迪拜杰贝阿里自贸区介绍
公司经营成功的案例
公司经营成功的案例公司经营状况这么坏，你得对症下药，才有可能好转。
以下是店铺为大家整理的关于公司经营成功的案例，欢迎阅读!公司经营成功的案例1：2011年下半年，由温州民企老板“跑路”事件引发的小微企业融资难再度成为业内普遍关注的话题。
造成小微企业融资困境的原因无疑是多方面的，其中制度性设计缺失下的信贷资源配给问题是重要原因之一。
即在缺乏支持小微企业融资信用机制的制度性安排条件下，信息不对称导致银行无法掌控企业的信用风险，进而对其借贷需求实施限额配给，即使企业愿意支付更高的利率，也只能部分获得贷款或者被拒绝。
有关小微企业融资问题的研究分析大多基于信贷供给角度，重点分析银行对企业的甄别筛选机制，从原因和条件上提出缓解信贷配给的途径。
本文以制约小微企业融资难点的案例分析入手，提出从制度性设计上构筑政、银、企相互融合的小微企业融资信用机制发展模式，推动和促进小微企业发展。
一、小微企业信贷配给现状呼伦贝尔市地处边疆少数民族地区，随着国家西部大开发、老工业基地振兴和北疆开发战略的实施，以资源禀赋和地缘优势为特征的区域经济开发推动了地区经济总量快速增长。
2011年GDP总量达1145。
31亿元，增速为14。
4%，其中以小微企业为主的非公经济创造了50。
3%的GDP、61。
01%的税收，提供了45。
64%的城镇就业人数，可以说在推动地区经济增长和扩大就业水平上小微企业发挥着不可替代的作用。
然而由于社会历史发展的不平衡，虽然幅员辽阔，自然资源丰富，但因开发建设较晚，经济基础薄弱，导致呼伦贝尔市投、融资渠道狭窄，信贷投放以国有商业银行为主导，无上市公司，缺少专业性的投融资机构，民间资本的启动没有形成规模整合条件，社会信用过度集中于银行，锁定了小微企业资金需求受到商业银行信贷配给机制的刚性约束。
(一)小微企业融资渠道狭窄。
(二)小微企业融资门槛过高。
(三)小微企业融资成本大。
(四)小微企业融资能力弱。
二、金融扶持小微企业融资的现实难点。
迪拜-杰贝阿里自贸区
二 迪拜-杰贝阿里自贸区和中国的合作
• 中国是阿联酋第二大贸易伙伴，阿联酋多年来一直都是中国在 中东和北非地区最大的出口市场。 • 近五年，中国与迪拜的贸易每年都以20%的速度增长。 • 2015年，仅杰贝阿里自贸区与中国的贸易额达到了120亿美元 • 杰贝阿里自贸区已经有230余家来自不同领域的中国企业入驻
迪拜-杰贝阿里自贸区
组员
郭萍萍（38）
洪小凤（45） 陈益茹（46）
方丽娟（52）
陈慧珍（58） 团伯遂
目录
一 迪拜-杰贝阿里自贸区介绍
1 基本情况
2 主要优势
3 全球企业入驻自由区情况
4 战略意义
二 迪拜-杰贝阿里自贸区和中国的合作
一 迪拜-杰贝阿里自贸区介绍
1 基本情况 杰贝阿里自由区(JAFZA)位于迪拜市西南50公里处，总 面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地 区最大的自由区。自由区于1985年由迪拜政府发起建立，
（2）设施优势
迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括 道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药 店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。自由区内除
有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。众
多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。
（3）管理优势
自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自 由区组成的联合体。自由区管理局可以直接向投资者颁发营业 执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种 高效和简便的一站式服务。自由区管理局还定期为园区企业组 织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。
（4）政策优势 自由区企业可拥有 100%的所有权，无需当地保人，并可
迪拜中国城往事
迪拜中国城往事本报记者刘玉海阿联酋迪拜报道迪拜，黄昏。
夕阳斜射在一尊石狮和一条褐色蟠龙之上，泛起淡淡的温暖的光。
如果不是石狮、蟠龙这些中国特色元素和门口标注的Dragon Mart（龙城），在“现代建筑实验室”迪拜，很难看出这个蜿蜒1.2公里的两层建筑与中国有任何关系。
但在迪拜，提起“Dragon Mart”或“China Mart”（中国城），几乎无人不知——这个原本被规划为中国商品中东批发中心的商城，如今是迪拜，乃至中东最有名的中国商品零售中心。
迪拜龙城只是“世界工厂”中国走向世界的前哨和缩影，但龙城所经历的不堪回首的往事，以及极有可能重蹈覆辙的凤城，无疑警醒日益走向世界的中国：中国尚缺乏一个清晰的海外战略。
当“世界工厂”进军中东贸易中心40多年前，阿联酋独立之时，迪拜只有10个中国人——没人能说清楚，在1971年那个中国封闭而癫狂的年月里，他们何以来到迪拜。
当然，根据阿联酋国策，独立时所有在阿联酋的人都自动获得阿联酋国籍，他们后来也就成了迪拜人真正为迪拜带来大批中国人是在上世纪90年代之后，纽带则是贸易。
当时的科威特战争使曾经的海湾明珠科威特黯然失色，大批经济、金融甚至国际政治机构迁往迪拜；而邓小平“南方讲话”在中国掀起的新一轮开放浪潮则激励着无数的中国人“下海”闯荡。
中东的贸易中心迪拜，与未来的“世界工厂”中国，就此相遇。
“第一批到迪拜的中国人，大多是1990年代初中国国有贸易公司派过来的贸易代表，粮油系统尤多。
”1994年从新疆自治区党委统战部“下海”到迪拜闯荡的迈克国际旅行社总经理郭春森告诉记者，这为日后在迪拜的中国人大多从事贸易行业埋下了种子。
1996年，郭春森从迪拜一家公司离职单干就选择了贸易。
郭春森笑言，“迪拜的华人‘个体户’，我可能是第一代”。
当时中东日用消费品短缺，郭春森一年稳稳当当净赚几万美金。
此后，随着中国内外贸合并、外贸体制改革，迪拜的华人贸易迅速形成声势。
进入本世纪，随着中国加入世界贸易组织，中国制造开始潮水般涌向世界的各个角落，而迪拜又是中东最大、全球第三的贸易中转港，中国与迪拜的故事，注定即将上演——那便是2002年迪拜中国城“龙城”项目的横空出世。
上海自贸区临港新片区：对标世界最强自贸园区，再造一个新浦东
上海自贸区临港新片区：对标世界最强自贸园区，再造一个新浦东上海临港地区，或许让许多人觉得陌生，可提年初开建的特斯拉中国超级工厂，大家可能就知道了——超级工厂就落户在此。
昨日（8月6日），上海自贸试验区新片区千呼万唤始出来——新片区将主要设在上海临港地区。
临港新片区的目标是，对标国际最强自贸园区，建设具有国际市场竞争力的特殊经济功能区。
面积和目前的上海自贸区相当，未来区域生产总值超1万亿先行启动面积为119.5平方公里根据6日公布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》，临港新片区范围是，在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设置新片区。
先行启动南汇新城、临港装备产业区、小洋山岛、浦东机场南侧等区域，面积为119.5平方公里（和目前的上海自贸区大致相当，可见其承载的使命）。
值得注意的是，新片区参照经济特区管理。
在资金方面，上海将设立新片区专项发展资金，5年出资总规模不少于1000亿，重点是要支持新片区内的高端人才、基础设施建设等各方面。
这体现了国家对其支持的力度！到2025年，建立比较成熟的投资贸易自由化便利化制度体系，打造一批更高开放度的功能型平台，集聚一批世界一流企业，区域创造力和竞争力显著增强，经济实力和经济总量大幅跃升。
到2035年，建成具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端资源要素配置的核心功能，成为我国深度融入经济全球化的重要载体。
根据规划，到2035年，新片区区域生产总值超过1万亿元人民币，相当于再造一个目前的浦东新区。
对标国际最强自贸园区，到底对标哪些？世界上有数千个自贸园区，临港要对标就要对标最强最优的自贸园区！比如新加坡、迪拜、我国香港等知名贸易园区，这些是世界公认的强园区，要学习借鉴这些自贸园区的经验：境外投资经营自由化水平，货物贸易、资金流动、物流运输、人员流动和信息便利化、互联互通的水平。
阿联酋迪拜 创新营销吸引世界目光
阿联酋迪拜创新营销吸引世界目光作者：周輖来源：《决策探索》2021年第21期机场跑道上，高峰期平均每80秒就有一架飞机起飞;航站楼内，占地5400多平方米的免税店24小时开放，不同语种的导购推销着来自全球约3万个类别的产品，吸引着来自世界各地的旅客停下脚步……国际机场的繁忙景象，正是阿联酋迪拜作为极具吸引力的国际消费中心城市的缩影。
迪拜位于欧亚非三大洲交会点，自古就是连接三大洲的商贸中心之一。
20世纪80年代起，迪拜在硬件设施上投入大量资金，兴建机场、酒店、商场、娱乐场所等，为吸引全球消费者创造条件。
如今，迪拜以建设国际旅游目的地为核心，全球旅游消费中心的优势逐步凸显，2019年接待国际游客1619.76万人次，国际旅游收入321.08亿美元，位居全球前列。
“2019年，迪拜免税店全年交易总量达2428.4万笔，商品销售总量超过6457.8万件。
”迪拜免税店机构服务执行副总裁萨拉赫指出，当年迪拜免税店销售额达到74亿迪拉姆（约合20.15亿美元），约占全球机场免税店市场销售总额的7%。
自贸港建设是迪拜城市发展的重要一环。
1985年，依托海空港口优势，迪拜发起建立阿联酋首个自由贸易区——杰贝阿里自由贸易区，目前区内入驻企业超过7000家，贸易额占迪拜非石油贸易总额的比重超过25%，已成为迪拜的经济中心和世界500强企业聚集地。
来自各国的产品加上自由免税的贸易环境，带动了区域內消费市场的进一步活跃。
经过多年经营，迪拜境内已有各类自贸区30多个，涉及商贸、金融、医疗、媒体、互联网等多个领域。
周到完善的服务则是提升迪拜口碑的软实力所在。
迪拜对许多国家游客采取免签、落地签或中转免签政策，机场通关便捷畅通;景点常见多语种指示牌与介绍材料，工作人员可以用不同语言提供热情细致的服务;酒店设有旅游柜台，为客人提供多样化的旅游产品;商场里则设有银行、电信运营商甚至移民局的办事柜台，游客可以在休闲购物的同时办理延长签证、兑换外币等业务。
迪拜港口都有哪几个
迪拜港口都有哪几个问题一：迪拜有两个港口，分别是哪两个呢JEBEL ALI 和 Port Rashid问题二：阿联酋有哪些海运港口阿联酋的主要港口：阿布扎比ABU DHABI 阿治曼AJMAN 沙迦SHARJAH 迪拜（DUBAI）包括两个港区：迪拜杰贝阿里JEBEL ALI 迪拜拉希德港PORT RASHID问题三：dubai 跟jebelali是同一个港口吗严格来讲迪拜和jebel ali港不能说是一个港口，因为迪拜除了杰布拉里港口（jebel ali）还有航空港和另外一个小港口，小港口主要是用于周边国家贸易往来，杰布拉里港则是迪拜乃至中东北非地区最大的中转贸易港口，所以国内一般说的迪拜港就是指杰布拉里港口。
问题四：阿联酋有哪些港口？*** 联合酋长国，一般简称阿联酋，俗称沙漠中的花朵，是一个以产油著称的中东沙漠国家，位于 *** 半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里。
西北与卡塔尔为邻，西和南与沙特 *** 交界，东和东北与阿曼毗连。
面积83600平方公里。
*** 语为官方语言，通用英语。
阿联酋水运：有15个港口，308个码头（总长45公里），年货物吞吐量为达7亿吨。
迪拜拉希德港是中东第二大深水港。
阿联酋的主要港口：阿布扎比ABU DHABI 阿治曼AJMAN 沙迦SHARJAH 迪拜（DUBAI）包括两个港区：迪拜杰贝阿里JEBEL ALI 迪拜拉希德港PORT RASHID 您也可以点击直接查询其它港口三字代码，所属航线，详细介绍等信息。
您还可以：港口查询船公司查询海运知识海运社区问题五：迪拜有哪两个港口呢JEBEL ALI 和 Port Rashid迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，又名米纳拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝拉里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。
问题六：迪拜港的介绍迪拜港位于阿联酋（全称： *** 联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。
迪拜杰贝_阿里自由贸易区_JAFZA_解密
杰贝·阿里自由贸易区（Jebel Ali Free Zone，下文简称JA FZ A ）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由贸易区，JA F Z A的贸易额占迪拜非石油贸易总额的份额超过25%。
JA F Z A于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。
目前，JAFZA已从一个仅有19家企业的小微型自由区发展成为超过7000家企业驻扎的超级中转站，其功能定位为港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造等，目标是成为中东的国际性商业中心。
作为世界最繁忙的货物集散地之一，迪拜不仅是中东最大的自由贸易中心，更是世界著名的经济、金融中心。
经过三十多年的建设发展，迪拜港已成为中东最大的自由贸易港，在世界港口航运业中占有举足轻重的地位，毗邻建设的自由贸易区也具有相当重要的国际影响力，JAFZA在《金融时报》2012年对世界上1200个自由贸易园区进行评比时排名第一。
独家首发ExCLUsivE概 况设立20世纪初，迪拜仅是位于迪拜河入海口处一个不足万人的小镇。
迪拜港由拉什德（Rashid ）港区和杰贝·拉里（Jebel Ali ）港区两部分构成。
与拉什德港区是传统港区、海湾地区的修船中心不同，杰贝·阿里港区为典型的人工港，注重贸易、物流及信息业的发展，因而设立了JAFZA。
在迪拜总体规划（Structure Plan ）中，JAFZA 的工业区腹地规划面积接近80平方公里，远期（2012年以后）规划预留发展面积达120平方公里（包括规划预留的国际新机场的20平方公里）。
迪拜政府赋予进入JAFZA的企业多项优惠政策，吸引全球性跨国公司和著名企业在区内设立生产和物流中心，促进迪拜进出口货物的增长，达到实现港口和产业联动发展的目标。
发展J A F Z A隶属于迪拜政府三大主权投资集团之一——迪拜世界，从1977年动工开始，已形成完备的配套设施。
迪拜自贸区发展现状和成功经验及启示
的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。企业雇佣 指出，一个国家的自贸区建设要取得成功很大程度上
外国员工没有限制。此外，自贸区没有外汇管制，对园 取决于该国设计者对本国自贸区的准确定位和目标设
区企业利润和资本的调拨回国不加限制。
定。世界自由贸易区协会主席 Ｇｒａｈａｍ Ｍａｔｈｅｒ 认为，自
日益增强的“软实力”。除了优越的地理位置，迪 贸区越来越需要为企业提供全套服务。上述观点值得
１０ 万迪拉姆。已在杰贝阿里自贸区外注册并获得营业
２０１２ 年，迪拜机场自贸区被《金融时报》集团旗下
执照的国内外公司，可在自贸区内申请开设海外公司 的《外国直接投资（ＦＤＩ）》杂志评为 ２０１２～２０１３ 年度全
分公司，无需注册。允许其进行不同的商业活动，执照 球自贸区奖第一名，从 ２０１１ 年的第二名跃至榜首。该
期满后可再延长 １５ 年的免税期；资本和利润可自由
３．迪拜多种商品交易中心和朱美拉湖塔自贸区
汇出，不受任何限制；无个人所得税；进口完全免税；
迪拜多种商品交易中心和朱美拉湖塔自贸区属同
货币可自由兑换，不受限制；企业雇佣外国员工也没 一个自贸区，由同一个部门管理，不过是两种不同的执
有限制等。
照。区别在于，前者许可商品和相关贸易 ／ 服务，后者许
近年来迪拜发展最快的两个自贸区。
受到的负面影响也比较小，对于迪拜经济的逐步复苏
１．杰贝阿里自贸区
发挥了“中流砥柱”的作用。
杰贝阿里自贸区位于迪拜城区西南约 ５０ 公里，总
２．迪拜机场自贸区
面积 ４８ 平方公里（后扩建至近 １００ 平方公里），处于世
阿联酋迪拜机场自贸区位于迪拜国际机场的边
界第三大港口— ——杰贝阿里港和建设中的世界最大机 界，于 １９９６ 年成立，是迪拜政府制定的投资驱动型经
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迪拜杰贝阿里自贸区介绍
一、杰贝阿里自由区基本情况
杰贝阿里自由区（JAFZA）位于迪拜市西南50公里处，总面积达48平方公里，是阿联酋最大的自由区，也是中东地区最大的自由区。
自由区于1985年由迪拜政府发起建立，是全球第一个通过ISO9000国际认证的自由区。
目前，杰贝阿里自由区已成为阿联酋最受欢迎的投资目的地之一。
作为迪拜乃至阿联酋经济增长的发动机，杰贝阿里自由区近年来发展势头良好。
2005－2010年，自由区注册企业数增长60%，企业营业额年均增长34%，对迪拜GDP贡献率达25%，占迪拜出口总额50%，占迪拜吸收外国直接投资总额20%，并为阿联酋创造了约16万个工作岗位。
2010年，杰贝阿里自由区贸易总额为2200亿迪拉姆（约合603亿美元）。
2011年1－5月，自由区贸易额为1020亿迪拉姆（约合280亿美元），同比增长8%，约占迪拜同期贸易总额的1/4及出口额的42%。
二、杰贝阿里自由区主要优势
（一）区位优势。
自由区毗邻世界最大的人工港——杰贝阿里港（67个泊位，码头长15公里，世界第7大集装箱港口），距离迪拜国际机场约30分钟车程，距离正在建设中的马克图姆国际机场（预计年客运能力达1.6亿人，货物吞吐量1200万吨）仅15分钟车程，海陆空运输中转方便，能够快速将货物运送至中东周边、非洲和欧洲等各大消费市场。
此外，迪拜政府正在筹划连接港口、自由区、物流城、机场的“物流绿色通道”，货物从港口到机场只需10分钟。
（二）设施优势。
迪拜政府在自由区的基础设施方面进行了大量的投入，包括道路、通讯、能源供应和高速数据传输；员工住宅区、超市、药店、银行、保险和休闲场所等配套设施也一应俱全。
自由区内除有空地可供出让外，还可出租已建成的办公室、厂房、仓库。
众多大型物流公司的入驻，也为园区企业提供了便利的物流服务。
（三）管理优势。
自由区的管理机构是自由区管理局，是由港口、海关和自由区组成的联合体。
自由区管理局可以直接向投资者颁发营业执照，同时提供行政管理、工程、能源供应和投资咨询等多种高效和简便的一站式服务。
自由区管理局还定期为园区企业组织商务配对活动，为入驻企业创造更多的商业机会。
（四）政策优势。
自由区企业可拥有100%的所有权，无需当地保人，并可免交公司所得税和个人所得税。
企业生产所需的原材料和设备免税进口，货物转口零关税。
企业雇工没有当地用工限制。
此外，自由区无外汇管制措施，对园区企业利润和资本的调拨回国不加限制。
三、全球企业入驻自由区情况
在自由区内可设立两种企业。
一种是独资企业，只由一个股东组成，股东可以是自然人或者公司，注册资本为100万迪拉姆（约合27.4万美元）；另一种是合资企业，一般由2－5个股东组成，每个股东最低出资10万迪拉姆，注册资本为50万迪拉姆（约合13.7万美元）。
自由区成立之初，企业数量仅19家；2000年后开始吸引大量企业入驻。
企业数量从2001年的1521家增长至2010年的6576家，年均增长17.7%。
至2011年底，企业数量已达到7000多家，来自世界130多个国家，主要从事进出口贸易以及物流服务。
世界财富500强企业有150家落户自由区。
许多大的跨国公司，如BP、CALTEX、KODAK、SONY、CASIO、NOKIA、TATA、NESTLE、PHILIPS以及IBM等均在此设有地区分部。
据自由区2010年统计显示，园区企业中，36%来自中东当地，23.6%来自欧洲地区，22.4%来自亚太地区，11.8%来自美洲和非洲地区，6.2%来自世界其他地区。
从企业类型看，从事贸易、仓储和分销的企业占78%，从事工业生产的企业占12%，从事服务行业的企业占7%，从事物流的企业占3%。
中国是杰贝阿里自由区第一大贸易伙伴。
贸易量从2000年的6亿美元增长至2010年的90亿美元，年均增长31.1%；2010年，杰贝阿里自由区从中国进口的商品额占其进口总额近1/4。
中国企业入驻数量从2000年的9家增长至2011年的152家，企业数在所有国家中排名第九。