改造道路设计说明书
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区“百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月目录1 设计说明书 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 任务依据 (1)1.1.2 设计标准 (1)1.1.3 工程概况 (1)1.1.4 项目研究过程 (2)1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2)1.1.6 其他需要说明的事项 (2)1.2 功能定位 (2)1.2.1 规划情况 (2)1.2.2 交通量预测 (2)1.2.3 工程建设意义 (2)1.3 建设条件 (3)1.3.1 沿线自然地理概况 (3)1.3.2 工程地质条件 (5)1.3.3 交通设施现状与规划 (6)1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7)1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7)1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7)1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 71.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7)1.3.9 其他 (7)1.4 工程设计 (7)1.4.1 设计原则 (7)1.4.2 设计依据 (8)1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9)1.4.4 平面和纵断面设计 (9)1.4.5 横断面设计 (10)1.4.6 路基、路面结构设计 (11)1.4.7 道路附属工程设计 (14)1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14)1.4.9 排水工程 (14)1.4.10 沿线环境保护设施 (15)1.4.11 近远期结合实施方案 (20)1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20)1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21)2 工程概算 (21)2.1 工程概况 (21)2.2 编制依据 (21)2.2.1 工程项目及工程量： (21)2.2.2 定额及取费依据： (21)2.2.3 价格依据： (22)2.2.4 工程建设其他费用计算依据： (22)2.2.5 其他 (22)2.3 概算投资 (22)3 主要材料及设备表 (23)3.1 道路工程主要工程数量表 (23)3.2 污水工程主要工程数量表 (23)3.3 雨水工程主要工程数量表................... 错误!未定义书签。
道路工程改造建设方案模板
道路工程改造建设方案模板一、前言随着城市化进程的不断加快，道路交通成为了城市发展的重要支撑。
目前，许多城市的道路交通已经面临着拥堵、安全隐患和环境污染等问题，需要进行改造和提升。
本文就某市XX区域道路交通状况进行分析，提出了相应的道路工程改造建设方案，以期改善道路交通状况，提高城市交通运输效率。
二、现状分析1.道路交通状况该区域道路交通呈现出以下几个特点：部分主干道拥堵严重，通行能力不足；道路安全隐患较多，存在交通事故频发的情况；城市公交线路分布不够合理，导致乘坐公交车的出行效率低下。
总体来看，道路交通工程存在着一定的改善空间。
2.环境影响道路交通拥堵导致排放尾气增多，加剧了空气污染；车辆噪音也会对周边居民生活造成一定的干扰。
因此，道路改造建设需要考虑对周边环境的影响，加强环境保护。
3.城市规划根据城市规划，该区域未来将有更多的居民、行车和商业活动出现，因此需要对现有的道路进行重新规划和设计，以适应未来的城市发展需求。
三、改造建设方案1.道路扩建针对拥堵严重的主干道，可考虑进行道路扩建工程。
通过扩宽车道、增加交叉口通行能力、完善交通信号系统等措施，以提高通行效率。
2.道路改造对于安全隐患较多的道路，可进行道路改造工程。
例如，在交叉口增设交通标志、提供行人过街设施；施工合适的交通标线、减速带等，以增强交通安全性。
3.公交线路优化通过对公交线路的重新规划和优化，增加公交车辆的数量，调整公交站点等措施，提高乘坐公交车的出行效率。
同时，建设快速公交系统，进一步提升公交服务水平。
4.大数据分析利用大数据分析技术，对道路交通状况进行监测和分析，以帮助交通管理部门更好地掌握交通流量、拥堵情况等信息，从而更有效地进行路网调度和规划。
5.环境保护在道路改造建设过程中，注重环境保护。
采取绿化种植、污水治理、噪音隔离等措施，减少施工对周边环境的影响，提高道路交通系统的环境友好程度。
四、实施计划1.规划设计制定详细的改造建设规划，其中包括道路扩建、改造路段、公交线路优化等具体内容，根据城市发展规划，做好长期规划。
路基、路面施工图设计说明
说明书—、一般路基设计1、路基标准横断面为配合清远华侨工业园建设得要求，并结合当地城镇发展得实际情况，设计从适度超前角度出发，对鱼湾平面交叉扩建改造，其路基布置详见“平面交叉布置图”。
2、路拱横坡行车道及辅道采用1、5%得路拱横坡，人行道2%得反向横坡。
3、超高方式本路段为平面交叉改造，不设超高路段。
4设计标高路基设计标高为中央绿化带两侧处得路面标高。
5、用地范围路堤两侧排水沟外缘以及涵洞边线外3m以内得土地为公路用地范围。
6、路基设计要求⑴、根据调查，填方路基填料主要为亚粘土。
本地区得土质条件好，一般可直接采用亚粘土及风化土作路床填料。
对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。
路基压实度采用重型压实标准，分层压实。
本项目对路基压实度在施工期间应按规范要求进行严格控制。
路基压实度、填料最小强度与最大粒径均应符合表3-1得要求。
填料粒径、强度及路基压实标准表3-1⑵、天然稠度小于1、1、液限大于40、塑性指数大于18得粘性土，用作上路床、下路床及上、下路堤得填料时，应采用各种措施使其压实度达到表3-1中得规定。
⑶、液限大于50、塑性指数大于26得土，以及含水量高得土，不得直接用为保证路基得压实度，填方路基两侧各超宽填筑50cm ,路基施工完成后再作路基填料。
需要使用时，必须采用翻晒、掺石灰、水泥等技术措施，经检验合格后方可用于下路床与路堤填料。
⑷新旧路基衔接时必须按相关规范设置台阶，以加强新旧路基得连接。
7、路床顶面验收标准⑴、基本要求1）、路基填料应符合规范与设计得规定，经认真调查、试验后合理选用。
2）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
3）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免边坡冲刷，勿使路基附近积水。
⑵、外观鉴定1）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
2）、路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
二、路基、路面排水本线路得路基路面排水按自成排水系统得原则进行设计。
设计时，根据当地得气候、降雨特点，结合原有水系，采用路堑两侧设边沟（盖板边沟）或路堤两侧排水沟与涵洞构成排水系统。
（完整版）农村公路道路设计总说明
（完整版）农村公路道路设计总说明总说明书1、概述本路段为保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程之⼀，起点与易保线相交，沿现有道路向西，穿解村中部，终点解村西与瀑河⽔库⾄屯⾥路相交⼝，总⾥程2.606Km。
1.1道路现状现状道路为⾮等级路，总长为2.606Km。
其中过村段1.01Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯厚度为20cm，⽆路⾯基层；野外段长度为1.596Km，为5m宽⽔泥混凝⼟路⾯，路⾯结构与过村段相同。
由于现状道路等级较低，随着交通量的增长，过村段路⾯病害逐渐严重，主要病害为破碎板、露⾻等，现状如下：露⾻破碎板根据“保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程”的要求，对本路段进⾏改造提升。
过村段由于受道路两侧空间、地形等客观因素限制，仅按照现状道路线形、宽度将旧路挖除新建，新建路⾯结构为：20cm⽔泥混凝⼟⾯层+16cm 5%⽔泥稳定碎⽯基层+16cm 5%⽔泥稳定⼟底基层，增加排⽔边沟和路灯照明，并通过加强交安措施，保证通⾏安全。
野外段参照三级公路标准建设，路基宽7.5m，路⾯宽6.5m，将旧⽔泥路⾯⾯层挖除，再新建路⾯结构，路⾯结构与过村段相同。
1.2任务依据及测设经过1.2.1 任务依据l、《保定市徐⽔区农村公路改造提升⼯程可⾏性研究报告》；2、建设⽅提供的其他资料。
1.2.2 测设经过接受建设⽅委托后，我公司即组织精⼲⼈员进⾏了本路段的勘查设计⼯作。
针对本路段特点，勘测⽅⾯，加强对路基、料场等现场调查。
路基⽅⾯，侧重于沿线填⼟调查；料场⽅⾯，积极与保定市徐⽔区交通局以及地⽅政府了解周围料场情况，扩⼤调查范围，满⾜道路施⼯需要。
勘测中，积极与地⽅政府进⾏协调，并与环保、⼟地、⽔务等部门先⾏进⾏了沟通，取得了相关意见。
项⽬组也通过各种途径收集了与设计相关资料。
1.3技术标准1.3.1本路段执⾏的主要技术规范、标准如下：1、《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路勘测规范》(JTG Cl0—2007)3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)5、《公路路基施⼯技术规范》(JTG F10-2006)6、《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40-2011）7、《公路⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术细则》（JTG/T F30-2014）8、《公路沥青路⾯设计规范》（JTG D50-2006）9、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）10、《公路路⾯基层施⼯技术细则》(JTG/T F20-2015)11、《公路排⽔设计规范》(JTG/T D33-2012)12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）13、《城市夜景照明设计规范》(JGJ/T 163-2008)14、《城市道路照明⼯程施⼯及验收规程》(CJJ89-2012)15、《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)16、《电⼒⼯程电缆设计规范》(GB 50217-2007)17、《民⽤建筑电⽓设计规范》(JGJ 16-2008)18、《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)19、《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》[2007]358号1.3.2 主要技术指标过村段受客观条件限制，按照等外路设计。
乡村道路设计说明书(20㎝混凝土面层20㎝片石基层)
说明书第一篇总体设计说明一、概况12345678工程位于12县内县境内，本项目是12345生产、生活以及对外经济交流的主要道路，也是沿线村民出行的主要通道。
二、任务依据1、《12345678工程》合同书。
三、测设主要依据1、部颁《公路工程技术标准》JTG B01-20032、部颁《公路自然区划标准》JTJ003-863、部颁《公路路线设计规范》JTGD20-20064、部颁《公路路基设计规范》JTGD30-20045、部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20066、部颁《公路排水设计规范》JTJ018-967、部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20048、77省地方行业标准《农村公路技术标准》JTD/T B01-20099、《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》JTG B06-200710、《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-200711、其他相关规范、手册；四、主要技术指标1、公路等级：农村公路基本级；2、设计速度：15公里／小时；3、路基宽度：4.5米；4、圆曲线极限最小半径：15米，回头曲线最小半径10米；5、最大纵坡：12％；6、最小坡长：60米；7、路面类型：水泥混凝土路面；8、汽车荷载等级：公路－II级；9、地震动峰值加速度系数（g）：0.15；10、地震基本烈度值Ⅶ。
五、测设经过根据《12345678工程》对该路的勘测设计深度和工期要求，以及在听取业主方对全线路况介绍和设计方对全线实地考察基础上，组织相关技术人员，于2014年1月上旬正式开始外业勘测。
在12县交通运输局和其他各有关部门、沿线居（村）民的支持和配合下，经过半个月的外业测量完成外业资料收集，进而转入内业设计，于2014年1月中旬完成了全部的施工图设计工作。
六、路线走向及工程概况12345678工程,路线总长2226.52公里，起点位于123456公路捌邓岔路口处，止于123456村K2+046.93。
三环路东段道路绿化改造设计说明书
成都市三环路东段道路绿化改造设计说明一、概况(一) 设计范围本次设计主要对三环路东一段（成绵立交至龙潭立交）、东四段（来龙桥至成渝立交）、东五段（成渝立交至航天立交）、南一段（航天立交至娇子立交）的8m中央绿化带和两侧4.5m主辅分隔绿化带进行改造，全长约9.6公里，改造总面积144015平方米。
(二) 地理、气候1、地理概况成都位于四川盆地西部的岷江中游地段，东界龙泉山脉，西靠邛崃山。
其中，平原面积和周边丘陵、山地面积几乎各占一半。
成都市区位于成都平原东部，本次设计范围地处成都市区的东端浅丘缓坡地带，周边起伏连绵，自然天成。
道路随地形起伏蜿蜒前行，由于周边植物生态保存完好，使得道路融入自然当中，为该绿化设计做了好的铺垫。
2、气候概况成都属亚热带季风气候，具有春早、夏热、秋凉、冬暖的气候特点，年平均气温１６摄氏度，年降雨量１０００毫米左右。
成都气候的一个显著特点是多云雾，日照时间短。
民间谚语中的“蜀犬吠日”正是这一气候特征的形象描述。
成都气候的另一个显著特点是空气潮湿，因此，夏天虽然气温不高（最高温度一般不超过３５摄氏度），却显得闷热；冬天气温平均在５摄氏度以上，但由于阴天多，空气潮，却显得很阴冷。
成都的雨水集中在７、８两个月，冬春两季干旱少雨，极少冰雪。
故三环路适生植物多种多样，为植物景观打造提供了有利条件。
(一) 人文历史成都——一座来了就不想离开的城市。
“香雾云鬟湿，清晖玉臂寒”表达着游人对成都越思越深的情感。
五千年来辛勤耕耘出的“蜀文化”同样渗透在本次改造范围内，三环路成绵立交至娇子立交位于位于城市东端，东门古称“清晖门”，古蜀人自古信仰青、黄、赤、白、黑五帝，东方为青帝，主万物发生，若春风细雨，故命名为清晖，其色尚青。
所以把三环路东段命名为“清晖长廊”。
就周边环境而言，北湖公园和成都熊猫基地紧连成绵立交，三圣乡花卉基地在航天立交至娇子立交一旁，使整条走廊拥有成都市主城区最大、最美的人工生态湖泊和国内开展大熊猫等珍稀濒危野生动物移地保护的主要基地之一，以及享有"花乡"之美誉的花卉基地，即满足城市生态要求，又不失经济活力。
道路改造工程专项方案
道路改造工程专项方案一、前言道路交通是城市交通的重要组成部分，它对城市的发展起着至关重要的作用。
然而，由于城市发展、车辆增加等原因，一些道路已经出现拥堵、路面损坏、安全隐患等问题，迫切需要进行改造。
本文结合某城市实际情况，拟定了一份道路改造工程专项方案，旨在提升城市道路的交通能力，改善道路环境，保障交通安全，提高交通效率。
二、改造目标1. 提升道路通行能力。
解决现有道路拥堵问题，缓解交通压力，保障市民出行。
2. 改善道路环境。
美化道路景观，提升市容市貌，增强城市品位。
3. 提高交通安全。
消除道路安全隐患，减少交通事故发生率，保障市民生命财产安全。
4. 提高交通效率。
优化道路交通组织，提高交通流畅度，提升城市整体交通运行效率。
三、改造内容1. 车道拓宽。
对部分狭窄的道路，拓宽车道，增加通行能力。
2. 路面修复。
对现有路面进行修复，消除破损，保障行车平稳。
3. 新建交通设施。
在繁忙路段增设人行天桥、地下通道，提高行人通行效率。
4. 路灯照明改造。
在道路两侧增设路灯，提升夜间照明效果，增强交通安全。
5. 交通标线更新。
对现有交通标线进行更新，提高交通组织效率。
6. 公交站点优化。
对现有公交站点进行优化布局，提高公交线路覆盖率。
7. 绿化景观提升。
在道路两侧增加绿化带，美化道路环境，净化空气。
8. 智能交通系统。
在重要路段引入智能交通系统，提高交通管理水平。
四、改造方案实施步骤1. 规划设计阶段。
依据城市整体交通规划，结合各项改造内容，制定道路改造规划设计方案。
2. 立项审批阶段。
提交道路改造规划设计方案，进行相关审批手续，取得立项批复。
3. 施工准备阶段。
制定具体施工方案，准备施工所需材料和人员。
4. 施工实施阶段。
按照规划设计方案，有序进行道路改造工程施工。
5. 完工验收阶段。
对改造工程进行全面验收，确保改造效果达到预期目标。
6. 投入使用阶段。
完成改造工程的全部工作，正式启用新的道路交通设施。
五、改造效果评估1. 交通通行情况。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
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xx路改扩建项目施工图设计说明书第一章概述1 设计依据及资料(1)《xxxxxxx路改扩建项目岩土工程勘查报告》(2) 拟建工程场地1：1000带状地形图及道路红线(3) 建设工程规划许可证（建字第622301201500051号）(4) 建设部颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年3月）(5)xx市发展和改革局《关于老城区八条街巷改扩建项目可行性研究报告的批复》(6)xx市市政管理局关于《xx区八条街巷改扩建项目》的设计委托书2 采用的规范、规程和工程验收标准(1)《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2)《公路工程技术标准》JTG B01-2014(3)《公路路基设计规范》JTG D30-2015(4)《公路沥青路面设计规范》JTJ D50-2006(5)《无障碍设计规范》GB50763-2012(6)《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006(7)《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95(8)《总则》《道路交通标志》《道路交通标线》GB5768.1.2.3-2009(9)《道路交通管理技术规程》CBJ-08(10)《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96(11)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008(12)《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004(13)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006(14)《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012(15)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89(16)《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010(17)《无障碍设施施工验收及维护规范》GB50642-2011(18)《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012(19)《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013(20)《国家建筑标准设计图集》（城市道路及市政给排水工程部分）(21)《给排水设计手册》（第五册-城镇排水）3 设计概要3.1工程概况3.1.1工程范围及规模牌楼路改扩建项目设计起点位于牌楼村拟建规划路，设计终点xx处与现有二环西路（已建次干道、沥青凝土路面）成平面“T”型交叉，道路全长488.158米。
道路现状宽度为28米，设计横断面为28米（28米=5米人行道+8米机动车道+2米绿化隔离带+8米机动车道+5米人行道），路面结构采用沥青混凝土路面。
道路两侧为居民生活区、商铺，是一条生活性交通要道。
现状路面为沥青混凝土路面。
路面铺筑完成后将改善本项目临近企业和百姓的通行条件，完善的投资环境，提高投资形象，对内引进、对外开放和区域经济快速增长，起到非常必要的基础设施支持。
该路的建设坚持结合实际，因地制宜的原则。
目前道路沿线主要是临时建筑弃土，道路区域内基础设施建设的滞后，制约了沿线土地的开发利用。
本区地理位置优越，水、电、等配套能力强，坚持滚动发展，逐步推进的方式有利于本区域整体发展，特别是通过本项3.1.2主要工程内容本项目设计内容包括道路工程、给排水工程、照明工程及沿线附属设施。
3.2平纵线形设计技术要点3.2.1主要技术标准及指标主要技术标准及指标表本项目按城市支路技术标准修建，路线设计按照建设部标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）执行。
道路平面布线按照业主方提供的项目场地规划红线图进行布设。
1、平面设计原则(1)道路平面位置应按城市规划道路网布设；(2)道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准；(3)根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口，公共交通停靠站位置等。
2、道路平面设计详见主要设计标准表.（3)纵断面设计1、纵断面设计原则(1)参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及道路沿线路面水的排除；(2)为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；(3)为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制；(4)最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；(5)设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；(6)线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅；2、纵断面设计牌楼路改扩建项目地势总体上西高东低，最高点标高在起点K0+000处为1556.936，最低点标高在终点K0+488.158处为1553.8，最大坡长为488.158米，坡度为0.642％。
3、控制因素：道路起点终点为现有道路现状标高，基本维持现有地面高度，因此本段道路的设计标高要以现有起终点及与其规划相交道路为准，以满足规划街坊排水及相关道路衔接的要求。
3.3横断面设计1、设计原则(1)根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。
(2)充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。
(3)在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。
(4)在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁，降低工程造价。
(5)考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。
2、横断面设计根据上述原则，在横断面设计上考虑到本工程是规模较小、标准较低、影响范围小的城区支路。
道路横断面布置应适应城市未来经济社会发展的要求，道路横断面设计结合道路沿线地形地貌及城区社会经济发展预测，科学合理地确定道路路幅断面，本次改造工程按双向四车道进行设计，同时根据相关要求及总体规划，道路的规划红线宽度为28米。
3.4路基设计3.4.1工程地质概况1. 地形地貌xx市处于中朝准地台与昆仑祁连地槽两个Ⅰ级构造单位的过渡地带，北部为中朝准地台的阿拉善隆地区，南部为北祁连加里东地槽褶皱带。
总的地势呈南高北低、西南高东北低。
境内河渠纵横，绿洲片片，形成了三种地貌类型：南部中、高山地地貌、中部低山丘陵地貌、走廊绿洲平原地貌。
勘察场地位于武威市市区内。
区域地貌单元属冲洪积平原。
场地地形略呈西高东低，高差约1.1m左右。
2. 气象、水文场区气候属典型的大陆性干旱气候，总的气候特征：日照长，昼夜温差大，降水量少且蒸发量大。
夏季炎热，冬季寒冷，干旱多风。
年平均温度5.0℃，极端最低温度-28.3℃，极端最高温度35.1℃，年最冷月平均温度-10.2℃，年最热月平均温度17.8℃。
大气压力：冬季802.8hPa，夏季798.9hPa。
因受大气环流和地形影响，降水量由南向北逐渐减少，降水主要集中在7月～9月份，年平均降水量158mm左右，最大降水量为263mm。
而蒸发量可达到2000mm以上。
年平均日照时数2884.2小时，年日照率65%。
最大冻土深度159cm。
50年一遇的基本雪压0.20KN/㎡。
终年常见西北风，8级以上的大风天气多出现在冬春两季。
常年主导风向及频率E—8%，NW—34%；基本风压0.55KN/m2，春季风速可达7.0～11.0m/s。
每年11月至次年3月为冰冻期，场地季节性冻土标准冻深1.42m。
3. 水文地质条件根据区域水文地质资料，拟建物所在区水系属内陆河石羊河水系。
地表水由祁连山山区冰雪融水、农业浇灌水、大气降水组成。
地表水，根据勘察期间地表地质调查，拟建场地地表水均为大气降雨，对拟建物无影响。
地下水，按区域勘察经验，区域地下水埋深约在现地面以下40米以下，地下水补给来源于祁连山雪融水及大气降水下渗的补给。
根据本次勘察表明，拟建区在勘察深度内未见地下水，可不考虑地下水对该项工程建设的影响。
4. 场地地层及岩性特征本次勘察表明，场区地层在勘探深度内主要为第四系冲洪积物，根据工程地质特征，将勘探深度内地层划分为3个工程地质层，各层土的分布特征描述如下（参见工程地质剖闪长岩、变质岩等组成。
呈圆形、亚圆形。
颗粒粒径主要集中在20－150mm 之间，偶见零星漂石，颗粒最大粒径可达300mm 。
骨架孔隙中由中粗砂充填，含少量粘土。
该层在场地内分布均匀稳定，本层厚度大，本次勘察未揭穿。
5. 土的腐蚀性评价依据《岩土工程勘察规范》（GB50021--2001）（2009版）附录G.0.1及第12.2条之判定。
场地土含水量为W ＜20%的为中透水土层，无干湿交替现象，干燥度指数k ＞1.5,持力层温度梯度区为微冰冻区段。
拟建场地处内陆干旱气候区,地下水埋藏深度较大，拟建场地环境类别为Ⅲ类,场地岩层上部(杂填土、粉质粘土）为弱透水层；下部（卵石）为强透水层。
根据易溶盐分析成果表的资料判定如下：场地土对混凝土结构的腐蚀性评价场地土对混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价按渗透性土对混凝土腐蚀性评价依据以上分析结果判定，拟建区场地土对混凝土结构有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）的规定，地基土对混凝土结构微腐蚀性。
6. 场地土类型和建筑场地类别划分依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《建筑抗震设计规程》（DB62/T25-3055-2011）（甘肃省）及《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）的规定，根据本次勘察成果和以往勘察经验，确定勘察场地土的类型为①层杂填土为软弱土，②层粉质粘土为中软土， 层卵石为中硬土，场地类别为Ⅱ类。
场地土类型一般按场地覆盖层范围内土层平均剪切波速Vs （m/s ）进行划分，依据《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）中第4.1.3条的说明：土的类型划分和剪切波速范围①层杂填土呈松散状态，故确定素填土为软弱土。
②卵石呈中密状态，故确定卵石为中硬土。
按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）表4.1.6规定，规范规定覆盖层厚度d0≧5m，且250<等效剪切波速Vse≦500时，场地类别属Ⅱ类场地。
根据本次勘察成果及以往工程经验，拟建场地覆盖层厚度d0>5m，③卵石层的剪切波速范围(m/s)值是250<Vs≦500，故确定场地类别为Ⅱ类场地。
7. 地震效应评价根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《建筑抗震设计规程》（DB62/25-3055-2011）及《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）之规定，场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计分组为第三组，设计特征周期为0.45s。
8．岩土物理力学性质（1）根据原位测试、土工试验成果分析、现场鉴定及以往勘察经验，土的物理力学性质综合评价如下：①杂填土：干燥、松散。
成份复杂，强度低。
②卵石：稍湿、可塑，动力触探N63.5修正锤击数平均值为13.0击，标准差0.704，变异系数0.047。
大于20mm的颗粒含量在56.73%-61.74%之间，平均值为58.86%，不均匀系数平均数值为53.03，曲率系数平均值为1.87。