填石路基试验段方案样本
路基试验段(填石)施工方案
路基试验段（填石）施工方案一、工程概况：赣定高速公路B5-1合同段全长2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤换填工程量为21915.2m3，共计612847.2m3，而且大部分为高填方。
本合同段试验路段拟设在K73+750-K73+850段，该段路基最大填土高度为31.26m。
施工平面图见附图。
二、试验目的：本工程试验的目的主要是如下：1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合6、确定压实度的检测方法7、确定作业队的人员组成和分工8、确定最佳施工工艺三、试验路段所投入的机械、设备、人员投入的机械设备人员见附表四、主要试验程序、方法利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。
按设计要求取40cm、45cm、50cm3种松铺厚度，分层进行试验。
根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。
并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。
从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面平整的小块钢板，震压前后的高差小于3 mm则认为压实合格。
五、主要施工方法：1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。
并上报监理工程师批准。
见施工放样申报表。
2、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。
3、原地面清表，清表采用TY220推土机进行施工，该段原地面为梯田，在施工前根据地表水情况开挖疏密不同的纵横排水沟，以便使地表及时晾晒，疏干地表。
填石路基填筑试验段施工方案
东乡至昌傅高速公路新建工程项目经理：和胜军项目总工：吕文俊编制时间:2015年6月11日云南阳光道桥股份有限公司东昌高速B4标项目经理部目录1、工程概况。
.。
..。
.。
.。
.。
..。
..。
...。
...。
.。
.。
.12、进行试验段的目的..。
.。
.。
...。
.。
.。
.。
..。
.。
..。
13、试验段试验标准及依据..。
.。
..。
..。
..。
...。
14、填石路基填筑试验段..。
..。
.。
.。
.。
.。
...。
...。
.。
.25、质量保证措施。
...。
.。
.。
.。
...。
...。
.。
...。
.。
86、安全保证措施。
..。
.。
.。
.。
....。
.。
.....。
.。
97、环境保证措施。
..。
.。
...。
.。
.。
.。
.。
.。
...。
..。
.。
..。
12一、工程概况东昌高速公路（东乡至昌傅）是《江西省2020年高速公路网规划》新修编调整的一条地方加密高速公路，是江西省“四纵六横八射线”公路网主骨架的重要路段，属于其中的一横。
全线路线走向基本为东西走向，起点位于抚州市东乡县的东乡互通，横贯东乡、抚州、新干、樟树、丰城等5个赣中经济发达县市.线路全长约154公里，双向四车道，路基全宽26米，设计速度100公里/小时,估算总投资约107亿元。
东乡至昌傅高速公路B4合同段设计起点为K62+960，终点桩号为K80+000，全长17。
04Km，有整体式与分离式路基。
在征求监理工程师同意后,最后综合考虑决定试验段选择在k67+900-k68+020,试验段计划施工时间2010。
12。
29-2011.01.02。
本项目段按设计车速100Km/h，的双向4车道高速公路标准建设，路基宽度为26m，项目段按4车道高速公路标准修建。
二、进行试验段的目的：1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织.2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
填石路基试验段方案
.目录一、工程概况 2二、人员、机械设备 2三、填石路堤填筑试验段方案 4四、质量保证措施12五、安全生产保证措施13六、文明施工及环保措施1415 七、附图专业资料word.一般填石路堤试验段施工方案一、工程概况湖南新化至溆浦高速公路第六合同段全长3.77km(K37+180~K40+950),路基填方101.73万方，挖方110.37万方。
本项目走廊带处湖南中部至西部的过渡带，雪峰山脉的北东向心延伸。
项目走廊带内发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中低山丘陵地形，海拔高程在200-1000m，相对高差100-800m。
地貌以低山、丘陵、山间构造盆地、剥蚀溶蚀洼地为主，局部发育岩溶地貌和V字形峡谷，河谷一般较开阔，混圆形山脊、长条形山脊均有发育。
山脉走向与地质构造线基本一致，即北、北东向、东西向。
穿越的地貌单元有低-中山、丘陵、残坡积台地、山间盆地、山间河谷。
为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K40+160～K40+260）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。
专业资料word.通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工。
在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指导正式施工：1、确定合适的使用材料。
2、确定材料的松铺系数。
3、确定标准施工方法(1)、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度；(2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式；(3)、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；(4)、确定压实沉降差；表1 填石路堤上、下路堤压实质量标准二、人员、机械准备1、人员安排主要技术、管理及施工人员见下表主要技术、管理及施工人员表专业资料word.、施工机械、设备准备2主要施工机械、设备数量一览表专业资料word.三、一般路堤填筑试验方案1、施工准备1、试验段位置的选择确定根据上述原则和6标段的实际情况，我们组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了K40+160~K40+260长100m的路段做为新溆高速公路工程第六合同段路填筑石方试验段，该试验段填筑石料拟利用K39+980~K40+092挖方段的石料作为试验段的填筑材料，该挖方段长112m，最大挖深32.5m，约25万m，岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有3较多灌木及杂树，且高低不平，具代表性。
填石路基填筑试验段施工方案
填石路基试验段K19+680~K19+912段施工方案编制：审核：审定：中国建筑股份有限公司国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程2015年10月14日目录一、工程概况 (1)二、进行试验段的目的 (1)三、试验段施工标准及依据 (1)四、施工人员及主要机械配备 (1)五、填石路基填筑试验段 (3)六、施工工艺及流程 (3)七、质量保证措施 (9)八、安全环保措施 (10)九、环境保护措施 (11)一、工程概况我分部系联六线第三分部，起讫桩号为K14+060~K20+430.587，全长6.37公里，路基填石利用方约21万立方米，填料主要来自路基挖方及岳岭隧道洞渣，为天然花岗岩属中硬质石料，最大粒径20cm，满足JTGF10-2006规范要求。
结合工程实际情况，选择有代表性的K19+680～K19+912段作为路基填石试验路段，长232米，进行填石路基的施工工艺试验。
通过试验确定适用于路基填筑的材料，选择合理的碾压机械，确定满足不同分区中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数等，以指导路基填筑施工方法。
二、进行试验段的目的1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。
2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基工程施工并达到技术质量标准。
三、试验段施工标准及依据1、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；3、施工图有关路基设计情况；4、K19+680～K19+912段现场施工取得各项技术参数；5、现场选定的料源的特点；6、施工现场使用的施工机械。
四、施工人员及主要机械配备1、（一）试验路施工组织机构：（二）试验段管理及施工人员配备如下：2、试验段施工主要机械、测量仪器配置如下表：五、填石路基填筑试验段填石路堤采用翠林山头石方开采及岳岭隧道洞渣作为填料，按施工方案规定的工艺，用挖掘机炮头分解粒径较大的石块。
填石路基填筑试验段施工方案
基于填石路基填筑试验段的施工方案一、前言填石路基填筑试验段施工是道路建设中的重要环节，其施工方案的设计将直接影响道路的耐久性和使用效果。
本文将针对填石路基填筑试验段的施工工艺和注意事项进行详细介绍，以期为相关工作提供参考。
二、工程概况1. 工程地点试验段位于XX省XX市XX区域，总长度约XX公里。
2. 设计要求•基层路基填石应符合设计要求和规范要求。
•填石应均匀分布，密实度达标。
•施工过程中需注意保护环境，保障施工质量。
三、施工方案1. 施工准备工作在施工前，需做好以下准备工作：•制定施工计划和施工组织设计。
•确定施工人员和机械设备。
•掌握试验段地质情况，设想工程条件。
2. 施工工艺流程1）清场工作：清除路基表面的杂物和积水。
2）填砂垫层：进行填砂垫层，保证填砂的平整和均匀。
3）填石：按设计要求进行填石，采用合理的方法进行填筑。
4）碾压：利用碾压机进行碾压，确保填石的密实度。
3. 施工注意事项•填石应根据设计标高和截面要求进行搭筑，保证填石的层厚度和坡度符合要求。
•施工过程中要及时修正偏差，保证路面平整。
•施工现场要做好防尘措施，保护环境。
•不得随意更改设计要求，确保施工质量和工期。
四、验收标准1. 外观质量•填石应均匀、平整，无裸露现象。
•路基表面应平整、无坑洼。
2. 技术质量•填石厚度、密实度符合设计要求。
•路基稳定性良好，无波浪等变形情况。
五、总结本文对填石路基填筑试验段的施工方案进行了详细探讨，其中包括施工工艺流程、注意事项和验收标准等内容。
希望这些内容对相关工作提供一定的帮助，确保工程质量和工期的顺利完成。
填石路基试验路段施工方案
填石路基试验路段施工方案一、工程概况本标段位于XX市XX镇至XX镇之间，里程桩号为K22+500-K28+400，本标段路线全长，路基宽23m。
主要工程量为：路基土石方挖方约万方、填方约万方；浆砌防护排水工程共48589方、7道钢筋混凝土盖板涵米，4道钢筋混凝土圆管长34米，5个钢筋混凝土盖板通道米，小桥5座共150米长，1座箱型跨线桥共长54米，总工程造价约亿元。
二、路段的选定根据《路基施工技术规范》中条“试验路段位置应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m”的规定。
我标段拟选择K27+270～K27+400段作为试验路段，该段平均填筑高度为5米左右且地势较为平缓，故选该段为试验路段。
三、试验目的确定在现有的条件下进行石方填筑施工的最佳机械组合方式、施工工艺及有关施工技术参数，为石方填筑的施工和质量控制提供依据。
本试验段主要是确定93区、94区、96区填石路堤施工工艺、机械最佳组合及有关施工技术参数，以便选择最经济符合质量的施工工艺来指导以后的大规模填石路堤施工。
四、工期安排计划开工日期：2014年2月22日计划完工日期：2014年4月5日五、施工准备1．填料准备选定的材料供应点在砂石料场，取石料做崩解试验、抗压强度等各种试验（试验成果附表）。
取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑，并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
路床填料粒径应小于100mm。
对超过规定尺寸的石料采用人工配合挖掘机破碎头破碎或剔除的办法处理。
2. 人员机具组合3.测量放样在试验路段开工前，根据设计图纸放出试验段的中桩O点、边桩a1、a2并测出高程。
在距路中心左、右各处设立控制桩b1、b2点位，如图：填前高程用H1表示，松铺高程用H2表示，压实后高程用H3表示，桩上表明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案1一、项目背景填石路堤是指利用石块填充土体构筑而成的护堤工程，主要用于防止河道、河岸等地带发生决堤、泥石流等自然灾害。
本文针对填石路堤试验段的施工方案进行详细规划和说明。
二、项目概况2.1 项目名称填石路堤试验段2.2 项目位置位于XX省XX市XX县XX河流河岸2.3 项目范围本次填石路堤试验段施工范围为XX米长，XX米宽，XX米高。
2.4 项目目的1.评估填石路堤的护堤效果和稳定性；2.检验填石路堤施工工艺的可行性和合理性；3.提供实施填石路堤工程的施工经验。
三、施工方案3.1 剖面设计填石路堤试验段的剖面设计应符合规范要求，包括上部干滩、石子层、填石层等构造，确保结构稳定性和护堤效果。
3.2 施工工艺1.清理场地：清除施工区域内的草坪、杂草等植被；2.基础处理：对路堤基础进行平整、夯实处理；3.石子层铺设：按设计要求将石子层铺设在基础上；4.填石层施工：采用适量石块填充填石层，保证填充均匀、密实；5.防护措施：加固路堤表面，设置护坡、防渗等措施。
3.3 施工工序1.基础处理工序–地面清理；–夯实基础。
2.石子层铺设工序–铺设石子层；–夯实石子。
3.填石层施工工序–石块填充；–梳平填石层。
4.防护措施工序–设置护坡；–防渗处理。
3.4 施工要点1.施工前应调查场地地质情况，保证施工安全；2.施工过程中应根据实际情况调整工艺流程；3.施工现场应配备足够的施工人员和机械设备。
四、安全保障措施4.1 施工安全措施1.严格遵守施工现场安全规定；2.加强对施工人员的安全教育和培训；3.配备必要的安全设备和急救物资。
4.2 施工质量控制1.设立质量监督点，进行施工过程的质量检验；2.保证施工材料的质量符合标准要求；3.定期对施工现场进行检查和巡查。
五、施工进度计划5.1 施工周期本次填石路堤试验段的施工周期预计为XX天。
5.2 施工进度安排1.第一阶段：基础处理及石子层铺设，预计耗时XX天；2.第二阶段：填石层施工及防护措施，预计耗时XX天；3.第三阶段：完善整体施工并验收，预计耗时XX天。
高速公路路基填石路堤试验段施工技术方案
xx省xx高速公路xx段路基填石路堤试验段施工技术方案一、试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。
2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、试验选址根据本次填石路堤试验段拟选定在K32+430～K32+488段，长度58m 路基回填地段；回填料均取自主线K31+700处山体爆破石渣，爆破岩石强度满足回填石方要求。
三、试验准备工作1、组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目的和施工方法。
2、充分合理利用既有的乡村道路以及新修便道，作为施工机械设备进场的通道。
3、根据现场实际情况，确定回填料取料点，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
4、进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填石前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装载方量、填石厚度和填石面积用石灰画出方格网线，确定填石方量。
5、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。
四、资源拟定1、人力资源拟定管理人员表2、机械设备拟定3、试验检测设备拟定五、主要施工工艺及方法1、主要施工工艺流程图2、施工方法2.1测量放样根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。
填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 2二、人员、机械设备2三、填石路堤填筑实验段方案 4四、质量保证办法12五、安全生产保证办法13六、文明施工及环保办法14七、附图15普通填石路堤实验段施工方案一、工程概况湖南新化至溆浦高速公路第六合同段全长 3.77km(K37+180~K40+950),路基填方101.73万方，挖方110.37万方。
本项目走廊带处湖南中部至西部过渡带，雪峰山脉北东向心延伸。
项目走廊带内发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割侵蚀中低山丘陵地形，海拔高程在200-1000m，相对高差100-800m。
地貌以低山、丘陵、山间构造盆地、剥蚀溶蚀洼地为主，局部发育岩溶地貌和V字形峡谷，河谷普通较开阔，混圆形山脊、长条形山脊均有发育。
山脉走向与地质构造线基本一致，即北、北东向、东西向。
穿越地貌单元有低-中山、丘陵、残坡积台地、山间盆地、山间河谷。
为我标段普通路堤填筑制定适当施工方案，选用品有代表性地段（K40+160～K40+260）作为实验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行普通路堤摊铺碾压。
通过实验段施工，使施工人员熟悉路基填筑质量控制要点，获得一套切实可行、符合本标段现场实际状况路基填筑施工工艺，为后续大规模路基填筑积累经验，用于指引施工。
在路基实验段填筑完毕后，最后拟定路基上路堤、下路堤、路床如下施工参数以指引正式施工：1、拟定适当使用材料。
2、拟定材料松铺系数。
3、拟定原则施工办法(1)、拟定达到表1中孔隙率原则松铺厚度；(2)、拟定碾压机械选取和最佳组合方式；(3)、拟定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；(4)、拟定压实沉降差；表1 填石路堤上、下路堤压实质量原则二、人员、机械准备1、人员安排重要技术、管理及施工人员见下表重要技术、管理及施工人员表2、施工机械、设备准备重要施工机械、设备数量一览表三、普通路堤填筑实验方案1、施工准备1、实验段位置选取拟定依照上述原则和6标段实际状况，咱们组织工程技术人员通过现场实地勘察比较，选取了K40+160~K40+260长100m路段做为新溆高速公路工程第六合同段路填筑石方实验段，该实验段填筑石料拟运用K39+980~K40+092挖方段石料作为实验段填筑材料，该挖方段长112m，最大挖深32.5m，约25万m3，岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有较多灌木及杂树，且高低不平，具代表性。
2、测量放线在填筑前，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号。
依照路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽50cm。
并测出K40+160、K40+200、K40+240三个断面中桩、距离边桩1.5m处共9个高程检测点位基底标高。
2、路堤填筑石方实验段施工办法、施工工艺、施工技术方案1、路堤填筑石方实验段施工办法：路堤填筑石方实验段按常规四区段、八流程水平分层法施工。
四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备与测量放线、基底解决、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。
2、路堤填筑石方施工工艺流程如下：3、路堤填筑石方实验段施工技术方案(1)填筑路基施工测量放样：依照监理工程师复测批准控制导线网点和水准点，依照施工设计图路线坐标位置，放出路基清除表土范畴边线，测量原地面高程及横断面。
(2)填筑路基原地面解决：清表应按设计规定及合同文献规定执行，原地面种植土、草皮、树根应清理挖除彻底，同步结合永久性排水设施做好暂时排水工作，因此先挖沟排除路堤填筑范畴内积水，并将洞穴、墓坑按规定回填夯实。
然后进行填前压实，在压实之后应检查原地面承载力，以验证与否满足规定，若不符合规定应提出加固办法进行基底解决。
对原地面纵向、横向坡度陡于1：5时，原地面必要挖成向内倾斜台阶(台阶宽度不不大于2m)。
原地面清表、碾压及解决完毕后应再次进行施工测量，涉及路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。
(3)路基填筑石方技术原则：依照新溆高速公路招标文献及施工设计图纸等文献规定，路基填筑石方施工技术原则为交通部《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)和《公路工程质量检查评估原则》(JTG F80/1-)。
(4)路基填筑石方实验段拟采用技术规定和技术参数：a、用于码砌护坡不低于30Mpa。
b、用于填石路堤石料最大粒径不超过层厚2/3，且不不不大于50cm。
c、拟采用40cm、50cm、60cm三种松铺厚度进行碾压对比实验。
d、边坡采用先填后码砌、先码砌后填筑两种施工工艺进行对比实验。
e、施工过程采用分层填筑、分层压实行工办法。
f、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、再用20t 自行式振动压路机强振3-6遍、再静压1遍。
g、碾压频率30Hz，碾压速度控制在2.0-4.0Km/h左右。
h、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度与否存在偏差，在实验段中局部取点进行水密法(灌水法)压实度检测。
i、压实沉降差平均值不大于5mm，原则差不大于或等于3mm。
检测频率为每40m检测一种断面，每个断面检测5~9点。
(5)实验段每层施工工艺流程：(6)实验段施工顺序拟将50cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行实验，如检测达不到压实度规定，可增长碾压遍数直至合格，如通过增长碾压遍数还不能达到规定，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证填石路堤质量。
为了能尽快获得实验数据，每种不同松铺厚度进行二至三层实验。
在每层摊铺、碾压后及时检测，并将各项施工、检测实验数据详细记录，并对实验所获得数据进行总结对比分析，以调节拟定上一层填筑各项指标，普通在正常状况下进行两次调节后就不需再调节实验。
当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整顿实验段资料和编写实验总结报告。
选取经济、合理、合用填石路堤施工方案指引全标段其她施工段填石路堤施工。
(7)实验段施工技术工艺方案：①边坡码砌依照设计图纸设计规定，填石路堤边坡为全坡面干码砌，路床顶面如下8m内采用1：1.5坡率、码砌层顶厚度为1m大块石码砌；填筑高度不不大于8m，则路床顶8m如下采用1：1.75坡率、码砌层顶厚度为2.0m大块石码砌。
边坡坡面可采用台阶式码砌。
其先填后码砌、先码砌后填筑施工工艺办法如下：a、采用先填筑后码砌办法：即每填筑一层时，对其边坡码砌一层，或在路基填筑两到三层时再进行码砌。
开始码砌之前先测出坡脚边线，挖码砌基坑，再码砌0.5-1.0m高度基本。
为防止边坡码砌时翻动石块，使已压实路堤松动存在薄弱松散带，从而影响路基填筑质量。
因此在码砌施工时，规定码砌石块尽量紧贴、密实，在有空洞处须用细小石块塞紧，不得产生空洞和松动，砌块间承力接触面稍微向内似斜。
最后在每层顶面码砌与填筑层交接带处空隙里填入石渣、石屑，再以压力水将石屑冲入空隙中，再用压路机来回弱振二遍。
b、采用先码砌后填筑办法：采用先码砌后填筑办法，可避免码砌与填筑层之间不存在松散层，其详细施工工艺办法是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基本，基本以上某些砌成梯形，高度与每填筑层厚度相似，码砌顶面预留成高低不平面，保证上层码砌时能较好嵌入咬合。
先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与已码砌边坡之间紧密咬合，振动碾压时，互相嵌入挤密。
②路基填料装运填石路堤材料采用路堑开挖爆破石质均匀、未风化、强度符合规定石料，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过度集中。
逐级填筑时，应依照现场实际状况先安排好石料运送线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。
③堆料及整平路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，普通分为机械作业和人工作业两种办法，咱们将采用机械作业施工办法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用160KW 及以上大型推土机摊铺。
推土机送料时其铲刀与压实层间距按照由小到大掌握，摊铺厚度依照边坡码砌厚度或拟定松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应铺以人工用细石块、石屑找平，保证每层表面相对平顺，有助于碾压施工。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可于每层表面空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，重复多次，使空隙填满。
当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径不不大于2/3层厚时，需进行破碎解小至符合规范规定粒径后方可用于填筑。
人工铺填粒径不大于2/3层厚且不大于50cm时，可直接分层摊铺，分层碾压。
④碾压办法填石路堤碾压时应特别注意碾压办法和方式，由于填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它重要是靠填料之间互相镶嵌、紧密咬合，达到足够大摩阻力来抵抗路基变形，因此必要采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。
对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧重要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间重要是使中间石块由于受到两侧压紧石块限制而易于压实。
对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。
遵循先慢后快原则进行，保证石块之间紧密咬合，先后相邻两区段重叠1.0～1.5m进行压实，达到填石路堤所需密实度。
填石路堤压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振渐序加振方式。
在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽1/3。
初压目是整平和稳定路堤表层填石料，为复压创造有利条件，是压实基本。
初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.0～3.5km/h左右。
在初压(静压)第一遍后，应对碾压后路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。
如有个别石块凸起，应使用工具将凸起石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，导致局部无法压实。
复压目是使填筑石料密实、稳定、成型，填石路堤密实限度取决于这一道工序。
因而必要与初压紧密衔接，复压先用20T振动压路机碾压3遍，然后再用20T振动压路机强震碾压3遍，碾压速度控制在2.0～4.0km/h之间，碾压频率30Hz。
复压最后成果使石料之间空隙充填密实，满足压实度规定。
终压目是消除轮迹，最后形成平整压实面。
终压应紧跟在复压后进行，终压也采用20T 压路机以静压方式碾压1遍。
⑤施工质量控制和检测办法施工质量重要由施工工序配合质量检测进行控制。
在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定规定进行控制，在施工中技术人员要详细记录每层填料粒径，供监理随时查证。
由于填石路堤压实度鉴定办法，当前国内外各种规范尚无统一规定，依照路基作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，鉴定为密实状态。