桥面防撞墙作业指导书(修改)
桥面防水层、保护层作业指导书
预应力混凝土铁路双线简支箱梁桥面防水层、保护层作业指导书一、编制目的阐述桥面防水、保护层施工方法及质量控制要点，指导作业人员正确进行桥面防水、保护层施工。
二、适用范围本作业指导书适用于中铁一局郑西客运专线华县制梁场桥面防水、保护层施工作业。
三、材料要求1防水层1.1桥面防撞墙内防水层采用ＴＱＦ－Ｉ型防水层（改进型），防撞墙外电缆槽防水层采用涂刷聚氨酯防水涂料。
考虑吊装重量，保证施工质量，防水层在箱梁架设后在桥面上进行制作。
1.2氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材。
N类防水卷材的厚度（不含花纹高度）规格为：1.5mm。
L类防水卷材的厚度（不含纤维高度）规格为：1.8mm。
卷材宽度最大不超过1650mm，长度最大不超过35m。
1.3防水卷材外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞。
颜色应采用除黑色外其他颜色。
N类防水卷材的顶面压花成方格网状以增强防水卷材与混凝土的粘结强度，方格网状规格：纹高0.1mm，误差0.02mm，25~30块/cm2。
L类防水卷材应采用双面热融无纺纤维布。
其余技术指标符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》有关要求。
1.4聚氨酯防水涂料分为用于粘贴防水卷材的防水涂料和直接用于作防水层的防水涂料两种。
聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其他颜色。
1.5直接用于作防水涂料的颜色应采用除黑色外的其他颜色。
1.6防水涂料产品应采用密闭容器包装，运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。
应储存在阴凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。
产品应附有合格证和使用说明书。
2保护层2.1防撞墙内侧桥面保护层采用强度等级为C40的钢筋混凝土；电缆槽内保护层采用强度等级为C40的纤维混凝土。
2.2防水层及保护层应在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。
防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留于无渣轨道支承层的连接钢筋。
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书（改扩建高速）一、防撞护栏施工工艺流程防撞护栏施工工艺流程：护栏准备工作（模板及其他材料进场检验）T精确放样一测量一梁板预埋钢筋调整一护栏钢筋制作及安装-50cm宽护栏抹带施工一护栏模板安装一浇筑护栏混凝土一拆模-养生二、准备工作1）凿毛：组织施工人员对顶板护栏范围进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。
2）测量放样为保汨P栏顶面高程符合设计要求，护栏施工前，测量人员必须复核梁板顶面高程，用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏的内外边缘。
按照水准测量要求将高程点引至桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
3）根据放样及高程测量结果，按照护栏模板支撑的轨迹施做砂浆调平抹带，所用砂浆强度与护栏已强度相应。
三、钢筋加工及安装钢筋安装前先对梁板面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。
护栏钢筋绑扎施工时，按照桥梁施工技术规范的有关要求进行质量控制。
施工时要特别注意控制好钢筋顶面高程及线形。
1)钢筋由物资设备部统一采购，存放于钢筋加工场原材料堆放区域。
工程技术人员(提前3天)根据现场进度情况填写各部位下料单，由主管技术人员安排钢筋加工场统一加工各部位钢筋。
2)钢筋加工前先进行除锈、调直然后按设计下料长度切断、加工；加工成型的钢筋分类整齐堆放于半成品区。
施工技术人员携下料单到钢筋加工场申领半成品钢筋，钢筋场统一安排配送至现场。
3)半成品钢筋运至现场后需支垫堆放于各施工部位附近。
当日未用完的成品钢筋需支垫存放并覆盖防潮，支垫高度至少30cm。
4)梁板吊装完毕后即可开始护栏钢筋焊接和绑扎，接头采用搭接电弧焊的，均采用单面焊建，焊接必须满足下列要求：(1)搭接长度不小于IOd;(2)焊缝表面平整、饱满，不得有凹陷和焊瘤；(3)接头处不得有裂缝；(4)咬边深度、气孔、夹渣的数量?□大小以及接头偏差不得超过规范要求；由于钢筋直径大且间距小，焊接时要竖向排列，以免造成混凝土浇筑困难。
防撞墙施工作业指导书
防撞墙施工作业指导书防撞墙施工是桥涵施工的重要环节，施工质量直接关系到桥梁的安全、使用寿命及外观，在施工中各部门应给予高度重视。
为此，对防撞墙施工工艺特要求如下：防撞墙施工工艺要求一、人员要求每个合同段根据防撞墙的数量配备1-2个专业防撞墙施工队，要求每个施工队伍都必须做首件，施工前对防撞墙的各个工序、工艺进行详细交底，防撞墙路外首件（不少于5米）及合格桥上首件（要求以跨线桥或通道为限方可进行后续施工。
施工中应保证操作人员固定。
二、机具准备1、清扫设备：风筒、高压水枪、扫帚等。
2、混凝土浇筑设备：混凝土拌和机(站)、混凝土罐车、吊车、料斗、振捣棒、发电机等。
3、钢筋机具：切断机、电焊机等。
4、安全设备：安全帽、安全带、防护网等。
5、养生设备：水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。
6、其它：模板、海绵胶条、钢卷尺等。
三、材料准备1、水泥、石子、砂、钢筋等由持证材料人员和试验人员按规定进行检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。
2、混凝土配合比设计及试验：根据混凝土设计强度要求和施工要求，完成混凝土的试验配合比、施工配合比。
四、质量标准1、基本要求⑴所用的水泥、砂，石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
⑵不得出现露筋和空洞现象。
⑶防撞墙上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。
2、实测项目（见下表）3、外观鉴定⑴防撞墙线形直顺美观。
⑵混凝土表面应平整，不应出现蜂窝麻面。
如出现必须修整完好。
⑶防撞墙浇筑节段间应平滑顺接。
钢筋安装实测项目混凝土防撞墙浇筑实测项目五、工艺流程与工艺精确放样→路缘石砌筑→基底清理→预埋筋调整→钢筋制作安装→花岗岩面板安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生1、精确放样对防撞墙进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保防撞墙线形顺畅。
放样时，对于直线段，每10m测一内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。
桥面防撞墙作业指导书修改
桥面防撞墙作业指导书(修改)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:桥梁防护墙施工作业指导书编制：复核:审批: 1.适用范围适用于大西客专平遥跨汾平特大桥和樊王河特大桥桥面防护墙施工。
2.编制依据1、大西客运铁路专线招投标文件、设计文件及设计图纸和标段实施性施工组织设计;2、大西公司的各种管理文件盒有关施工实施细则；3、国家和铁道部颁发、现行的有关规范、验标及施工技术指南等；4、国家和铁道部颁发施工安全技术规程；5、现场实地调查情况;６、我单位的技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及《程序文件》、《管理手册》和《管理办法》等现行有效版本。
7、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。
３.作业准备3.1内业技术准备⑴对所有上场人员进行培训,要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防护墙相关工序的施工方法及验收标准;⑵防护墙材料计划;⑶整理出防护墙施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格,要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求;⑷Ｃ40高性能混凝土配合比设计完成，并且通过审批。
3.2外业技术准备⑴对防护墙位置的梁面进行凿毛处理；⑵延线路方向每隔1~2kｍ搭建一处上桥通道,便于作业人员上桥施工;⑶混凝土原材料和钢筋已经进场,并且通过试验和报验合格。
4.技术要求⑴桥面防护墙的构造如下:采用C40混凝土,直线及曲线内侧段高度防护墙高度为78ｃm,曲线外侧高度依据设计图纸推算确定;⑵桥面防护墙为C40高性能混凝土,在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比；⑶混凝土必须全部在搅拌站集中搅拌，使用混凝土运输车运输到施工现场。
５.施工程序与工艺流程防护墙模板采用定型钢模,面板采用厚度5ｍm 以上的冷轧钢板，其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；Ｃ40混凝土采用拌合站集中搅拌,混凝土罐车运输到现场，人工投料入模；钢筋采用在加工厂加工,现场绑扎、焊接成型。
防护墙施工作业指导书
桥面附属工程施工作业指导书一、目的编制桥面附属工程施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够更好地熟悉施工工序和控制要点，能更好地结合现场实际情况指导施工，保证工程质量和工期。
二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》三、适用范围中铁一局京沪高铁土建二标四工区管段德禹特大桥DK332+966.00~DK345+ 991.99段。
四、主要结构物桥面系附属工程主要包括桥面防护墙、竖墙、遮板安装、接触网基础、防水层、保护层、伸缩缝等。
五、施工顺序桥梁上部结构梁或板施工完毕后，进行桥面工程施工，施工顺序按下列进行:准备工作→防护墙→竖墙B→遮板→竖墙A→接触网基础→防水层→保护层、伸缩缝。
5.1、准备工作桥面附属工程混凝土设计为C40钢筋混凝土，施工前准备好所需砂石料、外加剂、钢筋等材料，各种定型模板，混凝土运输、振捣设备；检查梁板的徐变拱度、几何尺寸、标高、平面位置等。
每个工作面根据现场合理规划，防雨棚搭设、钢筋存放区、摆放各种施工机械的位置要做到不影响运梁车通行，整齐有序并不影响施工。
5.2、防护墙施工防护墙为高挡墙结构，直线段高度为750mm，曲线段为820mm~1000mm，中间预留10mm断缝，成形后采用油毛毡填塞。
防护墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。
防护墙的施工顺序：清理调整预留钢筋→梁体接触面凿毛→绑扎防护墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护→拆模→填塞伸缩缝。
施工注意事项：1.模板交接必须是质量合格、整套模板，交接过程中存在损坏、变形、配件遗失责任方进行维修，购买配件补充后才能交接。
2.施工时，外侧设置安全护栏挂设安全网。
3. 运梁车需要正常通过，防护墙外侧距运梁车车轮两侧间距约1米，施工材料和模板尽量不要超出范围。
4.施工前，现场技术人员对防护墙预埋钢筋中的接地钢筋N1的标记进行检查，N1与N3搭接部分焊接牢固（见接地布置图焊缝7），N1、N3可选取防护墙端部（无过水孔或过人槽口）的N1、N3，N3与设置在顶面线路侧纵向钢筋N6、N7采用L型焊接（焊缝8）。
桥面铺装及防撞护栏施工方案(调整1)
一、工程概况国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程南段是国家公路网规划G234勺重要组成局部,北段属河南省普通省道网规划S234勺组成局部.新建焦作至荥阳黄河大桥,有利于打通国道断头路,对于畅通国家运输通道,提升黄河两岸人员、物资流通效率,推动郑州、焦作协同融合,促进区域经济社会快速开展具有重要意义.我公司中标JZDQTJ-诉段,桩号K18+342.5-K22+142.5 ,长3.8km,墩号范围为95#-130#墩,为黄河大桥主桥,桥面净宽2X15.5 米,上部结构为5X (80m+5< 120m+80m预应力混凝土连续箱梁,全部为挂篮悬浇,约为15435昉；桥面铺装为125856m2桥面铺装钢筋网片901.1吨；护栏15200米,硅6019.2方,钢筋1280.8吨.二、主要施工要点施工过程中严格按?公路桥涵施工技术标准?和设计要求执行, 施工中增强治理,注意限制好外观质量和桥面线形.根据合同工期要求,并结合工地具体实际情况,桥面系的施工顺序拟定为：现浇10cmff桥面混凝土一现浇防撞栏护栏一安装泄水孔一安装伸缩缝.桥面铺装采用C55B水混凝土；拌合方式为现场搅拌机拌料,运输方式采用混凝土罐车进行运输；养生采用塑料薄膜或透水土工布覆盖养生.三、桥面铺装施工方法施工工艺流程：凿除浮硝、清洗桥面-精确放样-安装钢筋网一安装模板-调整钢筋一浇注混凝土一混凝土养生〔一〕桥面铺装以每联为单位进行施工1、桥面湿接缝施工前后,均对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高,对相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上,进行凿平调整,并经监理工程师批准后再进行施工,以保证桥面铺装的厚度. 凿除浮渣、浮浆,去除杂物,并用高压水枪冲洗干净.浇筑前,梁面保持干净且湿润,没有积水.2、采用四等水准测量将高程限制点布设于桥头桥中桥尾稳固处,并与其他水准点联测,保证其准确性.在梁面上,按纵向每5m间距测设中线点〔共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点〕,并初测中线点图程3、桥面钢筋网采用0 6.6钢筋以15 cmx 15 cm间距现定型钢筋网片〔局部增强部位详见相关设计图纸〕,严格限制钢筋网标高,钢筋网垫块采用与桥面同等标号的垫块,钢筋网采用点焊.4、浇筑混凝土前要保证梁板外表粗糙、清洁,有钢筋网时不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位,必须搭设走道支架架空,并在浇筑过程中,随时注意纠正钢筋位置.采用半幅浇筑法,原那么上纵向以伸缩缝为界.混凝土浇筑从下坡向上坡进行.混凝土入模坍落度限制在4cm左右.浇筑时切不可超厚,经过振捣发现超厚,铲去表层后就难以抹平,虚方厚度限制在1.3h 左右.浇筑时采用振捣梁振捣,依次成排,平拉慢移,顺序前进,移动间距应使振捣器的平板能覆盖已振捣完的混凝土的边缘50mm左右, 以预防漏振.振捣器在每一位置上振捣持续时间, 以混凝土停止下沉并往上泛浆,或外表平整并均匀出在混凝土初凝前采用棕刷在外表重点拉毛,并要求其外表呈现深度为2〜3mm的均匀凹梢,以增加与沥青混凝土面层的粘结力.5、设立振捣梁轨道：硅振捣梁轨道采用4cmx 4cm角铁沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上,沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋,支撑筋由①12钢筋制作,为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性,单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋,一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向①12钢筋和一根横向①12钢筋焊接组成.支撑筋的竖向钢筋预埋结束后,严格根据测量班提供的高程数据焊接横向钢筋,4cmx 4cm轨道角铁铺设在一焊接的横向钢筋上,其顶面高程既是桥面铺装硅的限制标高.两条轨道的平整度、高程、纵坡和横坡的坡度等级技术要求都严格限制在桥面铺装对应的各项技术标准内.6、混凝土收浆后立即覆盖土工布养生,并保持湿润满7天〔二〕、检验标准四、防撞护栏施工方法〔一〕护栏的施工护栏采用C30混凝土浇筑,全桥3800nl杆断缝在伸缩缝处设置与伸缩缝同宽缝处,其余处每20m设置20mn®断缝,断缝处采用木板嵌缝.护栏内外侧模采用2m 一块的定型钢模,由专业厂家生产. 在浇好的桥面上用全站仪放出桥梁中央线, 然后放出护栏底角线和模板限制线,整型绑扎钢筋,清理干净护栏底部,塔吊立模板,模板立好之后用自动精平水准仪侧出标高,检收合格后进行混凝土浇筑.1、钢筋工程钢筋的进场,必须符合?GB 50204-2002»的技术要求.要有出厂质量保证书.没有出厂质量保证书的钢筋,不能进场,对每批进场的钢筋,严格按标准规定取样试验合格后才能使用.钢筋焊接,焊接头要经过试验合格后,才允许正式作业,在一批焊件期间,随机抽检,并以此作为增强焊接作业质量的监督考核.钢筋配料单必须经过技术主管审核后, 才准开料,开料成型的钢筋,应按图纸编号顺序挂牌,堆放整洁.钢筋的堆放场地要采取防锈举措.垫块用与桥面混凝土标号同等的垫块, 由专业厂家生产,钢筋绑扎后,要经过监理工程师验收合格后,方可浇筑混凝土.2、模板工程模板要符合结构尺寸,保证有足够的强度和刚度,并要装拆方便.钢材一般采用符合GB/T228-2002和GB/T232-232-1999的牌号HRB23建冈.模板必须采用可靠的拼缝止水举措, 保证模板不漏浆, 模板安装好后,必须清理干净,才能移交给下一道工序.使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用.预留孔洞,〔如吊点洞〕预埋件的模板要保证位置准确,稳定可靠.模板的支撑,必须有足够刚度和强度,支承部位必须牢固可靠.脱模剂涂刷均匀,并且不能污染钢筋及预埋件.在混凝土浇注过程中,必须派专人值班,密切注意模板的支载情况,发现问题及时处理.拆模板必须等混凝土强度到达规定的强度后才能进行,拆模板时,要保证不会引起混凝土的损坏.撤除的模板应垫平、整洁堆放, 预防扭曲变形,并及时清理干净.3、混凝土工程根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比, 施工过程中,应使用审批后配合比,应派专业试验人员到搅拌站监督检查混凝土配合比执行情况,原材料、坍落度、试样取样、称量衡器检查校准以及拌和时间等是否按规定进行, 特别注意检查水泥品种,规格与出厂证书是否相符.防撞护栏及桥面铺装必须采用同一批号的水泥.保证防撞墙及桥面铺装的外观颜色一致.严格限制混凝土的运输时间,每车混凝土运抵现场应出示混凝土的搅拌时间, 运输时间应由当时的气温决定.混凝土运抵现场后,必须经过坍落度的试验,符合要求后才能浇筑,浇筑混凝土前,全部模板和钢筋应清洁干净,不得有杂物, 模板假设有缝隙须填塞严密,并经过监理工程师检查批准后开始浇注混凝土.混凝土浇注施工时,要严格按分层施工,所有的混凝土一经浇注,应立即进行全面的振捣,使之形成密实、均匀整体,并注意避免发生漏振、过振现象.混凝土由混凝土运输车运到施工点. 浇筑时注意预埋件的位置.塑料薄膜复盖、洒水养生.五、质量限制举措1、建立健全的质量治理机构,保证质量治理机构体系的正常运作.各治理部门做到责任明确,各司其职,各负其责.2、认真执行技术标准,程序文件和作业文件的要求,一切工作均按技术标准、公司质量文件要求去做.3、对于工程材料的采购必须是经过对供给商的评审,评审通过后,上报监理工程师审批前方可采购及采用.材料进场检验合格后, 按要求合理堆放,并做好标识工作,预防混用及调乱.保证材料治理井井有条,促进质量治理.4、做好施工全过程的检验、试验及测量工作：(1)对于所有用于本工程的试验、检验和测量仪器必须进行定期由质检部门检测,合格前方能使用,并且有专人负责.(2)对于工程结构材料必须检验及实验合格后才能使用,对施工过程和产品的检验和试验必须配合施工生产过程进行, 并应及时得到监理工程师的认可.(3)对于施工测设测量水准点必须过有效复核程序及工程师认可方能采用,测设施工必须严格根据相关标准进行,测设精度必须满足 ?标准?和?技术标准?的要求,并应得到专业监理工程师的认可.六、平安生产举措1、施工机械平安：其它机械按操作规程使用,增强对机械设备的治理,做到常检、常修、常保养,保持良好的工作状态.2、防台风、防雨、防雷举措：必须有避雷举措.防雷接地可与工程的避雷预埋件临时焊接连通,接地电阻到达规定要求.发现问题及时改正.设专人掌握气象信息,根据大风、大雨预报,及时采取相应技术举措,预防发生事故.禁止在台风、暴雨等恶劣的气候条件下施工.3、平安标志和平安防护：(1 )平安标志：划分平安区域,充分和正确使用平安标志,布置适当的平安标语.(2)平安防护：在人员通道、现场搅拌站上方应采用钢管搭设安全防护棚.高压电线线路侧面和上方采用竹杆和模板搭设隔离墙和防护棚.4、夜间施工：夜间操作要有足够的照明设备.5、施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置, 做到一机、一闸、一漏电保护开关,并定期检查,发现问题及时处理解决.6、配电房、配电箱内不准堆放杂物,应留点够消防通道,配相应灭火设备.七、文明施工举措〔一〕文明施工举措文明施工代表着企业的形象,也是企业治理水平的重要表达, 日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素.因此我公司结合本工程的特点,制定了文明施工治理方法.全体进场施工职工认真遵守、严格执行,果断做到文明施工,充分表达出文明施工现场现代化治理的风貌.1、制定严格的文明施工治理制度,明确现场文明施工治理责任.主要条款书写在标牌上挂在工程经理部、施工队、班组内, 时刻提醒职工认真遵守.2、对全体员工做好现场文明施工宣传工作和教育,使员工牢固树立文明意识,自觉遵守规章制度、文明生产.3、在施工驻地设置明显标牌,标明本标段工程的有关内容, 如合同段名称、工程经理部名称、工程经理及技术负责人姓名, 并简介工程范围、工程量等.4、施工现场与公共场地及民居等实行隔离治理,周边设置稳固平安的彩色塑料板围蔽,高度不小于2米.在施工现场及驻地制作以质量、平安、进度、文明施工为主的彩旗、标语,字体要整洁美观.营造出文明施工、科学治理的气氛.5、施工现场根据施工平面图合理布局,明确划分作业区和生活区,并加以标记.生活区及作业区场地应整平,办公室、宿舍、工地试验等设施修建应到达通风、平安、透光、整洁等要求；生活区要适度绿化、无飞尘.6、所有本标段施工人员统一着装,戴平安帽,佩戴工作胸卡. 胸卡由工程部统一制作,写明姓名、单位、岗位职务等内容,贴上本人照片.非施工人员不准擅自进入施工现场.办公室、仓库、工作室悬挂统一标准的牌子,以示标识.7、施工现场各类机械设备、建筑材料和废弃物,根据施工组织设计的总平图布置指定的区域范围分类堆放.材料堆放整洁、机械设备专人使用,危险品仓库24小时派人看守.8、施工现场道路做到畅通平整,路面硬底化.设置排水系统, 将现场内的积水排至沉淀池,保证施工现场道路畅通、场地平整, 无大面积积水.污水未经处理,绝对不允许排入排水系统.9、施工现场防火、用电平安,严格执行国家或地方有关规定, 禁止违章行为.在施工区、生活区内显眼处张挂防火、平安警示牌.10、搞好施工现场及周围的环境卫生.临设要符合平安、通风,明亮、卫生的要求.生活区内派专人定时清扫,并保证生活区沟渠畅通,生活污水要经过处理才排入沟渠.生活区落实平安、防火综合治理及计生责任人制度.11、工程竣工后,按规定在一个月内撤除工地及周围的平安防护设施及其他临时设施,并将工地四周环境清理整洁.12、遵守乡规民约,尊重民风民俗,热情接待来访人员,与当地群众、单位和睦相处,共创文明工地.。
防撞墙施工作业指导书
防撞墙施工作业指导书一、适用范围适用于青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段防撞墙施工。
二、编制目的明确施工工艺及质量要求，以指导现场施工满足规范要求。
三、编制依据1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》2、《公路桥涵施工技术规范》3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》4、《市政工程施工安全技术操作手册》四、施工工艺流程图防撞墙施工工艺流程图见附图1五、施工准备防撞墙施工前应进行导线点复核、高程点联测、基线定位等测量控制工作，以保证施工放样的准确性。
开工前应认真学习施工作业指导书，严格按技术交底要求组织现场施工，及时对作业队进行施工前培训。
标高测设完成后，及时按测量交底进行箱梁顶面杂物清理及凿毛处理。
基线定位后必须及时准确地弹线，以免时间长引起点位丢失或点位误用耽误施工。
定型钢模要精心组织整修，施工前必须仔细组拼、编号，固定每节的接缝位置，对影响砼外观的模板缺陷、接缝、错台等必要时会同施工技术人员协商处理，以确保砼外观质量及线型符合设计规范要求。
对涉及到拆、装模板安全性由专人负责检查，并应有检查记录。
六、施工方法1、钢筋绑扎与安装严格按照技术交底要求准确下料、制做，随时检查尺寸大样的准确性。
钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋），对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。
安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程。
钢筋绑扎安装完毕后，待钢筋高程及平面位置检查无误后再与防撞墙预埋筋焊接。
施工时注意墩顶及跨中断缝设置，可采用2cm木胶板断开。
预埋件施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触，可适当变动钢筋的位置，安装过程中及时找技术人员检查确认。
钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场监理工程师检查，合格以后转入下道工序施工。
2、模板试装钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
防撞墙作业指导书
防撞墙作业指导书外防撞墙一、测量在防撞墙内侧，用全站仪放出防撞墙边线，用墨斗弹线，测量桥面标高，在模板安装完毕后，再对防撞墙内外模板进行复测，严格控制防撞墙线型。
二、钢筋制作及安装1、根据施工图纸，在钢筋加工场按要求下料成型；2、根据控制线，调好预埋筋的角度及位置；在南半幅后面的施工中，严格控制预埋筋的位置；3、在钢筋绑扎时，按照测量控制断面（直线段10m/点，曲线段5m/点）用小铁丝每断面设4个控制点（防撞墙顶内外侧、内侧2个倒角）；钢筋焊接严格按照施工规范进行焊接，确保钢筋焊接长度及焊缝饱满；三、模板1、在安装模板前，将防撞墙内清理冲洗干净；2、模板认真除锈，檫洗干净后，涂抹脱模剂；3、模板安装顺序为：下槽口→外侧模→内侧模；4、安装下槽口时，先在翼缘板下方弹线，定出模板边线，用Φ12钢筋焊好内限位支撑，控制槽口模板标高；在安装完后，上紧拉条螺丝，在下方用门架上放木方支撑；5、绑扎完钢筋后，焊接好两道内限位支撑（位置如附图所示），安装外侧模，根据断面控制点，调好外模线型及标高；6、安装内侧模，同样用断面控制点，控制好模板线型及标高；7、内模安装后在内模下口用砂浆密封缝隙，预防漏浆；8、模板安装要注意模板间的拼缝顺直。
四、混凝土浇筑1、混凝土浇筑严格控制混凝土的水灰比，尽量避免混凝土浇筑过程中的水份损失，同时控制好浇筑速度；2、浇筑过程中，分2层进行浇筑，第一层浇筑到内侧模倒角上方，振捣完毕后浇筑第二层，第二层浇至顶端；3、混凝土采用插入式振捣器分层振捣密实，控制好振捣时间，不能过振或欠振；五、混凝土养生混凝土浇筑完毕后，用土工布将其覆盖，洒水养护，确保其表面湿润；六、切施工假缝混凝土拆模后，在每跨1/4、1/2、3/4处弹线，用砂轮切割机切割假缝，预防混凝土裂缝。
附：《外防撞墙施工流程示意图》内防撞墙内防撞墙施工时，模板、钢筋加工安装要求与外防撞墙相似，在支立外侧模时，每2m需在翼板处打入钢筋头，作为外侧模支撑，内外模板安装好后用拉条螺丝上紧，一次性浇筑至顶标高，施工时注意模板线型顺直。
桥面系作业指导书
桥面系作业指导书标题：桥面系作业指导书引言概述：桥面系是指桥梁结构中承载行车荷载的部分，其重要性不言而喻。
为了保证桥梁的安全和稳定运行，正确的桥面系作业是必不可少的。
本文将详细介绍桥面系作业的指导要点，帮助读者正确进行桥面系的施工和维护。
一、准备工作1.1 确定工作范围：根据实际情况确定桥面系的施工或维护范围，包括桥面铺装、伸缩缝处理、防水层维修等。
1.2 资料准备：收集桥梁结构的相关设计图纸、技术规范等资料，了解桥梁的结构特点和施工要求。
1.3 安全措施：制定详细的安全计划，包括施工区域的封闭、警示标识的设置、人员的安全防护等，确保施工过程中的安全。
二、施工准备2.1 设备准备：根据桥面系作业的具体要求，准备好相应的施工设备和工具，如平板车、铺装机械等。
2.2 施工材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的桥面铺装材料、伸缩缝材料、防水层材料等。
2.3 施工人员培训：确保施工人员具备相关的技术知识和操作技能，进行必要的培训和考核。
三、桥面铺装3.1 清理工作：清理桥面系上的杂物和污物，确保桥面清洁，便于后续的铺装工作。
3.2 铺装材料选择：根据设计要求和桥梁使用情况，选择合适的桥面铺装材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
3.3 铺装施工过程：按照设计要求和施工规范，进行桥面铺装工作，包括材料搅拌、铺装、压实等环节，确保铺装质量和平整度。
四、伸缩缝处理4.1 伸缩缝类型：根据桥梁结构和使用要求，确定伸缩缝的类型，如橡胶伸缩缝、金属伸缩缝等。
4.2 伸缩缝施工：按照伸缩缝的安装要求和施工规范，进行伸缩缝的处理，包括伸缩缝的清理、填充材料的选择和施工等。
4.3 伸缩缝维护：定期检查和维护伸缩缝，确保其正常工作和密封性能，防止水分和杂物进入桥梁结构。
五、防水层维修5.1 防水层检查：定期检查桥面系的防水层，发现问题及时处理，防止水分渗透导致桥梁结构的损坏。
5.2 防水层维修方法：根据防水层的具体情况，选择合适的维修方法，如补漏、更换防水层等。
桥梁防撞护栏标准化施工作业指导手册
桥梁防撞护栏标准化施工作业指导手册护栏施工工艺流程图一、桥面清理对护栏底座混凝土进行凿毛，清除混凝土表面浮浆、松散石料及其它杂物，并用空压机或水管吹洗干净；清除钢筋表面浮锈，校正倒伏、变行的预埋钢筋。
二、测量放线用全站仪对防撞护栏的内外边线平面位置进行准确放样，对每放样点进行编号、现场用红漆标识其标高调整数据，方便工人施工时进行调整。
三、半成品钢筋加工钢筋应在加工场内集中加工，通过调整智能加工设备的各种参数，使各类半成品完全符合设计要求。
四、设置砂浆调平层在护栏底座内、外侧（下图箭头处）设M10砂浆带。
主要目的是精确控制护栏标高及平整度，防止“烂根”问题的出现，方便安装及拆卸模板。
五、护栏模架制作及钢筋安装1、模架制作按照护栏设计外轮廓制作钢筋安装模架，在主要控制拐点按设计尺寸刻槽便于挂线控制线型。
2、模架安装注意事项：①模架间距2~3米，将其焊接到预埋钢筋上，底部与桥面铺装标高一致且顶保持水平，严格控制焊接后模架的位置及垂直度，保证各主要拐点在设计高度；②在刻出内槽里挂线时，细钢丝必须绷直，两端固定，避免因拉扯后变形；③模架安装时注意控制“三条线”的位置——护栏内边线、护栏顶中线及保护层厚度线。
3、钢筋安装4、假缝处钢筋布设5、垫块布设注意事项：内外侧均按梅花型均匀布设，间距1米，数量4个/m2，垫块厚度等于保护层厚度（护栏内侧靠近顶部和倒角位置必须各放1个）。
6、绑扎成品钢筋间距均匀一致、线型平顺，绑扎牢固，各项数据均满足要求；为防止锈蚀，可涂抹水泥净浆保护，但施工时必须清除。
六、模板安装1、模板打磨注意事项：①新模板进场后，需进行2~3遍涂浆打磨工序，然后清洗，涂脱模剂备用；②旧模板先粗磨除锈、除污垢，再精磨抛光清洗，涂脱模剂备用；③护栏在场地拼装时，注意相邻模板必须使用定位销连接，并检查模板拼装后的线型、错台及接缝等问题，无误后方可吊起安装施工。
脱模剂涂刷注意事项：应采用专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物，不得污染钢筋及混凝土施工缝，涂刷要求均匀一致，不得淤积、滴淌、遗漏等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁防护墙施工作业指导书编制：复核：审批：1.适用围适用于大西客专平遥跨汾平特大桥和樊王河特大桥桥面防护墙施工。
2.编制依据1、大西客运铁路专线招投标文件、设计文件及设计图纸和标段实施性施工组织设计；2、大西公司的各种管理文件盒有关施工实施细则；3、国家和铁道部颁发、现行的有关规、验标及施工技术指南等；4、国家和铁道部颁发施工安全技术规程；5、现场实地调查情况；6、我单位的技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及《程序文件》、《管理手册》和《管理办法》等现行有效版本。
7、我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。
3.作业准备3.1业技术准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握防护墙相关工序的施工方法及验收标准；⑵防护墙材料计划；⑶整理出防护墙施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写容及要求；⑷C40高性能混凝土配合比设计完成，并且通过审批。
3.2外业技术准备⑴对防护墙位置的梁面进行凿毛处理；⑵延线路方向每隔1～2km搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工；⑶混凝土原材料和钢筋已经进场，并且通过试验和报验合格。
4.技术要求⑴桥面防护墙的构造如下：采用C40混凝土，直线及曲线侧段高度防护墙高度为78cm，曲线外侧高度依据设计图纸推算确定；⑵桥面防护墙为C40高性能混凝土，在施工前混凝土配合比经过审批，并根据理论配合比确定施工配合比；⑶混凝土必须全部在搅拌站集中搅拌，使用混凝土运输车运输到施工现场。
5.施工程序与工艺流程防护墙模板采用定型钢模，面板采用厚度5mm以上的冷轧钢板，其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；C40混凝土采用拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输到现场，人工投料入模；钢筋采用在加工厂加工，现场绑扎、焊接成型。
6.1工艺流程图1：防护墙施工流程图6.2具体施工方法6.2.1钢筋工程⑴钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书及出场检验报告单；⑵钢材进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格后再使用；⑶严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场；⑷钢筋在运输、存储过程中应避免锈蚀和污染，进场钢筋宜堆置在仓库（棚），存放要下垫上盖；⑸钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制,加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除；⑹保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、无锈蚀，级别、型号、直径符合设计要求；⑺在常温下进行钢筋弯曲成型，不允许热弯曲，不用锤击或尖角弯折；⑻钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋焊接、绑扎接头搭接长度及误差严格按照施工指南、设计及规要求执行；⑼在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求；⑽安装时挂线绑扎施工。
要求钢筋平直、无损伤，规格型号符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，纵向钢筋在断缝处断开；⑾受力钢筋全长允许偏差：±10mm，弯起钢筋的弯折位置允许偏差： 20mm；箍筋净尺寸允许偏差：±3mm；受力钢筋排距允许偏差：±5mm。
6.2.2模板工程⑴防护墙模板采用定型钢模，面板采用厚度5mm以上的冷轧钢板，其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；防护墙两端按1325mm设置单元，中间部分按1990mmm设置单元，断缝在同一断面上。
断缝缝宽为10mm,由三块钢板组成，既中间为5mm钢板，两侧为2.5 mm 镀锌钢板，施工时，三块钢板之间涂刷黄油，镀锌钢板外侧涂刷脱模剂以方便脱模。
接触网立柱基础区混凝土比桥面加高10cm，此处模板须调整或另加工；⑵施工前由测量班对防护墙尺寸进行放样，施工放样中纵向线型每6m一点，标注里程，全桥形成一条通线。
经主测工程师复核线间距无误后弹线，防护墙支立模板时均以此线为基线，每2m取二个点用吊线锤检查模板线型；⑶考虑到梁面施工是存在误差，所以在制作防护墙模板时模板高度均比设计高度小3cm，因此立模前需对立模处梁面进行找平处理，高的部位须凿除，低的部位用砂浆块找平，施工完成后凿除外露部分砂浆；⑷立模板前对防护墙底面进行凿毛处理，将表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土面，钢筋根部做凿毛处理，凿毛至钢筋外侧1-2cm，并将表面杂物和浮渣清理干净；⑸模板加固采用对拉方式，不允许在梁面上打眼固定模板。
每次模板拼装，接缝位置均采用双面胶粘贴密封，防止漏浆，要求模板拼缝严密不漏浆，表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀，严禁采用废机油等劣质脱模剂，以免产生表面色差；⑹拆模时先拆断缝处模板，后拆墙面模板。
拆模注意模板的堆放，以防损伤混凝土的表面及棱角，拆模后将外露部分砂浆凿除，并立即用同标号细石混凝土将侧根部30×30mm的倒角抹出来。
模板循环使用，每次脱模后，对其进行清理，检查有无变形情况，模板使用一定次数后，应对模板进行检验，出现偏差的应及时调整更换。
6.2.3混凝土浇筑施工⑴防护墙采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土罐车运输到现场,人工入模。
必要时采用汽车吊提升,人工入模；⑵防护墙振捣采用插入式振捣棒对混凝土进行振捣。
为减少防护墙槽口处的气泡，应在槽口处分层浇筑。
振捣应小心细致，不得漏振或过振，以确保混凝土浇筑密实和表面光滑一致，浇筑完成后对顶面进行收光；⑶终凝之后拆模之前应浇水后履盖养护，拆模之后采用塑料膜包裹洒水的方式进行养生，养生时间不小于14天；⑷防护墙成品要求线条直顺，表面光滑无裂缝、无蜂窝麻面，棱角分明，底部无烂根，表面色泽一致，相邻节段无错台，否则进行返工处理。
6.2.4墙体预埋件施工在施工过程中注意在每孔梁小里程端的防护墙中预埋好接地端子，防护墙接地端子朝向线路侧，与墙面平齐，距梁面高度为 15 cm。
其它接地钢筋每单元米设置一处，其中梁体已预埋有Φ16钢筋，对应位置处的N3与N6、N7钢筋用∟形钢筋靠顶面线路侧连接。
∟形钢筋为Φ16，焊接长度为单面焊20cm，双面焊10cm，焊缝厚度不小于4mm。
接地钢筋和接地端子安装好后，技术员负责对接地钢筋的导电性进行检测，检测不合格不允许进行下道工序施工。
为保证电缆槽排水顺畅，每间隔4m或在梁面泄水孔的相应位置，防护墙根部对应设置150×200mm（宽×高）的过水孔，非标准跨梁可与桥面泄水孔位置对应。
7.施工要求7.1钢筋安装表7－1 钢筋安装及保护层厚度允许偏差及检验方法7.2 模板安装表7－2 模板安装允许偏差及检验方法7.3 混凝土成品表7－3 防护墙混凝土允许偏差及检验方法8.劳动组织劳动力组织方式采用架子队组织模式。
施工作业人员根据桥面系施工组织设计、节点工期要求，进行人员、机械设备的合理组织安排。
“表8-1”为基本人员配备情况。
表8-1 基本人员配备表9.材料要求⑴所有原材料必须与预制箱梁梁体的混凝土原材料相同，并符合设计和规要求。
⑵钢筋和构配件等的材质和技术性能指标必须符合图纸的设计要求和相关规的要求。
10.机械设备配置机械设备的配置必须根据现场施工的作业条件以及节点工期要求，进行合理配置，做到资源的优化。
具体配置情况见表11-1。
11．质量控制及检验11.1 质量控制11.1.1混凝土质量控制：原材料、配合比、坍落度、含气量。
使用与梁体相同技术指标的原材料，混凝土配合比应经过审批，并根据实际的砂石含水率确定施工配合比，严格控制施工现场的入模坍落度，确保含气量在2%～4%。
表11-1 主要施工机械配置表11.2.2模板质量控制：垂直度、平整度、顺直度模板进场必须检查每块的平整度，用水平尺检查不大于1mm/1m。
模板安装后检查模板控制尺寸。
模板经过使用后得经常检查模板是否变形。
模板脱模后必须及时清理模板上的混凝土灰渣，并均匀涂刷脱模剂。
11.1.3 接地端子：焊接长度接地端子的焊接长度必须满足单面焊200mm、双面焊100mm的技术要求。
模板安装时应该使接地端子紧贴模板，脱模后及时找出接地端子，并使用黄油进行保护。
11.1.4线型：线型流畅拆模后确保防护墙整体线型流畅，顶面平整、圆顺。
11.2 质量检验外形外观及实体质量检查符合《客运专线工程施工质量验收标准》的要求。
12.安全及环保要求⑴安全帽：进场人员必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下。
正确佩戴安全帽的方法是：安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80～90mm，要扣好帽带，调整好帽衬间距。
⑵安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时立即更换。
换新绳时要加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。
在攀登和悬空等作业中，必须佩带好安全带并有牢靠的挂钩设施。
⑶防护栏：防护栏在使用时必须经过项目检测确认后，方可使用。
施工队设立专职安全员1名，协助队长负责本桥桥面的安全管理、安全检查和安全措施的落实。
⑷模板应轻起轻放，不能码放在防护墙的预留钢筋上。
码放时，高度不能超过3块。
模板安装和拆卸过程中运用机械设备。
如果用人工安装和拆卸，应该注意不要砸到人。
⑸钢筋必须码放整齐，高度不能超过0.5m,并且必须放在竖墙B 预留钢筋以，防止坠落。
⑹大型机械设备、空压机、发电机等都必须按照操作规程由专人规操作，临时供电线必须保证电缆线在拖动和其他车辆碾压过程中不能裸露。
现场的临电、电路、电线应按规定分开拉线，按规定使用漏电保护器。
严禁电线直接缠绕在脚手架、钢筋上，对现场电路要经常检查。
如发现松动、电缆破损、电闸无盖、电闸箱无防雨盖等现象，应及时解决，保证安全生产。
电闸箱旁不准堆放钢筋等杂物，通往闸箱的道路必须畅通。
⑺桥面施工属交叉作业，混凝土罐车、叉车、运梁车、各种吊车等机动车辆和起重机运输设备都在墙面上通行，所以在各种车辆设备相互交叉作业时必须由专人负责车辆设备周围的安全，防止发生安全事故。
⑻升降平台为小型设备、材料运输专用设备，禁止各类人员乘坐以及攀登。
各类施工人员、管理人员、检查人员走专门的楼梯等通道上下桥面。
⑼起重、焊接等特殊工种作业需持证上岗，运输车辆的驾驶员必须有驾驶证，各类专业特种设备由专业人员操作，不能随意更改。
桥上运输钢筋、砂子以及其他工具或物品的车辆严禁违章带人。
在桥上的行驶速度不能超过20Km/h。
⑽养护时使用的塑料薄膜或土工布必须用钢筋卡住或重物压住，防止在大风时刮跑或伤人。
⑾在焊接、切割作业时需做好防护，防止发生火灾。
氧气瓶和乙炔瓶必须保证5m以上的安全距离。
⑿雨天，除严格按《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）去做外，还应提高一级防护的要求。
各种机电设备的开关不得裸露在外，配电箱周围也应有防雨措施。
对各种漏电保护器应认真检查，确保其灵敏可靠。