汽车用起动机技术规范
汽车启动机安全操作规程
汽车启动机安全操作规程汽车启动机安全操作规程是保证驾驶人员和车辆安全的重要操作标准。
以下是汽车启动机安全操作规程的详细介绍：一、启动前的准备1.检查车辆周围环境，确保没有其他车辆、行人或障碍物。
2.调整座椅和反光镜，确保驾驶者能够清晰地看到前方和周围道路。
3.调整方向盘的位置和角度，确保驾驶者可以轻松操作。
4.检查仪表盘上的指示灯是否正常，如发动机故障灯、刹车系统故障灯等。
二、启动操作1.踩下离合器或是自动挡车车辆为制动挂挡的时候调至P挡。
2.将车钥匙插入点火开关，并轻轻转动至启动位置。
3.当发动机启动后，松开点火开关。
4.根据需要检查仪表盘上的指示灯，如机油压力、油量、水温等。
三、启动后的注意事项1.将驻车制动器放下，并挂入合适的挡位，如前进或倒退挡。
2.观察仪表盘上的指示灯和表盘，确保水温和油压等参数在正常范围内。
3.启动后，保持车辆空档并且手刹拉起，如果是自动档车辆，将换挡杆转入N挡，准备行驶。
4.检查车辆周围环境，确认安全无隐患后，缓慢松掉离合器（或依据自动挡车的要求踩下刹车踏板）以启动车辆。
四、异常情况处理1.如果车辆发动后出现异常情况，如发动机冒烟、异响等，应立即熄火，并查找问题的原因。
2.如果点火后发动机无法启动，不要连续启动，应检查电瓶是否有电，检查油路是否堵塞等。
五、其他注意事项1.在启动过程中，不要将脚放在离合器或者刹车上，以防止意外启动。
2.避免在启动过程中快速踩离合器，以免造成损伤或故障。
3.启动驾驶前，确保车辆内的人员都系好安全带，以确保安全。
4.禁止在车辆启动过程中使用手机或其他电子设备，以免分心驾驶。
总结：汽车启动机安全操作规程是确保驾驶人员和车辆安全的基本要求。
只有遵守这些规程，驾驶者才能够安全地启动车辆并进行驾驶。
在启动汽车之前，驾驶者要对车辆和周围环境进行充分的检查和准备，确保没有隐患。
启动过程中，还需要注意避免意外启动、快速踩离合器等。
同时，驾驶者还需按照规程处理异常情况，并遵守其他的注意事项，以确保驾驶过程的安全和顺利。
汽车用起动机技术条件
汽车用起动机技术条件引言起动机是汽车发动机启动时不可或缺的部件，它可通过电动方式将发动机转动，使其达到启动工作状态。
在传统发动机以及现代电动汽车中，起动机都扮演着至关重要的角色。
因此，发动机研发厂家对起动机的技术条件要求越来越高。
技术条件起动机作为整车中的主要部件之一，具有以下技术条件：1. 启动转矩启动转矩是指起动机在发动机启动前所需要的力矩大小。
通常，在发动机自身启动力矩无法满足启动条件时，起动机就需要具备足够的启动转矩来帮助启动发动机。
目前，起动机的启动转矩大小一般在10~20牛米之间。
2. 工作电压起动机是由电动机驱动的，因此工作电压成为必要条件之一。
在传统汽车中，工作电压一般在12V或者24V左右；而在现代电动汽车中，工作电压则更多地在300V以上。
因此，起动机的设计和制造都需要充分考虑到工作电压这一重要因素。
3. 转速及楔角起动机的旋转速度和楔角都与其启动效果密切相关。
旋转速度决定了起动机的起动时间，而楔角则影响了起动机的启动效率。
因此，在起动机设计中需要对转速和楔角进行充分的考虑和调整，以实现最佳的启动效果。
4. 重量和体积与汽车的其他部件一样，起动机的重量和体积都是需要考虑的因素之一。
起动机过重或过大都会对整车的燃油经济性和行驶性能造成一定的影响。
因此，设计师需要在技术条件的前提下尽可能压缩起动机的重量和尺寸，以提高车辆的综合性能。
起动机作为整车中的重要部件之一，其技术条件的要求越来越高。
通过不断优化起动机的设计和制造工艺，可以为汽车的启动工作提供更为稳定和可靠的保障。
汽车用起动机技术规范
汽车用起动机技术标准1．范围本标准规定了汽车起动机的型式与基本参数、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存。
2．型式与基本参数2.1起动机制成带有单向滚柱离合器和电磁开关的直流电动机，并由规定容量的蓄电池供电。
2.2起动机为卧式安装，用前端盖的凸缘和安装孔固定在发动机飞轮壳体上。
2.3起动机的基本参数按表1规定。
表12.4起动机齿轮规范应按产品外形图的规定。
2.5起动机试验在下列环境条件下：a)温度：23℃±5℃；b)相对湿度：45%～75%；c）气压：86KPa～106KPa.2.6起动机正常工作环境：a)最低工作环境温度-40℃；b)最高工作环境温度105℃。
c)相对湿度不大于90%（23℃时）。
3．要求起动机应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.1外形及安装尺寸起动机的外形尺寸，安装尺寸应符合产品图样。
3.2外观及紧固件拧紧力矩3.2.1外表面应清洁、无油污和明显碰伤；3.2.2螺纹紧固件拧紧力矩应符合表2的规定。
3.3镀层镀层无锈蚀斑点、起皮或剥落，应符合QC/T625的规定。
3.4油漆层3.4.1油漆层的外观：产品外部油漆层应均匀，无气泡、无空白、无堆积和流溢现象。
3.4.2油漆层的附着力：产品油漆层应与被覆盖物的表面牢固结合，经删格法试验后漆层应不脱落。
3.4.3油漆层的耐温性：产品油漆层经受GC/T 413-2002规定的高温试验后，应无皱纹或起层现象。
3.4.4油漆层的耐腐蚀性：产品油漆层在经受48h盐雾试验后，不允许产生锈蚀。
3.5.5产品配合部位、对导电导磁有影响的零部件结合部位、经磨制及摩擦及摩擦的零件表面及触点铆钉处允许无覆盖层。
3.5性能参数起动机性能参数按产品技术条件要求。
应包括以下内容：3.5.1 空载性能参数（电压、电流、转速）。
3.5.2 负载性能参数（电压、电流、转速、转矩）。
3.5.3 额定功率及功率特性曲线。
汽车用起动继电器技术条件
汽车用起动继电器技术条件1.范围本标准规定了汽车用系列起动继电器的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装运输及贮存。
本标准适用于汽车用起动继电器（以下简称继电器）。
2.引用标准以下标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所有版本均为有效。
所有标准会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
JB 2864—1981 汽车用电镀层和化学处理层ZB T35001—1987 汽车电气设备基本技术条件GB/T 2828—1987 逐批检查记数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 191--1990 包装储存图示标志3.产品分类继电器按其标称电压分为：DC12V和DC24V。
继电器的型号按其标称电压和配套车型分为JDxx和JDxxx。
4.技术要求继电器应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
工作环境条件继电器应在下列条件下正常工作：a）温度-40℃～55℃b）相对湿度≤95%c）大气压力86kPa～106 kPa4.3外观4.3.1继电器零部件表面应光洁，保护层应均匀、无锈蚀、脱落等缺陷，冲印字迹应清晰、完整。
4.3.2 继电器电镀层和化学处理层应符合JB 2864标准要求。
4.4 外形及安装尺寸继电器的外形及安装尺寸应符合产品图样规定。
4.5 继电器为短时工作制，定额时间为12s。
4.6 基本性能4.6.1 闭合电压性能继电器在环境温度为23±5℃时，其闭合电压应符合表1中的规定，且其触点应可能地一次闭合，不允许有跳动合接触不良等情况。
表1 基本性能要求4.6.2断开电压性能4.6.3闭合与断开电压差性能继电器在环境温度为23±5℃时，其闭合与断开电压差应符合表1中的规定.4.7 过电流性能继电器应能承受120A负载电流历时30s的过流试验，试验后触头不得有损伤，其基本性能应符合本标准第4.6条的规定。
QCT731-2005起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
2023年充电起动机安全技术操作规程
2023年充电起动机安全技术操作规程第一条为了确保充电起动机使用过程中的安全性，保护操作人员和设备的安全，根据相关法律法规和标准规范，制定本规程。
第二条适用范围本规程适用于2023年以后生产和销售的充电起动机，适用于充电起动机的安装、维护和使用等工作。
第三条术语和定义1. 充电起动机：指使用电池供电的起动机，通过充电方式来给车辆或设备提供起动能力。
2. 操作人员：指使用、维护和管理充电起动机的人员。
3. 起动能力：指充电起动机通过电能转化为机械能，用于启动车辆或设备的能力。
第四条操作规程1. 使用前检查使用充电起动机前，应检查电池电量是否充足，充电线是否正常连接，相关开关是否处于关闭状态。
2. 充电操作（1）选择合适的充电方式，根据设备的需求和电池的类型选择快充或慢充模式。
（2）使用合格的充电器进行充电，确保充电器符合国家标准，并按照充电器的使用说明进行正确操作。
（3）在充电过程中，不得随意拔插充电线，避免引起意外伤害或电器故障。
（4）定期检查充电器和充电线的电气连接是否良好，如有损坏或发现异常情况，应及时停止使用并进行修理或更换。
3. 起动操作（1）在使用充电起动机进行起动时，应确保车辆或设备处于停止状态，且车辆或设备手制动器处于牢固锁定的状态。
（2）根据充电起动机的使用说明，正确连接起动机和车辆或设备。
（3）在启动前，应检查连接是否牢固，不得有松动或接触不良的情况。
（4）启动充电起动机前，应确认起动机的电池电量是否充足，如电池电量不足应及时充电。
（5）启动充电起动机时，应按照操作说明进行操作。
在正常情况下，充电起动机应能够顺利完成起动。
（6）在起动过程中，操作人员应保持警觉，观察起动机和车辆或设备的运行情况，如发现异常现象应立即停止操作并进行检查。
4. 使用结束后操作充电起动机使用结束后，应切断电源并进行必要的清洁和维护工作。
同时，应将充电器和充电线进行整理和存放，确保其安全无损。
第五条操作员的安全责任1. 操作人员应严格遵守本规程的各项要求，正确操作充电起动机。
充电起动机安全技术操作规程
充电起动机安全技术操作规程
充电起动机是一种可以通过电动机向内燃机提供电能来快速启动引擎的设备。
为了保证使用充电起动机的安全性，需遵守以下技术操作规程：
一、设备安装
1.安装前，应仔细阅读充电起动机的说明书，确保设备能够正确安装和使用。
2.安装时，应注意设备与车辆之间的接口、线路等部分是否严密和牢固。
二、设备调试
1.在设备调试前，必须确保设备接线正确无误。
2.启动前，检查设备内的充电电池是否充足。
3.检查引擎的机油、冷却液等液位是否正常，并清除燃油或其它危险物质。
三、设备使用
1.启动前，应先打开设备总开关，将充电起动机连接到车辆电瓶上。
2.启动时，应保持启动机、设备与车辆处于地面牢固、稳定的状态。
3.在启动过程中，需注意检查设备启动电量是否充足。
四、故障排除
1.使用充电起动机时，如果出现怠速不稳、发动机抖动等异常现象，应及时停止使用，查找故障原因并加以排除。
2.设备在发生问题时，不要进行自行修理和拆卸，应向生产商或专业维修机构进行检修。
五、设备维护
1.设备在使用过程中，需定期清洗电池电楼板面，保持电池电极干燥和清洁。
2.在长期未使用设备时，需把设备连接主电源进行充电，保证电池充足。
3.定期对设备进行维护保养，对设备各部分进行检查、加油、磨合等，确保设备状态良好。
充电起动机的使用需要遵循上述规程，以确保使用安全，同时设备保养和维护也要做好，以保证设备的使用寿命和性能。
qc t 2906492汽车用起动机技术条件
中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 29064一92代替JB 2741一80汽车用起动机技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用起动机的技术要求、试验方法、检验规则和标志。
本标准适用于汽车发动机用起动机。
2 引用标准GB 4942.1电机外壳防护分级ZB T11 001起动机特性试验方法ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件3 术语死起动：点火电路断开（对柴油发动机为油门关闭）时起动发动机。
活起动：点火电路接通（对柴油发动机为油门接通）时起动发动机。
超越：起动机接通电源，单向离合器的驱动齿轮的转速大于电机转速时，单向离合器处于超越状态。
4 技术要求4．1 起动机应符合本标准及ZBT35001中的有关规定，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
湿热型起动机还应符合ZB T35 001中有关湿热型电机的规定。
4．2 起动机应能在下列条件下正常工作4．2．1 周围介质温度一40～95℃；4．2．2 相对湿度不大于90％。
4．3 起动机为短时工作制，额定工作时间为30s。
经额定工作时间试验后冷却至室温，其空载与制动性能参数应符合该产品技术条件。
4．4 起动机应制成单线制，特殊需要时，允许制成双线制。
4．5 起动机的旋转方向从驱动端观察。
应在起动机适当部位标注旋转方向箭头。
4．6 起动机产品技术条件中应包括：a. 空载性能参数（电压、电流、转速）；b. 额定功率时的性能参数（电压、电流、转速、转矩）；c. 制动性能参数（电压、电流、力矩）；d. 按ZB T11 001规定试验获得的起动机特性曲线。
4．7 装配质量：起动机表面应无损伤，漆层符合ZBT35001中3.2条的要求，对螺纹紧固件应在产品图中规定相应的拧紧力矩（参考附录A）。
4．8 防护等级：起动机防护等级为GB4942.1中规定的IPX4级。
经防护等级试验后，其空载与制动性能应符合该产品技术条件，也可按用户要求采用其它防护等级。
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汽车用起动机技术标准1．范围本标准规定了汽车起动机的型式与基本参数、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存。
2．型式与基本参数2.1起动机制成带有单向滚柱离合器和电磁开关的直流电动机，并由规定容量的蓄电池供电。
2.2起动机为卧式安装，用前端盖的凸缘和安装孔固定在发动机飞轮壳体上。
2.3起动机的基本参数按表1规定。
2.5起动机试验在下列环境条件下：a)温度：23℃±5℃；b)相对湿度：45%～75%；c）气压：86KPa～106KPa.2.6起动机正常工作环境：a)最低工作环境温度-40℃；b)最高工作环境温度105℃。
c)相对湿度不大于90%（23℃时）。
3．要求起动机应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.1外形及安装尺寸起动机的外形尺寸，安装尺寸应符合产品图样。
3.2外观及紧固件拧紧力矩3.2.1外表面应清洁、无油污和明显碰伤；3.2.2螺纹紧固件拧紧力矩应符合表2的规定。
3.3镀层镀层无锈蚀斑点、起皮或剥落，应符合QC/T625的规定。
表2 螺纹紧固件拧紧力矩3.4油漆层3.4.1油漆层的外观：产品外部油漆层应均匀，无气泡、无空白、无堆积和流溢现象。
3.4.2油漆层的附着力：产品油漆层应与被覆盖物的表面牢固结合，经删格法试验后漆层应不脱落。
3.4.3油漆层的耐温性：产品油漆层经受GC/T 413-2002规定的高温试验后，应无皱纹或起层现象。
3.4.4油漆层的耐腐蚀性：产品油漆层在经受48h盐雾试验后，不允许产生锈蚀。
3.5.5产品配合部位、对导电导磁有影响的零部件结合部位、经磨制及摩擦及摩擦的零件表面及触点铆钉处允许无覆盖层。
3.5性能参数起动机性能参数按产品技术条件要求。
应包括以下内容：3.5.1 空载性能参数（电压、电流、转速）。
3.5.2 负载性能参数（电压、电流、转速、转矩）。
3.5.3 额定功率及功率特性曲线。
3.5.4 制动性能参数（电压、电流、转矩）。
注：3.5.4对永磁起动机不做要求。
3.6超速性能起动机应能承受比产品技术条件规定的空载转速高20%，历时20s的超高速试验而无损伤。
3.7磁开关性能3.7.1始吸、释放电压在环境温度为23℃，起动机在其齿轮与发动机齿环境似顶齿状态时，其电磁开关的始吸电压和释放电压应符合表3的规定。
在环境温度为105℃时，电磁开关闭合电压应符合表4规定。
3.7.2电磁开关断电能力使起动机齿轮静止地处于啮合位置，接线柱应当接通电源，切断电源开关电源，电磁开关的主触点应能可靠地断开。
3.7.3电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ。
3.8单向离合器超越性能3.8.1单项离合器在拨叉及复位弹簧的作用下，应在输出轴上顺利滑移到啮合位置和返回原位。
3.8.2单向离合器超越试验3次后应能可靠工作。
3.9产品防水性能起动机应能承受GB4942.1-1985的规定进行的IPX4防护等级试验。
试验后，工作性能应符合相应规定要求。
3.10湿热性能起动机应能承受湿热试验，试验周期为48h。
试验后，恢复至室温，工作性能应符合相应规定要求。
3.11盐雾性能起动机应接受96 h的盐雾试验，试验后，机械连接处无松动，工作性能应符合相应规定要求。
3.12耐久性3.12.1汽油发动机用起动机应能起动发动机35000次以上。
3.12.2柴油发动机用起动机发动机20000次以上。
4.试验方法4.1所有试验如无特殊要求，应按下列条件进行4.1.1试验线路如图1所示:4.1.2试验条件：a)测量仪器精度：电压表不低于0.5级，其它电气测量仪表不低于1.0级，转速表精度不低于2级，控制台仪表精度不低于1.5级，发动机台架试验台仪表精度不低于0.2级；b）导线电阻：蓄电池至起动机的导线电阻为0.001Ω；c）除另外规定外，试验环境温度为23℃±5℃；相对湿度45%75%；气压86kPa～106 kPa。
4.2安装尺寸及拧紧力矩用精度不低于0.05mm的卡尺和检测量具逐项检查，用精度3级的扭力扳手检查紧固件拧紧力矩。
图1 试验线路图4.3外观及装配质量用目测法按3.2的规定逐项检查。
4.4镀层用目测法检查零件金属的镀层，按3.3的规定检查。
4.5漆层按QC/T 413-1999中3.13个本标准3.4的规定检查。
4.6工作性能按实际安装方式将起动机安装在专用试验台上，测量空载电压，电流和转速应在接通电路运行稳定后进行，读取制动数据时应在2s～5s内完成。
4.7超速在专用试验台上进行，可用提高起动机端电压的方法使其转速升高，允许使用在总装配前对电枢进行超速的方法代替上述试验。
4.8电磁开关性能4.8.1始吸和释放电压将电源接在起动机电磁开关上，在齿轮和限位垫块之间放置专门的垫块（垫块厚度17mm），以模拟齿轮与发动机齿环的顶齿状态，缓慢升高电压，电磁开关主触点开始接通时的电压为始吸电压，然后取出垫块使起动机在空载状态下，缓慢地降低电压至电磁开关主触点断开时的电压即为释放电压。
其数值应符合表3的规定。
4.8.2电磁开关断电能力起动机处于制动状态时，断开开关电源后，电磁开关主触点应能断开。
4.9单向离合器超越性能在装有飞轮齿环的试验台上进行，齿环另由电动机带动，在不超过3 s升速时间内，使驱动齿轮达到14000 r/min～150000 r/min转速，单向离合器超越运行时间2s，试验次数为一次，相邻二次间隔时间不少于15 s，试验后起动机仍能可靠工作，试验也可在发动机上进行。
4.10耐水性按GB/T 4942.1-1985图4的要求，将起动机安装在专用试验台上。
试验条件：a)水压：80kPa ～100kPa ； b)水压调整到喷水率：（10±0.5）L/min; c)试验时间按被试电机计算的表面积（不包括任何安装面积）1min/㎡，但至少为5 min 。
d)摆管在180°的半圆内布满喷水孔，并固定在垂直位置上，被试电机至于转台上并靠近半圆摆管的中心，转台绕其垂直轴线以适当的速度转动，摆管以60°/ s 的速度向每边摆动至最大限度，使电机各部分在试验中均受到喷水。
试验后，检验工作性能应符合相关要求。
4.11湿热试验条件：a)空气温度从42℃～48℃循环变化； b)每个周期60 min ±5 min ； c)湿度95%～98%； d)试验时间48 h 。
试验后，恢复至室温，电机表面不能有严重的侵蚀现象。
检验工作性能应符合相关要求。
4.12盐雾起动机应处于正常安装状态，按GB/T242317-1993和3.11的规定进行。
试验后，检验工件性能应符合相关要求。
试验条件：a)盐水溶液浓度：（5±1）%（按质量）； b)35℃盐溶液PH 值：6.5～7.2； c)试验环境温度：35℃±2℃； d)集雾率：（1.0～2.0）ml/h.80c ㎡. 试验后允许清洁接线柱。
4.13耐久性起动机安装在发动机进行耐久性试验：负载端电压为18 V ，起动机起动发动机时间为8s,在拖动7s 后发动机开始供油，起动机继续工作1s 后断电，起动机断电后发动机继续运行2s 后关闭油门，发动机停机72s 。
以上过程为一个试验周期。
t1=7s;t2=8s;t3=10s;t4=72s 。
起动试验周期见图2。
试验后，检查电刷磨损及起动机工作性能符合相关要求。
转速，r /m i nn1-发动机起动转速；n2-起动机断电时发动机转速；n3-发动机油门关闭时转速；t1-发动机开启油门时间；t2-起动机工作时间；t3-起动机与发动机运行时间；t4-发动机停机时间图2 试验周期注：每24h周期试验中允许中断1h，允许起动机降温到室温。
如果起动机连续三次起动失效，终止这次周期试验，而起动机失效率应低于3%。
5.检验规则每台起动机必须经检验合格后方能出厂，并附有证明产品质量合格的文件。
5.1出厂检验5.1.1每台起动机均应进行出厂检验，其项目见表5：2828.1的规定进行验收。
验收项目、缺陷分类、合格质量水平见表6。
本标准规定:a)一般检查水平：Ⅱb)抽查方案：一次正常检查5.2型式检验，制造厂应进行型式检验：a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；b)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；c)成批或大量生产的产品每两年不少于一次；d)产品停产一年以上，恢复生产时；e)出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；f)国家监督机构提出进行型式检验的要求时。
413-2002中5.5规定进行。
试验分组及顺序见表7表7 起动机型式检验分组及顺序格，但对耐久性试验不得复查。
6.包装、运输机贮存6.1起动机的包装、运输及贮存应符合QC/T 413-1999中6.3、6.4、6.5、6.6、和6.7的规定或根据客户要求而定。