华泾港泵站河道改道施工方案设想

华泾港泵站SST1.3标河道改道工程
施工方案讨论会资料
一、工程概况
（一）工程背景
本工程名称为华泾港污水泵站及河道改道工程，标段号为SST1.3标。

工程隶属关系见下图：
该项目工程的建设目的是：白龙港污水系统区域内已经建成的污水系统主干管的纳污容量和白龙港污水厂的处理能力日趋饱和，特别是罗山路上的连通管已经成为整个污水输送系统的瓶颈，急需完善和新建污水输送管路，缓解已建干线输送能力和实际水量之间日益凸显的矛盾，分担白龙港区域中线的输送压力，健全白龙港和区域和中心城区污水系统的空间布局。

华泾港泵站位于规划徐汇区垃圾中转站南侧，黄浦江以西，现状华泾港河道上（泵站沉井平面上占用原华泾港一半河道宽度），建址涉及到现有华泾港河道局部改道。

改道位置、改道前后的影响分析及初步方案已经分别由水务规划设计院和城建院在2010年9月份提交，并获水务局初步审批。

目前受到南线输送干线总体工期的制约，客观上要求在2012年6月份完成泵站工程建设，同年9月份通水，工期相当紧迫。

我施工单位之前已经对现场的实际施工情况、河道现状及周边环境进行了调查，以下就规划位置的河道及泵站主体工程如何组织协调施工问题，提出几种设想，请水务、河道、业主、设计、投资监理、施工监理单位相关领导予以指导，
并共同商讨明确施工方法，作为今后正式施工的标准以及办理河道施工许可的依据。

（二）施工现场及周边环境介绍
华泾港泵站工程位于华泾港、黄浦江口附近，距离黄浦江约150m，北面毗邻徐汇区垃圾中转站，主泵房沉井距垃圾中转站办公楼（3层）约19米。

泵站范围基本坐落于城建集团物资公司场内，物资公司目前已经进入动拆迁程序阶段，泵站红线范围内以及河道改道范围内的场内的建筑物基本已拆除或空置，大部分堆放渣土。

泵站主泵房沉井局部（约一半）坐落在现状华泾港上，沉井平面尺寸为35.4米*34.4米,深度为19.3米,属于大型沉井结构,施工时需将落于沉井范围内的华泾港河道清淤回填至沉井起沉标高，再施工主泵房沉井，即意味沉井施工时需要影响河道。

沉井平面、深度参数见设计图纸，泵站建设和河道改道范围内的情况见附图《华泾港泵站及河道改道工程前期调查示意图》。

（三）原华泾港河道情况
华泾港属于市管河道，有通航需求，北连定浦河，东接黄浦江，河口宽约18米，多年平均高潮位为3.15米,多年平均低潮位为1.45米。

华泾港与黄浦江交汇处建有水闸一座。

二、规划方案
为解决华泾港泵站用地和现有华泾港河道位置关系的冲突,设计图纸规划将华泾港在泵站位置处约200米范围内的河道向南改道约60米，并与原有华泾港顺接,呈元宝形状，重新纳入华泾港水系,确保华泾港的使用功能。

改道后河道北侧蓝线与华泾港主泵房沉井净距离19米，改道河道河口宽20米，南北两侧设置L型钢筋砼护岸,护岸基础采用两排300*300钢筋砼方桩，桩长8米。

见设计图纸。

南北两侧均有6.0米宽度的防汛通道，但是河道南岸的防汛通道在实施前可能要结合南岸生态绿地建设的规划来布置。

三、泵站沉井施工工艺对周边建筑物的影响
原华泾港河道与泵站沉井位置部分重叠，规划的华泾港河道新位置距离泵站沉井也只有19米的净距离，考虑到沉井下沉施工对沉井周边外围土体存在难以
避免的扰动，为此，必须精心规划泵站沉井与华泾港新、老河道的施工步骤与技术措施。

一般距沉井深度1:1(既19.3米)范围为沉井下沉严重影响区域，在沉井下沉过程中,由于土体的扰动，易对此范围内的土体造成沉降、开裂、坍塌等现象，进一步影响地面建筑物或构筑物的使用功能，严重者甚至于会彻底毁坏建筑物和结构物的设计功能,在此范围内一般不宜有明挖河道，薄弱基础的建筑物或高层等建筑物。

一般距沉井外径深度1:1~1：2(既19.3~38.6米)范围为沉井施工的泛影响区域，在沉井下沉过程中如果施工方法不当，也会对此范围内的土体和建筑造成沉降,开裂等现象,降低建筑物的设计功能。

四、考虑的几种施工设想
（一）方案一
现状华泾港河道北岸与环境实业公司的临时围墙（铁丝网围墙）净距离约为6.0米，为河道的草皮护坡。

该铁丝网围墙环境实业公司没有按照其单位的规划位置设置，应再向北移动6.0米，即华泾港北岸有6.0+6.0=12.0米的空地（根据设计图纸显示，泵站围墙与铁丝网围墙基本重合，而泵站围墙以北还应有6.0米的空地）。

拟在华泾港原状河道北岸（即12米范围内）铺设2根Ф2000mm钢管（钢管壁厚16mm），钢管的东西两端接入老河道（施工时在钢涵管两端位置各自设置1个小型钢板桩围堰，先施工堰内的涵管，填筑后在施工北岸上陆地上的涵管，涵管基础采用15cm砾石砂+30cmC20素混凝土），临时接通水系。

然后进行河道清淤回填（回填黄砂）后，施工沉井结构，沉井下沉完毕后进行规划河道开挖和新驳岸工程。

1.主要施工顺序
原河道北岸，设置钢涵管的两端修筑钢板桩围堰→堰内抽水、清淤→铺设堰内Ф2000mm钢管→围堰回填→铺设北岸陆地上钢涵管（沟通水系）→原河道清淤回填→沉井制作和下沉→开挖新河道及新建的驳岸工程→将老河道水沟通至新建河道内→拆除临时钢涵管。

钢涵管位置、标高、钢涵管两端临时围堰位置以及与老、新华泾港河道及泵站沉井的位置关系见施工示意图《华泾港河道改道临时钢涵管布置示意图》。

2.施工可行性和安全风险分析
1)施工时间段处于汛期内，铺设临时涵管进行临时通水，肯定是缩小了
原河道的流水断面，2根Φ2000管道是否满足华泾港河道通水流量的
要求，需要河道管理部门和设计院的核算；
2)沉井下沉时对周围土体造成扰动影响，即意味着扰动临时钢涵管，因
此采用了涵管底部设置混凝土基础的加强措施，这样涵管底部土体受
到扰动时，整个涵管随基础整体沉降，不易出现钢管焊接接口断裂的
风险；
3)由于汛期内施工，万一沉井下沉时对河道产生影响，为确保河道正常
通水，应备有应急预案，计划采用4台37kw高扬程水泵预备，出现钢
涵管出现问题时临时用水泵吊水；
3.工期分析
位于老河道内的钢涵管两端施工前需要修筑围堰，计划20天完成围堰修筑，堰内抽水、排管和回填；位于河道北岸陆地上的排管计划15天铺设完毕，沉井制作下沉120天，规划河道开挖及驳岸施工120天，总计为275天。

4.经济分析
（二）方案二（原报规划时设计方案）
拟以规划河道南岸边线为标准，向北方向开挖河口宽度为12m的临时河道（与规划河道同向），作为华泾港水系沟通的渠道，河道护坡护底采用30cm厚度的浆砌块石（底部为10cm碎石+10cm黄砂+土工布），水系沟通后，原华泾港河
道清淤回填，之后沉井制作和下沉，再将老河道（沉井北侧）开通，12米宽临时渠道两端筑坝封堵抽水，拓宽至规划宽度，施工新驳岸。

1.施工可行性和安全风险分析
能满足原有华泾港的过水要求,但对泵站沉井的下沉施工的安全性要求较高,相对风险大，在沉井下沉过程中,会对周为的土体造成沉降、开裂、坍塌等现象,如果土体开裂的缝隙过大过深,和沉井内施工作业面贯通,临时河道中的水就会涌入沉井内的施工作业面,从而引发安全事故,也容易因土体坍塌堵塞河道,影响临时河道使用功能。

在这个位置设置临时河道，施工中将还会遇到以下问题：沉井下沉结束后，为拓宽临时河道至规划宽度，需要对临时河道进行断流，需要将填筑的老河道位置（沉井北侧）再挖开，待水系从沉井北侧沟通后、临时河道的积水抽干后方可施工，届时需要再次邀请河道水务部门进行方案讨论；
2.工期分析
临时河道开挖、浆砌块石护坡护底及开通施工暂估75天，沉井制作下沉120天，下沉后河道临时河道拓宽时需要将填筑的老河道再开挖沟通估算50天（包含再次召开河道方案讨论会及手续办理以及开挖施工周期），拓宽临时河道至规划河道及驳岸施工估算100天，总计345天。

3.经济分析
（三）方案三
拟在规划河道范围内靠近南侧驳岸处铺设3根Φ1600钢管壁厚16mm（采用
直槽开挖施工），与规划河道同向，作为临时沟通水系的涵管。

之后老河道填土，沉井制作和下沉，再进行规划河道的开挖和新驳岸施工。

1.施工可行性和安全风险分析
可行性与第一方案基本相同，安全风险比第一方案稍高。

2.工期分析
铺设涵管估算60天，沉井制作下沉120天，新河道和驳岸施工120天，总计300天。

3.经济分析
五、三种方案的安全、造价等因素组成比较
腾达建设股份有限公司华泾港泵站SST1.3标项目部
2011/5/15。