「十二五」动力电池发展机遇分析
动力电池行业的发展现状与未来趋势
动力电池行业的发展现状与未来趋势动力电池是电动车领域发展关键的部件之一，随着我国节能减排环保政策的不断实施，动力电池行业也迅速发展，目前已经成为全球最大的动力电池生产销售市场之一。
本文将从多个角度探讨动力电池行业的发展现状和未来趋势。
第一章：行业概况1.1 行业概述动力电池是指用于驱动电动汽车的电池，一般分为锂离子电池、镍氢电池等。
动力电池作为电动汽车的核心部件，一直被业内人士视为新能源汽车产业的“牵引器”。
中国动力电池产业经历了快速发展期，其中以2015年电动汽车产销高速增长为标志。
2016年以来，虽然产量增幅有所放缓，但产值升势明显，动力电池企业规模持续扩大，市场份额不断提升。
1.2 行业分类动力电池行业主要涉及生产和销售动力电池本身，以及回收和处理废旧动力电池两个方面。
根据功能、制造工艺和使用环境不同，动力电池行业主要被分为如下三个领域：（1）动力电池制造领域：主要生产动力电池及电池模组，零部件等；（2）电池回收领域：主要对废旧电池进行回收、处理和储存等操作；（3）相关领域：主要包括电池监测与管理、电池充电设施等。
第二章：发展现状2.1 产能规模不断扩大随着我国政策的不断利好，动力电池产业规模不断扩大。
据统计，2019年全球动力电池市场规模达到了144GWh，其中中国占了54%的份额，达到约78GWh，几乎占据了全球动力电池市场半壁江山。
同时，2019年国内动力电池企业年出货量突破50GWh，而2018年国内动力电池企业出货量为39GWh，增长40%以上。
此外，近年来，我国还在不断增加动力电池生产能力，预计到2020年底，我国企业的年产能达到311GWh，此后每年增幅保持在30%以上。
2.2 智能技术不断升级智能化被认为是未来动力电池的发展方向。
智能化的目的是提高动力电池的安全性、可靠性和充电速度，同时提高电池的性能、寿命和成本效益。
近年来，智能化成为动力电池行业的一个新兴趋势，各大厂商也相继推出了与之相关的产品。
中国电池行业十二五规划发布
中国电池行业十二五规划发布近年来，电池行业在全球范围内取得了迅猛发展，成为新能源、新材料等领域的重要支撑。
为了进一步推动中国电池行业的发展，加强该行业的规划和管理，中国政府发布了电池行业十二五规划，提出了一系列的目标和措施。
首先，电池行业十二五规划明确了未来五年电池行业的总体目标。
计划到2024年，中国电池行业将全面提升技术水平，形成具有国际竞争力的产业体系。
其中，包括国内领先、国际一流的锂离子电池、铅酸电池、镍氢电池等主流电池产业链。
同时，计划在电池材料、电池包装与测试等关键领域取得突破，实现高性能、高安全性、低成本的电池产品研发。
其次，在电池行业目标的基础上，电池行业十二五规划明确了实现这些目标的具体措施。
首先，加强基础研究和创新能力建设，鼓励企业加大研发投入，提高技术水平，推动电池技术的创新与突破。
其次，加强国际合作与交流，吸引外资和外国先进技术引进，提高我国电池产业的国际竞争力。
再次，加大政府对电池行业的支持力度，制定相应的政策措施，为企业提供更好的环境和条件，推动电池行业的健康发展。
此外，电池行业十二五规划还明确了在资源利用、环境保护和可持续发展方面的要求。
通过加大对电池回收利用的投入，提高资源利用效率，促进电池产业的绿色发展。
同时，加强对电池环境安全问题的研究与监管，确保电池产品的安全性和可靠性。
此外，电池行业还将积极推动电池的智能化发展，鼓励企业加强与其他行业的合作，推动电池产业的升级和转型。
总的来说，电池行业十二五规划明确了中国电池行业未来五年的发展方向和目标，并提出了一系列具体的措施和要求。
通过实施这些措施，中国电池行业将实现产业的升级和转型，提高技术水平和市场竞争力，在全球范围内占据更大的市场份额。
同时，电池行业的发展也将为中国经济的转型和升级提供重要的支撑和推动力。
动力电池的研究现状及发展趋势
动力电池的研究现状及发展趋势随着全球焦点的逐渐转移，动力电池逐渐成为重要的研究方向和应用领域。
动力电池的研究现状和发展趋势对于推动能源领域的发展和应用尤为重要。
一、研究现状当前，全球能源危机日益加剧，化石燃料资源的消耗导致能源消耗比例的偏高，环境问题也日渐显著。
为了解决能源问题，动力电池的研究发展愈趋迫切。
目前，国内外在动力电池功能材料、结构设计、制备工艺、测试评价等方面取得了较大的进展。
动力电池的基本结构体系由正极、负极、电解液和隔膜四部分组成。
其中，正负极材料是动力电池的核心组成部分。
在正极材料选择方面，目前最常用的是锂离子电池和钴酸锂正极材料，具有高能量密度和较高的运行电压。
此外，镍钴酸锂、锰酸锂等也在逐渐应用中。
负极材料主要有石墨和硅等，硅作为负极材料有高容量特点，但是还需解决其易膨胀等问题。
电解液部分主要有无机电解液和有机电解液两种。
目前，无机电解液的主要成分为LiPF6，但其毒性和热稳定性较差；有机电解液主要成份为碳酸二甲酯、碳酸叔丁酯等。
另外，隔膜材料也是影响电池性能的关键因素之一。
目前研究的隔膜材料主要有聚烯烃、聚酰亚胺、聚合物等。
二、发展趋势未来动力电池的发展趋势主要有以下几个方面：1、提高储能密度提高储能密度是未来发展动力电池的一个重要方向。
目前动力电池的能量密度已达到250Wh/kg，未来有望提高至400Wh/kg以上。
提升储能密度可以减小电池体积，增加储能容量。
2、提高安全性能提高动力电池的安全性能也是未来发展的一个重要方向。
目前，动力电池的温度容忍度、自发燃烧点等都面临一定的风险。
未来需要通过研究制备新型电解液、隔膜材料等来提高其安全性能。
3、推广应用动力电池的推广应用是未来发展的重点。
目前，动力电池已广泛应用于电动汽车、无人机、船舶等领域。
未来，还有望推广到更广泛的场合，如家庭储能、通讯设施等。
4、生产降低成本未来的关键是生产降低成本。
降低成本可以使得动力电池得到更广泛的应用，并且更好地满足社会需求。
动力电池的市场前景与发展趋势
动力电池的市场前景与发展趋势随着电动车的普及和能源结构的转型，动力电池产业正日益成为全球关注的焦点。
本文将探讨动力电池的市场前景，并分析其发展趋势。
1. 市场前景随着环境保护意识的增强和传统燃油车的碳排放限制，电动车市场正在快速增长。
这为动力电池产业提供了巨大的发展机遇。
根据国际市场研究机构的数据，预计到2025年，全球电动车使用的动力电池将达到5000GWh。
这显示了动力电池市场的巨大潜力。
2. 发展趋势（1）技术创新：动力电池技术是动力电池产业的核心竞争力。
目前，锂离子电池是主流的动力电池技术，但其能量密度和续航里程仍有提升空间。
新材料的研发和技术创新将是未来动力电池发展的关键。
例如，固态电池、石墨烯电池等材料和技术的突破将为动力电池带来更高的能量密度和更长的寿命。
（2）产业集中度提高：在动力电池产业链中，制造环节的规模效应将逐渐显现。
大型电池制造商将通过垂直整合和产能提升来降低成本，并实现更高的市场竞争力。
同时，电池回收和再利用的技术将得到进一步发展，促进产业链上下游的合作。
（3）国际竞争加剧：目前，亚洲国家在动力电池产业中占据主导地位，如中国、韩国和日本等。
然而，欧洲和美国等地也在加大对动力电池产业的投入和政策支持，力图迎头赶上。
国际竞争的加剧将推动动力电池产业的技术创新和产业结构调整。
（4）应用拓展：除了汽车领域，动力电池的应用范围还有很大的拓展空间。
新兴领域如能源存储、电力系统等都需要大量的动力电池。
此外，移动电源、无人机、物联网等新兴应用也对动力电池提出了更高的要求。
3. 发展挑战（1）成本压力：动力电池的成本是制约其发展的主要因素。
目前，动力电池的生产成本较高，导致电动车的销售价格相对较高。
降低成本、提高性价比是动力电池行业面临的重要挑战。
（2）安全问题：动力电池的安全性一直是行业关注的焦点。
电池的过热、短路等问题可能引发火灾和爆炸。
因此，提高动力电池的安全性，加强监管和标准化，是行业发展的必要条件。
动力电池技术的发展趋势与未来展望
动力电池技术的发展趋势与未来展望随着电动汽车的迅猛发展，动力电池技术作为电动汽车的核心部件之一，也在持续进行着创新和进步。
本文将从动力电池技术的发展趋势、应用领域的拓展以及未来展望三个方面进行探讨。
一、动力电池技术的发展趋势1. 高能量密度：随着电动汽车市场的不断扩大，对动力电池能量密度的需求也越来越高。
传统的锂离子电池已经无法满足市场的需求，因此新型电池技术，如固态电池、钠离子电池等被广泛研究和应用，以提高电池的能量密度。
2. 长循环寿命：电动汽车的动力电池需要经受长时间的工作和充放电循环，因此循环寿命是评价一种电池技术优劣的重要指标之一。
未来，动力电池技术将更加注重提高电池的循环寿命，延长电池的使用寿命，降低更换电池的成本。
3. 快速充电：现有的电动汽车充电时间较长，用户在日常使用中面临长时间等待的问题。
未来的动力电池技术将致力于研发快速充电技术，缩短充电时间，提高用户的充电体验。
二、应用领域的拓展动力电池技术的发展不仅关乎电动汽车行业，也涉及到其他领域的拓展应用。
1. 能源存储领域：随着可再生能源的普及和应用，如太阳能、风能等，能源存储成为了重要的问题。
动力电池技术可以应用于能源存储领域，利用储能系统平衡电网负荷，提供可靠的电力供应。
2. 海上领域：船舶的电动化已经成为海上领域的发展趋势，而动力电池技术的进步为电动船舶提供了可行的能源解决方案。
未来，动力电池技术将在海上领域的电动船舶、潜艇等领域发挥更大的作用。
三、未来展望1. 技术突破：未来动力电池技术将持续突破，实现更高能量密度、更长循环寿命、更快充电等目标。
新型电池技术如固态电池、钠离子电池等也将逐渐成熟并应用于实际生产中。
2. 成本下降：动力电池技术的成本一直是制约电动汽车发展的重要因素之一。
未来随着技术进步和规模化生产，动力电池的成本将进一步下降，使得电动汽车的价格更具竞争力。
3. 环境友好：动力电池技术的发展将进一步推动电动汽车的普及，减少传统燃油车的使用，从而减少碳排放和空气污染，提高环境质量。
2024年动力电池管理系统(BMS)市场前景分析
2024年动力电池管理系统（BMS）市场前景分析概述动力电池管理系统（BMS）是电动汽车等电力设备中必不可少的组成部分。
BMS的主要功能是监测和管理电池的状态，以确保电池的性能和安全性。
随着电动汽车市场的迅速发展，BMS市场也呈现出巨大的增长潜力。
本文将对BMS市场的前景进行分析。
BMS市场的发展趋势1.电动汽车市场的快速增长：随着环境保护意识的提高和对传统燃油汽车的替代需求，电动汽车市场呈现出快速增长的态势。
而BMS作为电动汽车的重要组成部分，其市场需求也将相应增加。
2.政府政策的支持：许多国家和地区都出台了支持电动汽车发展的政策，包括提供购车补贴、减少购车税等优惠政策。
这些政策将进一步推动电动汽车市场的增长，从而带动BMS市场的发展。
3.BMS技术的进步：随着科技的不断进步，BMS技术也在不断发展和完善。
新一代BMS具有更高的精准度和可靠性，能更好地监测和管理电池状态，提高电池的续航能力和使用寿命。
这将进一步增加BMS市场的需求。
4.电动汽车产业链的完善：电动汽车产业链包括电池生产、电动汽车制造、充电设施建设等多个环节。
随着电动汽车市场的发展，这些环节也在逐渐完善。
BMS作为电池管理的核心技术，将在电动汽车产业链中发挥重要作用，从而推动BMS市场的发展。
BMS市场的挑战1.市场竞争激烈：目前，BMS市场存在着许多竞争对手，包括国内外的大型企业和初创公司。
竞争激烈将使企业面临压力，需要不断提升产品质量和技术水平，才能在市场中脱颖而出。
2.价格压力：由于BMS市场竞争激烈，价格压力也相应增加。
为了降低成本，企业需要提高生产效率和技术水平，同时也需要与供应商进行有效的谈判，获得更有竞争力的价格。
3.技术风险：BMS是一项技术密集型的产品，需要不断进行研发和创新。
面对不断变化的市场需求和技术发展，企业需要及时跟进，进行技术升级和改进，以提供更具竞争力的产品。
4.安全问题：BMS直接关系到电动汽车的安全性能。
动力电池技术的研究进展及其应用前景
动力电池技术的研究进展及其应用前景动力电池技术是新能源汽车发展的关键技术之一，其研究进展和应用前景备受关注。
在过去几年里，随着国内汽车产业的不断发展和对环保、节能技术的需求增加，动力电池技术已成为重要的研究领域。
在本文中，本人将会介绍一些动力电池技术的研究进展和应用前景，从而展示其在未来汽车工业发展中的大好前景。
一、研究进展动力电池技术的研究进展主要包括以下几个方面。
1. 锂离子电池技术随着锂离子电池技术的成熟和应用，其在新能源汽车领域也越来越受关注。
与传统的铅酸电池和镍氢电池相比，锂离子电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更小的体积重量比。
目前，国内外众多企业都在该技术领域展开了卓有成效的研究。
2. 固态电池技术固态电池是一种新型电池技术，相较于传统的电解液电池，其可以更好的满足高能量密度、低内电阻、高循环寿命等新能源汽车动力需求。
在过去的几年里，国内外众多企业都在该技术领域进行了相关研究，一些新型材料和工艺技术已经实现了商业化生产。
3. 金属空气电池技术金属空气电池属于一种新型的电池技术，由于其具有高能量密度、长寿命和简洁结构等优点，正逐渐成为新能源汽车领域的热门研发方向。
目前，国内外众多企业都在该技术领域进行了相关研究，实现商业化生产的例子也不断涌现。
二、应用前景动力电池技术的不断发展和进步，为新能源汽车的发展打下了坚实的基础。
以下是动力电池技术的应用前景。
1. 电动汽车随着环保理念的推广，电动汽车的应用越来越广泛。
锂离子电池被广泛应用于电动汽车领域，其使用寿命和安全性能得到了大幅提升，成为电动汽车超长续航、安全可靠的保障。
2. 能源存储动力电池技术还可以应用于电网能源存储，为电力系统的平衡提供可靠、安全的备用电源。
固态电池和金属空气电池技术由于具有高能量密度、低内阻和长寿命等优点，成为能源存储领域的热点研发方向。
3. 智慧城市动力电池技术还可以应用于智慧城市建设，为城市的交通运输、环境保护和能源消耗提供可靠的技术保障。
2024年动力电池再生利用产业发展分析报告
摘要：动力电池再生利用产业是一个新兴的产业，其发展对于提高能源利用效率、减少环境污染具有重要意义。
本报告通过对2024年动力电池再生利用产业现状的调研和分析，对其发展趋势进行预测，并提出相应的政策建议。
一、市场需求分析2024年中国新能源汽车销量达到130万辆，其中动力电池需求约为10GWh。
而根据中国能源研究院近期发布的报告，截至2024年底，我国已报废的新能源汽车动力电池总容量已超过20GWh。
因此，市场上存在巨大的动力电池再生利用需求。
二、产业现状及发展趋势目前，动力电池再生利用产业主要包括回收、再制造和再利用三个环节。
1.回收：目前，我国动力电池回收率仅为约10%。
主要原因是缺乏相关的政策支持和市场规范，导致回收成本高、回收效率低。
未来，我国将加大动力电池回收的力度，在政策和技术上提供支持，预计回收率将会大幅提高。
2.再制造：我国在动力电池再制造方面处于起步阶段。
目前，主要是一些小规模企业进行简单的维修和再制造，规模和技术水平有限。
未来，随着国内外大型企业的进入和技术的进步，动力电池再制造的规模和水平将会得到提升。
3.再利用：动力电池的再利用主要包括能量利用和材料利用。
目前，我国主要将回收的动力电池用于储能领域，如电站储能、无人机储能等。
未来，随着技术的发展，动力电池的再利用领域将更加广泛。
三、政策建议1.加快建立相关政策支持和市场规范，提高动力电池回收率和效率。
2.加大对动力电池再制造的支持，引进国内外优秀企业和技术，提高再制造产业的规模和水平。
3.鼓励动力电池在能量利用和材料利用方面的应用，推动其在能源存储、储能等领域的发展。
4.加强对动力电池再生利用产业的监管和管理，建立健全的产业标准和资质认证体系。
5.加强与相关产业的合作，促进动力电池再生利用产业与新能源汽车、能源储存等产业的融合发展。
结论：动力电池再生利用产业发展前景广阔，具有重要的社会和经济价值。
政府应加大对该产业的支持力度，制定相关政策和措施，加强监管和管理，促进其健康发展。
“十二五”期间四大新能源产业将协调发展
《 划 》 ） 经 制 定 完 规 已
。 毕 ， 目前 正 在 征 求 各 方 面 的 意 见 和 建 议 。 据 ＿ 悉 ， 新 能 源 作 为 七 大 战 略 性 新 兴 产 业 之 一 ， 未 来 发 展 重 点 锁 定 在 核 电、 风 电、 太 阳 能 和 生 物 质 能 四 大 产 业 上 。 其 中 ， 太 阳 能 和 生 物 质 能 发 电装 机 容 量 目标 基 本
布 实 施 ， “ 二 五 ”期 间新 材 料 产 业 的 突 破 十 重 点 、 支 持 体 系 以 及 发 展 目标 即 将 得 以 明 确。 工 信部 人 士表 示 ，新材 料产 业 对于 支撑 战 略 性 新 兴 产 业 发 展 ， 构 建 国 际竞 争 新 优 势 具 有 重 要 的 战 略意 义 。 据 介 绍 ， “ 二 五 ”期 十 间 ，新 材 料 产 业 将 积 极 发 展 特 种 金 属 功 能 材 料 、 高 端 金 属 结 构 材 料 、先 进 高 分 子 材 料 、 新 型 无 机 非 金 属 材 料 、 高 性 能 复 合 材 料 和 前 沿 新材 料共 六大 类 别 。 规 划还 将 明确 ， “ 二五 ”期 间将 组 织实 十 施 一 批 重 大 工 程 和 重 点 项 目，促 进 产 学 研 用 体 化 ， 推 动 材 料 产 业 升 级 换 代 。规 划 要 求 ， 力 争 到 ２ ｌ 年 建 立 起 具 备 一 定 自主 创 新 ０５
．ｓ 广 士 十 二五 战 略 ，－ ｌ ●一・ ＂ ￣ － ・Ｌ Ｌ 新 兴产 和 发展 关 战 略 性 新 兴 产 业 的 意 见 》（ 称 “ 见 ”） 下 意 提
出 ， ￣ ２ １年 ， 广 东 全 省 战 略 性 新 兴 产 业 产 ｌ０ ５ Ｊ 值 超 过２５ 亿 元 ，增 加 值 占生 产 总值 的 比重 ． 万
动力电池行业分析
动力电池行业分析动力电池是指用于动力（汽车、电动车等）的充放电设备，是电动车和混合动力车等新一代交通工具的核心技术。
随着环境保护和能源危机的日益突出，动力电池行业得到了快速发展。
本文将从市场规模、竞争形势和发展趋势等方面进行分析首先，动力电池市场规模庞大。
根据市场研究报告，2019年我国动力电池市场规模超过400亿元。
未来几年，随着电动车产销量的稳步增长，动力电池市场规模有望进一步扩大。
此外，随着电动车充电基础设施的完善和电动车的普及，动力电池市场将迎来更大的发展机遇。
因此，动力电池行业具有广阔的市场前景。
其次，动力电池行业竞争激烈。
目前，动力电池行业存在着多家企业竞相进入的现象。
比如宁德时代、比亚迪、三花智控等国内企业，以及特斯拉、LG化学、松下等国际企业都在动力电池领域布局。
这些企业在技术研发、生产能力和市场销售等方面都具有一定的优势。
因此，新进入者需要面对激烈的竞争，不仅需要具备先进的技术和创新能力，还需要拥有强大的资金和生产能力。
再次，动力电池行业发展趋势明显。
首先，技术创新是动力电池行业的核心竞争力。
新型电池技术的不断涌现，如固态电池、钠离子电池等，将进一步提高电池的能量密度、安全性和寿命，并降低成本。
其次，绿色环保是动力电池行业的发展方向。
随着能源危机和环境问题的日益突出，政府将加大对新能源汽车和相关产业的支持力度，促进动力电池行业的健康发展。
此外，动力电池的循环利用和回收也是行业的一大发展趋势，有助于实现资源的可持续利用。
最后，国际市场的开放和合作将助力中国的动力电池企业走向世界，提升国际竞争力。
综上所述，动力电池行业作为新兴产业具有巨大的市场潜力和发展空间。
随着技术的不断进步和政策的支持，动力电池行业将迎来更好的发展机遇。
然而，也要清醒认识到行业竞争的激烈程度，企业需要加强技术研发、提高生产能力，以及加大市场开拓力度，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
同时，加强环保意识，提升电池技术的绿色性，保护环境，实现可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
產業布 局
電池廠商
2020 年培育形成 2～3 家產銷規模超過 200 億 Wh 的動力電池龍頭企 業
材料廠商
分別形成 2～3 家鋰離子動力電池正負極材料、隔膜、電解質等關鍵 材料骨幹生產企業
國產化
大力推進新能源汽車關鍵零部件和基礎材料當地語系化生產
政策支
新建車用動力電池、驅動電機、整車控制系統及電池電機的基礎材料
拓墣產業研究所焦點報告
Oct 05 , 2011
6
「十二五」動力電池發展機遇分析
表三 能源汽車十一五與十二五政策比較
部門 工信部
十一五綱領檔
《新能源汽車准入規 則》
十二五綱領文件 《節能與新能源汽 車產業規劃(2010～
2020 年)》
「863」節能與新能源汽 「863」節能與新能
科技部
車重大專案
關鍵零部件技術(電池－電機－電控)、整車集成技術(混合動力－純電驅動
重點推進 －下一代純電驅動)和公共技術平台(技術標準法規－基礎設施－測試評價
技術)的研究和攻關
產業 形成一批具有國際知名，具有自主智慧財產權的關鍵零部件與整車企業
市場
到 2015 年，在 30 個以上城市進行規模化示範推廣，電動汽車保有量達 100 萬輛，產值預期超過 1,000 億元人民幣
拓墣產業研究所焦點報告
Oct 05 , 2011
7
「十二五」動力電池發展機遇分析
圖三 動力電池十二五產業進程
2010年
「十城千輛」示範推廣工 程：在示範城市公共服務 領域力爭推廣萬輛級新能 源汽車。
電池體系 磷酸鐵鋰電池 ／錳酸鋰電池／鎳氫電池 ／超級電容
2015年
商業模式 政府採購，國 家補貼私人購買 基礎設施 換電為主，充 電為輔，集中充電，電池 租賃；研發快充技術 續航里程 EV：100～150KM PHEV：30～50KM 電池體系 橄欖石結構、 層狀結構和尖晶石結構等 正極材料
(二) 十二五與十一五規劃比較
十一五期間，大陸政府扶持政策主要以電池系統及關鍵原材料的產 業化技術研發及產品開發為主，經過十五及十一五期間的技術攻關，十 一五期末形成了用於混合動力汽車的高功率型電池，和用於純電動汽車 的高能量型電池產品化成套技術。在鋰離子電池開發方面，開發出用於 純電動汽車的 50～100Ah 系列產品，鋰離子動力電池能量密度超過 110Wh/kg，功率密度接近 500W/kg。高能量型動力電池在奧運會、上海 世博會電動汽車大規模應用中得到了驗證，已經初步具備支撐電動汽車 開展大規模商業化示範運行的技術和產業條件。
十二五為大陸新能源汽車由科技攻關向產業化轉移的關鍵 5 年，與 十一五政策傾向科研院所及企業技術攻關相比，十二五規劃削減了研發 經費，資金扶持重點傾向於推廣新能源汽車使用，培育新能源汽車市場， 建設配套充電換電設施。
此外，十二五期間新能源汽車產業發展之主導部門或發生變化。科 技部於十五和十一五期間累計投入 20 億元人民幣資金到新能源汽車領 域，已經在事實上成為大陸新能源汽車的主導者。十一五末期工信部發 佈《新能源汽車准入規則》強勢介入新能源汽車產業化進程，十二五期 間新能源汽車產業發展之主導部門，或將由科技部移交至工信部。
拓墣產業研究所焦點報告
Oct 05 , 2011
3
「十二五」動力電池發展機遇分析
表一 節能與新能源汽車產業規劃(2011～2020 年)草案摘要
項目
2015 年
2020 年
進度
初步產業化
產業化
純電動汽
市場保 有量(輛)
車和插電 式混合動
力汽車 中/重混合
50 萬輛以上
500 萬輛以上
階段目
動力乘用
破動力
主化；提升電池材料低成本製備技術
電池技
重點開展電池優化設計，工藝創新和裝備改進，提高電池及關鍵材料
術瓶頸
電池
的生產一致性；加強電池管理可靠性研究和輕量化設計；開發電池自
啟動電壓控制和熱控制等技術，提高電池安全性
其他電池零配件
推進電池零配件和系統組合件的標準化和規模化
區域布局
組建一個具有世界先進水準的國家級動力電池研究機構，重點建設京 津，珠三角，長三角地區動力電池產業聚集區域
焦點報告
Oct 05 , 2011
Energy 環保節能
「十二五」動力電池動力鋰電池產業進入快速發展階段，龍頭廠商將受益政策扶持
中國大陸十二五規劃中，新能源汽車和新材料兩大新興戰略產業涉及動力電池及材料產 業，動力電池的物理性能、成本控制及關鍵材料－正極材料和隔膜的國產化成為十二五期 間動力電池產業的主要發展方向，各細分行業的龍頭企業將有機會得到更多的政策扶持。
免營業稅
購買
購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免徵車輛購置稅。在 2015 年前，中、重度混合動力汽車減半徵收車輛購置稅、消費稅和車船稅
Source：工信部；拓墣產業研究所整理，2011/10
科技部為新能源汽車產業發展另一主導力量。科技部出台的《國家 十二五科學與技術發展規劃》再次明確了新能源汽車三縱三橫的研發部 局，指出十二五期間將重點推進關鍵零部件(電池－電機－電控)、整車集 成技術(混合動力－純電驅動－下一代純電驅動)和公共技術平台(技術標 準法規－基礎設施－測試評價技術)的研究和攻關。
Source：拓墣產業研究所整理，2011/10
有別於日韓及美國以汽車廠商主導產業發展的模式，大陸新能源汽 車產業由政府主導，除已經發佈的「十城千輛」，購買新能源汽車補貼等 扶持政策，十二五期間各部委對於新能源汽車產業扶持政策將相繼出 台。其綱領性文件為工信部起草的《節能與新能源汽車產業規劃(2011～ 2020 年)》，已透露的《規劃》草案內容對未來 10 年大陸新能源車的整體 目標、路線、任務、格局等問題進行了詳細規劃，如表一所示。根據規 劃草案內容，十二五期間政府將給予新能源汽車產業高達千億元人民幣 扶持力度。
持
合資企業
等關鍵零部件合資企業須具有自主研發能力和智慧財產權，中方股比
不得低於 51%
Source：工信部；拓墣產業研究所整理，2011/10
拓墣產業研究所焦點報告
Oct 05 , 2011
4
「十二五」動力電池發展機遇分析
表一 節能與新能源汽車產業規劃(2011～2020 年)草案摘要(續)
項目
2015 年
Source：科技部；拓墣產業研究所整理，2011/10
拓墣產業研究所焦點報告
Oct 05 , 2011
5
「十二五」動力電池發展機遇分析
除工信部和科技部外，發改委亦在《產業結構調整目錄 2011》中在 有色金屬，新能源汽車及輕工三大項目中，多次將鋰電池及電池材料列 入鼓勵項目。十二五期間中央各部委同時發力，推動新能源汽車及相關 零配件產業化進程快速前進。
二. 各地動力電池產業發展進程及政策規劃
(一) 大陸現有動力電池產業區域發展進程和特點 目前大陸已形成了以珠三角、長三角及京津地區為核心的動力電池
產業集群帶，同時帶動了電池關鍵原材料及基礎研究的快速進展。
2010 年起，大陸掀起一股動力電池基地建設熱潮，當年大陸超過 10 億元人民幣項目有 3 個；2011 年大陸鋰電池項目建設持續火熱，2011 年 1～9 月投資額超過 10 億元人民幣的項目超過 7 個，主要集中於珠三角， 長三角，環渤海灣傳統鋰電池產業基地及內地河南、重慶等新興鋰電池 產業基地。目前大陸國內動力電池產業剛剛起步，預計十二五期間將會 有更多的動力電池項目啟動。
拓墣產業研究所焦點報告
Oct 05 , 2011
2
「十二五」動力電池發展機遇分析
圖二 動力電池為新能源汽車發展之關鍵
「十二五」為新能源 汽車市場推廣與產業 化關鍵階段。
動力 電池
動力電池技術瓶頸突破 為「十二五」新能源汽 車產業重點突破方向。
鋰電池成為「十二五」期間動 力電池主要選擇方向。鋰電池 容量、壽命及標準化建設為將 來10年發展重點。正極材料和 隔膜大陸國產化為「十二五」 鋰電材料主要任務。
隨著鋰電池技術發展及規模化效應，成本不斷下降，鋰電池將逐步 取代鎳氫電池，成為動力電池的主流產品。鋰電池主要材料中，正極材 料為儲鋰單元，其容量直接決定鋰電池能量密度；此外正極材料成本占 鋰電池材料成本的 30%左右，所以正極材料的發展對於鋰電池性能至關 重要，也成為十二五期間國家大力發展的電池材料之一。根據新能源汽 車產業規劃和業內人士的公認，十二五期間為新能源汽車市場培育階 段，十三五期間為產業發展及產業格局形成階段。
2020年
商業模式 降低國家補貼 ，保留電池租賃模式，整 車銷售模式比例逐漸增加 技術設施 建設慢充+快充 構成的智慧化供電網路， 並研發先進車網融合技術 續航里程 EV：160～250KM PHEV：50～70KM 電池體系 新型鋰電池， 金屬空氣、多電子反應電 池等新體系
Source：拓墣產業研究所整理，2011/10
2020 年
2011～2020 年企業銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調
調整 整為 13%。新能源及其關鍵零部件企業在計算應納稅所得額時，可以
生產銷售 稅收支
按照研究開發費用得 100%加計扣除 節能與新能源汽車及其關鍵零部件生產、研發企業從事技術轉讓，技
持
免除 術開發業務和與之相關的技術諮詢、技術服務業務所取得的收入，減
源汽車重大專案
Source：拓墣產業研究所整理，2011/10
解讀 工信部在十一五末期快速 介入新能源汽車運作，強 勢推進新能源汽車產業化 十五與十一五期間科技部 投入近 20 億元人民幣的 資金，為大陸新能源汽車
實際主導者
(三) 十二五產業進程
由於動力電池的價格難以一時下降到商業需求，十二五期間大陸新 能源汽車購買主力預計仍以政府採購為主，同時私人採購補貼機制會在 十二五期間得到完善。除價格之外，新能源汽車的續航能力同樣成為十 二五期間關注焦點。根據規劃，十二五末期純電動汽車續航里程為 100 ～150 公里，新型混合動力汽車續航里程為 30～50 公里，根據現有動力 電池技術，可以認為這個目標將會超額完成。目前動力電池主要有鎳氫 電池和鋰電池 2 種。鋰電池的性能優於鎳氫電池，但是相對高昂的價格 限制了鋰電池在新能源汽車產業中的應用。