路基土石方施工工艺
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准路基土石方回填施工工艺标准1、总则1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。
1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。
1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1- ）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 。
2、施工准备2.1、开工前技术准备2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对；2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。
2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。
原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。
原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。
2.3、机械设备及试验仪器设备准备机械设备一览表试验仪器设备一览表2.4、施工安全准备工作2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。
2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。
2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。
3、施工工艺流程及操作方法3.1、路基土石方回填施工工艺流程3.2、测量放线3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。
3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。
测量控制网应能覆盖整个施工场区。
3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。
路基土石方施工方案课件
❖ 优质高效的原则 ❖ 加强领导,指挥得力, 大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工
作的具体落实，以ISO9002-2000质量体系为标准，运用网络管理、采取标 准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，一次成优,争 创优质工程。
❖ (5)每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。
❖ (6)原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点 位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
❖ (7)路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合 路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。
二、工程概况
❖ 2.1工程简介
❖ 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段途经米东区、水磨沟区、天山区、达坂城区 ，跨越石人子沟、葛家沟、榆树沟、宋家沟及半截沟等河谷。起讫里程为K28+600～ K53+049.158，全长24.260公里。本合同段主线为双向六车道高速公路，设计行车速度 为100km/h。整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m，中间带宽度3.5m；分 离式路基单幅宽度采用16.75m。共设平曲线14个，最小平曲线半径930m,最大区曲线半 径5600m。最大纵坡3.95%，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
试验准备。
❖ 2013年4月至2011年5月，特殊路基处理
❖ 2013年4月至2013年9月，路基土石方工程
❖ 2013年10月至2014年7月，实际施工工期5个月，路基排水及防护工程
❖ 2014年7月至2014年10月，工程扫尾
路基土石方工程施工方案和施工方法
路基土石方工程施工方案和施工方法清晨的阳光透过窗帘，洒在我的笔记本上，笔尖在纸上舞动，仿佛已经迫不及待要倾诉那些关于路基土石方工程施工方案和施工方法的点滴心得。
一、工程概述二、施工方案1.施工前期准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。
（2）对施工人员进行技术培训，确保施工技能达标。
（3）提前做好施工材料、设备的采购和准备工作。
2.施工现场布置（1）设立施工指挥部，统一协调施工现场各项工作。
（2）划分施工区域，明确各施工段的施工任务。
（3）设置临时设施，如休息区、仓库、临时办公室等。
3.施工过程（1）土方开挖采用机械开挖与人工开挖相结合的方式，按照设计图纸进行土方开挖。
在开挖过程中，注意保持土体稳定，防止坍塌。
（2）石方开挖采用爆破与机械开挖相结合的方式，按照设计图纸进行石方开挖。
在爆破过程中，严格遵守爆破安全规程，确保施工安全。
（3）路基填筑根据设计图纸，采用分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
在填筑过程中，注意控制填筑厚度、压实度等参数。
（4）路基防护针对路基边坡，采用植被防护、砌石防护等措施，确保路基稳定。
4.施工后期（1）清理施工现场，确保环境整洁。
（2）对施工设备进行维修、保养，确保设备正常运行。
三、施工方法1.土方开挖（1）采用挖掘机、装载机等机械进行土方开挖，提高施工效率。
（2）在开挖过程中，对土体进行临时支护，防止坍塌。
（3）对开挖后的土方进行合理堆放，便于后续施工。
2.石方开挖（1）采用爆破技术进行石方开挖，减少施工难度。
（2）在爆破过程中，严格遵守爆破安全规程，确保施工安全。
（3）对爆破后的石方进行破碎、清运，便于后续施工。
3.路基填筑（1）采用分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
（2）在填筑过程中，采用压实机械进行压实，提高路基压实度。
（3）对填筑后的路基进行检测，确保满足设计要求。
4.路基防护（1）采用植被防护、砌石防护等措施，确保路基稳定。
（2）对路基边坡进行绿化，提高生态环境质量。
基础工程土石方施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 现场勘查：在施工前，要对施工现场进行详细的勘查，了解地质条件、地形地貌、地下水位、周边环境等因素，为施工方案的制定提供依据。
2. 施工方案：根据勘查结果，结合工程项目的特点，制定合理的土石方施工方案。
主要包括土方量计算、施工顺序、施工机械选择、安全措施等。
3. 施工组织：成立土石方施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
二、施工过程1. 地基处理：在施工前，对地基进行处理，包括清除地表植被、杂物，进行压实、平整等。
2. 基坑开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方法进行基坑开挖。
常见的方法有：a. 深度小于5m的基坑，可采用人工开挖或机械开挖。
b. 深度大于5m的基坑，需进行支护，可采用支护桩、锚杆、土钉墙等方法。
3. 土方回填：在基坑开挖完成后，对回填土进行筛选、压实，确保回填土的质量。
4. 土石方运输：在施工过程中，对挖出的土石方进行运输，可采用自卸汽车、挖掘机、推土机等机械设备。
5. 施工监测：在施工过程中，对基坑、边坡、地基等关键部位进行监测，确保施工安全。
三、施工注意事项1. 施工安全：在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
2. 质量控制：对施工材料、施工工艺、施工质量进行严格控制，确保工程质量。
3. 环境保护：在施工过程中，要尽量减少对周边环境的影响，如噪音、粉尘等。
4. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
5. 施工协调：加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
四、施工总结基础工程土石方施工是土木工程中的关键环节，对工程质量和施工进度有着重要影响。
在施工过程中，要充分准备，严格施工，确保工程质量，为后续施工奠定坚实基础。
同时，要注重施工安全、环境保护和施工协调，为我国土木工程事业的发展贡献力量。
第2篇一、施工前的准备工作1. 工程勘察：在施工前，要对工程场地进行详细的勘察，了解地质条件、水文情况、土石方分布等，为施工提供依据。
路基土石方施工工艺标准
路基土石方施工工艺标准1 适用范围本标准适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其它道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1材料高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度值应符合表2.1的规定。
表2.1路基填料强度（CBR）的最小值2.2机具设备2.2.1土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。
2.2.2运输机械：自卸卡车。
2.2.3压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。
2.2.4含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。
2.2.5测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。
2.2.6应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。
如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机；在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。
自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。
如取土场与施工作业面距离在100～1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机进行运输。
2.2.7施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。
2.3作业条件2.3.1每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。
2.3.2施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。
2.4技术准备2.4.1认真审核图纸及设计说明书。
2.4.2施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
2.4.3路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
2.4.4根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1、一、路基挖方施工方法1.1、土方路基开挖施工1、施工工艺流程图：路基土方开挖流程图2、开挖方法（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
1.2、石方路基开挖施工1、石方路基开挖施工工艺流程：石方路堑施工工艺流程图2、石方路基开挖方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。
靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。
路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
（1）控制爆破施工方法通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
（2）光面爆破施工光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
路基土石方工程施工方案和施工方法
第一章路基土石方工程施工方案和施工方法 (1)1。
1。
2。
1。
1．施工准备 (1)1.1.2.1。
2．基底处理 (2)1。
1.2.1。
3．路堤填筑试验 (2)1.1。
2.1.4．分层填筑 (2)3.1.2。
1。
5．路基预压、整修 (1)3。
1。
2.2．石方路堤填筑施工 (1)3。
1.2。
3．土石混填路堤施工 (2)3。
1。
2.4．路基土石方挖方施工 (2)3。
1。
2。
4.2．石质路堑开挖方法 (2)3.1。
3．路基防护工程施工方案和施工方法 (5)3.1。
3.1．挡土墙（护面墙）施工 (6)3.1.3。
2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡 (6)3.1.3。
3．坡面植草 (7)3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法 (7)第一章路基土石方工程施工方案和施工方法1。
1.2.1．路基填筑施工路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。
按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段-竣工验收阶段。
四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段.八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。
路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图.1。
1。
2。
1。
1．施工准备熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。
根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。
路基施工前,路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。
清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土.1.1。
2.1。
2．基底处理路基填前地表处理严格按设计及规范进行,并作好临时排水设施。
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准一、引言路基土石方回填是道路工程中非常重要的一项施工工艺。
它关系到路基的稳定性和耐久性，直接影响到道路的使用寿命和安全性。
本文档旨在介绍路基土石方回填施工工艺的标准要求，以确保工程施工质量。
二、施工准备1. 工艺准备a. 确定施工形式和方法：根据路基工程的具体要求，确定回填施工的形式和方法。
常见的有横断面回填、纵向回填和交替回填等方法。
b. 清理施工区域：清除施工现场杂物，确保施工区域的干净整洁。
2. 材料准备a. 基础材料：使用符合工程设计要求的填土材料，包括粉状土、砂土和砾石等。
确保材料的质量和稳定性。
b. 辅助材料：如土工布、土工格栅等，用于增强土石方的稳定性。
三、施工工艺步骤1. 基础处理a. 路基平整：根据设计要求，对路基进行平整处理，确保基底平整、无凸起和坍塌等现象。
b. 断面处理：根据横断面设计要求，进行必要的修整和挖补，并确保断面的坡度和标高符合规范要求。
c. 探矿处理：对于存在地下矿藏或其他特殊地质情况的区域，必要时进行勘测和处理，以确保施工安全和路基稳定。
2. 填土回填a. 填土层厚度控制：根据设计要求，控制每层填土的厚度，一般不超过20cm。
在填土时应均匀铺设并进行夯实。
b. 填土质量：填土材料应符合设计要求，具有一定的黏结性和稳定性，可根据需要进行调配。
c. 填土夯实：填土后，采用夯实设备对填土层进行夯实处理，确保填土的密实度和稳定性。
d. 桥梁台阶处理：对于路基与桥梁之间的台阶部分，注意台阶的修整和夯实，确保接触面紧密贴合。
3. 辅助措施a. 土工布铺设：根据设计要求，在填土层之间或填土层与边坡之间铺设土工布，增强土石方的稳定性。
b. 土工格栅安装：在需要加固的区域，安装土工格栅或其他加固材料，以提高路基的抗冲刷能力和抗侧滑能力。
四、施工质量控制1. 施工记录：对施工过程进行详细记录，包括填土层厚度、填土材料来源和配比、夯实设备和参数等，以备查档。
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路基土石方施工工艺标准（Ⅷ102）1 适用范围本标准用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。
2 施工准备2.1 材料高速公路路基施工的主要材料为主、石方、土石混合料。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、数根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。
填方材料最小强度和最大粒径应符合表2.1的规定。
2.2机具设备2.2.1 土方工程机械：推土机、铲土机、平地机、挖掘机、装载机。
2.2.2 运输机械：自卸卡车。
2.2.3 压实机械：压路机、强夯、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。
2.2.4 含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。
2.2.5 测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪器等。
2.2.6 应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。
如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机；在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。
自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。
如取土场与施工作业面距离在100～1000m范围，运输路线不需经过正式道路，可以使用铲运机进行运输。
2.2.7 施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。
2.3作业条件2.3.1 每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。
2.3.2 施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。
2.4 技术准备2.4.1 认真审核图纸及设计说明书。
2.4.2 施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底。
2.4.3 路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。
若设计单位未提供断面图，应全部补测。
2.4.4 根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
2.4.5 路基材料各项试验合格。
2.4.6 试验路段2.4.6.1 开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
2.4.6.2 在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。
2.4.6.3 试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。
采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。
压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。
对同类材料以此作为现场控制的依据。
2.4.6.4 不同的筑路材料应单独做试验段。
3操作工艺3.1 工艺流程3.1.1 填土路基施工工艺流程3.1.2 石方路基施工工艺流程：参照本册“填石路基施工工艺标准”（Ⅷ103）3.1节工艺流程。
3.1.3 土石混合路基施工工艺流程：同本标准3.1.1条填土路基施工工艺流程。
3.1.4挖方路基施工工艺流程3.2 操作方法3.2.1填土路基施工3.2.1.1 施工准备（1）中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验及易溶盐含量试验。
将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。
（2）施工测量a.在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。
其测量精度符合表4.2-1的要求。
b.原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。
对有碍施工的导线点，施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定。
c.导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。
d.计算每一桩号对应的路基宽度，放出路基边线。
为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500㎜作为填筑边线。
中线桩随填方上传。
e.在施工测量完成前不得进行施工。
如果遇到不适用的材料，要予以挖除。
在挖除之前，对不适用材料的范围先行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后回填之前重新测量。
3.2.1.2 路基临时排水设施（1）路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水。
]（2）施工时，先在征地线边缘培置400㎜高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现状沟渠。
3.2.1.3 路基基底处理与填前碾压（1）场地清理a.在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。
b.路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用材料堆放在监理工程师指定的地点。
c.凡监理工程师指定要保留的植物与构造物，要妥善加以保护。
d.对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。
回填分层压实，密实度不小于95%。
（2）特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成低级软弹（翻浆、弹簧土地段等现象）。
根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：a.挖除换填、抛石挤淤·在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。
·当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。
将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
·当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。
抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥诏或软土向两侧挤出。
待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型震动压路机压实。
直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20㎜为达到要求。
压实结束后在其上用碎石或砂砾铺设500㎜以上作为反滤层。
b.砂或砂砾换填·在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大，但未受地下水影响时，宜在土中掺入生石灰拌合均匀后分层填筑压实。
·施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌合均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。
掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300㎜，分层压实厚度不大于200㎜。
·压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。
灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。
（3）填前碾压场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实标准。
3.2.1.4 填料运输与卸土（1）填料运输顺序应符合以下规定：a.不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500㎜以上。
b.强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。
c.透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
（2）采用自卸车运土至作业面上，有专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。
土堆应形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过300㎜。
路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80㎜。
3.2.1.5 推平与翻拌晾晒（1）用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。
（2）若含水量过大，采用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。
（3）填料含水量不足时，采用洒水车再用拌合设备拌合均匀。
（4）当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。
3.2.1.6 碾压（1）碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
（2）首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。
（3）压路机的振动频率应控制在30～45H z的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7～1.8㎜，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
（4）碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4㎞/h。
碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5 m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（5）振动压路机碾压以后的表层比较疏软，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
（6）填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500㎜以上，压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
（7）碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
3.2.2 石方路基施工：参照本册“填石路基施工工艺标准”（Ⅷ103）施工。
3.2.3 土、石混合路基施工：土、石混合路基施工工序与本标准3.2.1条填土路基基本相同，但应注意以下几个问题：3.2.3.1 天然土石混合材料中，所含石料强度大于20MP a时，石料的最大粒径不得超过实层的三分之二，超过的应清除掉；当所含石料为软质岩时（强度小于15MP a），石料的最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
3.2.3.2 土石路堤应分层填筑、分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格通过试验段确定，不宜超过400㎜。
3.2.3.3 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，应将渗水性好的材料填筑路堤两侧。
3.2.3.4 土石混合填料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。
3.2.3.5 路床顶面以下500㎜范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于100㎜。