汽车电源系统的检修
汽车电源系统的检修
汽车电源系统的组成
汽车电气设备所使用的电源是直流电源，它来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器、充电状态指示装置、开关和导线等连接而成的电气系统称为电源系统（简称电源系），如图
电源系的组成图
汽车电源系的工作过程
电源系统内蓄电池和发电机是并联工作的。在发动机正常工作时，由发电机向用电设备供电并向蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电。由于发电机是由发动机通过传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压也会变化。为满足汽车用电设备及蓄电池充电恒定电压的要求，电源系统内均设置电压调节器，以保证发电机输出的电压稳定在一定范围内，防止因电压起伏过大而烧毁用电设备。充电状态指示装置指示蓄电池的充放电状况。电源系的工作过程如图1-2
电源系的工作过程图
汽车电源系统的布置形式
目前汽车上的电源系统可分为12V电系和24V电系，且普遍采用交流发电机与电子调节器。按电子调节器的安装方式不同，电源系统的布置形式可分为分离式和整体式两种。
图1-3所示为电子调节与交流发电机分离安装时，电源系统的组成与线路连接关系。图1-3 电
子调节器与交流发电机分离安装时，电源系统的组成与线路连接关系
如图1-3（a）所示电源系统线路中，电压调节器只有调节发电机输出电压一项功能，并采用电流表指示蓄电池的充放电状态。电流表需安装在组合仪表盘上，且需要较大空间，因此，这种布置形式适用于电源系统结构简单，并有足够安装空间的载货汽车。
如图1-3（b）所示电源系统线路中，电压调节器具有调节发电机输出电压和控制充电指示灯指示蓄电池充放电状态的功能。充电指示灯可安装在组合仪表盘上，且占用空间较小，因此，这种布置形式既适用于载货汽车，也适用于结构紧凑的小轿车。
调节器与发电机分离时，由于两者之间需用导线连接，所以其系统的故障率较高，但当系统发生故障时，能够就车诊断出故障发生的部位，只需更换故障部件即可继续行驶。
如图1-4所示为整体式交流发电机（电子调节器与发电机组合成整体）的电源系统电路。
整体式交流发电机电源系统的显著特点是：
交流发电机与电压调节器之间不再使用导线连接，系统线路大大简化，故障率大大降低。但是系统发生故障时不能迅速就车诊断出故障发生的部件
近几年，随着人们对汽车乘坐舒适性、燃油经济性、排放环保性要求的日益提高，新的电气装置在汽车上得到广泛应用，汽车电子附件所占的比例大幅度提高，如各种电控系统（电控喷射、、电控自动变速器、电控悬架）、巡航控制、车载计算机网络等。
一些电磁或电动执行器也逐渐取代了液压传动和气压传动执行器，从而大大增加了电气系统
的负荷，这就要求汽车的电源系统能提供更高的电能。
汽车启动系统的常见电路故障分析
启动系统典型故障 启动系统的典型机械故障诊断排除 一、启动机空转 1故障现象与故障原因 接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2 ?故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严 重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不 能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比 大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。 故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。 故障检修： 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。 二、启动机不转 1.在启动机不能正常转动时，表现为动力下降。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现启动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。 启动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动
汽车电源系统常见故障及原因分析
汽车电源系统常见故障及原因分析 【摘要】随着汽车技术的不断发展，现代汽车上相关电气设备的应用越来越多，而汽车电源系统作为全车电气设备的电源，其正常工作与否直接决定了汽车电气设备能否正常工作。本文介绍了汽车电源系统的结构组成及各部件功能等，并在此基础上分析了汽车电源系统的常见故障及原因。 【关键词】汽车电源系统常见故障诊断流程 随着汽车技术的进步，同时为了满足人们对汽车驾驶安全性、舒适性及经济性要求的不断提高，在现代汽车上应用的汽车电气设备越来越多。而作为全车电气设备电源的汽车电源系统，其工作性能的好坏直接影响到全车电气设备的正常工作。 1 汽车电源系统的组成及各部分功能 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及电压调节器、充电指示灯、点火开关等几部分组成。其中，各部件的主要功能为： 发电机——汽车的主要电源。发动机怠速转速以上，发电机向汽车上所有用电设备（除起动机外）供电，并向蓄电池充电； 调节器——使发动机在转速变化时保证发电机输出稳定的电压； 蓄电池——在发动机起动时，向起动机和点火系统供电；在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当发电机超载时，协助发电机供电；在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出的多余电能储存起来；相当于一个大容量电容器，缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备； 充电指示灯——用来指示蓄电池充放电状况，充电指示灯亮表明蓄电池向外放电，充电指示灯灭表明发电机向蓄电池充电，汽车起动后指示灯由亮变灭。 2 蓄电池的常见故障及原因分析 2.1 自放电 （1）故障现象：充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而使起动机不转、p（1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶； （2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；
(完整版)基于STM32F的电动汽车交流充电桩控制系统设计
基于STM32F的电动汽车交流充电桩控制系统设计0 引言 随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向，发展电动汽车将是解决这两个难题的最佳途径。我国高度重视电动汽车的发展，国家相继出台了一系列标准来扶持和规范电动汽车的发展。但要实现电动汽车大面积普及我国还有很长的路要走，需要解决的问题还有很多。在最近发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。有关专家指出纯电动汽车的发展存在三大瓶颈问题：一是标准的缺失，二是配套政策的不完善，三是基础设施的规划和建设的有序推进。本文所研究的电动汽车交流充电桩作为充电基础设施的一部分对于推进电动汽车的普及具有重要的意义。 1 电动汽车交流充电桩介绍 交流充电桩，又称交流供电装置，是指固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(办公楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。交流充电桩采用大屏幕LCD彩色触摸屏作为人机交互界面，可选择定电量、定时间、定金额、自动(充满为止)四种模式充电，具备运行状态监测、故障状态监测、充电分时计量、历史数据记录和存储等功能。充电桩的交流工作电压(220±15%)V，额度输出电流(AC)为32 A(七芯插座)，普通纯电动轿车用交流充电桩充满电大约需要6～8 h，充电桩更适用于慢速充电。交流充电桩一般由桩体、电气模块、计量模块、账务管理模块四部分组成。根据安装方式的不同，桩体可分为落地式和壁挂式两种。落地式充电桩适合在各种停车场和路边停车位进行地面安装；壁挂式充电桩适合在空间拥挤、周边有墙壁等固定建筑物上进行壁挂安装，如地
《汽车传动系统技术及检修》学习指南
《汽车传动系统技术及检修》学习指南 课程总体设计 《汽车传动系统技术检修》采用任务驱动教学法，基于生产实际中的典型工作任务进行分析，以学生为中心，结合学生的认知规律，将以传授知识为主的传统教学理念，转变为以解决问题完成任务为主的多维互动式教学理念；将再现式教学转变为探究式学习，使学生处于积极的学习状态，每位学生都能根据自己对当前任务的理解，运用共有的知识和自己特有的经验提出方案、解决问题。 本课程设计8个学习情境：底盘漏油、挂档困难、自动变速器换挡冲击、无级变速器销售咨询、主减速器和差速器的检修、汽车传动轴的改装、四轮驱动车的售后服务、传动系统异响辨别和诊断，每个情境是一个相对独立的工作任务，结合实际生产中的企业案例进行理实一体系统化的学习。 本课程学习以学习手册、教学设计、教学课件、教学录像、演示录像、企业案例、任务工单、测试习题为工学结合学习包“8要素”，辅以虚拟实训、教学动画、教学图片维修资料，有效培养了学生的职业能力。 本课程学习流程为： 阅读学习任务→领会学习要求→下载任务工单→学习理论知识（浏览相关教学资源）→学习实践技能→进行案例分析→互相讨论交流→实施完成任务→完成学习作业→进行学习评估 学习单元1底盘的基本组成 一、学习目标 知识目标 （1）底盘的基本组成和作用。 （2）传动系统的组成与布置形式。 （3）齿轮基本知识及润滑油选用。 （4）底盘漏油故障分析。 技能目标 （1）能获取车辆信息。 （2）能够熟练诊断出漏油部位及油液性质，获得诊断信息。 （3）能够向客户讲解底盘有关基本知识。 二、学习任务 一辆上海桑塔纳2000时代超人，车辆在运行中出现底盘漏油故障。 经过检测，发现发动机油底壳变形导致漏机油，更换新油底壳后故障排除。 引出任务：汽车上有哪些油液？传动系统的组成与布置形式？漏油会引起哪些故障？如何检测诊断和修理排除？ 三、任务工单 请下载《汽车底盘漏油故障分析任务工单》。 按照任务工单的要求学完本节内容，并通过讨论交流实施任务后填写工单，上传至作业处。 四、学习要求 （1）掌握汽车底盘的组成。 （2）掌握传动系统的组成与布置形式。 （3）了解汽车上使用的油液。 ★链接教学设计：汽车底盘漏油故障分析教学设计 ★链接学习手册：汽车底盘漏油故障分析学习手册 五、理论知识 1.汽车底盘的组成
电动汽车充电控制系统设计
电动汽车充电控制系统设计 摘要 在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。现在能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。 关键词：电动汽车电站电池充电站
The design of control system of electric vehicle charging absraote Pneumatic manipulator is a automated devices that can mimic the human hand and arm movements to do something，aslo can according to a fixed procedure to moving objects or control tools. It can replace the heavy labor in order to achieve the production mechanization and automation, and can work in dangerous working environments to protect the personal safety, Therefore widely used in machine building, metallurgy, electronics, light industry and atomic energy sectors. This article is mainly of the pneumatic manipulator the overall design, and pneumatic design.This mechanism of manipulator includes cylinders and claws and connectors parts, it can move according to the due track on the movement of grabbing, carrying and unloading.The pneumatic part of the design is primarily to choose the right valves and design a reasonable pneumatic control loop, by controlling and regulating pressure, flow and direction of the compressed air to make it get the necessary strength, speed and changed the direction of movement in the prescribed procedure work. It can replace the heavy labor in order to achieve the production mechanization and automation, and can work in dangerous working environments to protect the personal safety, Therefore widely used in machine building, metallurgy, electronics, light industry and atomic .The principle, technical pare-maters, transmiting system and main parts structure of mincing ma-chine were introduced. The productingcapacity was analysed.Keywords Mincing machine Holds plate Cutting blade Transfer auger. This paper discusses the meat processing machinery - crusher working principle, main technical parameters, transmission system, the typical parts of the structure design and production capacity analysis. Small twisted paper broken machine for ordinary home, not only can be used for minced meat, can also be used with crushed peanuts, crushed ice, spices and other food, small power requirements, powered by the motor drive, reasonable structure design, can meet the family kitchen generally meat food consisting mainly of minced required. Key word: pneumatic manipulator；cylinder；pneumatic loop；Four degrees of freedom.
电动汽车常见故障分析
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
汽车点火系统常见故障诊断与维修教程文件
汽车点火系统常见故障诊断与维修 班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3)
第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高
汽车电源系统的检修
汽车电源系统的检修 汽车电源系统的组成 汽车电气设备所使用的电源是直流电源，它来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器、充电状态指示装置、开关和导线等连接而成的电气系统称为电源系统（简称电源系），如图 电源系的组成图 汽车电源系的工作过程 电源系统内蓄电池和发电机是并联工作的。在发动机正常工作时，由发电机向用电设备供电并向蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电。由于发电机是由发动机通过传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压也会变化。为满足汽车用电设备及蓄电池充电恒定电压的要求，电源系统内均设置电压调节器，以保证发电机输出的电压稳定在一定范围内，防止因电压起伏过大而烧毁用电设备。充电状态指示装置指示蓄电池的充放电状况。电源系的工作过程如图1-2 电源系的工作过程图 汽车电源系统的布置形式 目前汽车上的电源系统可分为12V电系和24V电系，且普遍采用交流发电机与电子调节器。按电子调节器的安装方式不同，电源系统的布置形式可分为分离式和整体式两种。 图1-3所示为电子调节与交流发电机分离安装时，电源系统的组成与线路连接关系。图1-3 电
子调节器与交流发电机分离安装时，电源系统的组成与线路连接关系 如图1-3（a）所示电源系统线路中，电压调节器只有调节发电机输出电压一项功能，并采用电流表指示蓄电池的充放电状态。电流表需安装在组合仪表盘上，且需要较大空间，因此，这种布置形式适用于电源系统结构简单，并有足够安装空间的载货汽车。 如图1-3（b）所示电源系统线路中，电压调节器具有调节发电机输出电压和控制充电指示灯指示蓄电池充放电状态的功能。充电指示灯可安装在组合仪表盘上，且占用空间较小，因此，这种布置形式既适用于载货汽车，也适用于结构紧凑的小轿车。 调节器与发电机分离时，由于两者之间需用导线连接，所以其系统的故障率较高，但当系统发生故障时，能够就车诊断出故障发生的部位，只需更换故障部件即可继续行驶。 如图1-4所示为整体式交流发电机（电子调节器与发电机组合成整体）的电源系统电路。 整体式交流发电机电源系统的显著特点是： 交流发电机与电压调节器之间不再使用导线连接，系统线路大大简化，故障率大大降低。但是系统发生故障时不能迅速就车诊断出故障发生的部件 近几年，随着人们对汽车乘坐舒适性、燃油经济性、排放环保性要求的日益提高，新的电气装置在汽车上得到广泛应用，汽车电子附件所占的比例大幅度提高，如各种电控系统（电控喷射、、电控自动变速器、电控悬架）、巡航控制、车载计算机网络等。 一些电磁或电动执行器也逐渐取代了液压传动和气压传动执行器，从而大大增加了电气系统
详解电动汽车各系统常见故障及处理
详解电动汽车各系统常见故障及处理 一、故障检测方法 汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。 （1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工具，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。 （2）现代仪器设备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。 实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。 电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。 二、动力系统常见故障及处理方法 2.1动力电池系统 电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随
时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。 电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。 动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。 （1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。 ①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc 偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。 ②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。
低速电动车常见故障维修概述
低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理 DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置：
电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）； 3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m 二、电器系统常见故障 问题一：整车无电 1、紧急开关及点火开关是否打开； 2、检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）； 3、用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落。 4、有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换） 整车无电故障检查与排除 ·检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏
汽车电气系统检修
《汽车电气系统检修》复习题 一、填空： 1蓄电池是一种可逆低压直流电源，在放电时能将化学能转化为电能，而在充 电时能将电能转化为化学能。 2?汽车上广泛使用铅酸蓄电池，它的每个单格电压为2V。汽油车起动电压一般为12V，柴油车起动电压一般为24V 3?铅酸蓄电池正极板的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO2），负板板的活性物 质是青灰色的海绵状纯铅（Pb）。在一个单格电池中，负板板总是比正极板多一片。 4?当往车上装蓄电池时，应先接正电缆，再接负电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花；拆卸时应相反。 5..蓄电池主要由极板、电解液、隔板、外壳等组成，其壳体多采用硬橡胶或（聚丙烯）塑料。蓄电池电解液是由纯硫酸与蒸馏水接一定比例配制而成。蓄电池在 充电时，有氧气、氢气析出而蒸发，电解液的液面高度会降低，使用中需补充时应添加蒸馏水 6. 蓄电池充电的方法有恒压充电、恒流充电、快速充电三种。汽车在运行时，发电机对蓄电池充电是属于恒压充电 7. 6 —QA—100型铅蓄电池各部分的含义：“ 6”表示单格电池数为6/6个单个串联，额定电压为12V “Q”表示启动用铅蓄电池；“A”表示干荷电池；“ 100” 表示额定容量为100Ah。
8. 汽车充电系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器及充电状态指示装置等组成，其中 发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。 9. 交流发电机的励磁方式有自励、他励两种。 10?交流发电机按整流器的结构（二极管的多少）可分为6管交流发电机、8管交 流发电机、9管交流发电机、11管交流发电机。 11普通交流发电机的主要构造：转子用来产生磁场；三相定子绕组通常采用星形连接，用来产生交流发动势；整流器由6只硅整流二极管组成，能将定子绕组产生的三相交流电转变成直流电。三相定子绕组通常采用星形连接时，可从其末端公共接点引出中性点接线柱，标记为“N”，中性点输出电压的平均值为发电机输出电压的1/2 12在6管交流发电机的基础上，8管交流发电机增加了2个中性点二极管，使输出功率增加；9管交流发电机增加了3个励磁二极管，供给发电机励磁电流，并控制充电指示灯；11交流发电机有6个整流二极管、2个中性点二极管、3个励磁二极管。 13汽车上广泛采用充电指示灯指示交流发电机的工作情况，大多数汽车在灯亮时表示 充电系统工作正常，灯灭时表示充电系统出现故障。 14.电压调节器的基本原理是当发电机转速变化时，自动调节发电机励磁电流的大小，使发电机的输出电压保持稳定。 15. JFZ1913Z型交流发电机各部分的含义：“ JFZ'表示整流式交流发电机；“ T 表示电压等级为12V ；“9”表示电流大于89/大于等于90；“ 13”表示第13次设计；
汽车传动系统检修
汽车传动系统检修的研究 Research on Automotive Transmission repair (申请学位) 专业：汽车制造与装配 学生：冯云海 指导老师： 山东技师学院 二零一一年七月
独创性声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东技师学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 论文作者签名：冯云海签字日期：2011 年7月2日 学位论文版权使用授权书 本论文作者完全了解山东技师学院有关保留、使用论文的规定。特授权山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的论文在解密后适用本授权说明） 论文作者签名：冯云海导师签名： 签字日期：2011 年7 月 2 日签字日期：年月日 中文摘要
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。 汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。 本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究. 对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。 最后，针对如何保障传动系统检修的顺利实施，本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素，从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生，从而取得预想的效果。 关键词:汽车传动系；动力；检修
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、
纯电动汽车常见电气故障分析与处理 一、常见故障 1. 无法启动 第一类：启动不了的同时，车辆电气件没有工作，也就是整个电气系统都无法工作。 第二类：车辆电气件工作正常，但是车辆无法启动行驶。 2. 电气设备件不工作 电动汽车主要电气设备有各种灯具（前组合灯、测灯、倒车灯、后组合灯等）、收音机、顶部风扇、真空泵、刮水器、组合仪表、电动助力转向器、空调等。现场调试过程中，收音机、真空泵、组合仪表和刮水器经常出现不工作故障。 3. 电气设备工作不正常 电气设备工作不正常主要是指工作状态与设计状态不一致，如真空泵不停地抽气、组合仪表显示不正常、收音机有很大的干扰等。 二、常见故障的分析与处理 1.无法启动故障分析与处理 启动不了的直接原因是直流接触器不吸合，导致动力电池电源无法接入电动机控制器高压模块，因此无法控制电动机的运行，车辆无法开动。分析启动问题需要参考电动汽车原理图。 图1为动力回路电控系统原理。动力电池接入电动机控制器高压模块，三相异步电动机的3个接线柱也接入电动机控制器的高压模块，同时反馈转速信号，电动机控制器通过获得输入信号控制异步电动机的运行。电动机控制器是连接动力电池与三相异步电动机的枢纽，同时也是控制中枢。
低压电气系统结构原理如图2所示。动力电池96V电源通过DC/DC转换器变换为12V，给低压电气设备供电。 第一类启动不了表现为整车电气设备不能工作，即整车都没有电源。因为电动汽车没有设计小蓄电池，低压用电设备的电源都是由电源转换器从96V/72V转换为12V 的直流电供电。出现第一类启动不了的问题一般是由于电源转换器没有正常工作输出1 2V电压，导致整个汽车的电气设备都没有得电。负极控制模块无法得到主接触器吸合所需的输入信号，因此无法启动。更换DC/DC转换器就可以排除故障。 第二类启动不了是车辆电气设备都工作正常，但是无法开动车辆。这种情况一般是负极控制模块的电路出现故障。 动力电池负极与电动机控制器之间有个负极控制模块，图3所示为负极控制电路模块原理。负极控制模块是为了启动开关控制车辆运行所设，核心为主接触器，外围控制信号的输入主要目的就是为了主接触器的吸合。
汽车电源系统故障诊断与排除
浅谈汽车充电系统故障诊断与排除 摘要:本文概述了汽车充电系统常见的故障,分析了充电系统各种故障的现象和造成故障的原因,进一步论述了电源系统各种故障的排除方法。 关键词:充电仪表充电报警灯 一、交流发电机结构及工作原理及发电机故障检修方法 1. 交流发电机结构及工作原理 1）交流发电机组成 由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。 2）三相同步交流发电机 三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电。主要有转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 转子——是三相同步交流发电机产生旋转磁场的部分。由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件组成。 定子——又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。由铁芯和三相星形连接的绕组组成。
前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。 3）整流器 常见的整流器由六只二极管组成。元件板上装三只正极二极管，后端盖上装三只负极二极管，接在发电机三相绕组上，组成全波桥式整流电路，将发电机发出的三相交流电变为直流输出。 在六只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路中，正极管在三相交流电正半周导通，负极管在三相交流电负半周导通，同时有一个正极和一个负极管导通，周而复始，在负载两端就可得到较平稳的直流电压。 二、充电系统指示灯不亮故障 1、故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。 故障原因:充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断使指示灯线路不通;指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上的电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指
传动系统结构与维修
第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。 桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。 采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。 图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档
齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮 第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修 一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修 1、离合器的总体结构 桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。 图5-2 离合器结构图（一） l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧10-橡胶防尘套 11-轴承衬套
汽车电源系统故障诊断与维修
《汽车故障诊断与维修》课程论文 汽车电源系统故障诊断与维修 XXX 班级：XXX 学号：XXX 任课教师：XX 课程学期：201~201第一学期
摘要：汽车电器已经成为现代汽车结构中必不可少的一部分，所有的电器系统要工作都必不可少地要有电能的支持，因此汽车电源就居于非常重要的地位。本文着重探讨汽车电源系统的常见故障分析、诊断以及维修作业的主要内容。在汽车电源系统中，电源是主要组成部分之一。汽车电源系统主要由蓄电池和发电机以及调节器组成，而发电机是汽车用电设备的主要电源，其作用是将部分机械能转变成电能随时给蓄电池进行补充充电。蓄电池的主要功能是在汽车发动机启动时给起动机提供电源，同时会辅助发电机向用电设备供电，蓄电池的电能也是通过发电机来充电。调节器的作用就是保证发电机在输出电能的电压能够保持恒定，保护设备安全运行。因此，汽车电源系统的好坏直接影响汽车的正常运行，所以对于电源系统的检查及其故障维护是十分必要的。Abstract:Auto Electric has become a modern automotive structures essential part of all electrical systems are essential to work to have the power of support, auto power on living in a very important position. This article focuses on the automotive power systems common failure analysis, diagnosis and the main content of the maintenance jobs.In the automotive power supply system, power is one of the main components. Car power system consists of a battery and generator and regulator composition, while the generator is the main power supply automotive electrical equipment, and its role is part of the mechanical energy into electrical energy at any time to supplement the battery charging. The main function of the battery when the car engine is started to provide power to the starter, and it will auxiliary generator to supply electrical equipment, battery power is to be charged by a generator. The role of the regulator is to ensure that the generator output voltage to maintain a constant energy, protect the safe operation of equipment. Therefore, the quality of automotive power systems directly affect the normal operation of the car, so the power supply system for the inspection and maintenance of the fault is necessary. 关键词：汽车；电源系统；故障；诊断；维修 Keywords:Automotive; power system; fault; diagnosis; repair 如今，大量的高新技术在汽车上的广泛采用使得汽车上的电气电子装置愈来愈多，如空调、电子燃油喷射系统、自动换档变速器、电动转向、中央控锁系统、自动导航系统等设备。随着车辆级别和内部配置的不同，电气和电子元件现已占整车成本的10%~ 30%，并且将在今后5年内再增加10%。汽车电控技术不断发展和智能化的发展趋势，使得汽车电子附件所占的比例和相应的耗电量大幅度提高。据统计，目前每辆汽车的平均耗电需求已经由20世纪70年代的500W以下发展到当今的950W以上，平均每10年增加10%~15%。 1．国内外在传统汽车电源方面的改进措施 汽车电源由发电机和蓄电池组成，其改进的主要方向有： ②提高发电机的输出功率和效率； ②提高汽车电路电压；
汽车自动变速器检修期末考试题及答案
1 分，共 2 分， 学校： 班级： 姓名： 学号： 身份证号： ………………装…………………订…………………线………………………
锁止。（） 3、AT中制动器的作用是把行星齿轮机构 中的某二个元件连接起来形成一个整 体共同旋转。（） 4、AT的制动器能把行星齿轮机构中元件 锁止，不让其旋转。（） 5、AT的离合器的自由间隙是利用增减离 合器片或钢片的片数进行调整的。 （） 6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动 器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（） 7、自动变速器中的离合器以机械方式进行 运作控制的。（） 8、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有 关。（） 9、AT的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器 的输出轴驱动的。（） 10、AT的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转 的。（） 11、AT的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿 轮齿形及偏心距的大小。（） 12、在有四个前进档的自动变速器中，在 超速行星排设置单向离合器的作用是 换档运作本身的需要。（） 13、由于行星齿轮机构处于常啮合状态， 故动力传输不会产生齿轮间冲击。 （） 14、在液力变矩器中，由于导轮的作用， 使泵轮的转矩增大。（） 15、自动变速器中，换档离合器是装于转 轴上的。（） 三、单选题：（每题 2 分， 1 大，则（）。 A、输出转矩愈大； B、输出转矩愈小； C、效率愈高； D、输出功率愈大。 2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车 速升到一定值后，控制油液能把（） 锁为一体。 A、泵轮和导轮； B、泵轮和涡轮； C、泵轮和单向离合器； D、涡轮和导轮。 3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器 中的导轮处于（）状态。 A、自由； B、锁止； C、与涡轮同速； D、与泵轮同速。 4、在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定， 太阳齿作主动件，可获得的传动比为 （）。 A、>2； B、=2； C、<2； D、<1。 5、在行星齿系机构中，只有当（）时， 才能获得倒档。 A、行星架制动，齿圈主动； B、行星 架主动，太阳轮制动； C、齿圈制动，太阳轮主动； D、太阳轮 主动，行星架制动。 6、当讨论变矩器时，技师甲说它用于把发 动机的转矩传递给变速器；技师乙说涡 轮在任何时候都以发动机的转速转动。 谁正确？（） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正 确；D、两人均不正确。 7、当讨论阀体时，技师甲说阀体根据真空 度信号确定换档的最佳时机；技师乙说 阀体的动作都由电磁阀控制。谁正确？ （） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正 确；D、两人均不正确。 8、当讨论万向朕轴器时，技师甲说它使发 动机转矩波动产生的振动减至最小；技 师乙说它使传动轴能够随着汽车悬挂 系统和后桥的运动而改变角度。谁正 确？（） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正 确；D、两人均不正确。 9、当讨论差速器的作用时，技师甲说它使