地铁车站工程施工亮点实施规划

地铁车站工程施工亮点实施规划
地铁车站工程施工亮点实施规划

重庆市轨道交通五号线一期工程

土建5102标湖霞街站

亮点实施规划

中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部

2014年08月11日

重庆市轨道交通五号线一期工程

土建5102标湖霞街站

亮点实施规划

编制:

审核:

批准:

中铁隧道集团四处有限公司

重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部

2014年08月11日

目录

第一章工程概况 (1)

第二章亮点规划要求 (2)

2.1亮点规划内容 (2)

2.2亮点规划目标 (2)

2.3亮点规划目的 (2)

第三章亮点实施方案 (3)

3.1组织机构 (3)

3.2实施方案 (3)

3.3.1亮点宣传策划实施 (3)

3.3.2亮点管理方案 (4)

3.3.3施工过程具体控制 (5)

3.3保证措施 (9)

3.3.1资源保证措施 (9)

3.3.2文明施工及环境保护措施 (10)

3.3.3节能减排措施 (11)

第一章工程概况

湖霞街站为地下越行双岛式两层明挖车站,车站起点里程为YCK11+006.346,车站终点里程为YCK11+265.696,车站有效站台中心里程为YCK11+110.096;结构外皮总长度259.35m,结构外轮廓宽37.7m,基础板底至顶板顶面净高为15.54m。车站围护结构采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙两种支护形式,基坑最深处达20m左右,开挖最浅处6m左右,基坑宽度为42米左右。车站共设置了2个风道,1号风道设在线路右侧大里程端,2号风道设在线路左侧小里程端。车站共设有4个出入口,1个(与十五号线换乘)预留出入口。车站平面布置如图1-01所示。

图1-01 湖霞街站总平面图

第二章亮点规划要求

2.1亮点规划内容

湖霞街站为明挖车站,所包括的基坑开挖、基坑支护、钢筋绑扎、混凝土外观等项目在露天环境下,质量的优劣非常明显。同时本车站基坑断面大,施工场地相对宽敞,具备标准化作业条件。在施工过程中严格控制过程工序,钢筋笼、锚杆、网片、围护结构及主体结构钢筋从摆放到流水化加工、基坑开挖支护、钢筋绑扎、模板和脚手架施工、混凝土施工都应实现标准化作业,严格执行技术交底培训,明确操作流程、质量标准及施工控制要点。

2.2亮点规划目标

确保全部工程达到重庆市地铁工程建设标准,地下铁道工程质量验收标准。工程一次性验收合格率达到100%,单位工程达到优质标准,分部、分项工程质量自检检测率达到100%。争创“重庆市安全文明工地”和“巴渝杯”。

2.3亮点规划目的

(1)做好施工质量控制,实施标准化作业,打造精品项目。

(2)加强文明施工管理及宣传策划工作,宣传企业文化。

(3)加强明挖车站标准化施工的组织与管理,提高自身明挖基坑施工水平,为今后其他项目施工借鉴施工经验。

第三章亮点实施方案

3.1组织机构

按本工程的创优特点成立“中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线一期工程5102标项目部创优小组”,本项目创优保证小组设在湖霞街站工区。以项目经理为组长,书记为副组长,项目部六部一室部门负责人为小组成员,湖霞街站工区具体落实创优工作。创优组织机构图详见图3-01。

图3-01 创优组织机构

3.2实施方案

3.3.1亮点宣传策划实施

湖霞街站作为明挖车站,周边场地宽阔,现场做好文明施工,且设置了一系列企业宣传、工程宣传牌等。

宣传策划作为湖霞街站打造亮点的一个重要方式,首先,做好现场文明施工,保持场地内清洁卫生,随时做到迎接参观准备;其次,做好宣传工作,在进入车站便道处左侧设置项目简介图、项目管理目标揭示牌、项目部安全揭示牌、项目部安全标志牌、湖霞街站施工工艺流程图等。在车站基坑顶部场地设置工程概况牌、安全警示标志、企业文化宣传牌等。

为打造车站施工亮点、宣传企业文化,重点落实到责任人,设置了党员先锋岗、青年安全监督岗公示牌,专人负责车站文明施工、宣传策划工作。在基坑线左位置设置了中铁隧道集团企业文化宣传牌,做到标准化作业。

3.3.2亮点管理方案

对于本工程的施工,积极推广应用“四新”技术和建设部推广的“十项新技术”,强化过程质量控制,对主要材料进货严格执行“四验”(验规格、品种、质量、数量),“三把关”制度(材料供应人员把关,质量、试验人员把关、施工操作者把关),检验应当有书面记录和专人签字,杜绝不合格的材料进入现场。对涉及工程安全、功能的有关材料,应按各专业工程质量验收规范规定进行复验,并应经监理工程师检查认可。

高标准、严要求,做好工程质量安全管理。

(1)项目部将质量目标进行分解,建立各级质量责任制,并具体落实到每个职能部门及个人。

(2)项目部编制详细的项目质量管理计划(工作安排),对于施工技术关键要制订出具体、有针对性的质量控制措施。

(3)加大检查力度。各工序应按施工技术标准进行质量控制,每道工序完成后,应进行检查;相关各专业工种之间,应进行交接检验,并形成记录,未经监理工程师检

查认可,不得进入下道工序施工。为确保创优目标的实现,工程项目将增大检查监督力度,以保证工程质量在受控状态下进行:企业总部每季度检查一次,项目部每半月组织检查一次,各专业每周组织一次检查,项目质检员每天在现场监督检查。检查应按照质量控制点进行检查,上道工序不合格,下道工序不能接受,要严格工序报验制度。

(4)坚持持证上岗制度。为提高分部(子分部)、分项工程等施工管理的科学性、严肃性,项目管理人员、特殊工种作业人员都要持有效证件上岗,对无证或证件不合格人员,要坚决清退或培训合格后持证上岗。对此,企业总部将加大检查、指导、协调力度。另外,对专职资料员、质量员要在岗位中进行培训,使其明确各项创优要求,并按要求工作。

(5)坚持不懈地加强与雇主、设计单位联系,不断强化他们的精品意识、保证甲供设备、主材、设计作品等符合创优要求。

(6)项目部应坚持“安全第一、预防为主”的方针,自始至终坚持职业健康安全、环境教育,坚持现场职业健康安全和强化作业层的管理,做好安全防护,做好企业形象标识,做好现场标化、文明施工管理,杜绝事故的发生。

(7)做好最后收尾阶段的细部处理,局部细节不能疏漏,特别是工程外观质量。

(8)在工程竣工验收和保修期初,加强有关职能人员的领导,他们是这项工作的关键,他们的工作质量有时直接反映了总承包单位的对外形象,一方面要参加各类验收、检查、评优工作,捕捉质量特色,征求领导、专家意见,积极协助有关单位形成有效地原始记录;另一方面在工程交付之时,指导使用单位(用户)自觉地保护好工程产品,要将制定的成品保护计划与要求进行实施;尽力为用户服务,并能形成用户(雇主)对工程质量有较高的评价资料。

3.3.3施工过程具体控制

(1)基坑爆破开挖控制

基坑爆破设计要严格按照规范及设计图纸中规定的开挖方法和进尺要求,根据地质情况合理确定各爆破参数,对爆破效果要及时跟踪、分析,动态调整各爆破参数,确保施工安全和爆破效果。

基坑开挖遵循各作业区上下分层错台流水推进的方式进行爆破施工,直至开挖到设计标高为止。另外当每一工作平台的主爆区土石方完成之后,立即对该工作台阶中的周边1米范围基坑边坡,采用机械开挖成型,方可进行下一台阶的作业。对于开挖部位的土层和风化较严重的岩石层地段和边坡采用人工配合挖掘机直接挖运和整修的方式进行。

基坑爆破开挖从以下几点进行控制:①爆破机具及器材的选择;②钻爆参数的选择;

③边坡的光面爆破控爆设计;④爆破有害效应的控制;⑤外来电流的危害及预防;⑥防雷电爆破施工技术措施;⑦爆破安全施工技术措施;⑧预防爆破施工可能出现的环境污染;⑨爆破震动监测计划。

(2)钢筋工程施工控制

为了达到标准化作业,钢筋工程是车站施工控制的重点分项工程。

钢筋工程具体从以下几点进行控制:①劳动力准备;②施工场地机具准备;③技术准备;④钢筋的进场验收;⑤钢筋加工;⑥底板、柱、墙、板梁钢筋的安装;⑦钢筋安装质量检查控制标准;⑧钢筋绑扎质量通病控制措施。

钢筋施工注意事项:①绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径,也不宜位于最大弯距处;②根据防迷流要求,严格按设计要求采用焊接贯通;③钢筋与模板间应设置足够数量与强度的垫块,确保钢筋的保护层达到设计要求;④钢筋砼保护

层厚度:主体结构梁、板、侧墙、柱凡与土壤或水直接接触的一侧为50mm,其余均为40mm,中板为30mm;⑤在绑扎双层钢筋网时,应设置足够强度的钢筋撑脚,以保证钢筋网的定位准确。

(3)混凝土工程施工控制

①混凝土施工及质量控制

本工程为地下结构工程,不同的结构部位对混凝土性能指标有不同的要求。施工过程中混凝土的抗压强度、抗渗标号必须满足设计要求,并具有良好的抗裂性能。根据地下工程对混凝土质量的具体要求,制定混凝土质量保证措施,采取有效措施,保证混凝土的抗压强度、抗渗等级、防腐性、抗裂性能满足设计要求。

②组织保证措施

结合现场施工组织机构,建立混凝土质量保证机构,项目部设立混凝土质量控制管理小组,由项目总工程师任组长,副经理任副组长,相关职能部室和作业队负责人为小组成员。

③技术保证措施

本工程混凝土施工必须严格按照招标文件和验收规范中有关规定进行控制。分别从以下几点进行控制:1)原材料控制;2)商品混凝土选择;3)混凝土的灌注及振捣;4)混凝土养护;5)混凝土拆模。

④制度保证措施

1)执行相关人员联合签署“混凝土灌筑令”制度;

2)满足“混凝土灌筑令”申请签发条件。

(4)模板支架工程施工控制

①模板工程

车站的侧墙、梁、板和框架柱采用全新竹胶板,采用方木作为龙骨加固以保证混凝土横平竖直、表面平整度,梁、柱几何尺寸和梁、柱接头棱角方正。

模板工程主要从以下几点控制:1)柱模板;2)梁及板模板;3)楼梯模板;4)侧墙模板;5)模板施工一般要求;6)模板瑕疵处理;7)梁、柱接头控制措施;8)模板安装的质量要求。

②支架工程

本工程采用满堂脚手架支撑,脚手架为钢管脚手架。支架工程主要从以下几点控制:1)脚手架材料选择;2)脚手架搭设流程及要求;3)脚手架的检查与验收;4)脚手架的拆除。

(5)预埋件、预留孔洞的保证措施

预埋件、预留孔洞是建筑工程中不可缺少的重要部分,它直接影响到机电设备安装和建筑装饰工程的施工和质量,为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设、位置、数量、尺寸符合设计要求,应建立一套完整、科学的施工和检测验收体系。

坚持施工过程中进行详细的技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔施工质量的重要保证,在施工过程中按以下控制因素进行检查:①编制预埋件、预留孔洞埋设计划、技术交底;②测量放线;③加强施工过程控制,避免破坏;④检查验收规格尺寸及埋设数量;⑤结构灌筑时对预埋件、预留孔洞的保护;⑥模板拆除时的保护;⑦设置明显标志,以便后续工程施工。

3.3保证措施

3.3.1资源保证措施

(1)劳动力资源

根据本工程的工程规模、工期要求及我单位类似工程所需的劳动力工天,并结合机械设备情况、施工经验、工效水平,本站直接进行施工生产管理,劳动力实行弹固结合,灵活组织、动态管理;工程实行平行流水或网络计划作业,施工高峰期拟投入人数305人,共分为开挖运输作业班、围护结构作业班、结构作业班、综合作业班四个班组。

(2)材料资源

本站施工所用材料分别由下面三家单位提供:

中铁物贸供应物资:钢材(螺纹钢、圆钢、盘圆)、钢轨、水泥、工程机械所用燃油。

局物资采供站供应物资:钢材(型材)、混凝土、外加剂、粉煤灰、矿粉、商品砼、防水材料、土工合成材料、钢绞线、桥梁缆索、桥梁支座、桥梁伸缩缝、锚具、盾构管片等物资。

公司物资设备采供中心:地材、二三项材料、火工品。

(3)机械设备

①自有设备管理

施工机械设备管理严格按照《机械设备管理办法》执行,严格执行持证上岗制度。自有设备维修保养责任落实到人,项目部机电管理人员严格履行岗位职责。制定现场机

械设备使用管理制度、特种设备管理制度。制定大型(空压机、龙门吊)用电设备管理办法,减少成本支出。对分包队伍使用设备实行归口管理与过程监督控制相结合,严把设备进场验收关,杜绝存在安全隐患质量不过关设备进入现场,规范设备管理行为。

②外租设备管理

按照施工方案针对施工工序,由工程部提出设备需求计划。经过项目部开会讨论,确定是否进行租赁。确认租赁的设备由设备物资部门市场调查后上报单价,由项目部会签同意后召开招标会议确定中标单位。外租设备管理制度主要责任划分为:设备物资部门负责管理责任,工区负责使用责任,工程部负责监督责任。项目成立后编制详细的外租设备管理制度和管理措施。

3.3.2文明施工及环境保护措施

(1)文明施工措施

①文明施工临时围挡按重庆市建设工程施工招标文件的标准施工,其施工临时围挡下部30cm范围,需要调整为素混凝土,作为防水隔墙。围挡要求美观、大方、安全,围挡的外观墙面、墙面的文字、标志、颜色、图案等按业主的统一方案实施,考虑图画广告、悬挂及安装广告栏、灯光照明等方面的问题。

②工地汽车出入门口均必须设置冲洗槽,用水枪将外出的汽车冲洗干净,确认不会对外部环境产生污染后,方可让车辆出门。

③临时设施场地及施工便道均采用混凝土路面,基础工程场地铺碎石和粗砂,并沿道路两侧做好排水沟,施工用水和生活污水经沉淀后排入附近市政下水道,确保路面不积水。

④材料分类堆放整齐,并标识清晰。

⑤施工现场内的临时设施统一采用钢构拼装房,室内做到宽敞、明亮、整洁。

⑥施工现场厨房、厕所、工人宿舍等按相关文件规定布置。

⑦垃圾集中堆放到市政垃圾箱内,专设四名保洁员,负责工地卫生清扫和垃圾清理。

⑧人员统一着装,佩戴安全帽,佩戴上岗证。工装必须有单位标记。宿舍管理采用半军事化管理,生活物品统一发放。宿舍保证通风,采光良好。

(2)环境保护措施

本工程位于城市区域,施工将遵循“以人为本”的原则,以最大限度地减少施工活动给群众造成的不利影响,同时注意保护城市资源和文化遗产。我公司借鉴环境管理体系ISO14000系列标准的先进思想和科学方法,编制与现行地铁施工运行程序相吻合,满足环境主管部门要求,便于施工单位实施和环境保护规则,采取一切措施,对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。

3.3.3节能减排措施

节能减排工作从材料管理、设备管理、用水用电、燃料使用等方面进行控制废水、废气、噪音、废材料、光污染的减排措施。

(1)扬尘控制

①运送土方、垃圾、设备及建筑材料等,不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆,必须采取措施封闭严密,保证车辆清洁。施工现场出口应设置洗车槽。

②土方作业阶段,采取洒水、覆盖等措施,达到作业区目测扬尘高度小于1.5m,不扩散到场区外。

③结构施工、安装装饰装修阶段,作业区目测扬尘高度小于0.5m。对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施;对粉末状材料应封闭存放;场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施,如覆盖、洒水等;浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器,避免使用吹风器等易产生扬尘的设备;机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施;高层或多层建筑清理垃圾应搭设封闭性临时专用道或采用容器吊运。

④施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施,如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等,防止扬尘产生。

⑤构筑物机械拆除前,做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。

⑥构筑物爆破拆除前,做好扬尘控制计划。可采用清理积尘、淋湿地面、预湿墙体、屋面敷水袋、楼面蓄水、建筑外设高压喷雾状水系统、搭设防尘排栅和直升机投水弹等综合降尘。选择风力小的天气进行爆破作业。

⑦在场界四周隔档高度位置测得的大气总悬浮颗粒物(TSP)月平均浓度与城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。

(2)噪音与振动控制

①现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的规定。

②在施工场界对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524-90)。

③使用低噪音、低振动的机具,采取隔音与隔振措施,避免或减少施工噪音和振动。

(3)光污染控制

①尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩,透光方向集中在施工范围。

②电焊作业采取遮挡措施,避免电焊弧光外泄。

(4)水污染控制

①施工现场污水排放应达到国家标准《污水综合排放标准》(GB8978-1996)的要求。

②在施工现场应针对不同的污水,设置相应的处理设施,如沉淀池、隔油池、化粪池等。

③污水排放应委托有资质的单位进行废水水质检测,提供相应的污水检测报告。

④保护地下水环境。采用隔水性能好的边坡支护技术。在缺水地区或地下水位持续下降的地区,基坑降水尽可能少地抽取地下水;当基坑开挖抽水量大于50万m3时,应进行地下水回灌,并避免地下水被污染。

⑤对于化学品等有毒材料、油料的储存地,应有严格的隔水层设计,做好渗漏液收集和处理。

(5)土壤保护

①保护地表环境,防止土壤侵蚀、流失。因施工造成的裸土,及时覆盖砂石或种植速生草种,以减少土壤侵蚀;因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况,应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施,减少土壤流失。

②沉淀池、隔油池、化粪池等不发生堵塞、渗漏、溢出等现象。及时清掏各类池内

沉淀物,并委托有资质的单位清运。

③对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等应回收后交有资质的单位处理,不能作为建筑垃圾外运,避免污染土壤和地下水。

④施工后应恢复施工活动破坏的植被(一般指临时占地内)。与当地园林、环保部门或当地植物研究机构进行合作,在先前开发地区种植当地或其他合适的植物,以恢复剩余空地地貌或科学绿化,补救施工活动中人为破坏植被和地貌造成的土壤侵蚀。

(6)建筑垃圾控制

①制定建筑垃圾减量化计划,如住宅建筑,每万平方米的建筑垃圾不宜超过400吨。

②加强建筑垃圾的回收再利用,力争建筑垃圾的再利用和回收率达到30%,建筑物拆除产生的废弃物的再利用和回收率大于40%。对于碎石类、土石方类建筑垃圾,可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率,力争再利用率大于50%。

③施工现场生活区设置封闭式垃圾容器,施工场地生活垃圾实行袋装化,及时清运。对建筑垃圾进行分类,并收集到现场封闭式垃圾站,集中运出。

地铁站项目分项安全措施示范文本

地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员,各工班设兼职安全员且跟 班作业,以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工,优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作,做到每 一项、每一段都有记录,有专人管理,定期(每周)分 析,及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段;观察出 水量情况,防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断;喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏;隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性,当围岩变形无明显减

缓或喷射砼层产生较大剪切破坏,应停止开挖,及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔,保证设计长度、锚固力,防止锚杆脱落导致人身伤亡事故,应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前,要有专人仔细检查管路、接头等,防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作,设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑(竖井)支护 a.明挖基坑(竖井)施工前编制支护施工方案,施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑(竖井)支护施工必须有临边防护措施,按照措施要求设置临边及其它防护。

地铁车站道路恢复施工方案

目录 1、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 2、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3、施工准备.................................... 错误!未定义书签。3.1技术准备 ................................ 错误!未定义书签。3.2施工场地准备 ............................ 错误!未定义书签。3.3人员、机械准备........................... 错误!未定义书签。3.4物资准备................................. 错误!未定义书签。 4、道路施工方案................................ 错误!未定义书签。4.1道路恢复施工程序......................... 错误!未定义书签。4.2道路结构构造............................. 错误!未定义书签。4.4管线恢复施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4.5道路垫层施工方案......................... 错误!未定义书签。4.6道路基层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。4.7道路面层施工方案 ........................ 错误!未定义书签。人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工.. 错误!未定义书签。 5、冬季施工保证措施............................ 错误!未定义书签。 5.1路基..................................... 错误!未定义书签。 5.2沥青面层................................. 错误!未定义书签。 6、质量、安全保证措施.......................... 错误!未定义书签。

地铁车站主体结构施工方案

目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)

5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)

地铁车站出入口地连墙破除施工方案

地铁车站出入口地连墙破除施工方案

目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。

地铁车站装修施工方案

地铁1号线6标车站装修施工方案 目录 一、总体施工安排 (2) 1.1车站施工划分为四个部分: (2) 1.2施工程序和施工顺序: (2) 二、各工序施工要点 (2) 2.1.1吊顶工程技术标准及要求: (2) 2.1.2铝合金天花吊顶施工 (3) 2.2 抗静电架空地板施工 (5) 2.2.1抗静电铝合金板架空地板操作工艺 (5) 2.2.2抗静电架空地板质量标准 (6) 2.3埃特板离壁墙基 (7) 2.3.1范围及材料要求 (7) 2.3.2施工程序及施工工艺要求 (7) 2.3.4作业条件 (7) 2.3.5质量要求 (8) 2.4砌体工程 (8) 2.4.1作业条件 (8) 2.4.2施工工艺及技术措施 (8) 2.4.3质量控制 (9) 3.4.4工程质量通病及注意事项 (9) 2.5地面工程 (10) 2.5.1地面工程主要内容 (10) 2.5.2细石混凝土地面主要施工工艺与方法 (11) 2.6涂料工程及乳胶漆工程施工 (14) 2.6.1一般规定 (14) 2.6.2材料质量要求 (15) 2.6.3乳胶漆施工工艺 (15) 2.7不锈钢饰面及不锈钢栏杆施工工艺 (15) 2.7.1不锈钢施工要求 (15) 2.7.2不锈钢栏杆规定 (16) 2.7.3施工要点 (16) 2.7.4质量要求和质量通病及防治措施 (17) 2.7.5质量检验标准 (18) 2.8门窗工程 (18) 2.8.1门窗施工作业条件 (18) 2.8.2门窗施工操作工艺 (19) 2.9标志系统的安装要求 (21) 2.9.1标志系统安装的一般要求 (21) 2.9.2标志系统安装的特殊要求 (21)

地铁车站二次结构施工方案分解讲诉

关庄站二次结构施工方案 一、编制依据 1. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑(变更B版)》 2. 《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》 3. 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)(2003年版) 4. 《建筑构造通用图集》88J系列 5. 《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB 50203-2011 ) 二、工程概况 关庄站为地下岛式车站,标准段为三层双跨箱形结构,车站有效站台中心里程为右K11+416.000m,车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m,车站长为 144.1m,高为21.88m,车站标准段顶部覆土约3.65m,标准段基坑开挖深度约为25.53m,盾构井处深约26.77m。共有2个风道,3个出入口。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。 2.1、车站建筑概况 车站主体建筑面积9255.87m2,附属建筑面积4609.38后(地下),地下总建筑面积13865.25 m2,地上总建筑面积673.37 m2。 ⑴设备层 车站地下一层为设备层,主要布臵有变电所、通信信号用房、通风用房等,布臵有部分管理用房,本层除1-4轴外均有电缆夹层,方便电缆在本层敷设,在两端的风道均布臵有安全疏散口,方便本层人员疏散。在本层西端有经站厅上到本层的出入口,需在本层出地面。 ⑵站厅层

车站地下二层为站厅层,由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区,主要的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的东侧,少量的管理用房及设备用房设臵在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区,在付费区设臵有2组楼梯和4 部扶梯与站台联系,能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要;在付费区设臵一部垂直电梯与站台层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区,付费区内设通往站台的4 部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机,8 台出站闸机,3 台双向闸机(宽通道)和4 台双向闸机,并设1 处售票问讯处;非付费区布臵8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。 ⑶站台层 车站的地下三层为站台层。12m 岛式站台,楼扶梯两侧为上车、下车站台。站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。中部为公共区,主要设备管理用房布臵在东侧, 在东侧布臵有连接三层的防烟楼梯间,方便消防人员对车站各层人员实施救援,少量的设备管理用房布臵在西侧;设臵有2组楼梯、4部扶梯、1 部垂直电梯与站厅层联系。 2.2、防火设计 ⑴防火分区 本站共设九个防火分区。站台层和站厅层公共区为防火分区一,总面积约3269m2其中含 设备层公共区面积249m2,站厅层面积1718m2,站台层面积1302m2;站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三,防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2, 设备层风道面积为595m2;防火分区三总面积为1499m2,其中站厅层风道面积为819m2,设备层风道面积为680m2;车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五,面积分别为1252m2、 1158m2;站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区,分别为防火分区六和防火分区七,面积分别为为434m2、283m2;站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九,面积分别为 269m2、132m2。除公共区防火分区外,每个防火分区的使用面积均小于1500m2。车站站台、站厅防火分区,其安全出口数量三个,并直通车站外部空间。其中防火分区二和三为无人值守区,设臵一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口,除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有2个安全出口,其中1个出口直通地面。 车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房,采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。 管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。 防火分区之间采用耐火极限不低于4h 的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时,采用C 类甲级防火玻璃。防火门上带有闭门器,所有防火门均向逃生方向开启。 ⑵防烟分区

地铁站高支模安全专项施工方案最终版

编号:郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称:郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程:YDK27+304.3~YDK27+501.7 施工单位:中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位:审批单位: 部门:部门: 项目总工程师:企业技术负责人: 编制人: 编制日期:年月日审批日期:年月日

目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

地铁车站施工方案

目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施

1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面

1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》(GB50299—1999) 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204—2001) 《地下防水工程施工及验收规范》(GB50208—2002) 《建筑深基坑支护技术规程》(JGJ120—99)等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定,认真分析研究,制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑,全面协作,选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员,发挥设备、人才优势,认真分析,充分比较、论证,合理规划整个工程的施工程序、技术措施,减小施工干扰,加强各施工工序间的衔接,提高施工效率,确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较,选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案,选择最有利于工程施工,同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计,质量第一”的质量方针政策,在业主和监理工程师的指导下,优质、快速、高效地完成本工程施工,交给业主一份满意的答卷,为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。

地铁车站工程施工方法

一.地铁车站工程施工方法:主要有三种 1.明挖法; 2.盖挖法; 3.暗挖法 答:在地铁车站施工过程中,无论采用明挖法还是盖挖法,其主要施工顺序和内容,包含基坑围护结构、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构五个部分。 一.地下连续墙围护结构施工方法:: 答:地下连续墙是用特制的挖槽机械,在泥浆护壁的情况下,开挖一定深度的沟槽,然后吊放钢筋笼,浇注混凝土而成钢筋混凝土墙,一般集挡土、承重截水和防渗于一体,并兼作地下室外墙。 土钉墙围护结构施工方法: 答:土钉墙被加固土体,放置在土中的土钉体和面板组成,天然土体通过土钉就地实施加固,并与喷射混凝土面板相结合,形成一个类似重力式墙的土挡土墙,以此来抵抗墙后传来的土压力和其他荷载,从而使得开挖坡面稳定。二.基坑降水施工方法: 答:1.如果基坑底部以下的不透水层土体厚度较薄,而且不透水层下面有较大水压的滞水层或承压水层,当随着基坑开挖后上层覆土重量不足以抵挡下层水压时,基底就会隆起破坏,围护墙体则会失稳。 因此通过设置降压井可有效降低下层承压水,水头压力,防止基坑底部隆起或突涌,提高基坑安全性。 2.基坑降水施工工艺流程 答:主要包括:埋设护口管、钻机就位、钻进成孔、清孔、吊施井管、投放滤料、封井、洗井、安泵试抽降水等环节。 3.地基加固: 答:常用地基加固方法,主要有水泥搅拌桩,旋喷桩和压蜜注浆等。 4基坑开挖: 答:基坑开挖程序和参数是对开挖顺序每步开挖的空间尺寸、开挖时限、支撑时限和支撑预应力等各工序的定量施工管理指标,是控制基坑及周边环境变形的重要技术参数。 基坑分层、分段逐层开挖。 5.防水工程: 答:地下车站结构防水应遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则。以车站砼结构自防水为主,结合相应辅助防水措施进行防水。 在冬季或夏季浇混凝土时,要采取相应措施。 6.基坑围护结构破坏形成有三种: 答:1).稳定性破坏,2).强度破坏,3).变形过大。 泥浆配备: 答:特别是循环泥浆必须经过处理符合标准后方可重复使用,否则应废弃,槽段内泥浆液面在地下水位0.5m以上,并不低于导墙顶面以下30cm,液位下落及时补浆,以防塌方。 8.成槽施工: 答:成槽至槽底设计标高后,置换出槽底泥浆和沉渣,清孔后槽段泥浆比重不大于1.15。 9.浇注混凝土: 答:为了保证混凝土在导管内的流动性,防止出现混凝土夹泥的现象,槽段

地铁车站锚索施工方案

目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)

地铁车站冬季施工方案08958

xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站 冬季施工方案 编制: 审核: 批准: xxxx有限公司xx工程指挥部x分部 xxxx年xx月xx日

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9) 4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) 6、现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13) 、工程概况1车站概况:xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口,沿xxxx大 街布置,车站有效站台中心里程为右DK8+616.952,起始里程为右DK8+531.952,终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站,站台宽12.0m,车站全长232m,结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道,4个出入口(A出入口为预留口)。1号风道设在车站主体结构北端的东侧;2号风道设在车站主体南端的东侧;B、C号出入口设在xxxx大街的西侧,D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”,当天气条件符合下述①或②款中任何一款时,即进入冬季施工状态。 ①温控

地铁车站主体结构施工方案

广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目(第八项目部)槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位:(盖单位章) 年月日

目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)

一、编制依据 (1)广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸; (2)施工组织设计; (3)中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)(2000年版) (4)广州市《工程建设地方标准强制性条文》(2000年版) (5)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (6)市政地下工程施工质量验收规范(DGTJ08-236-2006) (7)广州地基基础设计规范(DBJ08-11-99) (8)《地下工程防水质量验收规范》(GB50208-2002) (9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) (10)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) (11)《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 (12)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2004) (13)《建筑变形测量规程》(JGJ8-2007) (14)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003) (15)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (16)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) (17)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (18)《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》(GB50169-2006)

地铁站项目分项安全措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员,各工班设兼职安全员且跟班作业,以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工,优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作,做到每一项、每一段都有记录,有专人管理,定期(每周)分析,及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段;观察出水量情况,防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断;喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏;隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性,当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏,应

停止开挖,及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔,保证设计长度、锚固力,防止锚杆脱落导致人身伤亡事故,应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前,要有专人仔细检查管路、接头等,防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作,设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑(竖井)支护 a.明挖基坑(竖井)施工前编制支护施工方案,施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑(竖井)支护施工必须有临边防护措施,按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求,当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物

地铁车站内部结构施工方案

目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (2) 3.1工程总体目标 (2) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工............................................................................................................................................ 7T J S O4。 5.1.2钢筋植筋施工............................................................................................................................................ 7K0F A I。 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1砼施工技术措施 (10) 5.3.2施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1支架搭设 (11) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施: (17) 6.4支架搭设质量保证措施: (18) 7安全文明施工措施 (18)

地铁车站土方开挖施工安全措施

地铁车站土方开挖施工安全措施(1)施工前,对施工区域内存在的各种障碍物,如建筑物、道路、沟渠、管线、树木等进行调查,凡影响施工的均应拆除、清理或迁移,并在施工前妥善处理,确保施工安全。 (2)施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、 施工环境及气候条件等,编制专项施工组织设计(方案),制定有针对性的安全技术措施,严禁盲目施工。 (3)施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等,事先做好检查和必要的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械 运行的道路,开辟适当的工作面,以利安全施工。 (4)土方开挖前,应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查鉴定,对可能受开挖和降水影响的邻近建(构)筑物、管线,应制定相应的安全技术措施,并在整个施工期间,加 强监测其沉降和位移、开裂等情况,发现问题应与设计或建设单位 协商采取防护措施,并及时处理。相邻基坑深浅不等时,一般应按

先深后浅的顺序施工,否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可 能产生的危害,并应采取必要的保护措施。 (5)基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性,并注意由于土体内 应力变化和淤泥土塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移, 使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。在基坑开挖期间应加 强监测。 (6)夜间施工时,应合理安排施工工序,防止挖方超挖或铺填超厚。施工现场应根据需要安设照明设施,在危险地段应设置红灯警灯。 (7)土方工程、基坑工程在施工过程中,如发现有文物、古迹遗址 或化石等,应立即保护现场和报请有关部门处理。 (8)挖土方前对周围环境要认真检查,不能在危险岩石或建筑物下 面进行作业。

地铁车站工程施工组织设计方案

地铁车站工程 施工组织设计方案 1

目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂,迁移任务重,施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙,疏解难度大,环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大,监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高,实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法,技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2

第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节(B)轴钢管砼柱及(A)~(B)轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3

地铁车站主体结构施工

第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 (1)首先编制结构施工专项方案,报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 (2)基坑开挖至设计标高后,仔细进行测量、放样及验收,严禁超挖。 (3)结构施工前,对围护结构表面进行有效的防水处理,确保围护结构表面不渗漏。 (4)在每一结构段施工前首先进行接地网施工,接地网施工结束后,再施做垫层。 (5)对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算,并经安全专项论证、报审批准后,根据施工进度提前安排进料。 (6)对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段,竖向分层,从下至上”的原则,满足车站质量要求及工期里程碑节点安排,结构施工由车站两端向中间方向施作,竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段,每段20m左右,施工队伍分别分段同时展开流水作业,施工节段的划分主要考虑以下因素: (1)墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处,应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 (2)明挖结构施工缝的间距宜为15~20m。

(3)环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。

图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图

每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1

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