国内最长海底高铁隧道——“新建宁波至舟山铁路金塘海底隧道”勘察设计阶段海上勘探工程案例分析
张帅坤 盾构机成为中国“争气机”
张帅坤盾构机成为中国“争气机”作者：***来源：《中国新时代》2024年第06期16年前，张帅坤作为一名盾构司机，用的是进口“洋盾构”，处处被外国人“卡脖子”；如今，他带领团队自主研制的盾构机，不但占据了国内40%的市场份额，还出口到新加坡、韩国等国家，成为一张闪亮的高端装备大国名片。
每次走进世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道现场，中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目总机械师董冰都忍不住要仰头多看几眼“甬舟号”盾构机。
“未来一段时间，它要完成独头掘进4940米的重任，要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，要面对构造复杂的地层及海域环境。
施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有。
”在金塘海底隧道的另一端，是涂装“东海龙王”图案的“定海号”盾构机。
“定海号”盾构机130米的长度，14.57米的直径，与“甬舟号”犹如孪生。
金塘海底隧道也是在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。
根据规划，“甬舟号”“定海号”这两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端相向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，这让隧道开挖的每一米都几乎伴随着世界级难题的技术攻关。
这两台盾构机的研发带头人，正是铁建重工掘进机研究设计院副院长张帅坤。
16年前，他作为一名盾构司机，用的是进口“洋盾构”，处处被外国人“卡脖子”。
如今，张帅坤带领团队自主研制国产盾构机，让关键核心技术掌握在自己手中。
矢志掌握核心技术走进铁建重工长沙第一产业园盾构机生产车间，人们的目光会不由自主地被一个个“庞然大物”吸引：这些集机械、电气、液压等技术于一体的大型高端装备，可以一边挖掘隧道，一边铺设管片，实现隧道主体结构一次构筑成型。
盾构机，全称为全断面隧道掘进机，是地下工程建设的“神兵利器”，也是衡量一个国家高端装备制造水平的重要标志。
每台盾构机都由上万个精密零部件组成，被誉为“工程机械之王”。
我国最深地铁海底隧道顺利贯通
资讯动态:: Business Brief&Trend【标准规范】住建部发布行业产品标准《城镇污水水质标准检验方法》住建部发布公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年第117号）.批准《城镇污水水质标准检验方法》为城镇建设行业产品标准，编号为CJ/T51—2018,自2018年12月I日起实施。
原《城市污水水质检验方法标准》CJ/T51—2004同时废止本标准在住房城乡建设部门户网站（www.mohurd. ）公开，并由中国标准出版社出版发行:住建部发布行业产品标准《城镇供水水质标准检验方法》住建部发布公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年第118号），批准《城镇供水水质标准检验方法》为城镇建设行业产品标准.编号为CJ/T141—2018.自2018年12月1日起实施。
原《城市供水二氧化硅的测定硅钥蓝分光光度法》CJ/T141—2001、《城市供水卡弟的测定》CJ/T142—2001、《城市供水钠、镁、钙的测定离子色谱法》CJ/T143—2001、《城市供水有机磷农药的测定气相色谱法》CJ/T144—2001、《城市供水挥发性有机物的测定》CJ7T145—2001、《城市供水酚类化合物的测定液相色谱分析法》CJ/T 146-2001X城市供水多环芳姪的测定液相色谱法》CJ/T147—2001、《城市供水粪性链球菌的测定》cjrr 148—2001、《城市供水亚硫酸盐还原厌氧菌（梭状芽胞杆菌）抱子的测定》CJ/r149—2001和《城市供水致突变物的测定鼠伤寒沙门氏菌/哺乳动物微粒体酶试验》CJ/T150—2001同时废止本标准在住房城乡建设部门户网站（www.mohunl. ）公开，并由中国标准出版社出版发行「住建部发布行业标准《城镇供热预制直埋蒸汽保温管及管路附件》住建部发布公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年177号），批准《城镇供热预制直埋蒸汽保温管及管路附件》为城镇建设行业产品标准，编号为CJ/T246—2018,自2019年4月1日起实施。
我国拟建5条跨海隧道
我国拟建5条跨海隧道
中国工程院院士钱七虎日前透露，在最近的20至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。
这5条跨海隧道分别是大连到烟台的渤海湾跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。
钱七虎是在就“中国岩石（地下）工程的成就、进展和挑战”作报告时作出上述表示的。
我国第一条海底隧道———厦门东通道工程已于年内动工，预计2010年建成。
第二条海底隧道———青岛到黄岛工程将于明年动工，全长5．5公里。
在上海，穿越黄浦江已建8条水底隧道，另外杭州、宁波、南京、武汉、广州、厦门、青岛也都有已建、在建或筹建的越江跨海隧道。
2024年山东公务员行测(B类)真题及答案
2024年山东公务员行测（B类）真题及答案第一部分常识判断1.2024年5月16日上午，"甬舟铁路"金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海相望的两台超大直径盾构机（）刀盘同时转动，开启相向始发穿海之旅，标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。
A."净化号"和"定海号"B."甬舟号"和"春风号"C."甬舟号"和"锦城号"D."甬舟号"和"定海号"【答案】：D2.2024年中央一号文件指出，健全耕地（）保护制度体系，落实新一轮国土空间规划明确的耕地和永久基本农田保护任务。
A.数量、质量、生态、效益“四位一体”B.数量、质量、生态“三位一体”C.数量、质量、效率、种业“四位一体”D.数量、质量、效益“三位一体”【答案】：B3.国家卫健委公布，截至2023年底，全国具备医疗卫生机构资质并进行养老机构备案的医养结合机构7800多家，床位总数达（）张。
A.150万B.220万C.180万D.200万【答案】：D4.市场监管总局近日发布《（）反不正当竞争暂行规定》。
A.信息1/ 15B.网络C.自媒体D.直播带货【答案】：B5.2024年3月25日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架"（）"，在珠江口盆地海域成功滑移下水。
A.深海二号B.海基二号C.潜龙二号D.海翼100【答案】：B6.在中国历史上，黄河及沿岸流域给人类文明带来了巨大的影响，是中华民族最主要的发源地之一，我们称其为“母亲河”。
下列文明不在黄河流域的是（）。
A.红山文化B.龙山文化C.半坡文化D.仰韶文化【答案】：A7.公民道德建设应坚持继承优良传统与（）A.弘扬时代精神相结合B.弘扬爱国主义精神相结合C.弘扬创业精神相结合D.弘扬民族精神相结合【答案】：A8.经工商局核准，甲公司取得企业法人营业执照，经营范围为木材切片加工。
甬舟铁路正式上马 将拥有世界上最长的海底高铁隧道
隧道建设(中英文)第39卷［11］程嘉秋．大截面顶管工作井结构整体受力性能研究［D］．广州:广东工业大学，2016．CHENG Jiaqiu．Study of overall mechanical properties ofworking shaft structure of large cross-section pipe jacking［D］．Guangzhou:Guangdong University of Technology，2016．［12］ＲAHJOO S，NAJAFI M，WILLIAMMEEＲ，et al．Comparison of jacking load models for trenchless pipe jacking［C］//Pipelines Conference2012．Virginia:ASCE，2012:1507．［13］LIU Hui．Construction technology of shallow pipe-jacking working shaft［J］．Key Engineering Materials，2011，480:1266．［14］丁传松．直线及曲线顶管施工中的顶推力研究［D］．南京:南京工业大学，2004．DING Chuansong．Study of jacking force induced by linearand curved pipe jacking construction［D］．Nanjing:Nanjing University of Technology，2004．［15］简崇林，马孝春．长距离顶管工程中注浆减摩作用机理及效果分析［J］．探矿工程(岩土钻掘工程)，2010，37(12):65．JIAN Chonglin，MA Xiaochun．Analysis on mechanism andeffects of slurry injecting in reducing friction in long distancepipe jacking project［J］．Exploration Engineering(Ｒock＆Soil Drilling and Tunneling)，2010，37(12):65．甬舟铁路正式上马将拥有世界上最长的海底高铁隧道继港珠澳大桥通车后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程———甬舟铁路于近日全面启动勘察设计，标志着这条世界上控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。
甬舟铁路
2月16日，甬舟铁路西堠门公铁大桥5号墩自浮式钻孔平台浮运到位，这标志着大桥主塔墩基础建设拉开序 幕。 2月18日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首桩在6号墩开钻，项目主体工程进入实质性，标志着该隧道进入实体施工阶段。
价值意义
甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，浙江各地也将实现高铁全覆盖。列车运行若按照大站直 达模式测算，宁波东站至舟山站用时约半小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，将形成大陆与舟山 岛间最为便捷的客运通道，有力推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，对于宁波舟山一体化、同城 化，巩固国防，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施，具有重要意义。
2015年12月，甬舟铁路形成了计划草案，中铁第四勘察设计院建议引入北仑接轨方案。
2016年7月，列入《中长期铁路规划》（2016-2030年）。9月，列入《浙江省综合交通运输发展“十三五” 规划》。
2017年4月，甬舟铁路建设领导小组和指挥部成立，项目的前期工作启动。 5月，舟山发布《新建宁波至舟 山铁路及甬舟高速公路复线可行性研究及相关专题招标公告》，根据公告，跨海段的金塘特大桥、西堠门特大桥、 桃夭门大桥为公铁两用桥梁。 6月通过公开招标确定由铁四院、中铁大桥院和省交规院组成的联合体承担工可 研究任务。
11月2日，甬舟铁路全线开工。 11月23日，甬舟铁路宁波段建设推进大会在金塘海底隧道项目现场召开， 标志着甬舟铁路正式进入施工建设快车道。
12月20日，西堠门公铁两用桥在定海区册子岛海边开始试钻。 12月26日，施工导管架在舟山定海册子岛 海边的西堠门公铁两用桥建设工地下海，用于西堠门公铁两用桥5-6#墩深水栈桥连接，为后续主墩桩基施工提供 保障。
根据项目可行性研究报告、初步设计批复，全线共设7个站，其中新建北仑西站、金塘站、马岙站、舟山站等 4座车站，改造宁波东站、邱隘站、云龙站等3座既有站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，项目总投资 270.03亿元。
世界最长的海底沉管隧道是什么
世界最长的海底沉管隧道是什么
世界最长的海底沉管隧道：深中通道海底隧道沉管隧道。
深中通道海底隧道沉管段长约5公里，由32个管节和1个最终接头组成，为世界最宽、最长钢壳混凝土沉管隧道。
其中，中国船舶集团旗下的广船国际负责18个管节及1个最终接头的钢壳建造。
最终接头与E23管节钢壳同步加工制造。
该最终接头采用的整体预制水下推出式方案为世界首创，其套嵌于E23管节扩大端内，将像推出“巨型抽屉”一般，在水下与已沉放的
E24管节对接、合龙。
“我们牵头设计、科研、施工及材料装备等单位，历经三年艰难攻关，才最终确定结构选型及详细的构造设计方案。
”深中通道管理中心工程师夏丰勇介绍。
宿州事业单位笔试真题2024
2024年宿州市事业单位工作人员招聘考试笔试试题（满分100分时间120分钟）第一部分常识判断1.首届低空产业创新发展大会2024年5月29日在新疆石河子举办。
本次大会以"（）"为主题。
A.创新超越开放兼容B.聚焦低空经济创新发展，打造通航产业兵团高地C.创新谋发展、同心赢未来D.聚焦教育创新，赋能行业发展【答案】：B2.中国海油（）26---6钻采平台上部组块与导管架5月17日对接成功，完成海上安装，这是我国首个智能海上钻采平台。
A.清远B.湛江C.惠州D.梅州【答案】：C3.2024年5月16日上午，"甬舟铁路"金塘海底隧道宁波侧和舟山侧，隔海相望的两台超大直径盾构机（）刀盘同时转动，开启相向始发穿海之旅，标志着世界最长海底高铁隧道建设进入盾构掘进阶段。
A."甬舟号"和"定海号"B."甬舟号"和"锦城号"C."净化号"和"定海号"D."甬舟号"和"春风号"【答案】：A4.中国科协第十届全国委员会第八次会议上指出，中国科技期刊卓越行动计划实施4年多来，1/ 15我国世界一流期刊建设取得新成效。
下列关于推动科技期刊高质量发展的说法错误的是（）。
A.要坚持学术为本，重视期刊刊载成果本身的创新意义、学术价值和应用价值B.优秀的科技期刊编辑需要具备敏锐的科学眼光和较高的学术判断能力C.要推进人才体制机制改革，落实和完善人才政策措施D.期刊真正的影响力取决于科技创新【答案】：D5.中国汽车工业协会消息，2024年前两个月，我国汽车出口同比增长超过（）。
A.30%B.35%C.20%D.25%【答案】：A6.维护公文的高度严密性是指（）。
A.公文语言结构的严密B.施行办法的严密C.公文行文程序的严密D.公文的保密性【答案】：A7.唐代诗人王之涣在《凉州词》中写到：“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”下列关于“春风不度玉门关”主要原因的说法，错误的是（）。
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国内最长海底高铁隧道——“新建宁波
至舟山铁路金塘海底隧道”勘察设计阶
段海上勘探工程案例分析
一、项目背景
新建宁波至舟山铁路是“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道，项目西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区、舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山本岛白泉镇。
线路全长77km，按时速250公里/小时客运专线标准设计，全线新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）4座车站，总投资约305亿，已于2021年开工。
其中金塘隧海底道全长16.2km，其中海中段隧道长度为8.3km，海中段西起宁波北仑区青峙化工码头西侧，东至金塘岛木岙区间水域。
根据工程总体进度安排，于2019年4月至2020年4月期间在金塘水道隧址处开展海上地质钻探作业（青峙化工码头至金塘木岙区间水域）。
勘察阶段，为查明海底地质情况，为隧道设计提供基础地质资料，需沿海底隧道路由每隔30～60米布置一个钻孔，单个钻孔施工区域占用海域为钻孔中心直径约400～500米的圆形区域，海中段长8300m，总钻孔数约210个。
地质勘探采用船舶、平台搭载钻机作业，单个钻孔施工时间3~4天，期间不能移动。
金塘海底隧道海上钻探作业区位于交通繁忙的甬江口海域，临近宁波舟山港，2021年，宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，连续第13年保持全球第一，
完成集装箱吞吐量3108万标准箱，位列全球第三，项目施工区域位于宁波舟山
港19个港区中的镇海、北仑、金塘港区，通航船只众多，通航条件及其复杂。
为了在如此繁忙的海上交通枢纽进行为期一年的海上钻探，项目委托大连海
事大学进行了金塘隧道海上勘探施工工程通航安全评估，对项目区域的通航环境、工程与通航环境的相互影响及碍航分析、工程施工安全及交通组织、工程中可能
遇到的问题及安全保证措施等一一进行了研究，制定了施工方案。
二、施工方案：
1.施工总平面布置
本次施工沿隧道工程路由方向，按不同的间隔进行钻孔取样，勘探总平面布
置如下图所示。
为更好的保障施工与水域通航的安全，将施工划分为6个区域，根据各分段
的具体情况，合理安排不同的时间和不同的钻探平台。
（1）O区：CIVK25400～25700，路由长度300m，钻孔数量10个，钻孔间距
30m。
（2）A区：CIVK25700～26200，路由长度500m，钻孔数量17个，钻孔间距30m。
（3）B区：CIVK26200～27200，路由长度1000m，钻孔数量33个，钻孔间距30m。
（4）C区：CIVK27200～29400，路由长度2200m，钻孔数量61个，其中CIVK27200～28720，钻孔间距30m，钻孔数量50个；CIVK287200～29400，钻孔间距60m，钻孔数量11个。
（5）D区：CIVK29400～30700，路由长度1300m，钻孔数量22个，钻孔间距60m。
①D1：CIVK29400～30050，路由长度650m，钻孔数量11个。
②D2：CIVK30050～30700，路由长度650m，钻孔数量11个。
（6）E区：CIVK30700～33700，路由长度3000m，钻孔数量50个，钻孔间距60m。
2.施工安排
1、各区计划投入施工船机
（1）0区投入1艘钻探船舶；
（2）A区投入1个勘探平台；
（3）B区投入1艘钻探船舶；
（4）C区同时投入2艘钻探船舶；
（5）D区投入2艘钻探船舶，分D1、D2段分别施工。
（6）E区同时投入2艘钻探船舶。
除上述船机外，施工还需配备相应的抛锚艇、警戒艇、运输船舶等。
2、各区施工特点
（1）受冠宝炸礁施工的影响，0区、A区施工安排在炸礁结束之后开始。
（2）A区施工采用勘探平台，减少与青峙码头的影响。
（3）A区、B区与D区同为船舶通航航路。
两区域不在同一时间段进行施工，D区施工结束后再开始A、B区施工。
（5）D区位于通航分道内，为保障施工与通航的安全，D区施工分2段进行（D1、D2区段）。
施工分别占用第六通航分道水域，其它船舶从施工两侧通航。
（6）C区、E区施工时，船舶锚缆不得进入第六通航分道沿岸通航带水域之内。
3、各区施工时间节点
根据上述各施工安排，本次施工作业施工时间节点如下：
第一个阶段（2019年4月~2019年6月）施工：C区、D1区、E区。
第二个阶段（2019年6月~2019年7月）施工：O区、A区、C区、D2区、E 区。
第三个阶段（2019年7月~2019年8月）施工：O区、A区、B区、C区、E 区。
第四个阶段（2019年8月~2019年12月）施工：B区、C区。
第五个阶段（2019年8月~2020年4月）施工：B区。
三、分析总结
由于台风较多的影响，项目于2020年5月23日顺利完工，圆满完成了金塘
海底隧道的海上勘探任务。
项目在历经一年的海上勘探中，总结了以下经验：
1、施工由3家施工单位共同完成，为了保证水域安全通航为宗旨，将施工
区域划分为6个区段。
各施工单位编制了完善的施工组织方案，分区施工，预留
了通航水域，达到了钻探施工和港口营运的平衡。
2、施工分不同时段投入不同的施工船机，还有相应的服务船舶如抛锚艇、
警戒艇及材料补给船。
为了保障施工与通航的安全，施工船舶应根据施工分区与
时间节点顺序进入，并按计划的施工方向进行。
驻位施工船舶的锚缆位置，应通
过助航设施明确标识，正确显示施工占用水域范围。
3、无论是抛锚驻位操作还是驻位之后的钻探施工，施工船机均会与水域其
它通航船舶产生影响。
施工作业船舶严格按照避碰规则与通航管理规定执行，接
受VTS与现场海事机构的监管和指导。
并且建立了施工与海事、相关码头、引航
及通航船舶的联络机制，建立了良好的沟通机制。
4、D区细化为D1、D2区域分别施工。
施工占用南下通航分道时，使用航道
西侧水域和北上航道作为南下船舶临时通航水域，北上船舶临时使用部分金塘锚
地进行通航；施工占用北上通航分道时，使用航道东侧水域作为北上船舶临时通
航水域，减少了对主航道的影响。
5、临时航路的通航申请了海事机关发布航行警（通）告，提醒过往船舶注意；对进入海域的船舶，定制了中国移动电信等运营商的短信提醒，加强提醒过
往船只注意避让；与气象台建立有偿气象服务，每天在不同的时间向施工单位调度、施工船舶及相关人员推送气象信息，保障施工作业的进度与安全。
6、施工与冠宝炸礁、青峙码头、三星重工码头正常营运产生一定影响，为
减少施工产生的影响，施工单位与3个业主单位都达成了共识，并形成会议纪要，建立了协调措施。
7、施工周期为12个月，施工经历了台风季节和冬季寒潮大风季节。
自然天
气条件对施工作业影响大，施工船舶充分考虑风浪对施工船舶安全的影响，严格
执行台风及寒潮天气的避险预案，保证了一年间施工的“0”安全事故。
在项目施工期间，严格遵守相应的水域管理规定，认真执行施工组织方案提出的安全措施和作业条件，加强各方沟通，在各方的大力支持和项目人员的努力付出下，圆满完成了既定任务，为后续的海上勘探项目积累了宝贵的经验。