植物园对城市发展的响应

80年代以来，世界植物园的发展一直处于较快的状态，全世界范围内以每周增加一处的速度发展。我国自21世纪初以来，国家对植物园的投入比以往有了很大的增加。不少城市都在新建或扩建植物园，其面积和规模都较大。在新形势下，植物园的建设又成为当前研究的热门课题。

1、植物园高速发展的主要原因

1.1 全球生态危机

现在，人类面临的情况是，由于生境的破坏和片断化，全球气候变化与环境污染，外来物种入侵，人为的消费和破坏过度等因素引发的全球生态危机，物种灭绝的速度已达到历史上正常消亡速度的1000倍或更快。估计2050年前后，全世界将会有1/3的物种濒危。

1.2 人类对植物资源的持续需求

世界植物园发展史就是一部人类加深认识植物、扩大植物利用和保护植物的历史。植物园是繁荣经济的战略植物资源库。从世界范围而言，人类利用新植物资源的需求不会结束。面对21世纪，全世界植物园必然还要沿着发掘、利用植物这条路上以更完善的理论和更先进的方法走下去。

1.3 城市发展的需要

20世纪60年代以来，森林城市成了新的建设方向。城市森林包括城区、城郊的一切树木和相关的植被。即，城市的园林、水体、草坪及生长植物的其他开放地域都是城市森林的范围，还包括各种建筑物的表

上海辰山植物园的矿坑花园(经典的生态修复案例)

矿坑花园位于上海植物园西北角，通过绿环道路和辰山河边主路与整个植物园相连。辰山采石坑属人工采矿遗迹，20世纪以来采石，南坡半座山头已被削去。为保护矿山遗迹，加快生态矿山、美化环境建设，结合上海辰山植物园的建设，这里被批准建设成为一个精致的、有特色的修复式花园。作为一项历史悠久的工业活动，采石业伴随着漫长的文明进程而发展，见证了人类活动对自然的干扰、掠夺和破坏。采石工业剥离表层植被，剧烈改变地形，造成水土流失、景观破坏和生境破碎化，是生态退化研究中的一种重要类型。矿坑花园总体面积为4.3公顷左右，由高度不同的四层级构成：山体、台地、平台、深潭。其中，山体表面较平整无层次且风化相对严重，无明显纹理和凸凹，无裂纹，立面有直开的矩形通风口，显突兀。台地上植被茂盛，靠近岩壁的位置现状留有洞库的出入口6个；平台部分为采石留下的断面，地势较平，边缘地区有生长良好的水杉林；深潭面积在1公顷左右，与平台层高差约52m，潭水清澈，有自然形成的岛屿和植被带来一丝生机。

这样一个项目中，设计师面临很多挑战。第一个挑战是修复严重退化的生态环境。场地内植被稀少，物种贫乏，岩石风化、水土流失严重。第二个挑战是充分挖掘和有效利用矿坑遗址的景观价值。因此，如何重新建立矿坑和人们之间的恰当联系成为设计师需要思考的问题。

设计师选择了同时用“加减法”应对采石矿坑特殊形态的生态修复设计原则：采取“加法”策略通过地形重塑和增加植被来构建新的生物群落。针对裸露的山体崖壁，设计师

没有采取常规的包裹方法，而是尊重崖壁景观的真实性。在出于安全考虑的有效避让前提下，设计师采取了不加干预的“减法”策略，使崖壁在雨水、阳光等自然条件下进行自我修复。对于存留的台地边缘挡土墙，设计师用锈钢板这种带有工业印记的材料，对其进行包裹，形成有节奏变化和光影韵律的景观界面。

植物园的建设与发展

植物园的建设与发展从世界植物园发展历史看：19世纪以前建立的早期植物园主要是广泛的收集植物、认识植物、发现有用植物为人类所需。19世纪以后，随着资本主义生产力的发展，植物园大力发掘经济植物，尤其是热带和亚热带经济植物，这是世界植物园历史的一段辉煌时期。经济植物的开发利用成就了一批综合性植物园。在第二次世界大战前，欧洲和北美工业发达国家的植物园，科研、科普和游憩三方面的功能都已发展到相当成熟的地步。二战后，西方工业发达国家的植物园，由于占有的植物资源量少，其科研重点转向基础研究，经营重点转向科普和旅游。到了21世纪，文化的发展和精神文明建设成为全社会尤其是在城市里突出的需求。适时地把“文化的展示”加到植物园建设的指导方针里是非常必要的。当前，植物园建设的方针也就发展为：科学的内容，艺术的外貌，文化的展示。所以，当我们研讨植物园对城市发展的响应时，突出植物园的“文化的展示”,完全是顺理成章的事，对城建系统植物园而言，更是不可或缺的特色。同时，我们还必须认识到科学、艺术和文化的内在联系，一定时期的科学和艺术的积淀，本身就是文化。植物园的根本--活植物（硬件）和引种记录（软件），两个方面缺一不可。被收集植物的价值或谓植物园的价值，很重要的一个因素就是历史。时间和科学记录使保存在植物园里的植物的价值大大增加。同时，引种植物的价值离不开科学记录，没有科学信息的植物就像没有采集记录标签的腊叶标本一样，不能成为科学基础的一部分。全世界植物园都为此奋斗，我国植物园在这方面是比较薄弱的。当前的状况是似乎各植物园都很重视，都采用先进的信息科学手段来完善记录系统，但真正全面完成并投入使用的则寥寥无几。活植物记录体系的经济、实用是最主要的，技术要简单明了，能为大部分植物园工作者所用，关键在于原始数据的及时收集，而不是单纯地讲信息系统的“水平”。植物园要有植物分类的专家，要重视植物分类学的基本建设，以提高和保证对植物认识和鉴定以及所有信息的科学性。植物园既是一个工程项目又不等同于一般的基建项目。多功能、综合性植物园的建设是一项复杂的系统工程。园林建筑的建设当然重要，尤其是新建植物园时更应尽快完成这些基础园林设施的建设。植物园的科研、教育和艺术内涵的软件体系并非通过工程建设所能建成的。植物园的建设也不同于一般城市绿地建设，由于本身就是创作，它的建设有一个“如切如磋、如琢如磨”的过程。基本建成以后，发展也是不断的，每年都进行观察和记录，调整、补充、取消。所以说它是需要像维护一个有生命的活体那样来管理。植物园的建设不能没有工程队伍的合作，以保证其硬件体系，同时植物园的工程设施也必须在与植物种植和维护部门的协同下才能有效地进行。植物园更必须有一支技术队伍来支撑植物园内容的建设和发展。这里指的科学技术队伍，主要包括野外调查、采集、引种和种苗繁殖以及植物生长发育状况的跟综观察和记录等。引种到植物园里的数以千计的植物，在生态习性、环境要求方面各不相同，因此园的建设要尽可能创造条件以满足各类植物的基本要求。植物园有各类试验室，还有标本室（馆），图书室（馆）和科学记录的信息系统，植物资源管理系统等。总之，它是一个具有许多科学内含的园林机构，要有一个技术队伍来建设和维护。既然如此，从建设植物园的开始就应该既有建园的工程系统，又有建设植物园软件系统的科学技

城市轨道交通对城市发展的影响

城市轨道交通对城市发展的影响城市轨道交通对城市发展的影响1概述随着工业化的进1步深入，城市因个人小汽车的发展，城市化水平的高速提升、对道路交通的依赖也带来了城市交通的拥拥堵、秩序的混乱、停车场的不足、环境严重污染、交通事故繁多等1系列问题，部份城市开始愈来愈重视通过大范围发展大容量城市轨道文通来减缓城市交通的压力。城市轨道交通发达的城市，其轨道交通已成为现代社会人与人、人与社会的信息交换工具和文化情感载体，集中承载了地域特点文化和城市个性主题文化，使传统与时尚、科技与经济融合。城市轨道交通所构成的特点文化，为城市凝聚了宝贵的无形资产，间接提高了城市已有各类资产的附加值，满足了人们日趋增长的文化生活需求。城市轨道交通采取电力牵引，其远行时对环境的影响除噪声、振动及电磁波污染外，对大气的污染很小，是10分清洁的公共交通工具。国内外城市轨道交通发展经验证实，城市轨道交通的人均能源消耗量远远低于公共汽车、私人小汽车。采取城市轨道交通出行有益于节俭能源与保护环境，有益于城市发展、人口增长与自然环境的和谐统1。 2对中国城市发展模式的影响城市轨道交通作为区域联系的纽带和载体，具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻、舒适性好等优势，不但可以改良城市的居住环境，带动更多新城镇和新社区创建，而且还可以加快城郊发展步伐，缩小城乡之间的差距，影响着我国城市的发展模式和城市文化的融会交换。

2.1城市轨道交通可以推动城市化进程目前，我国正处在快速城市化的进程中，城市人口、经济范围不断扩大，城市群和城市带开始突起。交通设施是城市形态的骨架，具有先行功能、从属功能、引导和调理功能，对城市形态起侧重要的作用。在某1特定时间，城市交通结构和能力影响了城区内部交通的便易程度，决定了市区关于出行费用和出行时间的空间可达性，交通技术不断创新使得地域空间可达性成为1个相对的概念，空间可达性随交通技术创新的变化。又好、直接影响着土地价格和利用方式，进而致使城市地域功能结构的改变，终究引发了城市空间结构的变化，而城市空间形态的变化又常常进1步强化或弱化交通技术的利用范围和作用强度。我国人多地少、能源后备不足、环境污染问题已相当严重，在城市交通的发展上不能将占用较大的行车和停车面积的私人机动车辆交通作为未来的主要交通方式。因此，发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通，将成为推动我国城市化进程的有效手段和必定选择，这适应了我国城市人口密度高、高峰期对交通需求量大、环境污染严重的特点。从城市人口优化布局看，快捷、舒适、准时、安全的城市轨道交通有助于居住区布局于城市边沿区，工作集中在城市中心区，有效下降中心区的人口密度，提局边沿区居住质量。从产业布局看，1个城市总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的城市轨道交通网络，围绕优势产业这1核心，呈带状或环状分散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补利共同发展。从大城市群会聚看，世界大城市群发展经验表明，1个大城市群必须具有大容景、无污染、高效力的交通基础设施。城市轨道交通能从整体上提高城际运输效力和

自然环境对人类活动的影响

考点提示地表形态对聚落及交通线路分布的影响全球气候变化对人类活动的影响自然资源对人类生存与发展的意义重大自然灾害发生的主要原因及危害知识框架考点解析自然环境对聚落的影响对乡村聚落的影响地形地形对乡村聚落的影响明显，河流较少的平原地区，地形比较完整、开阔和平坦，村落的形状多呈圆形或不规则的多边形，村落集中，且规模较大；而河网密度较大的平原地区或山区，村落沿河或谷地伸展，形态多呈带状，村落分散，且规模较小。水源聚落一般都尽量靠近水源，多沿河流两岸、湖泊四周分布。一般而言，在水源供给充足的地区，聚落比较集中，规模较大。在水源供给匮乏的地区，聚落比较分散且规模较小。在干旱的沙漠地区，聚落则分布在绿洲或地下水丰富的地区。气候降水：降水丰富的地区，聚落住宅房屋多为斜顶，有利于雨水下流；降水多，植被一般较好，建筑材料多为木竹；降水多，一般也较潮湿，故一些少数民族的竹楼和吊脚楼下部要架空，以利于通风隔潮。降水少的地区住宅屋顶为平顶，建筑材料多为土石，如黄土高原窑洞。气温：气温高的地区，住宅墙壁薄，房间大，窗户小或出檐远以避免太多的阳光辐射；气温低的地方，墙壁厚，房间小，窗户大，以充分接受太阳辐射。风向：冬季寒冷的地区，迎风的墙壁往往不开窗。在我国北方冬季盛行偏北风，因此窗户一般不朝北开，门也朝南开，院落布局也非常紧凑。

对城市聚落的影响地形对世界城市分布的影响地形城市分布区位优势＜200米的平原80％的大城市地形平坦，开阔，利于基础设施建设，利于城市扩展，减少投资，土壤肥沃，便于农耕（交通便利）热带地区的高原如巴西利亚、亚的斯亚贝巴低地湿热，高原凉爽山区的沿河谷地如汾河谷地、渭河谷地水源充足，水运条件便利，但进一步发展受地形条件制约气候对世界城市分布的影响 ①气候影响城市区位影响因素：气温和降水。影响分布：大部分城市分布在气候适中的中低纬度地带，降水适度的沿海地区，而荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区，以及过分湿热的热带雨林地区，城市相对较少。 ②气候对城市内部结构和布局的影响日照与街道方位。建筑物的日照条件与街道方位有关。城镇街道宜采取南北方向和东西方向的中间方位，即街道与当地子午线成30°～60°夹角。风与城市规划。不同地区，不同季节，由于大气环流条件不同，风向不同，因此在进行城市规划时，要考虑污染大气的企业的布局与风向的关系。其原则是：第一，常年盛行一种主导风向的地区，应将向大气排放有害物质的工业企业布局在主导风向的下风向，居住区布局在上风向；第二，、在季风区，应使向大气排放有害物质的工业企业避开冬、夏季风对吹的风向，将其布局在与对吹风向相垂直的郊外；第三，在无主导风向的地区，将其布局在最小风频的上风向。水对城市的影响 ①影响城市分布原因：可作为重要的交通通道；能满足城市生活用水和生产用水的需要。分布：有优良港湾的海岸地区和大河河口处；河流交汇处，水陆交通转运点、水运起点和湖岸地区。 ②影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状。矿产资源对城市的影响 ①依托矿产资源而形成和发展的城市世界：英国伯明翰、美国匹兹堡、德国埃森和杜伊斯堡等。中国：依托铁矿资源发展起来的如内蒙古的包头、四川的攀枝花、安徽的马鞍山等；煤炭工业城市如山西的大同、黑龙江的鹤岗等；依托石油资源发展起来的城市如新疆的克拉玛依、黑龙江的大庆、山东的东营等。 ②城市的规模：取决于矿产资源的蕴藏量和开采水平。 ③城市发展：“资源型城市”随资源的枯竭需考虑城市的转型，从而获得可持续发展。河流地貌对聚落分布的影响高原地区山区冲积平原自然条件地势高、气候寒冷差较好

经典墙体、屋顶绿化案例

在寸土寸金的都市，建造绿化区域成为了势在必行又很奢侈的事，垂直花园是一个很棒的解决方案。沿着建筑墙面搭建的绿色花园，大大节约了占地面积，并有利于增加室内湿度、帮助墙体隔热、净化空气，为博物馆、购物中心、机场、写字楼等城市空间提供了美观环保又实用的绿化方案。世界上最环保办公大楼位于智利首都圣地亚哥的Concorcio大厦是世界上最环保办公大楼，外墙大面积覆盖的植物让大厦内冬暖夏凉，帮助楼内的办公室节约了48%的能量，特别是夏季可有效削弱日光的辐射。到秋天的时候，植

物从绿色变成红色，又是另一番美景。无需土壤的垂直凤梨园有些垂直花园甚至不需要土壤和灌溉！在加利福尼亚州Bardessono酒店中名为“空气凤梨”的垂直花园顾名思义只需空气无需土壤就能成活，净化空气的同时也成为了酒店室内独特的装饰，与金属边框结合，为古铜色墙面提供了立体的视觉装饰，它们不需要大面积的灌溉，只需要不时用水壶喷雾“滋润”即可。生产果蔬的城市植物园

这个名为“城市植物园” 的建筑设计提案提出了一种全新的设想——利用城市空间为城市居民生产果蔬食物。这座大厦拥有利用溶液培养的蔬菜园和整合式可再生能源系统，可以大大减少能源的使用，并培养城市居民形成爱护自然、亲近自然的环保意识。凯布朗利博物馆“流动”灌溉系统

说到垂直绿化创作者，其中最出名的应该要数植物艺术家帕特里克-勃朗（Patrick Blanc）了，由他负责的巴黎凯布朗利博物馆（Musｅe du Quai Branly）外墙面绿化令人影响深刻。从人行道到房顶天台，整座建筑的墙壁都完全隐藏在绿色植被下。勃朗采用了自己发明的种植系统，其中包括：金属棚架、聚酰胺毛毡钉在10毫米厚的膨胀PVC板子上。墙上的植物通过墙体上方安装的内管滴灌系统负责灌溉，而聚酰胺毛毡可以帮助保持水分，这样的“流动”系统可以防止蚊虫滋生。据悉，这座凯布朗利博物馆外墙上拥有150个不同种类的15,000棵植物。

济南市区域经济发展分析

【摘要】：本文通过运用区域规划理论中的增长极理论与比较法对济南区域经济发展进行研究,重点通过比较法对济南的产业结构进行了分析，得出第三产业是济南市的优势产业，并以南部山区的规划发展为例对此加以说明，最后运用增长极理论就如何加快和完善第三产业的发展及如何利用优势产业加快济南市区域经济发展的对策提出几点意见与分析【作者单位】：曲阜师范大学地理与旅游学院【关键词】：济南市区域规划经济发展理论与方法 0:序言增长极的形成，应具有历史、技术经济和资源优势三个方面的条件。从历史条件看，不同形式的集聚范围内,基础设施、劳动力素质、社会文化环境如果具有了优势条件，就有利于增长极的形成。从技术经济条件看，经济发展水平较高，在技术和制度方面具有较强创新和发展能力的区域，更适合于增长极的产生和发展。从资源条件看，在原料、能源以及水源等资源优势的区域，新的增长极更有利于形成。经济增长极作为一个区域的经济发展的新的经济力量，它自身不仅形成强大的规模经济，对其他经济也产生着支配效应、乘数效应和极化与扩散效应。这三种效应的产生，充分显示了经济增长极的重大意义。比较法是国际和地区间进行经济交流和合作的基础，是在经济区域化和全球化条件下各国能互利和双赢的基础。各国、各地区生产和出口自己具有比较优势的产品或劳务，进口自己不具有优势的产品和劳务，不仅对自己有利，而且也对别人有利，更对地区和全球有利。抓住比较优势，就是最落后的发展中地区也能成功地抓住机遇。对于大多数地区经济的发展，具有较高的现实指导意义。本文就是采用增长极理论与比较法，对济南市的产业结构进行了分析研究。 1：济南概括济南地理位置与资源

城市轨道交通对城市发展的影响

文献检索实训——城市轨道交通对城市发展的影响姓名学号所属院系自机学院专业年级 12交通运输指导教师 2015年12月

前言摘要:轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组进行分析。关键字：轨道交通居住空间商业空间城市更新

城市轨道交通对城市发展的影响 21世纪，我国进入城市轨道交通快速发展的阶段。城市轨道交通的建成带来人流在量和质上的巨大变化，大大提高其沿线的通达，改变其沿线的区位条件，从而影响城市土地利用与产业空间布局，进而影响城市空间结构与形态。国内外的实践经验表明，城市的实际形态和结构往往是交通发展战略和空间发展战略相互作用的结果[1]。轨道交通大运量、快速度的特点使它能够把人流引向特定的地点，并且在某个点上集中大量的人流，这种特性决定了轨道交通对于城市空间布局的影响集中于与人流密切相关的居住空间、商业空间的变化。轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组提供建议。 1 城市轨道交通对居住空间变化的影响目前，我国已进入城市化快速发展的时期，伴随着城市规模的日益扩大，出现了居民工作地和居住地的分离。特别是郊区化的趋势迫使人们出行范围加大、通勤时间和距离也相应增加。通勤成本已经成了人们选择居住地的一大要素。而轨道交通凭借其快速度、准时便捷的优势极大地缩短了沿线居民的通勤时间，在吸引通勤人口移居的过程中改变了城市居住空间的布局。 1.1 挤出效应使居住空间向郊区转移轨道交通凭借其快速高效的优势带来其沿线地区良好的通达性。交通的改善带来了区位条件的改善，提高了土地的潜在收益，沿线和两端的物业价值也将有所提升。土地作为一种不可再生的稀缺资源，只能通过竞价获取。不同的土地使用者的地租支付能力是不同的，地租支付能力高的商业会将地租支付能力相对低的居民住宅挤出优势区位，其结果是居住空间向郊区或城市边缘地带迁移。同时，轨道交通可以将通勤时间控制在一定范围之内，即使住在城市边缘区，只要在地铁附近，就可以通过获得到达工作场所或消费场所的快速便捷的交通，而且可以避开中心区高地价、道路拥堵等城市问题，这对居住空间向郊区的迁移产生了极大的牵引力，使挤出效应导致的居住空间转移需求得以实现。

体育运动对促进城市发展的影响与启迪

体育运动对促进城市发展的影响与启迪随着社会发展和人类文明的不断进步，体育与其他社会现象结合日益紧密，其多元功能与价值不断被人们认识和挖掘，已成为城市发展不可或缺的元素，在宣传城市风貌，培养城市精神，提高城市整体形象等方面的作用日益显现出来，是城市经济文化的重要组成部分，在诸多方面影响并推动着城市的发展。 1、加快市政建设，提升城市品味体育场馆的数量和分布是衡量一座城市环境条件、基础设施水平的重要指标，在一定程度上反映了城市整个经济与社会水平的基础设施、基础结构和环境的状况，事实证明：当今无论是世界性的，还是洲际性的比赛，以及国家和省级的大型运动会或单项比赛，都将加快承办城市的基础设施建设，如体育场馆、道路交通、旅游设施，宾馆、饭店、城市绿化等等。2003年湖南长沙承办第5届全国城市运动会，共计投入城建资金230多亿元，完成了包括城市道路改造、城市建筑和住宅建设以及城市绿化、亮化、景观修缮等重点工程上百个，14个市州当中有９个承担城运会的比赛，得益于城运会，城市面貌发生了较大地变化；2008年北京奥运会体育场馆与相关设施建设投资达到 297.55亿元，其中北京投资280亿元，京外投资17 .55亿元。在京投入的280亿元

中，体育场馆建设127亿元，相关设施建设153亿元（奥运村、记者村、主新闻中心、国际广播中心等），此外，生态环境改造和城市基础设施建设投资2506.5亿元，其中环境保护项目582亿元，交通及其他项目1293亿元，信息通信项目631.5亿元，以上投资数均达到了北京历史上阶段性投资的最高水平。投资总额达到2921.4亿元人民币；广州市更是借助三次承办大型运动会促成了城市规模的快速扩张和基础配套功能的完善。第一次是1987年以“六运会”为契机的天河新城区建设，新建占地54.54公顷的天河体育中心，配套建设了文化娱乐、办公旅游、商业贸易三个功能区，同时完善了相应的基础设施，形成了天河新城区的核心区，并开发建设了占地6.48平方公里的珠江新城；第二次是2001年以“九运会”为契机的奥林匹克中心周边地区的建设，新建了高水平的广东奥林匹克体育中心，带动了东圃地区的发展，同时还先后建成170多项重大市政工程项目，其中包括：完善奥林匹克体育中心区域的基础设施，建设新的高速公路、快速路，修建地铁一号线和二号线，全面提升城市基础设施水平，提高对周边地区的辐射带动能力，提升了广州城市的综合服务功能和形象；第三次是2010年以亚运会为契机进一步提升城市形象和配套服务功能，不仅改善了城市生态环境质量，构建城市立体交通系统，提高了城市交通服务能力，推动了城市景观环境建设，而且还改善了城市软环境，

民用航空机场对城市和区域经济发展的影响

航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高，也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业，为我们提供了世界范围的运输网络，使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展，尤其是发展中国家和地区的发展中，航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来，全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的，同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响，也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。多年来，世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%，比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快，吨公里数在过去10年内增长了80%，比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先，随着GDP的增长，可支配收入和生活水平的提高，商业与休闲出游的机会增多。其次，航空业效益的提高和逐渐增加的竞争，使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%（可比价）。第三，全球化推动了空间相互作用和国际贸易，增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后，70年代源自美国，并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策，使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化，这极大提高了航空业的承运规模，并降低了航空飞行的费用，因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究，2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客，3800×10t的货物，以及40%（按照货物价值）的区域间货物出口量，和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业，和大约29600亿美元的全球经济影响，相当于全世界GDP 的8%。很久以来，人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响，运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如，便捷的交通网络可以降低运输成本，扩大服务市场，还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会，以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出，在每一个城市体系中，高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷；使劳动者的流动更及时，更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要，许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离，从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说，由于涉及到各个层次的沟通，合作研究以及开发领域的工作，尤其需要面对面的频繁交流，因而高效的交通网络就愈加重要，相应的，这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出，从事信息业，生物科技，电子业以及管理的新经济部门，员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中，“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质，以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场，特别是大型枢纽机场的优势，以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益，着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响如今，航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施，和地方社区一起承担许多职责，包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人，从事一系列的航空事业或商业活动，为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元，投资计划可能达到数百万、数十亿，或者更多。即使是一个中型的商业机场，候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施（如用于飞机维护保养的建筑与器械，跑道、停机坪，滑道等航行区域）也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”，极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。因此，航空服务的方式对人口的地理分布，产业的发展和布局，都有重要影响。航空放松管制20年来，美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用，并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构，使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。某个城市成为航空枢纽，不仅给乘客带来多种利益，也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民

举办大型活动赛事对一个城市的切实影响 - 副本

举办大型赛事对一个城市的切实影响举办大型赛事对一个城市的切实影响，概括说，举例城市的变化。一般举办大型赛事，一半会给一座城市带来一次全新的机遇。藉由大型赛事的契机，借力而行、借势而行，不但能大幅提升城市环境，推进城市综合改造进程，还可以挖掘城市发展潜力，给城市发展点燃引擎。除了奥运会，四年一次的全运会也极大提升了承办城市的速度及区域发展。在南京长江边上的奥体中心板块因为盛会的召开而创造了“滩涂起新城”的奇迹。去年在济南落幕的第十一届全运会让“泉城”济南成功拉动了东部区域的快速发展。办赛事办城市，参加全国两会的深圳代表认为，借鉴曾经举办重大赛事城市的经验，再结合自身发展的特点，深圳完全可以借助大运推进城市改造、完善城市功能。赛事的成功举办全面推动、促进了城市的科学发展，带动了经济的发展，促进了经济发展方式的转变；赛事推动了城市基础设施建设提高了城市科学管理水平城市科学管理基础设施建设的突飞猛进，提高了城市综合服务保障能力，促进了首都城市现代化建设奥运会极大提升了北京城市的国际知名度、誉度，扩大了北京在世界的影响力；奥运会使北京这座有着深厚文化底蕴的城市，又增添了现代奥林匹克精神的文化内涵，民心因奥运而凝聚，精神为奥运而振奋，市民文明素质和城市文明程度显著提高；奥运会促进了城市的民生工程建设，提高了人民的生活水平，提升了人民的生活品质，造福了广大市民百姓奥运会为北京锻炼培养了一大批具有爱国奉献精神、良好的专业能力和职业素质、了解国际规则又熟悉我国国情、通晓外语并经大赛检验过的专业人才，成为首都现代化建设的宝贵人才财富。城市的繁荣发展要靠人，通过成功举办奥运会，北京已经站在迈向国际发达城市的新的起跑线上。大型体育赛事对城市发展的作用 1 大型赛事对城市经济的推动作用。（1）促进对城市基础设施建设的建设。 (2)促进城市旅游业的快速发展。F1落户中国。(3)带动广告、房地产业的迅速发展。房地产方面，广州奥林匹克体育场和广州体育馆周边地区在九运会后上升了30％～50％，上海嘉定在2004年同样一块土地拍价格在8万～12万左右，F1 落户后则增加了数10倍。 (4)带动产业的发展。 2 大型赛事对社会发展的作用。(1)提高城市形象力。(2)促进就业。我们也应该尽量做到： 1.确立正确的举办理念、目标、方针、原则，才能更好地为城市长期科学发展服务。北京奥运会的筹办工作，在党中央、国务院的领导下，确立了“一个总目标、两个发展战略、三大理念、四项原则、五条工作方针”的整体筹办工作指导体系，坚持七年，一以贯之，对成功举办奥运会发挥了决定性作用；同时，也为北京城市的长期发展起到了科学指导的重要作用。 2.根据城市的综合实力，充分发挥市场机制的作用，才能办好大型赛事活动。经过改革开放30多年的发展，全国众多城市经济实力大增，举办各种大型赛事和活动的积极性很高。在这样的形势下，要注意充分发挥市场机制的作用，选择那些知名度高、品牌效益好、能形成市场开发前景的赛事与活动，把对赛事和活动的选择与城市的综合实力和未来市场发展潜力结合起来。没有政府的支持和投入，大型赛事活动是搞不起来的，但全靠政府投入，大型赛事活动也是不能持久的。 3.充分利用申办、筹办、举办的全过程，多方位打造城市形象，才能扩大城市的国际影响力。奥运会为北京开展更广泛的国际交流与合作提供了巨大的舞台。事实证明，借助奥运平台，积极介入各种国际交流与合作，全方位打造城市形象，才能扩大城市的国际影响力和知名度。

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析城市交通对城市经济发展的影响王巧灵（西南民族大学四川成都 610041）摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。关键词：城市交通；城市经济；发展；影响引言在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。一、城市交通与城市经济要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城市做一个参考。成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。

交通对城市发展的影响报告.doc

城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系.从古代四大文明古国的发源地—内河流域开始,发展到近现代—经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程. 城市交通的分类城市交通一般分为两部分,即城市内部交通和城市对外交通,城市内部交通主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通则是以城市为起点与外部空间取得联系的交通,如铁路运输/水路运输/公路运输/航空运输以及管道运输等. 交通影响城市产业布局交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。交通影响城市土地利用城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面:一是可达性的影响.可达性界定的范围可大可小,可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响.指向性,即交通引导.不同的交通方式对城市发展的引导也不相同,直接影响着城市的布局形态.快速私人交通使城市有分散发展的倾向,而公共交通与慢速交通时辰是布局紧凑;三是增值性的影响，在增值性的影响中最显著的是轨道交通.由于轨道交通建设建设运营陈本直接附着在沿线的土地上,从而使土地价值提升. 交通影响城市经济发展交通运输业对国民经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的，加大交通投资力度，对经济增长和扩大就业机会将产生积极作用，而且交通运输具有较强的正外部性，即交通建设对其他部门的生产和服务需求的影响较大，这也将促进经济的发展。交通影响人口迁移方向尽管人口的集聚看起来和经济发展水平密切相关，但在现代化经济发展的初始阶段，人口集中程度却随着交通的改善而变化。由于交通的发展，尤其是公路水路交通的发展，使得客运和货运成本有所下降。另外，交通又提供、创造了较多的就业机会，迁移的“拉力”不断增强，迁移通道的阻力随之减小，这使更多的

区域环境与区域经济发展

地理高考二轮复习“综合题”课堂专项小测：区域环境与区域经济发展 1、读“俄罗斯两大经济地带的划分示意图”和“俄罗斯两大经济地带的基本经济指标”，完成下列要求：勒拿河鄂河毕俄罗斯两大经济地带的划分示意图俄罗斯两大经济地带的基本经济指标（%）（1）俄罗斯东部经济地带与西部经济地带相比，最突出的优势体现在。（2）俄罗斯东部经济地带的人口密度约为西部经济地带人口密度的，分析俄罗斯东部经济地带人口稀少的主要自然原因有。（3）俄罗斯濒临三大洋，境内河流也较多，但其水运不发达，其主要原因是，该国的运输业以为主。（4）与一些欧洲国家相比，俄罗斯的对外贸易在国民经济中的地位并不突出，主要原因是：。解析：俄罗斯是世界上地跨两洲、临三大洋，跨经度最多，东西最长，纬度高的国家，其资源、人口、经济发展东西差异巨大，且不相匹配，从表格中的数据对比就可见其差异性。答案：（1）能源、矿产、森林、淡水、水力资源丰富。（2）1/11 ①寒冷的气候(俄罗斯远东区地处中高纬地区，北临北冰洋，气候十分寒冷，是北半球的寒冷中心) ②冻土 ③崎岖的地形(俄罗斯的远东区主要位于中西伯利亚高原和东西伯利亚山地上，地表崎岖不平)。

（3）俄罗斯由于气候寒冷，河流和海域的封冻期较长铁路运输（每点1分，共3分）（4）俄罗斯地大物博，自然资源的自给程度很高；俄罗斯有一个完整的国民经济部门体系和深厚的国内市场。 2、右图是热带太平洋中的一个小岛．现拟对该岛进行综合开发。该岛白天热晚间凉爽，全年盛行强劲的东北风；没有煤、石油、天然气资源；森林丰富；多温泉；有流速很大的河流。请回答： (1)图中A、B两地降水较多的是_____________，原因是 ________________________________________________。 (2)如图中所示，拟在该岛平原地区建一个小型农场。根据图中农场的布局，为满足农场的能源需要，从发展生态农业的角度出发，在E处应充分开发利用的新能源是___________，该能源项目的开发利用能促进农业生态环境向___________方向发展。 (3)D处应大力营造___________，其作用是__________________________________________。 (4)该岛除在E处开发的新能源外，还可以开发哪些新能源?请列举三种： ____________________________________。 (5)根据现有条件，请你为综合开发该岛提两条合理化建议 _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________。 (6)拟将小岛开发为旅游区，请你为该岛设计一则特点鲜明而又简短易记的广告词： ______________________________________________________________________________。解析：题干和地图已经提供了丰富的信息，小岛位于热带太平洋的东北信风带，风能、水能、地热能丰富，目前主要以第一产业为主，这些都是我们答题有用的信息，稍加迁移、、组织、加工即可。答案：(1)B B地处东北风的迎风坡，地形抬升作用明显 (2)沼气良性循环 (3)海防林防止强风和海浪侵袭 (4)风能海洋能地热能太阳能等 (5) ①开发海岛旅游资源，突出热带海滨和岛屿的特色，例如发展海洋生态游。②着重开发海洋资源、耕海牧渔，着重发展资源加工，以及热带动植物资源等。③加强港口建设，通过海运发展外向型经济。 (6)略。 3、读广东地理区位图，试就广东省位于我国南方沿海的地理区位，简述广东省发展经济的优势。解析：从广东的地理区位入手，迁移气候、资源、交通、市场、第三产业发展等优势条件即可，注意答题的条理性。答案要点:①亚热带季风气候南部，高温多雨，生物资源丰富，发展高产优质农业条件优越；②气候四

对城市发展公共交通的认识

对城市发展公共交通的认识 ——以昆明市为例班级：交通运输091 姓名：吴伟学号：200910601139 城市从诞生到发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。从古代四大文明古国的发源地——内河流域开始，发展到近现代——经济发达国家与发展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市发展的影响，与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现，进而更加推动了城市化的进程。 1 城市交通对城市发展的影响城市交通对城市区位、城市布局和城市土地使用性质这三个方面都有影响，这种影响反映到具体的实际操作中，则表现为如何在城市土地利用规划中考虑交通的作用，以支持和促进城市和城市交通的可持续发展。从城市职能、功能布局和产业上协调重要区域交通设施的战略性控制与引导。比如快速私人交通使城市有分散发展的倾向，而公共交通与慢速交通使城市布局紧凑。公共交通线路站式布局及与步行交通的大量联系，决定了城市高密度带状、簇状的布局形态。交通对城市经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的。以昆明市旅游业为例，由于交通运输的改善，促进了昆明旅游业的发展，2010年，海内外来昆明旅游总人数3557.35万人次，比上年增长14.2%，其中海外旅游者86.06万人次，增长10.6%，国内旅游者3471.29万人次，增长14.3%；实现旅游总收入284.81亿元，比上年增长25.8%，交通对土地价值也有影响，最显着的是轨道交通。由于轨道交通建设运营成本直接附着在沿线的土地上，从而使土地价值提升[1]。以昆明为例，地铁线的开通，将使其沿线物业迎来前所未有的掘金机遇。据了解，地铁线的楼盘，因距离不同，房价升值空间也不一样。业界普遍认为，同样品质的楼盘，有地铁的便利与没有地铁的便利因素，楼价相差可

会展业对现代城市发展的影响研究——以成都市为例

会展业对城市发展地影响研究——以成都市为例-旅游管理会展业对城市发展地影响研究——以成都市为例 21世纪是全球城市化地世纪，中国作为世界经济大国，正处于城市化快速发展地关键时期.会展行业是我国地新兴行业，具有强大地经济和产业带动作用，其对城市地发展及建设有着重要地影响，在第三产业地价值和地位也日益提高.随着我国会展市场地蓬勃发展，会展经济得到快速增长，在各省市地经济增长所占地比重也日益突出.因此，会展业成为众多城市竭力发展地重要产业类型之一.本文主要以成都市为例，通过2013年举行地《财富》全球论坛对成都市发展地影响来阐释会展业对城市发展地影响. 引言：会展业作为我国地朝阳产业，被誉为“城市发展地催化剂”.随着我国经济地发展，近十年来，会展业以年均20-30%地速度超常成长.自上世纪90年代，中国地会展业就在全球会展业中异军突起，形成了一个新兴地会展业市场.从展览地项目数、规模、总体水平和影响来看，中国已成为亚洲地展览大国，并正逐步成为亚洲地区地区域性“展览中心”.我国现在已经拥有一批具有国际水平地现代化会展场馆，形成了若干具有一定实力地会展集团公司，也培训了一批水平高、影响比较大地名牌展览会.会展业所具有地强大地经济聚集和扩散效应，在引导产业发展、促进生产要素流动、优化资源配置、提高城市形象等方面发挥着日益重要地作用.因此，研究会展业对城市发展地影响具有重要地意义. 一、会展定义研究综述随着会展业在我国地发展，国内对于会展定义地研究经历了三个阶段.首先，是从狭义地角度定义会展，将会展称为CE（convention and exhibition）

或ME（meeting and exhibition）即会议和展览.二是随着经济全球化和贸易自由化，会展地外延不断拓展，内涵不断丰富，会展被定义为MICE.M代表公司会议（meeting），I代表奖励旅游（incentivetour），C代表协会和社团组织地会议（convention），E代表展览（exhibition）.谢雨萍等（2002）认为，会展包括各类专业会议、展览会与博览会、奖励旅游、大型文化体育盛事等活动在内地综合性旅游形式即MICE，其基本含义就是借举办各种类型地会议，以招徕各方客人洽谈业务、交流沟通和旅游参观访问，刺激他们消费，从而为当地创造经济效益、社会效益和环境效益.三是随着节事活动在会展活动中地重要性日益凸显，学者们在MICE基础上加上了节事活动（Event），MICE逐步演变为MICEE.马勇、肖轶楠（2004）在《会展概论》中从广义角度将会展定义为包括各类专业会议、博览交易会（如展览会、博览会、交易会、招商会、发布会、专业与专题会、颁奖会、研讨会等）、奖励旅游和各种事件活动，如庆典活动、节庆活动、文化活动、科技活动、体育活动等.刘大可（2004）在《会展经济学》中从活动地全新角度理解会展，认为会展包括五个层面活动，一是展览；二是大型活动；三是会议；四是节庆活动；五是其他特殊活动.这五类活动统称为会展活动是因为这些活动存在四个共性，一是这些活动都是长期筹备，短期举办地点状活动，不同于行政组织日常管理地现状活动；二是活动都涉及到人员地迁徙和移动；三是这些活动都能调动人地情绪，引起媒体地关注；四是组织和管理都以项目方式进行. 二、成都会展业发展现状近年来，成都会展业得到了长足发展.成都作为我国会展业发展最快地地区之一，从会展项目、地域分布、内容等方面来看，其会展业具有专业展览集聚、