水线，并假定无纵倾。
1.4.2浸水前，船舶的重心高度按下述规定确定：(1)装载均质货物；(2)除本章1.4.2(3)述及的情况外，所有货舱，包括拟作部分装载的货舱应认为是满载的。
干舷计算书2012.5.3
d-------有关载重线对应的型吃水，m; d=0.90m =1000×(2.088-0.9)=1188mm 5 结论 本船实际 A 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 571mm， 满足 A 级航区的要求。 本船实际 B 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 465.4mm， 满足 B 级航区的要求。 本船实际 C 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 244.1mm， 满足 C 级航区的要求。
42.8m 旋转变幅式起重船
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JT7109-101-1JS
干舷计算书
总面积
0.36m2
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江苏金泰船舶研究设计有限公司 江苏省造船公司设计研究中心
干舷计算书
JT710为长江下游航道专用码头囤船。本计算书按《内河船舶法定检验技术规则》 （2011）第四篇载重线[以下简称“规则”]校核其干舷及载重线勘划。 2．船舶主要尺度 总长 L 型宽 B 型深 D 计算型深 D1 设计吃水 d 甲板边板厚度 t 航区 3. 船型： 按规则“1.1.3.11”校准，本船为 B 型船舶，其干舷按 B 型船校核。 4．最小干舷计算（A 级航区） 按“规则” §4.2.1.1,最小干舷应不小于 F= F0+f1+f2+f3 F0—船舶的基本干舷，mm； f1—型深对干舷的修正值，mm； f2—舷弧对干舷的修正值，mm； f3—舱口围板的高度及舱室门槛的高度对于干舷的修正值，mm； 4.1 表 4.2.2.1 选取船舶的基本干舷（B 型船舶） ，进行插值计算得： F0=406.8mm 4.2 型深对干舷的修正值 f1 根据“规则” §4.2.3.1 L/D1 =42.8/2. 08=20.58>15， 则 f1=0 4.3 舷弧对干舷的修正值 f2 根据“规则” §4.2.4.2 42.80m 13.50m 2.08m D+0.008=2.088m 0.9m 0.008m 船中处
船体结构规范计算书2
2.2强肋骨(§2.7.3.1)
每隔四个肋位设置一个强肋骨。
实取 ，W＝529.40㎝3
2.3舷侧纵桁(§2.7.4.1)
其剖面尺寸应与强肋骨相同，实取 ,满足规范要求。
武汉交通职业学院
船舶结构与强度设计
计
算
书
指导老师：李春华
班级：10船体（6）班
姓名：皮康
学号：1001130614
目录
一．概述
二．主要参数
三．外板设计
四．甲板设计
五．双层底设计
六．舷侧骨架设计
七．甲板骨架设计
八．附中横剖面图
一、
概述：
1.本船为钢质、横骨架式双层底150t冷藏船。
2.本船按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002年）对A级航区要求进行核算。
实取t＝7.5 mm；b=1500 mm
1.3舭列板（§２.３.３）
与船底板相同
实取t＝6.5mm
1.4舷侧外板（§９.３.２.１）
舷侧外板的厚度在全船范围内与船底板厚度相同
实取t=6.5 mm。
1.5舷侧顶列板（§２.３.５.１）
实取t＝9.5 mm（9.5×1500）
1.6尾封板（§2.3.6.1）
b1
5.00
m
L/D＝45.00/4.00=11.25<25
B/D＝8.50/4.00=2.13<4.0
符合规范要求
四、板
1.外板：
1.1船底板（§9.3.1）
应不小于下列计算所得：
实取t＝6.5mm，主机座下的船底板，尾轴出口处的外板以及螺旋桨叶梢附近的外板实取10.5mm。
1.2平板龙骨（§２.３.１.１）
干舷计算书
档案号38m渔船送审设计旧底图号干舷计算书HX8025-101-03JS新底图号标记数量修改单号签字日期编制签字校对签字总面积共4页第1页日期签字审核签字cm2标检签字泰州市鸿翔船舶工程有限公司审定日期一. 概述本船Ⅱ类航区钢质海洋渔船。
干舷系依据《渔业船舶法定检验规则》（2000年版）第四篇第三章（非国际航行作业渔船）的相关规定，进行校核计算。
二．主要数据总 长 L OA 38.000 m 水线长（0.85D ） L wl 33.996 m垂线间长 L pp 31.000 m 计算船长 L 33.996 m 型 宽 B 6.600 m 型 深 D 2.900 m计算型深 D 2.908 m吃 水 d 2.200 m排 水 量（0.85D ）Δ 322.740 t 方型 系数 C b 0.652三．最小夏季干舷<1> 船舶基本干舷F 0按“规则”3.3.2条要求:F 0 = 0.1L 2+300 = 0.1×33.9962+300 =425.57 mm式中:L=33.996 m(计算船长) <2> 方型系数对干舷的修正值f 1 按“规则”3.3.3条要求: f 1 = 0.6F 0(C b -0.68)=0 mm式中: C b =0.652<0.68实取0.68<3> 上层建筑对干舷的修正值f 2按“规则”要求: 本船甲板室不能视为上层建筑，所以不作修正f 2 =0<4> 非标准舷弧对干舷的修正按“规则”3.3.5.4条要求如实际尾舷弧面积大于13 A,实际艏舷弧面积小于23 A 时，只计23 A 减去实际舷弧面积所得的差值；f 3 = 500(La A )(1.5- lL)= 500( 7.92 -5.2833.996)(1.5- 0)=58.24 mm式中: A = 7.92 m2 (标准舷弧面积,由表3.3.5.3通插值法求得)；L = 33.996 ml=0 m（封闭上层建筑总长度）a 取23A为5.28 m2（a艏 =8.75 m2，a尾 = 4.45 m2）四．本船夏季干舷F = F0+f1+f2+f3=425.57+0+0+58.24=483.81 mm按“规则”3.3.1.2条要求,夏季干舷还应不小于下式计算所得之值： F = 190+3.5L+0.035L2=190+3.5×33.996+0.035×33.9962=349.44 mm本船实取干舷为708mm>483.81 mm,故满足规则要求。
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1概述：
本船干舷按中华人民共和国船舶检验局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2006）对“B ”型船舶进行核算。
2 主要尺度
船 长 105.6m
载重线船长 L 101.376m
型 宽 B 42.0m
型 深 D 8.0m
满载吃水 d 5.5m
排 水 量 ∆ 23859t
结构吃水 1d 5.8m
方形系数 B C 0.9997
甲板边板厚度 δ 0.020m
3 夏季干舷计算
3210f f f F F +++=
计算型深 18.00.028.02
D =+= m 3.1 基本干舷
10KD F =
查表得：184.68K =
0184.688.021481.1F =⨯= mm
3.2 方形系数对干舷的修正
100.6(0.68)0.61481.1(0.99970.68)284.1B f F C =-=⨯⨯-= mm
3.3 上层建筑对干舷的修正
)480(2L C f +-=
式中：C ——系数，本船上层建筑不符合有效的条款，无首楼，故0C =
20f = mm
3.4 非标准舷弧面积对干舷的修正
)5.1)((5003L l L a A f --=
式中：0=l 0=a A 查表得59.8m 2
359.800500()(1.5)424.72105.6105.6f -=⨯⨯-= mm
3.5 规范要求的干舷值
1481.1284.10424.722189.9F =+++=
本船实际最小夏季干舷为802055002520-=mm ，满足法规要求。
3.6 夏季干舷F 同时不得小于下式
22190 3.50.035190 3.5101.3760.035101.376904.5F L L =++=+⨯+⨯= mm 实际干舷为2520mm ，大于该值，满足要求。
4．淡水干舷
本船实际最小夏季干舷为2520mm ，因此核定的实际淡水干舷为 23859102520102388404045.358
F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯淡mm 5．热带干舷
按3.2.1和3.2.2，本船核定的实际热带干舷为
5500252024054848
d F F =-=-=热mm 6．热带淡水干舷
本船核定的实际热带干舷为
23859'102405102273404045.358
F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯热热mm 本船近海拖航无人，因此不计算最小船首高度。