浅析波音波音737NG飞机电子线路的常见故障及维修
飞机电子线路的常见故障及维修
飞机电子线路的常见故障及维修作为现代化飞机中的重要组成部分，飞机电子线路承担着飞行控制、导航、通信等重要功能。
随着飞机电子设备日益复杂化，电子线路出现故障的情况也变得越来越常见。
为了确保飞行安全和正常的飞行操作，飞机电子线路的故障维修显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将探讨飞机电子线路的常见故障以及相应的维修方法。
一、常见故障（一）电磁干扰电磁干扰是飞机电子线路常见的故障之一。
飞机在飞行过程中，经常受到各种外部电磁场的干扰，如雷电、无线电台等。
这些干扰可能引起飞机电子线路中的设备失灵或错误操作，严重影响飞机的飞行安全。
（二）短路和断路由于飞机电子线路的复杂性，短路和断路也是常见的故障类型。
短路可能导致电子设备过热、烧坏，而断路则会使相关设备失去电源供应，无法正常工作。
（三）接触不良接触不良也是常见的故障类型。
由于飞机在飞行过程中受到的振动和冲击较大，电子线路中的连接器或插座很容易产生松动或接触不良，从而影响飞机的正常运行。
（四）水、湿气侵入在飞机起降和飞行过程中，飞机有可能遇到恶劣天气，导致机舱内出现水汽或湿气，如果这些水汽或湿气侵入了飞机电子线路，就会造成设备损坏或失效。
二、维修方法（一）防护措施为了减少电磁干扰对飞机电子线路的影响，可以采取一些防护措施，如增加屏蔽层、使用抗干扰材料等，以提高飞机电子线路的抗干扰能力。
（二）定期检查为了及时发现并解决短路、断路、接触不良等问题，必须对飞机电子线路进行定期检查和维护。
检查过程中，应注意对连接器、插座等部件进行紧固，确保连接良好。
（三）保持干燥为了避免水、湿气对飞机电子线路的影响，飞机机舱内应保持干燥。
如果发现有水汽或湿气进入电子线路，必须及时清理和干燥，以避免设备损坏。
（四）使用可靠的材料和设备在飞机电子线路的设计和制造过程中，应选用可靠的材料和设备，以提高飞机电子线路的可靠性和稳定性。
飞机电子线路的故障维修对于飞机的安全飞行至关重要。
应重视飞机电子线路的维护和保养工作，及时解决故障，确保飞机设备的稳定运行。
737NG TCAS系统介绍及常见故障分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言我们头顶的天空每时每刻都有成千上万的飞机，它们是怎么做到能互不干扰地自由飞行呢？一是因为它们的飞行路线不一样且有空管人员精确的指挥，再就是我们今天要介绍的交通警戒和避撞系统（TCAS ）。
在飞机的日常维护中，TCAS 故障是一种常见故障，通过对系统原理及相关部件的介绍，希望可以对工作者排故时提供思路。
1TCAS 系统简介TCAS 是一种机载系统，TCAS 向相邻的飞机发送询问信号，那些装有空中交通管制S 模式应答机的飞机会对此询问响应，TCAS 利用其它飞机发出的应答信号计算本机与其它飞机的距离，相对方位和发出应答信号飞机的高度（如果响应询问的飞机并没有报告高度，TCAS 计算机就不能计算出该飞机的高度），TCAS 会持续跟踪回应询问信号的飞机，而被跟踪的飞机就被称为目标。
TCAS 计算机利用应答信号中的所包含的信息和本机的高度，算出目标和本机之间的相对运动。
然后TCAS 会向机组提供两种咨询信息：交通咨询（TA ）和决断咨询（RA ），TA 表示入侵目标的距离、方位和相对高度（如果已知对方飞机的高度），利用颜色的变化来提醒飞行员。
如果机组没有按照TA 的提醒采取措施改变飞机航迹且目标飞机还在持续接近，则TCAS 会用语音来进一步指示飞行员做出避撞动作，明确哪里才是离开入侵目标的安全的垂直间距。
若对方飞机也装有TCAS 系统，那么两个TCAS 计算机之间会利用S 模式应答机彼此协调，必要时双方的TCAS 计算机都对回避路线进行计算，两个TCAS 计算机都向S 模式应答机发出回避路线，并告诉对方飞机本机的避让路线，确保发出的决断指令不会导致飞机相撞。
TCAS 发射两种型式的询问信号：①对空中交通管制雷达信标（ATCRBS ）应答机发射啸鸣信号；②S 模式信号。
TCAS 系统主要由三大部件组成：TCAS 计算机、TCAS 方向性天线、ATC\TCAS 控制面板（见图1）。
737NG飞机常见故障及相应跳开关
737NG飞机常见故障及相应跳开关737NG飞机常见故障及相应跳开关说明：P6位于副驾驶背后、P18位于正驾驶背后，P91、P92位于电子舱。
21章空调系统故障及相应跳开关在循环风扇不工作P6-4E1 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIRE2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONTE7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT设备冷却排气灯亮P18-3A 18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT EXHAUST P6-4C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN CONTROL NORMALC15 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN CONTROL ALTN P91E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN设备冷却供气风扇灯亮P18-3A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT SUPPLY P6-4C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL NORMAL C13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL ALTN P91A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM增压系统故障P6-4F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUALF7 PRESSURIZATION CONTROL IND门区域加温失效P18-3E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREA HTR-AFTA16 DOOR AREA HTR-FWD737-700 35度控制系统失效P6-4B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35 DEG F驾驶舱管道温度限制功能失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT温度选择失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT A3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT管道温度指示失效P6-4D8 AIT CONDITIONING TEMP IND自动温度控制失效737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT B3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONTFLT DKB9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC 区域温度控制失效737-800P6-4A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC客舱温度选择功能失效737-800P6-4B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章电源系统故障及相应跳开关发动机驱动灯亮P6-4F8 GENERATOR DISC 1F10 GENERATOR CONT UNIT 1F9 GENERATOR DISC 2F11 GENERATOR CONT UNIT 2APU GCU失效P6-4F12 GENERATOR APU GEN CONT UNIT P92C9 APU GEN CONT UNITBAT CHGR INOP信息P92E1 BAT CHGRTR UNIT 灯亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6TRU3STANDBY PWR OFF灯亮P6-4D 16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE 18 DC BUS INDICATION STBYF 14 DC BUS INDICATION BAT26章火警探测常见故障及相应跳开关APU 超温探测故障P6-2A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU 发动机火警探测故障P6-2A 22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2 A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1 前货舱火警探测故障P18-3C16 CARGO FIRE FORWARD DET BC17 CARGO FIRE FORWARD DET A后货舱火警探测故障P18-3C18 CARGO FIRE AFT DET BC19 CARGO FIRE AFT DET A轮舱火警探测故障P6-2A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WW WING BODY A21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN & CONT P6-3C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3爆炸帽测试故障P6-2B 20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT 灭火瓶释放灯P6-2B 20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT 货舱灭火瓶释放灯故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT 2B17 CARGO FIRE EXT127章飞控系统常见故障及相应跳开关方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD飞控A低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD 飞控B 低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD 备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR感觉压差灯亮P6-3E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4左侧抖杆器不工作P18-2E4 STICK SHAKER LEFT P6-1B6 STICK SHAKER LEFT 右侧抖杆器不工作P6-1B6 STICK SHAKER RIGHT 攻角传感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXC AC P6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC AC SPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXC AC P6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC AC B5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKER RIGHT 水平安定面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT 襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2A 12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFTA11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT 襟翼非机械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAYE16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD前缘系统故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVESA8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2起飞警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYM MODEP6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2自动缝翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2 C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC 1 前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 628章燃油系统常见故障及跳开关加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELING CONTA4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交输活门不能达到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEED VALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DC C7BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DC D7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-AC E7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-AC E11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1F12 INDICATOR MASTER DIM SECT发动机SPAR VALVE 不工作P6-3B3 FUEL SPAR VALVE ENG2B4 FUEL SPAR VALVE ENG1B5FUEL SPAR VALVE INDC4FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFF VALVES BUSFQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GNDP6-3A5 FUEL QTY 2A6FUEL QTY 1FQIS BITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油温度指示故障P6-3 A7FUEL TEMP IND29章液压系统常见故障及相应跳开关A EMDP不工作P92C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMP SYS AB EMDP不工作P91C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS BF3ELEC HYD PUMP SYS B注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止出点！POWER TRANSFER UNIT不工作P6-2A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16LANDING GEAR AIR/GND SYS 1A EMDP超温灯亮P6-3F11 INDICATOR MASTER DIM SECT 5B EMDP超温灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT备用液压系统EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD P92 F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP液压油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI30章防冰系统常见故障及相应跳开关机翼防冰不工作P18-3A 1 ANTI-ICE & RAIN WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WING CONTROL整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE &WING CONTROL A7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTI- ICE VALVE A6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WING CONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWL ANTI-ICE VALVE 皮托管加温故障P18-3C1 HEATERS CAPT PITOTC2 HEATERS TEMP PROBEC3 HEATERS ALPHA VANE LEFTC4 HEATERS ELEV PITOT LEFTD3 HEATERS ALPHA VANE RIGHTD4 HEATERS ELEV PITOT RIGHTD5 HEATERS F/O PITOTD6 HEATERS AUX PITOTP6-3F16 PROBE INDICATION F/OF18 PROBE INDICATION CAPT风挡加温不工作P18-3D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT AC E1 WINDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT AC P6-11B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT风挡雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHT B3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT 排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAIN MAST GNDE4 HEATERS SRAIN MAST AIR32章起落架故障及相应跳开关停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEAR PARKING BRAKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮P6-3A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2 A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1 E16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD。
波音737NG飞机空调温度电桥故障分析
波音737NG飞机空调温度电桥故障分析摘要：本文主要针对飞机在运行中出现的典型的空调系统故障，从故障的现象并结合以往经验入手，对可能出现此故障的地方进行逐一排查，并且结合使用波音提供的故障隔离手册（FIM）进行故障依次的排除，发现问题所在。
更换部件，通过对原理的了解，并按AMM和FIM手册对其进行综合测试，最后对故障隔离进行了分析总结。
Abstract: This paper mainly studies the typical faults of air conditioning system in the operation of the aircraft. Based on the fault phenomenon and previous experience, each part that may appear the fault is tested carefully. And combined with the Fault Isolation Manual (FIM) provided by Boeing, the faults are excluded individually, andthe problem is found. The defective parts are replaced. And based on the understanding of the principle and according to AMM and FIM manual, comprehensive test is carried on. Finally the fault isolation is summarized.关键词：空调；温度电桥；故障；传感器Key words: air conditioning；temperature bridge；fault；sensor中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）13-0160-021 故障概述B2700飞机是国航重庆维修基地B737-700型飞机，该飞机自2013年8月机组多次反映驾驶舱温度低，空调制热效果差，机务维修人员多次对飞机进行测试检查正常后放行，而后又再次出现该故障，从发现该故障到排除故障，进行多次测试，直至故障完全排除。
谈波音737飞机电气系统短路故障
谈737飞机电气系统短路故障电气系统短路故障在737飞机电气系统故障中比较常见。
这是由于飞机本身结构限制了飞机上一些线路的布线条件，导线大多穿梭于各金属构架之间。
加之飞机在飞行中振动频繁，容易造成一些线路的绝缘层磨损，给形成短路埋下了隐患。
就短路故障来说，飞机各系统几乎都设有相应的保护，如针对发电机，一般采用过流和差动保护；而针对各操作、控制系统，主要采用跳开关来进行保护。
但由于飞机系统较多，保护往往只能顾及到其主系统，而对其分系统或子系统一般难以再设置保护，这样分系统或子系统的故障监测工作就大都落到系统自测设备上。
所以飞机上大多数短路故障，我们都可以较直观地通过机上保护系统或利用自测系统来进行分析、定位。
下面我想针对一些我们曾遇到的特殊情况阐述一下个人的经历。
这里所说的“特殊情况”是指飞机系统保护中的“盲区”，形成这些“盲区”的原因主要有二：一是有些地方设置保护较困难或必要性不大；二是来自不同厂家的设备协同工作时，没有较全面地顾及到各设备间的协同保护，以致出现故障时不能给出正确反应。
往往一旦故障发生在这些“特殊情况”下，排故工作也就相对较麻烦一些。
就让我们来看一看这方面的两个例子： 97年11月29日，我公司B2911飞机机组反映，当驾驶舱空调温度选择电门在自动位范围内，无论置于何位置，空气混合活门表总指示“冷”位，且驾驶舱温度也很低；而置于人工位时，冷、热控制正常。
在电子设备舱利用座舱温度控制组件M345进行自检，在温度控制盒（TEMP CONTROL BOX）各档位，左组件（LEFT PACK）未通过（NO GO）灯亮。
而在座舱温度传感器（CABIN SENSOR），预调传感器（ANTICIPATOR SENSOR），管道限制传感器（DUCT LIMIT SENSOR），温度选择器（TEMP SELECTOR）等各位，均为正常灯（GO）亮。
为此，我们与其它飞机对换了温度控制组件，可故障依旧。
波音737NG飞机常见故障分析
76航空与技术中国航班设备与制造Equipment and ManufacturingCHINA FLIGHTS波音737NG 飞机常见故障分析卢广友|北京飞机维修工程有限公司摘要：波音737NG 是世界上消费量较大的典型飞机产品。
其故障类型和处理方法具有代表性，可在很大程度上转移到其他类型飞机的故障排除工作中。
本文将对波音737NG 飞机的典型故障进行分析。
关键词：737NG；故障分析；常见故障；波音飞机波音737NG 飞机是民航领域最重要的机型之一，在航空运输中发挥着不可估量的作用。
实践表明，波音737NG 飞机具有较高的可靠性和稳定性，但在长期的运行过程中，也会出现一些故障，给安全飞行带来隐患。
为此，本文选取了一些典型故障进行了详细分析，并提出了切实可行的处理建议，以期为飞机维修人员提供参考。
1 波音737NG 飞机简介波音737NG 作为一种改进型飞机，在性能上有了许多改进，在智能控制和故障诊断方面取得了重大突破。
通常情况下，在高度智能控制系统的控制下，只要没有严重的人为失误或极端自然条件，波音737NG 飞机的飞行安全就可以得到保证。
即使存在一些小故障也可以以系统自检的形式进行原因分析和故障定位，不会对飞行安全造成威胁。
然而，在实际应用中，波音737NG 仍存在许多严重程度不同的故障。
如果飞行员和维修人员不能迅速确定故障原因并处理好问题，将给飞行造成非常被动的局面，甚至因处理不当而造成严重飞行事故。
因此，有必要对波音737NG 飞机的典型故障进行分析和处理。
2 波音737NG 常见故障分析及处理2.1 自动刹车预位故障波音737NG 自动刹车系统主要包括控制、传感、操作、执行等功能模块组成，其中控制部分是核心，传感部位是基础，主要负责信号的采集与处理，由于该两部分均以高集成度的精密电子器件为主，因此往往也是故障高发点。
根据以往经验和数据，自动刹车落地解除预位故障在维修中比较常见，属于波音737NG 自动刹车系统的典型故障，因为预位的成功率受到多方面因素的制约，只要有一项不满足，就会导致预位失败，表现为自动刹车落地解除。
飞机电子线路的常见故障及维修
飞机电子线路的常见故障及维修一、常见故障1. 电路短路电路短路是飞机电子线路中的常见故障之一，指电路中的两个或多个导线之间发生不正常的直接连接，从而导致电流绕过正常的路径流动。
电路短路通常会导致电路过载，引发保险丝熔断或电子设备损坏。
电路断路是指电路中的导线或元件发生中断，导致电流无法正常流通的故障。
电路断路可能是由于线路老化、机械损坏或过载等原因引起的，会导致某些系统失效或无法正常工作。
3. 电源故障飞机电子线路的电源故障包括电源波动、电源过载、电源短路等问题，可能导致飞机电子设备无法正常工作或损坏。
4. 信号干扰飞机电子线路中的信号干扰可能来自外部设备或其他电子设备，会导致信号传输的失真或干扰，影响飞机系统的正常工作。
5. 传感器故障飞机的传感器系统是飞行控制系统和导航系统的重要组成部分，传感器故障会导致飞机的自动操纵和导航失效，严重影响飞行安全。
二、维修方法1. 定期检查为了预防飞机电子线路故障，航空公司需要对飞机的电子线路进行定期检查和维护，包括对导线、接头、连接器、电源系统、信号系统等进行系统的检查和测试，以确保其运行正常。
2. 强化维护飞机电子线路的维护包括对光纤、电缆、连接器等部件进行更换或维修，保证其质量和性能良好。
对飞机电子设备的软件和硬件也需要进行定期更新和检修，以确保其正常运行。
一旦飞机电子线路出现故障，维修人员需要迅速排除故障。
他们需要运用多种测试仪器，如数字示波器、信号发生器等进行故障分析和定位，找到并修复故障点。
有时候，可能需要更换元件或进行线路重连来解决问题。
4. 故障记载对于飞机电子线路的故障维修记录，航空公司需要建立完善的记录系统，对每一个故障都要进行详细的记录，包括故障发生的时间、地点、原因和维修手段等，以便未来对类似问题进行分析和预防。
5. 培训维修人员航空公司需要对维修人员进行专业的培训，使其能够熟练掌握飞机电子线路的维修技术和维修流程。
航空公司还需要不断更新维修技术，引进新的维修设备和技术，以应对飞机电子线路维修的新挑战。
737-NG飞机故障简述要点
737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 1 页 共 20 页737-NG 飞机故障简述目录21章 空 调―――――――――――――――― ――2 23章 通讯系统―――――――――――――――― ――4 24章 电源系统―――――――――――――――― ――5 30章 防冰排雨――――――――――――――――― ―6 32章 起 落 架――――――――――――――――― ―8 34章 导 航―――――――――――――――― ――10 36章 引 气―――――――――――――――― ――11 49章 A P U ―――――――――――――――――― ―12 52章 门 系 统――――――――――――――――――14 71章 动力装置――――――――――――――――――15737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 2 页 共 20 页737－NG 飞机故障简述21章：空调一、故障现象：空中冲压门全开灯常亮分析总结：热交换器太脏，冲压控制器传感器电门故障，作动筒故障造成处理措施：地面对冲压门系统进行测试，确认作动筒工作正常，串温度控制传感器或控制器；清洗热交换器二、故障现象：设备冷却灯关断灯亮（排气或供气）分析总结：气滤太脏，供气或排气风扇低速，低流量传感器太脏或故障处理措施：清洁气滤，更换风扇或低流量传感器737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 3 页 共 20 页三、故障现象：L （R ）PACK TRIP OFF 灯亮分析总结：空调组件内部有部件故障，多数为管道出口温度传感器故障（该传感器故障有时会造成空调的流量时大时小； 处理措施：进入MDC ，查找故障的部件，更换故障件（注：MDC 对空调部件的故障判断比较准确）737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 4 页 共 20 页23通讯系统一、故障现象：甚高频导航通讯故障VHF COM 1（2） FAIL分析总结：REU 故障或导航接收机故障处理措施：过站可以复位跳开关VHF COM 1（2），串或更换导航接收机，更换REU 。
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浅析波音波音737NG飞机电子线路的常
见故障及维修
摘要：随着社会科技地不断发展，各种各样的交通工具被发明创造出来，飞
机是交通工具中技术含量比较高的。
飞机的电子线路非常重要，其直接影响到了
整个飞机运行的安全性，因此需要对飞机的电子线路发生的故障引起足够的关注，对其需要进行及时地维修，确保飞机在运行过程中电子线路的准确性以及安全性。
本文将基于波音737NG飞机电子线路的常见故障及维修进行分析。
关键词：波音737NG飞机；电子路线；常见故障；维修
自改革开放以来，社会的经济在不断地增长，人们的生活水平也在不断地提高。
飞机已经成为人们生活中必不可少的交通工具，其给人们的出行带来了极大
的方便，是人们日常生活中最为重要的交通工具之一。
飞机的运行环境实在空中，一旦发生故障，飞机出现降落，乘客的生命安全将很难得到保障。
近些年来，由
于飞机电子线路的问题，导致飞机发生故障，造成很严重的安全的事故。
因此飞
机的电子线路引起了人们极大的关注，对于波音737NG飞机而言，其在运行的过
程中经常会发现一些电子线路的故障，需要对飞机电子路线时常发生的故障进行
总结，然后对于每种故障发现的场景要进行详细分析，并找到对应的解决办法，
这样可以在很大程度上降低了飞机电子路线发生故障的危险性，为乘客提供安全
保障。
本文将针对波音737NG飞机，其在电子线路中发生过很多故障，本文将对
常见的故障进行总结分析，并找到对应的维修方案。
一、飞机电子线路出现常见故障的原因
飞机电子线路中常见故障主要有短路、断路、线路绝缘性差等。
电子线路出
现故障源主要三方面：首先是导线和其他导线或飞机结构的摩擦致使的导线磨损
和断裂；其次是接线片和销钉等接插件的松动、断裂、烧蚀及虚接等；最后是插
头或插座松动、油液的腐蚀等情况。
通过对以上故障出现的原因进行分析，主要
有以下几点原因：其一是因为在维护飞机期间，插件工作非常容易出现失误情况，从而引发不合理的插件安装情况。
其二是维修人员在维修飞机的过程中，采用的
维修方案存在不完整性和不科学性等特点，飞机维修材料和当前维修标准出现不
合理情况。
其三是因为飞机本身设计具有精密性特点，在长期的飞行中，会致使
一些原件和线路受到氧化、磨损、腐蚀及污染等情况，导致电缆扦插出现松动情况，从而引发飞机电子线路故障。
其四，就算对飞机进行定时检测，但是在飞机
飞行了一定时间之后，也不能避免出现各种线路故障。
二、防撞系统缺陷及措施
在飞机运行过程中，防撞系统经常会进行虚假的交通咨询以及决断咨询，由
于提供的情报不准确，导致飞机行使人员不能够准确判断入侵飞机是否存在报告
中所显示的方位当中。
报告显示出的冲突事件，在实际飞机运行的过程中却没有
发生，经常出现系统显示出的危险目标的位置与工作人员所视察到的附近的运行
的飞机的位置不一致。
对于产生的虚假的决断咨询，并不会对飞机运行造成实质
性的危害，因为虚假的决断咨询显示的时间非常短，工作人员通常是来不及对其
进行处理，就算工作人员实施了决断咨询的方案，也不会有很大问题，因为防撞
系统的收发机会一直对机身周围的邻近的飞机进行冲突逻辑的计算，因此机组仍
然是可以对飞机周边冲突情况进行一个掌控。
当防撞系统产生发生这种产生虚假报告的情况是，采取的应对措施就是将防
撞系统进行测试，当测试通过后，在投入飞行中继续观察。
并且有时候还会将防
撞系统的收发机拆下送去检查。
对于防撞系统的情况相关的工作人员需要非常熟悉，防止出现收发机的误拆。
三、地形警告问题及措施
在飞机运行的过程中时常会出现虚假地形警告。
波音737NG飞机当中安装的
有地形警告系统，在地形警告系统中储存了世界各个地方的地形数据，通过它可
以给飞行汇报当前地形与飞机之间的高度差。
在使用地形警告系统时，由于会出
现GPS信号丢失时，导致地形与机身计算的高度差存在偏差，这时系统就会发出
虚假的地形警告。
在地形警告系统中，由于存储的地形的数据是不够完善的，会
导致飞机在实际运行中，出现实际的地形与数据库中的地形不一致，从而使飞机在飞过这些地形数据不够完善的地方时，系统会发出虚假的地形警告措施。
另外地形数据库中的数据没有及时更新也会产生地形虚假警告，一般数据供应商会每年对地形数据进行4次的更新措施，如果忘记更新后，飞机在运行过程的出现实际的地形与数据库中形成差异，从而警告系统产生虚假的地形警告。
针对波音737NG飞机中地形警告的虚假提示，需要进行仔细的研究和分析，找到发出警告的实际原因，然后进一步修复漏洞。
另外工作人员可以将地形警告系统的数据下载下来，对之前产生的地形警告事件进行整理，对每一个产生的事件，都进行航班、日期、现象以及地形警告系统件号标注，然后将整理完毕的数据给到地形警告系统的供应商，让供应商进行详细的分析和调查。
四、无线电高度表系统高故障率及措施
由于波音737NG飞机的无线电高度表系统存在一些设计上的问题，导致无线电高度表系统在使用的过程不够问题，时常发生故障。
虽然经过长时间对无线电高度表系统的分析和研究，发现了一些产生故障的原因，而且针对问题还制定了一系列的改进措施，但是这些措施并没有得到真正地落实。
通过工作人员对37NG 飞机的无线电高度表系统故障的总结，发现一些常见的问题。
（1）在飞机运行的过程中，飞行指引突然消失，导致飞行障碍，并且经常在飞机落地后出现PSEU灯亮起。
（2）在飞行处于进近模式时，却无法接通自动驾驶。
（3）左边的无线电高度表和右边的无线电高度表不一致，差别很大。
（4）不存在高度呼出功能，或者出现高度呼出功能失效的情况。
（5）飞行在进近时，油门收的时间点不对，出现过早的情况，或者是改平过早。
针对无线电高度表系统出现故障采取的应对措施是:当无线电高度表系统并没有显示异常或者警告时，而自动驾驶出现异常，进行测试时需要主要针对无线电高度表系统的收发机，可以先将无线电高度表系统的收发机左右进行互串，然
后进行观察。
通常情况下，无线电高度表系统收发机不会再由其他问题，但是万
一仍然出现故障，需要采取进一步的测试，利用天线和电缆来进行，对天线进行
再一次的密封甚至可以更换。
四、结语
37NG飞机电子线路存在很多大大小小的问题，这些问题对飞行安全造成了影响，需要得到相关单位的重视。
针对飞机电子线路的常见的故障，需要通过利用
科学技术来有效地解决，不能出现一次就应付一次，导致问题没有从根本上解决，后期还是会经常出现。
在飞机行业中，需要引进技术含量比较高的测试仪器，在
电子线路发生故障时能够通过测试仪器，准确找到问题所在，然后针对问题制定
有效的解决方案，并且在方案的实施过程中，需要用到一些高新的科学技术，保
证问题解决的彻底性，从而能够在很大程度上降低飞机出现电子线路故障。
目前
飞机的电子线路故障检查技术的水平还不够高，需要加强技术研究，使飞机在电
子线路中的运行更加安全。
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