干舷计算书
干舷、吨位、锚泊计算书
系船索：φ 32 丙纶绳 140m× 根，破断负荷 112.8KN。 4 其 他：配 JZ2-H22-4 型 50KN 卧式电动绞缆机 1 台,A315 型双柱带缆桩 15 只，A450 型双柱拖缆桩 2 只，150 型导缆滚轮 4 只，300 型双滚轮导缆钳 2 只，A260 ×170 型导缆孔 13 只， D320×200 型导缆孔 2 只， 型系泊纤维索卷车 2 台。 34
3.2.3 非标准舷弧对干舷的修正值 f3 计算 §2.3.3 l A a f3 500 1.5 L L 20 . 512 30 . 709 17 . 994 = 500 1 .5 107 . 28 mm
72 . 012 72 . 012
6 1
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（2）艏楼型容积 v22 v22=
1 6
(10.16+4×7.095+0)×8.725×2.2=123.10 m3
（3）甲板室型容积 v23 v23=8.68×7.5×2.2+5.5×7.5×2.2+4.4×6.0×2.3=294.69 m （4）货舱口型容积 v24 v24=42.0×7.2×1.48=447.10 m3 （5）舱盖板下型容积 V25 v25=(16.94+22.97)×7.5×0.375=112.25 m3 （6）烟囱、天窗型容积 v26 v26=1.63×1.21×4.18=8.24 m3 4 净吨位 NT 估算 §3.3.1 NT = K3·GT =0.56× 1423=796 式中:系数 K3 由表 3.3.1 选取 K3=0.56
式中：标准舷弧面积 A 查表 2.3.2(4)得 A=30.709m2 实际首舷弧面积 a F 实际尾舷弧面积 a A
6.8米 海巡艇《干舷计算书》
设计吃水: d = 0.450
三、最大装载时的最小平均干舷计算
1.最小平均干舷要求值 由4.8.3.2 规定 甲板艇的最小平均干舷应不小于下述二式计算值之中的大者： F = 0.2B F = 0.20 式中: B= m m 2.030 = m 0.406 m 0.406 m m
F = 0.2×2.03
6.8米 海巡艇《干舷计算书》 一、概述
FLS406-101-03JS
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本船干舷根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第10篇第4章第8节的有关要求进行计算。
二、船舶主要参数
艇 宽: B = 2.030 0.986 m m m 船首端处干舷Ff = 船中部处干舷Fm = 船尾端处干舷Fa = 0.536 0.536 0.506 mm mm mm 计算型深: D1 =
2.实际最小平均干舷值 规范要求的最大装载时的最小平均干舷：F= 本船实际最小平均干舷 Fs = （Ff+Fm+Fa）/3 = （0.536+0.536+0.506）/3= 0.526
Байду номын сангаас
本船实际最小平均干舷大于规范要求的最小平均干舷，故满足《规则》要求。
干舷计算书
(3)舷弧对干舷的修正：f2 §4.1.4
查表§4.1.4.1得标准舷弧高度：
B级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
J1级：Ysb=697.5mm Ywb=348.75mm
J1级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(697.5+348.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-229.67mm
J2级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
B级： F实=3300-2000+12=1312mm
J1级： F实=3300-2000+12=1312mm
J2级： F实=3300-2000+12=1312mm
四．结论：
F实 > F规 实际干舷满足规范对内河B、j1、j2级航区的要求。
J2级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
B级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(497.5+248.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-279.67mm
机舱门槛高:250>=250(规范要求值),故不做修正。
货舱围板高:650>=350(规范要求值),故不做修正。
(5)最小干舷的确定：
B级： F=F0+f1+f2+f3=219+0.72+(-306.61)+0=-86.89mm
第三章船舶最小干舷和吨位丈量
第三章船舶最小干舷和吨位丈量1船舶最小干舷概述船的干舷是泛指船舶静浮于水面时，自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。
1减小甲板上浪2保证有一定的储备浮力2《海船载重线规范》的主要内容适用范围：国际：船长L≥24m，总吨位在150总吨以上的一般民用船舶；国内：船长L≥20m的一般民用船舶（不适用军舰）2-1最小干舷影响因素：甲板上浪程度的因素、储备浮力大小的因素、灌进船主体内部的可能程度1）上浪程度因素：波浪中的纵摇及升沉运动的幅度、船舶舷弧的大小、上层建筑的地位和大小等有关。
******季节区分为：冬季北大西洋区、冬季区、夏季区、热带区、夏季淡水区、热带淡水区等********2）储备浮力因素：干舷、船体的丰满度（Cb值）、上层建筑、舷弧等。
3）灌进船主体内部的可能程度：“A”型船舶―载运液体货物的船舶；“B”型船舶―不符合“A”型船舶特点的其他船舶。
B-60型船舶：船长超过100m的B型船舶，在计算干舷时，其基本干舷取为B型船舶表列干舷值减去了对应船长的B型船舶表列干舷与A型船舶表列干舷值之差的60％。
B-100型船舶：B型船舶的基本干舷取为A型船舶的表列干舷，这种船称为B-100型船舶。
2-2国际航行船舶最小干舷计算1）夏季最小干舷F＝F0＋f1+f2+f3+f4+f5(mm)其中F0一船的基本干舷（mm);f1一船长L<100m的船舶干舷的修正（mm),f2一方形系数对船舶干舷的修正（mm),f3一型深对船舶干舷的修正（mm);f4一有效上层建筑和围蔽室对船舶干舷的修正（mm),f5一非标准舷弧对船舶干舷的修正（mm）。
2）季节区最小干舷：热带区最小干舷FR、冬季区最小干舷FD、淡水最小干舷FQ、热带淡水最小干舷FRQ、冬季北大西洋区最小干舷、船首最小高度。
2-3国内航行船舶最小干舷计算夏季最小干舷计算F=F0+f1+f2+f3(mm)；对B型船舶，夏季干舷F还应不小于下式计算值：F=190+3.5L+0.035L2F一基本干舷（mm）、f1―方形系数对干舷的修正值（mm);f2一有效的上层建筑和围蔽室对干舷的修正值（mm）;f3一非标0准舷弧对于干舷的修正值（mm）。
干舷计算书2012.5.3
d-------有关载重线对应的型吃水，m; d=0.90m =1000×(2.088-0.9)=1188mm 5 结论 本船实际 A 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 571mm， 满足 A 级航区的要求。 本船实际 B 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 465.4mm， 满足 B 级航区的要求。 本船实际 C 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 244.1mm， 满足 C 级航区的要求。
42.8m 旋转变幅式起重船
标记 数量 编制 校对 审核 标检 审定 日期 修改单号 签字 打字 日期
JT7109-101-1JS
干舷计算书
总面积
0.36m2
共6页
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江苏金泰船舶研究设计有限公司 江苏省造船公司设计研究中心
干舷计算书
JT710为长江下游航道专用码头囤船。本计算书按《内河船舶法定检验技术规则》 （2011）第四篇载重线[以下简称“规则”]校核其干舷及载重线勘划。 2．船舶主要尺度 总长 L 型宽 B 型深 D 计算型深 D1 设计吃水 d 甲板边板厚度 t 航区 3. 船型： 按规则“1.1.3.11”校准，本船为 B 型船舶，其干舷按 B 型船校核。 4．最小干舷计算（A 级航区） 按“规则” §4.2.1.1,最小干舷应不小于 F= F0+f1+f2+f3 F0—船舶的基本干舷，mm； f1—型深对干舷的修正值，mm； f2—舷弧对干舷的修正值，mm； f3—舱口围板的高度及舱室门槛的高度对于干舷的修正值，mm； 4.1 表 4.2.2.1 选取船舶的基本干舷（B 型船舶） ，进行插值计算得： F0=406.8mm 4.2 型深对干舷的修正值 f1 根据“规则” §4.2.3.1 L/D1 =42.8/2. 08=20.58>15， 则 f1=0 4.3 舷弧对干舷的修正值 f2 根据“规则” §4.2.4.2 42.80m 13.50m 2.08m D+0.008=2.088m 0.9m 0.008m 船中处
干舷计算书
档案号38m渔船送审设计旧底图号干舷计算书HX8025-101-03JS新底图号标记数量修改单号签字日期编制签字校对签字总面积共4页第1页日期签字审核签字cm2标检签字泰州市鸿翔船舶工程有限公司审定日期一. 概述本船Ⅱ类航区钢质海洋渔船。
干舷系依据《渔业船舶法定检验规则》（2000年版）第四篇第三章（非国际航行作业渔船）的相关规定，进行校核计算。
二．主要数据总 长 L OA 38.000 m 水线长（0.85D ） L wl 33.996 m垂线间长 L pp 31.000 m 计算船长 L 33.996 m 型 宽 B 6.600 m 型 深 D 2.900 m计算型深 D 2.908 m吃 水 d 2.200 m排 水 量（0.85D ）Δ 322.740 t 方型 系数 C b 0.652三．最小夏季干舷<1> 船舶基本干舷F 0按“规则”3.3.2条要求:F 0 = 0.1L 2+300 = 0.1×33.9962+300 =425.57 mm式中:L=33.996 m(计算船长) <2> 方型系数对干舷的修正值f 1 按“规则”3.3.3条要求: f 1 = 0.6F 0(C b -0.68)=0 mm式中: C b =0.652<0.68实取0.68<3> 上层建筑对干舷的修正值f 2按“规则”要求: 本船甲板室不能视为上层建筑，所以不作修正f 2 =0<4> 非标准舷弧对干舷的修正按“规则”3.3.5.4条要求如实际尾舷弧面积大于13 A,实际艏舷弧面积小于23 A 时，只计23 A 减去实际舷弧面积所得的差值；f 3 = 500(La A )(1.5- lL)= 500( 7.92 -5.2833.996)(1.5- 0)=58.24 mm式中: A = 7.92 m2 (标准舷弧面积,由表3.3.5.3通插值法求得)；L = 33.996 ml=0 m（封闭上层建筑总长度）a 取23A为5.28 m2（a艏 =8.75 m2，a尾 = 4.45 m2）四．本船夏季干舷F = F0+f1+f2+f3=425.57+0+0+58.24=483.81 mm按“规则”3.3.1.2条要求,夏季干舷还应不小于下式计算所得之值： F = 190+3.5L+0.035L2=190+3.5×33.996+0.035×33.9962=349.44 mm本船实取干舷为708mm>483.81 mm,故满足规则要求。
3000T舾装规范计算书
m
肋 距
s
0.50
0.65
m
三、计算尺度：
计算船长
90.92
m
计算型宽
16.20
m
计算型深
5.50
m
计算吃水
d
4.00
m
肋 距
s
0.50
0.65
m
方型系数
Cｂ
0.8488
货舱长
l1
65.50
m
货舱宽
b1
12.96
m
四、舵系
1.舵杆：
1.1下舵承处的舵杆直径（§3.2.2.1）
应不小于下列计算所得：
五、锚泊及系泊设备
5.1舾装数（§3.4.2）
5.2锚及锚链：（§3.4.3）
根据舾装数及规范选取：
首锚：数量——2个；重量——2850 Kg
首锚链：长度——165 x2 m；锚链直径——38 mm
尾锚：数量——1个；重量——400 Kg
尾锚钢索：长度——50 m；锚索直径——20.5 mm
5.3系泊设备（§3.4.5）
矩形舵柄在距离舵杆中心1.5D处的剖面对其垂直轴的剖面模数W应不小于
实取舵柄截面尺寸（150×100），W=2250 cm3
舵扇毂的高度h=120≥0.9D1=90 mm
舵扇毂的外径D0=200≥1.8D1=180 mm
舵柄与舵柄之间的连杆剖面积a和剖面惯性矩I应不小于（§3.2.10.3）
连杆实取φ89x6，a=15.6 cm2, I=134.8 cm4
一、概述：
1.本船为钢质、具有纵通大舱口，在货舱区域设有双舷、双底的多用途集装箱船。
2.本船按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造பைடு நூலகம்范》（2009年）对A级航区要求进行核算。
第5章 载重线与干舷
2024/5/12
第五章 载重线与干舷
16
（3）载重线是按船舶航区和季节而定的载重水线，分别以 水平线表示，勘划在载重线圆环的前方。各载重线均以线 段的上边缘为准。
标“X”的线段表示夏季载重线，其上边缘通过圆环中心。
标“R”的线段表示热带载重线。
标“Q”的线段表示夏季淡水载重线。夏季淡水载重线和夏 季载重线之间的差数，也是其他各载重线在淡水中装载的 允许差额。
（2）载重线标志是由一圆环和一水平线相交而成，其圆 环的中心在船中处，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的 中心到甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。水平线的下 半圆部分涂成与标志一样的颜色。
在载重线圆环两侧加绘字母ZC，当由中国船级社勘划载重 线时，则用CS代替ZC。字母高为115mm，宽为75mm。
（2）从强度考虑，船舶满载吃水条件下，构件应 满足强度要求，其对应的干舷称为强度干舷。对 一艘船舶而言，结构吃水增大，则干舷减少。
ห้องสมุดไป่ตู้2024/5/12
第五章 载重线与干舷
6
（3）从船型和布置考虑，船舶在风浪中航行，当 干舷或舷弧过低时，甲板容易上浪或积水，严重 的甲板上浪会造成人员恐慌，威胁人身安全，影 响甲板机械正常运转；
第五章 载重线与干舷
8
第二节 定义与术语
（1）A型船舶。是专为载运液体货物而设计的船舶，如油 船。
该类船舶的货舱口小，并以钢质或相当材料的水密填料盖 来封闭；露天甲板有较高的完整性；载货时货舱具有低渗 透率，破舱稳性满足有关要求。
（2）B型船舶。不符合A型船舶特点的其他船舶。
（3）位置1。露天的干舷甲板上或后升高甲板上，以及位 于从首垂线起1/4船长以前的露天上层建筑甲板上。
第五章 载重线与干舷
干舷计算书-详细设计
标记1概述：本船干舷按中华人民共和国船舶检验局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2006）对“B ”型船舶进行核算。
2 主要尺度船 长 105.6m载重线船长 L 101.376m型 宽 B 42.0m型 深 D 8.0m满载吃水 d 5.5m排 水 量 ∆ 23859t结构吃水 1d 5.8m方形系数 B C 0.9997甲板边板厚度 δ 0.020m3 夏季干舷计算3210f f f F F +++=计算型深 18.00.028.02D =+= m 3.1 基本干舷10KD F =查表得：184.68K =0184.688.021481.1F =⨯= mm3.2 方形系数对干舷的修正100.6(0.68)0.61481.1(0.99970.68)284.1B f F C =-=⨯⨯-= mm3.3 上层建筑对干舷的修正)480(2L C f +-=式中：C ——系数，本船上层建筑不符合有效的条款，无首楼，故0C =20f = mm3.4 非标准舷弧面积对干舷的修正)5.1)((5003L l L a A f --=式中：0=l 0=a A 查表得59.8m 2359.800500()(1.5)424.72105.6105.6f -=⨯⨯-= mm3.5 规范要求的干舷值1481.1284.10424.722189.9F =+++=本船实际最小夏季干舷为802055002520-=mm ，满足法规要求。
3.6 夏季干舷F 同时不得小于下式22190 3.50.035190 3.5101.3760.035101.376904.5F L L =++=+⨯+⨯= mm 实际干舷为2520mm ，大于该值，满足要求。
4．淡水干舷本船实际最小夏季干舷为2520mm ，因此核定的实际淡水干舷为 23859102520102388404045.358F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯淡mm 5．热带干舷按3.2.1和3.2.2，本船核定的实际热带干舷为5500252024054848d F F =-=-=热mm 6．热带淡水干舷本船核定的实际热带干舷为23859'102405102273404045.358F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯热热mm 本船近海拖航无人，因此不计算最小船首高度。
48M 货船《干舷计算书》ABC
标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 翁方勇 校对 顾春荣 标检 审核 日期 2009.03 审定
技 术 设 计 JHC4048A-101-02JS
干舷计算书
标 共
记 4
质(Kg)量 页 第
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嘉兴金航船舶设计有限公司
《干舷计算书》
一、概述
JHC4048A-101-02JS
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本船干舷根据中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则 》(2004)及其修通报 （2007、2008 ）对航行于内河 A 级航区敞口船的要求进行计算。
二、船舶主要参数
计算船长:L = 46.40 计算型深:D1= 3.210 设计吃水:d = 2.550 干 舷:Fs= 660 m m m mm 首 舷 弧: 尾 舷 弧: 首舷弧起点至首垂线处的距离: 尾舷弧起点至尾垂线处的距离: Ys Yw Ls Lw = = = = 450 220 12 12 mm mm m m
三、最小干舷计算
1.基本干舷 由4.1.2.1规定船舶的基本干舷F0由表4.1.2.1选取。 F0 = 250+(450-400)×(42.71-40)/11 #### mm 2.型深对干舷的修正 由4.1.3.1规定 f1 = 60(D1-L/15) mm 式中: D1 = 3.21 m L = 46.4 m 则: f1 = 60(3.21-46.4/15) = 7.0 mm 3.舷弧对干舷的修正 由4.1.4.2规定 f2 = 1/6(Ysb+Ywb)-1/3(YsLs/L+YwLw/L) mm 式中: Ysb= 250 mm Ls = 12 m Ywb= 125 mm Lw = 12 m Ys= 450 mm L = 46.4 m Yw= 220 mm 则: f2 = 1/6(250+125)-1/3(450×12/46.4+220×12/46.4) = 4.7 mm 4.舱口围板及舱室门槛高度对干舷的修正 由4.1.5.2规定,由于本船舱口围板和舱室门槛的实际高度不小于表4.1.5.1规定的标准高 度，故此项不作修正. 则: f3 = 0 mm 5.最小干舷 由4.1.1.1规定船舶最小干舷F应不小于按下式计算所得之值: Fb = F0+f1+f2+f3 mm 式中: F0= 250.0 mm f1= 7.0 mm f2= 4.7 mm f3= 0 mm 则: Fb =250.0+7.0+4.7+0 = 262 mm 本船实际干舷 Fs = 270 mm 大于 262 mm 满足《规则》要求
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一、概述:
本计算书依据中华人民共和国船舶海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）（以下简称《法规》），对国内航行船舶的有关规定，进行校核计算。
二、船舶主尺度:
总长Loa: 57.60m
垂线间长Lpp: 53.00 m
型宽B: 11.00 m
型深D: 4.80 m
设计吃水d: 3.60 m
三、法规定义尺度:
船舶类型A型
计算船长L：53.049 m
型宽B: 11.00 m
计算型深D1: 4.808 m
方形系数Cb：0.7377
四、最小干舷计算:
夏季干舷按下式计算：
F=F0+f1+f2+f3
其中：F0——基本干舷，mm；
f1——方形系数对干舷的修正值，mm；
f2——有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正
值，mm;
f3——非标准舷弧对干舷的修正值，mm。
1 基本干舷：
该船为A型船舶，基本干舷计算中的K值按《法规》第3篇附录1查表并插值得：
L=53.049 m K=118.03 则F0=K·D1=567mm。
2 方形系数对干舷的修正：
Cb=0.7377 f1=0.6·F0·(Cb-0.68)=21mm
3 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正：
f2=-C(80+4L)=-226mm
其中：C=(1+E/L)·E/L=0.776
E——封闭上层建筑的总有效长度=27.2m。
4 非标准舷弧面积对干舷的修正：
4.1 本船实际舷弧面积aA,aF计算，
aA=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×146+3×102+3×0+1×0）/ （16×1000）=1.499
aF=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×0+3×0+3×25+1×147）/ （16×1000）=0.736
4.2 标准舷弧面积：
根据《法规》表2.3.2（4）查表并插值：A=18.468㎡
4.3 首楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：
首垂线处的首楼的实际高度Hf=2.309m
上层建筑标准高度 Ho=1.80m
Y=Hf- Ho=0.509m
Sf=Y·Lf/6=0.509×9.2/6=0.780㎡
4.4 尾楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：
尾垂线处的尾楼的实际高度Ha=1.200m
上层建筑标准高度 Ho=1.054m
Y=Ha- Ho=0.146m
Sa=Y·La/6=0.146×18/6=0.438㎡
4.5 非标准舷弧面积对干舷的修正：
f3=500·[(A-a)/L]·(1.5-l/L)=139mm
其中：L=53.049m l=27.2 A=18.468㎡
a=aA+aF+Sf+Sa=3.453㎡
5 夏季干舷计算：
F=F0+f1+f2+f3=567+21-226+139=501mm
设计夏季干舷：F=4808-3600=1208mm
大于《法规》要求值：F=501mm
五其他干舷：
夏季干舷F(X)=1208mm
热带干舷F(R)= F(X)-T/48=1133mm
夏季淡水干舷F(Q)= F(X)-△/40Tc=1130mm
热带淡水干舷F(RQ)= F(R)-△/40Tc=1055mm。