燃油系统
燃油系统知识培训
燃油系统分为燃油供给系统与燃 油蒸发排放控制系统
一、燃油供给系统
燃油供给系统主要功能是为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供 应。主要包括加油管、油箱、燃油泵、输油管、燃油滤清器、口与油箱的管路，按材料来分目前主要有两种：一种属于金属管+ 耐油橡胶管（简称橡胶管），另一种属于尼龙加油管（简称尼龙管）。
手油泵的工作原理
当活塞向上运动，使泵腔中体积扩大形成真 空，于是在弹簧力作用下单向阀2关闭，在大 气压力作用下，单向阀1打开，液体经进油管 吸入泵腔内；当活塞向下运动时，泵腔油压 上升，将单向阀1关闭，而将单向阀2推开， 液体则经出油管排出。这就是最简单的单缸 活塞泵的工作原理。反反复复，形成泵的连 续输油。
2、燃油箱
燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看 到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计 量装置的出口。 燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风 装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气 的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属 材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结 构设计的要求 塑料燃油箱相对于金属油箱有以下优点： 1、重量轻； 2、安全性高，不受热膨胀而爆炸，在-40℃和+90℃ 的情况下仍具有良好的机械性能； 3、防腐性能强，不腐蚀，不会因腐蚀而产生的杂质 通过供油系统进入发动机，导致增加发动机损伤， 降低其使用寿命； 4、抗冲击性能优良； 5、使用寿命长； 6、可充分利用有限的汽车剩余空间，根据汽车厂家 的需求自由造型； 7、成型简便。任何复杂的造型也可以一次成型.
3、燃油泵
一些车主反映在将点火开关打到ON位置还没起动时，能够听到车辆后部传来 嘶嘶噪音，问是怎么回事？ 这可能是电动燃油泵工作的声音，应当是正常的。 当今轿车发动机基本都使用电动燃油泵，大多安装在车辆后部的燃油箱内。当点火 开关打到ON位置时，燃油泵就开始通电供油，目的是建立油压，便于发动机起动， 此时因发动机没有起动，车内比较安静，油泵工作的正常噪音容易被驾驶员听到。 如果在10秒钟之内发动机控制电脑（ECU）没有收到发动机的转速信号，或者转速 低于最小起动转速，或者点火开关回到OFF位置，油泵电源就被切断，油泵停止工 作，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。在发动机运转过程 中，油泵电源一直是接通的，以保证发动机持续不断的供油。如果燃油泵继电器出 现故障、燃油泵电路或油泵本身出现故障，可能会导致发动机无法正常起动，或者 在行车过程中熄火。
燃油供给系统
喷油嘴堵塞
总结词
喷油嘴是燃油供给系统中的关键部件，负责将燃油喷 射到发动机的燃烧室中。喷油嘴堵塞会导致发动机启 动困难、加速缓慢或熄火等问题。
详细描述
喷油嘴堵塞通常是由于燃油中的杂质或积碳引起的。 诊断时，可以检查喷油嘴的外观是否有积碳或堵塞， 以及喷油嘴的喷油量是否正常。如果需要排除故障， 可能需要对喷油嘴进行清洗或更换。
航空用燃油供给系统
适用于航空发动机，为其提供燃油。该系统需要具备高可靠性、高效率和高温耐受性等特点，以确保飞行安全。
03
燃油供给系统的工作原理
油箱与油泵
油箱
用于储存燃油，通常设计为封闭容器，以保持燃油的清洁和 减少挥发。
油泵
油泵是燃油供给系统中的重要组成部分，它负责将燃油从油 箱中抽出，并加压后供给发动机。油泵通常由发动机曲轴或 凸轮轴驱动。
油路泄漏或堵塞
总结词
油路是燃油供给系统中的通道，负责将燃油输送到发动 机的各个部位。如果油路出现泄漏或堵塞，可能会导致 发动机无法正常启动或运行。
详细描述
油路泄漏通常表现为漏油现象，可能是由于密封件老化 或损坏引起的。诊断时，可以检查油路连接部位是否有 漏油现象，以及发动机表面是否干净无油污。如果需要 排除故障，可能需要对密封件进行更换或对油路进行检 修和修复。
定期清洗燃油管路，清 除管路内的积炭和杂质。
检查燃油泵和喷油器的 运行情况，确保燃油供 给系统工作正常。
调整燃油压力
定期检查燃油压力是否正常， 如不正常需调整燃油泵或更换
相关部件。
检查燃油压力调节器的工作情 况，确保燃油压力稳定。
检查喷油器的喷油情况，如喷 油不均匀或雾化不良需更换喷 油器。
定期清洗燃油供给系统各部件 ，保持系统清洁和畅通。
燃油控制系统的原理
燃油控制系统的原理
燃油控制系统的工作原理可以概括为以下几点:
一、系统组成
燃油控制系统主要由供油装置、喷油装置、空燃比控制装置等组成。
二、供油装置
1. 由油箱、油泵、油滤等组成,实现从油箱到喷油器的燃油供应。
2. 油泵提供燃油流通压力,油滤过滤杂质粒子。
三、喷油装置
1. 主要是喷油器,其根据发动机运转状况控制油量。
2. 主要类型有曼式、庞通管式和电喷式。
都利用空气负压原理调节油量。
四、空燃比控制
1. 通过空气流量计和油量计反馈信号,由电控单元计算空燃比。
2. 控制单元通过驱动执行机构调节油量,达到最佳空燃比,确保正常发动。
五、闭环控制
采用传感器反馈的空燃比信号,形成闭环控制,使燃烧更加精确、经济、高效。
燃油系统根据发动机工况精确供给和喷射燃油,对发动机性能和经济性有重大影响。
CLOSED-LOOP控制可以使燃烧更加可控、高效。
机动车燃油系统的安全范文
机动车燃油系统的安全范文一、引言随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，机动车已成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随之而来的交通安全问题也日益凸显，其中燃油系统的安全性问题尤为重要。
本文将对机动车燃油系统的安全进行探讨和分析。
二、燃油系统的功能机动车的燃油系统是保证车辆正常运行的重要组成部分。
它的主要功能有以下几个方面：1. 供应燃油。
燃油系统通过燃油泵将燃油从油箱中吸取并送到发动机，为发动机提供能量。
2. 调节燃油压力。
燃油系统通过燃油压力调节阀或压力调节器来维持燃油供应的稳定性，确保发动机正常运行。
3. 维持燃油传输的平衡。
燃油系统通过燃油滤清器过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机，保证燃油传输的平衡性和稳定性。
4. 控制燃油喷射。
燃油系统通过喷油器控制燃油的喷射量和喷射时间，使燃油在发动机中完全燃烧，提高燃油利用率和排放净化。
三、机动车燃油系统的安全隐患尽管燃油系统在保障机动车正常运行方面发挥着重要的作用，但它也存在着一些安全隐患。
1. 燃油泄漏。
机动车燃油系统中的燃油管道、连接件等部件可能会因老化、损坏或设计不合理而发生泄漏，造成燃油外泄，引发火灾或爆炸等安全事故。
2. 燃油溢出。
在燃油加油过程中，由于操作不当或油枪故障，燃油可能会溢出，形成燃油污染和环境污染，严重时还会造成火灾隐患。
3. 燃油起火。
机动车燃油系统中的燃油泵、喷油器等电气设备可能会因短路、过载等原因发生起火现象，造成车辆失火，带来巨大的安全风险。
4. 燃油不洁。
车辆长期使用后，燃油系统内部可能会积累沉淀物、杂质等，导致燃油不洁净，影响燃油供应的稳定性和燃烧效果，进而影响车辆的安全性能。
四、机动车燃油系统的安全措施为了保障机动车燃油系统的安全性，我们可以采取以下措施：1.定期检查燃油系统。
定期对机动车的燃油系统进行检查，包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等关键部件的检测和维护，及时发现和排除潜在的安全隐患。
2.加强燃油管道的保护。
燃油系统的组成和作用
燃油系统的组成和作用
一、燃油系统的组成
燃油系统一般包括燃油库、燃油管路、滤清器、电喷油器、喷油泵，并可以配置喷油器清洗装置，有些系统还可以配置温度传感器及冷却系统等配件。
1. 燃油库:燃油库又称油箱，用于储存燃油，一般由油箱桶、油箱支架、油箱盖、油箱泵、油箱清洁器组成。
2. 燃油管路:燃油管路由各种形式的油管、软管等内外接头、调节阀、卸压阀等连接而成，用于将燃油从油箱运送到燃烧室中。
3. 滤清器:滤清器用于将燃油中的污垢和杂质过滤出来，确保系统的正常运行。
4. 电喷油器:电喷油器是燃油系统中的关键元件，它的作用是根据电脉冲的强弱来实现燃油的喷射，从而满足引擎的汽油燃烧需求。
5. 喷油泵:喷油泵的作用是将储存在油箱中的燃油压力提高，从而将燃油从油箱注入燃烧室。
二、燃油系统的作用
1. 燃油系统的主要作用是将储存在油箱中的燃油运至燃烧室，同时也起到滤清燃油污垢的作用，确保系统正常运行。
2. 电喷油器是燃油系统中的关键元件，它的作用是根据电脉冲的强弱来实现燃油的喷射，从而满足引擎的汽油燃烧需求。
3. 滤清器和电喷油器能够提供良好的燃油流量和增压，并且能够保护系统免受污染，确保系统能正常运行。
4. 同时，喷油系统也是用于提供冷却的系统，这样可以保持系统的正常运行温度。
燃油供给系统的组成
燃油供给系统由燃油箱、管路、喷油嘴、抽油泵等组成，其主要功能是将储存在燃油箱中的燃油以高压状态送到发动机内部，以便将燃油以合理的流量和强度均匀进入发动机燃烧室内。
燃油供给系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成。
1、燃油箱：用于储存燃油，是燃油供给系统的起点。
2、燃油泵：用于将燃油从燃油箱输送到燃油喷射器，是燃油供给系统的核心部件。
3、燃油滤清器：用于过滤汽车燃油中的杂质，以保证燃油喷射器的正常工作。
4、燃油喷射器：用于将燃油喷射到燃烧室，是燃油供给系统的末端。
简述汽车燃油供给系统的组成
汽车燃油供给系统主要由以下几个部分组成：
1. 汽油箱：用于存储汽油，并确保其密封性，防止汽油挥发和渗漏。
2. 汽油滤清器：滤清器是用来过滤汽油中的杂质，确保汽油的清洁性。
3. 油泵：油泵安装在汽油箱底部，负责将汽油泵出，供到车辆的发动机部分。
4. 燃油压力调节器：在油压偏离正常值时，起到调节油压的作用，保证燃油供给系统的压力稳定。
5. 油管：油管是燃油供给系统的重要组成部分，它连接汽油滤清器、油箱和汽油泵，将汽油输送到发动机中。
6. 燃油阀：燃油阀是一个可控制的阀门，它可以根据需要供应或减少汽油的供应量。
7. 喷油嘴：喷油嘴是一种可以将汽油喷射到气缸内的高压喷油装置，它可以根据发动机的工作需求而调整喷油量。
8. 燃油泵控制模块：控制模块负责控制燃油泵的工作，确保燃油泵在需要时工作，不需要时停止，节约燃油并减少损耗。
9. 输油泵：输油泵保证燃油系统所需的压力和流量。
此外，汽车燃油供给系统还包括各种传感器和执行器，如油压传感器、水温传感器、喷油嘴执行器等，它们协同工作，确保燃油的供给和发动机的正常运行。
总的来说，汽车燃油供给系统的主要功能是确保发动机能够得到稳定、顺畅和适量的燃油供应，以满足发动机的需求，同时也要考虑到燃油的节约和环保。
这些部件共同工作，保证了汽车发动机的正常运行和车辆的动力性。
汽车燃油系统常见故障诊断与维修
汽车燃油系统常见故障诊断与维修汽车燃油系统是保证发动机正常运行和提供足够动力的重要组成部分。
然而，由于各种原因，燃油系统可能会发生故障。
本文将介绍一些常见的汽车燃油系统故障诊断和维修方法，帮助车主解决燃油系统问题。
1. 燃油泵故障问题描述：汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
汽车启动困难，或者在行驶中出现发动机失火症状。
可能原因：燃油泵损坏或堵塞。
燃油泵损坏或堵塞。
解决方法：- 检查燃油泵电路和继电器是否正常。
- 测试燃油泵工作压力是否达到要求。
- 如果燃油泵损坏，需更换新的燃油泵。
2. 燃油喷射器故障问题描述：发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
发动机怠速不稳，动力不足，燃油消耗增加。
可能原因：燃油喷射器堵塞或损坏。
燃油喷射器堵塞或损坏。
解决方法：- 清洁或更换堵塞的燃油喷射器。
- 检查燃油喷射器喷射量和喷射角度是否正常。
- 如果燃油喷射器无法修复，需更换新的燃油喷射器。
3. 燃油滤清器故障问题描述：发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
发动机动力不足，怠速不稳，甚至无法启动。
可能原因：燃油滤清器堵塞。
燃油滤清器堵塞。
解决方法：- 检查燃油滤清器是否堵塞。
- 清洁或更换堵塞的燃油滤清器。
- 定期更换燃油滤清器，以防止堵塞引起的问题。
4. 燃油蒸发控制系统故障问题描述：发动机启动困难，废气排放超标。
发动机启动困难，废气排放超标。
可能原因：燃油蒸发控制系统失效。
燃油蒸发控制系统失效。
解决方法：- 检查燃油蒸发控制系统的各个部件是否正常。
- 修复或更换故障的燃油蒸发控制系统部件。
- 遵守维护手册中的保养建议，定期检查燃油蒸发控制系统。
5. 燃油泄漏问题描述：汽车燃油泄漏或散发异常气味。
汽车燃油泄漏或散发异常气味。
可能原因：燃油管路破裂或接口松动。
燃油管路破裂或接口松动。
解决方法：- 检查燃油管路是否有破裂或接口松动的情况。
- 及时修复损坏的燃油管路或固定松动的接口。
- 避免在热引擎附近进行加油操作，以减少燃油泄漏的风险。
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[ 8 ]
重油供给系统原理图
l.粗滤器 ； 2.驳运泵； 3.重油沉淀柜； 4.重油分离机(分水)； 5.分油加热器； 6.截止止回阀； 7.重油分离机(分杂)； 8.重油日用油柜； 9.自动快闭截止阀； 10.流量计；11.集油柜； l2.凝结集合器； 13.燃油输送泵； 14.燃油雾化加热器； l5.气动薄膜调节阀； 16.燃油粘度控制器； l7.双联细滤器； 18.调压阀； l9.喷油泵； 20.柴油日用油柜； 21.观察镜
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[ 14 ]
练习题
加装燃油时，应当由哪位主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门（ ）。 A．大管轮 B．二管轮 C．三管轮 D．值班轮机员 答案：B 正式开泵装油前应当由（ ）检查供油的数量和质量。 A．大管轮 B．二管轮 C．三管轮 D．值班轮机员 答案：B
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P.515
[ 6 ]
四、柴油机燃油供给系统
轻柴油燃油供给系统： 图为轻柴油燃油供给 系统的示意图。燃油由 油箱l经过粗滤器2进入 输油泵3，由输油泵泵 出后再经过细过滤器5 到喷油泵6。喷油泵泵 出的高压燃油沿高压油 管7，通过喷油器8喷人 气缸。输油泵与细过滤 器之间的调压阀4，用 来限制低压油路中的油 压。
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[ 23 ]
练习题
为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀（ ）。 A．12 h B．16 h C．20 h D．24 h 答案：A
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[ 1 ]
燃油系统
一、燃油系统的作用和组成
P.511
P.170
燃油系统的作用 燃油系统是柴油机的重要组成部分，其作用是把符合使用 要求的干净燃油畅通无阻地送到喷油泵入口端；通过燃油供给 系统在最恰当的时间以适当的雾化形态和规律喷入燃烧室内。
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[ 7 ]
1、重质燃油系统 P.515
为了节省能源和降低营运费用，船舶中、低速柴油机几 乎都能燃用重油。 由于重油的粘度大、杂质多，在燃油供给系统中必须设 有预热和净化装置。 下图是重油供给系统的原理图。
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P.516
[ 11 ]
2、 主要设备结构 P.172
1、重油驳运泵 重油驳运泵的作用是将任一重油舱中的重油驳至重油沉淀 柜中进行沉淀澄清处理。一般使用齿轮泵或螺杆泵。 2、重油净化处理设备 重油的净化通常采用沉淀、分离和滤清净化处理措施。常 用的设备有：重油沉淀柜、重油分离机、分油加热器等。 3、燃油单元 从轻、重油转换阀到主机燃油系统燃油泵总管。包括：燃 油供给泵（输送泵）、燃油循环泵、燃油雾化加热器、燃油粘 度控制器、燃油自清洗滤器等。
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[ 16 ]
练习题
在装油前二管轮应完成下列工作（ ）。 Ⅰ.检查装油管系 Ⅱ.正确开关阀门 Ⅳ.关好有关通海阀 Ⅴ.堵好甲板出水孔 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 答案：B 停止装油时，应完成下列工作（ ）。 Ⅰ.关好有关阀门 Ⅱ.封好输油软管 Ⅳ.索取油样并封好 Ⅴ.核对供方加油数量 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 答案：A
14一燃油雾化加热器； l5一气动薄膜调节阀；
16一燃油粘度控制器； l7一双联细滤器（或燃油自清洗滤器）； 18一燃油调压阀； 21一观察镜 l9一主机喷油泵； 20一柴油日用油柜；
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重油供给系统原理图 P.515
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[ 21 ]
练习题
燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（ ）。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力急剧升高 D．滤器前后压力差变小 答案：B 燃油系统中滤器堵塞时可根据（ ）判断。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力下降 D．滤器前后压力差变小 答案：B
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Ⅲ.堵好透气管 Ⅵ.并舱
Ⅲ.用验水膏检查油中含水情况 Ⅵ.检查装油管系
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[ 17 ]
练习题
燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调 温的，自动控制的依据参数是（ ）。 A．燃油的流量 B．燃油的温度 C．燃油的流速 D．燃油的黏度 答案：D
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P.519
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三、燃油系统维护管理 P.173
1、燃油的加装、测量和储存 P.368题5 加油前应掌握各油舱的存油品种和数量，尽量并舱，使 新旧油分开存放；除加装燃油时需测量油舱外，每航次开始 和结束都需测量油舱燃油存量；在燃油的贮存中应注意不同 牌号的同一油品以及不同加油港加装的同一牌号燃油不可混 舱。 2、燃油加热温度的选择 船上大多用蒸汽加热，加热温度随使用粘度要求而异， 一般采用分段加热。油舱加热15～20℃ ,沉淀柜加热到50～ 70℃ 。 3、确保燃油清洁 P.368题6 定期对沉淀柜和日用油柜进行排污放水，定期清洗过滤 器。 Koukiepin
Ⅱ.燃油的注入、 Ⅳ.燃油的加装和测量
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P.512
[ 3 ]
二、燃油的加装、储存
（1）燃油的加装前的准备工作 轮机长提出加油的数量和规格,与船长商定后提出加油要求, 电告公司主管部门。 二管轮检查装油管路，关闭另一舷加油站的阀门，打开各 加油分舱的全部阀门；堵好甲板落水孔，准备溢油应急设备和 材料（吸油毡、溢油分散剂和灭火器等）。 （2）加装过程
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P.515
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重油供给系统原理图 P.515
l-粗滤器； 2．重油驳运泵； 3一重油沉淀柜； 6-截止止回阀；
4一重油分离机(分水)；5-分油加热器；
7一重油分离机(分杂)；8一重油日用油柜； 9一自动快闭截止阀； 10-流量计； 13一燃油输送泵； ll-集油柜； l2一凝水集合器；
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2、燃油净化
P.514
自沉淀油柜经（两台）分油机到重油日用柜为重油净化系 统。 两台分油机一般为串联应用。串联时，第一级作为分水机， 第二级作为分杂机。必要时也可将分油机都作为分水机并联使 用。 实际上，船上一般都装有三台重油分油机，平时使用两台， 另一台备用，其管路联接保证三台之间能两两互为串联或并联。
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[ 19 ]
练习题
为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于（ ）。 A．40℃～50℃ B．50℃～55℃ C．60℃～65℃ D．65℃～70℃ 答案：C 柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（ ）来 决定。 A．输油泵的排出压力要求 B．喷油器对燃油黏度的要求 C．加热器热容量的大小 D．燃油的泵送性能 答案：B
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[ 20 ]
练习题
在燃油系统中表明滤器破损的现象是（ ）。 A．滤器前燃油压力升高 B．滤器前后压力差变大 C．滤器前后压力差为零 D．滤器后燃油压力下降 答案：C 燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（ ）。 A．滤器脏堵 B．滤网破损 C．滤芯装配不当 D ．B 或 C 答案：D
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P.519
[ 13 ]
三、燃油系统维护管理 P.173
4、系统放气 P.368题3 燃油系统容易积气，系统积气后供油压力波动或无法供油 而停车。因此清洗完滤器和管路后应注意充油驱气。 5、换油时的正确操作 柴油机运行中的轻、重油转换操作称之为换油。换油操作 的基本原则是防止油温突变，以避免喷油泵柱塞卡紧或咬死。 由重油换成轻油时，先关燃油雾化加热器的加热阀，关掉粘度 计，随后切断燃料油，同时接通柴油，在集油柜中使原来的燃 料油和新注入的柴油混合稀释。轻油换成重油时，先将燃料油 日用油柜加热至使用状态，同时略微微开启燃油雾化加热器使 柴油温度升至40℃以上。随后再切断柴油，接通燃料油。
燃油系统包括加装和测量、贮存、驳运、净化处理和供给 等五个基本环节。
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