SBR改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究
乳化沥青冷再生沥青混合料性能及参数研究
１ １ 试 验材料 ．
本试验所使用的集料 包括铣 刨料 、 泥 、 水 矿粉 ， 经筛 分试 验 ，
通 过 方孔 筛的 百 分 率／ ％
铣 刨料
水 泥 矿 粉
ｌｏ ｏ
ｌ０ Ｏ ｏ ．
９ ． ６２
９ ． ２８
８ ６４
ｌ０ ０ Ｏ ． １ｏ ０ ｏ ．
７ ０７
４ ． ３６
２ ． ４５
１０ Ｏｏ ． １ｘ． 【】Ｏ
中图 分 类 号 ：４ ４ Ｕ １ 文 献 标 识 码 ： Ａ
０ 引言
究， 如乳化沥青冷再生 的沥青 混合料用 于面层 效果如何 、 各项 其 ‘
目前 ， 国在 ２ 我 ０世纪 ９ ０年代 建成 的高速公路 ， 陆续进 入大 、 设计参数 和力学性能能否满足相关要求等等。 中修 期 ， 每年有 １ ％的沥青路 面需要 翻修 ， ２ 旧沥青废 弃量将 达到 １ 试 验方 案 每年 ２ ０万 ｔ ２ 之上 ， 如能采用再生技术加 以利用 ， 将会产 生显著 的
表 ２ 掺 料 调 整 后 级 配
筛孔尺寸／ ｍ ｍ
混合 比例 ／ ％
马歇尔稳定度仪加载速率 为 ５ ／ ｉ， ０ｍｍ ｍｎ 具体 试验方法 参照
水泥
１５ ．
５～ ６５ Ｉ ． ２ ｉ ０～ ． ｌ ９ ９５
ｌ ３ ０ ｌ ６ ５ ｌ
ｌ
ｌ
矿粉
１ ２ 配 合 比 ．
乳化沥青冷再生混合料技术性能研究
混合料粘弹特性的直接反映 。沥青混合料 的高温 稳定性通 常以车辙试验来 测定 ，以评价沥青混合 料 的高 温 抗 车辙 能 力 。 （ ２ ） 水 稳 定性 水 稳 定 性 主 要 是 指 沥 青 混 合 料 抵 抗 水 损 害 的 能力 。水损害是沥青路面的主要病害之一 ， 本文主 要 采 用 浸 水 马歇 尔 试 验 来 评 价 沥 青 混 合 料 的水 稳 定性 。 （ ３ ） 干 缩 特性 处 于 自然 条 件 下 的基 层 材 料 在 经 历 温 度 和 湿 度变化时 ， 会 产 生一 定 量 的收缩 。在 收 缩 比较严 重 的情况下 ，往往基层表 面会 出现有规 律 的横 向裂 缝， 并进一步发展到面层形成反射裂缝 ， 从而缩短 道 路 的使 用 寿 命 ，因此 必 须 重 视 基 层 材 料 的 干 温 缩 性 能 。本 文 主 要 采 用 收 缩 系 数 评 价 基 层 材 料 的 收 缩 特 性【 。
２ ０ １ ５ 年１ 月第 １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
科技研 究 １ ５ ９
乳化 沥 青冷再 生混 合料 技术性 能研 究
刘 洋 ， 边秀奇
（ １ ． 同济 大学 土木 工程 学 院 ， 上 海市 ２ ０ ０ ０ ９ ２ ； ２ ． 天津城 建设 计 院有限公 司 ， 天 津市 ３ ０ ０ １ ２ １ ） 摘 要： 冷再 生工 艺是 一种 常用 的环保 型 的道路 养护 技术 ， 为了研 究乳 化沥 青冷再 生混 合料 的力学性 能 ， 进行 了无 侧 限抗压 强
sbr-sbs复合改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究
试验项目
SBS掺量/%
1
2
3
28d残留稳定度/%
86.0
86.4
85.3
28 d劈裂强度比TSR/%
90.1
91.2
93.6
再生时,混合料具备优良的抗车辙性能，能够在高 温条件下不产生车辙不变形。 2.3低温抗裂性
根据规范要求成型混合料，并在常温下养生7d 后切割成规定尺寸的弯曲试件，然后放入-10七低 温箱养生5 h以上，并进行低温弯曲试验，得到试 验结果如图1所示。
2混合料的路用性能试验研究
根据上节所得级配及配合比进行混合料的水
2019年11月第11期
城市道桥与防洪
科技研究149
筛孔/mm 抽提前通过率/%
表4旧沥青混合料RAP抽提前级配
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
100
97.1
94.4
72.3
36.7
17.2
8.1
3.9
03
0.15
2019年11月第11期
城市道桥与防洪
科技研究151
乳化沥青冷再生混合料的残留稳定度均达到85% 以上，劈裂强度比也均达到90%以上。SBR-SBS复 合改性乳化沥青冷再生混合料的短期、长期水稳 定性均良好,能够很好地抵御水损坏。
(4) SBR-SBS复合改性乳化沥青冷再生混合 料的动稳定度随着SBS掺量的增加呈上升趋势，随 着龄期的增加而呈现缓慢上升;在7 d龄期时，各个 组别下混合料的动稳定度均达到9 000次/mm以 上；在28 d龄期，3%的SBS掺量下，混合料的动稳 定度能达到10 000次/mm以上。SBR-SBS复合改 性乳化沥青冷再生混合料具备优良的抗车辙性 能,能够在高温条件下不产生车辙不变形。
乳化沥青冷再生混合料性能研究
乳化沥青冷再生混合料性能研究【摘要】利用旧路面材料进行沥青路面的冷再生，既节能又环保，改善工作条件，能延长施工季节。
提高混合料的早期强度，缩短开放交通时间可用乳化沥青冷再生沥青混合料中加入少量水泥的方法实现。
文章通过介绍乳化沥青冷再生技术的意义及配合比设计的过程，探讨了混合料级配范围的确定、混合料物理力学性能、高温稳定性的影响、松散试验和抗压回弹模量试验等室内试验对乳化沥青冷再生混合料性能的影响，阐述了冷再生混合料力学性能及应用前景。
【关键词】冷再生；乳化沥青；试验一、前言沥青路面再生技术是将旧的路面材料，以不同的方式加以再生利用的一种路面维修、改建技术。
就再生技术而言，可分为热再生和冷再生。
乳化沥青冷再生技术是以乳化沥青作为结合料，在常温下将旧的路面材料加以重复利用的技术，再生后的冷再生材料可以作为新路面的下面层或基层使用，从而达到将旧沥青材料再生利用，实现对对路面的修复功能。
我国每年因沥青路面养护、维修与重建产生的旧沥青路面材料有数百万吨之巨，并以约15%的速度增长将这些旧沥青路面材料再生利用，可以节省费用数亿元。
将沥青路面再生技术用于公路的养护维修，不可以将原有的路面材料再生利用，保护环境、节省资源，降低工程造价。
二、冷再生技术的价值沥青路面的现场冷再生技术，是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和混合料，同时就地拌和，最后碾压成型。
使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。
可广泛应用于旧路改造升级，高速公路大修工程取代原有的“罩面”工艺，大幅度提高公路整体质量，延长道路使用年限。
沥青路面冷再生投入成本较低，用于公路大修、提高道路等级大幅度降低建设成本。
冷再生施工工艺简单，施工进度快，开放交通早，可以不断交施工，保证道路的畅通。
节约大量土地、矿产资源，避免了旧油石废弃污染，同时施工时相对传统工艺环境污染小，有利于保护生态环境。
乳化沥青冷再生设计方法及路用性能研究
ｍ ｅ ｎ ｔ ）为 旧沥青 路 面混合 料 ，简称 为 旧料 。本研 究采 用旋 转压 实方式 进行 乳化 沥青冷 再生 混合 料
配合比设计 ；同时参考我 国 《 公路沥青路 面再 生技术规范》 ，若条件允许 ，可采用击实方式可
摘 要：乳化 沥青冷再 生技术 由于可 以再 生循 环利 用 旧料、低碳 环保 、成 本效 益 高等优 势，正逐步地应 用在沥青路 面养护维修 工程 中。结合 国内外 已有研究成果 ， 提出 适合 市政道
路 的乳化 沥青冷再 生混合料设计方 法及路 用性 能评价指标和标 准。首先 ，基 于旋转压 实方式 的乳化 沥青冷再生混合料设计方法 ，明确其压 实标准 ，试件成型方式和养生方法 ；提 出了原
劳性 能和抗松散性 能评价试验 方法，并提 出 了适合作 为市政道路 下面层 的乳化沥青冷再生混 合料性能评价指标及标 准。 关键 词 ：乳化 沥青 冷再 生 设计 方法 路 用性 能
根 据世 界银行 的调 查 ， 路 面质 量下 降 ４ ０ ％时 需 花费 ｌ美元 进 行 修复 ； 若 因为 修 复不 及 时而 导 致路 面质 量损 失 了 ８ ０ ％， 此 时需 要 花 费 ４～５美 元进 行修 复 ， 路 面状 况与 时间 的关 系如 图 ｌ 所示。 为 了使路 面保 持 在 良好 的路用 性 能 状 态 ， 必 须 及
年 限
匿
螯
图 １ 路 面状况与使用年 限关系
（ ２ ）节约能源 ，减少 空气污染 ，保护 自然
环境 ；
１ 设计 方法 的选择
本研究采用旋转压实仪 ３ ０次成型直径 １ ０ ０ ， 高６ ３ ． ５ ｍ ｍ± ２ ． ０ ｍ ｍ的试件 ，相对于马歇尔击 实方式 ，旋转压实方式能更好地模拟冷再生层 的
SBR改性乳化沥青的制备方法与性能研究
石
油
沥
青
２１ ０ ２年第 ２ ６卷
胶体磨乳化机 （ ０ ／ ｉ） ３００ｒｍｎ 、电脑针人度仪、 沥青延 度试 验仪 、沥青 软化 点 试 验仪 、Ａ ｔ ｎｎ ｏ
Ｐ ａ 动 态剪切 流变仪 。 ａｒ ２ 试样 制备
化。
采 用外掺 法 、内掺 法和先 改性后 乳化 法 ，其 中外掺 法 和 内掺 法 均 采 用 两 种 胶 乳 ，油 水 比为
２ ３ 先 改性 后乳化 法 ．
将一定 量 的基 质沥青升 温到 １０℃后 ，加 入 ４ 定 比例 的 Ｓ Ｒ颗 粒 ，控 温 在 １５℃ 左 右 ，经 Ｂ ７
胶乳 Ｐ Ｃ一１６ ４ ８的 添 加 量 占整 个 乳 化 体 系
２２ ％ ，胶 乳 Ｓ Ｒ Ｃ一 ０的添 加 量 占整个 乳 化 ．０ ＢＬ ４ 体系 ３５ ％ ， 而 先 改 性 后 乳 化 法 就 直 接 添 加 ．６
图６ Ｂ Ｓ Ｒ改性乳化沥青蒸发残 留物 ５ ℃延度对 比试验结果
由图 ４ 、图 ５和 图 ６的 三 大 指标 对 比 可知 ，
丁苯胶 乳 Ｐ Ｃ一１ ６ ４ ８的 改性效果 比 Ｓ Ｒ Ｃ一 ０的 ＢＬ ４ 改性 效果好 ，用 Ｐ Ｃ一１６ ４ ８丁苯 胶 乳 改 性 得 到 的
改性乳化沥青蒸发残 留物的软化点高 、针人 度
方向上储存 ，到达规定的时间 （ ｄ ５ｄ １ 或 ）后， 分别测试上、下两部分乳液中蒸发残留物质量 的
变化程 度 ，以百分 率 的差值表 示 ，判 断沥青乳 液
图４ Ｂ Ｓ Ｒ改性乳化沥青蒸发残 留物软化点对 比试验结果
１５ （０ ９ ０ ８０ ７ ０ ６０ ５０ ４ ０ ３（ ） ２０ １ ０
２１ ０２年 ２月
乳化改性沥青作为再生剂的沥青路面冷再生技术研究(15)
沥青路面冷再生技术研究
吴旷怀 副教授、博士
2005.03
广州大学土木工程学院 二00五年四月
1
NIV ERSI TY
G
主要介绍内容
UANGZH OU U
一、目的意义 二、国内外研究现状 三、研究目标和内容 四、项目的特色和创新之处 五、预期成果 六、研究工作条件和基础
2 2005.03
一、目的意义
202111813六研究工作基础六研究工作基础十多年来一直从事沥青与沥青路面的课题研究在沥青改性研究沥青混合料级配设计沥青路面结构设计沥青路面裂缝防治以及沥青路面抗水损害等方面都取得了一系列成果和成功经验在乳化沥青技术方面也积累了宝贵的经验和资料
NIV ERSI TY
G
UANGZH OU U
乳化改性沥青作为再生剂的
12 2005.03
NIV ERSI TY
六、预期成果
UANGZH OU U
G
2、主要经济指标
1）可以将广州市每年由于旧路维修和改造产生的数十万立方的旧 沥青混合料充分利用。每年可减少开山采石20~50万立方。节省 10~30万方填埋场地，减少对环境的污染，经济和社会效益显著。
2）比热拌沥青混合料节省能源消耗。用乳化改性沥青再生沥青混 合料铺筑1公里长、15米宽、3cm厚的沥青混凝土路面，可节省燃油 （柴油）约9.3吨，能源节省潜力巨大。
中型再生机
7
NIV ERSI TY
G
维特根WR2500型路面再生机
UANGZH OU U
8 2005.03
NIV ERSI TY
G
UANGZH OU U
在国内：
目前我国特别是广州等炎热而潮湿地区，由于 原有路面结构和材料组成以及气候水文条件不同， 使得无论是冷再生剂的制备和选用还是冷再生工艺 ，以及冷再生结构的路用性能及其应在路面结构层 中的部位上都需进行更深入的研究。
乳化沥青冷再生混合料基层路用性能研究
乳化沥青冷再生混合料基层路用性能研究[摘要]本文对高速公路维修过程中产生的铣刨料回收，并采用乳化沥青进行稳定再生，对矿料级配、乳化沥青用量等技术指标进行研究和控制，对乳化沥青再生混合料用作路面基层的力学及物理性能进行试验研究，对乳化沥青冷再生技术推广应用有借鉴意义。
[关键词] 乳化沥青，冷再生、级配、劈裂强度、高温稳定性我国于20世纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃，既污染环境，又浪费资源。
采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到重新利用，对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义。
本文将重点讨论乳化沥青冷再生混合料的配合比设计和路用性能研究。
以某高速公路维修工程路面铣刨废料为研究对象，采用乳化沥青中掺加少量水泥的冷再生新技术对原有沥青路面基层进行技术改造，其最大特点是能够保证再生混合料的生产质量，混合料级配、水泥用量以及拌和均匀程度等均可由再生拌和设备自行控制。
1.材料性能及配合比1.1 原材料1.1.1 旧路铣刨料用于配合比设计的旧路铣刨料应具备较强的代表性，可客观反映铣刨后路面废弃材料的集料及沥青组成。
旧料的分析与评价采用随机取样的方法，取得具有足够用量的铣刨料，并低温烘干确定原材料含水量。
采用抽提仪对铣刨料进行抽提，分析得出铣刨料级配及沥青含量，筛分结果见表1。
表1 铣刨料筛分结果筛分结果表明铣刨旧料细料含量较低，0.075mm的通过量仅有0.1%，为了增大乳化沥青冷再生混合料的强度，考虑在混合料中添加水泥和矿粉，比例为1.0%和5.0%。
1.1.2 水泥水泥作为一种粘结料，添加到混合料中可以提高混合料的初期和后期强度。
但其在乳化沥青再生混合料中的作用不仅局限在粘结作用，也对混合料的结构起到较大影响，并且用量一般少，可作为乳化沥青再生混合料的改性剂。
1.1.3 乳化沥青、水本次采用的是阳离子慢裂快凝乳化沥青，其沥青含量为55.5%，含水率为44.5%，乳化沥青中加入美德维实伟克公司生产的乳化剂PC55和进口稳定剂，试验用水采用饮用自来水。
不同乳化沥青对冷再生混合料性能影响因素研究
不同乳化沥青对冷再生混合料性能影响因素研究随着城市建设的不断发展，道路建设也越来越重要。
然而，传统的道路建设方式对环境的影响较大，冷再生混合料作为一种新型路面材料，被广泛应用于道路建设领域。
乳化沥青是冷再生混合料的重要组成部分，对于其品质和性能的研究显得尤为重要。
本文将探讨不同乳化沥青对冷再生混合料性能影响的因素。
一、粘度影响乳化沥青的粘度是影响冷再生混合料性能的一个重要因素。
从原材料层面来看，乳化沥青的粘度受其沥青质量、浓度与水含量的影响。
随着乳化沥青质量的提升以及浓度的提高，其粘度也会随之增加。
此外，水含量的增加也会导致乳化沥青粘度的下降。
因此，如何有效地控制乳化沥青的水含量，对于提高冷再生混合料性能具有重要意义。
二、胶粘剂影响乳化沥青中的胶粘剂在冷再生混合料中起到很重要的作用。
一方面，它能够使其与碎石等骨料更好地粘合在一起；另一方面，胶粘剂的质量和粘度也会直接影响冷再生混合料的性能。
在实际应用中，不同胶粘剂的性能存在差异，因此在选择胶粘剂时需要根据实际情况进行选择，确保其质量和性能能够满足道路建设的需要。
三、聚合物改性影响聚合物是一种能够改良乳化沥青性能的重要物质，其加入能够改善乳化沥青的耐水、增强黏附力等性能，同时也能够提高冷再生混合料的抗开裂等性能。
在实际应用中，不同类型的聚合物对乳化沥青的性能有不同的影响，因此需要结合实际需求对其进行选择。
四、添加剂影响乳化沥青中添加剂的使用可以提高其稳定性、降低施工难度、缓解应力等，从而提高冷再生混合料的性能。
以胶黏剂为例，其添加量适当的增大可以使乳化沥青的粘度更加适中、提高其与骨料的黏附性，减少流失和飞扬现象。
与此同时，适当的添加剂还可以提高乳化沥青的渗透能力和加强稳定性。
总结起来，不同乳化沥青对冷再生混合料性能的影响因素并不单一，粘度、胶粘剂、聚合物改性等多方面都会对冷再生混合料的性能产生影响。
在实际应用中，需要针对具体情况，科学合理地选择乳化沥青的种类、质量、粘度等特性，并结合聚合物、添加剂等其他条件进行综合考虑，以达到最佳的性能效果。
乳化沥青冷再生混合料技术性能研究
蛐
曰嗣丽 ：
乳 化 沥 青 冷 再 生 混 合 料 技 术 性 能 研 究
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｆ ｒｔ ｅ Ｃｏ ｄ Ｒｅ ｙ ｌ ｄ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｆ ｓ ａ ｃ ｏ ｈ ｌ ｃ ｃ ｅ ｘ ｕ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｍ ｎ ｅ ｏ
ｔ ｈｅ Ｅｍ ｕｌｉ ｉ ｄ Ａｓ ｓ ｆｅ ｐｈａ ｔ ｌ
表２ 试验 用材料的级配 通过下列 筛孔的百分率
矿 料
３ ７５ ３１５ ． ２ ５ ６． Ｉ ９ １ ６ １ ． ３２ ９５ ． ４７ ．５ ２３ ．６ ｉＩ ．８ ０６ ． Ｏ３ ． Ｏ．５ １ ０． ７ ０ ５
筛 孔直径 ／Ｔｍ １ Ｉ
ＲＡＰ
本 文依 托 ２ １ ３ ０国道 嘉兴 世贸花 园段 路 面维 ０ ０年 ２
修建 的公路， 已接 近 或达 到 了设 计寿命期 ，有些 路面的 修工 程 ，对 乳化 沥 青冷再 生 混合 料 技术性 能 进 行 了研 破损 已相 当严 重 ，必须进 行大修。据 不完 全统计，从 现 究 ，以下将对这 些研 究成果 进行介绍 。
沥 青路 面 再 生技 术是 将 旧的路 面材料 ， 以不 同的 沥青 稳定 类级 配，具有 较好 的代表 性 。
方 式加 以再 生 利用的一 种路 面维 修 、改 建 技 术。就 再
生 技术而言，可分为热再 生和冷再 生。乳化沥青 冷再 生 ２ 乳化沥青冷再生混合料物理 力学性 能 技 术是以乳化 沥青作为结 合料 ，在常 温下将 旧的路面材 ２１ 试 验 材 料级 配 组 成 （ 表２ ． 见 ） 料加 以重复 利用的技术 ，再 生后 的冷再 生材料可 以作为 为了研 究集 料 级 ｌ ｘ ￣ 化 沥 青冷再 生 混合 料 物 理 ｌ， Ｌ ￣ 新路 面 的下 面层 或基 层 使 用，从 而达 到将 旧沥青 材料 力学性 能的影响 。本文 选取 了 ３种级配 ，对其进行相 关
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当前，沥青路面的 RAP 利用一直是道路工程的热点研究问 混合料整体的耐久性能提高；付涛［6］对旧沥青路面冷再生混
题。改性乳化沥青冷再生技术是当前冷再生技术的主流方向。 如陈诚［1］对橡胶粉改性的乳化沥青冷再生混合料强度特性及
合料性能分析得出相同条件下，沥青冷再生混合料的动态模量 随试验温度的升高而减小，并随荷载频率的增加而大；水泥用
表 1 旧沥青混合料抽提前级配
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
筛孔（mm）
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36 1.18
0.6
0.3
0.15 0.075
抽提前通过率（%）
100
99.1 93.4
76.1
36
16.2
8.6
4.2
2
1.2
0.6
作者简介：潘怀兵（1981-），男，安徽凤阳人，本科，高级工程师， 从事路线、路面设计工作。
得出水泥掺量为 0%~ 3%，冷再生混合料的强度、高温稳定性能、 参考。 抗压回弹模量都得到不同程度的提高；杨伟刚等［5］分析了基 1 原材料
于自然养生条件下的乳化沥青冷再生混合料性能变化得出在自
（1）RAP。RAP 采用贵阳市某公路路面铣刨料，旧沥青
然养生条件下，混合料的劈裂强度和冻融劈裂强度比都提升， 混合料抽提前的级配如表 1 所示。
（2）新集料。粗集料选用四川石灰石碎石，细集料选用 重庆石灰岩，矿粉选用四川绵阳石灰石矿粉，外加水采用饮
·17·
2019 年 5 月
江西建材
研究与应用
用水。 （3） 水 泥。 水 泥 采 用 的 是 四 川 成 都 新 丰 水 泥 厂 生 产 的
2019 年 5 月
江西建材
研究与应用
SBR 改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究
潘怀兵
（重庆市交通规划勘察设计院，重庆 400000）
摘 要：本文采用冻融劈裂强度试验、高温车辙试验、低温弯曲梁试验分析了 SBR 改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能，并与 普通乳化沥青冷再生混合料进行了对比分析。结果显示：SBR 的掺入能有效改善冷再生混合料的抗水损性能；与普通乳化沥青冷 再生混合料相比 SBR 改性乳化沥青冷再生混合料 7d 动稳定度和 28d 提高 12.6%，28d 动稳定度提高了 8.48%，SBR 胶乳的掺入能 有效提高冷再生混合料的抗裂性能。 关键词：SBR 改性乳化沥青；冷再生混合料；路用性能 中图分类号：U414 文献标志码：A 文章编号：1006-2890（2019）05-0017-02
水泥用量在影响冷再生混合料高温性能，根据贵州的实际情况， 法，保证试验数据反映真实的施工情况，从而加强施工现场各
通过试验手段，可以获得适合当地的最优混合料配合比，以满 足其在高温使用时对高温稳定性能的要求；马志刚等［3］分析
影响因素的控制，保证乳化沥青冷再生的施工质量。 综上所述，本文提出采用 SBR 胶乳对乳化沥青进行改性后
了改性乳化沥青与乳化沥青的冷再生混合料性能得出改性乳化 应用于冷再生沥青混合料中，分析其对冷再生沥青混合料的水
沥青混合料的性能优于普通乳化沥青，且 SBR 改性乳化沥青混 合料性能最优；陈文［4］开发了高性能乳化沥青冷再生混合料
稳定性，高温性能及低温抗裂性能的影响，并与普通乳化沥青 对比，为 SBR 改性乳化沥青混合料的应用推广提供科学的数据
Performance Analysis of SBR Modified Emulsified Asphalt With High Content of RAP Cold Recycled Mixture
Pan Huaibing
（Chongqing Communications Planning Survey and Design Institute，Chongqing 40000）
路用性能研究得出橡胶粉改性乳化沥青可大幅度提高显著冷再 生混合料的低温抗裂性和抗疲劳耐久性；谈世军［2］对贵州地
量的增加及养生龄期的延长均可增加水泥稳定冷再生混合料的 抗压回弹模量；苏举等［7］研究了潭邵高速乳化沥青冷再生施
区冷再生混合料的高温性能分析得出 RAP 掺量、乳化沥青和 工与试验的匹配性得出应根据施工现场的实际情况调整试验方
Abstract：In this paper，freeze-thaw splitting strength test，high temperature rut test and low temperature bending beam test were used to analyze the road performance of SBR modified emulsified asphalt cold regenerated mixture，and compared with common emulsified asphalt cold regenerated mixture. The results show that SBR incorporation can effectively improve the water loss resistance of cold recycled mixture. Compared with the ordinary emulsified asphalt cold regeneration mixture，the dynamic stability of SBR modified emulsified asphalt cold regeneration mixture was improved by 12.6% at 7 days and 8.48% at 28 days，respectively. The addition of SBR latex can effectively improve the crack resistance of cold regeneration mixture. Key words：SBR modified emulsified bitumen；Cold recycled mixture；Pavement performance