高速公路边坡防护与加固对策
边坡稳定防护措施方案
边坡稳定防护措施方案边坡是指山体或高填方的侧面斜坡，是道路、铁路和其他工程建设中常见的地质问题。
由于山体的自然因素或工程建设的人为因素，边坡的稳定性可能存在问题，给工程安全带来潜在风险。
因此，采取合理的边坡稳定防护措施方案对于保障工程安全和保持环境稳定具有重要意义。
一、边坡稳定评估在制定边坡稳定防护措施方案之前，首先需要对边坡的稳定性进行评估。
评估的主要内容包括边坡的地质条件、地下水位、边坡的坡度和高度、土壤类型和抗剪强度等因素。
通过综合分析这些因素，可以对边坡的稳定性进行判断，并为后续的防护工作提供依据。
二、边坡防护措施方案1.生物防护生物防护是一种有效的边坡稳定防护措施。
通过植被的引入，可以增加边坡的抗冲刷能力和抗风蚀能力。
选择生态系统稳定的植被，例如草坪、灌木、乔木等，增加边坡的抗冲击力。
此外，选择耐旱、耐盐碱的植物也是很重要的，因为这些植物能够适应各种环境条件，保持边坡的稳定性。
2.加固措施加固措施是边坡稳定防护的重要手段。
常见的加固措施包括使用挡土墙、搭设钢筋混凝土护栏、设置地锚、爆破等方法。
挡土墙是一种将边坡分隔的结构体，能够有效地防止土体的滑坡或塌方。
钢筋混凝土护栏能够增加边坡的抗冲击能力和抗位移能力。
地锚是通过钢索将边坡与深层土体连接起来，增加整个边坡的稳定性。
爆破是在边坡表面开展爆破作业，消除边坡内的高风险区域。
3.排水措施排水措施是边坡稳定的重要保障措施。
在边坡的设计和施工中，应合理设置排水系统，通过管道排除地下水和降雨引起的水分，降低边坡的湿润程度，减少边坡滑坡和塌方的风险。
常见的排水措施包括设置排水管、挖设排水沟、构筑渗流防护墙等。
4.监测和预警系统边坡的稳定性是一个动态的过程，监测和预警系统能够实时监测边坡的变化，并在边坡出现异常时及时发出警报。
常见的监测手段包括地下水位监测、位移监测、应变监测等。
通过及时监测，可以发现边坡稳定性的问题并采取相应的应对措施，提高工程安全性。
公路路基边坡的防护及加固处理
公路路基边坡的防护及加固处理发布时间：2022-06-14T09:12:26.459Z 来源：《新型城镇化》2022年12期作者：潘浩[导读] 随着我国经济发展的加快和基础设施建设的提速，道路运输事业也日趋蓬勃。
公路工程的质量水平在提高的同时，也面临着运输量不断增大的考验。
襄阳市襄州区公路事务发展中心湖北襄阳 441000摘要：随着我国经济发展的加快和基础设施建设的提速，道路运输事业也日趋蓬勃。
公路工程的质量水平在提高的同时，也面临着运输量不断增大的考验。
在现实的工程施工中，公路路基边坡防护和加固对于公路工程质量的影响非常重要，是公路工程建设中不可或缺的关键环节。
本文以此为切入点，针对公路路基边坡的防护和加固处理进行了了分析和研究，希望以此促进我国公路建设事业的健康发展，并对相关的从业人员提供一些参考。
关键词：公路路基；路基边坡；加固防护一、对边坡稳定性造成影响的因素及破坏形式1.1对边坡稳定性造成影响的因素通常情况下工程施工地区的地质水文条件、气候因素、地貌因素以及风化作用都对边坡的稳定性造成一定程度的影响。
随着社会发展速度的进一步加快边坡稳定性受到工程活动的影响逐渐加剧。
1.2路基边坡稳定性破坏的形式（1）滑坡当雨水冲刷或振动等因素对边坡上的土体或岩体造成影响,通过重力作用，沿滑动条件而产生剪切破坏的现象，则被称之为滑坡。
（2）碎落在大气温度改变的作用下，路堑边坡的上层或岩石表面会有胀缩现象发生，捉使从坡面上有岩石或土壤有剥落的风化现象出现。
当老的碎落物掉落之后,则会有不断产生的新碎落物出现,也就是碎落病害。
（3）滑坍和崩塌滑坍主要是指路基边坡的上部或岩石出现整体下滑的现象,与碎落现象相比该形式存在较为严重的规模。
坍塌是在重力作用下,整块岩石出现崩落及倾倒现象最终在边坡底部得到沉积。
二、边坡稳定性的控制2.1施工人员的控制工程质量的优劣直接受到施工人员自身素质、技术水平以及质量意识的直接影响，因此施工单位在施工中应对施工人员进行必要的意识和技术强化培训，对管理制度进行不断完善，并进一步调动施工人员自身的主观能动性，使其工程施工质量得到有效保障。
浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术
展综合 化 的挖土 活动 ，与边 坡相 关的 防护 架及 十字面板 等墩 垫防护 为主 。 岩 石 与 基岩 分 离 并 有 可 能 下 滑 的路 堑边 活动也 会 面ｌ 临很 多问题 。与路基 相关 的防 ２ ． １ ． ５坡 脚 应力 集 中防 护 。 以坡 脚 设 坡 ． 特别对 岩层 倾角 接近 边 坡坡 脚和 有裂 护措施增 多 。 南于 ・ 些 特殊 的原因 ， 使 成本 桩 、 墙 等支 档结 构防护 为 主 ， 或加 厚护 面墙 隙 的原 层岩石 ， 更为适 合 。
以及稳 定性 等 ｝ “ 现＿ ｒ 不利 现象 ，此时就 导 Ｔ程措 施 。 ２ ． ２防护加 固Ｔ程设 计 方法 致 经济受 到影 响 ， 发生 了很 多不利现 象 。 对 此， 我 同也对 它开 展 了探 索 活动 ， 规 定道 路 在进 行 防护 加 固工程 的设计 方 法 中 ， 的级别 和边 坡 的高度 等等 ，健全 国 内路 基 在其 中高边 坡 动态设 计能够 有效 的对 高边 的相关 没 汁规定 。 坡进 行调 整 ，高 边坡 的 防护 要根 据其边 坡 ２将 防 护和加 同融 合到 一起 ，动态 措 的可 靠性进 行有 效 的评估 ，并保 证建设 等
摘 要： 公 路在 我 们 国家 的发展 中贡 献 的力 量非 常 的显 著 ， 其 沟通 了多个 区域 ， 带 动 了 区域 间的进 步 。然 而在 其 建设 的 时候 会 存在 一些 问题 ， 比如 高速路 在 建设 的时候 ， 会 面对 着边 坡加 固活动 ， 文章 分析 了该项 内容 。
施
３ ． ２ ． ４抗滑桩 防护 对于那 些容 易发 生滑坡现 象 的区域来
级的标 准化 ， 共 同进行 优化 方面 的确定 ， 这 当开 展相 关 的防护 以及加 同 活动 的时 条路所 经过 的高 边坡 是依 照一级 的边 坡进 行有关 的设 计 的 ，且也 要依 据相 关 的施 工 进度 实行高 边坡 的动 态施展 ，大体 进行 加 固的设 计 的犯方 法是这 样 的。对 于稳定 性 较大 的边坡 所运 用 的是 ，其稳 定 的数值 系 数要 大于一 点二 ，不必 对其 开展外 设加 固 活动 ， 也 可 以确保其 稳 定性好 ， 在重 要 的方 位 中可以开 展相 关 的频 率 的调节 活动 。在 位置处 在不 稳定 的边 坡 ，它 的稳定 系数 数 值 要小 于一 ，这 时候就 要开展 相关 的加 固 活动 ，可 以运 用放 缓和 支挡来 进行 相关 的 加 固过程 ， 以此来 保证稳 定性 良好 。 ３关于 防护科技 的种类划 分 公路 路堑 边坡 防护 技术大 体上 可分 为 两 种类 型 ， 即植 物防护 和工程 防护 。 ３ ． １植物 防护 植 物防护 就是 在边坡 上种 植草 丛或树 木 或两 者兼有 ， 以减 缓边 坡上 的水 流速度 ， 利 用植物 根系 固结 边坡表 层土 壤 以减轻 冲 刷， 从 而达 到保护 边坡 的 目的 。 这对 于一 切 适 合种植 的土 质边 坡都是 应 当首先 选用 的 防治措施 。 植 物 防护还可 以绿化 环境 ， 和周 围景观协 调 ，也是一 种符 合环保 要求 的 防 护办 法 。
高速公路边坡防护措施以及边坡监测
高速公路边坡防护措施以及边坡监测公路边坡防护从设计到施工，应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。
一、路基边坡现存病因分析目前，路基边坡的质量通病，大多是边坡破坏和坍塌。
1.1、路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。
沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。
边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。
一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。
冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。
在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。
加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。
同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。
因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。
1.2、路基边坡坍塌一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。
这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。
滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。
施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性，当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。
落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。
高速公路边坡生态防护与加固研究分析
高速公路边坡生态防护与加固研究分析一、前言那么为什么我们要关注高速公路边坡的生态防护与加固呢？原因很简单，因为随着城市化的发展，越来越多的人选择自驾出行，而高速公路作为连接城市的重要通道，其安全稳定显得尤为重要。
此外我们还要考虑到环境保护的问题，毕竟我们都是地球的一份子，我们有责任保护好我们赖以生存的环境。
1.1 研究背景和意义随着社会的发展和经济的繁荣，人们对于出行的需求越来越高，高速公路作为重要的交通工具，其建设和发展也日益受到重视。
然而在高速公路建设过程中，边坡的生态防护与加固问题逐渐凸显出来。
这是因为边坡不仅要承受大量的车辆荷载，还要防止水土流失、滑坡等自然灾害的发生。
因此研究高速公路边坡生态防护与加固技术具有重要的现实意义。
首先高速公路边坡生态防护与加固技术可以有效地保护生态环境。
在高速公路建设过程中，如果不对边坡进行生态防护和加固处理，将会对周边的生态环境造成严重破坏。
例如过度开采土地资源、破坏植被等行为会导致土壤侵蚀、水源减少等问题，进而影响到生态系统的平衡。
因此研究高速公路边坡生态防护与加固技术有助于实现经济发展与生态环境保护的双赢。
其次高速公路边坡生态防护与加固技术可以提高道路的安全性和稳定性。
边坡作为高速公路的重要组成部分，其稳定性直接关系到道路的通行安全。
通过对边坡进行科学的生态防护和加固处理，可以提高边坡的抗倾覆能力、抗滑移能力等，从而降低道路交通事故的发生率。
此外生态防护和加固技术还可以减少因自然灾害(如滑坡、泥石流等)导致的道路损毁，为道路的长期使用提供保障。
高速公路边坡生态防护与加固技术可以促进地区经济的发展，随着人们对出行方式的需求不断提高，高速公路的建设已经成为许多地区加快发展的重要途径。
而高速公路边坡生态防护与加固技术的研究和应用，不仅可以提高道路的质量和安全性，还可以吸引更多的投资和游客，带动地区的旅游、交通等相关产业的发展，从而实现地区经济的持续增长。
1.2 国内外研究现状虽然国外在高速公路边坡生态防护与加固方面的研究较为成熟，但我们国内的研究也取得了一定的突破。
高速公路边坡防护与加固处理技术分析探讨
防护措 施进 行 了详细 阐述 ，并对 处理 效果进 行
了 简 要评 价 。 关奠 诩 ： 公路 ； 防 护 ； 固 ； 高速 边坡 加 张拉 ： 措施 处理 中 圈 分 类号 ： Ｕ １ ． ４ Ｔ ４ ６１
第 四系（ Ｑ４ ｏ侏 罗系中统张河组（ ２ 为紫 Ｊ ２）
红 色 、 紫 色 中 厚 层 泥 岩 、 砂 质 泥 岩 ， 部 暗 粉 局 夹厚 层 石 英 砂 岩 。前 者 岩 石 ， 泥质 结 构 ， 具 岩 质软 弱。后者具粉 、 砂结构 ， 质较 坚硬。 细 岩 地 表 覆 盖 第 四 系 （ ４） 要 为 坡 积 层 及 滑 坡 Ｑ 主 堆 积层 ， 度 为 １ ～３ 。 厚 ｍ ｍ ３２ 地 质 构 造 发育 三 组 节 理 ， 理 面 平 直 、 粗 糙 ， 节 稍 闭
合 一 张 开 ， 局 部 张 开 宽 数 厘 米 ， 最 大 达 ２ ｃ ， 分 夹泥 。 ０ｍ 部 ３３ 水 文地 质 条 件 ． 地 下 水 埋 深 大 ， 大 气 降 水 控 制 ， 表 受 地 水 渗 透 补 给地 下 水 ， 节性 变 化很 大 。边 坡 岩 季 体 节 理 、 隙 发 育 ， 水 性 较 好 ， 有 集 中 降 裂 透 在
文献标 识码 ： Ｂ 文章■号 ：０ ８ ｏ ２ （ ０ ８）６ ０ ５ ３ １ ０ 一 ４ ２ ２ ０ ０ — １ —０ ５
１ 前 言
目前 ， 省 高 速 公 路 建 设 正 快 速 进 行 ， 我 其 中 有 不 少 路 段 通 过 山岭 重 丘 地 带 ， 地 形 、地 质 条 件 复 杂 且 自 然 坡 陡 。 本 人 在 潭 邵 高 速 公 路 施 工 过 程 中 ， 路 堑 边 坡 的 崩 塌 、 坡 现 象 时 有 发 生 ， 危 害 严 重 、 失 滑 其 损 极 大 ，使 工 程 往 往 无 法 正 常 实 施 ，也 可 能 给 工 程 竣 工 后 正 常 运 营 留 下 安 全 隐 患 。 为 了 满 足 安 全 可 靠 和 经 济 合 理 的 双 重 目标 ， 对 高 边 坡 做 深 入 的 工 程 地 质 分 析 和 对 其 治
高速公路边坡治理与防护
高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运行的重要环节。
公路边坡的治理与防护包括对边坡进行加固、整治和防护，以确保边坡的稳定性和安全性。
本文将从边坡治理的目的、方法和防护措施三个方面阐述高速公路边坡的治理与防护。
一、边坡治理的目的高速公路边坡治理的目的是确保边坡的稳定性和安全性，防止边坡发生滑坡、崩塌、塌方等危险情况，保障公路的正常运营。
边坡治理的目标包括：1. 提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，减少地质灾害的发生；2. 确保边坡的排水性能，防止地面水流进入边坡内部，造成软弱带和滑带的形成，引发边坡破裂；3. 强化边坡的地基固结性能，防止边坡底部土体流失和沉降，保证边坡的稳定性；4. 加强边坡的防护能力，减少风化、侵蚀等外力对边坡的破坏。
二、边坡治理的方法高速公路边坡治理的方法主要包括土方整治、土石结构加固和植被防护三个方面。
1. 土方整治：土方整治是通过对边坡的整地、整平、整体面施工和坡面处理，提高边坡的坡度和坡面质量，增加边坡的稳定性。
常用的土方整治方法包括开挖边坡、填筑物料、削坡、台阶状整治、护坡等。
2. 土石结构加固：土石结构加固是在边坡表面或内部进行土工结构的构筑，以提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
常见的土石结构加固方式包括挡墙、边坡增强梯田、喷射混凝土加固、土钉加固等。
3. 植被防护：植被防护是通过植物的根系、茂密的枝叶和植物的生理作用，增强边坡的抗滑能力和抗侵蚀能力，降低边坡表面的水分含量，减少边坡表面的温度和风速，保护边坡免受风化和侵蚀的破坏。
常用的植被防护方式包括草皮覆盖、悬崖绿化、灌木覆盖等。
三、边坡防护措施高速公路边坡防护是为了避免边坡发生滑坡、崩塌等地质灾害，对边坡进行保护措施，提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。
边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 加固土石结构：对边坡进行挡墙、护坡、岩溪等土石结构的加固，提高边坡的稳定性和强度，防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。
2. 增加排水设施：设置合理的排水系统，保证边坡内的地下水流畅，防止水分对边坡的侵蚀和破坏。
公路边坡的防护与治理
文 ／张 谦
公
作 用 随 着 我 过 经 济 的飞 速 发 展 对 公 展 我 国 的 公 路 建 设 同 时 ．我 们 也 注 意
是 从 较 陡 的 山坡 上 崩 落 下 来 顺 山坡 剧 具 体 实 施 过 程 中 ，一 般 要 根 据 现 场 边 坡 烈翻 滚 下 来 ，最 后 堆 落 在 公 路 边 或 者 山 土 层 、地 质 、生 态 环 境 等 条 件 ，结 合 以
脚 下 这 种 危 害 对 行 驶 车 辆 和 公 路 的 边 前 该 地 治 理 经 验 ，考 虑 这 些 因素 ，共 同 来治理边坡。 根 据 前 人 的 经 验 来 看 ． 边 坡 防 护
路 的 建 设 要 求 也 越 来 越 高 。 在 快 速 发 坡 伤 害 都 很 大 ，有 时甚 至 会 伤 及 生 命 。 同 时这 种 危 害 具 有 突然 性 ，隐蔽 性 和 不
到 边 坡 对 公 路 的 使 用 效 益 和 寿 命 也 就 确 定 性 也就 是说 这种 危 害 随 时可 能 发 可 以 分 为 坡面 防 护 和 冲 刷 防 护 两 类 。 第 有 着 极 大 的 影 响 所 以 我 们 应 该 加 强
生 这 样 就 造 成 了 危 害 较 大 。 第 三 种 是
素 ，总体 可 以分 为 自然 因素 和人 为 因素 公 路 建 设 施 工 过 程 中 ，边 坡 的开 挖 一 定 候 等 自然 条 件 ．同 时要 选 择 容 易 生长 ， 两 大 类 自 然 因素 是 指 ，由于 受地 质 构 会 破 坏 原 有 的植 被 覆 盖 层 ，从 而 导 致 出 根 部 发 达 ．茎 秆 不 高 ，枝 叶 繁 茂 的 多 年 生草木 。播 种 的方式 采用 集 中混合 播种 ，
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高速公路边坡防护与加固对策
一、影响边坡稳定的因素
1．1自然因素
公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区，由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个小区域都有不同的地质和气候条件。
所以,影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面，即：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
1．2人为因素
一条公路的建设和使用管理，都是由人去实现的，依据建设程序和内容，并结合已建公路的情况看，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面，即：设计因素、施工因素和养护管理因素。
二、边坡防护技术比较
2．1片石护坡和护面墙
片石护坡分为浆砌和干砌两种。
护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。
其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。
2．2菱形网格护坡
菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。
工艺简单,网格内可植草。
但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。
2．3六角空心砖护坡
六角空心砖护坡是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式,似蜂巢状。
施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值。
但自重大、费用高,且还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。
2．4喷射混凝土护坡
对于一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,
施工所需设备简单。
但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。
2．5窗孔肋式护坡
窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱
形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种比较理想的防护形式。
但肋厚
容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。
2．6生物防护
生物防护除植树属传统防护形式外,植草或铺草皮是近几年以来才在高速公路
上兴起的一种绿色防护形式。
其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。
2．7护脚墙与抗滑墙
护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,仅只是断面大小和埋深不同而已。
护脚
墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用,不能抵抗推力;抗滑墙除有护脚墙的作用外,还具备抗推力作用,要依据具体的情况选用。
2．8抗滑桩
抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构,是一种较
理想的抗滑设施,但投资较大。
2．9预应力锚索
用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡,对保证该类边坡的稳定有较好的效果,但
难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。
2．10压浆锚柱
压浆锚柱简单地说就是往地层注入水泥浆以改变土体物理力学性质从而稳定边
坡的一种方法。
其施工设备简单、占地面积小、工期短、见效快、加固地层的深度可深可浅,但难以检测注入范围和判断固结状态。
2．11排水固结
排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固。
有树枝状盲沟、塑料排水管
等方式。
工艺简单、耗用材料少,但遇到有滑层的地方,需配设支挡构造物才能达到满意的效果。
三、稳定边坡的办法
边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子,随着人们观念的改变和环保方面
的要求,公路边坡不但要求稳定,而且还要美观。
赣粤高速公路在边坡稳定和美化方面都花了一定的功夫,收到了较好的效果。
该路是典型的山区高速公路,在已建高速公路中属地形、地质条件较复杂的一条,横坡陡峻、沟壑纵横,地质变化多样,20m
以上的高边坡占90%,50m以上的特高边坡占40%～50%,最高填方达50余m,最高挖
方边坡达160余m。
依据不同的地质、坡比和台高等情况,采用了护面墙、浆砌片
石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土、生物防护等多种边坡防护形式和抗滑桩、抗滑挡墙、压浆锚柱、格栅梁和排水固结等原坡面加固型式。
由于部分设计边坡去台较高,坡面较大,为了进一步保证护坡自身的稳定,对其也进行了加固,主要采用腰带钢筋混凝土、菱形或矩形锚杆混凝土、0型钢
筋混凝土等加固形式。
结合赣粤公路边坡的治理情况和在施工过程当中反映出来的不足以及已建边坡的利弊,提出下列稳定边坡的措施或方案。
3．1坡比与台高
首先值得一提的是,公路边坡不能太陡,但也不是越缓越好。
对于填方边坡采用1∶115～1∶2已基本够用,而挖方边坡尤其是高边坡却值得认真仔细的去研究。
下
面依据不同地质情况就挖方边坡提出相关建议方案,总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来解决稳定问题,这样可减少斜坡面汇水面积,对边坡稳定有利。
①土质或强风化石质边坡
第一台台高6m,坡比取1∶0175～1∶1;以后各台台高不大于8m,坡比取1∶1～1∶1125。
②石质边坡
第一台台高8m,坡比1∶015～1∶0175,以后各台台高不大于12m,坡比
1∶0175～1∶1,较完整岩石可略陡。
各种地质条件下的第一台碎落台宽度均考虑设置3m,其它各台2m。
3．2防护与加固
①加固
防护是在边坡自身稳定的基础上进行的,首先应当考虑边坡的加固,加固的方法很多,较有效的方法有:抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等。
这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视。
边坡坍塌几乎都是在雨季出现,所以,其作用是显而易见的。
对防排水系统的设置为,坡顶截水沟按常规方式设置,而坡面碎落台截水沟不必每台都设置,在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可。
以上各台浇筑坡度2%、厚度10cm的水泥混凝土封闭,在边缘设置拦水带,每20m左右设一道竖向排水沟,将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果;此外,所设竖向排水沟还可起到对边坡加肋的作用,取消高边坡碎落台上的截水沟可以避免由于施工质量不佳而造成的渗漏水现象。
另一个非常值得重视的问题是,在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘,应当设置抗滑墙或抗滑桩,以避免牵引式滑坍的产生。
②防护
以往的边坡防护主要考虑防冲刷、防风化即可,现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。
为了减小水对边坡的危害,还应加上防渗水问题。
依据以上几个方面的要求,对边坡防护提出下列建议。
（1）下边坡
下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟。
（2）上边坡
上边坡第一台,依据不同地质情况采用护面墙、浆砌片石护坡、窗孔肋式护坡、六角空心砖护坡等防护形式;以上各台,仍依据不同地质情况,采用菱形网格、窗孔
肋式护坡、喷射混凝土等防护形式。
上述防护形式除护面墙、浆砌片石护坡和喷射混凝土外,其它都可在其上加植草防护,以恢复自然环境和美化公路。
另外,稳定性
较好的岩石边坡不必再进行圬工防护,只需在一些低凹处放置一点耕植土,种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到绿化美化的作用。
四、结束语
边坡对高速公路的作用特别大，设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、
气候、水文等情况掌握详细些,尽量减少高填深挖,而用桥梁和隧道代替,这样既可
以减少对自然环境的破坏,也可消除或减轻为做好边坡防护与加固带来的问题,从而减少高速公路的隐患。