220kV输电线路跨越铁路施工实践
浅谈220KV输电线路交叉跨越施工技术要点
浅谈220KV输电线路交叉跨越施工技术要点摘要：220KV 输电线路施工过程中，时常会遇到交叉跨越的问题，如果不能控制交叉跨越施工质量，整个输电线路施工都将会受到影响。
交叉跨越施工具有一定的难度，施工步骤也比较复杂，需要施工人员做好非常多的施工准备工作。
未来随着电力需求的增加，交叉跨越施工会更多，面对这种情况，施工人员应该灵活应对，选择合适的交叉跨越工具与材料。
本文分析了220KV输电线路交叉跨越施工技术。
关键词：220KV输电线路；交叉跨越；施工技术为满足大容量、远距离输电的需要，我国超、特高压交直流输电工程相继建设和投运，超、特高压输电线路带电作业研究也相应获得快速发展。
另外，随着配电网供电可靠性要求的不断提高，配电线路带电作业和不停电作业法也得到广泛应用和推广。
新技术、新设备、新材料在带电作业领域的应用也有力推动了带电作业工具、设备、标准制定等方面的进步和发展，并对今后带电作业技术提出了新的要求和发展方向。
一、概述随着带电作业实践经验积累，技术理论研究也在不断深入，带电作业新方法和新器具的研究课题相继被提出，大量带电作业的研究论文（如安全距离的研究、作业方式的研究、工器具的研究、新型绝缘材料的研究等）发表在国内外杂志和专业学术交流会议上，对带电作业的安全开展起到了指导作用。
跨越一、二类设施时，允许采用直线型杆塔，除跨越主要通航河流外，均要用固定型线夹；架空导线、地线接头。
电力线路跨越一类设施时，架空导线、地线不得接头。
电力线路跨越二类设施时，对于架空导线、地线等未作具体要求；水平交叉角。
电力线路一级通讯线之间的水平交叉角必须≥45°，而与二级通讯线之间的水平交叉角必须≥30°，跨越其他设施时未作出具体的限制；邻档断线情况的检验。
电力线路跨越一类设施时，除了电力线路、通航河流、索道以外，均应按照相关工艺与技术要求检验邻档断线后跨越档导线对于被跨越物的交叉垂直距离。
如果电力线路跨越杆塔采用固定横担形式，导线截面在150mm 以上时，可以不进行检验。
高压输电线路架设跨越铁路施工技术
高压输电线路架设跨越铁路施工技术摘要：近几年我国铁路的建设和现有铁路的高级化改造，已初步形成了一张规模较大的铁路网，为沿线各城市的轨道交通及土地开发提供了有力的支持。
随着我国经济的发展，对电力的需求量将与日俱增，而随着电网的不断完善，铁路跨网结构的矛盾也越来越突出，对跨线的安全、可靠性、工程管理等也提出了新的要求。
文章根据实际高压输电线路架设跨越铁路工程中的施工技术进行详细讲解与分析，以期对相关从业人员起到一定参考价值。
关键词：高压输电线路架设；跨越铁路；施工技术在电力线路的建设中，往往会碰到穿越各类障碍的线路。
电力系统中有多种障碍。
不恰当的架空线路建设方式会给安全带来很大的隐患。
在建筑过程中出现了意外，会造成线路、交通、运输等方面的长期断电。
威胁到个人、公众和私人财产的安全。
为了确保过桥施工的安全、可靠，一般采取架设过桥、封闭过桥物件、通过桥梁等措施。
随着我国电力行业的迅速发展，电力线路的建设面临着各种各样的障碍，要克服各种各样的障碍和困难[1]。
通过对某铁路工程220 kV线路的实例分析，阐述了该线路的施工工艺，为同类工程的类似工程提供借鉴。
1工程背景鹤城（人大）～阳塘Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程，线路起于待建220kV鹤城（人大）变电站220kV构架，止于已建220kV阳塘变电站220kV构架。
线路路径长度为8.029km，全线采用双回路架设。
导地线：全线导线采用2×JL3/G1A-630/45型钢芯高导电率铝绞线，地线采用2根72芯OPGW-15-120-2型复合光缆。
本工程新建铁塔27基，其中双回路耐张塔13基，双回路直线塔14基。
2施工方案2.1跨越施工方案简述（1）为确保铁路安全运行，同时安全、经济、高效的完成跨越工作，经施工项目部现场勘查研究决定跨越沪昆铁路采用：利用跨越档两基耐张铁塔横担吊装500mm钢抱杆作为主承力梁，使用φ16迪尼玛绳作为主承力绳，安全成品网固定在主承力绳上形成封顶保护网的空中织网跨越施工的方案。
浅析220kV高压线路跨越铁路的施工方法
浅析220kV高压线路跨越铁路的施工方法【摘要】铁路与电力输电线路的飞速发展，使得两者的跨越数量也随之增加，由于设计及发展规划的要求，一般电力线路要给铁路让路的原则，使得电力施工要求以及复杂程度都有所提高。
如何才能做到经济、高效的跨越呢？为此我们需要采用一些新型的施工技术方法。
其中利用既有塔上加装横担然后搭设跨越架的应用，不但能够很大程度上简化施工作业流程，而且提升了施工的安全性及作业的质量，同时还节约了施工材料。
实践证明采用这种工艺方法可以产生较高的经济效益。
本文简要介绍了220kV输电线路跨越铁路时的跨越架搭设方式及导线高空压接的方法充分考虑了现场的实际情况，为类似工程的施工提供了思路和方法。
【关键词】高压电力线路跨越铁路跨越架高空压接引言：高压、超高压输电线路在跨越既有铁路或者高速铁路时，施工情况及环境变得更加的复杂，要充分考虑与铁路部门的协调以及如何能够极大限度的保证铁路运行的安全，怎么才能安全、快捷的解决这个问题，利用既有铁塔架横梁作为跨越架的方式不仅节省了人力和材料，同时也提高了跨越架的安全系数；导线高空压接技术则简化了导线落地压接后再升起来的繁琐操作，这样以来即确保了跨越架的安全，还保障了铁路既有线的行车安全。
1 工程概况220kV华扬Ⅰ线线路在京沪高速铁路德州东至济南西区间跨越京沪高速铁路和新建石济客专铁路，新建GB#1塔采用呼高为33m耐张塔， GB#2跨越塔采用呼高为48米的直线塔。
GB#1塔距离京沪高速铁路的距离为92米，GB#2距离京沪高速铁路的距离为72米。
该线路同样跨越了既有京沪高速铁路德州东站至济南西站区间，由于石济客专铁路与京沪高铁路平行且平行距离交近，在改造施工过程中影响了京沪高铁的正常运行。
高压电力线路在跨越既有高速铁路改造施工中要综合考虑高压架空电力线路的停电时间及既有京沪高速铁路的天窗时间，两者同时停电的时间较短，所以在施工中要充分考虑方案的可行性，要在新建高压电力线路跨越既有高速下方及既有高压电力线路跨越京沪高速铁路的下方搭设跨越架，这里主要介绍一种利用在高压电力铁塔上架装横担方式作为跨越架的施工方法。
某220kV线路跨越铁路施工方案
220kV输电线路跨越黎湛铁路玉林II场至米场区间施工组织设计方案批准：审核:校核：编写：电工程有限公司二O一四年十月工程单位施工方案审批表表11式6份表21式6份目录一、编写依据 (1)二、工程概况 (2)2.1 工程简况 (2)2.2 跨越概况 (2)2。
3 跨越情况平断面简图(如图一、二、三、四) (3)三、跨越施工基本方法 (5)四、搭设跨越架准备工作 (5)五、跨越架搭设及拆除 (6)5。
2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求 (9)5.3 跨越架的拉线设置规定 (10)5.4跨越架搭设、拆除步骤 (10)5.5钢管跨越架示意图(如图六、七、八) (10)六、搭设跨越架使用材料表 (13)钢管跨越架材料表(单个跨越架）表二 (13)七、质量要求 (13)八、施工日期计划安排 (14)九、施工组织 (15)十、施工安全措施及注意事项 (15)十一、危险源分析及控制: (18)十二、应急预案 (19)附图一、500kV美林（玉林二)变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+605处平断面图 22 附图二、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+667处平断面图 (23)附件、《南宁铁路局总工程室跨越黎湛铁路的意见》 ............................................. 错误!未定义书签。
一、编写依据1.广西壮族自治区玉林市发展和改革委员会文件玉发改高技〔2011〕3号《玉林市发展和改革委员会关于500千伏玉林二变电站220千伏配套送出工程项目核准的批复》;2.《电力建设安全工作规程第2部分:电力线路》（DL 5009。
2—2013）；3.广西泰能工程咨询有限公司提供的施工设计图纸资料；4.本线路工程的《施工组织设计》、《架线施工作业指导书》及现场调查资料；5.《110~500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233—2005），《110～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/T 5168—2002）。
220KV搭跨越架专项措施2
220KVXX线路工程跨越架施工方案XXXX公司二0一一年四月五日编写：____________审核：____________审核：____________审核：____________审批：____________220KVXX线路工程跨越架施工专项措施一、施工准备及具备施工的条件1、与公路、铁路部门取得联系，做好跨越的协调工作。
2、对施工队进行跨越点技术交底，明确分工。
详细告知跨越情况及带电线路。
3、跨越架所用的材料运输到位，核对其规格、数量及外观满足相关要求，尤其是绝缘材料的干燥程度及损坏情况满足规程要求。
4、旧地线与绳索连接可靠，并检查合格。
5、两端张力机，牵引机检查合格，并可靠接地。
6、人员、材料、工器具到位。
7、保持通讯畅通。
8、施工人员必须严格两穿一戴，精神饱满，正确使用劳保用品。
9、在公路两端100米处设立“前方施工、车辆慢行”标示牌，并设立专责看护人，在铁路两端1KM处设专人看守，并且保持通信畅通。
三、施工方案及措施10、跨越架的中心线应在线路中心线上，宽度应超出所施放线路的两边各1.5米，架顶两侧应装设外伸羊角。
14、搭设跨越架时，由监护人在地面监护，操作人员从跨越架两端，用来回拉动绝缘绳（干燥无损伤）的方式搭设封闭网，搭设时绝缘绳应绑扎牢固，防止一端脱落到国道上。
搭设封闭网先从中间往两侧搭设。
15、该线路17＃－18＃为双分裂线路，单边挂线.用经纬仪测出搭设跨越架的宽度。
16、跨越架搭设说明（1）跨越架的型式为铝合金抱杆跨越架和兰竹跨越架两种形式。
搭设中必须符合相关规范和安全规定。
（2）搭设跨越架前，应派专人在搭跨越架工作地点两端100M处设警示牌监护，有大型车辆来立即通知施工负责人。
保证通信畅通。
（3）用经纬仪测出跨越架中心位置后，采用铝合金抱杆搭设跨越架。
（4）吊车搭设过程中应控制提升方向，严格保持与10KV带电体3米的安全距离，设专人监护。
（5）在跨越架顶部如主视图所视，用钢管搭好外伸羊角，连接牢固。
220kV输电线路交叉跨越施工技术研究
220kV输电线路交叉跨越施工技术研究摘要：文章主要针对220kV输电线路交叉跨越施工问题进行研究，对施工要求进行分析并提出施工中的技术应用措施，最后对实际工程案例进行分析，希望对相关研究人员提供参考与借鉴，为促进电力行业持续发展贡献绵薄之力。
关键词：220kV；输电线路；交叉跨越；施工技术前言：随着电力行业的飞速发展，不断针对传统供电技术与方案进行优化革新，以此来满足越来越高的供电需求。
当前在高压输电线路的建设施工中，需要涉及到很多交叉跨越施工，同时在交叉跨越施工中也存在诸多问题，进而影响到施工质量与效率。
因此本文以实际工程案例为切入点，针对高压输电线路施工中的交叉跨越施工技术要点进行分析，对电力网络的良好发展具有重要意义。
一、220kV输电线路交叉跨越施工要求分析在应用交叉跨越施工技术时，首先要针对施工情况进行分析，并且结合工程项目的施工要求制定相应的方案。
由于交叉跨越施工通常处于建筑结构、河流结构以及林木结构等区域，不仅会影响到工程建设质量，还会构成一定的安全隐患。
因此，为保证交叉跨越的整体施工效率，要严格遵守相关法律法规，针对线路施工特点进行全面分析，采用科学合理的方案，针对施工材料与技术进行合理选择，这样才能减少各类不良因素的影响，从本质环节保证交叉跨越施工的综合质量。
在进行交叉跨越施工要求分析时，需要围绕以下几点展开：（1）跨越杆塔时的施工要求分析，在进行交叉跨越作业时，应该采用直线类型的杆塔施工方案，除了要对河流区域进行跨越，还要采用固定线夹对供电线路进行处理，为后续施工作业提供基础[1]。
（2）明确地线接头施工要求，通过对电力线路的运行状态进行分析，并且针对其交叉跨越作业进行严格管控，保证施工前后线路的应用效率。
此外在跨越二类设施时，要针对架空导线与线路之间的质量开展全面管理，严格遵守整体施工要求[2]。
（3）保证水平夹角的建设要求，在进行高压输电线路的架设作业时，还要注意通讯线路之间的水平夹角，对其进行严格的管理与控制，根据水平夹角的建设要求制定具体方案，并且保证施工方案的落实效率，对后期应用质量作出保证。
220千伏输电线路跨越高铁施工
220千伏输电线路跨越高铁施工摘要：220kV电力线路施工属于高危险行业，为了保证工程施工质量及施工作业人员人身安全，必须根据实际工作内容制定详细的施工作业指导书，才能安全、高效完成施工任务。
本文结合作者参与管理的工程实例，对带电跨越电力线的施工过程进行简单介绍，然后探讨了220kV输电线路带电跨越施工过程中的问题，进而提出一些改进220kV输电线路带电跨越施工技术的策略。
关键词：电力线路；带电跨越；施工技术；220kV1 引言带电跨越220kV线路施工任务，主要面对的是国家重要的输电线路和大型的电力管网。
一旦施工遇到意外，在造成人员事故之外，还会给国家和人民生命财产带来巨大的损失。
针对施工中存在的具体问题做个总结和分析避免以后同类型工程施工中发生严重的危害所采取的相应措施。
2 总体施工计划本架线区段施工计划时间：xxxx年12月04日至xxxx年12月14日。
考虑被跨越高铁Ⅰ线铁路运行安全，经与铁路部门协调办理手续，计划利用被跨越高铁Ⅰ线铁路晚上列车停运、停电窗口点，完成跨越铁路织网和拆网施工，架线施工则在做好铁路封网安全措施后白天作业。
涉及被跨越高铁Ⅰ线铁路停电的（晚间施工）施工部分，每天施工作业开始前必须与铁路供电段人员确认停电手续（书面手续）。
3 施工准备3.1 工器具准备本次主要进行220kV榆ⅹ输变电工程（220kV线路部分）G15至G18架线区间导地线及OPGW光缆的展放施工。
工器具在进场前应仔细检查，确保工器具安全可靠，在使用过程中要定期维护保养，并做好维修保养记录。
3.2 牵、张场布置根据现场勘查，计划220kV榆ⅹ线G15-G18放线区段在G15塔附近设置牵引场，G18塔设置张力场。
牵、张场在运输车辆及25T吊车无法到达时，需提前修路平整场地。
牵、张场应选择合适的位置。
放线支架与张力机应尽量水平设置并保持在同一直线。
放线支架与张力机的间距7～10m 左右为宜，在条件受限制的情况下，也必须保持大于 5m 的距离。
220kV输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术
电力科技 220kV输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术孙 锋（徐州供电公司输电运检室，江苏 徐州 221009）摘要：随着社会经济的快速发展，人们对电力需求日益增大，在这种背景下对国内输变电工程的建设运行提出了更高的要求，虽然这几年我国输电网建设取得了较好的成绩但是在交叉跨越施工以及带电跨越施工方面还存在不少问题。
基于此，本文将对220kV输电线路的交叉跨越施工技术要点，以及带电跨越施工技术的应用进行研究分析，希望对相关电力施工工程提供一定参考借鉴。
关键词：220kV输电线路施工；交叉跨越施工；带电跨越施工1 220kV输电线路交叉跨越施工1.1 施工要求输变电线路交叉跨越施工指的是在铺设电线路时需要跨越建筑设施、河流等障碍物，将这种跨越障碍物的施工叫做交叉跨越施工，按照跨越障碍物的角度分成电气化铁路、特殊管道、通航河流等一二类施工，以及跨窄轨铁路、居民区和次要通航河电信线等三类施工。
在进行交叉跨越施工时，要求在跨越一二类障碍物时，将直线型杆塔作为跨越支撑，在跨越一类设施时需要注意的是应将架空导线作为接头处理。
其次，对于水平交差角控制而言，要求电线路以及通信线之间的水平交叉角必须大于45℃，二级通信线之间的交叉角则应大于300℃。
此外，在具体施工时应以技术工艺要求作为检验依据，在出现输电导线断线时必须做好交叉跨越限距校验，在跨越杆塔时应根据电线路技术的规定将线路的位置设置在杆塔和被交叉跨越物体之间来确保安全的水平距离。
同时，在跨越架设输电线路时，当电力线路和标准轨距铁路出现交叉时，若两者的距离大于200m则应该根据电力输电线路的计算公式，选择70℃作为计算数据合理选择导线的温度，在遇到其他情况时则需要重新选择最高导线温度。
为确保交叉跨越施工的质量，必须制定完善的管理方案来提高施工水平。
在跨越杆搭设施方面，要求采用直线杆塔施工，在电力线路跨越期间需对相关设施做好仔细分析，严格控制地线和架空线路间的接头质量。
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220kV输电线路跨越铁路施工实践
发表时间：2017-12-18T11:26:53.820Z 来源：《电力设备》2017年第24期作者：周愈敏[导读] 摘要：随着我国经济水平的飞速发展，我国的建筑、工业、养殖、教育、科技、医疗等等各个领域都发生了巨大的改革与创新。
（云南电力物资公司云南昆明 650501）摘要：随着我国经济水平的飞速发展，我国的建筑、工业、养殖、教育、科技、医疗等等各个领域都发生了巨大的改革与创新。
人们的生活水平越来越好，对生活质量的要求也在不断的提高。
在这个科技发展迅速的时代中，人们的日常生活和工作离不开电、水、气等资源。
我国的电力企业支撑着国家电力设备的正常运转为人们的生活用电和工业用电提供了保障。
220kV输电线路是电力系统中的一个重要
组成部分，施工技术的水平决定着电力工程的质量。
本文通过对220kV输电线路跨越铁路的施工实践进行研究，找出220kV输电线路跨越铁路施工中的问题，并进行解决。
关键词：220kV输电线路；跨越铁路；施工技术 21世纪，我国的工业化、城镇化发展的脚步越来越快，人们对电的需求也在不断的增加。
220kV输电线路在电力系统中经常被使用，工频参数是220kV输电线路中的特征数据。
在跨越铁路时应该注意施工的安全，不得开挖或者损坏铁路路基或者铁路其它设施。
本文结合220kV输电线路跨越铁路的实例进行研究分析，在实践中总结工程的施工内容和施工计划以及保证施工技术的措施。
1.工程概况
在220kV沙林输变电线路工程的施工过程中，AN7-AN10架线区段的长度为1442米，其中AN7-AN8跨越南昆铁路及市政道路桥。
跨越地点两端均为耐张塔，跨越档距322米。
2.总体施工计划
220kV沙林输变电线路工程跨越南昆铁路架线区段的施工计划时间：2012年12月01日至2012年12月10日。
南昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路干线，因此为保证工程顺利施工及南昆铁路的安全运行，经多次现场勘查后决定采用带电跨越施工。
方法为先在铁路两侧搭设跨越架，然后停电完成铁路上方的绝缘网封顶，完成架线施工后停电拆除绝缘网。
3.施工准备
本工程带电跨越架将采用Φ50钢管杆搭设，为保证跨越架强度，采用双面双排搭设，立杆、大横杆、小横杆间距不得大于1.2m、1.5m、1.5m；立杆埋深0.8m-1.5m，交叉搭接处钢管应用扣件（死扣和活扣）固定牢靠，搭接长度应大于0.5米；羊角外伸3米；正面每间隔6根立杆应设剪刀撑或支杆，跨越架高度如果超过11m时，应布置上下两排斜撑，斜撑间距5m左右，钢管架杆斜撑长度超过4m时，应对斜撑进行补强处理；正面每间隔6m必须装设临时拉线，侧面两端每端装设1根临时拉线，跨越架拉线用φ18丙纶绳，拉线应可靠收紧受力，跨越架正面拉线不少于8根；跨越架地锚使用Φ100×1.6m铁桩或8t地牛，铁桩钉入地面深度不得小于1.2m，地牛埋设深度不应小于1.5m；跨越架封顶绝缘绳顺线路方向间距为1m左右，横向为1.5米左右。
施工准备具体内容有以下几点： 3.1 施工设施准备
此次施工的内容主要为220kV沙林输变电线路工程AN7-AN10架线区段间导地线和OPGW光缆的展放施工。
工器具在进入施工场地前应该仔细检查，确保工器具的安全可靠。
在工程施工的过程中注意对工器具的保养和维护，做好保养维护的记录。
3.2 牵、张场布置
在工程施工过程中工作人员根据现场勘查的情况，计划在AN7塔附近设置牵引场，在AN10塔附近设置张力场。
牵引场和张力场需要提前修路、平整场地。
牵引场、张力场的布置要合理，放线支架与张力机应该尽量保持在一个同一直线上，设置的位置尽量水平。
放线支架与张力机的间距在7m到10m之间。
（在施工条件有限的情况下放线支架与张力机的距离与应该保持在5米以上。
）根据施工现场的情况设置转向滑车，方便牵引场和张力场受场地限制时可以进行转向布场。
转向滑车需要使用串行双轮滑车，滑车的转角度数不能大于30°，转向滑车的荷载不能超过滑车的允许荷载，转向滑车的转角范围是危险区域，人员不能入内，更不能放置施工器材[3]。
3.3 放线滑车悬挂
本次220kV沙林输变电线路工程AN7-AN10架线区段长1442米，一共有4座铁塔。
AN7-AN8塔涉及跨越南昆铁路。
为了防止滑车在导地线、光缆牵引过程中飞出封顶网的保护范围，需要在跨越点放线滑车的悬挂过程中使用钢丝绳套做好双保险措施。
4.封网施工
通过与铁道部门的协调，220kV沙林输电线路工程的跨越南昆铁路停电工作时间为2012年12月1日13：00～14：00之间。
接到铁路相关配合部门已经停电封锁命令的通知后，在预先搭设好的跨越架上用绝缘绳封顶，将绝缘绳由有经验的员工传递到铁路另外一侧，然后由跨越架上的施工人员将绝缘绳拉紧、腾空并可靠固定，最后将绝缘网拉到跨越架另外一侧，并可靠固定（其中一侧已提前固定），跨越架封顶绝缘绳顺线路方向间距为1米左右，横向为1.5米左右。
最终成型的南昆铁路跨越架应为长14m，宽12m，高10m的双面双排跨越架，跨越架两内侧距南昆铁路中心线5.5m；跨越架封顶距南昆铁路接触网净空距3m。
带电跨越架封顶及加固完成后，在跨越架设置安全警示标志。
5.导地线、光缆展放及附件安装
导地线、光缆展放以及附件安装的过程中有许多需要注意的事项，具体内容见表 1：
表 1导地线、光缆展放及附件安装
6.拆除封网
220kV沙林输电线路工程跨越铁路拆除封网的施工时间在2012年12月10日13：00～14：00进行，列车停运、停电检修窗口施工，拆网工作开始前与封网工作一样都需要先与铁路管理部门进行联络，确认供电段的供电网停电后，再进行拆除封网施工。
在铁路接触网确认停电后，先将跨越架上层绝缘绳、绝缘网及封顶杆拆除，再自上而下，依次拆除跨越架主体及临时拉线。
严禁上下同时拆除或是将跨越架整体放倒，拆除的钢管架不能随便乱扔，应该层层传递，堆放整齐。
7.施工技术的保证
综合考虑各种因素，进行施工受力计算。
通过实践得知：带电跨越的承力绳应当选用直径Φ20mm的迪尼玛绳，它直径为Φ20mm迪尼玛绳的拉断力296kN，单位长度重量为186g/m。
但是，迪尼玛绳不耐高温，在施工过程中应尽量减少摩擦，防止Φ20mm的迪尼玛绳发生蠕变（当蠕变>10%时，报废）。
由此可算出紧线后导线对轨面距离：
K42+100处绝缘索网最低点离轨面高度H1=31-3-6=22（跨越塔乎高31m、假横担离下横担3m、此处轨面标高6m）。
K42+100处绝缘索网最低点离接触网高度H2=H1-7=15（接触网离轨面7m）、高度>2.5m，符合要求。
8.结语
220kV的输电线路在跨越铁路的过程中容易受到多方面的影响，施工的地势与气象还有线路的长度都是影响输电线路的因素。
在220kV输电线路跨越铁道施工时，施工人员一定要提高安全意识。
在保证人身安全的情况下，提高工程的质量。
确保220kV输电线路的铁路跨越工作能够顺利的实施、完成。
参考文献：
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