碳纤维产业链梳理轻量化之王未来增长
碳纤维行业深度研究报告
碳纤维行业深度研究报告一、新材料之王：碳纤维性能优异，复合材料应用广泛碳纤维在可量产纤维材料中性能最佳，是目前工程上可以大规模应用的比强度最高的材料，其具有优异的物理、化学性能，在军工及民用领域都有着广泛的应用，被称为21世纪的“黑色黄金”。
碳纤维复合材料即以碳纤维为增强体，以树脂、碳质、金属、陶瓷等为基体所形成的复合材料，在结合增强体与基体优异性能的同时，应用范围更加广泛。
1.1碳纤维性能优异，PAN基碳纤维占据主流地位碳纤维：“新材料之王”。
碳纤维（CarbonFiber）是由聚丙烯腈（PAN）等有机纤维在1000~3000℃高温的惰性气体氛围中经氧化碳化后制成的，含碳量在90%以上的无机高分子纤维，是目前可以获得的最轻的无机材料之一。
碳纤维的比强度和比模量等力学性能优异，且具有低密度、耐腐蚀、耐高温、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减性、高导电导热性、低热膨胀系数、高电磁屏蔽性等特点，其易加工、可设计的性能使其广泛应用于航空航天、军工、能源、体育用品、汽车工业、轨道交通和建筑补强等领域，是国防军工和国民经济不可或缺的战略新兴材料，被誉为“新材料之王”。
按照原料不同，碳纤维可分为PAN基、粘胶基、沥青基碳纤维。
按照原材料不同，碳纤维主要分为粘胶基（纤维素基、人造丝基）、沥青基（各向同性、中间相）和聚丙烯腈（PAN）基三大类。
目前以聚丙烯腈为原料制成的PAN基碳纤维占据主流地位，产量占碳纤维总量的90%以上，如无特殊说明，本文所指碳纤维皆为PAN基碳纤维。
按照丝束大小，碳纤维可分为大丝束和小丝束碳纤维。
一般按照碳纤维中单丝根数与1000的比值命名，如12K指单束碳纤维中含有12000根单丝的碳纤维。
通常将24K及以下的碳纤维称为小丝束碳纤维，初期以1K、3K、6K为主，后逐渐发展为12K和24K，主要应用于国防军工等高科技领域以及体育休闲用品。
通常将48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维，包括48K、60K、80K等（部分领域25K也可称为大丝束），主要应用于能源、交运、建筑等工业领域。
2024年碳纤维原丝市场规模分析
2024年碳纤维原丝市场规模分析引言碳纤维是一种由碳元素构成的纤维材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，在航空航天、汽车、体育器材等领域有广泛的应用。
碳纤维的生产过程中，碳纤维原丝是重要的原材料，其市场规模对碳纤维产业发展具有重要影响。
本文将对碳纤维原丝市场规模进行分析。
碳纤维原丝市场概述定义碳纤维原丝是通过将聚丙烯腈纤维经过一系列的处理和加工过程制成的纤维材料。
市场规模碳纤维原丝市场规模是指在一定时间范围内，碳纤维原丝的生产和销售总量。
市场发展趋势碳纤维原丝市场近年来呈现出持续增长的趋势。
随着碳纤维在航空航天、汽车、体育器材等领域的应用不断扩大，对碳纤维原丝的需求也逐渐增加。
同时，碳纤维原丝生产工艺的不断改进和成本的降低，也进一步推动了碳纤维原丝市场的发展。
市场供给碳纤维原丝的供给主要来自于碳纤维原丝生产商。
全球范围内，碳纤维原丝生产商众多，包括美国、日本、中国等国家。
这些生产商通过自有的生产设施和供应链体系，向市场提供碳纤维原丝产品。
市场需求碳纤维原丝的需求主要来自于碳纤维制品制造商。
随着碳纤维在航空航天、汽车、体育器材等领域的应用逐渐普及，对碳纤维原丝的需求也不断增加。
特别是在高端应用领域，如航空航天和汽车制造，对碳纤维原丝的需求更加旺盛。
市场竞争碳纤维原丝市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面： - 生产技术：不同的生产技术能够影响碳纤维原丝的品质和性能。
拥有先进的生产技术和工艺的企业在市场竞争中具有一定的优势。
- 产品定位：市场上存在着不同档次、不同性能的碳纤维原丝产品。
企业需根据市场需求进行产品定位，提供符合不同客户需求的产品。
- 价格竞争：碳纤维原丝价格是市场竞争的重要因素之一。
企业需要在保证产品质量的前提下，通过价格优势吸引客户。
随着碳纤维在各个领域的应用进一步扩大，碳纤维原丝市场有望继续保持稳定增长。
未来，碳纤维原丝市场的竞争将更加激烈，技术创新和产品差异化将成为企业竞争的关键。
2022年行业分析报告我国碳纤维产业进展情况分析
我国碳纤维产业进展情况分析碳纤维是一种新型高性能纤维，比强度高、耐高温、耐磨擦、耐腐蚀，广泛应用于航空航天、机械、建材交通、文体医疗等领域，在国民经济中有着重要的战略地位。
近年来随着生产技术进步和应用范围的不断扩大，碳纤维需求量逐年扩大。
2022年我国PAN基碳纤维消费量6900吨左右，猜测2022年将达到8700吨。
受供求关系和发达国家对我国实行碳纤维技术及产品双重封锁的影响，我国碳纤维市场始终处于受制于人的状态，甚至某些碳纤维复合材料高端用户面临没有原料可以进行加工的尴尬境地。
此外，由于大型航空飞机制造和清洁能源等产业的拉动，世界范围的碳纤维需求量将持续增加，国际碳纤维供需关系短期之内不会大幅回落。
因此，作为重大战略材料，我国需建设立足国内的碳纤维自主保障力量，以确保高端用户的需要。
我国碳纤维研发历史从上个世纪60年月初开头，但三十多年来关键技术未能突破，国内碳纤维产能和技术与国外存在相当大的差距，此现状阻碍着国家尖端武器的更新换代、对国家的平安构成威逼，对高附加值的国民经济支柱产业的进展也影响极大。
制约我国碳纤维进展的主要因素有两个方面，一是碳纤维原丝质量问题。
国产原丝在纯度、强度以及均质化方面与国外相比存在较大差距，大大制约了国产碳纤维的产品质量。
二是耐高温材料及大型高温炉。
国产碳化炉采纳仅能允许在1400℃以下温度使用的碳化硅作为发热体，高温环境下碳化硅抗负荷强度低，不能制作大尺寸工业规模碳化炉，无法实现1500℃的最佳工艺。
国外采纳高纯石墨材料1800℃以上的高温碳化炉严格限制对我国的出口，中等规模的高温碳化炉进口价格高，导致国产碳纤维装置的建设成本过高，无法与进口纤维竞争。
为了打破国外技术及产品垄断，满意国内市场需求，化纤行业一些企业进一步加大了高性能碳纤维投入，推动了我国碳纤维产业化进程。
如山西恒天纺织新纤维科技有限公司建设了年产1200吨PAN 基碳纤维原丝改扩建项目、连云港神鹰新材料有限公司建设了年产2500吨聚丙烯腈原丝1000吨碳纤维项目、山东威海光威集团公司3K(1K)高性能碳纤维及机织物生产线建设项目，目前这些生产线均已建成投产，共形成了年产4000万吨聚丙烯腈基碳纤维原丝、1300万吨碳纤维以及30万米碳纤维复合材料的生产力量，使我国碳纤维生产规模迈上了千吨级的新高度。
碳纤维产业上下游产业链
碳纤维产业上下游产业链碳纤维产业的上下游产业链，听上去可能有点复杂，但其实说白了，就是一个大家庭。
想象一下，一个大家庭里，爸爸妈妈、叔叔阿姨、甚至小朋友们都是各自忙自己的事，但最终目标都是让这个家过得更好。
碳纤维呢，作为一种超级轻便又强韧的材料，像个家里的小能手，能做的事情可多着呢。
我们得从它的上游开始说起。
上游产业主要涉及原材料，比如石油、聚丙烯腈（PAN）等等。
没错，就是那些看似不起眼的东西，但其实它们就是碳纤维的“养料”。
这些原材料经过一番精心的处理，就变成了我们熟知的碳纤维，真是如同凤凰涅槃般的过程，酷吧？然后再往下走，咱们来到碳纤维的制造环节。
这部分可不简单，技术含量那是杠杠的。
制造商们得将那些原材料高温氧化、碳化，听上去有点神秘吧？其实就是把那些材料变得更加坚韧，犹如一位练了多年武术的高手，外表看似柔软，内心却是钢铁般的坚强。
制造过程中的每一步都得小心翼翼，就像做一道精致的蛋糕，稍微不小心，就可能“翻车”。
所以呢，制造的每个环节都决定了最后产品的质量，毕竟谁也不想买到一条“软趴趴”的碳纤维吧。
好啦，接下来我们就来聊聊下游产业。
这里可真是个热闹的地方，各种行业齐上阵，飞速发展。
汽车、航空、体育用品，甚至是医疗器械，哇，听上去是不是觉得无处不在？碳纤维的轻巧和强韧，使得它在这些领域里成为了绝对的“明星”。
比如说，汽车制造商们纷纷把碳纤维用在车身上，既能减轻重量，还能提高安全性，真是一举两得。
开车的时候，心里也会暗暗得意：这车可不是普通的车，它可是用了碳纤维的哦，咱得多炫耀一下！说到航空领域，那就更夸张了。
飞机的机身、翼尖，甚至是发动机部件，都是碳纤维的身影，简直就是飞天的“超级英雄”。
一方面，碳纤维让飞机更轻，节省燃油；另一方面，它的强度又确保了安全，简直是设计师的心头好。
嘿，你可别小看这小小的碳纤维，它可是助力飞行的幕后推手呢！咱们也不能忘了碳纤维在体育用品上的应用。
那些高档的自行车、网球拍、甚至钓鱼竿，都是用碳纤维做的。
2023年3D打印碳纤维行业市场发展现状
2023年3D打印碳纤维行业市场发展现状目前，3D打印碳纤维技术已经被广泛应用到许多领域中，如航空、汽车、医疗等。
该技术的主要优势是生产速度快，精度高，且可根据用户需求定制产品。
下面将从市场状况和发展前景两个方面对3D打印碳纤维行业进行分析。
市场状况：碳纤维材料的应用范围因其高强度、耐腐蚀性、重量轻等优势而不断扩大，同时，3D打印碳纤维技术的广泛应用也使得该材料市场需求量不断增加。
最近几年，全球3D打印碳纤维材料市场规模不断扩大，预计到2025年将达到18亿美元。
3D打印碳纤维技术在航空、汽车、医疗等领域的应用也呈现出持续增长的趋势。
航空业中，3D打印碳纤维技术被用于生产零件和结构体，可以大大降低生产成本和周期，并提高生产效率。
在汽车制造业中，3D打印碳纤维材料作为核心材料，应用上的优势也得到了充分体现。
在医疗行业中，3D打印技术可以制造仿真人体器官，最大程度地缩短了人工制造器官的时间和成本。
发展前景：3D打印碳纤维技术的发展前景非常广阔，未来预计将在以下几方面得到拓展：1. 全球航空、汽车、医疗、电子等行业的需求将会继续增加，3D打印碳纤维材料的应用前景十分广阔。
2. 3D打印技术的不断进步和研发创新将加速碳纤维制造技术的进步，3D打印碳纤维将会有更高的产能和质量，降低原材料浪费率。
3. 3D打印碳纤维技术将在未来越来越多地应用在复杂的结构体的生产上，如航空、航天领域中的飞机及卫星组件等。
4. 3D打印碳纤维技术发展的另一个方向是个性化定制，3D打印可以根据客户要求进行定制化生产，实现个性化生产，满足客户需求。
总之，随着3D打印碳纤维技术的不断发展和研究，碳纤维材料的应用范围也将不断扩大。
未来的碳纤维行业发展前景十分广阔，需求量将会持续增长。
2023年碳纤维复合材料行业市场环境分析
2023年碳纤维复合材料行业市场环境分析随着全球经济的发展，在许多行业中，碳纤维复合材料（CFRP）已成为非常重要的材料。
CFRP由碳纤维和树脂基材料组合而成，具有轻量化、高强度、高耐腐蚀性、良好的疲劳性能和优异的刚度。
因此，它被广泛应用于航空、航天、汽车、建筑等领域。
市场环境分析：1. 消费者需求不断增长随着可持续发展的趋势，消费者对环保、节能、高品质的需求越来越高，这为CFRP 的广泛应用提供了机会。
例如，在汽车和航空领域，为了降低能耗、减少排放、提高性能，CFRP已经成为制造轻量化的重要解决方案。
2. 政策支持提高市场规模许多国家已经制定了政策鼓励以及对CFRP的发展进行了资金支持。
例如，美国能源部正在为汽车领域CFRP的研发提供3亿美元的资金支持，鼓励其广泛应用于汽车制造中。
这些政策和资金支持将进一步提高CFRP的市场规模。
3. 制造技术的发展加速了市场进程CFRP的制造技术越来越成熟，越来越多的公司在投入研发方面进行了重大投资。
例如，BMW、奥迪等汽车厂商已经投入数亿美元用于CFRP的生产，而NASA和空客等航天和航空公司也在持续大规模投入CFRP的研发和制造。
4. 市场竞争日趋激烈在CFRP的应用领域，竞争对手越来越多，市场竞争日趋激烈。
因此，企业必须通过提供高品质、低成本的产品来占领市场份额。
随着制造技术的不断进步，越来越多的企业将进入CFRP制造行业，从而进一步加剧市场竞争。
总之，CFRP在未来的市场环境中将继续保持强劲的增长态势，随着技术的不断进步和政策支持的增加，CFRP的应用领域将越来越广泛，并促进市场规模的持续扩大。
然而，企业必须不断提高产品品质、降低生产成本、强化市场竞争能力才能在市场中获得成功。
2024年碳纤维预浸料市场需求分析
2024年碳纤维预浸料市场需求分析引言碳纤维预浸料是一种重要的高性能复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优秀特性，广泛应用于航空航天、汽车工业、体育器材等领域。
本文将对碳纤维预浸料市场需求进行详细分析。
市场规模和增长趋势碳纤维预浸料市场的规模和增长趋势受多个因素的影响，如产业发展、技术进步和市场需求。
根据最新市场研究报告，全球碳纤维预浸料市场规模正在迅速增长。
预计未来几年，市场规模将继续扩大。
市场驱动因素分析碳纤维预浸料市场需求的增长受到多个市场驱动因素的推动。
以下为市场驱动因素的分析：1.航空航天行业需求增加：随着航空航天行业的发展，对高性能的轻质材料的需求不断增加。
碳纤维预浸料作为一种优质材料，能够满足航空航天领域对材料性能的要求，因此受到该行业的广泛应用。
2.汽车工业需求增长：随着环保意识的提高，汽车工业对轻质、高强度材料的需求也在不断增加。
碳纤维预浸料具有良好的机械性能和重量优势，可以有效减轻汽车的重量，并提高燃油效率，因此在汽车工业中有广阔的市场前景。
3.体育器材需求扩大：碳纤维预浸料由于其高强度和轻质特性，在体育器材领域有广泛应用。
近年来，全球健康运动热潮兴起，推动了体育器材市场的增长，进一步推动了碳纤维预浸料市场的需求。
4.其他行业的材料替代需求：碳纤维预浸料具有优越的性能和重量优势，能够替代传统材料，在多个行业中得到广泛应用。
例如，建筑业、电子行业和船舶制造等行业对碳纤维预浸料的需求逐渐增加。
市场竞争态势碳纤维预浸料市场竞争激烈，主要企业之间的竞争主要集中在产品质量、价格、技术创新和供应链管理等方面。
目前，全球碳纤维预浸料市场较为集中，市场份额主要由少数大型企业独占。
随着市场需求的增长，新的参与者不断涌入市场，增加了市场竞争的激烈程度。
同时，技术创新和产品升级也成为市场竞争的关键因素。
企业需要不断投入研发，提高产品性能，以满足市场需求。
市场前景分析碳纤维预浸料市场具有较好的发展前景。
2024年碳纤维加固市场发展现状
2024年碳纤维加固市场发展现状引言碳纤维加固技术是一种新兴的结构加固方法，具有重量轻、强度高等优点，被广泛应用于建筑、桥梁、航空航天等领域。
本文将介绍碳纤维加固市场的现状，包括市场规模、应用领域、发展趋势等。
市场规模碳纤维加固市场在过去几年内呈现出快速增长的趋势。
根据市场调研机构的数据显示，碳纤维加固市场规模从2015年的10亿美元增长到了2020年的30亿美元，年复合增长率达到了20%。
预计在未来几年内，市场规模还将继续增长。
应用领域建筑行业碳纤维加固技术在建筑行业中被广泛应用，主要用于加固混凝土结构、钢结构和木结构。
由于碳纤维加固材料具有高强度、轻质、抗腐蚀等特点，能够有效地提高结构的抗震、抗风等性能，因此受到了建筑行业的青睐。
桥梁行业桥梁是碳纤维加固的重要应用领域之一。
随着交通运输的发展，很多老旧桥梁需要进行加固维修，而传统的加固方法存在一些缺点，如施工周期长、造成交通阻塞等。
碳纤维加固技术通过悬挂式加固和包裹式加固等方法，可以快速、有效地对桥梁进行加固，提高其承载能力和使用寿命。
航空航天行业碳纤维材料具有轻质高强度的特点，因此在航空航天行业中有广泛的应用。
碳纤维加固技术可以用于加固飞机、火箭等航空器的结构部件，从而提高其性能和安全性。
发展趋势技术创新随着碳纤维加固技术的应用不断扩大，厂商们开始注重技术创新，推出更加高效、环保的加固材料和工艺。
例如，一些厂商正在研发具有自愈功能的碳纤维材料，以应对结构受损后的修复问题。
市场竞争随着市场规模的扩大，碳纤维加固领域的竞争也越来越激烈。
现有的厂商不断提升产品质量和性能，同时新的竞争者也在不断涌现。
因此，市场竞争将促使碳纤维加固技术不断创新和进步。
法规支持为了推动结构加固技术的发展，许多国家和地区都制定了相关的法规和标准，以规范碳纤维加固工程的施工和质量要求。
这些法规的出台将进一步推动碳纤维加固市场的发展。
结论碳纤维加固市场在过去几年内实现了快速增长，未来仍具有较大的发展潜力。
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碳纤维产业链梳理"轻量化之王" 未来增长驱动是什么？今天，我们要研究的这个行业，天然具备“军民融合”特质。
其产品不仅仅是用于战斗机、商用飞机上，还是新能源汽车、风电叶片必不可少的材料。
就在半年报即将公告之际，许多公司受卫生事件影响业绩出现下滑，而这个赛道的几家龙头的增长却非常强悍。
比如，龙头A公司，其从2020年1月至今，从28.51元一路上涨至53元，涨幅高达60%。
图：走势图来源：WIND再看某龙头B，2020年1月至今，从41.85元上涨至83.05元，股价涨幅高达80%。
图：股价来源：WIND它，就是：碳纤维产业链。
龙头A公司，2020年上半年净利润预增60%-80%，龙头B公司2020年半年报净利润预增10%-20%，他们分别是中简科技和光威复材。
对于碳纤维产业链，眼下我们需要解决的几个核心问题：一是，该产业链的增长驱动力是什么？究竟是看军工产品，还是民用产品？二是，碳纤维，被称作是”轻量化之王“，究竟是什么原因导致其没有大规模使用？（壹）碳纤维产业链，主要有上游原丝生产、中游碳纤维、下游复合材料及应用整个过程：上游为：碳纤维原材料，主要是从丙烯中提炼出来的聚丙烯腈，其上游代表公司有宝丰能源、卫星石化等。
（对丙烯产业链，之前我们做过研究，详见产业链报告库）中游为：碳纤维及其复合材料（织物、预浸料等）加工厂，代表公司有中航高科、江苏恒神、光威复材、中简科技、中复神鹰等。
下游为：碳纤维结构件生产商，碳纤维下游主要由风电叶片、航空航天、汽车零部件等结构件生产商，代表上市公司有航天动力（航空）、中材科技（风电叶片）、宁波华翔（汽车轻量化）等。
对军用飞机产业链、汽车产业链，之前我们都在产业链报告库中研究过，此处不详述。
接下来，看图：图：碳纤维产业链来源：塔坚研究（贰）碳纤维（Carbon Fiber），具有超越其他金属材料的比强度（单位质量的强度）和比模量（单位密度），并且具有耐腐蚀、耐高温，耐疲劳的特性，广泛应用于国防工业、高性能民用领域，天然具有军民两用的属性。
全球碳纤维主要应用于风电叶片、航空航天、体育休闲、汽车轻量化四大领域，分别占比24%、23%、15%、11%。
由于航空航天用碳纤维价格较高，导致其市场价值量占比高达49%，远超过民用碳纤维领域。
不过，我国碳纤维下游应用结构与全球市场差异较大——下游应用排名前四位的分别是体育休闲（37%）、风电叶片（36.5%）、建筑（5.3%）、压力容器（4%）。
需求结构差异较大的原因是我国碳纤维主要集中在低端产品上，体育休闲产品一直为主要应用场景，航空航天等高端应用主要依靠进口。
图：全球碳纤维材料应用结构来源：2019年全球碳纤维复合材料市场报告图：我国碳纤维材料应用结构来源：2019年全球碳纤维复合材料市场报告因此，研究碳纤维行业未来的增速，驱动力有两个：一个是需求量的增长情况，一个是价格的增长。
用公式来表达，就是：碳纤维增速=（1+碳纤维需求量增速）*（1+单价增速）-1（叁）首先，来看碳纤维销量方面的驱动力。
由于我国体育休闲用品、风电叶片占整个碳纤维需求量的37%、36.9%，因此，量的驱动力，我们主要看这两个下游赛道：体育器材——碳纤维主要用在高尔夫球杆、自行车、钓鱼竿和网球拍等高端体育休闲器材上，其原因是碳纤维复合材料轻疲劳强度大比一般机械性能材料优越。
全球大约90%的碳纤维体育器材在中国生产，每年消费量按照4%~5%的速稳定增长。
由于没有体育器材销量整体数据，根据高端体育消费属于可选消费品，这个行业增长的相关的宏观指标，就是代表的消费购买力的人均可支配收入，以及体育消费占人均居民可支配收入比重增速。
1）人均可支配收入。
对于人均可支配收入的具体测算，以及中国与日本、美国等成熟地区的对比，我们在之前的消费系列报告中，如游戏、保险等，做过多次分析，详见专业版报告库。
由于碳纤维体育器材主要销往美国、欧洲等地，对于人均可支配收入增速的预测，此处参考美国历史五年的人均可支配收入复合增速3.7%增长。
2）体育休闲用品占人均可支配收入比重。
随着居民生活水平提升，以及运动健身的趋势流行，全球人均体育用品消费占收入的比重，每年以1个百分点的增速增长。
不过，不同国家人均体育消费情况差异较大，中国人均体育占收入仅在0.57%，美国及欧洲国家在0.69%-0.74%左右。
考虑到未来全球体育消费增长驱动力主要看发展中国家体育消费能力的提升，因此，假设未来十年内，整体体育消费占比达到美国水平，预计年化增速为1.8%。
公式为：体育用品行业整体规模增速=人均可支配收入增速（3.7%）+人均体育消费支出增速（1.8%）=5.5%。
其次，是风电叶片——风电叶片是风电发电设备的重要部件，其性能决定机组的风能转换效率。
碳纤维在风电叶片的生产制造过程中可有效减轻叶片质量、提高叶片强度与刚性。
风电行业的短期增速爆发，主要原因是补贴退坡导致的“抢装”，装机量大幅上升。
不过，根据新的补贴政策，自2021年1月1日开始，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网后不再补贴。
因此，预计2021年后该行业长期增长驱动力为风电等清洁能源长期替代火电的逻辑。
那么，假设风电、光伏等新能源将在35年后替代大部分火电发电设备，预计风电设备增速年复合增速为7.3%。
除了以上两大应用领域外，碳纤维还用于航天军工、汽车轻量化领域，空客的商用及军用飞机。
军用飞机方面，我国战斗机总数共有3000架左右，其中有30%是以歼8为代表的二代战机，已经较难胜任现代军事战争。
歼-8使用碳纤维复合材料比例1%，而三代战机歼20的碳纤维复合材料使用比例超过20%。
在现代战争中，三代机VS二代机，四代机VS三代机，每提升一个代次，就是碾压式的存在，能够先敌发现、先敌开火，所以，我国战机代次提升是一个确定性的趋势。
假设未来五年二代战机替代完成的话，将预计驱动碳纤维需求量每年以12%增速增长。
此外，不过，目前我国航空航天占整个碳纤维需求比重较小（3.7%），所以，暂时不做预测。
综上，无论是从产品结构上，还是增速上，航空航天领域碳纤维的需求的成长性较强。
（肆）量的维度看完后，我们来看价的维度，主要驱动力，是结构性增长。
从近十年进口碳纤维的价格来看，发现价格呈下降趋势，部分年份冲高至3万美元/吨，而后基本向2万美元/吨的价格中枢趋近。
图：碳纤维单吨价格来源：WIND、塔坚科技价格下降的主要原因是，低端碳纤维产品（体育用品等领域）的材料已经实现国产替代，价格稳步下降，而高端碳纤维的价格，其实并没有随整体下降。
因此，碳纤维价格增长的驱动力，主要在于产品的结构性变化。
我国碳纤维下游应用领域中，不同应用领域碳纤维价格差距明显：体育休闲、风电叶片领域需求大，但价值量低；而航天领域占比小，但是价值量（7000美元/公斤）是体育休闲（805美元/公斤）、汽车（571美元/公斤）价值量的9-10倍。
图：碳纤维单吨价格来源：WIND、塔坚科技对于航空航天用碳纤维，其性能是首要因素，对价格的敏感度不强；而对于民用领域，比如体育器材、风电、汽车等，性价比成为首要因素，因此采用的一般是工艺简单的低成本碳纤维。
目前，我国碳纤维市场竞争格局大致可分为三大类：第一类——是体育休闲民用品市场，其竞争格局分散、国产化率高，其中精功科技、中复神鹰（中国建材控股子公司）两家市占率达到80%，由于该市场受海外企业降价打压较严重，两家企业基本处于微利水平，其他该领域碳纤维企业均亏损。
第二类——是风电叶片、汽车轻量化、轨交工业用品市场，竞争格局优于第一类市场，国内企业基本能够实现对海外厂商的技术替代，因此，该领域是国产替代成长性较强的细分赛道。
能够制造出工业碳纤维用品的企业有光威复材（钓鱼竿起家）、中复神鹰，其他竞争对手有台塑、东丽（Zoltek）等。
第三类——是航空航天领域，基本由两寡头（美国赫氏、日本东丽）垄断大部分市场。
我国的商用飞机C919基本采用进口碳纤维材料，军用领域有三家上市公司实现技术突破，分别是：中航高科、光威复材、中简科技。
综上，从价格方面来看，由于低端材料价格逐年下降，而高端材料实现技术突破抬升整体价格，因此，此处假设未来碳纤维整体价格增速为0%。
那么，碳纤维这个赛道，想要获得更强的盈利能力以及市场份额，只有攻克航空航天级别的碳纤维材料。
（伍）分析完行业增速后，我们发现，从需求端来看，碳纤维成长性并不高，略高于名义GDP。
然而，我国近五年的碳纤维的消费量增速分别为2015（13.4%），2016（16.5%），2017（20%），2018（32%），2019（22%），明显高于预测水平。
显然，这样的增长背后，驱动力不在需求端，而是供给端，这与此前我们对于军机领域的研究思路类似，需求并不缺，但问题在于：供给方面造的没那么快，因为制造难度太大。
很明显，国产碳纤维供给增速（33%）远高于进口增速（17.5%），且高于行业增速（22%），并且连续两年维持30%以上的增速快速成长。
图：碳纤维国产及进口量来源：中国产业信息网我国碳纤维供给受限，也存在一定客观原因，根据《瓦森纳协议》，USA、日对碳纤维技术实施严格禁运，从上游的生产设备到，中游的碳纤维束丝成品材料，到下游的碳纤维缠绕以及热处理等技术均受限。
2008年后，军工企业逐步得到重视，对碳纤维的需求开始触发产业的发展，国产/进口比例已从2008年的2.5%增长到目前的31%左右。
基于此，我们对行业预测增速公式修改为：增速=国产替代率增速*行业需求增速；国产替代率的增长，选择对标我国实现高度自给的精细化工产品，包括合成树脂、合成橡胶、合成纤维。
三大合成材料基本在五年内自给率提升10%左右。
图：各材料自给率来源：WIND假设碳纤维未来五年能够实现技术突破，国产碳纤维超过进口量，自给率提升至50%，计算得到进口替代率增速为8.3%。
综上，计算得到碳纤维行业未来五年的复合增速在17%左右。
（陆）短期增速确定之后，我们来看，产业链上，哪个细分环节的附加值较高。
附加值较高的碳纤维材料，主要在于军用领域，由于追究更高的性能，军品碳纤维具有极高的价格，而军民融合领域，应用到风电叶片、汽车轻量化、轨道交通等工业领域，性价比才是主要因素。
因此，碳纤维要做到的国产替代，除了解决高性能外，另外一个核心因素仍然是价格与成本。
降成本，才能使碳纤维的应用将不局限于航空军工领域，而是大规模的工业化应用。
根据《2019 全球碳纤维复合材料市场报告》：当前，军品的超高价格只是短期的、不可持续的。
国际上的军品企业如波音公司，不仅是民用飞机巨头，也承担了美国大量军机的生产，对于同一款碳纤维，不可能在同一家公司卖出天壤之别的价格。
超高价格的碳纤维解决了“从无到有”的阶段性问题，但如果我们的先进武器远比美国的贵，这将对持续发展形成重大障碍，对于航空航天（无论军民），美国政府也多次提出“低成本”要求与战略。