汽车音响改装知识--A柱倒模位置的选择 2
汽车A柱导模
汽车A柱导模汽车A柱导模是汽车音响改装中涉及到的一个项目，A柱导模主要是为了旋转高音扬声器。
在汽车音响改装中，高音扬声器的安放位置通常是用于声场定位，一般都安放在仪表台两侧或A柱上。
如果高音扬声器直接粘贴在仪表台或者A 柱上，在视觉上感觉会很唐突，影响到内饰的美观性，对于高音声场也会有影响。
导模不仅可以提供一个稳固的安装位置，而且也可以根据人的喜好做出各种模型，和A柱的粘合看似由原厂出的，浑然天成，增加了汽车内饰的美观和实用性。
高音扬声器A柱导模一般使用木模做模型，木模取材方便，施工简单，因此使用率较高。
首先把要安装的高音喇叭在密度板上画出木垫圈模型，用电钻在中圈开孔钻洞，再用曲线锯依照画出的形状锯出木垫圈子。
锯出的木垫圈形状要和喇叭相吻合，不可过紧或过松。
由于木垫圈形状比较小，因此在使用曲线锯时要和密度板垂直贴紧，采取慢切慢转动的方法，才能使木垫圈形状，厚度均匀。
太快容易导致木垫圈断裂，锯出后还要用砂纸打磨让模形更适合。
把A柱拆下来，先确定好喇叭的安装位置，一般是从A柱底部上来10-15cm 的位置。
画出位置用手磨机打磨A柱，开槽的大小合适放木垫圈就行，打磨A 柱时要注意角度，不要磨断A柱。
磨好A柱后接下来就要进行木垫圈定位，把A 柱重新装回原位，用木垫圈靠在开槽的地方，木垫圈所指位置要对着倒车镜前方20厘米左右。
一个人操作可以利用尺子或其他工具测量确定，摆好位置后用热熔胶枪固定好木垫圈，再把A柱拆下，用纸片把有缝隙的地方盖好，然后再次把A柱复原定位检查，这样就能确定喇叭安装后的指向了。
接下来到制作A柱模具了，把原子灰和固化剂按100：5的比例搅拌均匀，然后把原子灰涂抹在木垫圈周围，按照自己所设计形状抹出大概模形。
待原子灰稍为凝结时，用美工刀把多余的原子灰削掉，这样模形表面是粗糙的，而且形状也不够，然后再次调拌原子灰，在上一次的基础上再次造出一个漂亮的模形。
原子灰凝固后用砂纸把模具打磨至圆滑，对不满意的地方或凹陷表面可再次调拌原子灰涂抹，直至满意为止。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
专业汽车音响改装技巧及施工注意事项
2、如何能做出美观的A柱
1、保持原车风格，包括造型及颜色搭配。 2、简单就是美，造型不能太夸张或花俏。 3、细心打磨，用心包皮或绒布。 4、对A柱饰板周边的地方一定要做好保护， 避免造成损伤。
3、如何避免A柱使用一段时间后起泡现象？
1、尽量避免倒模时高音位置太突出。 2、尽量避免高音部分造型弧度过大。 3、包皮或包绒布时必须遵循先难后易、先高后低的顺序。 4、包皮或包绒布工作必须一气呵成，中途如有差错必须重 来，不能硬将有问题地方的皮料拉起来后再包。 5、必须用质量好的胶水。
功放的安装固定
• • • • 美观大方 安装稳固 能够很好的散热 方便调音
低音箱的外部装饰
完成后的效果
四、高档车音频输出处理技巧
四、高档车音频输出处理技巧
高档车的音响系统如何升级？ 1、原车面板通常使用不规则结构 2、原车音响集合了多种车辆信息，无法舍弃。 3、原车音响主机与功放之间的信号传输通常都是 采用光纤传输，没有RCA音频端子输出。
1、门板倒模大致可以分为两种：一是补型式门板倒模，二 是整体造型式倒模。 2、选择合适的倒模方式是门板倒模的关键！选择的方式对 了，自然会事半功倍，如果选择错了，不仅是事倍功半 那么简单，甚至会导致整个门板报废造成损失。 3、采用补型式门板倒模的时候一定要注意做好门板的保护 工作。 4、在皮料颜色跟原车颜色有区别的时候，可以通过喷漆解 决。 5、不管采用何种方式倒模，一定要考虑完工后车门能否正 常关闭。
1、防止硬物将车身油漆刮花。 2、防止利器将真皮座椅划破。 3、防止其它物品将内饰弄脏。
标准施工流程五
五、拆卸
1、拆卸门板或仪表台一定要使用专用工具。 2、拆下来的饰件及螺丝一定要分类存放好。 3、拆下来的部件不能放在车身或者地下，要 存放在指定的区域，避免损坏。
汽车a柱倒模最简单方法
汽车a柱倒模最简单方法汽车A柱倒模是模具制造和汽车设计中的一项重要工艺，它是为了在汽车钣金制造过程中生产出符合设计要求的A柱零件而进行的。
下面我将介绍一种简单的方法来进行汽车A柱倒模的制造。
首先，进行A柱的设计。
在进行A柱倒模之前，需要根据汽车的设计要求进行A柱的详细设计。
在设计过程中，需要考虑A柱的形状、尺寸、曲线等因素，以及与其他零件的连接方式和固定螺栓的位置等。
接下来，制作A柱的模具。
根据设计要求，将A柱的三维模型进行分割，并使用计算机辅助设计（CAD）软件进行模具设计。
模具一般包括上模和下模两个部分，分别用于制作A柱的内表面和外表面。
然后，使用数控机床加工模具。
在模具制造过程中，可以使用数控机床进行精密加工。
首先，根据模具设计图纸进行对模具的毛坯进行切削加工，然后再进行精加工。
加工过程中需要保证模具的精度和表面质量，确保最后制造的A柱符合设计要求。
接下来，进行模具的组装和调试。
将上模和下模进行组装，并进行切削和磨削调试，以确保模具的准确性和可用性。
在这个过程中，需要严密检查模具的各个零部件是否安装正确，并进行必要的调整和修正，以保证模具的正常工作。
完成模具制造后，还需要进行A柱的倒模试制。
将模具安装在压模机上，并选择合适的材料进行模压。
在模压过程中，需要根据设计要求对温度、压力等参数进行控制，以确保A柱的制造质量。
最后，进行A柱的后处理。
制造出的A柱需要进行后处理，包括去毛刺、抛光、喷漆等工序，最终得到符合设计要求的A柱零件。
总的来说，汽车A柱倒模的制造过程涉及到设计、模具制造、试模和后处理等多个环节。
在每个环节中，都需要高精度的设备和技术来保证倒模的准确性和质量。
通过上述简单的制造方法，能够满足汽车A柱的制造要求，并提高生产效率和质量。
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汽车音响做倒模的作用？对于音效有多大提升?
A柱倒模的作用：
A柱倒模的目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要
的声能损耗。
原装的高音位一般都会有网罩，所以高音会有衰减，导致高音不亮丽。
高音泛音也不够。
原装高音指向性一般都不好，声场定位有误差，致使声场高音不够。
广
度、深度都有问题。
为什么要倒模?而且要倒在A柱?
改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位，所
以一般都是装在A柱上。
以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台
上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将
高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。
为了获得听觉
与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。
经过众多
的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、
深远的声场与精准的声场定位，而且制作、调试相对简单。
因此在A柱倒模安
装高音这种方式被广泛采用。
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汽车音响A柱倒模怎么做？手把手教你！
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关于汽车音响的倒模相信很多朋友都有听说过，但是究竟倒模是怎样做的呢？究竟倒模有的又是些什么材料呢？我相信很多朋友都愿意了解整个倒模的施工过程是怎么一回事，在这里我尽量详细的向大家介绍一下倒模的施工过程以及倒模所需的材料。
音响倒模大致包括后备箱、高音、门板、主机、低音箱的倒模，等
A柱倒模
前声场高音是整个音响系统的灵魂,高音的安装角度和位置将直接影响到整套音响系统的声场表现力!声场的高度、宽度、深度是需要根据喇叭的特性、车型的不同以及车主喜爱的音乐风格进行专业的定位
一、做A柱倒模的原因是
1、没有高音单元安装位置。
2、原车高音位指向不对。
3、美观。
二、所需工具及辅料工具：曲线锯、砂轮机、电锯、灰刀、钢刀、卷尺、记号笔、剪刀、刀具、烤枪、毛刷、砂纸、纸胶带、硬纸板，等辅料：皮革、胶水、原子灰、502胶、木灰、蛇胶（丁基橡胶）
编辑烟雨徐行 2013/04/06。
汽车音响改装的十大误区
汽车音响改装的十大误区随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。
而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。
从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。
那么是不是什么样的音响都可以呢华成汽车音响旗舰店提醒各位车主，一定不要盲目的进行改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。
下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。
十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。
喇叭越多，音响效果就越好。
这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。
在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。
喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。
喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。
请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。
特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗显然这是不可能的吧。
而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。
其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。
在这一点上我觉得是做的非常好的。
真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
十大误区之三：线材是不值钱的。
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。
其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。
在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。
汽车音响改装的安装位置和布局
汽车音响改装的安装位置和布局汽车音响改装是现在比较热门的一个话题，无论是喜欢音乐的车主还是专业改装师都对汽车音响改装有一定的了解。
但是，对于汽车音响改装的安装位置和布局，还有很多车主和改装师并不清楚。
本文将介绍一些汽车音响改装的安装位置和布局的知识，以帮助读者更好地了解汽车音响改装的安装位置和布局。
一、前排扬声器前排扬声器是汽车音响改装中最基本的部分。
它们通常被安装在车门上或者仪表板上，以提供清晰的听音效果。
对于长途驾驶或对音乐品质要求较高的车主来说，前排扬声器是非常重要的。
此外，在前排安装扬声器时，需要注意扬声器的安装方向和角度，以充分利用车内空间和视听效果。
二、后排扬声器在一些车型中，后排扬声器也是必备的一部分。
后排扬声器通常被安装在后门上或者车顶上，以提供均衡的听音效果。
对于乘客来说，后排扬声器可以提供更好的听音体验，从而提高乘坐舒适度。
不过，在安装后排扬声器时，需要注意安装的密度和角度，以免影响乘员的安全和舒适。
三、低音炮低音炮是汽车音响改装的另一个重要组成部分。
它们通常被安装在车尾箱中或者座位下面，以提供更好的低音效果。
对于喜欢重摇滚、爵士或电子音乐的车主来说，低音炮是必备的一部分。
不过，在安装低音炮时，需要注意安装的密度和位置，以避免车身受损和安全隐患。
四、天线天线是汽车音响改装中一个很容易被忽略的部分。
它位于车顶上方，通常由车辆制造商提供。
虽然它的作用单一，但是它对于享受无线音乐和广播非常重要。
在一些不同的汽车音响改装方案中，天线可能需要重新安装或者替换，以实现更好的接收效果。
五、功放功放是汽车音响改装中最核心和最复杂的组成部分之一。
它们被安装在座位下面或者车身内部，以提供更强的音响功率和更好的听音效果。
虽然功放不太容易被车主或者改装师更换，但是在一些改装项目中，功放替换可能会成为必备的一步。
六、主机虽然主机在汽车音响改装中的作用不太显著，但是它们仍然是一个不可或缺的部分。
它们通常被安装在中央控制台上，以提供其他音响组成部分的信号和电源。
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A柱倒模安装中高音选择什么位置最合适
在汽车音响改装中为了达到好的音响效果，所以高音的选择安装位置十分重要，在A柱倒模小高音应该如何选择最佳位置呢？三正汽车音响为你解答：
首先，高音在门饰板上，是错误的。
(原因是左边的高音离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员，右边耳朵的距离音量严重不成比例，听起来好比单声道了。
）其次，高音在仪表台，嵌入式的，也是错误的。
因为朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。
完美的高音安装，要注意的2个条件：
1：高音的位置：高音的位置，最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。
再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。
原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响，什么位置最好？就是2个音箱的，中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。
如果装在门饰板的高音，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是35厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。
那距离比就是1比2.57的距离关系。
如果高音装在A柱的话，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是45厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。
那距离比就是1比2的距离关系。
如果高音装在挡风玻璃左右下角，情况就是左边的高音离驾驶员的耳朵好比是65厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。
那距离比就是1比1.38的距离关系。
这个距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一个高音，也就是立体感就越强。
那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。
也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡1，是连同车门喇叭一起音量变化的。
2你这么调节了你的副驾驶位置的人怎么听？也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。
变单声道了。
综合以上情况得出的结论也就是，你未必可能把高音装到挡风玻璃左右下角，因为有可能美观上不能处理，但是规律就是高音装的离驾驶员越远，2边的高音音量的差距越小，立体感越强。
2，刚才说的是高音的位置，现在我们说高音的朝向，因为高音是个方向性很强的喇叭，所以朝向同样重要。
我个人分析：驾驶员和副驾驶员都坐在前排座椅上。
假设驾驶员的右边耳朵和副驾驶员的左边的耳朵连一根线。
然后取这根线的中点。
让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。
是最佳位置。
立体感很强，然后连后排乘客都能听到前排的高音。
最忌讳的高音装法。
就是前面的高音2个都朝后。
后挡风玻璃下面装2个高音朝前。
这样会让前后高音声波互相抵充和干扰。
使得高音不清晰，混乱。
然后我们说后排的独立高音的位置。
1，后排的车门高音不能在车门位置比较高的地方，因为那里会离驾驶员的左耳朵太近（或者副驾驶员的右耳朵太近）而前门的配套高音距离远。
这样的后果就是不利于让前门的小高音把声场集中到仪表台。
而会让声场1 后移，2 立体感减弱。
所以后门的高音最好是车门一半的高度。
（太低高音上不来）
2，然后最好是后门的高音也能带方向调节。
最佳的对准点同上。
后排坐2个乘客靠在椅背。
假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。
然后取这根线的中点。
让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。
是最佳位置。
立体感很强。