康明斯柴油机装配和调整
柴油发电机组的安装调试
柴油发电机组的安装与调试一、机组安装前的准备工作（1）在搬运时应注意将起吊的绳索应系结在适当的位置，轻吊轻放。
当机组运到目的地后，应尽量放在库房内，如果没有库房需要在露天存放时，则将油箱垫高，防止雨水侵湿，箱上应加盖防雨帐篷，以防日晒雨淋损坏设备。
⑵开箱前应首先清除灰尘，查看箱体有无破损。
核实箱号和数量，开箱时切勿损坏机器。
开箱顺序是先折顶板、再拆侧板。
拆箱后应做以下工作：①根据机组清单及装箱清单清点全部机组及附件；②查看机组及附件的主要尺寸是否与图纸相符；③检查机组及附件有无损坏和锈蚀；④如果机组经检查后，不能及时安装，应将拆卸过的机件精加工面上重新涂上防锈油，进行妥善保护。
对机组的传动部分和滑动部分，在防锈油尚未清除之前不要转动。
若因检查后已除去防锈油，在检查完后应重新涂上防锈油。
⑤开箱后的机组要注意保管，必须水平放置，法兰及各种接口必须封盖、包扎、防止雨水及灰沙浸入⑶划线定位。
按照机组平面布置图所标注的机组与墙或者柱中心之间、机组与机组之间的关系尺寸，划定机组安装地点的纵、横基准线。
机组中心与墙或者柱中心之间的允许偏差为20mm，机组与机组之间的允许偏差为10mm二、机组主体的安装1.如果安装现场允许吊车作业时，用吊车将机组整体吊起，把随机配的减震器装在机组下面；2.在柴油发电机组施工完成的基础上，放置好机组。
一般情况下，减震器无须固定，只需在减震器下垫一层薄薄的橡胶板。
如果需要固定，划好减震器的地脚孔的位置，吊起机组，埋好螺栓后，放下机组，最后拧紧螺栓。
3.用千斤顶（千斤顶规格根据机组重量选定）将机组一端抬高，注意机组两边的升高一致，直至底座下的间隙能安装抬高一端的减震器。
4.释放千斤顶，再抬机组另一端，装好剩余的减震器，撤出滚杠，释放千斤顶。
三、电力监控设备安装、调试方案1、电力监控系统设备集中安装在控制柜中，控制柜内设备安装、协议转换、程序下载、模拟调试等在工厂中完成后发往现场。
2、控制柜安装就位后，用屏蔽双绞线以总线形式连接电力监控智能仪表和控制柜SCADA柜、电力监控箱）中通信管理机，用屏蔽双绞线连接带智能通信接口的设备和控制柜中通信管理机，所有连接都通过控制柜端子排转接，屏蔽双绞线屏蔽层接地。
柴油机的装复与调整
返 回
2．柴油机装配的基本知识
（ 1）装配时必须按照工艺、技术文件规定的工序和工作 步骤进行。 （ 2）零部件在装配前必须进行清洗和外观检查，不应有 型砂、飞边和毛刺，不得有裂纹、碰伤、锈蚀、残余密封胶 和垫片及其他缺陷。 （3）所有零部件的油道、油腔、水道及深孔应该清洁， 不能有任何残留物。 （ 4）所用零部件必须有合格证或合格标记，对旧件利用 必须进行检测，合格后才能回用。 （5）在装配时，特别注意偶件的配对记号。
（6）注意连接件、保险锁片、密封装置的特殊装配要求。 有力矩要求的部位必须按照规定的拧紧顺序和力矩要求进行 操作，拧紧具有两个以上螺栓或螺母的联接时，均按照对角 交叉次序，均匀的顺序，分两次以上拧紧，对重要的连接， 按照工艺文件规定执行。 （7）装配过程中，调整与测量参数，要按照使用说明书或 有关的维修文件与资料的规定进行。 （8）在装配过程中，如发现某个部位结构安装不合理，需 要改动时，应该征求产品厂家的意见，或经过专业技术人员 慎重商讨后进行。 （9）合理选用密封胶水。 （10）所选零部件应该是原厂家的配套件，以确保安装质 量。
1．柴油机装配必备的条件
（1）承担安装任务的单位必须具备由国家有关部门承认的维 修范围及资格。安装时必须有生产厂家批准的技术文件，如装 配工艺规程和技术标准相关文件。 （2）具备零部件或整机检测使用的有关燃油、润滑、冷却系 统的试验设备及装置。 （3）装配所需的专用工装和工具要求齐备，仪表及测量用具 要求定期检查并合格。 （4）装配场地环境应清洁干燥，采光充足，通风良好，零部 件安放架等能满足要求，并具备齐全的消防措施。 （5）主修人员必须具备一定的技术等级。 （6）装配所需的辅料、涂料及其它辅助设施符合规定要求。
三、 柴油机的装复与调整
康明斯柴油发电机组的安装建议
康明斯柴油发电机组的安装建议康明斯是全球知名的柴油发动机制造商之一，其生产的柴油发电机组具有性能稳定、效率高、可靠性强的特点。
在进行康明斯柴油发电机组的安装前，需要做好一系列准备工作，确保安装过程顺利进行。
以下是康明斯柴油发电机组的安装建议：1.确定适当的场地和基础：选择安装柴油发电机组的场地时，应考虑到其功能、安全性和环境条件。
场地应可以方便地连接到燃料供应和电力输送系统。
基础应具有足够的强度和稳定性，并确保良好的排水系统。
2.确定适当的容量和配电系统：根据电力需求和使用情况，确定所需的柴油发电机组容量。
在选择配电系统时，应考虑到电源负荷的平衡分布和备用电力的需求。
3.进行必要的安全措施：在安装柴油发电机组之前，确保场地具备安全条件。
安装过程中，需要遵循相关安全操作规程，特别是在处理燃料和电气设备时要格外小心。
4.安装合适的进、排气系统：柴油发电机组需要通风系统来保持良好的空气流动和散热效果。
进气和排气系统需要根据柴油发动机的要求进行适当的设计和安装。
5.建立适当的燃油系统：燃油系统应满足柴油发动机的燃料要求，包括燃油供应管道、油箱和过滤设备。
燃油系统的设计和安装应符合相关的规范和安全要求。
6.进行必要的电力连接：柴油发电机组的安装需要与电力输送系统进行连接。
确保连接线路符合相关标准，并保证电力传输的可靠性和负荷的稳定性。
7.进行必要的控制系统调试：柴油发电机组的控制系统应进行必要的调试和测试，确保其正常运行和保护功能的可靠性。
控制系统应包括自动启动、停机和保护功能，以应对不同的电力需求和异常情况。
8.进行必要的运行和维护培训：在完成柴油发电机组安装后，进行必要的运行和维护培训。
操作人员应熟悉柴油发电机组的运行原理、操作方法和常见故障处理技巧，以确保其正常使用和维护。
总之，康明斯柴油发电机组的安装需要进行一系列的准备工作和安装步骤。
通过正确的安装和调试，可以确保柴油发电机组的正常运行和长期可靠性使用。
康明斯发动机的装配、调整与维修
转声， 其原因有二：一是飞轮齿圈 的啮合切入面变形。由于多缸发动 机熄火时往往停转在压缩力最大 的那个缸次， 使得每次起动时飞轮 齿圈受撞击的部位大致相同， 久之 便使该处齿圈切入面变形。 遇此情 况，可将飞轮齿圈转一个角度或 前、后翻转后重新装入。二是起动 机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太 大。 这样， 当主电路接通后， 起动机 驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即 已高速旋转，两者接触时自 然会因 撞击而发出响声，且两者无法啮 合， 发动机也就不能起动。遇此故 障，可采取将起动机电磁开关的 静、动触点间隙调大； 在电磁开关 与起动机后壳间加垫； 在起动机拨 叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后 部加垫； 消除起动机拨叉中部支承 销的多余间隙； 更换拨叉上磨损变 小的滑块或滑轮等方法，予以排 除。另外，目前市场上销售的起动 机驱动齿轮，有的总体长度不符合 标准， 购买时要格外注意。 ６ ．电源总开关一接通，起动 机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在
力弱等。
７ 起动开关转到起动位置发 ‘ 动机不能起动， 也无其它现象。这 种故障，一是钥匙、开关因磨损而 未接通起动电路； 二是起动机继电 器接通起动机电磁开关电路；三 是电源开关未接通主电路。多是由 于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁 线圈或外部接线断路造成的。 ８ ．电源电磁开关接合有力而 起动无力， 需增并一个蓄电池方可 起动。此故障大多是因为起动机磁 场线圈或 电枢线圈有局部搭铁造 成的， 严重时可见起动电机冒烟。 遇此故障应及时排除， 否则将烧毁
２２ ０ 年第 ４ ・ ０ 期 总第 １４ １期
起动电路接通，从而使发动机起
动。口
的３ 根线接错（ 应为火线接“” １柱，
抽出后再装回， 即可起动发动机。
水泵异响 水泵发出连续的 “ 嗡嗡” 且加速时响声加剧， 声， 常 是轴承缺油损坏所致 （ 该水泵无润 滑油孔） 解体水泵时， 。 要使用专用
康明斯KTA50型柴油发动机调教与试验分析
过１ ０ ７ ℃， 应停车检查并排除故障 ； 当油底壳 中机油
温度为 ９ ３～１ ０ ７ ℃， 测量 机 油 的压或 管接 头是否 漏油 。 ４ ） 冷 却液 的检查 。
①柴油机启动后加足冷却液并排除空气。 ②柴油机运转时水温不高于 ９ ３ ℃，且不可低于
余燃油， 燃烧产生积炭而使喷嘴过热 ， 甚至脱落。 对 于 重新装 配 的 Ｋ Ｔ Ａ ５ ０型 柴油 机 ， 应重 新调 整 喷油器的柱塞落座压力。对于使用过一段时间的柴 油机 ， 因磨损等原因会使原来正确的压力被破坏， 故 应及 时 的进行 调整 。调整 柱塞 落座 压力一 般先 进行
１ ） Ｐ Ｔ 喷油器柱塞落座压力 的调整。 在喷油器进 行喷油终 了柱塞锥体 占据了整个计量室后 ，柱塞还
要继 续下 行一 段距 离 ， 对 喷嘴施 加一 定 的压力 ， 以便
功器上进行 ，测功器是柴油机试验和磨合时期所用 的最简单和最正确 的设备。
１ ） 磨 合规 范 。 第一 步 ，以 １ ２ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ和 ２ ５ ％额定 负 荷 运转 ， 直 到水温 达 到 ７ １ ℃。
时 。所 不 同 的是康 明斯 柴油 机 还要 调 整 Ｐ ， ｒ喷油器 柱 塞落 座 压力 和气 门 的驱动 与 Ｐ ｒ ｒ 喷 油 器 的驱 动共
用 一根 凸轮轴 。
Ｋ Ｔ Ａ ５ ０型柴油 机 的试验 由柴 油机磨合 和性 能测 试两 部分 组成 。 新 的或 大修 后 的柴 油机 ， 必须 进行磨 合， 以使 运动零 件 的配合 表 面得到完 善 的结 合 。 柴油 机也 必须 经过试 运转 来检 验装 配过 程 中可能存 在 的 缺点 ， 以便及早 发 现和排 除 ， 在试验 的过程 中可 以进 行最 后 的调整 和复 核性 能 。康 明斯 柴油 机试 验在测
康明斯PT喷油器的安装与调整技巧
康明斯PT喷油器的安装与调整技巧于工作行程的上端; 当随动臂的滚轮上调整的目的是, 使喷油器柱塞位于PT 燃油系统是美国康明斯公司工作行程最下端时, 对喷油器下端的与凸轮的大半径圆弧面接触时, 喷油的专利, 应用在康明斯 N 系列、K 系, 使燃油完全器柱塞位于工作行程的下端。
PT 喷PT 锥形罩作用一定的压力列及其它型号的柴油机上。
使用喷出, 从而防止喷油量改变 , 并防止工作过程可用喷油器柱塞动燃油系统的发动机, 喷油压力高、排油器的, 以及滚轮与凸 , 在重型工程车辆上应用相残留燃油碳化堵塞喷孔。
若此压力调作与相应的曲轴位置气烟色好, 将影响对燃油的准确计量和的位置来说明。
现以康明斯当广泛。
与一般柴油机的燃油系统相轮接触整不当, 导致燃油雾化不良, 排放恶化,比, PT 燃油系统在组成、结构及工作 NH - 220 型发动机的凸轮轮廓为例喷射PT 油泵必 1 进行说明。
原理上有很大的不同。
除的燃油泵试验台上进行调如图 2 所示, 当曲轴旋转到进气须在专用, PT 喷油器在发动机上的安装、 ( 即排气上止点) 时, 滚轮试外行程上止点2 , 亦必须按规定的顺序和方法进轮廓位置“1”开始 , 沿凸轮左调整由凸轮3 行, 否则将直接影响其工作性能, 引 , 滚轮下降 , 柱塞侧的过渡曲线移动放恶化 , 甚至将 ; 当曲轴旋转到起燃油雾化不良、排在弹簧的作用下上升10 , 导致喷油器油嘴脱落等严 44( ? 凸轮轮廓位喷嘴压坏进气行程上止点后置“2”) 时 , 喷油器的计量孔开启 , 进重故障。
4 ; 当曲轴旋转到进气行程因此 , PT 喷油器在发动机上的油计量开始9 60( ? 凸轮轮廓位置“3”) 时, 整 , 成为康明斯发动机维下止点前安装与调柱塞上行到最高位置, 处于小半径圆点之一 , 也是使 5 修、保养中的技术难8 , 并一直持续到压缩行程上弧的起点用单位感到不便的主要原因。
本文将62( ? 凸轮轮廓位置“4”) , 柱塞 PT 喷油器的工作过程止点前通过深入分析 7 , 说明 PT喷油器在发动保持在最高位置不变。
康明斯KT(A)19柴油机喷油器和气门调整方法
康明斯KT(A)19柴油机喷油器和气门调整方法调整康明斯发动机气门间隙和喷油器行程是发动机保养的一个非常重要的工作，也很常见，下面我就介绍一下重庆康明斯KTA19系列发动机的调整方法，让我们在没有专业维修师傅的情况下也能保养发动机。
顺发动机旋转方向盘车，直至附件驱动皮带轮上气门调整记号“A”对准齿轮室盖上的记号，在这个位置，第3缸和第4缸喷油器柱塞将处于其行程的顶点，而第5缸或者第2缸的摇臂是活动的(气门都关闭) 注：在任何一只气缸上，不可能同时调整喷油器和气门，例如：如果第2缸的摇臂都可以活动时(气门都关闭)，就可调整第4缸喷油器柱塞的行程，然后调节第2缸的气门.用3375004升程调整工具调整喷油器柱塞行程，具体方法如下：1．安装千分表支架，用千分表接长杆靠在第4缸喷油器弹簧上座顶部，要保证千分表接长杆旋紧在千分表测杆上而不要接触摇臂。
2，用摇臂拨动工具或者扭力扳手加19的六角套筒，将喷油器柱塞压下，直到柱塞被压到喷油器油杯底部，把油膜从油杯锥座中挤出。
喷油器与气门调整顺序如下盘车方向皮带轮位置喷油器气门起点 A 3 5进到 B 6 3进到 C 2 6进到 A 4 2进到 B 1 4进到 C 5 1点火次序：1．5．3. 6．2．43．使喷油器柱塞上升，然后再压到底部当喷油器柱塞在底部位置时将千分表调到零位，此时检查千分表接长杆是否与喷油器弹簧上座顶面接触。
4．拆除摇臂拨动工具，转动喷油器摇臂调节螺钉直至在千分表上达到调整的规定值（7.72±0.03mm）。
5．用摇臂拨动工具将柱塞再压到底部，以使摇臂活动千分表上必须显示出喷油器柱塞的（7.72±0.03mm）行程范围内。
6．在调节螺钉上用ST—669扭力扳手接杆，将锁紧螺母旋紧至41·47牛·米的扭矩，如果不用扭力扳手接杆，则用一螺丝刀固定调节螺钉，然后将螺母旋紧你们到54—61牛·米的扭矩。
康明斯发电机简易正时调整法
抢 修 减 压 塔 底 泵
周 同 刚
东 明石化 １０万 ｔ ２ ／ ａ常减压装置 的减 压塔底泵 （ 简称 减底 泵 ）正 常生 产时温度较高（ ７ ￣ ， ， ３０Ｃ）如需 维修 ， 放空泵 内介质可 能会引发事故 ； 冷却后又因介质黏度大而无法排出。 经过维修人
温 的安 全 防护 工 作 。 Ｗｌ ． —５ Ｏ０ ３ ９
整窜量 。把转子放在 中间位置 ， 再计算压缩量的大小 ， 如果压缩
量 过 小 ， 增 加 压 盖 内 的 垫 片数 量 。 可 若 轴 套 和压 盖清 理 困难 或 需 要 加 工 ，在 抽 出轴 套 后 可 迅 速
作 者 通 联 ： 山 东 东明石 化 集 团 维修 公 司 山 东东 明县 黄 河
后 ， 闭蒸 汽并 立 即 擦 洗 腔 体 ， 后 装 入 动 环 和 轴 套 ， 趁 热 调 关 之 并
因流出的介质温度过高而出现意外 。 要把灭火器 、 岩棉被等灭火
器材布置在现场 ， 要有专职安全人员监 护。 维修人员在拆卸机封 压盖时， 要避开可能喷射的方位 ， 同时要做好 蒸汽加热和淋水降
数 为 Ｏ８ ｍ 时 ， ． ｍ ４ 即为 活 塞 处在 上 止点 前 １。 置 。 ９位 （ ） 测 凸 轮 升 程 百 分 表 的读 数 ， 为 凸轮 在最 高 位 置 时 ， ２所 应 读 数 的 压 缩 量 减 去 凸 轮 升 程 的 规 定 值 。 如 百 分 表 压 缩 量 为 ２ ｍ， 检 测 时 的 读 数 应 为 ２ （ ．１ ０７ ） １ ９ ｔ２ ｒ 如 不 ｍ 则 一 ０７ ～ ． ＝ ． 一 ． ａ ６ ２ ４ ｍ，
门， 把高温介质尽量外送 ， 使表压降下来 。以防打开机封压盖时 出现介质喷射情况 。 在抽 出动环和轴套时 ， 可能会有部分介质流 出， 可浇冷水 ， 使之快速凝结 ， 同时用蒸汽加热腔体内部 ， 使介质 加快流出也 可蒸洗干净腔体。在机 械密封 的动环和静环没有组 装完毕时 ， 不要停止对腔体 内的加热 。 把组装好 的轴套拿到现场
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目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。
装配和调整康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。
送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。
装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。
工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。
所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。
所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。
各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。
发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。
发动机主要零件配合尺寸见相关要求。
发动机及其它重要数据见相关要求。
管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。
各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。
一、气缸体的装配（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。
要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。
（2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。
（3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。
主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。
主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。
主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。
（4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。
（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。
凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。
如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。
凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。
（6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。
装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N•m。
1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N•m。
（7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂GY-255厌氧胶，并用专用工具压入到凸肩处，增压器回油管与孔为过渡配合-0.11mm-0.01mn。
（8）机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管孔中，压入前，在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。
机油标尺管必须压到位。
缸体前部和中部的两个机油标尺管孔用碗形塞堵住，碗形塞应涂GY-255胶方可压入。
（9）活塞冷却喷嘴的安装：检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷，并要检查喷嘴孔是否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承孔内表面，然后用手把冷却喷嘴装入第2、3、4、5、6、7主轴承座的喷嘴孔内，用工具使其落位。
在落位时要仔细，不要损坏冷却喷嘴，要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承孔内表面。
<汽车维修者之家>二、挺杆体的安装挺杆体与孔的配合间隙为0.02mm—0.065mm，在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体孔，并用润滑脂105润滑挺杆体底面和内窝座。
挺杆体应全部落座在挺杆体孔内，并能自由转动。
如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体孔和挺杆体，找出原因进行排除或更换零件。
挺杆体要从缸体底面向上穿出。
三、曲轴、齿轮和主轴瓦的安装（1）先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。
装上定位销，定位销最小凸出量为1.8mm。
在装齿轮前，先把齿轮放在150℃的炉子中加热1小时，应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。
装配时，把有倒角的一面朝向曲轴。
齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上，用0.05mm的塞尺检查，不得塞入。
在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。
（2）曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。
装配时轴瓦内表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105，轴颈表面应涂15W40润滑油。
（3）曲轴与孔的配合间隙为0.041mm—0.119mm，曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允许有夹砂和飞边。
（4）带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油孔应与轴承油道孔重合，活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的1/2，定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端，两端必须与座平齐。
主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦，曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂，轴颈表面应涂15W40润滑油。
装主轴承螺栓前在主轴承螺栓孔内加少许润滑油15W40，用手拧螺栓2-3扣，主轴承螺栓按下列方法拧紧：①用主轴承盖力矩机自动拧紧（双头）：第一次：拧紧力矩50±6N•m；第二次：拧紧力矩80±6N•m，然后拧转60°±5°最终拧紧力矩为165±30N•m拧紧顺序：4-3-5-2-6-1-7。
②用手工拧紧第一次：拧紧力矩50±6N•m；第二次：拧紧力矩80±6N•m，在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐；第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N•m。
手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。
轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。
曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N•m。
四、活塞、连杆的安装（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为0.0498mm-0.0702mm，装配前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）。
当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。
在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。
活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。
活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。
（2）装活塞环。
装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。
活塞环安装时向上记号（点）应朝上。
活塞环开口错开120°（图2-9）且不要把开口放在活塞销方向。
油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°（图2-10）。
装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。
活塞环应能在环槽内自由转动。
活塞环工作开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。
在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆装配是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洁度和有无缺陷。
在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。
连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。
连杆螺栓先用手拧2-3扣，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N•m，再转60°±5°，最终拧紧力矩为（105±20）N•m。
连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出缸体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。
活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在15-30N•m范围内，如超出规定值要检查和调整。
五、齿轮室的安装（1）检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N•m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N•m。
并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N•m。
（4）检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度，应在±0.13mm范围内，密封垫如高出油底壳安装面，应用刀修整到不高出油底壳安装面0.25mm以下。
修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内。
六、机油泵总成的安装（1）检查机油泵和缸体有否缺陷。
旋转机油泵，检查机油泵是否能自由转动。
（2）用15W40润滑油润滑机油泵（图2-12）。
用手拧紧4个螺栓，直到与机油泵安装法兰接触，然后拧紧螺栓至8-14N•m。
再拧紧至（24±3）N•m（见图2-13）。
（3）旋转曲轴一周，在12：00，3：00，6：00和9：00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙，齿隙应为0.08mm-0.33mm。
主动齿轮的轴向间隙应该为0.04mm-0.09mm。
惰轮的轴向间隙为0.02mm-0.28mm。
惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为0.08mm-0.33mm（见图2-14）。
（4）将机油泵内腔注满CD级15W40机油。
（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N•m。
齿隙范围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装（1）安装凸轮轴齿轮。
齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm 塞尺检查，不得塞入。
（2）安装凸轮轴。
凸轮轴第一轴径与孔配合间隙为0.094mm-0.146mm，凸轮轴其它轴颈与孔的配合间隙为0.076mm-0.152mm，凸轮轴装入发动机前，旋转曲轴，使第一缸处于上死点位置，并使曲轴齿轮上的正时记号“0”进入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0”之间。
推入凸轮轴时，应要小心把前部抬起，以免碰伤第一凸轮轴孔内的衬套。
装前，凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。
（3）将凸轮轴止推片插到凸轮轴齿轮后面，止推片的紧固螺栓拧紧力矩应为（24±3）N•m。