浅析飞机空调系统
探索飞机空调系统组成及日常维护
探索飞机空调系统组成及日常维护飞机空调系统是指安装在飞机上，为机舱提供舒适的温度和湿度环境的系统。
它是飞机的重要组成部分，对乘客的舒适度和旅途体验起着重要的影响。
下面我们将探索飞机空调系统的组成及日常维护。
1. 空气循环系统：空气循环系统通过引入新鲜空气和排出废气来为机舱提供新鲜的空气。
新鲜空气经过过滤和调温处理后，通过出风口输送到机舱，从而维持机舱内的空气质量和温度。
2. 冷凝系统：冷凝系统负责降低新鲜空气的温度和湿度。
它通过冷凝原理将湿气转化为水，从而降低机舱内的湿度。
冷凝系统通常由冷凝器、蒸发器等组件组成。
3. 制冷系统：制冷系统通过制冷剂的压缩、膨胀和冷凝蒸发等过程实现温度的调节。
制冷系统由压缩机、冷凝器、蒸发器等组件组成。
制冷剂在系统内循环流动，通过蒸发和冷凝来吸热和释热，从而实现空气温度的调节。
4. 控制系统：控制系统负责监控和控制空调系统的温度、湿度和空气流量等参数。
它可以根据飞行高度、机舱人数和外界气温等因素自动调节系统运行状态，确保机舱内的舒适度和安全。
1. 清洁保养：定期对空气过滤器进行清洁和更换，保持过滤器的良好工作状态。
清洁和保养空调系统的内部组件，防止堵塞和积尘导致系统故障。
2. 检查压力：定期检查制冷系统的冷媒压力，确保系统运行正常。
如发现压力异常，及时进行维修和调整。
3. 检查泄漏：定期检查空调系统的密封性能，确保系统没有泄漏。
如发现泄漏，要及时修复，以避免制冷效果的下降和能源浪费。
飞机空调系统的组成及日常维护对于飞机的正常运行和乘客的舒适度起着重要的作用。
只有加强对空调系统的维护，确保其正常工作，才能保证乘客的舒适和安全。
探索飞机空调系统组成及日常维护
探索飞机空调系统组成及日常维护飞机空调系统是一种为飞机提供舒适和适宜温度的重要系统。
它由多个组成部分组成，每个部分都有特定的功能和职责。
在进行日常维护时，需要密切关注每个组成部分的状态，以确保系统的正常运行和安全性。
飞机空调系统由空气压缩机组成。
空气压缩机是将大气中的气体压缩的设备。
它从外部环境中吸入空气，然后将空气压缩后送到系统中其他部分。
在日常维护中，需要检查空气压缩机的运行状态和压缩效率。
飞机空调系统还包括空气冷却器。
空气冷却器冷却和凝结压缩机送入系统的空气。
凝结的水分会被排出系统以保持干燥和适宜的湿度。
在日常维护中，需要检查空气冷却器的冷却能力和水分排出情况。
飞机空调系统还包括温度和湿度控制器。
温度和湿度控制器监测飞机内部的温度和湿度，并根据设定的参数调整空气的温度和湿度。
在日常维护中，需要检查温度和湿度控制器的运行状态和准确性。
飞机空调系统还包括空气过滤器。
空气过滤器能够过滤空气中的污染物和有害物质，确保乘客呼吸到干净和健康的空气。
在日常维护中，需要定期更换空气过滤器，以保持过滤效果和空气质量。
在日常维护飞机空调系统时，需要进行以下操作：1. 定期检查并清洁空气压缩机，确保其正常运行和压缩效率。
2. 定期检查和维护空气冷却器，以确保其冷却能力和水分排出情况。
3. 定期检查和清洁空气循环器，以确保其运行状态和循环能力。
4. 定期检查和校准温度和湿度控制器，以确保其准确性和稳定性。
5. 定期更换空气过滤器，以保持过滤效果和空气质量。
6. 定期检查整个系统的连通性和密封性，防止漏气和性能下降。
通过定期维护和保养飞机空调系统，可以确保系统的正常运行和安全性。
保持飞机内部环境的适宜温度和湿度，提供给乘客舒适的旅行体验。
飞机空调系统工作原理与使用维护分析
飞机空调系统工作原理与使用维护分析飞机空调系统工作原理与使用维护分析随着航空工业的快速发展，飞机的载客量和飞行距离也在不断提升。
而在长时间的飞行过程中，空气条件成为了一个重要的舒适度因素，特别是对于长途国际航班。
因此，飞机的空调系统在如此高需求的情况下变得尤为重要。
本文将讨论飞机空调系统的工作原理、使用方法和维护分析。
空调系统的工作原理飞机空调系统的主要作用是调节机舱内的温度、湿度和气流速度，以提供舒适的机舱条件。
其工作原理基于压缩循环。
压缩循环空调系统使用的制冷剂与家用空调系统相同，包括制冷剂以及三个主要组件：压缩机、冷凝器和蒸发器。
当压缩机启动时，它会把气体压缩成压缩剂，然后将其输送到冷凝器中。
在冷凝器中，压缩剂被冷却为液体，然后通过蒸发器中的膜层。
在蒸发器中，液体再次转化为气体，从而吸热。
这样通过循环使机舱中的温度被调节。
具体来说，在飞机空调系统中，内部空气进入一个过滤器和加湿器，然后被加热到恰当的温度。
一旦足够热，空气通过冷却器和蒸发器中的冷却剂，从而被冷却。
然后，水分被凝结并排放出系统，凉爽的干燥空气再次进入机舱。
使用方法对于大多数飞机，空调系统是自动控制的。
旅客可以在飞机内找到一个简单的空调控制单元，旅客可以通过这个单元设定机舱温度和风速。
一些飞机会有一个“auto”选项，让系统自动选择适合飞行状态的舱内空气调节。
同时，乘客们需要理解的是，在飞行高空，机舱内的气压和温度要随着高度的变化而相应地进行调节。
这也就是为什么飞机在高度低时，机舱内气压明显高于海面，而在高空时则相反。
维护分析飞机空调系统应该是一个高效安全的系统，因此需要经常进行维护，以确保其正常工作。
传感器、压缩机、风扇等部件需要定期检查和更换，以确保它们正常工作。
飞机的空气过滤器在吸入脏空气和其他污染物后会逐渐变得脏和过时，因此需要经常更换。
空调系统也需要进行适当的清洁以保持其完好无损，整个系统应该实时检查压力状态和气流速度来保证恰当的操作。
飞机空调系统
飞机空调系统的重要性
提高乘客舒适度
保持适宜的客舱温度、湿度和气流速度，提 高乘客的舒适度。
保障飞机设备正常运行
为飞机设备提供适宜的工作温度和湿度，保 证设备的正常运行。
保障机组人员工作效率
为机组人员提供适宜的工作环境，有助于提 高工作效率。
提高飞行安全
保证客舱压力稳定，避免因压力波动对乘客 健康造成影响，提高飞行安全。
环保节能
研发低碳排放的制冷剂， 减少对环境的影响。
03
飞机空调系统的设计与优化
飞机空调系统设计的原则与要求
高效性
飞机空调系统应具备高效的工 作性能，确保在各种飞行条件 下都能提供稳定、舒适的环境
。
可靠性
由于飞机在飞行过程中无法进 行维修，因此空调系统的设计 应确保高可靠性，减少故障发 生的概率。
噪音污染
飞机空调系统在工作过程中会产生一定的噪音，对周边环境和乘客的舒适度造成影响。解 决方案包括采用低噪音设计和隔音材料，以及定期维护和检查以减少噪音产生。
废弃物处理
飞机空调系统的废弃物处理是环保问题的重要组成部分。解决方案包括分类收集和处理废 弃物，以及采用可再生和可回收材料。
飞机空调系统的未来发展与挑战
高温环境
飞机在飞行过程中面临高温环境，对空调系统的散热性能 提出了更高的要求。解决方案包括加强散热设计、采用耐 高温材料等。
噪音控制
飞机空调系统在运行过程中会产生噪音，影响乘客舒适度 。解决方案包括优化系统设计、采用降噪技术等。
维护与检修
由于飞机空调系统结构复杂且高集成度，如何方便快捷地 进行维护与检修成为一项挑战。解决方案包括采用模块化 设计、提供快速更换部件等。
故障诊断
当空调系统出现异常时，系统会自动报警，地面维护人员通过故障代码可快速定 位故障原因。
民用飞机空调系统剖析
空气的压缩 吸入的空气经过压缩后，压力和 温度都会升高，为后续的制冷和 温度控制提供必要的条件。
空气的冷却 压缩后的空气经过冷却器，通过 与冷空气进行热交换，降低温度， 以满足客舱温度的需求。
制冷原理
01
制冷剂的选择
飞机空调系统通常采用液态制冷剂，通过蒸发过程吸收热量，从而达到
制冷效果。
02 03
确保飞机内部温度适宜，提供 舒适的乘坐环境。
湿度调节
保持适当的湿度，防止乘客感 到干燥或潮湿。
空气流量
提供足够的新鲜空气，确保乘 客安全和健康。
噪音控制
降低系统运行噪音，提高乘客 舒适度。
测试方法和设备
测试方法
通过在地面和空中测试，模拟各 种飞行条件下的性能表现。
测试设备
使用专业的测试仪器和设备，如 压力计、温度计、湿度计等。
测试结果分析和改进
结果分析
对测试数据进行详细分析，评估空调 系统的性能表现。
改进措施
根据测试结果，采取相应的改进措施 ，提高空调系统的性能。
05
空调系统的维护和保养
日常维护和保养
定期检查
定期对空调系统进行检 查，确保各部件正常工
作。
清洁滤网
定期清洁或更换空调滤 网，防止灰尘和杂物影
响空气质量。
02
空调系统的组成和功能
空气循环系统
01
02
03
功能
通过发动机或压缩机将外 部空气吸入，经过冷却和 过滤后供给机舱，同时将 机舱内的空气排出。
组成
包括风扇、压气机、散热 器、冷凝器、导管和过滤 器等组件。
工作原理
空气经过压气机压缩后进 入散热器进行冷却，然后 经过冷凝器和导管进入过 滤器和空气分配系统。
飞机空调系统工作原理
飞机空调系统工作原理
飞机空调系统工作原理是基于热交换技术的。
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀组成。
首先，压缩机是空调系统的核心部件，它负责将低温低压的制冷剂气体吸入后进行压缩，使其温度和压力升高。
压缩机通过机械或电力驱动，将制冷剂气体压缩到高温高压状态。
接下来，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器。
冷凝器是一个热交换器，其表面通有冷却风或冷却液，制冷剂气体通过冷凝器时与冷却介质进行热交换。
在这一过程中，制冷剂气体释放热量，将自身冷却并转化为高压液体。
经过冷凝器后，高压液体制冷剂进入膨胀阀。
膨胀阀是一个节流装置，它能够控制制冷剂的流量及减小其压力。
当制冷剂通过膨胀阀时，压力迅速下降，由于液体与气体之间的相变效应，制冷剂会蒸发并吸收周围热量。
蒸发器是空调系统中的第二个热交换器，其表面同样通有冷却风或冷却液。
当制冷剂在蒸发器中蒸发时，它会与蒸发器表面接触并吸热。
同时，周围空气或液体也通过蒸发器的表面，将热量传递给制冷剂，使其进一步蒸发。
完成蒸发过程后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复。
通过不断循环，空调系统可以不断地将热量从飞机内部吸走，并将冷空气送回机舱，降低机舱的温度。
总的来说，飞机空调系统工作原理是通过制冷剂的压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，将热量从机舱内部吸走，实现空气的冷却和循环。
这样可以提供舒适的机舱环境，确保飞机内部的温度和湿度在合适的范围内。
飞机空调系统工作原理
飞机空调系统工作原理飞机空调系统是飞机上非常重要的一部分，它能够为乘客和机组人员提供舒适的环境，保障飞行安全。
在了解飞机空调系统的工作原理之前，我们先来了解一下飞机空调系统的组成部分。
飞机空调系统通常由空气处理组件、冷却组件、空气分配组件和控制系统组成。
空气处理组件负责处理外部空气，将其过滤、加热或降温，并调节湿度；冷却组件则通过循环制冷剂来降低空气温度；空气分配组件则将处理好的空气分配到飞机的各个舱位；控制系统则负责监控和调节整个空调系统的运行。
飞机空调系统的工作原理主要分为空气处理、制冷和空气分配三个部分。
首先，空气处理。
飞机在地面和高空的空气质量是不同的，而且在高空温度也会随着高度的增加而下降，因此需要对外部空气进行处理。
当外部空气进入飞机空调系统时，首先会经过过滤，去除杂质和颗粒物，然后会根据需要进行加热或降温，并通过加湿或除湿来调节空气的湿度，最终形成适宜的舱内环境。
其次，制冷。
飞机在高空飞行时，外部温度会急剧下降，因此需要通过制冷系统来降低空气温度。
制冷系统通过循环制冷剂来吸收热量，使空气温度降低，然后将制冷剂释放到外部，完成循环过程。
最后，空气分配。
经过处理和制冷的空气会通过空气分配组件被分配到飞机的各个舱位。
在飞机上，不同的舱位可能需要不同的温度和湿度，因此空气分配系统需要能够根据不同的需求来分配空气，保障每个舱位的舒适度。
总的来说，飞机空调系统的工作原理是通过对外部空气进行处理、制冷和空气分配来保障飞机内部的舒适环境。
这些过程需要由空气处理组件、冷却组件、空气分配组件和控制系统共同协作完成。
只有在这些组件正常运行的情况下，飞机空调系统才能够正常工作，为乘客和机组人员提供舒适的飞行环境。
在飞机空调系统的设计和运行过程中，需要考虑到飞机的高空飞行环境、舱内人员的舒适需求以及系统的安全可靠性。
只有在这些方面都得到充分考虑和保障的情况下，飞机空调系统才能够发挥其应有的作用，为飞机的安全飞行提供保障。
探索飞机空调系统组成及日常维护
探索飞机空调系统组成及日常维护随着人们生活水平的提高，飞机成为了人们出行的重要方式，不仅速度快，而且舒适度也越来越高。
其中，飞机空调往往是影响舒适度的重要因素，因此认识飞机空调系统的组成及日常维护，对航班安全与乘客舒适度至关重要。
1. 压缩机组：主要功能是将低压制冷剂吸入，压缩为高温高压气体，然后将其排出。
2. 冷凝器组：聚集了压缩机排出的高温高压气体，然后使其冷却，冷却后的气体被转化为液体。
3. 蒸发器组：也叫“换热器”，主要作用是将经过冷凝器的液体制冷剂膨胀，成为低温低压气体，进而吸收热量，达到降温的效果。
4. 空气处理系统：是整个空调系统中非常重要的环节，包括送风机、空气过滤器、空调手柄、空调出风口等组成，可以从空气中清除除尘、除臭、杀菌等作用。
5. 供油和供电系统：是整个系统中极为重要的部分，包括油箱、油管及连接部、油泵、油嘴等，可以为整个系统提供充足的油量和油压，确保空调系统稳定工作。
1. 定期清理过滤器飞机飞行时会不断吸入外界空气，所以空调系统的过滤器会因此不断积灰，应定期进行清理，以确保空气质量。
2. 定期更换空调滤芯及杀菌空调滤芯排除了灰尘、细菌等杂质，定期更换可以确保空气过滤效果。
同时需要进行空调系统杀菌处理，以确保乘客健康和舒适度。
3. 定期检查和维修压缩机压缩机是整个系统的核心部分，因此需要定期检查和维修以确保其正常工作。
4. 定期检查和清洁冷凝器和蒸发器飞机在不同环境下飞行，冷凝器和蒸发器的清洁状态会受到不同程度的影响，因此需要定期进行检查和清洁。
总之，飞机空调系统的组成和日常维护都是非常重要的，一旦出现问题，将给乘客的健康和舒适度带来影响，乃至影响航班的安全性。
因此，应注重学习空调维护知识，并严格按照规范进行日常空调维护工作。
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涡轮压气机风扇式制冷系统是涡轮压 气机式和涡轮风扇式制冷系统的结合，最 大的特点是将涡轮、风扇及压气机三者共 轴，风扇通道直接与涡轮压气机式制冷系 统的两级热交换器的冲压空气管道相连， 这样高温高压空气经过一级热交换器后再 经过涡轮膨胀，高压空气中的热能就通过 涡轮转换成风扇和压气机的机械功，并且 由于是共轴，风扇和压气机之间可以自动 协调涡轮传导的机械能的分配比，在地面 时，由于风扇的负荷增加，能从共轴上分 配到较多的机械能用来驱动空气流过热交 换器的表面，当到达一定飞行速度时，风 扇负荷减小，压气机从共轴上分配到更多 的机械能用来提高引气的压力和温度，形 成温度差，有利于热量散出；同时风扇分 配的机械能减小，保证了其工作不超速。
冷却后，又进入压气机，涡轮同轴连接 压气机对空气做功后使其压力和温度均提 高，然后空气又流向二级热交换器进行 冷却，故而涡轮压气机式空气循环制冷 系统又叫做涡轮升压循环制冷系统。二 级热交换器冷却与被冷却气体温差加大， 热交换率增加，同时由于涡轮压气机式 制冷系统的膨胀比比涡轮风扇式的大， 故其制冷能力也大。这样较少的供气量 就能满足相同的制冷效果，发动机油耗 少，经济性好。但在飞机静止在地面或 低速运动时，热交换器周围缺乏冲压空 气，就会使热交换器外围空气的温度升 高，从而缩小温度差导致热交换律降 低，影响制冷效果，因此在 Ｍ Ｄ ８ ２ 及 ＭＤ９０ 飞机空调系统中增加了一条与冲压 空气管道风扇通道并列通向热交换器的风 扇通道。
由于空气是有重量的，所以能产生 压力，地球引力的作用使空气分布很不均 匀，越接近地球表面空气的密度也越大， 所以大气的压力也越大，随着高度的增 加，大气的压力下降。低气压对人体本身 也有危害，随着大气压力的降低，人体会 出现高空的胃肠胀气、组织气肿等高空减 压症。压力降低，体内的气体过饱和游离 形成气泡，阻碍血液流通并压迫神经，导 致关节和头部疼痛，若高度升至 １９２００ 米 时，大气压力为 ４７ｍｍＨｇ，水的沸点为 ３７ 摄氏度，这等于人体的体温，如果人体暴 露在该环境下，体内的液体将会沸腾汽化 导致皮肤水肿，人体温度将降低至难以生 存。高空环境的另外两个因素是缺氧和低 温，平流层的温度大致在 －５６．５ 摄氏度； 飞行高度增加，大气压力减小，空气密 度减小，单位体积的空气含氧量减小直 接导致人体血液中的氧气饱和度降低， 从而导致高空缺氧。从六千米高度属于 严重缺氧高度，会发生身体代谢功能严 重障碍；到七千米高度，人体的代偿活 动已不足以保证大脑皮层对氧的最低需要 量，人大脑会迅速出现意识丧失，产生
而利用制冷剂状态变化使蒸发器热边的空 气得到冷却，冷凝器周围空气得到加热， 相当于利用制冷剂做为载体将蒸发器周围 空气中的热量“搬运”到冷凝器周围散掉。 蒸发循环制冷系统的冷却效率高，而且在 地面顶级条件下有良好的冷却能力，高空 高速飞行时有良好的经济性，节省燃油。 闭式系统只在少数民用机上使用，主要运 用在高性能飞机的电子设备舱冷却方面。
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－８９７２．２０１０．１１．０６２
浅析飞机空调系统
陆晶文 广州民航职业技术学院实训基地 ５１０４０３
摘 要 介绍空调系统随飞机制造技术的发展史， 并通过介绍各阶段飞机空调系统的制冷原 理来探讨未来飞机空调系统的发展方向。 关键词 制冷；空调；空气循环；蒸发循环
３ 飞机制冷系统概述
飞机上使用的制冷系统有空气循环和 蒸发循环两种基本类型：空气循环制冷 系统是以空气为制冷工质，以逆布雷顿 循环为基础的；蒸发循环制冷系统是以 在常温下能发生相变的液态制冷剂为工 质，是建立在卡罗循环的基础上的。空 气循环制冷系统通过压缩空气在膨胀机中 绝热膨胀获得低温气流实现制冷，其理想 的工作过程包括等熵压缩、等压冷却、等 熵膨胀及等压吸热四个过程，与蒸发循环 制冷的四个工作过程相近。两者的区别在 于： 空气制冷循环中空气不发生相变， 无法 实现等温吸热； 空气的节流冷效应很低， 降 压制冷装置是以膨胀机代替节流阀。
５ 空气循环制冷系统
目前大型飞机上都是采用空气循环系 统制冷的，该系统由冷热两部分气体管 路组成，两支管路的气体都是来自发动 机的压气机引气，飞行员根据季节特点 及航路中的不同需要，旋转空调面板的 温度调节旋钮到合适的位置，温度控制 器接到飞行员的输入指令后，与接收到 的管道温度传感器和客舱温度传感器进行 比较，是加温还是降温，从而控制到达 混合室的冷空气和热空气的比例，得到 满足人体生理和工作需要的座舱空气。 热通道较简单，就是发动机引来气体中 的一部分，经过调节活门直接到达输送 到混合腔的通路，各种空气循环制冷系 统主要冷路的设计实现上，根据冷路系 统中涡轮冷却器的类型可将空气循环制冷 系统分成三类：涡轮风扇式、涡轮压气 机式及涡轮压气机风扇式。其中涡轮压 气机风扇式制冷系统是前两者的组合， 结合了前两者的优点。
该风扇是由飞机机上电源驱动的， 当飞机停留在地面时，冲压空气管道阀 门关闭，风扇通道阀门打开，飞机电源 向风扇供电驱动空气流过热交换器周围进 行热交换，达到较好制冷效果；当飞机 达到一定的速度，风扇断电，风扇通道 阀门关闭；冲压空气管道阀门打开，由 飞机飞行时产生的冲压空气直接对热交换 器进行冷却。这样就保证了在任何情况 下，流过热交换器的冷却气流量保持稳 定，提高空调制冷效率。
４ 蒸发循环制冷系统
自从 １ ８ ７ ７ 年德国慕尼黑工学院教授 林德，发明设计出第一台以氨为制冷工 质的制冷机以来，一百三十年来，其制 冷技术原理与工艺方法一直沿革至今， 所不同的只是改换了制冷工质，由氨换 成了氟里昂，目前又由氟里昂换成非氟 制冷工质。蒸发循环闭式系统由蒸发 器、压缩机、冷凝器、膨胀阀等组成， 经压缩机压缩后的高温高压的制冷剂以气 态进入冷凝器散热降温液化，成为高压 液体，根据蒸发器出口的温度调节膨胀 阀中的制冷剂的流量，使经膨胀阀后得 到的低压液态的制冷剂进入蒸发器，在 蒸发器内吸收周围空气的热量，变为低 压蒸汽，再进入压缩机，往复循环。从
－１３５－
制 造
中国科技信息 ２０１０ 年第 １１ 期 ＣＨＩＮＡ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ Ｊｕｎ．２０１０
的环境消除热负荷，系统正压。运用在 航空上，就地取材，省去了单独的压缩 机以涡轮喷气发动机的压气机代替，同 时也解决了客舱增压及换气的问题。第 二制冷范围宽，低温下运行性能优良。 空气制冷循环可以满足零摄氏度以上负一 百四十度的要求，尤其在 －７２°Ｃ 以下时 其制冷性能比蒸发循环系统好，而现代 大型飞机运行时从地面到一万米高空， 温度变化很大从而空气制冷循环机较宽的 温度制冷范围刚好满足其要求。第三空 气制冷设备可靠性高、维护方便，空气 制冷装置结构简单，可靠性高，安全性 好，制冷剂可随时随地自由获得补充， 不必担心泄露问题；另外空气制冷循环 装置拆装、移动方便，无需回收制冷 剂，便于维护。
参考文献 ［１］ 李敏华，巫江虹．空气制冷技术的现 状及发展探讨．制冷与空调．２００５，２（５）． ［２］ 郑连兴，任仁良等．涡轮发动机飞机 结构与系统．兵器工业出版社．２００６．１１
－１３６－
１ 引言
早在 １９０９ 年 ８ 月法国的飞行员路易． 布莱里奥成功飞跃英吉利海峡，由于当时 飞机的飞行高度不高，飞机的承载效率不 高。因此在早期的航空中飞行员只能裹着 厚厚的保暖服飞行，直至 １９３６ 年空调系 统开始装载在飞机上，飞行员们才能从极 端的飞行环境中解脱出来。
２ 空调系统产生的原因
突然虚脱。从 １９０３ 年莱特兄弟进行人类 历史上的首次成功的将飞机飞离地面几米 高，到今天的民航固定翼客机运行在 １００００ 米高空左右的对流层到平流层底部， 乃至一些军用飞机飞行在两万米的高空。 为使驾驶员能够生存并提高驾驶时的舒适 度，空调系统在飞机上的运用随着飞行速 度、飞行高度的增加也在不断革新。空调 系统的作用：产生压力、பைடு நூலகம்供适宜的温度、 提供氧气。
６ 总结
随着航空制造业突飞猛进，飞机空 调系统取得了飞速的发展，在空调系统 除水等各个领域还需更上一层楼，复合
材料的使用使飞机的承载比增加，发电 机的可靠性及发电容量不断提高，加上 发动气管路维护较困难，现在蒸发循环 制冷系统正慢慢进入民航客机，如 Ｂ７８７ 。航空空调系统必然要经历一次新 的变革。
５．２ 空气循环制冷系统的原理 空气循环制冷系统由压缩空气源、 热交换器和涡轮膨胀机等组成。由发动机 带动的座舱增压器或者直接由发动及引出 的高温高压空气先经过热交换器，将压缩 热传给冷却介质（热交换器的冷却介质一 般是机外环境空气和燃油），然后流入涡 轮中进行膨胀，并驱动涡轮旋转，带动同 轴的压气机或风扇，将热能转化为机械 功，空气本身的温度和压力在涡轮出口得 到大大降低，由此获得满足温度和压力要 求的冷空气，再与热路空气按一定的比例 混合后就可以通向客舱提供舒适环境并增 压。为了达到较好的制冷效果，热交换器 外围的冷却空气流动的越快，热交换器中 需要被冷却的发动机压气机引气的冷却效 率越高，将涡轮同轴相连的风扇与热交换 器串联在同一条冲压空气管道上，这样通 过涡轮将热能转化的机械功驱动风扇转 动，加速了热交换器周围冷却空气的流 动，就刚好达到提高冷却效率的目的。涡 轮风扇式空气循环制冷系统就是这样满足 冷路制冷要求的，但由于飞机在高空高速 飞行时比在地面及低速飞行时，涡轮风扇 式空气循环制冷系统中的风扇做功的负荷 减小很多，使得高速飞行时涡轮转数增 加，容易产生超转，影响制冷效果并减小 涡轮的寿命，故要限制飞行高度。 在接触面积相同的情况下，温差越 大、高温物质与低温物质之间的单位时 间热流量越大，散热效果越明显，涡轮 压气机式空气循环制冷系统应运而生。 与涡轮风扇式空气循环制冷系统的不同在 于，高温高压引气经过第一级热交换器