道路设计说明
道路设计说明书
说明书一、概述1。
1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4。
5米（路基横断面布置为：左侧0。
5米土路肩+3.5米(路面铺筑宽度）+右侧0。
5米土路肩）.本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163。
166，支线终点里程K1+005。
268，共计12。
168公里.1。
2 设计依据1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见--交公路发【2015】73号;3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见.6。
交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发［2004]372号)。
1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)；(2)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02—2013)；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）;（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6)《道路交通标志与标线》（GB5786—2009）;(7)《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)；（5）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG B02—01-2008）。
1。
4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）;1。
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
道路设计说明
六、横断面设计四米、三米宽路面为单面坡坡度为1. 0%,六米宽道路为双面坡，坡度为1. 5%。
七、铺装结构1、综合工程建设阅历，经核算，四米、三米宽道路的结构层自上而下依次为：6厘米细粒式沥青混凝土AC-13 I、1厘米沥青封层、20厘米水泥稳定碎石、20 厘米厚10%石灰土（压实度293%）、15厘米6%石灰土（压实度290%）,总厚度为62厘米。
六米及六米以上宽道路的结构层自上而下依次为：6厘米厚细粒式沥青混凝土AC-13 I、1厘米沥青封层、20厘米厚水泥稳定碎石、20厘米10%石灰土（压实度293%）、15厘米厚6%石灰土（压实度290%）,总厚度为61厘米。
停车场的结构层自上而下依次为：6厘米厚草坪砖、5厘米厚中砂、15厘米厚C20混凝土、30厘米厚建筑渣土，总厚度为56厘米。
2、路面施工（1）路面基层施工前路基质量检查基层铺筑前，应对路基进行全面检查，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱符合设计要求，排水良好，压实度、强度满意设计要求。
（2）石灰土底基层施工石灰土采纳路拌法施工，分层碾压，碾压时按路面基层施工技术法律规范的碾压方法进行碾压。
八、路面材料要求（1）石灰应采纳HI级以上石灰，并留意存放时间不宜过长，生石灰的CaO+MgO含量宜大于60%,消石灰的CaO+MgO含量宜大于50%,假如消石灰CaO+MgO含量小于30%二、设计依据1）业主的托付以及相关要求2）初步争论意见三、设计、施工与验收法律规范及标准1）《市政工程设计技术管理标准》2）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》3）部颁《城市道路交通规划设计法律规范》（GB50220-95）4）部颁《城市道路设计法律规范》（CJJ37-90）5）部颁《大路路基设计法律规范》（JTJ D30-2004）6）部颁《大路路基施工技术法律规范》（JTJo33-95）7）部颁《大路路面基层施工技术法律规范》（JTJO34-2000）8）《大路沥青路面设计法律规范》（JTG D50-2006）9）《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）10）《城市道路和建筑物无障碍设计法律规范》（JGJ 50-2001 ）四、主要技术标准1）道路等级：城市支路2）设计计算行车速度：20km∕h3）路面结构设计标准轴载：BZZ-IOOK N4）地震基本烈度：8度五、平面设计本次工程兴盛商业广场内道路设计，线形考虑接近原地面，比建筑物一层平面高程略低。
四级道路设计说明
四级道路设计说明四级道路是指城市主干道和发达经济区的交通干线，其设计标准具有较高的要求。
下面是四级道路设计的详细说明。
1.交通组织和运行：2.道路工程技术：四级道路设计应满足道路工程技术的要求，包括道路线形、纵横断面、道路标线、交通信号控制、道路养护等。
道路线形要遵循自然地形，根据地面情况和交通要求进行设计，确保道路的稳定性和坡度均匀性。
道路的纵横断面应按照标准要求设计，确保排水良好，道路材料的选用应符合标准要求。
3.经济和社会环境：4.城市规划和环境保护：1.调查与勘测：根据四级道路设计的范围，对道路周边环境进行全面调查和勘测，包括地质、地貌、气候、交通流量等因素。
2.属性分析：根据勘测数据，进行属性分析，包括路段属性、交叉口属性、路段容量、车道需求等。
确定道路纵横断面宽度、交叉口形式、信号灯设置等。
3.路线选择：根据属性分析的结果，确定最佳的道路路线，选择合适的道路纵横断面形式，结合勘测数据和环境要求，确保道路能够适应不同的交通需求。
4.设计方案：根据选择的路线，对道路的纵横断面进行设计，包括道路宽度、车道数、边坡、人行道、自行车道等。
同时根据路段属性和交叉口属性确定交通标志、标线和交通信号控制设施等的设置。
5.设计计算：根据设计方案，进行相应的设计计算，包括路段的纵坡、横坡、曲线、交叉口的容量、排队长度、信号控制时间等。
6.安全评价：对设计方案进行安全评价，包括道路几何形状的合理性、交叉口的可视性、交通信号控制的合理性、交通流量的合理分配等。
根据评价结果进行必要的修改和改进。
7.综合评价：对设计方案进行综合评价，包括经济性、环境性、社会性等方面的综合评价。
根据评价结果进行必要的调整和改进。
8.编制施工图：根据最终确定的设计方案，编制施工图纸，包括道路纵横断面图、交叉口示意图、标志标线图等。
综上所述，四级道路的设计需要综合考虑交通组织和运行、道路工程技术、经济和社会环境以及城市规划和环境保护等各方面的因素。
道路设计说明200字
道路设计说明200字
道路设计是指根据交通流量、道路功能和交通安全等因素，对道路进行规划和设计的过程。
道路设计的目标是提供安全、高效、便捷的交通环境，减少交通事故的发生，改善交通流动性。
首先，在道路设计时需要考虑交通流量，根据道路的日均交通量和交通峰值时段的流量，确定道路的宽度和车道数量。
此外，还需要考虑道路的功能，例如是城市主干道还是乡村小路，以及是否需要设置非机动车道等。
其次，在道路设计中重要的一个因素是交通安全。
要确保道路设计符合交通安全标准，包括设置交通标志、标线、照明设施等，提高夜间能见度和行车安全性。
同时，还需要考虑行人过街设施、人行道、斑马线等，为行人提供便利和安全。
最后，道路设计还要考虑交通管理和交通组织的因素。
例如，设计交通信号灯、交通管理区域、停车位等，以确保道路的交通流动性和效率。
总的来说，道路设计需要综合考虑交通流量、道路功能和交通安全等因素，以提供安全、高效、便捷的交通环境，使公众出行更加顺畅。
道路设计说明书
道路设计总说明书1. 工程概述：1.1工程概况及地理位置该工程为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段同济站道路与排水恢复工程的道路工程设计图。
地铁同济站的车站分为主体结构工程和与其连接的出入通道、风亭等附属工程。
地铁站主体、附属结构工程全部采用明挖法施工，工程施工共分为二期，分阶段实施。
目前工程主体结构已全部完工，附属结构土建施工进入收尾阶段。
前期配合地铁同济站主体施工对城市道路、交通进行了多次临时迁改，目前具备了道路恢复的设计条件。
本次道路恢复工程，需恢复和完善的道路项目主要有车道恢复砼路面并沥青罩面、新铺人行道，恢复中央分隔带缘石、恢复绿化带等项目。
1.2主要设计技术标准道路分类：城市主干路道路级别：Ⅰ级计算行车速度：60 km / h车道数：双向四车道路面设计荷载：BZZ－100坐标系统：佛山统一坐标系高程系统：1985国家高程基准。
1.3设计范围及设计内容本次设计起点位于佛山乐园西侧，终点止于同华横街路口以南43米，长482米；路口向东、西两侧接顺同济路现状路面。
在新铺的砼路面和现状砼路面上加铺沥青罩面。
对路线范围内的旧混凝土路面需要进行刨铣、修补灌缝、罩面；新铺人行道。
2.平面、纵断面、横断面和挡墙设计2.1 平面设计本工程是原状恢复，故平面位置、线形完全遵照原貌，保持不变，包括车行道、人行道、绿化带、绿化带等。
2.2纵断面设计根据现状地面标高并保证沥青罩面厚度不小于6 cm为原则，并考虑接顺道路主干道路、沿线的小路；并根据实测标高确定沥青罩面后的路面设计标高。
道路设计纵坡坡度平缓，主线最小纵坡0.053％左右。
2.3 横断面设计汾江南路原来横断面为双向4车道，标准横断面宽度为43 m, 采用三块板形式，43.0+7.0m 人行道和非机动车道+3.75米非机动车道+2.0米非隔离带+15.0米机动车道+2.0米机非隔离带+3.75米非机动车道+2.0米机非隔离带+7.0米人行道和非机动车道。
市政道路设计说明
道路工程施工设计阐明书19.现行有关规范、规程、原则等。
一、工程概况本段XX 路是南北向交通支路，本工程北起XX 大道，南至XX 路。
施工起点 0+，施工终点XXX，道路设计全长XXX 米，道路规划红线宽度 12 米。
路面构造为沥青混凝土路面。
二、设计根据3.建设单位提供的水文资料及有关城建档案资料；4.《都市道路工程设计规范》(CJJ37-)；5.《公路路基设计规范》(JTG D30-)；6.《无障碍设计规范》（GB50763-）；7.《道路交通标志和标线》（GB5768—）；8.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-)；9.《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-)；10.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-)；11.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）；12.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；13.《市政公用工程设计文献编制深度规定》（建设部，3 月）；14.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）；15.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-）；16.《城乡道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-）；17.都市用地竖向规划规范（CJJ83-99）；18.本区域按一遇洪水频率设计，一遇的洪水位为：22.5m。
三、重要技术原则1.道路等级：都市支路；2.计算行车速度：30Km/h；3.设计年限：沥青混凝土路面；4.交通等级：中；5.荷载原则：机动车道： BZZ-100KN；6.抗震原则：道路抗震设防烈度为 7 度；7.坐标系统：1980 西安坐标系；8.高程系统：1985 国家高程基准。
四、设计概要道路平面设计道路平面设计以规划的道路中心线作为设计根据。
与相交道路均采用平交形式。
道路纵断面设计纵断面设计标高：道路中心线处路面标高。
XX 路纵断控制条件重要为：XX 路-XX 大道交口处设计标高；XX 路-XX 路交口处设计标高；五十年一遇防洪水位控制标高；根据上述竖向控制条件，并结合现状地形，综合考虑土方平衡来进行竖向设计。
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道路设计说明1、设计依据及技术标准1.1采用的规范、规程和验收标准及依据1.1.1 采用的设计规范、规程1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；4）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）；5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；6）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；7）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）；9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；10）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）；1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准1）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）；4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.1.3 设计依据1、业主与我公司的签订的设计委托合同；2、规划部门关于本片区道路的设计红线；3、本道路1：500地形图及片区总体控制方案；4、相邻已设计道路施工图资料。
1.2 主要技术标准2、设计概要2.1 工程概况本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。
其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。
由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。
通过实施本道路的改造，能大幅提高本道路的交通服务水平，满足城市交通迅猛发展的迫切需求，同时快速提升城市整体形象和品位。
本项目所有道路均为改建道路，我院委托后立即组织人员现场调查，掌握了本道路的使用状况。
经过与业主的多次方案讨论确定：街（西段、华兴街）、垭路、街0+00~0+200段仅对沥青面层进行改造；其余水泥路面道路对整个路面结构进行改造，以提高居民出行的舒适性、便捷性。
以满足片区交通的需求，并满足人民生产生活要求。
本道路设计采用的坐标系和高程系为1999年营山城建坐标系和1956年黄海高程系。
现状路面情况2.2改造设计1、改造设计原则本道路改造工程贯彻“安全、耐久、舒适、和谐、环保、节约”的设计理念。
确定整治原则如下：（1）以路面改造设计为主，合理控制路面改造标高，重点防止路面反射裂缝，彻底处治原路面病害。
（2）维持原道路横断面组成不变，完善该道路的交通和服务功能。
（3）充分考虑主线道路与周边道路、建成区域的高程衔接，以保持现状为主。
2、改造设计的目标（1）全面提高本道路的道路服务水平，体现交通方便快捷。
（2）彻底改善本道路的道路行驶安全性及舒适性。
（3）确保道路周边环境友好，提升道路的整体形象。
3 道路设计3.1平面设计本项目道路为改造道路，道路平面均按现状道路布置，人行道至道路两侧建筑边缘。
市街：0+00~01+80段，车道宽9m,01+80~4+49.595段车道宽8m；路、街：车道宽9m；兴街（西段）：车道宽14m；A线：车道宽8m，B线车道宽5m.所有道路人行道为车道边线至建筑边缘范围，宽度不等以现场实际为准。
详细情况详见平面设计图。
本道路坐标系1999营山城建坐标系。
为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。
3.2 道路纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据现状道路高程，考虑两侧建成区地坪标高、地块场平标高，结合城市防洪标高，桥梁涵洞控制标高及相交道路等控制性标高来确定。
针对道路沿线地势特点，整体纵坡线型除满足相应的规范要求的标准外，为满足排水要求，本项目设计中道路最小坡度控制不小于0.3%，对于难以满足要求的路段采用了加密路面排水设施的方式来满足排水需求。
本次道路纵断面设计标高为道路中心线路面高程。
道路纵坡坡度、坡长均满足规范及规划要求。
道路位于老城区，周边建筑均已建成，施工时应与周边建筑合理衔接。
具体线型详见纵断面设计图。
本道路设计高程系采用1956黄海高程系。
3.3 横断面及路面排水设计本项目道路横断面布置与现状一致，均为一块板。
其中，道路路面设计标高位置为中心线处路面标高；车道为向外单向坡，横坡度为1.5%；人行道为向内单向坡，原则上横坡度为2.0%，可根据两侧建筑高程适当调整。
人行道路缘石外露高度15cm。
详细情况详见横断面设计图。
3.4 路基设计路基采用土质路基，必须密实、均匀、稳定。
本项目为道路改造，路基应在破除原路面结构后平整压实，合理利用原路基。
路基压实度必须达到95%以上，路基顶回弹模量≥30MPa。
对局部不能满足要的采用级配页岩换填。
填料级配的建议值见下表：3.5 路面结构设计（1）设计原则、标准及结构组合根据本道路的现状使用情况、交通量特点，经综合考虑，本道路路面结构改造如下：街（西段、华兴街）、路、市街0+00~0+200段：先铣刨原沥青面层至原基层，自上而下采用以下结构进行路面加铺：上面层：4cm SBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C改性乳化沥青黏层(PCR)下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青黏层(PCR)其他道路：破除原路面面层及基础至设计标高，在按以下结构新建上面层：4cm SBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层沥青：0.6cm ES-2稀浆封层沥青基层：20cm 5%水泥稳定碎石垫层：30cm级配碎石人行道：面层：6cm C30彩色透水水泥混凝土基层：10cm C20水泥混凝土基层路面计算材料参数取值及各层顶面竣工验收弯沉值要求见下表（≤表列弯沉值）。
路面材料参数表（2）材料组成和技术要求路面用沥青、水泥、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合交通部有关行业规范规定的技术指标要求。
①沥青砼面层路线所在区域属于四川省沥青性能气候分区1-4-2，即夏热冬温湿润区，上面层沥青采用成品SBS 改性沥青，基质沥青采用“道路石油沥青技术要求”的70号（A ）沥青，下面层同样采用70号沥青，技术要求见下表：SBS 改性沥青技术指标要求规指标作为施工质量控制。
2.JTJ 指中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000。
粗集料、细集料、填料选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的有关规定，为满足表层抗滑要求，表层石料应抗滑、耐磨，其石料磨光值应大于42。
粗集料采用的矿石（粒径不小于8cm ）须大型反击式碎石机轧制。
为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。
轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。
其技术指标应符合下表的要求。
粗集料技术要求表粗集料级配范围细集料采用矿石轧制的石屑及机制砂。
技术指标及规格见下表。
细集料的技术要求表细集料质量要求和规格表细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。
填料中严禁掺和拌和机除尘装置回收的粉尘。
矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。
其质量应符合下表的要求。
矿粉质量要求上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温抗开裂，抗水损害的技术品质。
该路处于高温多雨地区，沥青混合料抗车辙和抗水损害性能尤为重要，因此，本设计推荐用内掺沥青用量0.4%的沥青抗剥落剂的AC-13C沥青砼表层作上面层。
要求施工单位做好施工前的配合比设计，施工拌和设备的改进，加强施工管理和施工人员的培训等工作，确保工程质量和工程的顺利完成。
下面层若矿石碎石与沥青的粘附性未达到规范规定的4级要求，应通过试验于矿粉中掺入1.5%的水泥作为抗剥落剂，以增强粘附性。
混合料配合比设计通过马歇尔试验确定，技术指标满足下表要求：沥青混合料技术指标要求表抗滑技术指标：横向力系数SFC60≥50, 构造深度TD （mm ）≥0.50。
AC —13C 、AC —20C 矿料级配范围水泥：应选初凝时间3h 以上和终凝时间较长（宜大于6小时），且各项物理力学性能指标满足要求的42.5级水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。
集料：粗集料采用矿石（粒径不小于5cm ）轧制碎石，细集料采用碎石加工过程中的石屑。
配合比：施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，上基层和下基层的水泥掺量建议分别为5%和4%。
混合料中的碎石级配范围要求见下表，混合料七天龄期的无侧限抗压强度不小于3.0MPa 。
水泥稳定碎石基层的级配范围要求③级配碎石：最大粒径应小于6cm ，6mm 以下颗粒的含量不大于35%(体积比)，压碎值≤30%，CBR 值不应小于60%，其级配应接近圆滑曲线，颗粒组成应符合下表要求；④压实度：沥青砼面层：≥96% （马歇尔试验孔歇率3~6%） 水泥稳定碎石（车行道）：≥98% 级配碎石：≥97%以上压实度标准除沥青混凝土以马歇尔实验密度为标准密度外，其余压实度均为重型击实。
3.6 人行过街设施及无障碍设计人行道透水混凝土配合比（按质量计）：水：胶结剂：碎石：水泥=113：100：1518：310，水泥采用42.5级硅酸盐水泥。
考虑暴雨季节因素，为防止基层过多积水，影响地基，在基层处设置专用透水管道，通向道路边的排水系统，用于排除过量的雨水。
透水混凝土面层及水泥混凝土基层每间隔5m设置伸缩缝一条，伸缩缝采用假缝，缝宽6mm，板缝应尽量正交设置，板块不宜出现锐角，板缝应用填缝料填充，填缝材料应符合相应规范要求。
透水混凝土耐磨性（磨坑长度）不大于30mm，透水系数（15℃）不小于0.5mm/s,连续孔隙率不小于10%，抗压强度（28d）不小于30MPa，弯拉强度（28d）不小于3.5MPa。
土基抗压回弹模量E0≥30pa，压实度≥93%。
本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感觉行走。
行进盲道在路段上连续铺设。
无障碍铺设一般距绿化或行道树池0.25～0.3m，行进盲道转折处设提示盲道。
对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒残视者绕开。
同时，路段人行道不得设有突然的高差与横坎，以方便残视者利用轮椅行进。
如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的需求。