高速公路桥梁加固施工技术 郑建杨
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版)
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0142高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版)20世纪80年代以后，随着中国国民经济迅猛发展，中国的高速公路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期，并且在结构形式、材料及加工制作、施工架设方面有所开拓和创新。
随着材质（主要是高强度钢材和各种耐候钢）的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，受力件能优越、制作架设容易的箱形截面梁得到大力发展。
钢桥突显出大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点。
1、高速公路桥梁加固的原因1.1桥面不平、不洁由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于已使用数十年以上的桥梁，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。
桥面不平整对行车的影响，轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶。
在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车辆的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。
当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。
若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。
桥面上因长期无人清扫、整理，桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。
桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾、泥土污物，形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。
高速公路桥梁加固施工技术要点分析 杨德龙
高速公路桥梁加固施工技术要点分析杨德龙摘要：高速公路桥梁的施工质量对高速桥梁的使用安全与使用寿命有着重要的影响。
在桥梁建设过程中，时常会受到一些因素的影响使得桥梁在使用中出现一些问题。
本文通过分析高速公路桥梁常见病害及病害产生的原因，列举了几个检测病害的方法，并总结出加固桥梁的方法，为以后高速公路桥梁常见病害的防治提供了经验和方法，具有一定的指导意义。
关键词：高速公路桥梁；加固；施工技术1 引言如今，公路桥梁已成为重要交通枢纽，对人们出行、货物运输具有重要作用。
但从现阶段公路桥梁的质量来看，存在诸多问题，有待进一步完善。
怎样更好地进行加固施工，也成为相关部门重点研究的课题，还需引起高度重视进而提升公路桥梁稳定性。
2 高速公路桥梁加固处理的重要性伴随交通的不断的发展，公路桥梁呈现出不断扩大的发展状态，这对人们生活质量以及社会经济发展起着至关重要的影响力。
由于桥梁建设是交通发展的基础，在其使用的过程中承载着很大的负荷，来自于各方面因素的损坏力，对桥梁使用寿命是一个严峻的考验。
所以制定合理有效的加固方案对受损构件进行加固既可提高整座桥梁的整体质量又能延长桥梁使用寿命。
但是，在前期公路桥梁施工中以及后期使用过程中，存在着病害机理问题，其原因如表一所示。
因此，在桥梁的预防性养护过程中，需要上级主管部门认识到桥梁加固的重要性，通过施工技术的严密控制，加固技术的广泛应用，进而提升公路桥梁的整体质量，为交通发展才能提供稳定的支持。
3高速公路桥梁加固的原则高速公路桥梁加固过程中，要将原有桥梁作为基础，在保证原有桥梁结构形式的基础上进行构件的加固。
加固时，要按照以下原则进行确保桥头下部结构具有足够强的承载力；完成加固工作后，需要保证车辆能够正常运行；在加固桥梁下部航道时，要确保对跨中腹部以及斜腿原来的净空，不能削弱下部空间；及时进行桥梁开裂表面的修补工作，确保其表面处于光滑状态，加固时必须要高度重视原有桥梁的相关情况，确保不会影响到原有桥梁的性能加固后，必须要保证桥梁具有整体的美观性。
高速公路桥梁建设施工中的加固处治技术
１ ８ ４ ・
工 程科 技
高速 公路桥 梁建设 施工 中的加 固处治 技术
宋 阳
（ 辽宁大通公路 工程有 限公 司， 辽 宁 沈阳 １ １ ０ １ ｌ １ ）
摘 要： 随着经济 的迅速发展 ， 大载重量货车为高速公路桥 梁安全运行带 来较 大的影响与损 害， 不断增加的超重车数量及重量 ， 加 速 了高速公路桥 梁的老化进程 ， 难以满足 大运 营车辆应用的客观要 求 ， 严重超 出的质量使桥 梁难 以承 受， 因此严重威胁到桥 梁的安全使 用， 进 而随时威胁到人们的生命安全 。本文通过对关键词 ： 桥梁建设 ； 桥梁加 固； 处治技 术
１高速公路桥梁现状 行除锈 。采用抹刀将调配好胶粘剂装入 ， 并在 混凝 土与钢板 已处理 高速公路桥梁在交通路 网中实 现连通各 区域 的功 能 ， 在交通运 粘合面分别涂抹后进行粘贴 ， 增加垫 片 ， 将螺母紧 固， 依次拧紧各加 输 中具有重要地位 ，随着 近年来超重 车及交通运力 的显著增 多 ， 加 压螺杆 ， 沿板缝及螺栓孔挤 出多余粘钢胶 ， 使建筑结构 中的胶 固化。 速 了桥梁老化 的进程 ， 同时也使桥 梁危险系数大大增 加 ， 部分桥梁 加固后检查构件粘钢质量 ， 依次进行外观 、 钢板边缘硬化 、 溢胶色泽 在外表混凝土上 出现不同程度的裂缝 ， 还有些桥梁虽然在外观上不 等进行检查 ， 再使用小锤敲击钢板检验钢板有效粘结面积 的粘合效 存 在什 么问题 ， 但 由于在施工 中的疏忽 ， 导致发生脱空支座现象 ， 难 果。 确认粘钢效果牢固后 ， 清除钢板外表面污垢与锈斑 ， 以免 在钢板 以承受超负荷大 型货车 ， 因此结合高速公路桥梁 实际 ， 需 要及时采 表面发生锈蚀。 取必要 的技术措施进行加固。 ３ ． ４碳纤维粘贴增强塑料 加固技术 ２ 桥梁检测 跨径较大的桥梁会承受较大 的受剪应力 及拉 应力 ， 受力部位 容 ２ ． １ 桥梁检查 易发生裂缝 、 混凝土剥落等病害 ， 需要对其加 固才能正常使 用。 该技 全面细致 的利用检查与检测桥梁技术情况及各种病害 、缺陷 ， 术具有下 列几个特点 ： 一是具有较 大的抗拉强度 ； 二是 防水效果 超 仔细 了解缺 陷或潜 在病害性质 、 发生部位及发展 趋势 ， 并对缺 陷及 强 ， 能够 对钢筋腐蚀生锈产生抑制 ； 三是 重量轻 ， 基本不会使结 构 自 损伤的成 因进行深入分析 ， 评价缺 陷分析及损伤对桥梁质量及承 载 重增加 ； 四是施 工容易 ， 不需 要进行后期养 护 ， 施 工进度快 ， 施工 空 能力的影 响， 并为桥梁加 固设计奠定坚实的基础 。 间对其不会产生限制 ； 五是与形状没有关系 ， 不管是何 种形状 ， 加 固 ２ ． ２试验实桥荷载 后都能使物体保持原状 ， 对表面装饰不产 生任何影 响。 此方法 主要用 于评定高速公路桥梁 的安全性与承载力 ， 并基于 施工技术要点如下 ： 将搅拌均匀 的粘贴胶 采用滚筒刷在 混凝 土 此确定 桥梁 加固或改造方案 。 表面涂抹均匀 ， 不能 出现漏刷 或留气泡 的情况 ； 采用粘 贴胶 与适 量 ３桥梁加 固的常用处治技术方法 矿物填料调和的腻子找平 混凝 土表面凹陷 ； 碳纤维 布粘 贴是在粘贴 ３ ． １ 构件截面增大加固法 位置 采用滚筒刷均匀涂刷粘 接胶 ， 根据要求尺寸 （ 不超 过 ２米最 合 此方法主要用 于对钢筋与预应力混凝土受弯及受拉构件加 固 ， 适） 剪好碳纤维布 ， 用手轻压在需粘贴位置进行粘贴 ， 再反复使用滚 在梁 的各项性 能指标不符要求 时 ， 将梁底 或侧面尺寸增 大 ， 增加 主 筒刷 与橡皮刮刀顺纤维方向滚压与推平 ， 碳纤 维布浸渍完全形成复 筋或将桥 面板 加厚 ， 显著提高梁 的有效 高度与抗弯强度 ， 实现增 大 合材料 ； 粘贴完成后搁置半小 时 ， 如纤 维出现浮 出或脱 线情况 要使 桥梁承载力的效果 。只是 由于该方法可增加混凝土构件 自重 ， 使施 用滚 轮或橡皮刮刀实施压平修正 ； 为避免碳纤维 与水泥面板颜色 出 工周期延长 ， 具有较 差的抗腐蚀耐久性 ， 会损伤原有 结构 ， 所以 ， 该 现偏差 ， 最后 要碳纤维布表面均匀涂抹浸 渍树脂 。 方法更适用于板桥或跨径较小 的 Ｔ梁桥 。 ３ ． ５体外预应力加 固法 ３ ． ２ 化学灌浆与凿槽嵌补法 该 方法将具有防腐保护的预应力束在梁体外 部进行布置 ， 利用 裂缝在桥梁各种病 害中发生 比较普遍 ， 作为一种综合处治方法 张拉的整体外预应力束 ， 恢 复结构 的原有 承载能力 。该技术方法具 的灌浆法 目前应用较 为广泛 。在 实际施 工 中， 缝 宽不足 ０ ． ３毫米 的 有下列优点 ： 一是体外预应力 钢筋设计为更换 自如 ， 容易维 护及修 裂缝或表面裂缝 可利 用表 面方式进行封 闭；在 ０ ． ３ — ０ ． ５毫米之间的 补 ； 二是箱梁壁内不具有预应力管道 ， 混凝土保护层不用凿去 ， 加 固 裂缝可利用化学灌浆方式进行封 闭 ； 超过 ０ ． ５毫米 的裂缝需 采取凿 过程中对桥下交通不产生任何影响。但是在实际应用 中 ， 通常会对 槽嵌补法进行修复 。灌浆有多种方 法 ， 具体应根据实际情况而确定 加 固桥梁周边 交通在施工开始直 至加固处治工作 结束实施 时一定 使用哪一种 。通常石砌墩 、 台和拱圈裂缝多采用水泥或砂浆进行灌 条件的交通管制 。 交通管制措施通常采用禁行 总重 ２ Ｏ吨 以上车辆 ， 浆 。灌缝 时 ， 首先要将松散灰浆 、 油垢 、 砂粒清除 ， 处理好混凝 土表 总重 ２ Ｏ吨以下 车辆要 限速 ２ ０公里 ， 小时通行 ， 并服从 现场交管人 面， 保持其表 面比较洁净 ； 在灌缝过 程中如果 没有 特殊要求 ， 使用水 员指挥 ， 保证桥梁加固处治 工作 的顺 利实施 。符合高速公路交通有 泥砂浆 时要使裂缝保持 湿润状态 ； 使 用环氧砂浆 时， 要保持 裂缝处 关规定的被管制车辆可从其它高速公路绕道通行 ； 三是抗疲劳强度 于干燥状态 。 比较强 ， 可 以有效控 制原结构挠度与裂缝 ； 四是可 明显提 高原有桥 ３ ． ３粘贴 钢板加 固法 梁的承载力 ， 有效改善结构应力状态 ， 提高桥梁恢复 或荷 载的等级 ； 该方法主要用于对钢筋混凝土构件加固 ， 采用特制结构胶粘剂 五是 旧桥加固后 ， 能够使桥梁寿命延长 ２ ０年。 将钢板粘贴在钢筋混凝土结构表面 ， 以实现加 固原结构强度 与刚度 结束语 的增强 。具有 以下几个特点 ： 一是耐用坚 固； 二是施工速度快 ； 三是 总之 ， 高速桥 梁工 程中对公 路桥 梁进行补强加 固是 一项十分 重 施工过程便捷 ； 四是钢板较薄 ， 结构 自重的增 加 比较小 ， 结构荷载 基 要 的内容 。 在桥梁维修加 固施工 中 ， 可 采用很 多处治加 固方法 ， 在 实 本不会增加 ， 不对原有结构 物进行破坏就可 以实 现加 固； 五是 因快 际中 ， 要针对桥 梁病 害表现进行认 真分 析 ， 再 与具体病 害情况相 结 速施 工 ， 使工厂停产时间明显减少 ， 加 固材料得到很大程度的节约 ， 合才能提 出比较客观合 理的维修加 固措施 ， 使桥梁 承载力得 到显著 相 比于其他加 固方 法 ， 显 著降低粘钢加 固成本 ， 具有较 高的经济 效 提高 。
高速公路桥梁加固施工技术要点分析 骆晓伟
高速公路桥梁加固施工技术要点分析骆晓伟摘要：高速公路桥梁加固施工技术比较综合，在对桥梁所存在的问题进行分析、研究的时候，需要确保施工的可靠性，并且要保证采用正确、规范的施工工艺，当进行优化设计方案的时候需要确保工程的安全性以及耐久性。
当然也需要满足桥梁工期的需求。
在实际的加固方案里面，改善了之前的结构以及新型结构，通过有效的办法来缩短施工时间，进而减少资金支出，这样也就起到加固的效果。
鉴于此，本文主要分析高速公路桥梁加固施工技术要点。
关键词：高速公路桥梁；加固施工；要点引言高速公路桥梁加固施工技术比较综合，在对桥梁所存在的问题进行分析、研究的时候，需要确保施工的可靠性，并且要保证采用正确、规范的施工工艺，当进行优化设计方案的时候需要确保工程的安全性以及耐久性。
当然也需要满足桥梁工期的需求。
在实际的加固方案里面，改善了之前的结构以及新型结构，通过有效的办法来缩短施工时间，进而减少资金支出，这样也就起到加固的效果。
1、加固高速公路桥梁的重要意义1.1、促进可持续、和谐发展路桥加固技术，直接关系到公路桥梁的均衡发展。
在服务现代人的基础上，我们也应当为子孙后代留出足够的发展空间。
它适应当今社会、环境以及能源等各项需求，在不影响经济发展的基础上，可以符合社会需求，促进环保、建设、人类、自然良性共处的局面，为我们的子孙后代提供相对优越的生存环境。
1.2、保证桥梁质量那些使用年限长的公路桥梁，需定期做好加固改造。
质量，应当成为该过程中的重中之重。
桥梁出现损坏的部位，其质量往往也较低。
改造时，选择有效的加固措施，有助于提升路桥整体的通行能力，改善服务品质。
1.3、节约建设成本高速公路桥梁通过进行加固改造，其功能将会得到恢复，能够为我国减少诸多的建设资金，创造理想的经济效益。
首先，旧桥拆除或是翻新建设需耗费诸多的资金；其次，原桥梁自身的承载力或是运输力有所提升，桥梁寿命显著延长，其交通压力也有不错的缓解，满足了运输业持续的发展需求。
高速公路桥梁加固施工技术要点分析
一 高速公路桥梁工程结构的定位放线的前期准备 在对市政桥结构进行加固施工的过程中 工程的结构中首 先要做的是定位放线放线这一环节是最基本的一项工作但是 同时也是非常重要的一项因为在对市政高速公路桥梁定位放线 的准确度关乎在以后的加固施工中的正确与否有着决定性的 作用所以放线的规范与准确度可以为后期的加固施工奠定一定 的基础 一 复核测量的精准性要提高 市政高速公路桥梁的独特性 在对其进行加固施工的过程 中要进行十分精准的测量 尤其是对高速公路桥梁轴线的控制 以及水准基点的控制在进行控制的过程中一定要做到十分的精 确度 进行核算的过程中要经过多次的检验才可以进行下一步 其次在进行测量的过程中一定要结合有关的实际需求去进行 复 核测量的技术人员完成该项工作时一定要经过专业的人员对其 进行做最后的审核 只有通过这样的一种不断重复验证的方式 来对高速公路桥梁工程桥墩的纵轴以及横轴进行科学的控制通 过以这样的一种方式来促进工程可研顺利的开展下去 二 对横纵向中心的处理 市政高速公路桥梁工程加固施工应该要结合高速公路桥梁 加固施工的实际需求对曲线上的各桥墩的纵向及横向中心线的 位置进行明确的控制一定要确保中心线的位置与法线位置能够 十分的吻合才可以 同时在中心线附近要进行桩的埋设处理将 桩的数量以及桩之间的距离进行合理的控制通过以这样的方式 来 保 证 高 速 公 路 桥 梁 加 固 施 工 质 量 可 以 得 到 有 效 的 控 制 !"# 二 要做好桥台基坑开挖以及回填控制环节 一 在高速公路桥梁的加固施工过程中对桥台进行适当的 处理 在对高速公路桥梁工程进行加固施工的过程中桥台基坑要 根据实际需要进行适当的处理如对基坑的大小一定要控制在 合理的范围内只有通过这样才可以对高速公路桥梁的质量有所 保证然后做出科学合理的判断在在满足所有的前提条件下 再展开相关的后续加固施工操作 由于高速公路桥梁所具有的特 殊性因此在对进行设计的过程中要根据高速公路桥梁所处位 置的特殊性进行合理的设计 通过以科学合理的方式来保证基 坑的集水坑排水坑等相关的高速公路桥梁设计来满足高速公 路 桥 梁 的 实 际 需 求 !$# 二 对基坑壁坡度的控制 市政高速公路桥梁工程结构加固施工项目在对其进行加固 施工的过程中 有关的加固施工人员必须要具有熟练的加固施工 技术 因为高速公路桥梁在实际的应用过程中非常的重要所以对 其加固施工要十分的科学它不仅是一件工艺品而是人们在生活 中需要搭建的运输条件 因此针对这样的一种情况必须要有一 定的基础条件 在进行加固施工的过程中可以针对有误差的地方 及时的进行改进 基坑是在工程项目中起点它的构造坚固与否将 直接的对后期的工作有着决定性的作用 一定要保证高速公路桥 梁的构造以及基坑壁的坡度是科学合理的用科学的方式对高速
高速公路桥梁加固施工技术
高速公路桥梁加固施工技术摘要：计划管理是项目管理最重要的工作之一，特别针对于超大型复杂项目的计划管理体系，要从事前策划，事中监督执行、事后总结调整的全过程管理。
过去项目管理的经验方案已经很适应新形势的要求，如何打造与现代工程建设要求相适应的计划管理体系是项目成功的关键。
曾祥刚肇庆市公路工程有限公司广东肇庆 526040摘要：桥梁加固是预防和避免桥梁的坍塌造成物资损失和人身伤亡的必要手段，可缓和桥梁重建投资的集中性，以少量的资金投入，确保桥梁安全使用，延长桥梁的使用寿命，为国家带来经济效益，也是交通工程中的重要课题。
在实际施工中对于桥梁的加固效果还要经过车辆的反复作用以及时间的考验，才能够充分的验证是否达到了预期的成效。
只有加快对高速公路桥梁的加固和改造，才能够更好的为现代交通运输业服务，为国家带来更大的经济效益和社会效益。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术1高速公路桥梁加固基本概述及常见病害1.1高速公路桥梁基本概述一般来说，桥梁加固工作应包括日常养护维修、加固和改建三个内容。
日常养护是一项经常性的工作，发现桥梁产生的小缺陷，必须及时处理，由养护单位对缺陷进行修理加固。
加固是通过加大、加强或增加桥梁构件对重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的措施。
加固可以有不同的方式和方法，视桥梁的使用要求、结构形式及其荷载承受能力的降低程度而定。
能长期保留加大桥梁结构承载能力作用的加固，成为永久性加固；为维持临时性通车而采用的临时性加固，成为临时加固。
1.2高速公路桥梁常见病害（1）墩台基础病害在常年使用过程中，桥梁墩台基础不但要承受上部结构的荷载力，而且会受到承受土压力、流水压力、冰压力、浮力、风力等各种外界作用力的影响。
另外，在公路桥梁使用过程中，由于过桥人车数量增多及车辆日益重型化，桥梁的墩台基础需要长期承受较大的重荷载作用，墩台部分也会出现不同程度的损坏现象。
（2）主拱圈裂缝病害①主拱圈中波的纵向裂缝，在公路桥梁质量的定期检查中，各孔中波的波顶经常会出现纵向裂缝的问题。
高速公路桥梁加固施工技术要点探析
高速公路桥梁加固施工技术要点探析发布时间：2022-10-14T01:05:40.916Z 来源：《科学与技术》2022年6月第11期作者：曹健[导读] 新时代，飞速发展的社会与高度增长的经济，为交通事业的繁荣发展提供了巨大带动作用，在此背景下，高速公路桥梁的建设开始逐渐呈网状。
曹健安吉路信交通建设管理有限公司，浙江湖州313300摘要：新时代，飞速发展的社会与高度增长的经济，为交通事业的繁荣发展提供了巨大带动作用，在此背景下，高速公路桥梁的建设开始逐渐呈网状。
高速公路桥梁施工建设中，强有力的支撑就是先进技术，只有依靠先进技术顺利建成高速公路桥梁，才能进一步便利交通。
但从当下高速公路建设情况来看，受复杂地质条件因素影响，一些高速公路和桥梁均以地震带或地震松软地区为主要建设场所，此时尤为重要的就是公路桥梁加固。
在加固公路桥梁的过程中，要以先进施工技术为依据才能实现有效的加固目的，所以必须要分析技术要点内容。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术；要点分析改革开放工作的持续推进，为我国经济变革提供了巨大促进作用。
而在我国经济飞速进步、发展的过程中，我国在高速公路桥梁建设方面开始引起重视并投入越来越多的资金。
近些年，随交通硬件设施的逐步完善与人们经济水平的日益提高，大量私家车开始上路行驶，但愈发饱和的私家车不断加重了高速公路桥梁的运行负担，久而久之，必然会增加质量问题和安全隐患。
除此之外，随着公路桥梁的不断运行，受长久车辆核载及外部自然因素等的综合作用影响，也会极大限度降低其质量，导致公路桥梁安全隐患逐步增加并出现各种病害问题，最终危及行车及人们生命安全。
可见，新时期高速公路桥梁加固势在必行，而加固施工技术要点也开始逐渐成为当前公路桥梁建设者研究的一项重点内容。
一、高速公路桥梁加固的价值（一）节约建设成本在高速公路桥梁重建或拆除旧桥的情况下，投入的资金成本很多。
相比来看，加固施工不仅有助于桥梁正常使用功能的恢复，同时也利于建设成本的节约，所以存在的经济效益、社会效益等方面的优势巨大[1]。
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制摘要：桥梁的实际情况在高速公路的加固当中存在着很大的差异，有着自身比较独特的特点，但是也有着共性。
在加固桥梁的具体施工过程当中，运用比较先进的材料以及技术，对可行的方法进行总结以及创造，能够让桥梁对具有的功能进行充分的发挥，有效保证高速公路的通畅性以及安全性。
高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术，对高速公路桥梁加固具有重要作用。
通过对高速公路桥梁的使用现状、加固必要性以及加固施工技术要点进行分析，提出在实际施工中，必须反复试验，在经济、安全、可靠的基础上，完善桥梁加固技术，增强桥梁安全。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术；质量控制引言社会经济进步带来了交通事业的繁荣发展，高速公路桥梁开始呈网状建设开来。
先进的技术为高速公路桥梁的建设提供了强力的支持，无论是建设在高山还是河流之上，车辆都可以在高速公路上平稳快速地通行。
然而，我国地质条件复杂，许多高速公路与桥梁都建在地震带或地质松软地区，公路与桥梁的加固就因此而变得极为重要。
而公路桥梁加固，主要依托于先进的施工技术来实现。
文章就高速公路桥梁在加固施工方面的施工要点进行探究与分析。
1对加固高速公路桥梁的主要原因进行分析1．1桥面不清洁、不平整因为桥梁对经常性的养护维修严重的缺乏，经过车辆的碾压，会非常容易造成桥面的破坏，尤其是年数比较多的桥梁。
桥面的不平整会将造成车的颠簸，甚至还会导致跳车的情况，这会严重影响行车的速度。
对于相关支点的填缝材料严重缺乏定期的养护，会发生脱落的现象，在经过车辆的一定作用，会产生沟槽，这就会造成跳车。
当车辆经过沟槽时，会导致非常严重的梁段振动，这会在很大程度上提高相关构件的疲劳度，这会对桥梁的寿命进行一定的缩短。
由于长期不进行打扫，桥面非常的不清洁，甚至还会堵塞泄水管道。
桥面的不清洁的具体表现为护轮带下面有污物泥土以及垃圾，会形成硬块，在下雨时会进行严重的积水，会对行车的速度造成严重的影响。
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高速公路桥梁加固施工技术郑建杨
发表时间：2019-04-19T15:02:41.633Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：郑建杨[导读] 摘要：随着经济的发展，高速公路数量急剧增加，高速公路及桥梁，普遍存在着病害以及缺陷，因此很难适应中国当今的交通状况。
安徽省交通建设股份有限公司安徽合肥 230041 摘要：随着经济的发展，高速公路数量急剧增加，高速公路及桥梁，普遍存在着病害以及缺陷，因此很难适应中国当今的交通状况。
在对高速公路桥梁加固及改造的过程当中，尽管桥梁之间的缺陷不同，但是同样存在共性。
因此，使用先进的材料和施工技术，在公路及桥梁的改造和加固工作中，能够总结出很多有效的方法，恢复公路和桥梁的基本功能，保障高速公路交通的顺畅。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术 1 高速公路桥梁的使用现状及原因
第一，由于高速公路桥梁在现实生活中使用频率较高，但是却缺乏时常性的检查和维护，因此在自然环境和使用环境的作用下，公路或桥梁的桥面板很容易遭到损坏，特别是沥青材料铺装的桥面以及那些使用年限较长的桥梁。
路面或者桥面的不平整，会导致车辆行驶不舒适，严重的甚至会出现跳车现象。
这主要是因为，在现实中，由于缺乏养护，加上车辆行驶造成的磨耗，简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料很容易会发生脱落，因此会出现大沟槽，引起跳车现象的发生，而跳车处系因临近梁段的振动导致构件的受重过度。
如果对此不改进，肯定会缩短桥梁的原本使用寿命。
许多中型以及小型桥梁，在现实中普遍存在因长期无人清扫、整理的问题，桥面不清洁，泄水孔堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。
第二，在许多没有保养的高速公路线上，我们不难看到，因机动车交通事故造成的桥面或者路面栏杆损坏，由于没有及时的维修和恢复，使得桥上交通缺乏安全感，况且还影响道路的美观。
第三，许多路面和桥梁桥面，与引道路面衔接的不够平顺，因为桥头引道高填土不均匀沉降。
因此车辆驶过桥头时，会产生轻微或严重跳车现象。
桥头跳车的结果，不仅仅会减缓车速，还会降低行车舒适性，此外还影响桥梁的使用寿命，甚至会导致交通事故。
第四，桥梁在交付使用后出现了裂缝、空洞以及沉陷和变位等情形，如果能在日常维修养护中经常检查与及时修补，还不致钢筋锈蚀，否则，小裂缝将发展成大裂缝，且活动支座也失去基本的活动能力，造成混凝土脱落。
第五，很多中型、小型桥梁的桥孔水流不畅，导致桥孔附近的河床淤塞。
而位于城镇郊区以及工厂附近的桥梁，都由于排放大量生活污水和工业废水，使桥孔淤塞更为严重。
第六，许多桥梁由于建造年限较长，标准较低，桥面窄小。
在高速公路的维修改建中，往往路面拓宽，而桥梁没有相应拓宽改建，形成“瓶颈”，既影响通过能力，又增加行车的危险性。
2 高速公路桥梁加固的必要性
公路桥梁与很多其他建筑物一样，都有生命周期。
这些生命周期一般都是在自然环境的影响及实际道路的适用状况，高速公路及桥梁的腐蚀程度越深，就越有交通事故的隐患，因此对桥梁及高速公路加固和改造，是非常有必要的。
2.1 加固高速公路桥梁节省建设资金。
适当的对高速公路桥梁进行加固改造，是从长远的为国家省钱，且能维护其正常的职能。
主要因为，拆除旧桥、重新建设需要大量的资金投入，再者加固和改造可以恢复和提高原有桥梁的承载能力以及交通运输能力，有效的延长桥梁的使用寿命，缓解交通压力。
2.2加固高速公路桥梁能够保证高速公路桥梁质量。
加固改造尽量在原有高速公路桥梁的基础上进行，这样能够保证高速公路桥梁的质量。
因为桥梁如果出现病害，他的缺陷的部位就是他质量薄弱的地方，因此在桥梁加固改造时，应针对性的进行，以此提高公路桥梁的服务水平和通行能力。
2.3 加固高速公路桥梁能推动可持续发展。
高速公路桥梁的可持续发展，是指不仅满足人们现在的需求，还能满足，且不伤及子孙后代的发展。
这是适应当代的社会、环境、经济以及能源协调发展的模式。
3 高速公路桥梁加固施工技术 3.1 桥面加固
这是最基本的加固施工技术。
一般而言，对于桥面的破损，在桥面上加铺一层钢筋混凝土，首先要将本来的桥面凿开，使加固层与原本的桥体构成一体，提高主梁的抗压能力，改变桥梁的荷载分布，使桥梁能够适应现代车辆的重荷载以及沉重的交通压力。
3.2扩大基础加固法
扩大高速公路桥梁的基础底面积加固施工技术，又称为扩大基础加固法。
此中技术适用于基础承载力不足或者基础埋深太浅，但同时又是砖石或混凝土刚性实体式的这种情况。
扩大基础的底面积，应当由地基强度验算来确定。
当地基强度满足要求时，缺陷仅表现为不均匀沉降，但变形过大时，采用扩大基础底面积的技术进行加固，主要由地基变形计算来加以选定。
3.3 锚喷混凝土加固技术
锚喷混凝土加固施工技术，是指先将锚杆锚入补强部位结构内，挂设补强钢筋网，然后再喷射相当厚度的混凝土，使其与原结构共同承受外力的组合结构。
此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多。
3.4 桥台新建辅助挡土墙加固技术
这种技术主要因为桥台台背的水平压力太大，会导致桥台倾斜，故应设法采取平衡桥台后壁土压力的处理方法，在台背的后面加建一面挡墙，以抵御比较大的压力。
3.5外包混凝土加固技术
外包混凝土加固技术，是指通过扩大混凝土结构物的截面面积及配筋进行旧桥加固。
此技术主要通过以下两种方式进行加固处理：其一是桥面板厚度增加，其二是加宽或者加高主梁梁肋。
这种技术通过外包混凝土加固法加固桥梁，不仅便于施工操作，且施工设计成熟，有非常多的加固经验可循，因此常常被应用于跨径小的板桥以及T梁桥的加固施工中。
3.6 粘贴钢板技术
粘贴钢板是一项新型的桥梁加固技术，这种技术是在不改变原有结构尺寸的基础上，对桥梁进行施工、改造。
操作简便易行，施工工期短，加固效果好。
这种技术的具体操作是将钢板与混凝土，用粘结剂固定粘合在一起，使混凝土与钢板形成一个整体，提高混凝土受拉力较大部位或者是其他薄弱部位的强度。
但是如果想要提高梁的抗弯强度，则必须将钢板置于梁下，于此同时也要对剪切强度进行控制设计，此外如果想要提高梁的抗剪强度，则必须将钢板置于结构的侧面，于此同时保持与原结构构件剪力钢筋方向是一致的。
粘贴钢板加固法的合理设计要在钢板发生屈服之前，以保证混凝土不会受到破坏。
3.7 灌缝胶灌注技术
这种技术，是在如果梁体严重变形或出现结构裂缝，应加强实地观测和试验检测，根据观测现象对裂缝或变形的成因进行分析，同时采取相应的施工措施进行加固。
但如果梁体的刚度以及承载力均难以达到设计要求，此时最好采用灌缝胶灌注技术处理此裂缝，然后采用体外预应力加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴碳纤维加固以及种植或粘贴钢筋加固法等补强措施，改善梁体的抗弯承载力。
4 结束语
自我国改革开放以来，我国经济以及高速公路桥梁建筑也相应的飞速发展，但是，高速公路及桥梁，普遍存在着病害以及缺陷，很难适应中国当今的交通状况。
因此，使用先进的材料和先进的施工技术，应用到高速公路桥梁的加固施工工作中，保障高速公路交通的顺畅，对突飞猛进的中国来说是极为重要的。
参考文献：
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[3]黄文，胡慧敏．对公路桥梁加固施工技术的有限分析［J］．建材发展导向，2010，（3）．。