道路照明及LED路灯相关标准
城市道路照明安全检测标准(一)
城市道路照明安全检测标准(一)城市道路照明安全检测标准在城市道路上，良好的照明系统是确保行车安全和行人安全的重要因素。
因此，有必要建立一套科学的标准来评估城市道路照明系统的安全性和合规性。
以下是城市道路照明安全检测标准的相关内容：检测目标城市道路照明安全检测包括以下目标： - 道路表面照度 - 道路横向照度 - 道路纵向照度 - 路灯光束夹角 - 路灯亮度检测方法城市道路照明安全检测方法采用以下方式： - 照度计测量 - 显微镜测量 - 光度计测量 - 计算机模拟检测标准城市道路照明安全检测标准如下：道路表面照度道路表面照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）市区主要道路20市区次要道路和居民区道路10道路横向照度道路横向照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）道路长度小于80m的 2道路长度大于80m的 1道路纵向照度道路纵向照度应符合以下要求：道路类型最小照度（lux）单向1车道 4单向2车道或双向2车道 6双向3车道或以上8路灯光束夹角路灯光束夹角应符合以下要求：道路类型光束夹角（度）市区主要道路90-120市区次要道路和居民区道路60-90路灯亮度路灯亮度应符合以下要求：道路类型最小亮度（cd/m²）市区主要道路20市区次要道路和居民区道路10检测报告城市道路照明安全检测完成后，需要生成相关的检测报告，包括以下内容： - 检测日期 - 检测区域 - 检测方法 - 检测结果 - 检测结论结语城市道路照明安全检测标准是确保行车安全和行人安全的重要保证，应该得到重视和推广。
安全维护根据城市道路照明安全检测标准，如果发现照明系统不符合标准，就必须进行修复和维护。
灯具的维护路灯的常规巡检和维护非常重要，应该定期检查路灯是否有损坏和灯泡是否残缺。
当路灯故障时，应立即进行更换。
照明系统的升级有些已经存在的道路会因为城市发展或交通流量的增加而需要进行照明系统的升级。
可以增加路灯的数量和亮度，或者是使用更高效的LED 路灯来节约能源并提高照明质量。
道路照明及LED路灯标准
道路照明及LED路灯相关标准文章出处：发布时间：2010/12/13 | 1443 次阅读| 5次推荐| 0条留言Samtec连接器完整的信号来源molex精选商品劲爆折扣价每天新产品时刻新体验ARM Cortex-M3内核微控制器下单既有机会获取IPAD2 来自全球领先品牌的最新产品目录最新电子元器件资料免费下载完整的15A开关模式电源首款面向小型化定向照明应用代替摘要：LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。
LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。
本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。
LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。
在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。
从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。
LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。
现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。
有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。
1、道路照明的*价指标由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。
道路照明的*价质量指标如下所述。
（1）路面平均亮度和平均照度从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。
由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。
这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。
LED路灯设计规范标准及LED照明行业必备资料
LED路灯设计规范标准及LED照明行业第一章总则第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准第2.0.1条城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3注：①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低20～30％。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30～50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时，要考虑城市的性质和规模，一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择第一节光源的选择第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯，不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定：一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯；二、主干路和次干路宜采用高压钠灯；三、支路和居住区道路，宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯；四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
道路照明及led路灯相关标准
道路照明及led路灯相关标准
道路照明是指在交通运输过程中为提高夜间视距、指引和提示行
车人员和行人，以及为保证道路交通安全而设置的照明设施。
由于照
明设施对于道路交通安全具有重要作用，因此，各国都制定了相关标
准规范，其中包括以下内容：
一、路灯型号
道路照明通常采用路灯进行照明。
常用的路灯型号有抱杆式路灯、单立杆式路灯、跨越式路灯、挂式路灯等等。
不同路灯型号有着不同
的照明范围和效果，应根据具体路段情况选择合适的路灯型号。
二、照明要求
道路的照明要求包括路灯安装高度、灯具的功率和亮度等方面的
要求。
例如，城市道路的路灯安装高度应当不低于6米，灯具的功率
和亮度应当根据道路的宽窄和交通情况进行适当调整。
三、照明设计
道路照明的设计应当根据道路的类型、交通量、交通速度、路段
特点、车辆制动距离等因素进行综合考虑，设计出最合适的照明方案。
例如，对于高速公路，照明设施应当以路段特点为主导，因为高速公
路的车辆制动距离短，在保证夜间行驶可见度的同时，应该避免过度
的路灯照明，造成驾驶员视觉疲劳。
四、LED路灯
LED路灯是近年来越来越流行的一种照明设施。
LED路灯具有节能、环保、寿命长等优点，在普及过程中，应当结合国家现有的道路
照明标准进行设计和使用。
例如，LED路灯的亮度应当满足道路照明标准的要求，以确保高效的照明效果和路灯运行的稳定性。
以上是道路照明及LED路灯的相关标准，应当根据具体情况调整
和制定相应的标准，以确保道路照明设施发挥最大的作用。
LED路灯设计规范标准及LED照明行业必备资料
LED路灯设计规范标准及LED照明行业第一章总则第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准第2.0.1条城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3注：①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低20～30％。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30～50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时，要考虑城市的性质和规模，一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择第一节光源的选择第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯，不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定：一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯；二、主干路和次干路宜采用高压钠灯；三、支路和居住区道路，宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯；四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
道路路灯设置标准
道路路灯设置标准
一、符合照明标准
1.路灯的照度应当符合道路照明设计标准，根据不同的道路等级和环境条件，确定合理的照度标准。
2.路灯应当能够提供均匀、稳定的照明效果，满足车辆和行人的视觉需求。
3.路灯的色温应当适宜，一般采用色温在4000K至6500K之间的LED路灯。
二、合理布局
1.路灯的设置应当根据道路的宽度、车流量和人流量等因素进行合理布局，确保路灯能够提供足够的照明，同时避免浪费。
2.路灯的安装高度应当根据道路的实际情况和周围环境进行合理选择，确保照明效果和周围环境相协调。
3.路灯的安装位置应当尽可能避免影响交通安全和行人的视线。
三、高效节能
1.路灯应当采用高效节能的光源和电器设备，如LED路灯、无极调光系统等。
2.路灯的控制系统应当能够实现智能化管理，根据车流量和人流量自动调节亮度，实现能源的节约。
3.路灯的维护和管理应当及时到位，保证路灯的使用寿命和照明效果。
四、安全可靠
1.路灯的电器设备应当符合安全标准，防止漏电、短路等故障。
2.路灯的安装应当牢固稳定，防止被风吹倒或人为破坏。
3.路灯的防护等级应当符合要求，能够抵抗自然灾害和人为破坏。
五、美观实用
1.路灯的设计应当与周围环境相协调，提高城市形象。
2.路灯的造型和颜色应当简洁大方，符合现代审美观念。
3.路灯的设置应当充分考虑行人的视觉感受，避免对行人造成干扰和不适。
led路灯照明标准
led路灯照明标准LED路灯照明标准。
LED路灯作为城市道路照明的重要设施，其照明标准直接关系到城市夜间照明效果和能源利用效率。
因此，LED路灯的照明标准是非常重要的。
在确定LED路灯照明标准时，需要考虑到路灯的亮度、色温、光束分布、能效等因素，以确保LED路灯的照明效果能够满足城市道路的照明需求，同时兼顾能源节约和环保。
首先，LED路灯的亮度是确定照明标准的重要因素之一。
亮度的选择需根据道路的等级和宽度来确定，一般来说，城市主干道和次干道需要更高的亮度，而小区内道路则可以适当降低亮度。
合理的亮度选择可以保证行车和行人的安全，同时避免能源的浪费。
其次，LED路灯的色温也是需要考虑的因素之一。
色温的选择需根据城市的整体照明风格和环境氛围来确定，一般来说，城市主干道和商业区需要较高的色温，而居民区和公园则需要较低的色温。
合理的色温选择可以提升城市夜间照明的舒适度，同时减少光污染对生态环境的影响。
此外，LED路灯的光束分布也是需要重点考虑的因素之一。
光束分布的选择需根据道路的曲线和坡度来确定，一般来说，曲线和坡度较大的道路需要更均匀的光束分布，而直线和平坦的道路则可以适当减少光束分布的均匀度。
合理的光束分布选择可以提高道路的照明均匀度，同时减少光污染对周边居民的影响。
最后，LED路灯的能效也是需要重视的因素之一。
能效的选择需根据LED路灯的功率和光效来确定，一般来说，LED路灯的功率越低、光效越高，能效就越好。
合理的能效选择可以降低LED路灯的能耗，同时延长LED路灯的使用寿命。
综上所述，LED路灯的照明标准是非常重要的，需要综合考虑亮度、色温、光束分布、能效等因素。
只有合理选择LED路灯的照明标准，才能够确保LED路灯在城市道路照明中发挥最佳效果，同时兼顾能源节约和环保。
希望各地在确定LED路灯照明标准时，能够根据实际情况，科学合理地制定相应的标准，为城市夜间照明效果和能源利用效率做出贡献。
路灯照明标准
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LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。
本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。
LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。
在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。
从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。
LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。
现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。
有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。
1、道路照明的*价指标由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。
道路照明的*价质量指标如下所述。
（1）路面平均亮度和平均照度从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。
由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。
这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。
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LED路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。
本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。
LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。
在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。
从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。
LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。
现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。
有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。
1、道路照明的*价指标由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。
道路照明的*价质量指标如下所述。
（1）路面平均亮度和平均照度从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。
由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。
这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。
沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。
（2）路面亮度和照度的均匀度合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。
如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。
（3）眩光限制所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。
眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。
（4）环境比（SR）环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。
环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。
在通常情况下，SR≥0.5。
驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。
在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。
（5）视觉诱导性视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。
在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。
为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。
对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。
为了防止错误引导，在进行道路照明设计时，需要注意以下几点：①在有中央隔离带和分隔车道的道路上，宜将灯杆布置在中央隔离带上，以利于视觉引导；②在弯道处，灯杆应布置在弯道外侧，以有助于清楚地显示道路走向；③在不同道路上采用颜色特性不同的光源进行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引导性。
2、道路照明标准对于道路照明，国际照明委员会（CIE）对机动车道、交叉道路及人行道等都制定了相应的标准，对每一个质量指标都做出了明确的要求。
目前我国所使用的道路标准是《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》。
该行业标准自从在2007年7月1日实施后，原标准《CJJ45-1991城市道路照明设计标准》则被废止。
2.1道路照明标准2.1.1机动车道路照明标准（1）CIE标准CIE将机动车道路从低到高分为5级，即M5~M1，如表1所示。
CIE道路照明标准见表2。
表1CIE机动车道路分级表2CIE对不同等级道路的照明标准（2）我国的道路照明标准相比CIE道路照明标准，目前我国的标准要求相对较低。
我国现在将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居住区道路。
①快速路：城市中距离长、交通量大，对向车行道之间设有中间分车带；②主干路：连接城市各主要分区的干路，采用机动车与非机动车分隔形式，例如三幅路或四幅路；③次干路：与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路；④支路：次干路与居住区道路之间的连接道路；⑤居住区道路：居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。
在机动车道路照明中，主要分为快速路与主干路、次干路、支路三级，见表3。
表3我国道路照明标准注：1．表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。
若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。
2、计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级和擦拭周期，按照标准的附录B确定维护系数。
3、表中各项数值仅适用于干燥路面。
4、表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。
2.1.2道路交汇区照明标准对于道路交汇区域而言，无论对于机动车驾驶员，还是非机动车驾驶者，或者是行人，整个区域的照度都是很重要的。
这时，一般将照度作为标准的要求指标。
由于在道路交汇区交通的复杂性提高，交通事故发生的可能性也相应较高，为达到降低交通事故率的目的，提高道路交汇区的照明标准要求是非常必要的。
同时，为了防止眩光，交汇区的照明标准还针对眩光限制提出了要求。
不同类型道路形成的交汇区类型都有不同的平均照度要求，如表4所示。
表4不同类型道路交汇区照明标准注：表中对每一类道路交汇区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。
2.1.3人行道照明标准人行道照明主要是为行人提供一个安全的照明环境，使得行人在夜晚行走时能看清道路和周围情况以保证其安全，或者说能辨别路面存在的障碍物或者察觉可能逼近的危险。
人行道照明对于均匀性的要求并不严格，但是对于路面最小照度有要求，具体要求如表5。
同时，为了帮助行人看清道路上的障碍物，对于垂直照度也有相应的要求。
表5不同人行道类型的照明标准2.1.4节能标准道路照明除了要满足前面提到的照度、均匀度、眩光及环境比等性能指标的要求外，还必须要满足一定的节能指标。
机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的*价指标，其值不应大于表6的规定。
表6机动车交通道路的照明功率密度值注：1．本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。
2．本表仅适用于设置连续照明的常规路段。
3．设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。
2.2光源、灯具及其附属装置道路照明光源、灯具及附属设备的选择应符合下列要求：（1）光源及灯具的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能*价要求。
（2）路灯长期暴露于室外，其防护等级一般不得低于IP54。
（3）对于四周无建筑物的道路、快速路和主干路，必须采用截光型灯具，从而使得道路的亮度高、均匀度好，而且几乎无眩光；对于一般的城市道路、次干路或者周围有建筑物的道路，须采用半截光型灯具；而支路或者周围场所明亮的情况，则应使用非截光型灯具。
所谓截光型灯具就是最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~65°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。
且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光强最大值不得超过1000cd。
所谓半截光型就是灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°~75°之间，90°和80°方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。
且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。
而非截光型就是灯具的最大光强方向不受限制，90°方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。
灯具的配光类型将直接影响道路的均匀度、眩光等。
另外，灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4，灯具的仰角不宜超过15°。
（4）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%，泛光灯效率不得低于65%。
（5）气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。
（6）除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。
（7）应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备；（8）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。
2.3照明方式根据不同道路和场所的特点，道路照明应当选择不同的照明布置。
常规照明灯具的布置可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置五种基本方式。
采用常规照明方式时，应根据道路横断面形式、宽度及照明要求进行选择。
按照不同的照明布置方式、灯具配光类型、安装高度等情况，方可决定路灯间距，见表7。
表7不同布置方式、灯具类型、安装高度对应的路灯间距3、LED路灯标准3.1中国大陆的LED路灯及其相关标准3.1.1LED路灯地方标准我国内地有不少颇具实力的企业都制定了LED路灯企业标准，目前有几个省市还出台了LED路灯地方标准，例如：山东省地方标准DB37/1229-2009发光二极管路灯灯头通用技术条件；广东省地方标准DB44/T609-2009LED路灯；福建省地方标准DB35/T813-2008道路照明用LED灯具。
3.1.2LED路灯相关标准目前中国大陆已经建立起比较完善的灯具标准体系，可供LED路灯参考使用的相关标准有：GB7000.5-2005道路与街道照明灯具安全要求；BG7000.1-2007灯具第一部分：一般要求与试验；GB/T24827-2009道路照明灯具性能要求；GB17743-2007电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法；GB17625.1-2003电磁兼容限制谐波电流发射限制（设备每相输入电流≤16A）；GB17625.2-2007电磁兼容限制对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁限制；GB/T18595-2001一般照明用设备电磁兼容抗扰要求。