澳大利亚ADR与ECE的等同性
澳大利亚碳ets制度-概述说明以及解释
澳大利亚碳ets制度-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述澳大利亚碳ETS（排放交易体系）制度是澳大利亚政府为应对全球气候变化而采取的一项重要政策措施。
碳ETS制度旨在通过限制温室气体排放量，促使企业采取更加环保的生产方式，推动经济的低碳转型。
该制度基于碳市场机制，通过设定和发行一定数量的碳排放配额，将二氧化碳等温室气体排放纳入到经济运行的范畴内。
企业需要购买足够数量的排放配额来弥补其排放超出配额的部分。
这样一来，排放量较少的企业可以将其多余的配额出售给排放量较大的企业，从而形成了一个碳市场，实现了排放削减的经济化和市场化。
澳大利亚碳ETS制度的推行具有重要的背景意义。
作为一个发达国家，澳大利亚是全球温室气体排放量较大的国家之一。
然而，随着全球气候变化的严重性日益凸显，澳大利亚政府意识到有必要采取措施减少温室气体排放，以履行国际社会对气候变化问题的应对承诺。
因此，澳大利亚碳ETS 制度应运而生，成为实现减排目标的一项重要手段。
本文将对澳大利亚碳ETS制度进行详细介绍和分析。
首先，将对碳ETS 制度的基本原理和运行机制进行简要概述。
接着，将介绍澳大利亚碳ETS 制度的背景，包括政策制定的背景和目标，以及在国内外经验基础上的借鉴和学习。
最后，将评估碳ETS制度对澳大利亚经济和环境的影响，并总结澳大利亚碳ETS制度的重要意义和未来发展方向。
通过对澳大利亚碳ETS制度的深入研究和探讨，我们可以更全面地了解这一重要政策的功能和意义，同时也可以为其他国家在应对气候变化问题上提供借鉴和启示。
文章结构部分主要介绍了本文的组织结构以及各个部分的内容概要。
本文的结构如下：1. 引言部分包括概述、文章结构和目的三个方面。
1.1 概述部分将简要介绍澳大利亚碳ETS制度，即碳排放交易系统的基本概念和运行原理。
1.2 文章结构部分将详细介绍本文的组织结构和各个部分的内容概要，为读者提供整体的阅读框架。
1.3 目的部分将说明本文的撰写目的和阐述重点，以期在引起读者兴趣的同时，使读者对澳大利亚碳ETS制度有更深入的了解。
澳大利亚ADR与ECE的等同性
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Protection100% ）
38
AS 2693:
千斤顶
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2003
（Jack）19来自ADR 83/00 外部噪声（External noise level）
ECE R95.02 ECE R51.02
20
ADR 25/02 防盗（Anti Theft Lock）
ECE R116.OO 或ECE R18.01
21
ADR 79/02 排放Emission Control for Light Vehicles
12
ADR 31/01 制动系统（Braking systems）
13
ADR 8/01 安全玻璃（Glazing）
14
ADR14/02 后视镜（Rear View mirrors）
ECE R13.09
或ECE R13H
ECE R43.00
ECE R 46.02
所有玻璃必须 带E标
15
ADR12/01 驾驶员视野防炫目（glare reduction in field
29
ADR 5/05
座椅安全带固定点（Seat belt anchorages） ECE R14.06
含后排中间三
点安全 带要求
30
ADR73/00
正面偏置碰撞保护（Offset Frontal Impact
ECE R94.01
Protection）
31
ADR34/01
儿童座椅固定点（Child Restraint
(EURO 4)
ECE R83.05
澳大利亚汽车法规体系介绍
22
ADR 81/02 燃油消耗标识（Fuel Consumption Labelling ECE R101.00
澳大利亚机动车市场准入制度概述(邵逸超)
澳大利亚机动车市场准入制度概述邵逸超（上海市标准化研究院，上海200031）[摘要]开拓新兴的海外市场是企业应对金融危机的有效途径之一。
作为南半球经济最发达的国家，澳大利亚在未来将成为我国机动车出口的潜在市场之一。
研究澳大利亚机动车市场准入制度，有的放矢地采取措施达到准入要求，是成功进入澳洲市场的关键。
开拓澳大利亚的机动车市场，可以从政府、行业协会和企业三个层面共同努力，即政府方面：鼓励专项研究的开展，发布机动车出口技术指南，积极开展通报评议工作。
行业协会方面：建立机动车出口信息数据库，组织和建立行业交流平台。
企业方面：做好ADR 标准与其他国际标准的对比研究工作，避免重复检验；选择合适的代理商，完成出口前的预注册；建立与澳洲境内代理商以及政府部门的沟通和反馈机制。
[关键词]澳大利亚；机动车；市场准入制度；启示；建议[中图分类号]F840[文献标识码]B[收稿日期]2010-08-03一、引言据中国机电商会汽车分会发布的2009年中国汽车出口年报显示，由于金融危机等因素的影响，中国汽车出口在2009年遭遇到了前所未有的危机，在国际市场上，我国汽车出口却呈现量价齐跌的态势。
从出口数量来看，2009年，我国共出口整车及各类底盘37.07万台，同比减少44.7%，出口金额51.93亿美元，同比减少42.6%。
整车出口几乎比2008年减少一半。
开拓新兴的海外市场是企业应对金融危机的有效途径之一。
作为南半球经济最发达的国家，澳大利亚在未来将成为我国机动车出口的潜在市场之一。
研究澳大利亚机动车市场准入制度，有的放矢地采取措施达到准入要求，是成功进入澳洲市场的关键。
目前澳大利亚针对机动车市场已经建立了统一的管理体系、完善的认证制度和有效的召回机制，本文将从上述三个方面介绍澳大利亚的机动车准入制度，希望可以为我国企业开拓澳洲市场带来一些启示。
二、统一的管理体系(一)管理机构目前负责澳大利亚机动车进出口以及机动车管理的政府部门是澳大利亚交通与地方设施部(以下简称交通部)。
澳大利亚车辆尺寸和总质量
Dog trailer Prescribed dimensionsWidthThe width limit for heavy vehicles is 2.5 metres any anti-skid devicesmounted on wheels, central tyre inflation systems, lights, mirrors,reflectors, signalling devices or tyre pressure gauges fitted to thevehicle are to be disregarded when measuring vehicle width.HeightThe height limit for heavy vehicles is 4.3 metres unless it is a:ͧvehicle built to carry cattle, horses, pigs or sheep - 4.6 metresͧvehicle built with at least 2 decks for carrying vehicles -4.6 metresͧdouble-decker bus - 4.4 metresLengthFor overall vehicle lengths, refer to the axle mass tables onpages 5-8.Length for trailersOn a semitrailer or dog trailer the distance from the front articulationpoint to the rear over hang line must not be more than 9.5 metresand the distance from the front articulation point to the rear of thetrailer must not be more than 12.3 metres.The articulation point to the rear of a semitrailer may be upto 13.2 metres if the trailer has a distance of not more than9.5 metres from the front articulation point to the rearoverhang line, does not operate in a B-double or road traincombination and otherwise complies dimensionally.ExamplesSemi trailer:Rear overhang and rear overhang lineThe rear overhang of a vehicle is the distance between the rear of thevehicle and the rear overhang line of the vehicle.If a vehicle’s rear axle group comprises of only 1 axle, the rear overhang line is the centre-line of that axle.If a vehicle’s rear axle group comprises of 2 axles, 1 of which is fitted with twice the number of tyres as the other, the rear overhang line is located at one-third the distance between the 2 axles and is closer to the axle with the greater number of tyres.If a vehicle’s rear axle group comprises of 3 or more axles, the rear overhang line is the centre-line of the axle group.Note: Any steerable axle is to be disregarded unless—ͧthe group comprises of only 1 axle and that axle is a steerable axle; orͧall the axles in the group are steerable axles.Rear overhang on rigid trucksLesser of 3.7 metres or 60% of wheelbase.Rear overhang on a semi-trailers and dog trailersLesser of 3.7 metres or 60% of ‘S’ dimension.Rear overhang on a pig trailerRear overhang on a pig trailer must not exceed the lesser of the length of the load-carrying area, forward of the rear overhang lineor 3.7 metres.Dimensions relating to specific trailer typesLivestock carriersͧ A trailer built to carry cattle, horses, pigs or sheep on two or more partly or completely overlapping decks must not have more than 12.5 metres of its length available to carry cattle, horses, pigs or sheep. ͧIn a B-double built to carry cattle, horses, pigs or sheep, the two semi-trailers must not have more than 18.8 metres of their combined length available to carry cattle, horses, pigs or sheep.Note - the length available for the carriage of cattle, horses, pigs or sheep on a trailer is measured from the inside of the front wall or door of the trailer to the inside of the rear wall or door of the trailer, with any intervening partitions disregardedRefrigerated van trailersThe front articulation point to the rear of a semi-trailer may be up to 13.6 metres if the trailer is designed and constructed for the positive control of temperature through the use of refrigerated equipment. Also, the distance from the front articulation point to the rear overhang line of not more than 9.9 metres does not operate in a B-double or road train combination and otherwise complies dimensionally.Car carriersThe distance measured at right angles between the rear overhang line of a trailer carrying vehicles on more than one deck and the rear of the rearmost vehicle on the trailer must not exceed 4.9 metres.Axle mass limits comparison tablesͧThe Mass limits for single axles and axle groups table denotes the GML that applies under the HVNL ͧFor CML and HML refer to the tables on pages 6-10. ͧDog and pig trailers must not be heavier than the truck towing them. ͧThe maximum GML for a combination is 42.5 tonnes unless operating under a notice permit or specific scheme. ͧCML heavy vehicles must be accredited under the NHVAS. ͧHML heavy vehicles must be fitted with road friendly suspension and accredited under the NHVAS. ͧAdditional information is available from the HVNL or the NHVR website:.auTable disclaimers*Heavy vehicles with a GVM over 15 tonnes fitted with specified technologies, including an engine complying with ADR 80/01 (Euro IV), Front Under-run Impact Protection that meetsUN ECE Regulation no 93 or ADR 84, and cabin strength that meets the requirements of UN ECE Regulation no 29, are permitted up to 6.5 tonnes on the steer axle provided it does not exceed the manufacturers rating. Allowable GVM/GCM may then also be increased by up to 0.5 tonnes.#The type of Road train configurations may vary between jurisdictions.Under the Queensland Class 3 Heavy Vehicle additional concessional mass limits exemption notice.aHeavy vehicles may travel on roads throughout Queensland with an additional 250kg on a single front steer axle and an additional 1tonne on a twin steer front axle when operating under a CML Class 3 Notice (to be advised).b Steer axle mass limit can be increased to 6.7t for a prime mover forming part of a road train fitted with tyres of at least 375mm.cHeavy Vehicles may travel on roads throughout Queensland with an additional 3 tonnes above General Mass Limits, if the maximum mass permitted under GML is > 80 tonnes and an additional4 tonnes if it is > 120 tonnes.Mass limits for single axles and axle groups Axle/sCommon 2 Axle RigidTruckTandem Triaxle GroupCommon3 Axle Rigid Truck and 3 Axle Dog TrailerCommon6 Axle SemitrailerCommonRoad train (Type 1)Allowable Single Steer Twin Steer Single Axle Tandem Triaxle GroupThe National Heavy Vehicle Regulator (NHVR) is Australia’s dedicated independent regulator for heavy vehicles over 4.5 tonnes gross vehicle mass. The NHVR was created to administer one set of rules for heavy vehicles under the Heavy Vehicle National Law (HVNL), improve safety and productivity, minimise the compliance burden on the heavy vehicle transport industry and reduce duplication and inconsistencies Maximum Length Allowable GVM/GCM Single Steer Axle (tonnes)Twin Steer Axle Group Single Axle (tonnes)Tandem Axle Group Triaxle Group (tonnes)BAB Quad Road train。
E-mark认证和ADR认证
E-mark认证和ADR认证
E-mark认证
E-Mark :就是欧洲共同市场，对汽机车及其安全零配件产品，噪音及废气等，
均需依照欧盟法令【 EEC Directives 】与欧洲经济委员会法规【 ECE Regulation 】的规定，通过产品符合认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。
E-Mark 依认证国别不同，所授予之编号也不同，例如像卢森堡提出申请，其 E-Mark 标志为E13/e13。
认证大致流程
1、厂商准备技术资料和样品。
2、进行测试。
3、首次申请需作工厂检查。
4、测试报告及厂商技术资料送审。
5、欧洲国家交通部门发证（发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检）。
ADR认证
ADR认证：澳大利亚设计规则（检测ADR）是1989年澳大利亚机动车标准法案（MVSA）指定的澳大利亚机动车及挂车的国家标准。
主要内容包括车辆的安全、环保、及防盗，进入澳大利亚市场的汽车制造商和汽车进口商都必须遵照执行。
MVSA明确规定把不满足ADR标准的车辆供给市场是一种违法犯罪行为。
由于澳大利亚加入了联合国欧洲经济委员会WP.29下的1958年协定，故ADR尽可能地与UN/ECE法规进行协调，目前79%甚至更多的ADR标准采用了ECE法规。
目前也承认1958年协定其他缔约方车辆主管部门颁发的E-mark认证证书。
认证大致流程。
摩托车前照灯配光及配光性能测试
摩托车前照灯及配光性能测试摘要：摩托车前照灯是照亮车辆前方道路的灯具，主要用于摩托车夜间或阴暗、雨雾天气行驶照明，前大灯亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。
摩托车用前照灯主要以半封闭式的远近光结合的白炽灯和卤素灯为主，LED灯、气体放电灯由于成本和技术的原因很少采用。
配光是灯具发射的可见光在空间分布情况，配光性能主要记录光度，在二维空间的分布情况。
不同国家和地区摩托车产品技术水平存在较大差异，所属的标准体系不同，灯具配光性能测试的方法及限值也有所不同。
以国标GB5948-1998为例介绍摩托车前照灯配光性能测试的方法。
我国摩托车工业起步较晚，技术水平，自主创新能力还比较弱，灯具制造水平有限，灯具标准相对滞后，摩托车前照灯制造技术有待提高。
随着摩托车工业向着安全、节能，环保的趋势发展及照明技术的不断发展，摩托车灯具的发展必将迈向一个新的历史时期。
关键词；摩托车前照灯配光性能试验方法一．摩托车前照灯概述1. 概念、用途摩托车前照灯是照亮车辆前方道路的灯具，有远、近之分。
远光灯是照亮道路前方远距离的灯具；近光灯是照亮道路前方近距离的，对于对面来车驾驶员和使用道路者不造成眩目和不舒适感的灯具。
摩托车前照灯主要用于摩托车夜间或阴暗、雨雾天气行驶照明，另外欧洲和日本的法规规定摩托车在白天行驶时也要点亮前大灯近光，。
所以前大灯亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。
夜间摩托车所有前照灯同时照明时，灯具应具有使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束应对准汽车前进的方向，主光轴方向应偏下。
前照灯的发光强度不足或照射方向不合适摩托车前方的情况就不能清晰易见。
而发光强度过强或照射方向过高，会使迎面驶来的车辆驾驶员造成眩目，妨碍驾驶员作出正确的判断，这些都是导致交通事故的重要原因。
为了降低行车事故，确保行车安全，摩托车在出厂前其前照灯必须调整正确。
摩托车前照灯的检验必须经常化和制度化。
为此，我国在摩托车前照灯标准中也做了详细的规定。
澳大利亚ADR认证测试项目清单(中英文)
气体放电光源前照灯（ADR 13) 78 Gas discharge light sources
公共汽车的乘员保护
69 Full frontal impact occupant protecExhaust emission control for diesel engined vehicles
ADR 47 ADR 48 ADR 49 ADR 50 ADR 51 ADR 52 ADR 53 ADR 54 ADR 55 ADR 56 ADR 57 ADR 58 ADR 59 ADR 60 ADR 61 ADR 62 ADR 63 ADR 64 ADR 65 ADR 66 ADR 67 ADR 68 ADR 69 ADR 70
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L类车位置灯、制动灯、转向灯和后牌照板照明灯
54 Headlamps for mopeds
机动脚踏两用车前大灯
55 Headlamps for motor cycles
摩托车前大灯
56 Moped noise
机动脚踏两用车车外噪音（2006年10月1日止）
57 Special requirements for L-Group vehicles
摩托车车外噪声（2006年10月1日废止） 40 Light duty vehicles emission control
E-MARK认证和ADR认证
E-mark认证和ADR认证
E-mark认证
E-Mark :就是欧洲共同市场，对汽机车及其安全零配件产品，噪音及废气等，均需依照欧盟法令【 EEC Directives 】与欧洲经济委员会法规【 ECE
Regulation 】的规定，通过产品符合认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。
E-Mark 依认证国别不同，所授予之编号也不同，例如像卢森堡提出申请，其E-Mark 标志为E13/e13。
认证大致流程
1、厂商准备技术资料和样品。
2、进行测试。
3、首次申请需作工厂检查。
4、测试报告及厂商技术资料送审。
5、欧洲国家交通部门发证（发证机构可能对认证产品生产企业作定期或不定期的跟踪厂检）。
ADR认证
ADR认证：澳大利亚设计规则（检测ADR）是1989年澳大利亚机动车标准法案（MVSA）指定的澳大利亚机动车及挂车的国家标准。
主要内容包括车辆的安全、环保、及防盗，进入澳大利亚市场的汽车制造商和汽车进口商都必须遵照执行。
MVSA明确规定把不满足ADR标准的车辆供给市场是一种违法犯罪行为。
由于澳大利亚加入了联合国欧洲经济委员会WP.29下的1958年协定，故ADR尽可能地与UN/ECE法规进行协调，目前79%甚至更多的ADR标准采用了ECE法规。
目前也承认1958年协定其他缔约方车辆主管部门颁发的E-mark认证证书。
认证大致流程。
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表一 新生产 M1 类车必须满足的澳大利亚设计规则
序
法规号
法规名称
号
1
ADR 1/00 倒车灯（Reversing lamps）
2
ADR 6/00 转向灯（Direction turn indicators）
等同 ECE
备注说明
ECE R23.00 所有外部灯具 ECE R6.00 必须带E标
\
Protection100% ）
38
AS 2693:
千斤顶
\
2003
（Jack）
24
ADR 82/00 发动机防盗（Engine Immobilisers）
ECE R97.00或 ECE R97.01或
ECE R116.00
25
ADR 29/00 侧门侵入 （Side Door Intrusion - Exempt if
Certified to ADR 72/00 (ECE R95/02)
29
ADR 5/05
座椅安全带固定点（Seat belt anchorages） ECE R14.06
含后排中间三
点安全 带要求
30
ADR73/00
正面偏置碰撞保护（Offset Frontal Impact
ECE R94.01
Protection）
31
ADR34/01
儿童座椅固定点（Child Restraint
(EURO 4)
ECE R83.05
澳大利亚汽车法规体系介绍
22
ADR 81/02 燃油消耗标识（Fuel Consumption Labelling ECE R101.00
for Light Vehicles）
23
ADR 22/00 头枕（Head Restraints）
ECE R17.05 或ECE R25.04
3
ADR46/00 前大灯（Headlamps）
4
ADR 47/00 后回复反射器（Rear reflectors）
ECE R20.00 或 ECE R112.00
ECE R3.02
5
ADR 48/00 牌照板灯（Rear Reg no plate lamps）
ECE R4 制 动 灯 （ Front/rear ECE R7.02
Anchorages）
需要 ADR 的测
\
试报告
32
ADR 42/04 总体安全要求（General Safety
Requirements）
需要 ADR 的测
\
试报 告，需要
注意电动车 窗
是否满足要求
33
ADR 43/04 车辆尺寸和标牌（Vehicle Configuration &
\
Dimensions）
\
如符合
ADR72/00或 ECE R95/02可 豁免
26
ADR 11/00 遮阳板（Sunvisors）
ECE R 21.01
27
ADR 3/03 座椅固定点（Seat Anchorages）
ECE R17.07
28
ADR 4/04
安全带（Seat belts）
ECE R16.04
安全带必须带 E 标
安装此 灯，如 果安装则需要 对等ECE证书，
灯具 带E标
9
ADR 51/00 灯丝灯泡（Filament globes）
10
ADR 23/02 乘用车轮胎（Passenger Car Tyres）
ECE R37.03 ECE R30.02
轮胎必须带E标
11
ADR 2/01 门锁门铰链（Side Door Latches & Hinges） ECE R11.02
12
ADR 31/01 制动系统（Braking systems）
13
ADR 8/01 安全玻璃（Glazing）
14
ADR14/02 后视镜（Rear View mirrors）
ECE R13.09
或ECE R13H
ECE R43.00
ECE R 46.02
所有玻璃必须 带E标
15
ADR12/01 驾驶员视野防炫目（glare reduction in field
19
ADR 83/00 外部噪声（External noise level）
ECE R95.02 ECE R51.02
20
ADR 25/02 防盗（Anti Theft Lock）
ECE R116.OO 或ECE R18.01
21
ADR 79/02 排放Emission Control for Light Vehicles
需要 ADR 的测 试报告
34
ADR 45/01 非ECE灯（Non ECE lighting）
35
ADR 61/02 车辆标牌（Vehicle Marking）
\
并非所列全部
灯具为强制要
求安装
\
需要 ADR 的测
试报告
36
ADR 20/00 安全轮毂（safety rim）
\
37
ADR 69/00 正碰保护（Full Frontal Impact Occupant
Of view）
\
16
ADR 18/03 车速表（Instrumentation）
ECE R 39.00
17
ADR 21/00 仪表台（Instrument Panel）
ECE R21.01
18
ADR 72/00 侧面碰撞保护（Dynamic Side Impact
Occupant Protection）
position lamps & stop lamps）
7
ADR 50/00 前雾灯（Front Fog lamps (If applicable)
ECE R19.01
并非强制要求
8
ADR 52/00 后雾灯（如适用）（Rear Fog lamps (If Applicable）
ECE R38.00