汽车维修电工中级培训-点火系线路连接与原理分析
汽车电路接线与维修技巧
汽车电路接线与维修技巧汽车电路接线与维修技巧在现代社会中具有重要意义。
一个正常工作的电路系统是汽车顺利运行的基础。
本文将介绍汽车电路接线的基本知识以及一些常见问题的维修技巧。
一、汽车电路接线的基本知识1.1 电路组成部分一个典型的汽车电路系统主要由以下组成部分构成：- 电源：车辆电池和发电机是整个电路系统的电源。
- 负载：包括各种电器设备，如灯光、音响等。
- 开关：用于控制电路的开关装置，如点火开关、大灯开关等。
- 连接线：将电源、负载和开关连接起来的导线。
1.2 电路接线原理在汽车电路接线中，一般使用导线将不同部件连接在一起。
导线的粗细和材质会直接影响电流的传输效果。
正确使用导线进行电路接线是确保电路正常工作的关键。
1.3 常用的电路连接方式- 并联连接：将多个电器设备并联连接到电源或开关上，这样每个电器设备都能独立地工作。
- 串联连接：将多个电器设备串联连接到电源或开关上，这样每个电器设备只能在整个电路中共同工作。
二、汽车电路维修技巧2.1 排除电路故障的基本步骤当汽车电路出现问题时，我们需要按照以下步骤进行排除故障：- 检查电源：首先检查车辆电池是否正常工作，电池电量是否充足。
- 检查开关：检查开关是否损坏或接触不良，需要修复或更换故障开关。
- 检查导线连接：细致检查导线连接是否牢固，有无断线或短路等情况。
2.2 维修常见问题- 灯光不亮：可能是由于灯泡烧坏或灯丝断裂等原因造成，需要更换灯泡。
- 喇叭无声：可能是由于喇叭线路连接不良或喇叭本身出现问题，需要检查线路并修复或更换喇叭。
- 无法启动：可能是由于电池没电或是发动机线路接触不良，需要检查电池状态和线路连接情况。
- 电器设备频繁失灵：可能是由于电源过载或线路接触不良，需要检查电源和线路，并进行适当调整。
2.3 安全提醒在进行汽车电路维修时，我们需要注意以下几点：- 断电操作：在维修之前，需要确保车辆处于断电状态，防止触电事故的发生。
- 专业工具：使用专业的电路测试仪器进行故障检测，确保准确和安全。
汽车电器设备与维修课件-4-2点火系
火花塞的更换与调整
总结词
火花塞是点火系中的重要组成部分，负责在发动机运转过程中点燃可燃混合气。当火花 塞出现故障时，需要及时更换以保证发动机正常运转。
详细描述
火花塞的更换步骤包括取下火花塞固定螺栓、取下火花塞、安装新的火花塞、紧固螺栓 并调整火花塞间隙。在更换过程中，需要注意火花塞的型号和规格，确保与原车一致， 同时要保证密封良好，防止漏气导致发动机工作异常。火花塞间隙的调整需要根据不同
测试与验证
对维修后的点火系统进行测试和验证，确保 故障已被排除，发动机运转正常。
04
点火系维修与保养
点火线圈的更换
总结词
点火线圈是点火系中的重要组成部分，负责产生高压电火花，点燃发动机内的可燃混合气。当点火线圈出现故障 时，需要及时更换以保证发动机正常运转。
详细描述
点火线圈的更换步骤包括拆卸点火线圈固定螺栓、取下点火线圈、安装新的点火线圈、紧固螺栓并检查是否漏气。 在更换过程中，需要注意点火线圈的型号和规格，确保与原车一致，同时要保证密封良好，防止漏气导致发动机 工作异常。
分电器
分电器是点火系中的重要部件，其作用是将点火线圈产生的高压电按照发动机各缸的工作顺序分配给 各缸的火花塞。
分电器由配电器、断电器、电容器等组成，其中配电器的作用是将高压电分配给各缸的火花塞，断电器 的作用是控制点火线圈初级电路的通断。
分电器的工作原理是通过凸轮轴的转动，控制断电器触点的开闭，从而控制点火线圈初级电路的通断， 实现高压电的分配。
分电器的检查与调整
总结词
分电器是点火系中的重要组成部分，负责将点火线圈产生的高压电按照发动机各 缸的工作顺序分配给各缸火花塞。分电器的检查与调整对于保证发动机正常运转 至关重要。
汽车点火系统工作原理与维修
汽车点火系统工作原理与维修汽车点火系统是引起燃料混合气体在汽缸内爆炸的关键部件，它起到点燃混合气体的作用。
本文将介绍汽车点火系统的工作原理以及维修时需要注意的事项。
一、工作原理汽车点火系统由点火线圈、点火开关、点火塞等组成，它的工作原理如下：1. 点火线圈：汽车点火线圈是点火系统中的核心部件，其工作原理是将电池提供的低压电流通过磁场转化为高压电流，以点燃燃料混合气体。
点火线圈通过自感作用，将电池提供的低压电流升高到足够点火的高压电流。
2. 点火开关：点火开关用来控制点火系统的开关，一般位于方向盘下方，驾驶员通过拧动点火开关可以启动车辆或者关闭点火系统。
点火开关通过电流传送给点火线圈，以使其工作。
3. 点火塞：点火塞是点火系统的最后一环，它通过产生火花将混合气体点燃。
点火塞通常由电极和绝缘体组成，在高压电流的作用下，电极之间产生火花，将燃料混合气体点燃。
二、维修注意事项为了确保汽车点火系统的正常工作，以下是一些维修时需要注意的事项：1. 点火线圈的检查：当汽车点火系统出现故障时，首先需要检查点火线圈是否正常。
在检查前，需要先断开电源，确保安全。
可以使用万用表测量点火线圈的电阻，如果电阻值不在正常范围内，则需要更换点火线圈。
2. 点火开关的维修：如果点火开关损坏，会导致点火系统无法正常启动。
在维修点火开关时，需要先拧下方向盘下方的面板，找到点火开关。
可以使用电路测试仪检查点火开关的输出情况，如果无输出电流，则需要更换点火开关。
3. 点火塞的更换：点火塞是点火系统的关键部件，如果点火塞损坏或者磨损严重，会导致点火困难或者无法点燃。
在更换点火塞时，需要先拧下气缸盖，找到点火塞位置。
使用专用的扳手拧下点火塞，然后用新的点火塞安装回去。
4. 线路检查：在维修汽车点火系统时，还需要检查点火线圈、点火开关和点火塞之间的线路。
检查线路是否有断裂、接触不良等情况，如果有问题，则需要修复或更换损坏的线路。
总结：汽车点火系统是确保引擎正常工作的重要组成部分，它的工作原理和正确的维修方法都需要掌握。
点火系统电路分析(示范课)
汽 车 点 火 系 统
电路分析！！！
二、传统点火系统电 路分析
汽 车 点 火 系 统
二、传统点火系统电路分析
2.2电路分析 • 1、飞轮带动分电器轴转动，分电器凸起 间歇打开和闭合断电器。 • 2、断电器闭合点火线圈一次侧电路通电 储能；断电器打开点火二次侧电路通过 互感产生高压。 • 3、配电器将二次侧电路高压分配到各个 气缸。 • 4、传统点火系统特点：白金触点—易坏
4.2电控点火系统电路框图
电脑
汽 车 点 火 系 统
分电器
点火
模块
四、电控点火系统电路分析
4.3电路分析 • 1、打开点火开关，电控系统各部件通电准备 工作。 • 2、各传感器产生的信号送入汽车电脑，电脑 经过计算确定最佳点火点，将此信号输入点火 器。 • 3、信号送入点火器，经过多经过多级放大驱 动功率三极管工作。功率三极管接通点火线圈 一次侧电路通电储能；功率三极管断开二次侧 电路通过互感产生高压；击穿火花塞点火。 • 4、电控系统控制精度和稳定性大大提高，且 具备自我诊断、备用系统等功能。
三、电子点火系统电路分析
3.2.3霍耳式点火系统电路分析
汽 车 点 火 系 统
传感器
产生 信号
点火 模块
功率管 断开 点火 产生高压
线圈
三、电子点火系统电路分析
3.3小结：电路框图
•
汽 车 点 火 系 统
四、电控点火系统电路分析
4.1电控点火系统电路组成
汽 车 点 火 系 统
四、电控点火系统电路分析
汽 车 点 火 系 统
汽车电气设备与维修项目3 汽车点火系
（任务二 检修传统点火系）
（2）触点断开，初 级电路断开，点火线 圈的次级绕组中产生 点火高电压，其高压 电路：次级绕组W2→ 附加电阻→“+”开 关接线柱→点火开关 →电流表→蓄电池→ 搭铁→火花塞侧电极 →中心电极→配电器 →次级绕组
（断开时，初级绕组 自感电压200-300V， 次级匝数多产生1020KV互感电动势）
作用：随负荷变化自动调节点火提前角 结构：如图 工作原理：工作原理：负荷增大，吸力下降，在弹簧张力作用下，膜片向左拱曲 ，拉杆带动活动底板顺着凸轮旋转方向转动，点火提前角减小；怠速时，小 孔位于节气门上方，弹簧张力推动膜片使点火提前角基本不提前
（任务二 检修传统点火系）
3、火花塞
（1）组成：接线帽、中心电极、侧电极、瓷绝缘体、钢壳等 （2）火花塞电极间隙 0.6mm～0.7mm（传统点火系） 1.0mm～1.2mm（电子点火系）
2、分电器
（任务二 检修传统点火系）
（1）配电器
作用：按发动机的工作顺序将次级高压分配给各缸火花塞 结构：分火头、分电器盖
分火头：和凸轮一起旋转，其上 有导电片，接中央高压线。 配电器盖：盖内四周有与发动机 气缸数相等的旁电极，它通过分缸 线按发动机工作顺序分别与各气缸 火花塞中心电极相连
（任务二 检修传统点火系）
（任务二 检修传统点火系）
三接柱式线圈绝缘盖上有 “-”、“开关”或起动开关、“+开关”或 “点火开关”三个接柱，分别接断电器、起动机附加电阻短路接柱、点 火开关“IG”接柱或15接柱。
（任务二 检修传统点火系） 闭磁路点火线圈（多用于电子点火系统）： 漏磁少，能量损失小。
（任务二 检修传统点火系）
（任务一 熟悉点火系）
一、汽车点火系的功用和要求
汽车电气设备构造与维修--汽车点火系统结构与检修培训
点火系统主要元件故障鉴别及更换
4．点火系统主要元件
点火线圈
闭磁路式点火线圈
磁闭路点火线圈采用闭合 式磁芯。磁芯材料的磁导率高， 且磁路是闭合的。点火线圈初 级绕组电流形成的磁场通过铁 心形成闭合磁路，与开磁路式 点火线圈相比，闭磁路式点火 线圈具有漏磁少、转换效率高、 体积小、质量轻、铁心裸露易 于散热等优点
的存储元件，同时也是电压提升元件。 元件，点火线圈是电压提升元件。
精品培训示范教材
8
点火系统主要元件故障鉴别及更换 2．对点火系统的要求
汽车点火系统结构与检修
汽车点火系统在工作中必须满足以下要求：
1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系 产生的次级电压必须高于击穿电压。
精品培训示范教材
汽车点火系统结构与检修
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汽车点火系统结构与检修
知识目标
1．了解点火系的作用及类型。 2．了解传统点火系统的组成、部件结构和工作原理。 3．理解微机控制点火系统的组成、部件结构和工作原理。 4．掌握微机控制点火系统的点火提前角和反馈控制的知识。 5．掌握微机控制传统点火系统常见故障。 6．掌握微机控制系统的典型故障分析及解决方法。
精品培训示范教材
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点火系统主要元件故障鉴别及更换 实施项目二：火花塞故障鉴别及更换
实施过程
汽车点火系统结构与检修
测量火花塞绝缘电阻值
用兆欧表测量火花塞绝缘电阻，正常 火花塞绝缘电阻值大于10MΩ。绝缘电阻 值小于10MΩ应更换
精品培训示范教材
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汽车点火系统结构与检修
拓展与提升
点火系统的发展
1901年，德国波许公司发明高压磁电机点火装置。1905年，第一个蓄 电池用于汽车，作为汽车照明电源使用。
汽车维修中级工实操题工作页电控发动机点火系统故障的诊断与排除工作页
学习任务电控发动机点火故障诊断与排除一、学习目标1、会识别丰田卡罗拉点火系统各组成部件。
2、能分析丰田卡罗拉点火电路的工作原理。
3、会诊断与排除丰田卡罗拉点火系统故障。
4、养成良好习惯，认真落实现场6S管理。
二、资源准备汽车维修工中级考证强化一体化学习站，并准备如下实训设备、仪器设备、工量具等：1、设备：汽车发动机实训台架或整车2、工量具及仪器设备：常用工具、常用量具、解码器、万用表、测电笔等。
3、辅助工具及材料：碎布、继电器、火花塞、连接线。
4、其他材料：维修手册、考核标准、教学软件、教学微课等。
三、学习课时4学时四、学习过程当你完成了所有的工作后请教师检查你的工作并在本工作单上签字，明确自己学习的整个过程。
使用维修手册或其他它维修资料执行操作或任务写下你对问题的答案教师检查签名独立完成试题技术或操作要点任务完成后自评注意事项提示（一）收集信息1、丰田卡罗拉点火系统的结构组成（1）认识离丰田卡罗拉点火系统的主要部件，用线将对应图片与零件名称连起来。
（2）丰田卡罗拉发动机点火系统为：（ ）A 、 独立点火，B 、同时点火，C 、有分电器，D 、无分电器 （3）丰田卡罗拉发动机凸轮轴位置传感器的形式为（ ） A 、磁电式 B 、霍尔式 C 、光电式2、丰田卡罗拉发动机点火系统的工作原理（在正确的选项前打“√”）发动机ECU接收各传感器信号（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、水温传感器等）通过分析计算后，向点火模块输送（□点火□反馈）信号，点火模块根据ECU输出的点火控制信号，按点火顺序轮流控制每个点火线圈产生高压电，再通过高压线直接输送到火花塞电极上产生点火花点燃混合气，点火后并向ECU输送点火（□点火□反馈）信号。
3、导致丰田卡罗拉发动机点火系统高压无火故障原因（）。
A、火花塞故障B、点火模块电源电路断路故障C、曲轴位置传感器故障D、点火模块故障E、IGT点火信号断路F、ECM故障及搭铁电路故障G、氧传感器故障H、爆震传感器故障I、水温传感器故障（二）任务实施1、查阅维修手册，观看微课，实施电控发动机点火系统故障诊断与排除，并完成下表相应的内容。
实训七 点火系线路连接训练
实训七传统点火系线路连接训练一、实训目的与要求
目的：帮助掌握传统点火系连线规律
要求：能够熟练连接传统点火系电路
二、实训器材和用具
1、蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞若干；
2、常用工具若干套，万用表若干个，导线，高压导线。
二、实训步骤
1）识读电路图，理解电路工作原理，明确电路连接方式。
点火系线路连接示意图
2）根据电路图，找出相应的实物及连接端子。
3）根据电路图连接相应导线。
4）检查导线连接是否正确（用万用表或试灯检测各端子间电压是否正常）。
（1）检测点火系供电线路时，防止线路短路或搭铁。
（2）蓄电池、点火开关、点火线圈连接处的电压降不大于0.2v
5）阐述工作过程。
点火系统的电路原理与故障检修方法
点火系统的电路原理与故障检修方法01磁感应式电子点火系统电路采用磁感应式点火信号发生器的电子点火系统在不同车型上的具体结构形式会有所不同，但基本组成与原理相同，故障诊断方法也相似。
现以东风EQ1092汽车电子点火系统电路为例，分析采用磁感应式点火信号发生器的电子点火系统电路的特点和故障诊断一般方法。
东风EQ1092汽车电子点火电路原理1—电子点火器；2—点火开关；3—点火线圈；4—发电机；5—电流表；6—蓄电池；7—电源开关；8—火花塞；9—分电器；10—配电器；11—磁感应式点火信号发生器1. 电路分析其点火线圈的初级回路通过电子点火器搭铁，即点火线圈初级电流的通断由电子点火器内部的大功率开关三极管VT3 （复合型三极管）的导通和截止控制。
电子点火器有4个线路连接端子。
•电源端子--连接点火线圈的“+”接线柱，接通点火开关时，该端子即与车载电源相通。
•输出端子--连接点火线圈的“-”接线柱，使点火线圈初级绕组与其内部的大功率开关三极管VT3 串联。
•信号端子--连接分电器的磁感应式信号发生器的信号输出端。
•搭铁端子--使电子点火器与电源及与信号源均形成电路回路。
2. 电路原理工作时，分电器轴转动，磁感应式点火信号发生器产生交变的电压信号，并输入电子点火器，控制大功率三极管VT3 适时地导通和截止。
当电子点火器的信号输入端为信号负电压时，VT1 截止，VT2 及VT3 导通，点火线圈初级回路通路。
此时为点火线圈储存点火能量过程，初级电流的通路为蓄电池+→电流表→点火开关→点火线圈初级绕组（N1）→电子点火器的VT3→搭铁→蓄电池-。
这时，点火线圈初级绕组的电流逐渐增大。
当电子点火器的信号输入端转变为信号正电压时，VT1 导通，VT2、VT3 截止，点火线圈初级回路断路，点火线圈次级绕组产生很高的互感电动势，并使火花塞电极两端的电压迅速上升。
当火花塞电极之间的电压上升到击穿电压时，电极间气体瞬间电离，产生电弧放电（跳火），将发动机气缸内的可燃混合气点燃。
汽车发动机点火系统电路原理与维修
8/15/2020
华新现代职业学院
8
对汽油机点火系统的要求
2、火花能量的要求
正常工作（1mJ~5mJ）； 一般保证（50mJ~80mJ）； 起动时应 ≥100mJ.
8/15/2020
华新现代职业学院
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对汽油机点火系统的要求
8/15/2020
（1）磁感应式（如日本丰田车系）； （2）霍尔效应式（如德国大众车系）； （3）光电式（如日本日产车系）。
8/15/2020
华新现代职业学院
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汽油机点火系统的分类
按初级电路控制方式分
传统式点火系统 普通电子点火系统 计算机控制点火系统
按高压电的配电方式分
机械配电点火系（有分电器）。 计算机配电点火系（无分电器）。
• （1）构造：初级绕
组(0.5-1.0高强度
漆包线200匝）、
次级绕组（0.06-
0.10mm漆包线2万
匝）、铁芯接线柱、
附加电阻、中央高
压线插孔、导磁钢 8/15/2020
华新现代职业学院
40
点火线圈的构造
• (2)作用：将电 源电压变为 15-20KV高电 压
• (3)原理：与自 耦变压器类似
初级电流一 般为7-8A， 初级电压为 12V，点火 时，初级自 感电动势为 200-300V， 次级电压一 般为30KV。
8/15/2020
华新现代职业学院
4
对汽油机点火系统的要求
三个条件： 1、能够产生足够高的电压； 2、火花应具有足够的能量； 3、点火时间应适应发动机的工况。
Hale Waihona Puke 8/15/20208/15/2020
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广州市交通高级技工学校广州市交通技师学院生产实习课教案（首页）（代号B—4）
审核者09年月日
总课题：汽车维修电工中级培训
分课题：起动系线路连接与原理分析
一、教学内容
起动系线路连接与原理分析、组成结构。
二、教学目的
掌握起动系线路连接与原理、分析方法；
三、教学要求
要求每个学生都能熟练起动系线路连接与原理工作原理、分析。
四、教学重点：
起动系线路连接与原理分析
五、教学安排
1）入门…….集中学生讲述起动系线路连接与原理分析故障诊断相关知识。
2）示范操作…….向学生示范起动系线路连接与原理分析。
3）巡回指导…….检查学生的操作情况发现现问题及时解决。
4）注意事项…….注意安全、文明生产，正确使用工具、分析起动系线路连接与原理分析故障诊断与分析。
六、教学过程：
点火系线路连接与原理分析
一、线路连接原理图
二、点火系统原理分析
传统点火系的电路可分为低压电路和高压电路二部分：低压电中和高压电路。
低压电路的作用是控制点火线圈初级电路的通断，使点火线圈内磁场产生突变而使点火线圈次级绕组产生高压电。
低压电路主要包括：蓄电池、电流表（有些车辆没有）、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电器、容电器等。
高压电路的作用是在点火线圈初级电路被切断时感生出高压电，击穿火花塞间隙，点燃可燃混合气。
次级电路主要包括：点火线圈次级绕组、中心高压线、配电器、分缸高压线、火花塞等。
低压电路：蓄电池“+”→起动机主接柱→点火开关→保险丝→附加电阻→点火线圈“+”（初级线圈接头）→点火线圈“-”→电器活动白金臂接线柱→固定白金臂接线柱（搭铁）
高压电路：点火线圈次级中心高压线→分电器盖→分火头→分高压线→火花塞。