路基填石路堤试验段施工方案
填石路堤试验段技术方案
填石路堤试验段技术方案一、工程概况1.1 主要工程数量L4标起点桩号为K121+783，终点桩号为K147+500 ,全长25.717Km，填方数量107.0635万立方米，挖方104.3076万立方米，借方29.2114万立方米，调运石方84.7 万立方米，圆管涵26 道，盖板涵7 道，箱涵6 道，小桥3 座。
1.2 地理位置和地质条件本标段路线位于大兴安岭地区新林区林业局塔源林场内，为山区和多年冻土地区施工，地质条件复杂，施工用土为粗粒土。
二、试验路段选择根据施工现场和路线中桩坐标及填土厚度、料场填料试验报告，试验路段选择在K123+275—K123+375 进行填石路基试验段施工。
三、填筑材料填筑材料选择K122+075 土场，材料试验为卵石土质，平行试验结果，密度：2.04g/cm3, 2.04g/cm3。
表观密度2.615, 2.634。
孔隙率: 22.0%，22.6%。
四、试验路段组织机构试验段的施工由项目总工直接负责指挥。
为确保工程质量,加强技术指导,项目经理部成立了以项目经理为核心,项目部各部门, 施工队、测量、内业等人员组成的试验段施工组织机构。
整个组织机构根据项目经理部的要求, 严格分工, 统一指挥, 施工、技术、测量、核算、检测等人员各负其责。
填石路堤试验段施工人员安排如下:1、项目经理：王东伟2、技术负责人：柳俊富3、试验段负责人：施毅忠4、后勤保障负责人：李建新5、清表负责人：王宇良，配备力工4人6、施工放样负责人：李国栋，配备测量员2人，民工4人。
7、填料运输负责人：王立国，配备司机10人，维修工2人9、铺筑现场负责人：温庆龙，配备民工10人。
10、试验负责人：徐红，配备试验员2人。
11、技术质检负责人：郑庆13、技术资料负责人：蓝祥淼五、施工设备和检测仪器配备情况1、试验路段施工配备机械设备如下:2六、填石路堤施工工艺七、施工方案1、施工方案路基施工队进场后首先进行施工便道修筑。
石方路基试验段施工方案
路基石方试验段施工方案一、试验段桩号我部根据设计文件，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选定K5+000~K5+220段为试验段。
二、试验目的主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下:1、机械设备的类型及最佳组合；2、压实设备的碾压速度及遍数；3、(施工)石方路堤的施工工艺；4、填料的松铺系数等各种技术参数。
三、试验依据1、有关设计文件2、《土工试验规程》3、《公路路面基层施工技术规范》四、试验段施工计划1、开工日期：2012年11月2、计划工工期：20天五、施工组织1、试验段概况该段地处K4+860～K4+980挖方段终点,石方运距较近，原地表为水田及林地(长220米），最大填土高度1。
5米，基底平均宽度为45米，总填方数量为10619.4余立方米，计划工期为20个工作日。
2、施工准备1）根据设计文件给出的控制网点，恢复路线，并进行复测，绘制施工详图，计算工程数量,报工程师审批。
2）修筑进场便道,以便机械及时进场和汽车弃土。
3）填筑地段开挖排水沟，以降低地下水位。
4）挖方段清表，表土运到弃土场。
3、施工现场人员组织为了做好试验段工作,我工区特别重视,成立了专门机构,将认真开展工作，为以后的工作打下基础。
其管理机构见后图:六、试验段施工1、清淤对路线内的池塘，在水排干以后，用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运到弃土场，清淤后基底必要的进行一定时间的晾晒,当路堤受到地下水位影响时，应在底部填以30cm厚砂、砂砾或碎石稳定层；若设计填土高度在1。
5m以上，清淤后换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑,逐层压实，其压实度应≥85%。
2、基底处理1）路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土，种植土。
2）基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填，换填时先挖除原状土，挖至底层满足强度要求后,用含水量适中的土回填。
填石路基(软土)施工技术方案.doc
填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。
地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。
经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。
按重丘区双向四车道。
当地土质为软土。
二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。
安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。
三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见进场人员报验单。
四、机械组织见进场设备报验单。
五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。
2、碾压遍数：6遍。
(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。
用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。
然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
填石路堤试验段专项施工方案
填石路堤试验段专项施工方案一、前言填石路堤是一种常见的路堤形式，对于保障道路的平整度和稳定性具有重要作用。
为了验证填石路堤的施工效果及其在不同条件下的适用性，本文针对填石路堤试验段的专项施工方案进行详细阐述。
二、设计方案1. 施工背景填石路堤试验段专项施工方案的制定旨在为填石路堤的试验研究提供必要的施工支持，并依据填石路堤试验段的具体情况进行设计。
2. 施工目的本次施工旨在对填石路堤的施工工艺、材料选取、施工工期等方面进行详细规划，以确保填石路堤试验段的施工质量和效果。
3. 施工内容•路堤基础处理：清理路基，进行填料夯实，并保持较好的平整度。
•填石路堤施工：选取适当规格的填石材料，按照设计要求铺设填石路堤。
•路堤护坡处理：设置路堤护坡，确保路堤稳定性。
4. 施工流程•准备阶段：确定施工方案和施工队伍，准备所需工器具和材料。
•基础处理：清理路基，夯实填料。
•填石路堤施工：铺设填石路堤，夯实压实。
•护坡处理：设置路堤护坡，加固路堤。
5. 施工要求•施工人员应严格按照设计要求和施工方案进行操作。
•施工过程中需保证施工场地的整洁和安全。
•施工队伍应具备相应的施工技能和经验。
6. 施工安全施工过程中应加强安全管理，保证施工人员的安全，防止施工意外发生。
三、验收标准1. 建设标准填石路堤试验段专项施工方案的落实需符合国家相关的建设标准和规范。
2. 施工质量填石路堤试验段的施工质量应符合设计要求，路堤平整度和稳定性良好。
3. 施工效果经过试验段的施工后，填石路堤应具有较好的使用效果，保证路堤的功能和持久性。
四、总结通过填石路堤试验段专项施工方案的详细规划和实施，能够为填石路堤的试验研究提供重要的支持，并为类似项目的施工提供可借鉴的经验。
希望本文提出的方案能够对相关领域的专业人士和研究者有所帮助。
填石路基施工方案范本（二篇）
填石路基施工方案范本一、工程概况：1、工程名称：龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程2、合同段：第九合同段3、分项工程名称：石方路基工程4、计划施工时间：___年___月___日二、施工方案讨论___（见附表1）三、技术规范标准（见附表2）四、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720，人员和机械配置如下：现场工长___人，技术人员___人，测量人员___人，试验人员___人，施工人员___人。
现场配备推土机___台，铲车___台，平地机___台，振动式压路机___台，光轮压路机___台。
松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。
（1）施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。
并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于___m时，其边坡坡率采用1：1.5的坡度，___m以下采用1:1.75的坡度。
（2）、填石路基施工路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔___米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
路基填筑石方试验段施工方案
填石路基试验段施工方案依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。
一、选定的试验段地点：由于我标段内整幅施工的路基段受结构物和即有道路的限制，经现场多次查验选择，在与有关部门协商后，选定在K124+032-K124+200，长度168m。
该段填方高度在5m~10m 之间，符合做试验段基本要求。
二、主要工程量1、K124+019—K124+168耕地填前夯（压）实数量144m，夯实面积：4936.32m3,增补土方：1481 m3。
2、K124+145—K124+170开挖台阶25m，宽6m，开挖面积150m2。
3、K124+019—K124+163清除表土144m，平均宽37.2m，厚0.3m清除土方1608 m3。
三、路基填筑施工所选定的机械设备1、国产SK330挖掘机1台；日产PC220挖掘机1台。
2、洛阳50T拖式震动碾1台；洛阳光轮压路机1台；徐州C30A振动压路机1台。
3、TY220推土机1台。
4、天津PY-160B平地机1台。
5、12T国产交通自卸车6辆。
6、5T洒水车1辆。
7、检验试验设备（见附表）四、施工组织机构及劳力安排为做好路基试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：施工负责人：张先海技术负责人：邱勇测量负责人：苗保胜、文宏军试验负责人：赵建丽、张玲质检员：钟安涛安全负责人：胡长永工人：30人五、拟定的主要施工方法1、基底处理1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。
对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。
(附填前碾压压实度检测记录表)1.2、清平范围：该试验段征地全范围。
2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
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安顺二环路（K8+000-K11+620段）工程路 基 试 验 段 施 工 方编制人： ______________ 审核人 ________________ 审批人 ________________重庆平安胜发建设（集团）有限公司 2013年5月一、工程概述 ....................................................................... 2 二、填筑本试验段的目的 ............................................................. 3 三、试验选址 ....................................................................... 3 四、试验准备工作 ................................................................... 3 五、资源拟定 ....................................................................... 4 六、工期计划 ....................................................................... 5 七、试验路段的施工准备及基本要求 ................................................... 5 八、试验路段的施工方案及检测方法 ................................................... 6 九、工期保证的主要措施 ............................................................. 11 十、质量保证措施 . (12)企业名称： 编制日期:十一、安全保证措施 (13)十二、特殊季节的施工保证措施 (15)、工程概述本试验段（K8+840〜K9+O40位于安顺市二环路与机场路平交带全线按城市快速路标准设计。
道路设计车速为60km/h，路基宽度46m。
本段地形地貌主要为：低山丘陵山貌，走向基本与构造线方向一致。
安顺二环路起点平交于老贵黄公路，终点与两六路平交。
本试验段全断面填方长为200m全幅路基宽度为46m填筑土石方总3量约为18000m3。
取料点设在K9+300-K9+700段，该段为岩性山体，路基回填材料采用爆破石渣或破碎机破碎，区域内路基回填为填石路堤施工。
为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、填筑本试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。
2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、试验选址经过工程技术人员通过反复阅读、研究施工设计图和通过对公路沿线的多次勘察，确定本合同段的填筑试验路段选在填筑材料和填筑类型具有典型代表性的K8+84A K9+040路段。
该段为低畦地段，最高填高约3米，线路位于直线段上，原地面覆盖层主要是久耕农田，为软弱地基，先清除表层土方，后进行回填。
作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运；回填料均取于K9+30A K9+700挖方段爆破石渣或破碎机破碎，岩石强度满足回填石方要求。
四、试验准备工作1、组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目的和施工方法。
2、充分合理利用既有的道路，作为施工机械设备进场的通道，如无施工便道，即刻修通好施工便道。
3、回填料的取料，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
4、进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填石前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装载方量、填石厚度和填石面积用石灰画出方格网线，确定填石方量。
5、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。
五、资源拟定1、试验段施工组织机构成立由工区负责人为组长的试验路小组；组员包括区段经理；区段机械设备现安 场全 主员管1陈廖行刚良机械表要施工;机械名称规格型号 出厂时间数量进场时间推土机山推YT-2202012 1 2013.3.1O施 工测 量 员角2、拟投入本合同工程试验路段的主拟投入本合同工程试验路段的主要测量仪器表填石路基实验路段施工计划工期为2013年5月5日至2013年5月20日，共15天七、试验路段的施工准备及基本要求（一）施工准备路基填筑前，首先对K8+840-K9+040范围内进行路线中边桩的准备放样，并把路基范围内的积水排放，同时在路基两侧各开设纵向临时排水沟及一些必要的横向排水设施，对取聊点进行彻底的清理，填筑材料按规范要求取样频率进行取样试验，为路基的填筑提供一些必要的填石路基首件工程数据。
1、实验：填石路基首件工程的填料送实验室进行实验，频率和实验结果合格，经试验确认取土场石料可作为本段填石路基的填料。
2、填前碾压及施工布点清表层土方完成后，填前碾压，压实度满足规范要求。
填前碾压完成后恢复中线，按每20m —个断面，每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。
根据现场的地势情况，路基顶面设置成双向横坡以利于排水。
3、打方格网根据拉石自卸车基装载能力为10吨，按50cm的松铺厚度填筑，填筑时用石灰撒出路基边线，立出施工标尺，根据运输车的斗容计算每车的摊铺面积，在填筑面上用石灰打出5X6m的方格网，由专人指挥卸料。
每格卸一车，绝不允许有超厚现象发生。
摊铺宽度铺满全宽还要每侧增加宽度不小于30cm使路基边缘能得到充分压实。
4、技术交底：已对填石路基首件工程的填前压实、路基填筑实验、质检等工作进行技术交底。
（二）基本要求1 、路基范围认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑洼，并对基底认真压实和处理，满足规范和设计要求。
2、填石强度不小于20MPa粒径不应超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。
路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm3、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。
八、试验路段的施工方案及检测方法（一）试验路段施工工艺填前碾压T压实度检测（合格）T测量放样（获取原地面高程数据）T第一层填石T整平T静压一遍T振压第一遍T压实度、测量检测（数据回收整理）T振压第二遍T压实度、测量检测（数据回收整理）T振压第N遍（压实度满足要求）-压实度、测量检测（数据回收整理）- 总结、整理获取该层相关技术数据-第二层填石（重复第一层步骤）- 数据整理、上报试验路段技术总结报告。
（二）试验路段施工方案试验路段填石层数根据现场情况而定，以能满足获得相关数据指导全线的大规模施工为准。
通过每层碾压每遍后所获得的试验、测量数据来确定填料适宜的松铺系数、相应的碾压遍数及最佳的机械配套等。
填石施工方法：1、完成清表过后，测好清表后的顶面高程。
2、取料装车与卸料装载机在填石料装车的过程中，尽量保持每斗填料的数量相同，每车装斗数不变。
运输车辆型号要统一，保证每辆车所装填料基本相等，运输过程中注意行车安全，沿途不得抛撒。
石料运抵现场后听从指挥人员调度，按网格卸料。
汽车运料立方体换算系数为 1.3 左右，待摊铺完成松铺厚度后重新核实换算系数。
卸料时起始位置横断方向间隔多卸几车石料。
3、摊铺石料推土机将料堆推开并粗整平，人工清理、平地机细整平，水准仪检测松铺厚度不大于50cm超厚度部位用推土机或挖掘机处理。
4、稳压压路机稳压 1 遍，采用由两边向中间碾压，纵向进退式进行压实，横向接头重叠40~50cm,现场技术员作记录。
5、震动压实压路机震动碾压，以先弱后强、由高频低震至低频高震，先两边后中间为原则；先用推土机拖动羊足碾碾压 1 遍，再用压路机强震；压实的过程中压路机的碾压行驶速度不超过4Km Z h,采用两边向中间碾压，纵向进退式进行压实。
横向接头重叠40〜50cm碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
当完成强震 1 遍后，测量人员对标高进行检验。
继续碾压后，每碾压一遍测量一次，直到压实度达到规范要求后停止碾压。
6、静压路基压实度合格后，再用压路机静压 1 遍。
碾压后的路基表面应平整、光洁、无明显的轮迹等现象，表面给人以平顺坚实的感觉，若达不到要求应增加静压遍数。
7、松铺厚度的确定在每层碾压时，根据各桩号底层标高控制好顶层的标高，每20m断面测一次标高，每个断面测 5 个点，并用白灰做标记。
压实度合格后，在测其标高，做好记录，计算松铺系数。
(三)、施工控制要点(1)填石路基用自卸汽车从一头上料向前推进。
大型推土机按50cm 的松铺厚度摊铺；边上料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。
(2)路堤应先进行边坡码砌后再填筑石料。
边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度要符合设计要求。
(3)填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足下表规定的要求。
最后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
(4)如填石路堤的填料岩性相差较大, 特别是岩石强度相差较大时, 应将不同岩性的填料分层或分段填筑,不得混填。
(5)填石路堤逐层填筑时,应安排好石料运输路线。
填筑时,由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料, 并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
(6)当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时, 应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂,使空隙填满。
(7)人工铺填石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上, 摆平放稳。
再用小石块找平,用石屑塞缝,最后压实。
(8)填石路堤碾压时,应先两侧(靠路肩部分)后中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。
(四)试验路段的检测方法碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查,试验人员主要对检测点进行填料压实干容重和孔隙率检测,检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测, 若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施,直到达到合格为止, 经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。