公路运输存在的问题及对策研究
我国公路运输存在的问题【最新】
我国公路运输存在的问题自改革开放以来，我国公路运输事业快速发展。
从完成的运量和周转角度看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量也远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济中发挥愈来愈重要的作用。
但还存在许多不足：公路交通的基础设施还较差，路网密度不够；运输车辆的车型不合理；运输车辆的车型不合理；运输经营组织与管理手段还比较落后等问题。
一、各地区之间的公路发展不均衡在我国，东部地区公路里程99.35万公里，中部地区120.25万公里，西部地区126.10万公里。
东部地区高速公路20279公里，二级及二级以上公路15.89万公里；中部地区高速公路13339公里，二级及二级以上公路11.04万公里；西部地区高速公路11717公里，二级及二级以上公路8.40万公里。
我国公路地区统计表二、公路混合交通严重。
我国公路网交通量构成额仅占全国投资总额的2.46%，比重太低，虽然公路长度幅度较大，但多是在原有的老、破、旧路的基础上修建的，质量很差。
还有一些地方上出于提高运输效率的考虑，从养路费中抽走资金修建的较高等级公路。
这样，公路的长度是增加了，路况却进一步恶化了。
三、超限问题日益突出大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使公路严重损坏，大大地缩短了其使用期限。
据不完全统计，109国道北京境内47公里路段系1996年投资3760万元建成，由于运煤车辆超载，改造后仅一年，公路路面全部损坏，桥梁涵洞也不同程度损坏，直接损失达3000多万元。
针对公路运输存在问题的解决措施一、加强公路基础设施建设，合理规划公路网点新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。
鉴于中华人民共和国交通部与国民经济和社会发展战略，公路建设的发展方针和长远目标规划。
努力推广以“五纵七横”国道主线的建设，将全国重要城市、工业中心、交通区纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万上人口的中等城市。
我国道路运输中存在的问题及解决方案
我国道路运输中存在的问题及解决方案论文关键词：道路运输管理问题措施论文摘要：自改革开放以来，道路运输已迅速成长为对国民经济和社会发展具有重要基础性作用的地面运输方式。
我国的道路运输管理取得了一定的成就，但在道路运输管理方面还存在很多问题，针对这些问题进行了探讨并给出了相应的应对措施。
1.我国道路运输管路存在的问题现在，我国运管机构沿用“市、区分级负责”的传统管理体制。
但随着市场经济的成熟和交通运输业的快速发展，这种体制的弊端也显露出来，在一定程度上制约和影响了运管机构职能的发挥。
一、现行运输管理体制缺“效”（1）人员编制不规范，机构性质不统一，我们主要以我市为例来谈，按照交通部对运管机构每百台车定一人、每百站（场）定三人的设想，运管队伍应是一支精干高效的队伍。
但由于我市的交管所都分属地方政府管理，而市运管局对区交管所无人事权属关系，导致区运管机构的人员与业务出现不平衡现象，存在“管事不管人，管人不管事”等诸多问题，甚至出现个别运管人员素质低、业务能力差、服务意识淡薄等现象。
另外，我市各区县运管所的建制不规范统一，多为科级建制、甚至还有股级建制。
科级单位要负责一个区的道路运输行业管理和指导，还要对运输市场的发展变化进行分析预测，其实际能量实在有限，很多运管所都有“小牛拉大车”的感觉，难免在道路运输管理中存在着缺位问题，平日里往往疲于完成各项工作任务和处置各种道路营运纠纷，很难静下心来思考辖区道路运输行业的发展问题。
（2）执法分离后弊端日益显现我市于06年成立了交通行政执法总队，在主城区实行了行政审批管权与执法处罚权分离，这种改革避免了执法部门间的相互推诿，相互扯皮等现象，加强了相互监督，提升了交通形象。
但作为道路运输行业的许可管理部门缺失了执法权，或者说执法权没有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一样，在行使管理权的时候有时出现尴尬和不到位的情况。
如对辖区维修企业超范围经营的治理上，没有了执法权，不能对其违章违规行为进行及时、有效地处罚，存在一定的安全隐患。
我国公路运输经济存在的问题与对策分析
我国公路运输经济存在的问题与对策分析随着我国经济的快速发展，公路运输在货物运输中起着举足轻重的作用。
我国公路运输经济也面临着诸多问题。
本文将分析我国公路运输经济存在的问题，并提出相应的对策。
一、问题分析1.交通拥堵问题随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重。
交通拥堵导致公路货物运输效率低下，增加了货运成本，影响了货物的及时交付。
2.安全隐患问题我国部分地区的公路安全设施滞后，交通事故频发，造成了人员伤亡和财产损失。
公路货运安全隐患问题需要得到重视和解决。
3.环境污染问题公路货运车辆排放的尾气对环境造成了污染，特别是在城市周边地区，公路货运对环境造成了一定的负面影响。
4.物流信息不畅问题我国公路货运物流信息化程度不高，物流信息不畅导致了货物运输的不透明性和不稳定性，给货运提供了不确定性。
5.物流成本高问题公路货物运输的成本主要包括燃料成本、车辆折旧成本和人工成本等。
由于我国公路货运车辆普遍老化，燃油消耗较大，导致了运输成本的提高。
二、对策分析1.加强交通管理针对交通拥堵问题，应该加强交通管理，优化交通组织，减少交通事故和交通拥堵现象。
加大对城市交通拥堵的治理力度，通过智能化交通管理手段，提高公路货运运输效率。
2.提升公路安全设施为了解决公路货运安全隐患问题，应该提升公路安全设施，修复和改造老化的公路安全设施，提高公路货运的安全水平，降低交通事故率。
3.推行清洁能源车辆针对环境污染问题，应该鼓励和推行清洁能源车辆，减少公路货物运输对环境造成的污染。
通过推广电动货车、氢燃料货车等清洁能源车辆，达到减少排放的目的。
4.加强物流信息化建设为了解决物流信息不畅问题，应该加强物流信息化建设，推动公路货运的信息化发展。
建立统一的货物运输信息平台，提高公路货运的整体运输效率，降低不确定性。
5.更新货运车辆为了解决物流成本高问题，应该更新货运车辆，提高公路货运车辆的技术水平和运输效率。
通过更新车辆，提高燃油经济性和运输效率，降低公路货运的成本。
交通运输中存在的主要问题及对策
交通运输中存在的主要问题及对策一、引言随着社会发展和人民生活水平的提高，交通运输在现代社会中扮演着重要角色。
然而，在交通运输领域依然存在着一些主要问题，如交通拥堵、环境污染、交通安全等。
本文将从这三个方面探讨交通运输中存在的主要问题，并提出相应的对策。
二、交通拥堵1. 问题描述公路、城市道路等交通网络的日益拥堵已经成为城市化进程中不容忽视的问题。
频繁发生的交通拥堵不仅给人们带来时间和精力上的损失，也对环境和民众健康造成了负面影响。
2. 对策推荐- 建设智能交通系统：利用先进技术，实现车辆动态调度和信号灯智能控制，从而优化道路使用效率。
- 提倡绿色出行：鼓励公共交通工具使用、非机动车骑行以及步行，减少私家车使用量。
- 合理规划城市布局：确保基础设施建设与城市规模协调发展，避免交通瓶颈的出现。
三、环境污染1. 问题描述交通运输产生的尾气排放和噪音污染已对城市环境质量和居民健康带来了严重威胁。
车辆尾气中的有害物质不仅会导致大气污染，还可能引发许多呼吸道疾病。
2. 对策推荐- 推广新能源汽车：鼓励个人和企事业单位使用电动汽车等低排放交通工具，减少尾气排放。
- 建设更多绿色动力基础设施：增加充电桩和加氢站等基础设施建设，在方便用户的同时提高换电和加油速度。
- 引导优化出行方式：倡导步行、骑行、公共交通出行等环保出行方式，并提供便利条件和政策支持。
四、交通安全1. 问题描述在日常生活中，交通安全问题始终是一个重要挑战。
频繁发生的道路事故不仅造成了人员伤亡和财产损失，也严重影响了社会稳定和经济发展。
2. 对策推荐- 加强交通执法力度：提高对违规行为的处罚力度，严厉打击酒驾、超速、闯红灯等违法行为。
- 改善道路设施和标志：更新改造老旧道路设施，增加交通警示标志和指示牌，提升驾驶员和行人的警觉性。
- 加强交通宣传教育：通过开展宣传活动、制作教育资料等方式，提高公众的安全意识和交通法律知识。
五、总结交通运输是社会经济发展不可或缺的一环，然而也伴随着一系列问题。
浅析农村公路运输管理存在的问题及对策
浅析农村公路运输管理存在的问题及对策【摘要】农村公路运输管理存在的问题主要集中在道路建设不完善、管理体制不健全和安全隐患较大三个方面。
针对这些问题，建议加大投入，完善道路建设，改革管理体制，提高管理效率，并加强安全管理，减少事故发生。
只有通过综合施策，才能有效解决农村公路运输管理存在的问题，保障农村公路运输的安全和效率。
未来，应当加强政府投入，优化管理体制，提高公路运输的服务质量，实现农村公路运输管理的长远发展目标。
【关键词】农村公路运输管理, 问题, 对策, 道路建设, 管理体制, 安全隐患,投入, 完善, 改革, 安全管理, 事故发生, 总结分析, 未来展望1. 引言1.1 背景介绍在农村地区，公路运输是连接城乡、便利农民出行的重要基础设施。
由于长期以来农村公路运输管理存在着诸多问题，给当地农民的生产生活带来了不便和隐患。
农村地区的道路建设不完善，道路质量差，路况不佳，给车辆通行带来一定困难。
管理体制不健全，导致管理工作效率低下，难以及时响应和解决问题。
农村公路运输安全隐患较大，缺乏有效的安全管理机制，事故频发，造成人员和财产损失。
如何解决农村公路运输管理存在的问题，提高农村公路运输的服务质量和安全水平，成为当前亟待解决的任务。
需要加大投入，完善道路建设，提高道路通行质量；改革管理体制，增强管理效率和服务水平；加强安全管理，减少事故发生，保障农民出行安全。
通过有效的对策措施，可以进一步促进农村地区经济的发展，提升农民生活质量。
1.2 问题意义农村公路运输管理存在的问题及对策，是当前我国农村交通建设中一个亟待解决的重要问题。
农村公路是农村经济发展的重要基础设施，对农村居民的出行、生产、生活等方方面面都有着重要的影响。
由于历史原因和各种限制条件的影响，农村公路运输管理存在许多问题，严重制约了农村公路的发展和运输服务的质量。
问题意义在于，解决农村公路运输管理存在的问题，不仅能够改善农村居民的出行条件，提高农村经济发展水平，还能够促进农村和城市之间的互通互联，实现农村地区的全面融入城镇化进程，并对打破“城乡二元结构”有着积极的推动作用。
我国公路运输存在的主要问题及其对策
1绪论进入二十一世纪以来，公路运输企业已逐步走向规模化、集约化、信息化、智能化、现代化。
公路运输综合管理系统的广泛运用，车辆新技术、新设备不断应用和开发，将逐步替代传统的、手工的车辆管理模式，给公路运输带来新的挑战和机遇。
为此，公路运输部门要不断学习和创新，掌握车辆管理的新方法、新技术，不断提高企业的车辆管理水平，为公路运输的发展而努力。
通过对我国的公路运输现状及趋势的研究学习，发现了我国公路运输还存在诸如公路乱收费现象大量存在、公路基础设施相对落后、各地区之间的公路发展不平衡、运力结构不合理等问题。
通过研究学习，查阅资料，提出一些与之相对应的对策，诸如加强整个公路体制的改革、加强公路基础设施建设及合理规划公路网点、重点扶持西部地区并带动全国公路运输行业物流均衡发展、调正运力结构并发展高效低耗运力等措施。
通过对问题及其对策的探讨，运用科学管理方法来管理公路运输，提高公路网络的运输效率，缓解交通紧张局面。
本文介绍了有关公路运输的基本情况，以及我国公路运输的现状和趋势，并且重点介绍关于我国公路运输存在的主要问题及其对策。
对公路运输的研究可以扩展到其它运输方式的研究，以此来提高我国整个运输网络的效率，促进我国运输行业的发展，更有利于带动我国物流行业的发展，拉动我国经济的增长。
2 公路运输的概述“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。
公路是国民经济和社会发展的基础性设施，“发展经济，交通先行”、“要想致富就得先修路”等经济规律的正确性已经被各国的经济发展经验证明。
随着我国经济与社会的快速成长，公路运输在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。
2.1公路运输的定义公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。
所谓公路运输，是指利用汽车在公路上运送客货的运输方式。
既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。
具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点。
是交通运输系统的重要组成部分之一，主要承担中短途客货运输。
关于道路运输行业安全监管体系问题分析及对策
关于道路运输行业安全监管体系问题分析及对策随着道路运输行业的发展，安全问题日益受到关注。
为了确保道路运输行业的安全运营，建立完善的安全监管体系至关重要。
本文将对道路运输行业安全监管体系的问题进行分析，并提出相应的对策。
一、问题分析1. 监管体系不完善道路运输行业的安全监管体系存在不完善的问题。
由于监管体系建设不完善，监管力度不够，导致一些不法行为难以制止，安全隐患得不到有效解决。
2. 信息共享不畅通道路运输行业涉及多个部门的监管，但各部门之间信息共享不畅通。
这导致监管缺乏全面性和及时性，一些违法行为和安全隐患无法得到及时发现和处置。
3. 存在监管漏洞道路运输行业安全监管存在监管漏洞的问题。
一些非法运输企业或违规从事道路运输的车辆和驾驶人员，通过各种手段规避监管，盗窃别人的运输证和运输业务。
4. 责任不清晰在安全事故发生时，责任划分不清晰是一个普遍存在的问题。
一些责任单位因缺失有效的监管措施，未能履行应尽的安全监管责任，导致安全事故发生。
二、对策建议全面加强对道路运输行业的监管力度，建立健全的监管体系。
通过加大执法力度，加强对道路运输企业和驾驶员的监管，严格落实安全管理制度，确保道路运输行业的安全运营。
各相关部门应加强信息共享，建立联合监管机制。
通过共享各类监管信息和数据，实现监管部门之间信息的互通互服，提高监管的全面性和及时性，有效减少违法行为和安全隐患。
加大对监管漏洞的查处力度，做到有案必查、查严查透。
对涉及监管漏洞的单位和责任人员，依法进行严肃处理，加大违法成本，形成对道路运输行业的有效震慑。
4. 明确监管责任厘清监管机构间的职责分工，明确各监管单位的安全监管责任。
对于监管责任不清晰、监管不到位的单位，追究责任，确保各单位严格履行安全监管职责。
三、结语道路运输行业的安全监管体系问题是一个亟待解决的难题。
我们需要以高度的责任感和使命感来促进道路运输行业的安全发展，采取有效的对策措施，确保道路运输行业的安全运营。
浅析农村公路运输管理存在的问题及对策
浅析农村公路运输管理存在的问题及对策【摘要】农村公路运输管理存在着诸多问题，主要包括路况不佳、安全隐患大、车辆管理混乱、从业人员素质参差不齐等。
针对这些问题，可以通过加强公路维护与改善、加大安全隐患整治力度、建立规范的车辆管理制度以及提升从业人员素质等对策来解决。
只有通过综合施策，才能够有效改善农村公路运输管理现状，提升农村交通运输的效率和安全性，促进农村经济发展和农民生活水平的提高。
【关键词】农村公路运输管理，问题，对策，路况，安全隐患，车辆管理，人员素质，维护，整治力度，规范制度，从业人员，结论1. 引言1.1 引言农村公路运输管理是农村交通运输领域中的重要组成部分，它直接关系到农民群众的出行和生产生活。
当前农村公路运输管理存在着诸多问题，这些问题严重影响了农村交通运输的安全和效率。
为了进一步完善农村公路运输管理，提升农村交通运输服务水平，有必要对存在的问题进行深入分析，并提出针对性的对策措施。
在当前情况下，农村公路运输管理存在的问题主要包括路况不佳、安全隐患较大、车辆管理不规范和人员素质参差不齐等方面。
这些问题的存在给农村公路运输带来了诸多困难和隐患，需要及时加以解决。
针对这些问题，有必要采取一系列有效的对策措施，包括加强农村公路维护与改善、加大安全隐患整治力度、建立规范的车辆管理制度以及提升从业人员素质等方面。
通过这些对策的实施，可以有效提升农村公路运输的管理水平，实现农村交通运输的可持续发展。
2. 正文2.1 农村公路运输管理存在的问题农村公路运输管理存在的问题主要集中在路况、安全隐患、车辆管理和人员素质等方面。
农村公路的路况不佳，很多地方存在坑洼、泥泞等问题，不利于交通安全和车辆通行。
安全隐患较大，很多农村公路缺乏有效的交通标识和警示设施，容易发生交通事故。
车辆管理方面，一些农村公路运输车辆存在超载、超速等违法行为，缺乏规范管理。
从业人员素质参差不齐，一些农村公路运输从业人员安全意识低，服务意识不强。
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公路运输存在的问题及对策研究Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT仓储运输管理学科论文我国公路运输存在的问题及对策研究论我国公路运输存在的问题及对策研究内容摘要：公路运输是现代运输的主要方式之一,公路货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业.近年来,随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧,一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系,不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分,而且日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。
随着我国经济与社会的快速成长，公路运输行业在经济与社会发展中的基础地位日益巩固。
自改革开放以来，我国公路运输事业快速发展。
从完成的运量和周转量来看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量也远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程种发挥着愈来愈重要的作用。
但是，我国公路运输还存在许多的不足。
针对其中的不足我提出了一些建议和改进方法。
关键词：公路网、融资方式、结构、超载一、我国公路运输现状1.我国公路网的分布及其发展趋势我国各地区之间的公路发展很不均衡。
东部地区公路里程万公里，中部地区万公里，西部地区万公里。
东部地区高速公路20279公里，二级及二级以上公路万公里；中部地区高速公路13339公里，二级及二级以上公路万公里；西部地区高速公路11717公里，二级及二级以上公路万公里。
贫富地区之间的公路发展也有很大差距。
就目前我国农村公路发展而言，除东部的一些城市化水平较高、经济发展较快的省(市)农村公路密度尚可外，其它省(区、市)的农村公路整体规模仍显不足，农村公路网密度偏低，无法满足农村经济发展的实际需求和农民越来越高的出行要求。
这些不通公路的乡(镇)，大多在中西部地区的偏远山区，工程艰巨、造价高，需要各级政府给予更大的扶持力度。
东部地区在完成“通达工程”和“通常工程”任务的同时，还面临着路网密度和技术等级进一步提高的压力。
在我国，改革开放初期（1978年）公路网的总里程为89万公里，到2007年年底增到的万公里。
全国公路（网）的密度在2007年年底达到每百平方公里是公里，比改革开放初期路网的密度提高了近3倍。
我国交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期，预计到2015年，公路总里程将达到450万公里。
2.我国公路建设的融资方式目前，我国公路建设的融资主要是由中央财政投资、地方财政投资、政策性银行贷款、商业性银行贷款、外资贷款、发行股票、转让收费公路经营权等几方面构成。
其中，中央财政投入只占15%～20%，而地方政府、国内商业银行的贷款却占到65%以上，客观上造成了公路建设资金主要采用以国内银行贷款和地方自筹资金为主的资金结构。
公路建设资金以中长期银行贷款为主，和企业债券、公司债、短期融资券、资产证券化等相比，公路建设增加了30%以上的财务成本。
资料如图1所示：（图1）3.我国公路综合运输发展现状目前全国道路运输日均货物达到万吨，货运周转量达到亿吨，占综合运输总量%。
客运日均运送旅客万人次，客运量达到亿人次，占综合运输总量的92%。
公路运输货运是占综合运输总量的%，客运占到92%。
我们国家公路承担的货运量是美国的倍，我们的公路货物的周转量，已经是他们的倍，可以看出我们现在承受的量是很大的。
我们单位GDP货运强度是美国的倍，证明我们国家的交通需求与能源、产业布局、资源布局、生产力结构是密切相关的，和发展阶段是相关的。
但是下一步将面临更大的交通需求和压力。
据测算，到2030年，公路交通的客货运输需求以及客货周转量基本上是现在的倍之间。
而我们现在已经是美国的数倍，和整个欧盟比，我们也是这样，几乎差不多。
我们如何来面对和应对这样一种交通需求，这样一种交通压力，所以我们必须站在这种长远发展的角度，站在战略的顶层设计的角度来谋划。
二、我国公路运输存在的问题1．线路总量不足，路网结不合理，网络衔接不协调在我国公路交通基础设施规模总量不足，覆盖面仍偏低。
在高速公路方面，从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距。
路网结构尚不合理，在过去的发展中，公路仍然承当了过多的非经济性运输，主要是承担了过多的超长途运输，在一定程度上无法充分发挥自身体系的比较优势。
公路运输网络质量虽都有不同程度的提高，但仍不足，且在区域上不平衡。
网络衔接不协调。
如集装箱集疏运系统衔接，多式联运发展等，旅客在不同运输方式间的转换、城乡转换等，存在内部不协调的问题。
2．运输供给结构不合理，运输组织化程度低在车辆供给结构方面，客运车辆高级别程度偏低，车型结构配置有待调整；货运车辆专用化、重型化、厢式化发展进程比较缓慢。
经营主体集约化、规模化程度不够，个体运输经营户数数量过大，整个道路运输业内部缺乏主导行业发展的大型骨干企业。
在经营业主方面，存在以车队或班组为单位的经营承包、个人单车营收承包、单车风险抵押或租赁经营承包等不同的经营形式，公路运输市场组织结构更趋分散，公路货物运输呈显着的粗放状态，运输的组织化程度低。
特别是在运送危险货物时，危险货物运输车辆折旧年限过长,老旧车辆、带病车辆大量存在,车辆技术状况较差,专业运输车辆少,有的车辆由于年使用年限超过7年定为二级车后,虽然运输管理部门不再发放危险货物运输车辆的《道路运输证》,但有不少车辆继续在营运。
装运设备、安全设施等技术水平低,人工装卸、自制罐(桶)设备、设施老化,极容易造成漏泄、爆炸等;运输设备和安全设施的专业维修缺乏专业技术人才、维修技术标准和维修定额标准等。
大多数地方还没有专门的定点的危险货物运输车辆维修厂。
3．财政投入有限，融资成本过高，收费公路管理混乱前面也提到目前，我国公路建设的融资主要是由中央财政投资、地方财政投资、政策性银行贷款、商业性银行贷款、外资贷款、发行股票、转让收费公路经营权等几方面构成。
各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。
然而，收费公路的管理混乱问题日益严重。
收费公路林立，正在制约我国经济的发展。
收费公路大大提高了区域经济间的物流成本,它阻碍了区域间经济的互补。
各地经济发展不平衡，需要通过取长补短，获得整体的发展，但是，收费公路加大了互补的成本，相距较远的地区甚至可能因互补获取的收益抵不上收费公路的费用而放弃互补。
收费站泛滥，严重影响了公路的利用率和运输效率。
4．公路运输中超载现象严重大量超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使公路严重损坏，大大地缩短了其使用年限。
据不完全统计，109国道北京境内47公里路段系1996年投资3760万元建成，由于运煤车辆超载，改造后仅一年时间，公路路面全部损坏，桥梁涵洞也不同程度损毁，直接经济损失达3000多万元。
同时，由于车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度趋差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。
这样的超限运输车辆行驶公路严重影响交通安全。
严重超限车辆一般车速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且超限车的车体大，影响后车通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。
特别是高速公路，高速公路对货车的设计时速一般在70公里以上，而严重超限车辆一般只能行驶三四十公里，有的更低，造成高速公路低速行驶的尴尬局面。
另外，超限车辆由于荷载大，在起步、爬坡时大冒黑烟，造成路面和环境的污染。
另外，我国公路运输经营组织与管理手段比较落后，交通事故频发，社会污染严重，环境恶劣。
三、针对上述问题提出建议与解决方案1.由单一运输逐步综合运输体系转变加快综合运输体系建设，强化基础设施优化衔接，优化综合运输基础设施网络布局，加快综合运输枢纽建设，发挥综合运输的整体优势。
重点是加强高速公路与运输枢纽、运输枢纽之间通道的规划衔接；加强城际轨道与客运枢纽规划衔接，推进城际轨道交通与城市轨道、城市公共交通系统的衔接；以高速铁路、轨道交通等建设为契机，重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。
积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线建设；支持纳入国家区域发展规划、对加强省际、区域和城际联系具有重要意义的高速公路建设；继续完善疏港高速公路和大中城市绕城高速公路等建设。
加大国省道改造力度，提升技术等级，重点提高国省道二级及以上公路比例，加快实施县通二级公路建设。
农村公路建设、口岸公路等专项建设步伐也要不断加快。
2.改进运输车辆，提升运输组织化程度进一步引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展。
鼓励发展大中型高档客车。
将运输车辆进行分类组队，可分为重型车队、中小型车队、第三方用户车队、第三方供给车队、大批量供应商联盟车队、小批量供应商联盟车队等六个车队以此来提升运输的组织化程度。
可以利用信息技术管理车队；为取得资本的竞争；运输业务的分工及整合；全球化；用于运输的计算机软件主要有：货车运行线路和调度优化模型，是一种可用于运营研究和管理的软件，能够确定运行线路、配载、拼装、组货等管理决策。
还有商务管理软件，能够根据不同的成本和产出，以及供求关系，重新确定价格的市场营销软件。
信息技术的发展使得一些传统的货运公司利用手中的货源及有关客户的信息，可以调动具备车辆而缺乏信息的大量个体户及小型运输经营者进行有效的配送服务。
通过互联网的实时信息使得货主、承运人及供货方等各方面能够优化货物及资产配置取得成本效益好的产品和服务。
货主通过应用信息技术联合组成网络，以便于取得优惠的运价。
相应地也促使承运人的联合，相互配合协调可取得共赢。
3.加大财政投入，完善高速公路收费问题加大财政投入用于公路的基础建设，根据成本运算制定收费标准，用合理、标准、科学的方法来完善公路收费标准。
这样的收费标准更具有科学性及合理性，也可以提高政府的行政效率及公正性。
为了加快高速公路的发展和建设，就要利用高科技手段收费，不仅方便简捷，还能减少收费站点建设费和管理费。
采用先进的科学技术，对消费者和投资者都十分有利。
尊重群众知情权，开放高速公路运营状况。
4.学习外国政府如何治理超载现象世界上许多发达国家在市场经济发展的初期，也都出现过严重超限超载的问题，而且在经济发展到一定阶段后，仍然不同程度地存在。
这些国家分别采取了一些不同的治理办法。
在德国联邦货物运输局内，设有专门机构管理超限运输车辆，在8个州设有分部，还设有3个小型机构对车辆违章罚款进行处理。
在全国1．1万公里的高速公路上共设有700多个检查站，对车辆超重、装载尺寸超限、司机超时行驶、危险货物运输等进行检测，对违章车辆有权扣留并进行处理。