目前高速公路桥梁施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程的加宽施工技术是指对现有已建成的桥梁进行扩宽改造的一种施工方法。
随着高速公路运营的不断发展和交通流量的增加，原有的桥梁可能无法满足道路运输的需求，因此需要进行加宽改造。
一、施工前的准备工作在进行桥梁的加宽施工前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先要进行桥梁的勘测和设计，确定加宽的具体方法和施工方案。
同时还需进行现场勘察，确定施工条件和工期安排。
还需要做好与相关单位的沟通协调工作，以保证施工期间的安全和畅通。
二、桥梁加宽的具体方法常见的桥梁加宽方法有以下几种：1.侧开挖法：这种方法是指在桥梁两侧依次进行挖土施工，然后在原有桥梁两侧建设新的桥墩和桥台，最后进行桥面板的铺设。
这种方法适用于基础条件较好的桥梁，施工过程相对简单。
3.跨梁法：这种方法是指在原有桥梁的两侧搭设新的梁体，形成两跨桥的结构。
搭设的新梁体可以是钢梁或者混凝土梁，根据具体情况选用。
这种方法适用于桥梁加宽要求较大的情况，能够快速进行施工。
三、施工安全措施在进行桥梁加宽施工时，需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
具体措施包括：1.施工区域的围挡和标示：对施工区域进行围挡和标示，以确保行车和行人的安全。
2.疏导交通：在施工期间，需要对交通进行合理疏导，保障道路畅通。
3.保护原有桥梁结构：在施工过程中要注意保护原有桥梁的结构完整，避免对其造成损坏。
4.施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
5.施工监测：进行施工过程的监测，及时发现和解决问题。
高速公路桥梁工程中的加宽施工技术是一项重要的工程，需要进行详细的规划和准备工作，同时要注重施工安全和质量控制，确保施工过程的顺利进行和桥梁结构的稳定性。
高速公路桥梁工程施工的关键技术
高速公路桥梁工程施工的关键技术高速公路桥梁工程是现代交通基础设施建设的重要组成部分，其施工过程中涉及多种关键技术。
这些技术不仅关系到桥梁的安全性、耐久性和经济性，还直接影响到施工进度和质量。
本文将深入探讨高速公路桥梁工程施工中需要关注的几个关键技术领域。
桥梁设计与建模技术设计阶段是桥梁工程施工中至关重要的一步。
通过先进的设计软件，工程师可以对桥梁进行全面的建模与分析。
在这个过程中，需考虑的因素包括桥梁的跨度、荷载、抗震能力和使用寿命等。
利用三维建模技术，可以直观地展示桥梁的结构、预应力设计以及材料的选择，确保设计的合理性与科学性。
地基与基础施工技术桥梁的安全性与其地基和基础的质量密切相关。
因此，在施工过程中，选择合适的基础类型（如桩基础、浅基础）及其施工方法非常重要。
例如，在软土地区，需采用加固技术，以提高地基承载力。
进行地质勘探，了解土质状况也是基础施工的前提，确保施工过程中的稳定性。
施工材料的选择及应用现代桥梁工程中，材料的选择不再单一，钢筋混凝土、预应力混凝土、钢结构等各种材料被广泛应用。
特别是在高强度和高韧性的要求下，需因地制宜选择材料，确保其适用性与经济性。
对于桥梁的上部结构，大量使用预应力混凝土提高其承载能力，通过混凝土的预应力施工降低产品的缺陷率和延长使用寿命。
施工工艺与施工设备施工工艺的合理性也是影响工程质量与施工进度的重要因素。
例如，近年来逐渐盛行的分段施工法，通过将桥梁施工分为多个阶段，可以有效控制施工进度。
这种方法适用于大跨度桥梁，减少了施工难度和风险。
现代化设备的使用，如塔吊、爬架、拼装设备等，大大提高了施工效率，确保了施工质量。
监测与质量控制技术在施工过程中，实施有效的监测措施可以为施工质量提供保障。
采用现代化监测设备，对桥梁关键部位进行实时监测，例如沉降、应变、温度等参数，能够及时发现潜在的问题。
构件的质量控制也不可忽视，从原材料的检验到构件的制作，都应有严格的标准和程序，确保每一个环节都符合设计要求。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁高墩施工技术要点高速公路桥梁高墩施工是一项复杂而关键的工程。
如何保证桥梁高墩的建设质量和工期进度，是影响工程的关键因素。
本文就高速公路桥梁高墩施工技术要点进行了详细的介绍。
一、基础处理高速公路桥梁高墩施工前，必须对地基进行处理。
首先要对地基进行清理，去除上面的杂质和泥沙等。
然后还要进行地基加固，以保证基础的稳定性和可靠性。
如果地基比较软弱，还需采取一定的基础加固措施，提高地基承载能力。
同时，在地基处理高度上，按照设计要求进行基础开挖，并做好防水和防渗的措施。
二、模板支撑高速公路桥梁高墩施工时，首先要进行模板支撑。
施工前，必须要有完整的模板图纸和模板安装图，以保证模板的施工质量。
模板支撑主要包括以下几个方面：1. 支撑选择：根据设计要求及实际情况，选择合适的支撑方式。
支撑方式应能够满足模板的支撑要求，并且方便施工。
2. 模板安装：模板安装前，应先把模板钢筋做好，然后进行组装安装。
在安装过程中，应注意各组件的准确度和水平度。
3. 支撑调整：在模板安装好之后，还需进行微调和调试。
若发现有偏差，应尽快进行调整，保证墩身尺寸和直线度的准确度。
三、混凝土浇筑高速公路桥梁高墩施工的最后一步就是混凝土浇筑。
在浇筑前，必须进行混凝土的配制和搅拌。
混凝土的配方应符合设计要求，并且应做好混凝土的试块，以保证混凝土的强度和稳定性。
混凝土浇筑的关键技术分为以下几点：1. 浇筑计量：在进行混凝土浇筑前，应对浇筑剂量进行计量，并做好混凝土的运输。
2. 振捣和抹光：在混凝土浇筑后，需进行振捣和抹光处理。
振捣能够增强混凝土的密实度，抹光可以保证墩身的光滑度和外观质量。
3. 浇筑速度：混凝土浇筑的速度不宜过慢，也不宜过快。
适当调控浇筑速度可以保证混凝土的均匀性和一致性。
四、施工安全高速公路桥梁高墩施工过程中，安全始终是第一要素。
施工中需要注意各种安全隐患，并采取一定的安全防范措施来确保施工安全。
在施工过程中，需要注意以下几点：1. 现场管理：对施工现场进行管理，定期进行检查和监督，确保现场的安全性。
高速公路桥梁维修加固施工技术
高速公路桥梁维修加固施工技术摘要：在高速公路大规模建设的同时，大量的旧桥、危桥已经成为影响整条路线运营的瓶颈，亟待维修。
高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术。
对高速公路桥梁加固具有重要作用。
因此，本文通过对高速公路桥梁维修加固施工技术进行分析，并提出有效的养护措施，以确保高速公路实现顺畅的交通。
关键词：高速公路桥梁；维修加固；养护引言随着经济建设的发展，我国高速公路事业发展日新月异。
上个世纪七八十年代所修建的高速公路和桥梁仍旧负担着比较沉重的交通运输负担，这就在一定程度上使得部分高速公路出现了较为严重的安全隐患。
因此，为了使得原有的高速公路能够发挥其使用功能，就必须对一些旧的桥梁进行改造加固。
而这也是我国道路运输事业迫切需要解决的问题。
一、高速公路桥梁常用维修加固方法（一）桥面铺装病害维修加固1.局部挖补:对于桥面铺装层局部的坑槽唧浆，可以采用局部挖补的维修措施。
2.对于铺装层损坏严重的，采用铺装层改造处理:（1）剔除原桥面铺装层至梁顶，并清理干净；（2）加厚水泥混凝土铺装层，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；（3）布设双层桥面钢筋网。
（4）植筋。
在梁顶植筋，与钢筋网焊接；（5）增设桥面防水层。
在放水层施工前对水泥铺装进行凿毛处理，要保证凿毛质量，以水泥混凝土露出粗骨料为准，之后清理干净；（6）摊铺4—5cm厚AC—13改性沥青混凝土。
（二）桥梁伸缩缝更换施工1.安装前的检查与准备工作检查伸缩装置钢构件，其外观应光洁、平整，不允许变形扭曲；伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时枕木垫高离地30cm，并用雨布履盖，防止变形；桥面中心线为基准切缝到位，清扫槽内松动砼块和泥石等杂物，并用水枪冲洗干净；依照伸缩缝位移控制箱的位置切割碍事钢筋，但不可齐根切断，以备将来塔接。
2.伸缩量的计算与控制安装时的伸缩量须根据具体桥梁及实际施工气温计算确定。
根据当地安装时的实际温度，用千斤顶开缝器适当打开或压缩伸缩缝宽度，然后再焊接牢固，以期达到伸缩缝宽度与实际温度所要求的伸缩缝宽度相一致。
高速公路桥梁墩台施工技术
浅谈高速公路桥梁墩台施工技术王洪森 中交二公局第三工程有限公司摘 要：随着我国交通事业的快速发展，高速公路桥梁建设已经进入了一个崭新的发展时期，桥梁墩台的设计和选择越来越多。
合理的墩台施工技术不仅能保证高速公路桥梁的工程质量和使用性能，还能大大的节约施工成本和施工周期。
基于此，首先介绍了目前主要的高速公路桥梁墩台施工技术方法，然后对施工过程中的钢筋安装、设备选择方面进行了说明。
为提高高速公路桥梁墩台的施工质量提供了一定参考价值。
关键词：高速公路; 桥梁墩台; 滑模; 翻模1 高速公路桥梁墩台施工的主要技术目前，高速公路桥梁墩台施工工程中，广泛使用的方法有两种。
滑模施工和翻模施工。
下面就对这两种方法分别进行探讨。
1. 1 墩台液压滑模施工技术液压滑模施工的基本原理。
墩台液压滑模施工的基本原理就是利用爬升式的千斤顶来逐步提升施工模板和施工的工作平台，在完成相应高度混凝土浇注的基础上，慢慢的向上滑动工作平台，进而完成下一高度混凝土浇灌的施工原理。
这种墩台液压滑模施工技术在进行薄壁的空心高墩台施工过程中，表现出机械化程度较高，施工速度较快，施工多用占地面积较小，施工材料使用较少，节省劳动力消耗和成本消耗的优点，这些优点是别的施工技术所不能同时满足的。
但是，这种施工技术也存在一定的缺点，那就是对施工工作的技术要求较高，必须由经过培训的专业技术人员进行操作，而且，在这种施工技术下建造的桥梁墩台的外观不算美观。
液压滑模施工的具体工序。
首先，要对滑模进行设计。
这部分主要是根据设计图纸，完成对内模、外模、支撑、平台以及吊架、千斤顶、操作柜等等的合理布局。
然后，完成模板、平台在墩台上的组装。
这部分主要是根据轴线放样的实测结果进行的，按照一定的比例还原实际工作平台和模板的尺寸。
在安装好模板和平台结构之后，还要对安装设备进行安全检查。
第三步主要是完成混凝土的浇灌。
这是在钢筋安装好之后进行的，在混凝土浇筑时，先要对混凝土进行分层，大约按照每层 30 cm 的厚度进行分层，之后一层层的向上进行浇注。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁施工中的加宽技术主要是指对现有桥梁进行加宽改造的技术措施。
随着交通需求的增加和道路承载能力的提高，对桥梁的宽度进行加宽成为必要选择。
下面将从施工方案、加宽方式、施工工序等几个方面来介绍高速公路桥梁加宽施工技术。
一、施工方案：对于高速公路桥梁的加宽施工，首先需要进行详细的勘察设计，确定加宽方案。
根据桥梁的结构形式和实际情况，选择合适的加宽方式，确定深度加宽或者悬挑加宽等具体操作方法。
二、加宽方式：1. 深度加宽：主要是利用现有桥墩和桥面板进行加宽。
首先需要拆除原有的边墩，然后在桥面板两侧加设新的桥墩，再使用混凝土浇筑新的桥面板。
2. 悬挑加宽：主要适用于梁式桥梁的加宽。
在原有梁的桥墩下方新建临时支撑设施，然后将新的梁段悬挑至原有梁的一端，再使用临时支撑固定，接下来再进行剩余部分的施工。
三、施工工序：1. 拆除原有结构：首先需要拆除原有桥梁的边墩和桥墩，清除现场，为后续施工提供空间。
2. 新建临时支撑：对于悬挑加宽方式，需要在桥墩下方建立临时支撑设施，用于支撑新的梁段。
4. 跨接设施加固：对于悬挑加宽方式，需要在新旧梁段之间进行加固，确保施工安全。
5. 系梁和梁面处理：在进行了加设桥墩和梁段后，需要进行系梁工序，确保新旧梁段连接牢固。
还需要对新的梁面进行处理，使其与原有桥梁无缝衔接。
6. 防护措施：在施工结束后，还需要对加宽部分进行防护措施，包括刷涂防水涂料、防撞护栏等设施的安装。
高速公路桥梁加宽施工技术主要包括施工方案确定、加宽方式选择和施工工序等几个方面。
通过合理的施工方案和科学的施工工序，能够有效提高桥梁的承载能力，满足交通需求的不断增长。
高速公路桥梁施工技术与养护方案
高速公路桥梁施工技术与养护方案随着交通运输的发展，高速公路桥梁作为重要的交通基础设施，承担着承载交通流量、连接城市的重要作用。
然而，由于桥梁的特殊性和长期使用的磨损，施工技术和养护方案显得尤为重要。
本文将探讨高速公路桥梁施工技术和养护方案，旨在提高桥梁的质量和使用寿命。
一、施工技术1.桥梁设计和规划在施工之前，必须进行桥梁设计和规划。
这包括确定桥梁的类型、材料和结构形式，以及对地基和基础的评估。
合理的设计和规划将直接影响施工的效果和桥梁的质量。
2.材料选择桥梁施工所需的材料非常重要。
钢材、混凝土、合金等材料必须符合相关标准，并经过质量检测。
在选择材料时，应综合考虑材料的强度、耐久性和成本等因素，以确保桥梁的牢固性和稳定性。
3.施工方法高速公路桥梁的施工需要采用合适的施工方法。
这可能包括浇筑混凝土、焊接钢结构、组装预制构件等。
施工人员必须严格按照施工方案操作，并遵循施工安全规范，确保施工过程顺利进行。
4.施工监控施工期间，必须进行施工监控。
这包括实时监测桥梁的变形、应力和振动等情况，以及对施工质量的把控。
监控结果将为后续的养护提供重要的参考依据。
二、养护方案1.定期巡检高速公路桥梁应定期进行巡检，检查桥梁结构是否存在病害、裂缝等问题。
应采用专业的检测设备和技术，对桥梁进行全面而细致的检查，及时发现和处理潜在问题。
2.病害修复一旦发现桥梁存在病害，应及时修复。
病害修复包括补强修复、防水处理、防腐蚀等措施，以延长桥梁的使用寿命。
修复工作应由专业的养护人员进行，并采用符合标准的修复材料和方法。
3.局部加固部分桥梁可能由于长期使用或设计缺陷而出现结构性问题。
在这种情况下，应进行局部加固。
局部加固可采用钢板加固、预应力加固等方法，以提升桥梁的整体承载能力和稳定性。
4.防腐蚀处理高速公路桥梁常年暴露在恶劣的环境中，容易受到氧化、腐蚀等影响。
为了延长桥梁的使用寿命，应对桥梁进行防腐蚀处理。
这包括使用防腐涂料、进行防腐修补、定期清理桥面等。
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究摘要：高速公路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，公路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，公路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据公路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。
且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到公路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和整体安全性。
关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术1高速公路桥梁养护与维修加固施工技术1.1公路桥梁的基础维修加固为了降低在公路桥梁使用过程中发生突发事故的概率，市政部门需要派遣专业人员，定期对公路桥梁进行基础性的维修加固。
基础性的维修加固工作虽然不能有针对性地解决在公路桥梁使用过程中存在的问题，但能够提升公路桥梁使用的稳定性。
在维修加固中，施工人员需要进行公路桥梁使用情况的现场勘查，获得更为精细的数据，根据公路桥梁所在目标区域的地质水文条件，完成合理化的基础维修加固工作。
相关工作的持续性推进能够提升公路桥梁的建设质量，让公路桥梁的施工效果更为理想。
在施工中，技术人员需要合理选择维修加固所需要的机械设备，遵循既定的维修加固方案展开工作，尽可能处理在公路桥梁使用过程中存在的问题，争取使公路桥梁的使用稳定性得到提升。
1.2公路桥梁钢筋混凝土维修加固技术钢筋混凝土是公路桥梁的重要组成部分，而在公路桥梁使用时长达到一定年限的时候，便需要做好公路桥梁钢筋混凝土的养护及维修加固施工工作，最关键的便是需要注意钢筋混凝土的选择，一旦选择质量较次的钢筋混凝土，那么所能够起到的加固处理效果仍然会存在着较大的局限性，只有保证了钢筋混凝土的质量，才能够在接下来的公路桥梁维修加固施工过程中更好的对其自身质量进行把控，才能够通过高强度钢筋混凝土来提高公路桥梁的耐久性与抗震性，从而保证公路桥梁的养护及维修加固施工质量，以此来达到延长公路桥梁使用寿命的目的。
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浅析目前高速公路桥梁施工技术
【摘要】近些年来，我国经济有了长足的发展和进步，从而带动了高速公路建设的快速发展，高速公路建设的长度、难度、广度也都相应的有了明显的提高，随着我国交通运输量的大幅度上升和人们对高速公路更高的需求，桥梁作为高速公路建设中非常重要的部分，凸显了其与日俱增的重要地位，高速公路桥梁施工技术的高低直接影响着人们的出行安全和社会的和谐稳定。
【关键词】公路建设；高速公路桥梁；规划设计
高速公路桥梁是供车行的人工构造物，随着我国经济的迅速发展，人们对公路需求的提高，高速公路桥梁显示出来了越来越重要的作用，与此同时，高速公路桥梁施工技术也引起了广泛的关注。
本文主要从高速公路桥梁施工的规划设计、高速公路桥梁施工中需要注意的关键技术这两个方面进行了分析研究，以期提高当前我国高速公路桥梁的施工技术。
一、施工特点
1、桥梁结构施工难度大，专业技术水平高
桥梁的结构设计一般都比较复杂，所需要的专业设备也很多，尤其是对施工人员的技术水平要求更高，所以在具体的施工过程中，要充分的与建设、监理单位沟通合作，施工方案得到最大的优化，保证工程按期按质完成。
2、外观质量要求高，城市环保任务重砼的外观关系着整个桥梁的质量，要达到精品工程的要求，就要解决钻孔桩的排渣问题、建
材运输过程中环境污染问题以及施工过程中的噪音都应该取得切实核心的措施，以避免污染环境
二、高速公路桥梁施工的规划设计
对于高速公路来讲，桥梁是其至关重要的组成部分，尤其是规模庞大的高速公路桥梁有可能和所在地的政治、经济等有着密切的关系。
桥梁应该参考其所在高速公路的使用任务以及未来的发展需求，并根据经济、美观以及安全的原则进行规划设计。
2.1资料调查收集要想对高速公路桥梁施工做出完善的施工规划设计，资料调查是非常关键的一个环节。
①明确调查桥梁的使用任务。
简单说来，就是要清楚将来要在桥梁上行驶的交通种类以及行车密度等。
明确桥梁上通过的各种管道线路等。
②施工单位派遣专门人员测量所建桥梁附近的地形条件，并将其收集到的资料绘制成详细的地形图以供施工需要。
③要明确所建设高速公路桥梁附近的地质条件，并将收集到的资料绘制成地质剖面图，以便施工的使用。
2.2施工要符合经济的要求高速公路桥梁施工必须要保证在经济方面的合理性，且在施工设计中要进行详细的技术经济对比，保证高速公路桥梁施工总造价和材料损耗等达到最低水平。
需要注意的是，对于所有涉及到的经济要素进行全面准确的分析往往是不可能的，在技术经济对比过程中，应该详细考虑高速公路桥梁在交付使用过程中的维护保养等问题，与此同时，必须使得施工工期达到最低，以满足快速施工的需求，这在一定程度上能够降低工程总造
价。
三、高速公路桥梁施工中需要注意的关键技术
3.1 桥梁排水问题高速公路桥面如果有积水的话，会给行车安全带来极大的威胁，不仅如此，还会给桥梁结构带来严重的损害。
当前的高速公路桥梁一般都是钢筋混凝土结构，若桥面存有积水，那么水分会使得钢筋锈蚀，若水分遇到严寒，那么渗入到混凝土空隙内的水分在结冰时会使得混凝土受到损害，由此可以看到桥面积水会影响桥梁结构的强度和使用的耐久性，因此，在高速公路桥梁施工时，务必要在桥面铺装内设置防水层，如图所示
同时，在桥面上设置纵横坡，使得积水能够迅速排除。
①纵坡设置。
桥面上设置纵坡，不仅有利于排水，还能够使得桥头引道土方量的使用大大减少，从而在一定程度上降低工程总造价。
桥面的纵坡设置，一般情况下都是双向纵坡，在桥的中心要有竖曲线的设置，对于那些为平桥的高速公路桥梁施工时，也要设置纵坡，一般为2% - 4%的坡度，这有利于排水，提高桥梁的使用寿命。
②横坡设置。
无论是采用沥青混凝土还是水泥混凝土铺装的高速公路桥梁，其横坡设置一般的坡度为1% - 2% ，大多为抛物线形。
横坡同样可以在墩台顶部来设置，从而使得高速公路桥梁上部能够呈现双向倾斜，在此种情况下，桥面的铺装层在施工时要做出等厚的，先铺设一层厚度不同的混凝土垫层，使其呈现双向倾斜，然后再铺设一层等厚度的混凝土铺装层。
当高速公路桥梁长度大于五十米，且纵坡坡度大于 2%时，在桥
上应该设置泄水管道，一般间距为10- 14 米，当纵坡坡度小于 2%时，设置泄水管道的间距应该为 5- 7 米，在车行道两侧可以对称设置泄水管道，也可以交错设置。
3.2桥梁伸缩缝伸缩缝的设置在高速公路桥梁施工中是必不可少的，因为伸缩缝可以防止桥梁结构在温度变化、活载作用下的变形，伸缩缝的设置必须满足几个要求：①伸缩缝要在与桥梁轴线平行和垂直的两个方向均能自由伸缩。
②保证车辆驶过时的平稳。
③保证没有水和泥土等的渗入。
④保证检查养护时的便捷。
伸缩缝是否合理控制是桥梁施工质量的重要保证，因为施工质量的好与坏不仅直接影响着高速公路桥梁工程的优良与否，同时还与桥梁的使用与桥梁结构的稳定性耐久性有密切的关联。
高速公路桥梁主体结构的伸缩变形，大都是由于外界环境温度的变化使得混凝土收缩，从而引起了伸缩量，伸缩缝的确定要以设计方设计的收缩量为依据，必须满足主体结构的变形需要。
目前，高速公路桥梁施工都是快速施工，这就使得伸缩装置的安装与浇筑混凝土的时间间隔很小，实际上浇筑的混凝土也会随着时间变化而产生收缩的现象，所以在设置伸缩装置时，必须考虑伸缩缝的宽度。
伸缩缝内充填聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面和底面使用不锈钢板进行封堵。
假如伸缩缝是分段安装额度，则接缝进行外焊接，当前高速公路桥梁上主要使用的钢与橡胶组合的伸缩装置，结构虽然复杂，但是功能却比较完善，它的主要部分是由异型钢与各种截面形式的橡胶条组成的伸缩体，每个伸缩体的伸缩量为 50- 90 毫米，伸缩量大时，可
以采用多个伸缩体，用中梁隔开。
伸缩装置在进行安装之前，要将缝中的杂质清除干净，且保证缝内要有充足的填缝料。
3.3高墩的施工问题对于空心高墩的施工，假如采用的是搭设支架的方法，则不但费工费料，甚至难以实现，伴随着我国公路建设的快速发展，高速公路桥梁逐渐增多，且施工难度很大。
大多数的高速公路桥梁所处的地形地质条件等都比较复杂，墩身比较高，施工工期短、工程量大，所以高墩的施工问题成为了高速公路桥梁施工的关键问题之一。
在桥梁施工过程中，逐渐发展了一些适用于高墩的施工方法，例如滑升模板、翻升模板等等，这些施工方法虽不同，但确实有一个共同的特点，那就是模板和已经浇筑的墩壁成为一体，并且随着墩身的增高而逐渐上升。
从测量放样开始先对墩柱的中心线以及结构线进行放线，允许偏差十毫米，将桩顶清洗干净。
①滑升模板。
主要是在内外两圈模板中间浇筑墩壁混凝土，模板高 1- 1.5 米，并安置在支架上，支架与埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密相连。
在顶杆和支架间设置千斤顶，其作用是顶其模板与支架。
②爬升模板。
支架通过千斤顶支于预埋在墩壁中的预埋件上，当墩身混凝土的浇筑达到一定的强度后，就可以松开模板，之后在将模板用千斤顶顶到新的位置，再进行浇筑混凝土墩身，一直循环直至结束，但是务必注意，每次模板的升高高度不能超过 2m。
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