填石路基试验段方案90032
填石路堤试验路段施工方案
填石路堤试验路段施工方案一、前言填石路堤是一种常见的道路建设方式，通过在道路旁填充石头等坚固材料，以增加道路的稳定性和耐久性。
为了验证该施工方案的有效性，需要在试验路段进行施工，并进行后续监测与评估。
二、施工准备1. 材料准备•石头：选择坚固、耐久的石料作为填充材料，保证填石路堤的稳固性；•沙土：作为填石路堤的基础，需要选择质量优良的沙土；•水泥：用于加固填石路堤的结构，提高路面的承载能力。
2. 设备准备•推土机：用于铺设和整平填充材料，确保填石路堤的平整性；•水泥搅拌机：用于将水泥与其他材料充分混合，以增强填充材料的稳固性；•铲车：用于搬运大块石料和其他重型材料。
3. 人员准备•工程师：负责施工方案设计和施工现场监督；•工人：负责具体施工工作，包括石料填充、水泥浇筑等。
三、施工步骤1. 地基准备在试验路段选定的区域，清理地表杂物，然后开始铺设厚度适当的沙土作为填石路堤的基础。
2. 石料填充将选定的坚固石料逐层填充到设定高度，确保填充均匀、密实，避免石料出现空隙。
3. 水泥加固在石料填充完毕后，利用水泥搅拌机将水泥与适量水混合，然后将混合物均匀浇筑在填石路堤上，并用推土机进行压实。
4. 路面处理待水泥固化后，进一步进行路面处理，确保填石路堤平整、无裂缝，提高路面的美观度和通行舒适性。
四、施工质量控制1. 施工监测施工过程中需要根据设计标准和要求，进行施工质量监测，确保施工过程符合规范。
2. 后续监测施工完成后需要对填石路堤进行长期的监测与评估，检查路堤的稳定性和耐久性，及时修复和加固。
五、总结通过以上施工步骤和质量控制措施，填石路堤试验路段施工方案可以有效确保施工质量，提高道路的稳定性和耐久性。
在实际的道路建设中，可根据具体情况进行调整和优化，以适应不同的道路环境和要求。
路基填石试验段施工技术方案
路基填石试验段施工技术方案一、工程概述本项目位于某城市主干道，全长约5公里，采用双向六车道设计。
路基填石试验段施工是整个工程的关键环节，对工程质量和进度有着至关重要的影响。
二、施工目标1.确保路基填石施工质量，满足设计要求。
2.提高施工效率，缩短工期。
3.降低施工成本，实现经济效益最大化。
三、施工准备1.人员准备：选拔一支经验丰富、技能过硬的施工队伍，进行岗前培训，确保每位队员熟悉施工流程和技术要求。
2.设备准备：检查施工现场的设备，确保设备性能良好，满足施工需求。
3.材料准备：选用合格的填石材料，对材料进行试验，确保其满足设计要求。
4.施工图纸和技术规范：熟悉施工图纸和技术规范，明确施工任务和目标。
四、施工流程1.基础处理：对施工范围内的地基进行处理，清除杂物，平整地面，确保地基承载力满足要求。
2.填石施工：采用分层填筑法，每层填筑厚度不大于50厘米。
填石材料要均匀铺设，避免产生空隙。
3.压实：使用压路机对填石层进行压实，确保压实度达到设计要求。
4.排水设施施工：在路基两侧设置排水沟，确保路基排水畅通。
5.路基防护：在路基表面铺设防水土工布，防止水分渗透，提高路基稳定性。
6.路面施工：在路基施工完成后，进行路面施工，包括混凝土路面、沥青路面等。
五、施工质量控制1.严格把控材料质量，不合格的材料坚决不用。
2.施工过程中，严格遵循施工规范，确保施工质量。
3.定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
4.建立健全的质量管理体系，确保施工质量得到有效保障。
六、施工安全1.加强施工现场安全管理，设立安全警示标志，确保施工现场安全。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.配备必要的防护用品，确保施工人员的人身安全。
4.定期进行安全检查，发现问题及时整改。
七、施工进度1.制定详细的施工计划，明确施工任务和时间节点。
2.优化施工工艺，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工进度不受影响。
4.及时调整施工计划，应对突发情况。
填石路堤试验段专项施工方案
填石路堤试验段专项施工方案一、前言填石路堤是一种常见的路堤形式，对于保障道路的平整度和稳定性具有重要作用。
为了验证填石路堤的施工效果及其在不同条件下的适用性，本文针对填石路堤试验段的专项施工方案进行详细阐述。
二、设计方案1. 施工背景填石路堤试验段专项施工方案的制定旨在为填石路堤的试验研究提供必要的施工支持，并依据填石路堤试验段的具体情况进行设计。
2. 施工目的本次施工旨在对填石路堤的施工工艺、材料选取、施工工期等方面进行详细规划，以确保填石路堤试验段的施工质量和效果。
3. 施工内容•路堤基础处理：清理路基，进行填料夯实，并保持较好的平整度。
•填石路堤施工：选取适当规格的填石材料，按照设计要求铺设填石路堤。
•路堤护坡处理：设置路堤护坡，确保路堤稳定性。
4. 施工流程•准备阶段：确定施工方案和施工队伍，准备所需工器具和材料。
•基础处理：清理路基，夯实填料。
•填石路堤施工：铺设填石路堤，夯实压实。
•护坡处理：设置路堤护坡，加固路堤。
5. 施工要求•施工人员应严格按照设计要求和施工方案进行操作。
•施工过程中需保证施工场地的整洁和安全。
•施工队伍应具备相应的施工技能和经验。
6. 施工安全施工过程中应加强安全管理，保证施工人员的安全，防止施工意外发生。
三、验收标准1. 建设标准填石路堤试验段专项施工方案的落实需符合国家相关的建设标准和规范。
2. 施工质量填石路堤试验段的施工质量应符合设计要求，路堤平整度和稳定性良好。
3. 施工效果经过试验段的施工后，填石路堤应具有较好的使用效果，保证路堤的功能和持久性。
四、总结通过填石路堤试验段专项施工方案的详细规划和实施，能够为填石路堤的试验研究提供重要的支持，并为类似项目的施工提供可借鉴的经验。
希望本文提出的方案能够对相关领域的专业人士和研究者有所帮助。
填石路基试验段方案
目录一、工程概况 2二、人员、机械设备 2三、填石路堤填筑试验段方案 4四、质量保证措施12五、安全生产保证措施13六、文明施工及环保措施14七、附图15一般填石路堤试验段施工方案一、工程概况新化至溆浦高速公路第六合同段全长3.77km(K37+180~K40+950),路基填方101.73万方，挖方110.37万方。
本项目走廊带处中部至西部的过渡带，雪峰山脉的北东向心延伸。
项目走廊带发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中低山丘陵地形，海拔高程在200-1000m，相对高差100-800m。
地貌以低山、丘陵、山间构造盆地、剥蚀溶蚀洼地为主，局部发育岩溶地貌和V字形峡谷，河谷一般较开阔，混圆形山脊、长条形山脊均有发育。
山脉走向与地质构造线基本一致，即北、北东向、东西向。
穿越的地貌单元有低-、丘陵、残坡积台地、山间盆地、山间河谷。
为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K40+160～K40+260）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。
通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工。
在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指导正式施工：1、确定合适的使用材料。
2、确定材料的松铺系数。
3、确定标准施工方法(1)、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度；(2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；(3)、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；(4)、确定压实沉降差；表1 填石路堤上、下路堤压实质量标准二、人员、机械准备1、人员安排主要技术、管理及施工人员见下表主要技术、管理及施工人员表2、施工机械、设备准备三、一般路堤填筑试验方案1、施工准备1、试验段位置的选择确定根据上述原则和6标段的实际情况，我们组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了K40+160~K40+260长100m的路段做为新溆高速公路工程第六合同段路填筑石方试验段，该试验段填筑石料拟利用K39+980~K40+092挖方段的石料作为试验段的填筑材料，该挖方段长112m，最大挖深32.5m，约25万m3，岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有较多灌木及杂树，且高低不平，具代表性。
填石路堤试验段方案
填石路堤试验段方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在办公桌上，我的大脑开始飞速运转。
十年的方案写作经验，让我对这类项目有着敏锐的洞察力和丰富的实践经验。
现在，就让我用意识流的方式，来完成这个“填石路堤试验段方案”。
我们要明确试验段的目的和意义。
试验段是为了验证设计方案的可行性、优化施工工艺、提高工程质量，为后续工程提供依据。
那么，我们的方案就要围绕这个核心展开。
一、试验段概况1.地理位置：试验段位于项目KX+000-KX+200段，全长200米。
2.地质条件：该段地质条件复杂，存在软土地基、软弱夹层等不良地质现象。
3.设计标准：按照高速公路设计规范进行设计。
二、试验段设计方案1.填石材料选择：采用当地优质石料，满足高速公路路基填料要求。
2.填石厚度：根据地质条件，确定填石厚度为1.5米。
3.垫层处理：在填石层底部设置0.5米厚的砂垫层，以提高地基承载力。
4.排水设施：设置排水盲沟，确保路基排水畅通。
5.路基加固：采用预应力混凝土板桩进行路基加固。
6.监测设施：布设沉降板、位移杆等监测设施，实时监测路基变化。
三、试验段施工方案1.施工准备：完成施工图纸设计、施工队伍组织、设备材料准备等。
2.施工方法：采用分层填筑法，从低处向高处依次填筑，确保填石层均匀。
3.施工顺序：先进行地基处理，再进行填石、垫层、排水设施施工，进行路基加固。
4.施工质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
5.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
四、试验段监测方案1.监测频率：根据施工进度，定期进行监测。
2.监测内容：沉降、位移、孔隙水压力等。
3.监测方法：采用自动化监测系统，实时采集数据。
4.数据分析：对监测数据进行实时分析，及时调整施工方案。
五、试验段验收方案1.验收标准：按照高速公路验收标准进行验收。
2.验收程序：完成施工后，组织专家进行现场验收。
3.验收内容：工程质量、施工工艺、监测数据等。
2.优化设计：根据试验段监测数据，优化设计方案。
填石路基填筑试验段施工方案
基于填石路基填筑试验段的施工方案一、前言填石路基填筑试验段施工是道路建设中的重要环节，其施工方案的设计将直接影响道路的耐久性和使用效果。
本文将针对填石路基填筑试验段的施工工艺和注意事项进行详细介绍，以期为相关工作提供参考。
二、工程概况1. 工程地点试验段位于XX省XX市XX区域，总长度约XX公里。
2. 设计要求•基层路基填石应符合设计要求和规范要求。
•填石应均匀分布，密实度达标。
•施工过程中需注意保护环境，保障施工质量。
三、施工方案1. 施工准备工作在施工前，需做好以下准备工作：•制定施工计划和施工组织设计。
•确定施工人员和机械设备。
•掌握试验段地质情况，设想工程条件。
2. 施工工艺流程1）清场工作：清除路基表面的杂物和积水。
2）填砂垫层：进行填砂垫层，保证填砂的平整和均匀。
3）填石：按设计要求进行填石，采用合理的方法进行填筑。
4）碾压：利用碾压机进行碾压，确保填石的密实度。
3. 施工注意事项•填石应根据设计标高和截面要求进行搭筑，保证填石的层厚度和坡度符合要求。
•施工过程中要及时修正偏差，保证路面平整。
•施工现场要做好防尘措施，保护环境。
•不得随意更改设计要求，确保施工质量和工期。
四、验收标准1. 外观质量•填石应均匀、平整，无裸露现象。
•路基表面应平整、无坑洼。
2. 技术质量•填石厚度、密实度符合设计要求。
•路基稳定性良好，无波浪等变形情况。
五、总结本文对填石路基填筑试验段的施工方案进行了详细探讨，其中包括施工工艺流程、注意事项和验收标准等内容。
希望这些内容对相关工作提供一定的帮助，确保工程质量和工期的顺利完成。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案1一、项目背景填石路堤是指利用石块填充土体构筑而成的护堤工程，主要用于防止河道、河岸等地带发生决堤、泥石流等自然灾害。
本文针对填石路堤试验段的施工方案进行详细规划和说明。
二、项目概况2.1 项目名称填石路堤试验段2.2 项目位置位于XX省XX市XX县XX河流河岸2.3 项目范围本次填石路堤试验段施工范围为XX米长，XX米宽，XX米高。
2.4 项目目的1.评估填石路堤的护堤效果和稳定性；2.检验填石路堤施工工艺的可行性和合理性；3.提供实施填石路堤工程的施工经验。
三、施工方案3.1 剖面设计填石路堤试验段的剖面设计应符合规范要求，包括上部干滩、石子层、填石层等构造，确保结构稳定性和护堤效果。
3.2 施工工艺1.清理场地：清除施工区域内的草坪、杂草等植被；2.基础处理：对路堤基础进行平整、夯实处理；3.石子层铺设：按设计要求将石子层铺设在基础上；4.填石层施工：采用适量石块填充填石层，保证填充均匀、密实；5.防护措施：加固路堤表面，设置护坡、防渗等措施。
3.3 施工工序1.基础处理工序–地面清理；–夯实基础。
2.石子层铺设工序–铺设石子层；–夯实石子。
3.填石层施工工序–石块填充；–梳平填石层。
4.防护措施工序–设置护坡；–防渗处理。
3.4 施工要点1.施工前应调查场地地质情况，保证施工安全；2.施工过程中应根据实际情况调整工艺流程；3.施工现场应配备足够的施工人员和机械设备。
四、安全保障措施4.1 施工安全措施1.严格遵守施工现场安全规定；2.加强对施工人员的安全教育和培训；3.配备必要的安全设备和急救物资。
4.2 施工质量控制1.设立质量监督点，进行施工过程的质量检验；2.保证施工材料的质量符合标准要求；3.定期对施工现场进行检查和巡查。
五、施工进度计划5.1 施工周期本次填石路堤试验段的施工周期预计为XX天。
5.2 施工进度安排1.第一阶段：基础处理及石子层铺设，预计耗时XX天；2.第二阶段：填石层施工及防护措施，预计耗时XX天；3.第三阶段：完善整体施工并验收，预计耗时XX天。
填石路基试验段路基施工方案
填石路基试验段路基施工方案
一、背景介绍
填石路基作为路基工程中的重要部分，其施工方案的选择直接影响道路的使用
寿命和安全性。
为了验证不同填石路基施工方案的效果，设计了填石路基试验段路基施工方案。
二、试验段选址及现状分析
试验段选址应选择地质条件较为一致、交通量较大的路段，以便对比不同施工
方案的效果。
对试验段现状进行了详细分析，包括路基材料的类型、厚度、地质情况等。
三、施工方案设计
根据试验段现状分析的结果，设计了多种填石路基施工方案：A方案采用较大
颗粒石料进行填充，B方案采用较小颗粒石料填充，C方案采用分层填充方法，D
方案采用夯实填充方法。
四、施工工艺及要点
针对各种填石路基施工方案，制定了相应的施工工艺和关键要点。
包括路基开挖、石料填充、夯实工艺、路基平整和压实等方面的内容。
五、施工质量控制
在施工过程中，要对填石路基的施工质量进行严格控制。
制定了填石路基的验
收标准，确保施工质量符合规范要求。
六、试验段效果评估
在填石路基施工完成后，将对试验段进行效果评估。
包括路基均匀性、稳定性、承载能力等方面的评估，以便为今后的路基工程提供参考。
七、结论与展望
通过填石路基试验段路基施工方案的实施和效果评估，可以得出不同施工方案
的优缺点。
在今后的路基工程中，将充分利用实验结果，不断改进施工工艺，提高路基质量和使用寿命。
以上为填石路基试验段路基施工方案的详细内容，希望能对填石路基施工有所
启发和帮助。
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填石路基试验段施工技术方案一.工程概况K50+860~K51+370段为填石路基，该段填石方为万m3。
最大的路基填筑高度为米，利用石梯岭隧道弃渣和K50+701～K50+860段路堑爆破开挖出来石方作为路基填料，在路基大面积施工前，按照监理的要求，先铺试验路段。
以了解路基土的工作性能，机械组合对路基施工的有效性，验证路堤施工的工艺，确定适宜的填土松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和不同机具压实填料的最佳含水量。
试验路施工成功后，应编写试验路施工总结，以指导本施工段路基填筑施工。
本施工队填石路基试验段选在K50+980～K51+080段，长度为100m，通过试验段总结填石路堤的最佳机械配置和施工参数，以此来指导填石路基的施工。
二.试验路段的施工目的在满足工程质量的前提下，通过路基试验段来确定填石路堤施工工艺流程、填石路堤压实功率、碾压速度、压实遍数，松铺厚度。
质量检测方法：通过最后振动碾压两遍后采用水袋法测定孔隙率来确定填石路基的施工工艺参数；同时观测到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹；在施工过程中用沉降差、水袋法两种办法来确定碾压遍数。
三.试验安排试验段计划开始时间：2009年7月15日试验段计划完工时间：2009年8月5日四.施工准备（一）、主要人员配备（二）、机械设备配备五、路堤填筑石方试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案1、路堤填筑石方试验段的施工方法：路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。
四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。
2、路堤填筑石方施工工艺流程如下：3、路堤填筑石方试验段施工技术方案(1)填筑路基施工测量放样：根据监理工程师复测批准的控制导线网点和水准点，依照施工设计图的路线坐标位置，放出路基范围边线，测量原地面高程及横断面。
(3)路基填筑石方技术标准：根据永蓝高速公路招标文件及施工设计图纸等文件要求，路基填筑石方施工技术标准为交通部《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)和《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)。
(4)路基填筑石方试验段拟采用的技术要求和技术参数：a、用于填石路堤的石料强度不小于15Mpa。
b、用于填石路堤的石料最大粒径不超过层厚的2/3。
c、拟采用40cm、50cm、60cm两种松铺厚度进行碾压对比试验。
d、施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。
e、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用20t自行式振动压路机强振4遍、再静压1遍。
f、碾压频率30Hz，碾压速度控制在-5.0Km/h左右。
g、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度是否存在偏差，在试验段中局部取点进行水密法(灌水法)的压实度检测。
h、压实沉降差平均值小于5mm，标准差小于或等于3mm。
检测频率为每2000㎡不少于检测8点，在压实面积不足100㎡时至少检测4点。
(5)试验段施工顺序拟将60cm松铺厚度放在最下层(即93区内)先进行试验，如检测达不到压实度要求，可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证填石路堤的质量。
为了能尽快获得试验数据，每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。
在每层摊铺、碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定上一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。
当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。
选择经济、合理、适用的填石路堤施工方案指导本队全线其他施工段填石路堤的施工。
(6)试验段施工技术工艺方案：①边坡码砌根据设计图纸设计要求，填石路堤的边坡为全坡面干码砌，路床顶面以下8m内采用1：的坡率、码砌层顶厚度为1m的大块石码砌；填筑高度大于8m，则路床顶8m以下采用1：的坡率、码砌层顶厚度为2.0m的大块石码砌。
边坡坡面可采用台阶式的码砌。
其先填后码砌、先码砌后填筑的施工工艺方法如下：a、采用先填筑后码砌的方法：即每填筑一层时，对其边坡码砌一层，或在路基填筑两到三层时再进行码砌。
开始码砌之前先测出坡脚边线，挖码砌基坑，再码砌-1.0m高度的基础。
为防止边坡码砌时翻动石块，使已压实的路堤松动存在薄弱松散带，从而影响路基填筑质量。
所以在码砌施工时，要求码砌石块尽量紧贴、密实，在有空洞处须用细小石块塞紧，不得产生空洞和松动，砌块间承力接触面稍微向内似斜。
最后在每层顶面码砌与填筑层交接带处的空隙里填入石渣、石屑，再以压力水将石屑冲入空隙中，再用压路机来回弱振二遍。
b、采用先码砌后填筑的方法：采用先码砌后填筑的方法，可避免码砌与填筑层之间不存在松散层，其具体施工工艺方法是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基础，基础以上部分砌成梯形，高度与每填筑层厚度相同，码砌顶面预留成高低不平面，保证上层码砌时能很好的嵌入咬合。
先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与已码砌边坡之间紧密咬合，振动碾压时，相互嵌入挤密。
②路基填料的装运填石路堤材料采用路堑开挖爆破的石质均匀、未风化、强度符合要求的石料，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过分集中。
逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
③堆料及整平路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种方法，我们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应铺以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙填满。
当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上 (在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放) ，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
④碾压方法填石路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以必须采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。
对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。
对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。
遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠～1.5m进行压实，达到填石路堤所需的密实度。
填石路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振的渐序加振的方式。
在填料基本整平后，用一台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。
初压的目的是整平和稳定路堤表层的填石料，为复压创造有利条件，是压实的基础。
初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在～4.0km/h左右。
在初压(静压)的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。
如有个别石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，造成局部无法压实。
复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工序。
因此必须与初压紧密衔接，用20T振动压路机碾压4遍，碾压速度控制在～5.0km/h之间，碾压频率30Hz。
复压的最终结果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的要求。
终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。
终压应紧跟在复压后进行，终压也采用20T压路机以静压方式碾压1遍⑤施工质量的控制和检测方法施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。
在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制，在施工中技术人员要详细记录每层填料的粒径，供监理随时查证。
由于填石路堤压实度的判定方法，目前国内外各种规范尚无统一的规定，根据路基的作用，即当压实层顶面稳定，不再不沉，无明显轮迹时，判定为密实状态。
因为石块本身是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙已紧密靠拢，当20T以上重型压路机通过时，路堤可达到稳定不再有下沉的轮迹。
根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指标都能反映出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实度。
为验证压实沉降差控制压实度的准确性，再布置个别点铺以水密法检测压实度，具体操作方法如下：a、钢质垫块法首先在压实的路堤上纵向布点，布点间距和位置应根据路基试验段施工平面布置图而定。
在每一填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，用红漆做醒目标记。
在没碾压之前用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20×20×2cm的钢质垫块，放置在测点上。
然后根据上述碾压方法和要求对填石路堤填筑层进行压实，在第1遍静压和2遍的弱振碾压后应在原测点位置再测量一次，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的差值，即为测点的压实沉降差。
随后压路机每压一遍，就测量一次，并计算一次压实沉降差。
当压实沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。
检测频率为每2000m2检测12点，在压实面积不足200m2时至少检测4点。
b、钢球测定法钢球测定法的布点方法和要求同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，在选中的每个点上埋置一个钢球（Φ100mm），钢球应露出松铺面2～3cm，压路机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。
检测频率同钢质垫块法。
由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮与钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可以忽略不计，因钢球的误差较小且沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定压实度的依据，该法检测简单明确，可操作性强，所以拟采用钢球测定法。
为验证填石路堤采用压实沉降差检测压实度，能否达到路基施工规范所要求的压实度标准，所以我们拟在试验段中再局部取点铺以水密法(灌水法)检测压实度。