培根_城市设计_的重新解读
运动系统在城市设计中的运用——读培根先生的《城市设计》(des1gn of cties)后感
运动系统在城市设计中的运用——读培根先生的《城市设计》(des1gn of cties)后感
读完培根先生的《城市设计》后，对运动系统在城市设计中的运用有了更深入的了解。
城市设计不仅仅是关于建筑物和道路的布局，它还应该考虑到人们的出行和运动需求。
运动系统在城市设计中的运用可以带来多方面的益处。
首先，它可以促进人们的身体健康和生活质量。
提供多样化的运动设施，如公园、健身房、自行车道等，可以鼓励居民积极参与运动活动，改善身体健康，并缓解城市生活中的压力。
其次，运动系统可以促进社交互动和社区凝聚力。
通过创造共享的运动空间，人们有机会相互交流、建立社交网络，并增强社区的凝聚力。
例如，城市中的公园和运动场所可以成为居民集会、举办活动和社区聚会的场所，促进社交活动和社区合作。
此外，运动系统的合理规划和布局还可以改善城市的交通状况。
通过建设便捷的自行车道网络、步行街和公共交通站点，可以鼓励人们选择环保的出行方式，减少对汽车的依赖，缓解交通拥堵和环境污染问题。
最后，运动系统的设计还应考虑到不同人群的需求和包容性。
城市应该提供适合各个年龄段和能力水平的运动设施，以满足不同人群的运动需求。
无障碍设施、轮椅通道和老年人友好的设计等也应该得到重视，确保每个人都能够享受到城市中的运动空间。
总之，运动系统在城市设计中的应用对于创建健康、活力和可持续的城市环境至关重要。
它可以提升人们的生活质量，促进社交互动，改善交通状况，并增强社区凝聚力。
在未来的城市规划和设计中，应该更加注重运动系统的考虑，创造更宜居的城市空间。
城市设计培根读后感
城市设计培根读后感本文是关于读后感的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。
城市设计培根读后感初拿到《城市设计》这本书时，我粗略浏览了一遍，本书图文并茂，为理解与汲取养分铺平道路。
埃德蒙·培根先生也以其在城市设计理论与实践方面的杰出贡献，看了封皮的第一眼，我就被它的外表所吸引。
几个简单的符号竟然能将本书的意图表现的清晰可见，城市设计，顾名思义，就是运用我们人类大脑中所具备的知识，对一个区域进行有目的，有顺序的规划设计，以满足人们的工作，居住，休憩，交通的需要。
作者的意图是城市设计背后的各种设计力——思维模式以及赖以产生的有力的，传递感觉的意象，以及激励他们付诸行动的力。
它意在帮助我们青年人在他们的条件下激发我们的想象，并运用于我们的现实中。
费城成功的规划经验告诉我们，使规划得以实施的原因在于使规划方案接纳的成分早已被接入规划中，规划设计过程与规划实施过程是视为一体的。
作者在写这本书时，共分为二十五个部分来叙述的，其中又可分为思想，构思，设计，理论运用于实践，成功的设计等五部分来叙述。
作者在叙述的同时，并不是空空的，范范的描述，而是通过具体的图例，设计草图来去进行阐述，使我们这些对设计初学者来说通俗易懂。
在“城市作为一种意愿行动”中，作者在阐述“空间与形式”时，我们知道建筑形式是体量与空间之间的接触点，这两个要素之间在哲学上相互关系不清楚的地方，建筑形式也不会明晰。
通过限定体量和空间之间的连接点，建筑师正在对人类和宇宙的相互关系作出说明。
这段话如果单纯的理解，可能很难，而作者则通过画出埃及的金字塔和中国的典型的古代建筑——飞檐屋顶进行对比，分析。
说明了金字塔作为地球上出现的支配性体量形式的完美表现而存在，它是不变的绝对的一个说明，而中国建筑则是与此相反，是与自然保持一种和谐状态而不是支配自然地有力表现，屋顶的凹形表现人的恭谦，表现建筑对于宇宙空间的接受，这些屋顶优雅地接受宇宙空间，并成为庭院建筑构图中的核心，这种表述方法很好，既有深奥难懂的理论，又有通俗易懂的图案。
培根先生与他的《城市设计》
《城市设计》是美国城市设计大师、费城规划委员会行政负责人、宾州大学资深教授埃德蒙·N·（EdmundN.Bacon）的力著。
其修订版中文译本已于日前由中国建筑工业出版社出版发行，仍由黄富厢、朱琪二位先生担纲翻译，庆贺之余藉此谈点对这一名著的读后感。
我认识培根先生是在20世纪70年代末，读到本书英文版是在1984年访问美国麻省理工学院时，是初版。
匆匆阅览后，即被其独特见解、丰富内容和精美图片所吸引。
1987年我和培根先生在日本京都国际会议上再次见面，他送我一本修订本原著，得以有机会比较仔细地阅读了全书。
1990年到费城宾州大学访问时，又承培根先生亲自陪同，在费城中心区参观寻访了一整天，边看边介绍，对他的“同时运动诸系统”理论和“设计结构”构思有了具体形象的体验。
1998年再至费城，培根先生已90高龄，还坚持徒步陪我到东市街（EastMarketStreet）去看近年来建设的新成就，受益匪浅，也被他这种老而弥坚的敬业精神所感动。
可以说，《城市设计》一书是培根先生一生对城市设计理论探索和实践经验的总结，传世之作，实属珍贵。
培根先生继承并发展了他的老师、美国著名城市设计先驱E·沙里宁教授（ElielSaarinen）的“体型环境设计”理论，提出了“同时运动诸系统”理论，把城市空间和运动结合起来，反映了第二次世界大战后城市建设在功能和速度上发生了质的变化。
适应这种变化反映在两个方面。
一是城市功能上，把空间和运动结合起来，在运动中又把步行和车行（汽车、轨道交通）结合起来，把公共交通和私人交通结合起来，整合成一个“同时运动诸系统”的完整体系，并以此形成城市的“设计结构”。
它是一种功能轴，又是一种交通轴，更是一种景观轴。
二是在空间艺术上吸取了20世纪二三十年代现代艺术上很多视觉艺术理论，特别是著名艺术大师克莱（PaulKlee）的视觉动态（Visioninmotion）理论，变静态为动态，大大丰富了城市设计空间艺术理念。
城市规划师1艾德·培根
艾德•培根Edmund N. Bacon作为费城土生土长的著名城市规划师，建筑师，教育家和作家，艾德•培根（1910-2005）不仅在1949年至1970年担任费城规划局局长期间鞠躬尽瘁，并且将自己一生献给了费城。
由于他出色的工作，他使全国规划师的注意力都集中到了二战后大城市的重建风潮中。
尤其在城市设计上，培根将他对古代城市设计的精华完美地发挥到费城市中心的复兴过程中。
因此，培根也被称为“现代费城之父”。
当年还在康奈尔大学读建筑系的培根就已经率先提出了为费城建立新的公园系统的设想，包括现在费城著名的“爱心公园（LOVE Park）”。
而毕业后的第一站，培根在1932年来到了中国的上海。
在上海的一年建筑师经历对培根随后的费城规划产生了巨大影响。
回美后不久培根就被匡溪艺术学院录取，师从曾提出“城市有机体”概念的建筑师萨里宁。
在密歇根学习工作期间，他与建立美国联邦住房管理局（FHA）的著名规划师路易斯•芒福德建立了良好的友谊。
图为今天的爱心公园（上）和培根当年的设计方案（下）在二战中服役过后，艾德•培根回到了家乡费城进入市规划局工作，并于1949年起接任规划局局长的职位。
在二战后大规模的城市更新运动中，艾德•培根与他的同行，波士顿的爱德华•罗格（Edward Logue）和纽约的罗伯特•莫西（Robert Moses），一道名声鹊起，并在1964年和1965年连续登上《时代周刊》和《生活周刊》的封面。
1967年，培根出版了至今仍有巨大影响力的巨著——《城市设计》（Design of Cities）。
在培根作为费城规划局长的任期内，他的许多规划概念都为费城今天的面貌起到了决定性作用，如宾州中心，东部市场，威廉•潘登陆地，社会山，独立广场等地的规划。
从费城规划局长的职位退休后，培根开始在伊利诺伊大学UC分校和宾夕法尼亚大学任教。
期间，他协助录制了获奖纪录片《理解城市》（Understandign Cities）。
城市设计的历史与未来—读E.D培根的《城市设计》有感
建 筑就 是 空 间的 表 现 ， 就 是要 使 身 临其 境 者 产 生一 个 与先 行 的 和后继的空 间有关 的明确的空间感受。 要使一种空 间意识推 向创造 性的运用 ， 就要求设计者全神贯注的介入。设计者的课题并不是创 作 建筑 的立 面和 体 量 ， 而 是 要 创造 一 种 包 罗 万 象 的 感 受 ， 以促 成 人
们 的介 入 。 城 市 是 人 民 的艺 术 ， 一种 共 享 的感 受 ， 也 是一 个 艺 术 家 可 遇 到
素作 出响应 ， 并 在 其 中抽 象 的构 思设 计 。 ２ ． ４ ． ２感 受 的 连续 性 ， 人 们 在 空 间 中运 动 ， 所 产生 的感 受 连续 性 都是 从 运动 空 间 的性 质 和形 式 中派 生 出来 的 ， 运 动 系统 在 建 筑设 计 中作 为 支 配性组 织 力 量这 一 概念 ， 指 出 了关 键 所在 。 换句 话 说 ， 设 计 者能 将他 自己投 入 身 历其 境 的思 想 和感 情 中 ， 并 为使 用 者 设 身处 地 地感 受 而理 解 这个 设 计 ， 这样 ， 这 个设 计 也 就实 现 了原 来 的 意 图 。 ２ ． ４ ． ３同时的连续性 ， 必须看到 ， 在～系列运动系统的条件下存 在着空间感受的连续性 ， 这是以不 同速率不 同模式的各种运动为基 础的 ， 每 一 种运 动 系统 既 与 其他 系统 相 关 联 ， 又对 居 民生 活 总 的感 受起 着 一份 作 用 。 为 了更 形象 的理 解 同 时运 动 系统 ，作 者把 它 比喻 为一 棵 树 ， 树 的 基本 结 构 中有 一 种形 式 ， 它有 生长 能 力 ， 它 是 ～ 系列 基 本 运 动 系 统 的直 接 的 自然 的表 现 。树 的 种 子 中包 含 了生 长 的 原 动力 ， 产 生 一 系列 具 有 共 同 素 质 的管 道 导 向 ： 统一或相互平行 ； 这 与 所 处 的环 境 有关 ， 目标 为垂 直 向上 。 可见 ， 作 者把 同时运 动 系统 看 作为 建 立城 市 有机秩序 的原动力与法则 。在城市中， 各个系统之间连接点必须加 以突出， 它是 设 计 上丰 富 的所 在 。 ２ ． ５ 同 时运 动 系统 在城 市 设计 中的 应用 当面 临制定 一 个 城 市大 范 围 开发 设 计 的 问题 时 ， 明智 的 办法 是 开 始 就细 致 地研 究 基本 的运 动格 局 ， 以便 在 一个 相 当有 节 制 的规 模上 开 始建 立 建设 性 的 、 有 目的的运 动 系统 。 然后 ， 对 这个 中心 的现 象进 行 观察 和 开展 设 计 。运 动 系 统必 须 与 天 然 和人 工 地形 有 关 ， 他 们必须考虑地形和 自然特征， 或其组成部分 的结构物 的性质。它们 能对在社区中有特殊意义的教堂和尖塔 、 公共建筑和历史性纪念建 筑起 加 强 、 烘 托 的作用 ， 或 赋 予新 的意 义 。 每 个 系统 的正 确 设 计 必 须 联 系运 动 的速 度 和 周 围环 境 的一 般 性质 。 快 速 系统 要 求 自由流 畅的 形式 和 曲线 以及 间隔 宽 阔 的网络 划 分； 而步 行 运 动系 统要 求 情 趣 变化 和急 剧 变幻 的印 象 。这 可 以通 过 频 繁使 用 焦 点 和 标 志性 的 目标 ，或 是通 过 一 系列 有 确 定 的视 觉 终 端， 成不 同角度 的短 的段 落 到 达 。城 市 设计 者 面 临 的是 同时 以不 同 的运 动速 度 和 不 同 的感 知程 度 ， 创造各种形式 ， 使 坐 车游 行 者 和 步 行者 都 能 同样 感 到满 足 。 可见 ， 同 时运 动 系统 在 组 织众 多 建 筑师 的设 计成 为统 一 整体 方 面， 有着重要的作用 ， 它提供了一个基本设计结构 ， 使每一个建筑师 的单体设计都有了依据。 接 下来 ， 作 者 通过 对 人 感 知环 境 ， 空 间的 方 式 的分 析 ， 以及介 入 的研究 ， 指 出了建 筑 师 在进 行 城 市设 计 时 应该 如 何 从人 的心 理 感 受
运动系统在城市设计中的运用——读培根先生的《城市设计》(Des1gn of Cties)后感
运动系统在 城市设计 巾硇 运用
读培 根先生 的《 城市设 计》 （ Ｄ ｅ ｓ １ ｇ ｎ ０ ｆ Ｃ １ ｔ １ ｅ ｓ ） 后感
山东工艺美术ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ院 张春单
［ 摘 要］ 《 城 市设 计》 一 书的主要 内容有 ： 一是 城市功能 上 ， 整合成 一个“ 同时运动诸 系统 ” 的 完整体 系， 并 以此 形成城 市的“ 设 计结 构” 。它是 一种功 能轴 ， 又是 一种交通轴 ， 更是一种 景观轴 。二 是在 空间艺术上吸取 了现代 艺术 上很 多视 觉艺术理论 ， 变静 态为动 态， 大大丰富 了城市设计空 间艺术理念 。 ［ 关键 词］ 培根 《 城市设 计》 同时运动诸 系统
１ ． 作 者 的 生 平 简 介
城市设计 的迅猛扩展 ： 城市设计 已引入新 的广度 和 自由度 ， 从 坚实的建筑实体中 产生的运动系统 ， 向外 的延伸越来越远 ， 直 至城外 乡野。巴黎的设计结 构： 轴 向延伸 的概念通过建筑和种植一经 建立 ， 就形成了巴黎此后发展 的一项支 配因素 。塞 纳河是 巴黎设计 发展 的主心 骨 ， 由此垂直伸 展出 系列 的轴 向开发 。圣 彼得堡 的演 变 ： 是文艺 复兴 设计概念达 到炉火 纯青之后完 整地建立起 来的少数伟 大的城市之一 。伦敦的悲剧 ： 联络 成网的广场的微妙组合 ， 美妙 的天 际轮廓 线是 特别易受损害 、 特别脆弱 的， 伦敦的人 民既不 了解这一点 ， 也不懂采 取措施 来防范即将来临的力 量对它的损害 ， 高层建筑被容许从各 色各 样的地方 冒出来 ， 其结果是伦 敦的大部分优美 景观的原貌消失 了。巴黎的远见 ： 巴黎的 １ ７ 世 纪的轮 廓线基本 上没有被破 坏 ， 因为 巴黎以适应现代需求 的规模提供 了一个 新的中心 ， 以承受商业扩展 的主要 压力 ， 历史性城市的整体性能够加以 维护 。新 中心仍是 “ 法兰西大轴线 ” 的延伸 。伟 大的尝试一 巴西利 亚 ， 巴西利亚 的空间包含 在环抱城市 的碗状群 山伸 展的范 围内， 一 切建筑 实体都是 雕塑形体 ， 而这又在前所 未有 的广 阔规模上把整个空 间设计 处理 的层 次分 明。巴西利亚用一条 快速路作为 中心 ， 代表着一 种对汽 车在现代 生活 中重要 性的毫不掩饰 的表现 ， 又为步行者提供 了许多完 全免受交 通干扰 的地 段。 巴西利 亚带给我们 的 ， 主要不是 它的建筑形 式或规则 的对称形布 局 ， 而是整个 城市整体形 象的重新塑造 。另外作 者还提 到 了我们 的首都北 京 ， 作 者本人 早在 ２ ０ 世纪 ３ Ｏ 年 代就来 到北 京， 并在这座古城停 留过很 长一段 时间 ， 因此对古都北京情有独钟 。他 在介绍北京时 ， 写道 ： “ 北京 可能是人类在地球上最伟大 的单一作品 ， 这 座城市 ， 设 计成帝 王的住处 ， 意图标志 出宇 宙的中心” 。这 正是 北京作 为封建帝都 、 天子脚下设计 思想 最准确的诠释 。他还指 出“ 北京在城市 设计上是如此光辉灿烂 ， 以致成为一个现代城市概念的宝库” 。 ３ － ３同时运动诸系统的概念意义 第十九章作者重 申了本 书的重点理论 ： 同时运动诸系统 ， 古代时期 的城市 和现代 的城 市的差别就是 人在空 间中的运动应用 了机械动力 。 这种新 的发展提 出了一种全 然不同的时空感 。以前城市设计者研究 的 是 同一种基本 的感知 系统。今天 ， 城市充斥着形形色色 、 五花／ ｋ ． Ｐ ＇ ｌ的交 通方式 ， 每一种方 式都有 自己的运动速率 和感知系统 。所 有的系统必 须 同时考虑 ， 才 能产生一个有 机的 内聚整体 的印象 。作 者把各种不 同 系 统整合 成一个 “ 同时运 动诸 系统 ” 的完整体 系 ， 形成 城市 的“ 设计结 构” 。最后五章作 者分析 了 自己工作 和生活的所在地—— 费城 。并着 重讲 了费城 中心区的保护和建议 ， 如何解决交通 问题 ， 如何保护城市传 统格局 和历史 风貌 ， 如何在现代化进程 中处理好新与 旧、 继 承与发展 的 关 系。遍 观今 天大城市 中心区 ， 城市空 间发展都是立体式 的。有天上 ， 有地下 ， 各类 交通 ， 各行其道 ， 又相互结合形成一个完整 的“ 同时运 动诸 系统 ” 。美 国如此 ， 欧洲如此 ， 日 本、 东南亚 和中国城市现代化发展进程 中， 无 不如此 ， 从这可看 出培根先生理论之影 响力 。培根先 生不仅倡导
城市设计培根读后感
城市设计培根读后感初拿到《城市设计》这本书时，我粗略离线了一遍，本书图文并茂，为理解与汲取养分铺平道路。
埃德蒙·培根文达也以千层饼其在城市设计理论与实践方面的杰出贡献，看了封皮的第一眼，我就被它的外表所吸引。
几个简单的符号竟然能将本书的意图表现的清晰可见，城市设计，顾名思义，就是大脑运用我们人类大脑中所具备的知识，对一个区域或进行有目的，有从左到右的规划设计，以满足人们的基层工作，居住，休憩，交通的需要。
作者的意图是城市设计背后的各种设计力——思维模式以及赖以产生的有力的，传递感觉的意象，以及激励他们付诸行动的力。
它意在帮助我们青年人替在他们的条件下激发我们的想象，并运用于我们的现实中均。
巴尔的摩费城成功的规划经验告诉我们，使规划得以实施的原因在于使规划方案的成分早已被接入规划中，规划设计过程与规划实施过程是视为一体的。
作者在上写这本书时，合共归为分为二十五个部分来叙述的，其中又可分为思想，构思，设计，理论运用于实践，成功的设计等五部分来叙述。
采写在叙述的同时，并不是空空的，范范的描述，而是通过具体的图例，设计草图来去进行阐述，使我们这些对设计初学者来说简洁明了。
在“城市作为纯粹意愿行动”中，作者在阐述“空间与形式”时，我们知道建筑形式是体量与空间之间的，这两个之间在哲学上相互关系不清楚的地方，建筑形式也不会明晰。
通过限定体量和空间之间的连接点，建筑师正在对人类和时空的相互关系作出说明。
该文如果单纯的理解，可能很难，而作者则通过画出埃及的金字塔和中国的典型的古代建筑——飞檐屋顶作出对比，分析。
说明了金字塔作为地球上出现的性体量形式的完美表现而存在，它是不变的绝对的一个说明，而中国建筑则是与此相反，是与自然保持一种和谐状态而不是支配自然地有力表现，屋顶的凹形表现人的恭谦，心理素质建筑对于宇宙空间的接受，这些屋顶优雅地接受宇宙空间，并成为用色庭院建筑构图中的核心，这种涵义方法很好，既有深奥难懂的理论，又有通俗易懂的图案。
第三章+城市设计的基础理论
►他注重空间设计手法、空间要素及其与人的视觉相关性的研究。
3.1空间形式理论—芦原义信
著作：《外部空间设计》（1975）
►有关城市空间设计
►总结融合了世界上的空间分析理论，旁证博引各家之说，并运用自己设计的若干案例，提出了“逆空间”、“积极空间和消极空间”、“空间秩序”、“加法空间与减法空间”等许多富有启发性的概念。详细探讨了外部空间的尺度、视觉质感、布局、围合、空间层次、空间序列等一系列相关要素的设计问题。
►主张将城市设计建立在对于城市空间感知的严格分析上，通过考察与研究欧洲中世纪城市的街道和广场设计，总结归纳出一系列城市建设的艺术原则和设计规律。
►在城市空间艺术创造中他又强调以下3个方面：
（1）自由灵活的设计；
（2）建筑之间的相互协调；
（3）广场和街道应组成有机的围护空间。
他的这些理论都是从大量分析中世纪欧洲城镇的实例中总结出来的，对后代影响很大，形成了“城市的艺术”（Civic Art）这一专门领域。
②外部空间可采用一行程为20-25米的模数，称之为“外部模数理论”
►关于外部空间，实际走走看就很清楚，每20～25米，或是有重复的节奏感，或是材质有变化，或是地面高差有变化，那么，即使在大空间里也可以打破其单调，有时会一下子生动起来。这个模数太小了不行，太大了也不行。一般看来，可以识别人脸的距离70～80英尺刚好与这个20～25米吻合，是适用的尺寸。
3.1空间形式理论—卡米洛·西特（Camillo Sitte）
视觉秩序理论
►视觉秩序(Visual Order)理论是一种由来已久，最为受学院教育并习惯于用艺术品来观照城市的建筑师所青睐的方法。