汽车充电系统的检修
汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
如何检查汽车充电系统故障
如何检查汽车充电系统故障汽车充电系统故障是汽车常见的问题之一，正确且及时的检查和修复故障对保障驾驶安全至关重要。
本文将介绍如何检查汽车充电系统故障，帮助您更好地了解并解决这一问题。
首先，要检查汽车充电系统故障，我们需要一些基本的工具：万用表和电缆连接器。
此外，确保您已经熟悉车辆的使用说明书和相关安全注意事项。
第一步是检查电池。
电池是汽车充电系统的核心部件，故障多数源自电池问题。
使用万用表测量电池的电压，正常情况下应在12V-14V之间。
如果电压低于12V，可能需要更换电池。
还要检查电池端子的连接是否松动，清理端子和电池柱头上的氧化物。
第二步是检查发电机。
发电机负责为电池充电并为整车供电。
通过检查发电机的运转情况，可以判断发电机是否工作正常。
将万用表设定为电压测量模式，连接到发电机正、负极上，发动车辆，如果电压为13V-14V，说明发电机工作正常；如果电压低于12V，说明发电机可能存在问题，需要进一步检修或更换。
另外，还需要检查发电机皮带。
发电机皮带是否松弛或磨损都可能导致发电机输出电压不稳定。
检查皮带张紧情况，确保不松弛或过紧，并检查是否有裂纹或磨损，若有需要更换。
第三步是检查电路。
充电系统中的电路包括充电线路、电池线路和接地线路。
首先，检查充电线路是否存在短路情况，特别是绝缘是否良好。
使用万用表的电阻测量功能检查线路是否有电阻无穷大的情况，以确认电路是否完好。
然后，检查电池线路的接头和连接器是否牢固，特别是正、负极是否存在松动，若有需要加固或更换。
最后，检查接地线路的连接是否稳固，确保充电系统能够正常接地。
最后，如果以上方法都没有找到问题，您可能需要寻求专业技术人员的帮助。
专业技术人员可以使用更复杂的设备和测试工具来诊断和修复充电系统的故障。
总结起来，检查汽车充电系统故障需要注意电池、发电机和电路等关键部件。
监测电池的电压、发动机的运转情况，检查发电机皮带和线路的状态，有助于发现并解决充电系统故障。
汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着电动汽车的普及，汽车的充电系统已成为其关键的部件之一，而充电系统也因此成为了车主们关注的重点。
然而，由于充电系统包括多个部件，类似于电池、电机、控制器、电子元件、电线、插头、充电桩等，一旦出现故障，诊断和维修都变得困难。
本文将分析汽车充电系统的故障分析与诊断方法，以帮助车主了解汽车充电系统的故障及其处理方法。
1. 故障分析汽车充电系统的故障原因较多，如电池损坏、插头接触不良、配件损坏、充电桩过载等。
不同种类故障的原因和表现是不同的。
如下图所示，对于不同的故障原因及其表现，我们需要采取不同的处理方法。
a. 电池故障电池故障常见于电缆连接不良、电极片触点损坏或老化、电池内部短路等。
当电池故障时，车辆充不了电甚至不能启动。
此时，需要通过检查电池的电压是否正常来判断故障原因。
如果电池电压正常，说明可能是电缆连接不良或插头接触不良，此时需要对电缆和插头进行检查和更换。
b. 充电桩故障充电桩故障最常见的原因是过载，其他因素还包括输电电源问题、充电桩本身损坏等。
当充电桩故障时，充电速度变慢甚至停止。
此时，需要检查充电桩的电源是否正常，并检查充电器是否正常工作。
如发现充电桩本身存在问题，则需要进行更换或维修。
c. 控制器故障控制器故障包括电子元件损坏、电路烧坏、接线不良等。
当控制器故障时，会导致充电状态异常、控制板亮灯异常、信号异常等。
需要对控制器进行检查和更换。
d. 电线、插头等故障电线、插头等配件故障通常是由于接触不良、接头松动、线路破损等原因引起。
当出现这种情况时，应检查所有连接点，查找损坏点，并进行维修或更换。
2. 诊断方法对充电系统进行诊断除了人工检查以外，还有一些专业的方法能更准确地检测和定位故障。
a. OBD检测方法OBD是车载故障诊断系统的缩写，它包括专门的硬件和软件，在车辆运行过程中随时检测车辆各个系统的状态，并记录错误代码。
当出现故障时，OBD会自动诊断问题，提供故障码和问题的详细信息。
任务四 新能源汽车电源系统的检修
目录任务四新能源汽车电源系统的检修 (2)【任务描述】 (2)任务情景： (2)任务要求： (2)任务资料： (2)【学习目标及学时】 (3)【工作页学习路径】 (3)学习步骤1：接受任务 (4)学习步骤2：作业准备 (5)引导问题4-1 新能源汽车检测与维修作业前要做哪些准备？ (6)学习步骤3：新能源汽车DC-DC 的认识 (6)引导问题4-2 用思维导图画出新能源汽车的电源有哪些？ (6)学习步骤4：新能源汽车DC-DC 的结构 (8)引导问题4-3 认识电源系统。
(8)学习步骤5：新能源汽车DC-DC 的工作原理。
(9)引导问题4-4 画出电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)引导问题4-5 画出EV450的VCU电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)引导问题4-6 画出EV300的VCU电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)【学习环节过程控制】.......................................................................... 错误!未定义书签。
【学习环节评价反馈】.......................................................................... 错误!未定义书签。
学习任务工作页专业名称：新能源汽车维修工学一体化课程名称：新能源汽车动力电池及能量管理系统检修任务四新能源汽车电源系统的检修【任务描述】任务情景：一辆纯电动汽车到达维修店，客户报告充电系统存在故障。
维修技师接到通知后，开始进行故障检修。
任务要求：根据任务要求，以下是纯电动汽车充电系统故障检修的任务要求：接收维修任务：学生接收到客户报告充电系统故障的维修任务后，确认车辆首次维护要求已达到，并开具维修工单。
沟通与确认：学生与客户（教师或学生扮演）进行充分沟通，确认故障症状和客户的描述，并确保了解车辆的使用情况和任何特殊要求。
新能源汽车充电系统故障检修流程
新能源汽车充电系统故障检修流程英文回答：## Troubleshooting Process for Electric Vehicle Charging Systems.Step 1: Safety First.Wear appropriate personal protective equipment (PPE) including gloves, safety glasses, and insulated clothing.Ensure the vehicle is parked in a well-ventilated area and the parking brake is engaged.Disconnect the vehicle from the charging station.Step 2: Visual Inspection.Inspect the charging port, cable, and station for any visible damage or debris.Check the electrical connections for corrosion, loose wires, or melted terminals.Look for any warning lights or error messages on the dashboard or charging system.Step 3: Diagnostic Tools.Use an OBD II scanner to retrieve fault codes related to the charging system.Measure the voltage and current at the charging port using a voltmeter and ammeter.Check the battery voltage and SOC (state of charge) using a battery analyzer.Step 4: Component Testing.Inspect the charging module for any signs of damage or overheating.Test the charging cable for continuity and insulation using a multimeter.Check the ground connections for proper contact and conductivity.Step 5: Electrical System Inspection.Verify that the 12V battery is providing sufficient power to the charging system.Measure the resistance of all electrical connections in the charging circuit.Inspect the wiring harness for any shorts, breaks, or loose terminals.Step 6: Software Updates.Check if the vehicle or charging system has any available software updates.Install any updates that may improve performance or resolve software-related issues.Step 7: Reset and Reconnect.Reset the charging system by disconnecting and reconnecting the battery or charging cable.Start the vehicle and attempt to initiate charging again.Monitor the charging system for any changes or improvements.Step 8: Professional Assistance.If the issue persists after following these troubleshooting steps, consult a qualified automotive technician or authorized service center.They will have specialized tools and expertise todiagnose and repair complex electrical issues.中文回答：## 新能源汽车充电系统故障检修流程。
《新能源汽车充电系统构造检修》实施报告(全国教学能力比赛一等奖
《新能源汽车充电系统构造检修》实施报告(全国教学能力比赛一等奖随着新能源汽车产业的快速发展，充电系统的稳定性和安全性日益受到重视。
本报告旨在通过对新能源汽车充电系统的构造进行详细解析，同时分享检修经验，为广大从事新能源汽车维修的技术人员提供参考。
本报告荣获全国教学能力比赛一等奖，希望对您有所启发。
一、新能源汽车充电系统概述新能源汽车充电系统主要包括车辆、充电桩、充电站及监控管理系统四个部分。
其中，车辆与充电桩之间的充电接口、充电桩的电气性能以及监控管理系统的高效运行是确保充电安全、快速的关键。
二、充电系统构造解析1.车辆部分（1）充电接口：主要包括充电插头和充电插座，负责将车辆与充电桩连接。
（2）充电控制器：根据充电需求和电池状态，控制充电电流和电压，确保充电过程安全可靠。
（3）电池管理系统：实时监测电池状态，调整充电策略，延长电池寿命。
2.充电桩部分（1）电气部分：包括输入输出电源、充电模块、滤波器等，负责将交流电转换为直流电，为车辆充电。
（2）控制部分：通过通信接口与车辆进行信息交互，控制充电过程。
（3）安全保护部分：包括过压保护、欠压保护、短路保护等，确保充电安全。
3.充电站及监控管理系统（1）充电站：为充电桩提供稳定的电源和通信接口。
（2）监控管理系统：实时监控充电桩运行状态，进行数据统计和分析，为运营管理提供支持。
三、充电系统检修要点1.充电接口检查：检查充电插头和插座是否完好，接触是否良好。
2.电气性能检测：对充电桩的输入输出电源、充电模块等进行检测，确保电气性能符合标准。
3.通信接口检查：检查充电桩与车辆的通信接口是否正常，排除通信故障。
4.安全保护功能测试：对充电桩的过压保护、欠压保护、短路保护等功能进行测试，确保安全可靠。
5.系统软件升级：根据厂家提供的升级方案，对监控管理系统进行软件升级，优化充电策略。
四、总结通过对新能源汽车充电系统的构造检修，我们可以发现充电系统在设计、安装和维护过程中存在的一些问题。
汽车充电系统故障排查方法
汽车充电系统故障排查方法汽车充电系统是电动汽车的核心组成部分，它为车辆提供电力，因此一旦发生故障，将会严重影响车辆的性能和使用体验。
为了确保汽车的正常运行，我们需要了解并掌握一些汽车充电系统故障排查的方法。
当汽车充电系统出现故障时，我们可以通过以下步骤来进行初步排查。
检查车辆的电池状态。
查看电池是否有漏液、锈蚀或外观受损的情况。
接下来，检查电池终端连接是否松动或腐蚀。
确保电池正极和负极的连接牢固，并清除终端上的腐蚀物质。
使用电压表或多用途表来测量电池的电压。
正常情况下，电池的电压应该在12.6伏左右。
如果电压过低，可能是电池充电不足导致的故障。
检查电池的电解液水平，确保液面在规定范围内。
如果发现有异常，应立即更换电池。
如果在初步排查后问题仍未解决，我们需要进一步检查充电器。
充电器是将交流电转换为直流电并充入电池的关键设备。
检查充电器的插头和电缆是否有损坏。
确保插头插入正常，并检查电缆是否有断裂或磨损。
接着，使用多用途表测量充电器的输出电压。
正常情况下，充电器的输出电压应在指定范围内，一般为12伏至24伏不等。
如果输出电压异常，可能是充电器内部元件损坏，需要维修或更换。
同时，还应检查充电器是否有任何异味或烧焦的痕迹，这可能表示充电器存在内部故障，需要及时更换。
如果充电器工作正常，但仍然无法充电，我们需要检查车辆本身的电气系统。
在这种情况下，首先检查车辆的保险丝和保险丝盒。
如果发现有烧毁或损坏的保险丝，应及时更换。
检查车辆的充电插座和连接线路是否有异常。
确保插座没有松动或腐蚀，并检查连接线路是否完好。
如果发现异常，应进行修复或更换。
我们还可以通过检查车辆的充电接口和连接器来确认是否有松动或腐蚀的问题。
如果有松动或腐蚀，应及时清理和修复。
如果以上排查步骤都没有解决问题，我们可能需要寻求专业技术支持。
可以联系汽车制造商或认证维修中心，由专业技术人员进行进一步的故障排查和维修。
总之，在排查汽车充电系统故障时，我们需要按照一定的步骤和顺序进行，以确保故障能够被及时发现和解决。
汽车充电系统的故障分析与诊断
汽车充电系统的故障分析与诊断随着新能源汽车的普及，汽车充电系统故障的问题也逐渐浮现。
这些故障出现的原因可能是由于设备老化、短路或接线不良等原因引起的。
因此，准确分析和诊断故障对于保证汽车正常运行至关重要。
本文将从故障分析、诊断工具和维修处理等方面介绍汽车充电系统的故障分析与诊断。
一、故障分析：1.电池组故障：电池组故障可能是由于电池的寿命逐渐消耗、电池的充放电不平衡、电池电解液流失等原因引起的。
可以通过检查电池电量和电压、电池充电器和充电线路等查找故障原因。
2.电动机故障：电动机故障可能由于线圈的损坏、电机轴承的磨损或电机控制系统故障等原因引起的。
可以通过检查电动机的转子、换向器、线圈的电阻和电阻范围、电机散热系统的散热器、冷却风扇和水泵等来查找故障原因。
3.控制系统故障：控制系统故障可能由于控制器的损坏、电动机传感器信号不良或车辆系统与控制系统不匹配等原因引起的。
可以按照车辆制造商的建议检查控制器、传感器、软件和插头等来查找故障原因。
二、诊断工具：诊断故障可以通过使用一些专业的诊断工具来帮助快速定位问题，并防止误诊。
以下是几种比较常用的诊断工具：1.OBDII诊断仪：汽车电子控制系统和电气线路故障诊断的标准设备。
OBDII诊断仪可以读取故障码、数据流和检查状态等信息以快速诊断故障。
2.DSO示波器：DSO示波器用于检查电子和电气线路，可以检查传感器、车辆电路耦合以及信号损失情况，是发现电子和电气故障的最佳工具之一。
3.热像仪：热像仪可以检测电子元器件或连接器组件的局部温度分布，防止温度过高的元器件损坏电路。
可用于诊断电池的损坏，因为过热的电池可能会燃烧或爆炸。
三、维修处理：一旦发现故障，需要采取措施来解决问题。
具体维修措施可能包括以下几个方面：1.更换损坏的零部件：查明故障的原因是什么，如果是零件的损坏，就需要将它更换为新的工作状态。
2.重新连接线路：有时故障是由短路、断路或不正确的连接造成的。
新能源汽车-充电系统认知与检修-电子教案精选全文
可编辑修改精选全文完整版《新能源汽车电气技术》教案教学过程图2-1交流充电桩2.直流充电（DCcharging）指通过直流电对带充电系统的新能源汽车的动力蓄电池组充电。
进行直流充电时，直流电被输送到动力蓄电池组，由充电站来调整动力蓄电池组的充电电压。
如图2-2所示图2-2直流充电桩3.充电器（Charger）指将电气设备或其他电能供应设备输出的交流电，转变成直流充电电流的设备。
车载充电器安装在车辆上，而非车载充电器则是EVSE的一部分。
如图2-3所示图2-3充电器4.充电插头（Chargeconnector）充电插头即充电枪，插入汽车充电端口对动力蓄电池组充电。
在北美地区，一级和二级充电插头遵循SAE标准J1772，该标准规定了充电插头的形状、电路和通信协议。
如图2-4所示图2-4充电插头5.充电口或充电插口（Chargingport或Chargeinlet）指安装在电动汽车及插电式混合动力汽车上的电气插座，通常位于保护盖后面。
充电端口或充电插口的技术标准必须与插入车辆的充电插头一致，才能进行充电。
如图2-5所示图2-5充电口6.充电电缆（Chargingcable）一级交流充电的便携式充电装置，其一端插入车辆，另一端插入220V墙壁插座。
如图2-6所示图2-6充电电缆7.充电桩（Chargingstation）一种用来将电能输送到插电式混合动力汽车或纯电动汽车的固定设备（通常安装在家庭车库、工作地点、停车装置或公共区域）。
充电站可能如220V电气插座那样简单，也可能是适合多种车型、多种充电标准的复杂充电装置。
一些公共充电站可免费使用，而有些则需缴费，并由专人操作。
如图2-7所示图2-7充电桩四、常用充电方法在日常人们使用电动汽车时一般采用的有恒流充电方式或恒压充电方式，在实际生产应用实践中，经过大量的实践后人们一步步对其进行改进，研究开发了许多不同的充电方式。
接下来介绍目前常采纳的一些充电方法，在如下的充电电路图中，用虚线表示充电电流的大小，用实线表示充电电压的大小。
汽车蓄电池充电系统故障排查与修复
汽车蓄电池充电系统故障排查与修复在现代汽车中，蓄电池充电系统是一个至关重要的组成部分。
它负责提供电力给整个车辆系统，包括点火、启动以及电子设备等。
然而，充电系统也是汽车中容易出现故障的部分之一。
本文将介绍如何排查和修复汽车蓄电池充电系统故障。
一、检查蓄电池首先，当遇到充电系统故障时，首先要检查蓄电池的状态。
可以使用电压表来测量蓄电池的电压，理想情况下，车辆熄火后蓄电池的电压应该在12.4-12.6伏之间。
如果电压低于这个范围，说明蓄电池可能需要更换。
此外，还应检查蓄电池的端子和电缆连接是否良好，并确保没有腐蚀或损坏。
二、检查发电机如果蓄电池正常，接下来要检查发电机。
发电机负责在车辆运行时为蓄电池充电，如果发电机出现故障，可能导致蓄电池不能得到充电。
可以通过以下步骤来检查发电机：1. 检查发电机的驱动皮带是否松弛或磨损，需要确保皮带良好的紧固度。
2. 使用万用表测量发电机的输出电压。
在正常工作情况下，发电机的输出电压应该在13.5-14.5伏之间。
3. 检查发电机的接线，确保连接牢固，没有损坏或腐蚀。
如果发电机出现故障，可能需要更换或修复发电机本身或其相关部件。
三、检查电压调节器电压调节器是控制发电机输出电压的装置，它保证发电机不会产生过高或过低的电压，保护整个充电系统的稳定性。
如果电压调节器出现故障，可能导致发电机输出电压异常。
可以通过以下步骤来检查电压调节器：1. 使用万用表在发动机怠速运行时测量发电机的输出电压。
2. 检查电压调节器的连接，确保连接牢固，没有损坏或腐蚀。
如果电压调节器出现故障，可能需要更换或修复该装置。
四、检查充电系统中的其他部件除了上述几个主要部件，还要检查充电系统中的其他部件，例如主继电器、线束和接线等。
这些部件的损坏或连接不良可能导致充电系统故障。
可以通过以下步骤来检查：1. 检查主继电器的连接，确保连接牢固，没有损坏或腐蚀。
2. 检查充电系统的线束和接线，确保没有磨损、脱落或接触不良。
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励磁电路
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（3）充电指示装置
4、充电系统的常见故障与诊断
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四、交流发电机
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安 装
交流发 电机
位
置
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汽车上用电设备用的是直流电，但发电机为什么不 用直流发电机而是用交流发电机？
交流发电机的优点: 1、体积小，质量轻。 2、结构简单，维修方便。 3、输出功率大，低速充电性能好。 4、配用的调节器结构简单。 5、整流性能好，无火花，抗无线电干
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（3） 集成电路调节器
集成电路调节器除具有晶体管调节器的优 点外，还具有超小型，安装于发电机的内部 （又称内装式调节器），减少了外接线，并且 冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。 奥迪等多种轿车车型上。
WA202A-3A AVR 发电机自动电压调节器
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（4） 电脑控制调节器
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整流原理
图2.3
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三相桥式整流器工作原理(六管) 在图2-3（a）所示，三相桥式全波整流电路中，三个
二极管VD1、VD2、VD3的负极（外壳）通过元件 板连接在一起，它们的正极则分别与三相绕组的首 端相连。这三只管的导通条件是：在某一瞬间，哪 一相的电压最高（相对其他两相而言），则该相的 二极管导通。三个负极二极管VD4、VD5、VD6的 负极也与三相绕组的首端相联，其正极（外壳）通 过元件板或端盖连接在一起。这三支管的导通条件 是：在某一瞬间，哪一相的电位最低（相对其他两 相而言），则该相的二极管导通。
调节器不工作 时，低速触点 K1闭合，高速 触点K2处于开
启状态。
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（2）晶体管调节器 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调
节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不 产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积 小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点， 现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
承上复习
设问
1、你们自己的手机电池每充一次电能用多久？当 手机没电了你们什么做？
2、汽车上的蓄电池能给车上的用电设备长期供电 吗？
3、当汽车上的蓄电池电量耗损后又如何得到补充 的呢？
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项目二 充电系统的检修
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项目学习任务
你们通过本项目学习后，应能做到： 1、能简述充电系统的基本组成和工作原理 2、能简述交流发电机的基本构造和工作原理 3、知道充电系统的故障诊断与故障排除 学习重点、难点： 充电系统的工作原理与故障检修技能
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三相桥式整流器工作原理: 在硅整流发电机运转过程中的每一个时间区间 总是一相电压最高一相电位最低，整流器的六只
整流二极管中，始终保持有两个管子导通（一 个正极管、一个负极管），负载R两端得到的是 两相间的线电压。依次类推，循环反复，六只 二极管中两只两只轮流导通，在R上得到一个较 平稳的脉动直流电压，每个周期内有六个波形， 如图2-3（b）所示。
由两块爪极、 激磁绕组、轴 和滑环等组成。
“F”（或“磁 场”）接线柱 和“－”（搭 铁）接线柱。
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磁场的磁 力线分布
激磁电路
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3）电刷及电刷架
装有炭刷架 和炭刷 。
搭铁形式 内搭铁 外搭铁
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2、交流发电机工作原理
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图 Байду номын сангаас-2 所 示 ，
交流发电机每
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八管整流(中性点电压的作用)：中性点的电 压等于输出端电压的1/2。
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六、电压调节器
1、功用：电压调节器是把发电机输出电压控制在规 定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自 动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高 时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会
因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。
相绕组的电动 势有效值E与
发电机结构常 数C、转子转 速n及磁极磁 通Φ成正比。 即：
E＝CnΦ
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图2-2
五、整流器：将交流电转变为直流电
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由六只硅整流二 极管组成的三相 桥式整流电路。
正极管子：元件 板上。
负极管子：后端 盖上。
元件板必须与后 端盖绝缘，并固 定在后端盖上用 螺栓引至后端盖 外部作为发电机 的火线接柱，标 记为“B” （“A”、“+”、 或“电枢”）。
电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型 调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后， 向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控 制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场 电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使 蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高 燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发 电机上使用了这种调节器。
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三、充电系统的工作原理
（1）他励 在发动机起动期间，需要蓄电池供给发电机磁场电 流生磁使发电机发电。这种供给磁场电流的方式称 为他励发电。
（2）自励 随着转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并能对 外输出，一般在发动机怠速时发电机就能对外供电 了，当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电 供给磁场绕组生磁发电，这种供给磁场电流的方式 称为自励。
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项目任务实施
一、充电系统的基本组成：
主要由发电 机、调节 器、充电 状态指示 装置、蓄 电池和控 制电路等 组成.
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充 电 电 路
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二、充电系统的作用: ※发电机:主要电源,向供电设备供电和向蓄电池充电.
※调节器: 调节电压.
※充电状 态指示装 置:指示充 电系统的 工作情况.
发电机内 置式
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发电机外 置式
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电压调节式连接电路
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2、电压调节器的分类
交流发电机电压调节器按工作 原理可分为： （1）触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较 早，这种调节器触点振动频率 慢，存在机械惯性和电磁惯性， 电压调节精度低，触点易产生 火花，对无线电干扰大，可靠 性差，寿命短，现已被淘汰。
扰。
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1、交流发电机的基本构造
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1）定子：又叫电枢，用来切割磁力线，产生交变电动势
由铁蕊和三相绕组组成 。 连接方法
星形连接 三角连接 在三相绕组中所产生的电 动势应是对称电动势，即 电动势的大小相等、电位 差互差120º电角度。
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2）转子：在发动机带动下运转，并产生旋转磁场