大众汽车标准_TL 52162 自动变速箱油03.06
新型自动变速器换油保养详解(四)——新型无油尺式六挡自动变速
新型自动变速器换油保养详解（四）——新型无油尺式六挡自动变速器换油保养流程作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第12期(接2015年第8期)十、新型六挡自动变速器换油保养流程1.大众、奥迪09G自动变速器换油保养流程日本爱信公司为大众奥迪配套的6挡自动变速器有两种：前轮驱动和后轮驱动。
前轮驱动的装车量最大就是大众型号为09G的变速器(厂家型号为TF-60SN)，主要被国产一汽大众及上海大众车型采用，如一汽大众的新宝莱、速腾、迈腾、高尔夫、新捷达等，上海大众的波罗、途安、朗逸、斯柯达系列等，同时宝马迷你和奥迪TT也在使用该变速器；以后轮驱动为主的则是大众途锐吉普、奥迪Q7包括保时捷卡宴所用的09D型变速器(厂家型号为TR-6 0 SN)。
这两款变速器所用的变速器油在大众奥迪配件系统中零件号是：G 052025 A2。
这两款变速器均可以使用坦博自动传动液DEXRON-VI型最高级别。
09G系列变速器液面检查和放油螺丝的结构与前面的大众01M和01N相同，但值得注意的是该款变速器的溢流管长度有好几种，原因是该变速器与多种排量发动机进行匹配，如1.4L、1.6L、1.8L、2.0L以及3.2L发动机等。
所以当油底壳上的溢流管损坏后，重新购买时一定要注意长短之分，否则会影响变速器的油量标准。
另外，进口车型如奥迪TT、进口途安、进口高尔夫等车型的09G和国产车型的09G油液加注位置有所区别。
09G系列变速器更换自动变速器油方法及操作步骤如下。
(1)拆下变速器油底壳，放掉自动变速器油。
(2)更换滤清器。
(3)装上油底壳，从加注位置加注自动变速器油(图27)。
(4)发动机处于工作状态(怠速运转)。
(5)变速器不得进入故障运行模式。
(6)变速器选挡杆置于P挡位置。
(7)变速器温度不得超过3 0℃(连接VAG1551或1552，进入地址02-功能08-数据组06，观察第一区，即为变速器油温)。
(8)水平举升汽车并试挂所有挡位，拧下变速器油底壳油面高度检查螺丝。
上海大众技术培训_OBB手动变速箱(理论)
4.螺母和螺栓 ①铝合金螺栓必须正确拧到扭矩值，绝对不能超出扭矩值。 ②应当使用对角方式松开或拧紧平板上的螺栓和螺母。 ③指定的拧紧力矩适用于未涂油的螺栓和螺母。
④自锁螺栓和螺母每次都要更换。
⑤对于有防松胶残渣的螺纹孔，事先要用螺纹丝锥清洁防松剂残留物然后 拧入螺栓，否则在后续拆卸时有螺栓断裂的危险。
理论部分
6 档手动变速箱OBB
内容
概述 维修说明Leabharlann 概述·变速箱型号：OBB ·变速箱识别代码：LMT
概述
各档位速比：
1档：3.77 2档：2.09 3档：1.32 4档：0.98 5档：0.98 倒档：4.55
1~4档主传动比是 4.235； 5/6/倒档主传动比是 3.273
维修说明
1.一次完美的、成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁，专用工具 也是重要的条件。同时必须遵守安全和环保法规。
2.变速箱壳体和离合器壳体用镁合金制成，螺栓和其他直接与变速箱接触 的部件表面必须与变速箱的材料相适应，如果使用了不正确的零件（螺 栓，螺母，垫片等）会产生接触腐蚀，变速箱壳体和离合器壳体会损坏。
3.密封剂使用：彻底清洁壳体结合面，并均匀地涂抹一层薄密封胶（AWV 188 200 03），通气孔上不得沾有密封胶。
变速箱油执行标准
变速箱油执行标准1. 引言1.1 目的本标准的目的是确保变速箱油的质量和性能符合相关规定，保障汽车的正常运行和用户的安全。
1.2 适用范围本标准适用于传动系统中使用的各类变速箱油产品。
2. 规定2.1 成分要求变速箱油应由合适的基础油和符合规定的添加剂按一定的比例混合而成。
2.1.2 基础油基础油应满足相关国家或地区的规定要求，并符合使用的车辆类型和环境条件。
2.1.3 添加剂添加剂应符合相关国家或地区的标准要求，包括但不限于抗氧化剂、抗磨剂、抗泡剂、清净分散剂等。
2.2.1 抗氧化性能变速箱油应具有良好的抗氧化性能，能够在高温和高压的工作环境下稳定运行，并能有效延长变速箱的使用寿命。
变速箱油应具备较高的抗磨性能，能够保护传动系统中的各个零部件免受磨损。
变速箱油应具备良好的抗泡性能，能够防止泡沫的生成并保持传动效率。
变速箱油应具有良好的清净分散性能，能够有效清除和分散沉积物和污垢，提高变速箱的工作效率。
变速箱油的密度应符合相关国家或地区的标准要求。
2.3.2 闪点3. 检测方法4. 标识和包装变速箱油产品的包装上应标明产品名称、型号、生产日期、生产厂家等必要信息。
变速箱油产品应采用符合相关国家或地区的包装要求进行包装，以确保产品质量不受损。
5. 质量控制生产和销售企业应建立完善的质量控制体系，确保变速箱油的质量符合本标准的要求。
6. 引用文件本标准引用下列文件，对于已被引用的文件，其所有后续修订版本均适用于本标准。
（列举相关国家或地区的标准文件，但不能出现真实的文件名称）附录（可包含相关的附录，如样品采集方法、检测方法等）。
大众汽车标准_TL_52162_自动变速箱油0306
2003年6月优质耐用自动变速箱油润滑油技术要求标准中心两种规格：两种规格：规格无标志，规格无标志，规格XTL521 62 57 22 5 57 22 5共 32 页第 1 页主题词:优质耐用自动变速箱油, 自动变速箱, 变速箱油, 自动变速箱油修订同2002年2月版的TL 521 62比较, 作了如下修改: —增补了规格X—删除了不必要的说明—标准内容重新划分了章节以前版本1995-03;2002-021 适用范围本标准的内容包括了变速箱油、特别是使用期满的自动变速箱油的技术要求.2 标记法优质耐用自动变速箱油按TL 521 62; 低粘滞度自动变速箱油按TL 521 62 –X.3 概念为了使用好该标准, 特提出下面的概念.3.1 ATFATF是Automatic – Transmission – Fluid的缩写词. 汉译:自动变速箱(润滑油4 技术要求4.1 基本技术要求首次供货与更改的批准按VW 011 55 避免有害物质按VW 911 01 技术鉴定在制造厂的VW 中心10 I实验室进行随后公布关于前述技术要求的试验结果.3. 更改 2. 更改 1. 更改首次采用翻译曹哲日期日期2004.03.20专业负责译校日期批准技校日期更改负责抄写萧明采用日期2004.06.28润滑油技术要求521 62共 32 页第 2 页有时需要做进一步的试验, 例如功能试验和路试. 试验之后要进行评定, 这样的测试可按本标准的200 1年版实施. 售货3年之后, 变速箱油说明书或许有变化, 这时, 鉴定的结论就自行失效. 如果是正常的供货, 又有质量控制的说明, 则按5.5. 条的试验计划执行供货手续. 原始样品试验报告要每年提供一次. 如果产品说明书, 制作方法或产品使用的处所有变化, 则VW 中心实验室必然有书面通知和重新提供样品, 并且提供书面售货单.4.2 类型本自动变速箱油为Dexron®Ⅲ型. 其制造工艺就是在矿物油基础上, 也就是在非常规的和人工合成碳氢化合物的基础之上, 适当地加入添加剂, 用以改善其摩擦性能、粘性和温度特性, 提高其抗磨损、抗氧化、防腐蚀性能, 以及改善泡沫性状等等. Dexron®Ⅲ油试验时要及时提交试验报告总结.4.3 互溶性该规格的优质耐用自动变速箱油(ATF,应可以无限制地以各种比例进行混合, 这样混合的油同样应该满足该规格的全部技术要求. 上述要求可以在50:50混合比的情况下加以试验.4.4 使用温度范围(－40℃～+170℃ 见表1. 表 1使用期的1%时期℃ ～+170℃ 使用期的9%时期℃ ～+140℃ 使用期的90%时期＜+120℃4.5 合格的使用期限优质耐用的自动变速箱油, 必须能在全使用期限内, 不更换, 不补充, 保证传动机构正常发挥功能.4.6 存储性能不开包的原包装ATF, 可以在－20℃～+50℃情况下存储≥24 个月. 在ATF 的容器上, 标有分批号码.4.7 规格— TL 521 62 (优质耐用– ATF [(Erstbetriebs-Lebensdauer-ATF] — TL 521 62 – X (低粘度– ATF [(Low – Viscosity – ATF润滑油技术要求521 62共 32 页第 3 页4.8— TL 521 62 — TL 521 62 – X4.9备件号码G 052 162 A1 / A24.10 样品TL对该物料负有样品样品审批的职责.4.10.1 责任单位代码大众汽车股份公司: EAGA K – QS – 33 奥迪股份公司: I/EA – 435 验收过程5.1 添加剂分批试验面对添加剂供应厂商, 将一定数量的成包添加剂混合起来. 混合的添加剂总量称为添加剂配料, 并标以添加剂批量的号码. 每一批量添加剂, 在使用之前, 都必须把混合后的最终成品进行检验. 批量添加剂的检验工作和检验结果的记录工作应按5.5条的规定由优质耐用– ATF供应厂商来执行. 批量添加剂验收结果填入验收报单(附录A.1. 这项工作由ATF 厂商的质保部门来执行。
大众汽车标准_TL_52162_主传动-使用寿命-自动换档液(ATF)_材料技术要求
57 22 5共 27页第 1页资料 标准中心请注意：首次供货和更改的批准按：VW 011 55“汽车配件概述”VW 911 11环境汽车标准PV 1401 PV 1437 为了使传动机构畅通无阻，特别是为了使自动变速箱， 变速齿轮和带圆柱齿轮啮合(锥形齿轮传动除外)的主传 动畅通无阻，保证它们的寿命满期，本标准 TL 特为它们 规定了各项技术要求。
这些要求是由费希特尔及萨希斯 (F&S)股份公司和弗里德里斯哈费股份公司齿轮制造厂 (ZF)通力合作研制出来的PV 1442 PV 1444 PV 1448 PV 3323 VW 501 07 VW 911 11 DIN 10 964 DIN 50 049 DIN 51 354-01 DIN 51 363-02 DIN 51 381 DIN 51 398 DIN 51 400-06 DIN 51 451 DIN 51 562 DIN 51 581 DIN 51 757 DIN 51 777-01 DIN 53 504 DIN ISO 2592 DIN ISO 2909 DIN ISO 3016 ISO 4406 对ATF 液的评价由VW 股份公司的VW 中心实验室10 I和VW 传动机构试验室200 I共同作出，此外还提供关于下列技术要求的证明书 如果以后ATF 液的表达方式有改变，则评价结论随 之失效。
表达方式的改变，要由VW 中心实验室发出书面通知， 并且重新附上样品及书面批准抽走批准书是供货人的责任，但要把情况通报给 VW 康 采恩有关单位的供货人1 概述 ASTM D 664 ASTM D 892 ASTM D 3228 CEC-L-48-T-94/B EN 10 2041.1适用范围按本TL 标准的规定，ATF 液在自动变速箱中，以及在 变速齿轮和不带锥形齿轮传动的主传动中运行，无论 是夏季或冬季，都具有最佳的传动性能3.更改 2.更改 1.更改 日 期 专业负责 批准 专业负责 首次采用 采用 03.95共27页第2页1.2 类型ATF得克斯隆®III号油-其工艺规程系以石油工艺为基础，它是一种异乎寻常的人造碳水化合物，其摩擦系数特征粘度/温度特性，抗磨损性能，抗氧化性能，起泡性以及抗腐蚀性，由于添加剂的加入而获得了可喜的改善。
新型自动变速器油保养详解(三)——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程
新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程-汽车新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程（接上期）八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程1．大众OIM、OIN自动变速器换油保养流程大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用，因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油，其实是大众奥迪的原厂用油，型号是G 052 162 A2的润滑油。
而为厂家配套并已执行大众润滑油标准的上汽集团旗下的坦博润滑油实业有限责任公司所生产的润滑油一直被市场认可并大量采用(图13)。
在前期的内容介绍中大家已经知道坦博合成型ATF-A润滑油从品质到使用参数等都达到了厂家的技术标准，同时坦博润滑油已经过上海大众厂家的认证。
目前可以使用在大众、奥迪、宝马车型所有四、五挡自动变速器，同时还包括ZF公司生产的所有四、五挡自动变速器，如大众车系：捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等使用OIM和OIN四挡变速器，奥迪、帕萨特所使用的OIV(5HP-19)五挡手／自动一体式变速器，同时还包括ZF公司生产的变速器，例如：国产奇瑞所用的4HP-14变速器、宝马所用的5HP-18/19/24/30变速器、别克凯越所用的4HP-16变速器以及雪铁龙系列的4HP-20和AL4变速器等。
大众AG4型(01m/01n)四挡变速器的换油方法，原则上一般形式的自动变速器在养护过程中必须要更换滤清器。
如果简单换油或者需要解体变速器更换滤清器，则不需要拆卸油底壳（很干净且用户要求）。
因此，对于大众AG4我们首先要确定如图14标出的三个位置，即放油螺栓位置、加油位置及液面高度检查位置，但是我们在实际操作中一定要更换滤清器和油底垫。
值得说明的是O1M 型变速器已经在市场中使用十几年，仍然还有一部分修理工认为油底壳上的那颗螺丝就是放油螺丝（拆下此螺丝只能放出一升多的润滑油），如果理解放油螺丝，我们也只能认为那个塑料的溢流管就是放油螺丝。
高尔夫常用备件一览表——来自一汽大众官网
高尔夫常用备件一览表——来自一汽大众官网1、此为尔夫常用备件一览表，资料来源一汽大众官网，权威性毋庸置疑。
2、里面应该包括了大陆境内高尔夫所有车型的常用备件，主要是高尔夫四代和六代。
3、表中所列价格是一汽大众的官方价格，所属4S店必须严格遵守。
但由于4S收取管理费等原因，实际价格可能略有差异，但不会很大。
4、车友如果掌握这个表格，有利于辨别备件的真假和4S的价格是否虚高。
序号类别备件号备件名全国统一含税零售价备注油品类备件1 LN 052 167 01 机油SJ级(4升/5W/40） 115.00 国产件2 LG 052 162 A2 自动变速箱油 108.96 国产件3 LG 001 700 02 汽油添加剂 14.36 国产件4 LB 000 750 M3 刹车液 55.98 国产件5 LN 052 155 00 制冷液（300毫升） 56.51 国产件6 LG 052 117 A1 玻璃清洗液(1.5升) 13.63 国产件7 LG 002 000 动力转向油 81.88 国产件保养类备件8 L06A 115 561 D 机油滤清器 25.02 国产件9 L1J0 201 511 A 汽油滤清器 38.69 国产件10 1J0 127 401 A 汽油滤清器 334.11 进口件11 L1J0 129 620 A 空气滤清器滤芯 80.44 国产件12 L101 000 044 AB 火花塞 12.00 国产件13 L101 905 610 A 火花塞 19.84 国产件14 101 000 033 AA 火花塞 70.96 进口件15 L1J0 819 644 A 空调滤清器芯 73.13 国产件16 L06A 109 119 J 齿形皮带 129.96 国产件17 L06B 109 119 M 齿形皮带 126.36 国产件18 L06A 109 479 SSS 张紧轮 241.33 国产件19 06B 109 243 D 张紧轮 483.06 进口件20 06B 109 477 皮带张紧器 747.22 进口件21 L06A 260 849 C 多楔带 128.47 国产件22 L06B 905 106 A 点火线圈 380.98 国产件车身覆盖类备件23 L1JD 807 417 E GRU 后保险杠面罩 586.96 国产件24 L1J0 845 011 AE 前风档玻璃 727.41 国产件25 L1J5 845 051 H 后风窗玻璃 445.31 国产件电器类备件26 L020 911 023 F 起动机 553.15 国产件27 L030 903 023 J 发电机 675.66 国产件28 L1GD 915 105 D 蓄电池 539.45 国产件29 L1J0 915 105 AC 蓄电池 539.45 国产件30 L059 919 501 A 温度开关 113.72 国产件31 L357 919 501 A 温度传感器 19.99 国产件32 L1J0 919 051 H 燃油输送单元 456.56 国产件转向系备件33 L1JD 407 151 转向控制臂 218.30 国产件34 L1JD 407 365 球头销 51.86 国产件35 L1J0 407 625 车轮轴承 109.69 国产件36 1J0 412 249 轴向向心滚珠轴承 56.45 进口件减震系备件37 L1JD 413 031 前减振器 352.20 国产件冷却系备件38 L1JD 121 253 散热器 43.52 国产件39 L1J0 820 413 D 冷凝器 526.50 国产件40 L06A 121 011 Q 水泵 360.00 国产件41 L050 121 113 C 节温器 19.08 国产件制动系备件42 L1J0 698 151 D 一套制动摩擦片 225.38 国产件43 L1J0 698 451 F 一套制动摩擦片 153.56 国产件传动系备件44 L020 141 165 H SSS 分离轴承 48.00 国产件45 02A 141 165 M 分离轴承 456.49 进口件46 L036 141 026 A 离合器压盘 185.00 国产件47 L06A 141 031 T 离合器摩擦片 193.43 国产件。
自动变速箱油国家标准
自动变速箱油国家标准自动变速箱油是汽车变速箱中不可或缺的润滑剂，它能够有效减少摩擦和磨损，保护变速箱零部件，确保汽车正常运行。
为了规范自动变速箱油的质量和性能，国家出台了一系列的标准，以确保消费者的权益和汽车的安全性。
本文将对自动变速箱油国家标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解这一重要的汽车润滑剂。
首先，自动变速箱油的国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法等内容。
根据国家标准，自动变速箱油主要分为ATF（自动变速箱油）和CVT（无级变速箱油）两大类。
ATF主要用于传统的自动变速箱，而CVT则用于无级变速箱。
在技术要求方面，国家标准对自动变速箱油的粘度、氧化安定性、清净分散性、防锈性等性能指标进行了详细规定，以确保产品的质量稳定和可靠性。
此外，国家标准还规定了一系列的试验方法，用于检测自动变速箱油的各项性能指标，确保产品符合标准要求。
其次，自动变速箱油国家标准的制定对于汽车行业和消费者都具有重要意义。
对于汽车制造商来说，遵守国家标准可以帮助他们确保生产的自动变速箱油符合质量要求，提高产品的市场竞争力。
对于消费者来说，国家标准是保障其权益的重要依据，他们可以通过查看产品标签上的标准编号，了解产品是否符合国家标准，从而选择质量可靠的自动变速箱油，保护汽车的变速箱，延长使用寿命。
最后，为了确保自动变速箱油国家标准的有效实施，相关部门需要加强对市场的监督和管理。
一方面，加强对自动变速箱油生产企业的质量监督，确保其生产的产品符合国家标准要求；另一方面，加强对市场上自动变速箱油产品的抽检，防止一些不合格产品流入市场，保护消费者的权益。
同时，加强对消费者的宣传教育，让他们了解自动变速箱油国家标准的重要性，增强消费者的自我保护意识，选择符合标准要求的产品。
总之，自动变速箱油国家标准的制定和实施对于汽车行业和消费者都具有重要意义。
只有加强标准的执行和监督管理，才能真正保障消费者的权益，提高自动变速箱油产品的质量，推动整个行业的健康发展。
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2003年6月优质耐用自动变速箱油润滑油技术要求TL521 62 标准中心两种规格两种规格：：规格无标志规格无标志，，规格X57 22 557 22 5共32页第1页3. 更改2. 更改1. 更改首次采用日期专业负责批准更改负责采用翻译日期译校日期技校日期抄写日期主题词:优质耐用自动变速箱油,自动变速箱,变速箱油,自动变速箱油修订同2002年2月版的TL 521 62比较,作了如下修改:—增补了规格X—删除了不必要的说明—标准内容重新划分了章节以前版本1995-03;2002-021 适用范围本标准的内容包括了变速箱油、特别是使用期满的自动变速箱油的技术要求.2 标记法优质耐用自动变速箱油按TL 521 62;低粘滞度自动变速箱油按TL 521 62 – X.3 概念为了使用好该标准,特提出下面的概念.3.1ATFATF是Automatic – Transmission – Fluid的缩写词.汉译:自动变速箱(润滑)油4 技术要求4.1基本技术要求首次供货与更改的批准按VW 011 55避免有害物质按VW 911 01技术鉴定在制造厂的VW 中心10 I实验室进行随后公布关于前述技术要求的试验结果.有时需要做进一步的试验,例如功能试验和路试.试验之后要进行评定,这样的测试可按本标准的200 1年版实施.售货3年之后,变速箱油说明书或许有变化,这时,鉴定的结论就自行失效.如果是正常的供货,又有质量控制的说明,则按5.5.条的试验计划执行供货手续.原始样品试验报告要每年提供一次.如果产品说明书,制作方法或产品使用的处所有变化,则VW 中心实验室必然有书面通知和重新提供样品,并且提供书面售货单.类型4.2本自动变速箱油为Dexron®Ⅲ型.其制造工艺就是在矿物油基础上,也就是在非常规的和人工合成碳氢化合物的基础之上,适当地加入添加剂,用以改善其摩擦性能、粘性和温度特性,提高其抗磨损、抗氧化、防腐蚀性能,以及改善泡沫性状等等.Dexron®Ⅲ油试验时要及时提交试验报告总结.互溶性4.3该规格的优质耐用自动变速箱油(ATF),应可以无限制地以各种比例进行混合,这样混合的油同样应该满足该规格的全部技术要求.上述要求可以在50:50混合比的情况下加以试验.4.4使用温度范围(－40℃～+170℃)见表1.表 1使用期的1%时期 +140℃～ +170℃使用期的9%时期 +120℃～ +140℃使用期的90%时期＜+120℃合格的使用期限4.5优质耐用的自动变速箱油,必须能在全使用期限内,不更换,不补充,保证传动机构正常发挥功能.存储性能4.6不开包的原包装ATF,可以在－20℃～+50℃情况下存储≥24 个月.在ATF的容器上, 标有分批号码.4.7规格—TL 521 62 (优质耐用 – ATF) [(Erstbetriebs-Lebensdauer-ATF)]—TL 521 62 – X (低粘度 – ATF) [(Low – Viscosity – ATF)4.8 标准件号码—TL 521 62 N 052 162 00—TL 521 62 – X N 052 162 X04.9 备件号码G 052 162 A1 / A24.10样品TL对该物料负有样品样品审批的职责.责任单位代码4.10.1大众汽车股份公司: EAGA33QS––K奥迪股份公司: I/EA – 435 验收过程添加剂分批试验5.1面对添加剂供应厂商,将一定数量的成包添加剂混合起来.混合的添加剂总量称为添加剂配料,并标以添加剂批量的号码.每一批量添加剂,在使用之前,都必须把混合后的最终成品进行检验.批量添加剂的检验工作和检验结果的记录工作应按5.5条的规定由优质耐用 – ATF供应厂商来执行.批量添加剂验收结果填入验收报单(附录A.1).这项工作由ATF厂商的质保部门来执行。
首次样品试验5.2对于首次样品的混合,必须使用经过试验和通过验收的添加剂(5.1条)优质耐用 – ATF的厂商奉命指定工厂质保部门所提供的0.5升油,应是按条件规定的批量混合的最终产品,并备有VDA(德国汽车工业联合会)首次样品试验报告.该试验报告中必须写入6条和10条中的试验结果.首次样品验收工作指定由工厂的质保部门来执行.生产配料试验5.3油料的混合工作由优质耐用- ATF的厂商主持,即将准备好的,一定数量的最终产品进行混合.该混合的油料便称为生产配料,并给它标上生产报告号.对于生产配料,必须使用试验过的和验收过的添加剂配料(5.1条)生产配料的检验和检验结果的书面记录,由优质耐用自动变速箱油厂商按5.5.条的规定来进行.生产配料的验收工作按验收报单(附录A.1)由优质耐用 – ATF厂商的质保部门来执行.由于装在一个运输箱内的生产配料是由不同的油(最多两种)组成的,所以从箱中取油时也要把两种油号码写在交付清单上.5.4配料提供方法由于优质耐用自动变速箱油厂商通常在混合之前从生产配料的总量中取出一份或多份暂时各个分开的待配油料交给定货人或存入半成品仓库,所以把这样每一份量油称为单独存放的配料,并标上装入报告号,与生产报告号合并在一起.交货时,如果是桶装货品,则必须用干净桶.散装供货时,油罐车在装油之前一定要清洗干净.每次供货都必须提交厂方质保部门的工厂试验证书(DIN EN 10 204).证书中要写明生产报告号,装入配料报告号和试验数据按5.5.条5.5.试验计划见表2.表2试验项目添加剂配料生产配料供货配料实验室测试表3,Nr.1,Nr.2 和Nr.5表3,Nr.1,Nr.2 和Nr.5至Nr.10表3,Nr.1,Nr.2 和Nr.5至Nr.10 可泵性表3,Nr.12*)化学荧光分析表4, Nr.5.1*)泡沫性状表4, Nr.6油气分离能力表4, Nr.7惯性温度表5, Nr.6.1*)DKA-摩擦系数性状(5 HP-18)摩擦片1056 277 036摩擦系数试验(SZ 500)9.1.1条*)DKA-摩擦系数性状(5 HP-30)摩擦片1055 271 053摩擦系数试验(SZ 3.000)9.1.1条*) 9.1.1条*)DKA-摩擦系数性状(5 HP-24)摩擦片1058 270 029摩擦系数试验(SZ 3.000)9.1.2条 9.1.2条**)DKA-摩擦系数性状(VW AG 4)摩擦片095. 323.241 A耐久试验(SZ 15.000)9.1.3条*)ZF GWK-试验 9.2条 9.2条*) 检验每年一次**) 每次生产配料都要检验.6 配伍润滑油的技术要求,稠度和粘度见表3.表3序号性能单位技术要求1 颜色/外观按ASTM D 6045≤3.5/未染色,透明的2 红外线(IR)-光谱按DIN 51 451按样品3 添加剂-种类按样品,见10.1条3.1 添加剂-含量% 按样品4 原油4.1 种类和含量(C A,C P,C N)% 给定的4.2 遵守VW-环境标准VW 911 01给定的4.3 PAH-含量,按VW 505 50依照PV 1448给定的4.4 原油粘度指数按DIN ISO 2909— TL 521 62— TL 521 62 - X≥110≥1455 元素(Mg,Ca,Ba,Zn,B,N,P,S,Cl)给定的5.1 钙(Ca)按DIN 51 391 – 2— TL 521 62— TL 521 62 - X%0.0030±0.00050.060±0.0105.2 硼(B)按BAA 202,有选择地PV1442— TL 521 62— TL 521 62 – X%0.014±0.0030.0135±0.00155.3 氮(N)按ASTM D 3228— TL 521 62— TL 521 62 – X%0.10±0.010.105±0.0105.4 磷(P)按DIN 51 363-2— TL 521 62— TL 521 62 – X%0.030±0.0050.040±0.005序号性能单位技术要求5.5 硫(S)按DIN EN ISO 14596— TL 521 62— TL 521 62 – X% ≤3.5/未染色,透明的0.015±0.0050.20±0.056 含水量按PV 1459mg/kg ≤7507 +15℃情况下的密度按DIN 51 757kg/m3按样品8 凝固点按DIN ISO 3016— TL 521 62— TL 521 62 – X℃max.－50max.－559 动力粘度9.1 在－40℃情况下按DIN 51 398— TL 521 62— TL 521 62 – XmPas≤20 000≤10 0009.2 在－25℃情况下按DIN 51 377— TL 521 62— TL 521 62 – XmPas≤2 500≤1 50010 运动粘度按DIN 51 562-110.1 在+40℃情况下mm2/s 按样品10.2 在+100℃情况下— TL 521 62— TL 521 62 – Xmm2/s7.40±0.305.65±0.1511 粘度指数按DIN ISO 2909— TL 521 62— TL 521 62 – X≥165≥14512 HTHS-粘度按CEC-L-36-A-90— TL 521 62— TL 521 62 – XmPas≥2.8≥2.413 在－40℃(V油/R油)时的可泵性按PV 1460— TL 521 62— TL 521 62 – Xcm3/s给定的.优于VW-标准油20%11.4条7 性能要求见表4表4序号性能单位技术要求1 在+200℃情况下蒸发损耗按DIN 51 581% ≤102 着火点按DIN ISO 2592℃≥200油纯度微观微粒辐射按ISO 44073纯度等级按ISO 440619/154 腐蚀能力按PV 1425钢4.1指数 max.1铜指数 max.14.2重量损失mg/cm2≤2.04.3 油水矿泥化混合物不允许5 氧化作用稳定性化学荧光分析按PV 1476在190℃情况下s ≥7505.1在220℃情况下s ≥90氧化试验按CEC-L-48-A-97/B(192 h;5 I大气/h;+170℃;100 ml5.2按试验结果,必须满足下面的条件:5.2.1 揩油试验/一滴一滴地揩油没有粘牢揩不掉的油,或者,尚有粘糊似的残余.5.2.2 在+100℃情况下的△粘度按DIN 51 562-1% ≤155.2.3 △TAN按ASTM D 664mgKOH/g给定的6 泡沫性状按ASTM D 8926.1 新油6.1.1 在+25℃情况下/20 s之后ml ≤20 / 06.1.2 在+95℃情况下/20 s之后ml ≤50 / 06.2 老化之后依照CEC-L-48-A-97/B序号性能单位技术要求6.2.1 在+25℃情况下/20 s之后ml ≤20 / 06.2.2 在+95℃情况下/20 s之后ml ≤50 / 0油、气分离能力在+50℃按DIN 51 381老化之后依照CEC-L-48-A-97/B(在+140℃情况下24 h)油中气体弥散(依据DIN 51 381的技术要求)TL 521 62 TL 521 62-X0分钟之后(用外推法) Vol.-% ≤2.51分钟之后Vol.-% ≤2.02分钟之后Vol.-% ≤1.53分钟之后Vol.-% ≤1.2 70.2 Vol.-%…之后min ≤88 剪切稳定性按CEC-L-45-A-99剪切后的粘度按DIN 51 562-1mm2/s ≥6.5 ≥5.28.1剪切损耗% ≤15 ≤10HTHS-粘度按CEC-L-36-A-90机械剪切之后按CEC-L-45-A-99mPas ≥2.50 ≥2.28.2剪切损耗% 给定的给定的8 功能要求见表5表 5序号性能单位技术要求1 弹性体兼容性(静态填隙试验)见9.2条抗拉强度按DIN 53 504相对变化试验弹性体1 % ±25试验弹性体2 % ±0～－50试验弹性体3(试验温度+100℃) % ±0～－50试验弹性体4 % ±0～－501.1试验弹性体5 % ±30序号性能单位技术要求撕裂伸长率按DIN 53 504相对变化试验弹性体1 ±30试验弹性体2 ±0～－50试验弹性体3(试验温度+100℃) ±0～－50试验弹性体4 ±0～－301.2试验弹性体5 ±351.3 在100%的伸长时出现裂缝不允许2 弹性体兼容性动态RWDR – 试验用ACM-RWDR试车见9.3条2.1试验结束之后必须满足下述条件2.1.1 不密封性无2.1.2 密封唇口磨损mm ≤0.42.1.3 径向力损失% ≤302.1.4 RWDR的油时效处理和腿色微量柔软的油残渣是允许的延长至50%时密封唇口上出现裂纹无2.1.5无特定的数据见VW 011 50 ff3 同氧化色玻璃复合材料比较在100℃情况下的兼容性按PV 1471μ1＞μ2≥μ3摩擦系数曲线μ1至μ3总量≥μ34 点腐蚀承受能力(FZG点腐蚀试验),按PT C/9/90—TL 521 62—TL 521 62-Xhh≥120≥250灰色斑纹试验油优于VW-标准油,9.4条4.1外形书面材料呈递5 可承受的负荷极限(FZG-试验A/16.6/90)按DIN 51 354-2—TL 521 62—TL 521 62-XSKSSKS≥10≥116 燃料节约6.1 惯性温度按PV 1454—TL 521 62—TL 521 62-X给定的＞5℃,优于VW标准油9.4条序号性能单位技术要求6.2 损耗程度V G按PV 1456—TL 521 62—TL 521 62-X给定的＞5℃,优于VW标准油9.4条9 功能要求/摩擦性能9.1DKA-摩擦系统试验—TL 52 162完成该项摩擦系数试验所使用的传动机构离合器有两个是由本公司腓德烈斯哈芬齿轮厂(ZF)的5 HP-18型离合器和5 HP-30型离合器.另一个是VW-传动机构的VW AG 4 型离合器.—TL 52 162-X该项试验是在本公司腓德烈斯哈芬齿轮厂的5 HP-24型传动机构离合器上完成的.9.1.15 HP-18型传动机构(TL 521 62)9.1.1.15 HP-18型试件,F/G离合器—摩擦片ZF-Nr. 1056 277 036/SD 1798 BM—摩擦片ZF-Nr. 1056 377 003这里使用的是腓德烈斯哈芬齿轮厂称之为专用的标准配料,所采用的摩擦配料和钢片配料,它们的号码都列出在实验报告中.9.1.1.2动力的、断开的和准断开的摩擦系数的测定—摩擦系数简单试验测量所用的排档次数:10,20,50,100,200,300,400,500—摩擦系数试验测量所用的排档次数:10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,3000—摩擦系数连续测试测量所用的排档次数:10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,…10 000摩擦片厚度的测量,按ZF-PRA 0000 700 875的规定是在试验开始之前和在试验结束之后进行.9.1.1.3在100%负荷情况下的试验条件(试验说明10.8)见表6表6试验参数单位摩擦系数简单测试摩擦系数测试摩擦系数连续测试转数min-1 2330 摩擦片压力N/mm2 0.80特殊操作J/mm2 0.60摩擦面系数 8 换档频繁性h-1 120 闭合时间s 5 单位油浸透量mm3/mm2/s0.75油浸透量L/min 1.0进油温度℃ 80±3(单位时间内)换档次数(SZ)500次,或者达到摩擦系数稳定性,见10.5条3 000 10 000总空隙mm 1.49.1.1.4油温和表面压力对摩擦系数的影响为了查明摩擦系数对油温和表面压力的依赖关系,通常是按10.9条的要求,以行车方式,进行稳定的温度-压力-试验(T-P-Test)9.1.1.5摩擦系数的极限值—动力摩擦系数换档次数 10至10 000换档开始,见11.7条0.120至0.150换档结束,见11.6条0.120至0.150在换档间隔时间内的摩擦系数差≤0.020—断开时的摩擦系数0.130至0.170—准断开时的摩擦系数0.090至0.1309.1.1.6磨损极限值每块摩擦片厚度的允许缩减量(5次测量的平均值)—摩擦系数简单测试之后 (换档500次) ≤0.040 mm—摩擦系数测试之后 (换档3000次) ≤0.050 mm—摩擦系数连续测试之后 (换档10 000次) ≤0.060 mm9.1.2变速器 5HP-30 (TL 521 62)9.1.2.1试验工件5HP-30,离合器B/D/E2—摩擦片ZF-Nr. 1055 271 053 / Dynax型 D-0580-30—摩擦片ZF-Nr. 1055 371 003这里所使用的是由ZF命名的专用标准配料.所采用的摩擦片配料和钢片配料的配料号码,都记载在试验报告中.9.1.2.2动力的、断开的和准断开的摩擦系数的测量—摩擦系数简单试验测量所用的排挡次数:10,20,50,100,200,300,400,500—摩擦系数试验测量所用的排挡次数:10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,3000—摩擦系数连续试验测量所用的排挡次数:10,20,50,100,200,300,400,500,1000,2000,…10 000摩擦片厚度的测量,按ZF-PRA 0000 700 875的规定是在试验开始之前和在试验结束之后进行.9.1.2.3在100%负荷情况下的试验条件(试验说明10.10)见表7表7试验参数单位摩擦系数简单测试摩擦系数测试摩擦系数连续测试转数min-1 2500 摩擦片压力N/mm2 0.5特殊操作J/mm2 0.60摩擦面系数 6 换档频繁性h-1 120 单位油浸透量mm3/mm2/s0.75油浸透量L/min 1.7进油温度℃ 80±3(单位时间内)换档次数(SZ)500次,或者达到摩擦系数稳定性,见10.5条3 000 10 000总空隙mm 1.19.1.2.4 油温和表面压力对摩擦系数的影响为了查明摩擦系数对油温和表面压力的依赖关系,通常是按10.11条的要求,以行车方式,进行特定的温度-压力-试验(T-P-Test)9.1.2.5摩擦系数极限—动力摩擦系数换档次数 10至10 000换档开始,见11.7条0.130至0.190换档结束,见11.6条0.115至0.155换档开始时,摩擦系数从最大到最小之间差数≤0.050换档结束时,摩擦系数从最大到最小之间差数≤0.015在换档间隔时间内的摩擦系数差≤0.020—断开时的摩擦系数0.135至0.160—准断开时的摩擦系数0.095至0.1209.1.2.6磨损极限值每块摩擦片厚度的允许缩减量(5次测量的平均值)—摩擦系数简单测试之后 (换档500次) ≤0.040 mm —摩擦系数测试之后 (换档3000次) ≤0.050 mm —摩擦系数连续测试之后 (换档10 000次) ≤0.060 mm 9.1.3变速器VW AG 4 (TL 521 62)9.1.3.1试验工件 VW AG 4,离合器—摩擦片 VW-Nr. 095.323.241A—摩擦片 VW-Nr. 095.323.139所使用的摩擦片配料和钢片配料的配料号码,都记载在试验报告中.9.1.3.2动力的、断开的和准断开的摩擦系数的测量—摩擦系数连续试验测量所用的排档次数:100,200, 500,1000,2500,5000,7500,10 000,12 500,15 000摩擦片的厚度的测量,在试验开始之前和在试验结束之后进行.9.1.3.3在100%负荷情况下的试验条件(试验说明10.12)见表8表8试验参数单位摩擦系数连续测试转数min-1 6300摩擦片压力N 2000特殊操作J/mm2 0.50摩擦面系数 10换档频繁性h-1 120油浸透量L/min 1.0进油温度℃ 120±3(单位时间内) 换档次数(SZ) 15000总空隙mm 1.59.1.3.4摩擦系数的允许误差—动力摩擦系数—换档开始,见11.7条0.130至0.190—换档结束,见11.6条0.115至0.155—换档开始时,摩擦系数从最大到最小之间差数≤0.050—换档结束时,摩擦系数从最大到最小之间差数≤0.015 —断开时的摩擦系数0.135至0.160 —准断开时的摩擦系数0.095至0.1209.1.3.5磨损极限值每块摩擦片厚度的允许缩减量(5次测量的平均值)—摩擦系数连续测试之后 (换档15 000次换档之后) ≤0.060 mm9.1.4变速器5 HP – 24 (TL 521 62 – X)试验工件5 HP – 24,离合器B/D/E29.1.4.1—摩擦片ZF-Nr. 1058 270 029 / (波纹的/BWA 4329)—摩擦片ZF-Nr. 1058 370 073(KBO)这里所采用的配料是由ZF命名的专用标准配料.所使用的摩擦片配料和钢片配料的配料号码都记载在试验报告中.试验条件9.1.4.2依照ZF的试验方法ATF ZFB 868测量值9.1.4.3动力的、断开的和准断开的摩擦系数的测量,在开始试验之前和试验结束之后进行.9.1.4.4极限值(摩擦系数容差)—动力摩擦系数换档次数 10至521 —在换档次数Nr.10时0.120至0.150—在换档次数Nr.521时0.140至0.170—在换档次数Nr.521时,在μ4和μ2之间的差数≤0.005—在换档次数为17,114,321,521时的断开系数0.110至0.140—在换档次数为17,114,321,521时的准断开系数0.100至0.140 ZF萨克斯GWK试验(有选择地执行9.3条,ZF GWK试验)9.2图解法见10.13.1条试验工件9.2.1—摩擦片ZF萨克斯-Nr 0784 063 000 (BW SD 1473-2) 所使用的摩擦片配料和钢片配料的配料号码记载在试验报告中—变扭器盖ZF萨克斯-Nr 0083 014 980 (带凸缘的盖)/旁路特制的导槽 ZF萨克斯-Nr 0783 181 000 (用以进行最多10次试车) —变扭器活塞 ZF萨克斯-Nr 0784 062 100 (新式的)9.2.2 试验条件(10.13条)见表9表9试验参数单位摩擦系数连续测试转数min-1800至0离合器压紧力bar 3.5 摩擦片压力N/mm2 2.5特殊操作J/mm2 0.6摩擦面系数 2 换档频繁性h-1 120 进油温度℃ 110±5(单位时间内) 换档次数(SZ) 5; 505及至达到摩擦系数稳定为止总空隙mm 0.3 换档5次和505次时摩擦系数的检测,条件是:转数分别为550,400,120,最大数值在50至0之间,或者说在50和1.2 min-1时无最大值.9.2.3特设的滑动摩擦系数试验(GWK-试验)a)试验条件见表10表10试验参数单位摩擦系数连续测试转数min-10至100离合器压紧力Nr.1 bar 约2.8摩擦片压力Nr.1 N/mm2 1.9离合器压紧力Nr.2 bar 约1.6摩擦片压力Nr.2 N/mm2 1.1力矩-上升的速度Nm/s 100摩擦面系数 2 换档频繁性h-1 120进油温度℃ 110±5(单位时间内)换档次数(SZ)3总空隙mm 0.3 在闭合的变扭离合器和恒定压力情况下,扭矩稳定地加大直至变扭离合器被切断为止,转速达到100 min-1.把力矩和转速记录下来.在离合器压紧力Nr.1和Nr.2的情况下,在换档分别为5次和505次之后进行测量.滑动摩擦系数每连续调整三次才进行试验,为了求值,在换成三档时,在0～100 min-1扭力之间进行评估.b)极限值(TL 521 62/10.16条)—在转速为5 min-1情况下的摩擦系数0.120至0.125(离合器压紧力Nr.1,换档次数505)—行车转速达到120 min-1 声音单调地升高c)极限值(TL 521 62-x/10.17条)—在转速为5 min-1情况下的摩擦系数0.110至0.120(离合器压紧力Nr.1,换档次数505)—行车转速达到120 min-1 声音单调地升高试验GWK-ZF9.3图解见10.7条试验工作9.3.1—离合器片ZF-Nr. 9907 870 120 / (BW SD 1473-2)所使用的摩擦片配料和钢片配料的配料号码记录在试验报告中.—变扭器盖ZF萨克斯-Nr 0783 181 000旁通槽—变扭器盖ZF萨克斯-Nr 0784 062 100旁通槽试验条件9.3.2见表11表11试验参数单位摩擦系数连续测试转速差min-1 40摩擦片压紧力N/mm2 0.9离合器力矩Nm 160 进油温度℃ 120±5连续滑转时间min 20 冲洗和冷却时间min 1 振动性能测试9.3.3具有叠加摩擦振动的输出力矩在无损试验中进行测量.极限值9.3.49.3.4.1 TL 521 62 (10.16条和10.17条)—试验开始时的振动时间≤3 min—接通后的无振动时间≥25 h—在5 min-1情况下摩擦系数 0.120至0.1259.3.4.2 TL 521 62 - X (10.16条和10.17条)—试验开始时的振动时间≤3 min—接通后的无振动时间≥100 h—在5 min-1情况下摩擦系数 0.105至0.11010 试验说明,注释“按样品”的含义,就是把某次通过验收的样品看成一种质量标志.“给出的”的含义,就是权且把提供的样品看作一般信息,这些信息将会从以后的技术要求中获得.10.1已批准投入市场的添加剂 – 样品— TL 521 62 “希特兹403”埃特海尔石油 – 添加剂有限公司— TL 521 62 – X “LZ 3351”润滑油有限公司10.2标准弹性体的出处试验棒: S3A 由DIN 53 504规定; 试验持续时间: 192 h; 试验温度: +150℃; 试验棒 /石油的比例 – 1: 80由PV 3323规定的.—试验弹性体1: “70 ACM/121433”弗罗尹登堡密封 – 振动技术合资公司—试验弹性体2: “FKM E-281”帕克·布拉迪发有限公司—试验弹性体3: “NBR 28”巴耶尔合资公司—试验弹性体4: “VMQ E-151”巴耶尔合资公司—试验弹性体5: “AEM 11621”布鲁斯密封技术有限公司10.3 ACM – RWDR 试车见表12表12图纸号02M 301 189 B次数 6 运行时间h 245 (10周期)径向振摆mm ≤0.15一个试验周期按表13分三步走.表13步骤试验时间h: min 温度℃转速1/min转向1 14:00 +110 2000向右或向左2 06:00 +130 2000向右或向左3 04:00 +25 0 静态按130℃这个温度级,汽车在第5个周期内行驶5个小时,唯一的一个最高温度为+150℃.因此总的试车时间计为245 h.VW标准油10.4“LT 71 141”,EXXONMOBIL公司的.摩擦系数稳定性10.5如果在100次连续换档的间隔内,摩擦系数的变化在形式和高度上均未大于20%,就可以认为摩擦系数保持着稳定性.第1个样品试验时,摩擦系数也是在局部负荷(20%～50%负荷)范围内测定的(10.10条) 摩擦系数曲线10.6摩擦系数曲线必须全部处于给定的公差范围之内,摩擦系数被定义为极限值的上限点和下限点的连接线.摩擦系数曲线10.7摩擦系数曲线必须全部处于给定的公差范围之内,摩擦系数被定义为极限值的上限点和下限点的连接线.整条摩擦系数曲线必须是呈单调增长的.摩擦片测试的试验条件(摩擦片尺寸:5 HP-18 FL / F,G)10.8见表14和表15表14摩擦片片数 4 ZF-Nr.衬面摩擦片1055 277 036ZF-Nr.钢面摩擦片1056 377 044钢面摩擦片厚度mm 1.8 摩擦面系数 8 衬面,外面和里面mm 135,00 / 121,00摩擦面mm2 2815 平均半径m 0.0641 摩擦面之间的空隙mm 0.17 离合器的空隙mm 1.4表15尺寸名称单位 100%负荷 50%负荷 20%负荷动态摩擦系数dn min-1 2330 4590 1890c m m/s 15.6 30.7912.68 J kg/m20.453 0.078 0.172J-配件27 KW DKA 2+3 - 5+650 KW DKA J2D - J1Ap R N/mm20.80 0.35 0.35 Fs N 2250 990 990 μm 0.14 0.15 0.15q A J/mm20.60 0.40 0.15q0.1 W/mm2 1.25 1.08 0.44t R s 0.69 0.49 0.45t S s 30 30 30动态摩擦系数dn min-1 2 2 2c m m/s 0.01 0.01 0.01p R N/mm20.80 0.35 0.35990 990 F s N 2250润滑油th油温℃80 100 100 v. mm/s 0.75 0.75 0.751.0 1.0 1.0 v. 1/min换档次数500 500 500 —衬面厚度的测量500次换档之后的新状态—目检在试验完了之后进行—摩擦系数测定10,20,50,100,200, (500)温度 – 压力 – 测试 (摩擦片:5 HP – 18 F,G) 10.9见表16表16摩擦系数测试的试验条件 (摩擦片尺寸:5 HP – 30 B) 10.10见表17和18表17表18—在500,3000和10 000次换档之后,对新状态衬面厚度进行测量—测试完毕之后进行目检—摩擦系数的测定10,20,50,100,200,…500,1000,2000,3000,…10 00010.11 温度 – 压力 – 测试 (衬面:5 HP – 30,D,E2)见表19表19换档动力摩擦系数100%负荷短开摩擦系数压力 ( N/mm2) 温度 (℃)序号次数8.0 4.0 1.2 30 50 80 1001201 10××11 1 ×××12 1 ×××13 1 ×××14 10 ××24 1 ×××25 1 ×××26 1 ×××27 10 ××37 1 ×××38 1 ×××39 1 ×××40 500××540 10 ××550 1 ×××551 1 ×××552 1 ×××553 10 ××563 1 ×××564 1 ×××565 1 ×××566 10 ××576 1 ×××577 1 ×××578 1 ×××579 10 ××589 1 ×××590 1 ×××591 1 ×××592 10 ××602 1 ×××603 1 ×××10.12 摩擦系数测试的试验条件 (摩擦片尺寸:VW AG 4)见表20和表21表20衬面摩擦片片数 5A VW-Nr. 衬面摩擦片 095.323.241VW-Nr. 钢面摩擦片 095.323.139钢面摩擦片厚度mm 2.0摩擦面数 10摩擦面之间的空隙mm 0.15离合器空隙mm 1.5表21尺寸名称单位 100%负荷动态摩擦系数减速% 15 / 50 / 85J kg/m2 0.8527 KW DKAp R N/mm2 0.502000 Fs N静态摩擦系数dn min-10.24 / 2.0 / 4.8 / 9.6 / 280.02c m m/sp R N/mm2 0.502000 Fs N润滑油th油温℃120v. l/min1.0000 数量 15—在500次换档之后,对新状态衬面厚度进行测量—测试完毕之后进行目检—摩擦系数的测定100,200,500,1000,2500,…5000,7500,10 000,12 500,…15 000用于变扭离合器试验ZF – 萨克斯 – 摩擦值 – 试验台10.1310.13.1车身和基本数据见图1测试仪传动装置p = ( 0 ～10) bar 直流电动机t = ( 20 ～ 120)℃N = 55 kW ( 1200 ～ 2000) min-1图1—计算机系统: 指令,数据检测(采集),求值,成果显示,数据长期储存10.13.2试验工件各种结构尺寸的变扭器元件 – 离合器零件10.13.3试验程序—标准 – 摩擦系数 – 测试 (μ动态 /μ准静态 )类似于DAK – 试验—快速试验例如500 次换档连续试验例如10 000 次换档—专项滑动摩擦系数试验,例如在( 0～100) min-1情况下用于GWK – 适用性.在封闭的WK 和P = 常数情况下,M平稳地升高,直到VW 断开.约达到 n (例如 100 min-1)时,M平稳地降低,直至WK接通为止.—持续滑动试验 ( GWK – 工作状态)持续滑动 – 多工位程序变量10.14 ZF GWK – 测试见图2图2试验条件:—摩擦片压力P L 0.9 Mpa—离合器力矩T K 160 Nm—转速差△n 40 min-1—进油温度υ油 120 ℃10.15 TL 521 62:ZF 萨克斯摩擦系数曲线和GWK摩擦系数曲线见图3图310.16 TL 521 62 - X:ZF 萨克斯GWK摩擦系数曲线见图4图410.17 TL 521 62 - X:ZF 萨克斯GWK摩擦系数曲线见图511 相关参考文献PV 1425 矿物油;腐蚀作用试验PV 1442 制动液;含硼量的测定PV 1448 润滑剂;PAH测定PV 1454 变速箱油;在深槽推力球轴承 – 温度 –适配器中的加温显影试验PV 1456 变速箱油; 变速箱油效率影响的试验PV 1460 润滑油;在低温情况下的可泵性试验(哈氏泵试验)PV 1471 变速箱油;在氧化色复合玻璃(ASV)摩擦系统中滑动速度曲线的描述法PV 1476 发动机润滑油和变速箱油;借助化学荧光仪器对发动机润滑油和变速箱油进行氧化作用稳定性的评价PV 3323 标准棒时效处理用的试验器皿和试验支架VW 011 50ff 汽车用径向轴密封环VW 505 50 汽车用的径向轴密封环,限制有害物质VW 911 01 汽车环境标准,汽车零件,材料,燃料,避免有害物质DIN 51 354-2 润滑油试验,FZG – 齿轮 – 超大应力 – 试验机器,润滑油试验方法A/8.3/90DIN 51 363-2 矿物油试验, 润滑油和润滑油 – 生物活性物质含硫量的测定,X射线荧光分析DIN 51 377 润滑剂试验,发动机润滑油的视在粘度在低温下用冷摇动模拟器进行测定DIN 51 381 润滑油,调速器油和液压油的试验,油、气分离能力的测定DIN 51 391-2 润滑剂的试验,添加剂元素含量的测定,第2部分,用x射线荧光分析法进行测定DIN 51 398 润滑剂的试验,变速箱油视在粘度在低温情况下用布氏粘度计进行测量(浴池法)DIN 51 451 矿物油产品和类似产品的试验,红外线光谱分析法,一般工作原理DIN 51 562-1 粘度计,用乌氏粘度计对动力粘度进行测量DIN 51 581-1 润滑剂的试验, 润滑油蒸发损失的测定(诺氏法)DIN 51 757 矿物油和类似油品的试验,比重的测量DIN 53 504 生胶和弹性体试验,耐裂强度测试,抗拉强度,在拉力试验中测得的撕裂伸长和应力值DIN EN 10 140 冷轧带材,极限尺寸和形式公差DIN EN ISO 2592 矿物油产品,闪点和燃点的测定,采用克列兰德敞开坩埚试验法DIN EN ISO 14 596 矿物油产品,含硫量的测定,波长 – 色散的x射线荧光分析DIN ISO 2909 矿物油产品,根据动力粘度计算粘度指数DIN ISO 3016 矿物油产品,凝固点的测定ISO 4406 液压传动,流体,固体微粒污物分级编码方法ISO 4407 液压传动,流体污物,用显微镜计算法确定微粒污物ASTM D 664 酸值石油产品的标准试验方法 – 电势滴定法ASTM D 892 润滑油起泡的标准试验方法CEC L-36-A-90 润滑油动力粘度在高剪切状态下的测量(雷氏粘度计).第2版CEC L-45-A-99 传动系统(装配锥形滚子轴承的)润滑油的抗剪切粘滞性CEC L-48-A-00 自动化传动系统用润滑油人为老化试验,抗氧化性能(实验室内试验)PT C/9/90 FZG点蚀承受能力BAA 202 硼测量法[ICP分光计PU 7000]A.2 V G (测量值记录表)VOl：试验油ROl： VW – 标准油“LT 71 141”，德国ESSO有限公司生产。